Pembaikan stereng sable DIY

Gazelle Sable. Pelarasan stereng kuasa

Pelarasan melibatkan dua langkah: melaraskan galas tujahan skru dan melaraskan penggearan.

Melaraskan galas tujahan skru

Untuk menentukan keperluan pelarasan, tetapkan stereng ke kedudukan tengah.

Putuskan sambungan rod stereng membujur daripada bipod (lihat "Menggantikan rod stereng dan penyambungnya", hlm. 108).

... sambil sentiasa menggoncang bipod, kami mengawal tindak balas sehingga ia dihapuskan sepenuhnya.
Kami mengunci kacang pelarasan dengan janggut, menyelesaikan bahagian kolarnya ke dalam alur kotak engkol.

Pelarasan gear

Penggearan dilaraskan hanya selepas tindak balas dalam galas kipas telah dihapuskan.
Pada mekanisme yang dipasang pada naib.
... memegang aci input dengan kunci 16.
... hayun bipod. Permainan itu tidak boleh dirasai oleh tangan (melebihi 0.3 mm di hujung bipod).

Jika tidak, keluarkan bipod daripada sektor aci. Kami merawat sambungan dengan cecair yang menembusi.

Lebih senang bekerjasama.
Toskan minyak daripada sistem stereng kuasa (lihat bahagian "7.1.3. Servis oleh sistem stereng hidraulik").

Keluarkan garpu kardan dari aci stereng. Jika perlu, gerakkan lajur stereng ke atas (lihat bahagian "7.1.1. Memeriksa keadaan teknikal lajur stereng dan stereng").
Putuskan sambungan pautan membujur dari bipod (lihat bahagian "7.1.2. Sambungan kard aci stereng, rod stereng dan lengan hayun").
Putuskan sambungan hos nipis dari takungan stereng kuasa (lihat bahagian "7.1.3. Servis oleh sistem stereng hidraulik").

Lemahkan kepala "dengan 19" ...

… Dan menggunakan sepana dengan saiz yang sama, tanggalkan tiga bolt yang menahan gear stereng ke pendakap. Pada masa yang sama, pembantu memegang ...

… Dan menanggalkan gear stereng.
Kami mengikat mekanisme dalam maksiat, ...

... dengan kunci "22" kami membuka skru pemasangan bolt ...

... dan keluarkan hos saliran.
Pasang mekanisme dalam susunan terbalik.

Pelarasan melibatkan dua langkah: melaraskan galas tujahan skru dan melaraskan penggearan.
Melaraskan galas tujahan skru
Kami sedang mengusahakan lubang pemeriksaan.
Untuk menentukan keperluan pelarasan, tetapkan stereng ke kedudukan tengah.
Putuskan sambungan rod stereng membujur dari bipod (lihat bahagian "7.1.2. Sambungan Cardan aci stereng, rod stereng dan lengan hayun").

Berpegang pada garpu kardan aci input gear stereng, hayun bipod dengan tangan sebelah lagi.
Jika aci input mempunyai permainan yang ketara, laraskan galas.
Untuk melakukan ini, keluarkan gear stereng (lihat di atas "Menanggalkan gear stereng kuasa") dan betulkan dalam naib.

Kami meluruskan kolar kesal kacang pelarasan dengan janggut.

Kami memutarkan nat mengikut arah jam dengan sepana khas, ...

… Semasa sentiasa mengayunkan bipod, kami mengawal tindak balas sehingga ia dihapuskan sepenuhnya.

Kami mengunci kacang pelarasan dengan janggut, menyelesaikan bahagian kolarnya ke dalam alur kotak engkol.

Penggearan dilaraskan hanya selepas tindak balas dalam galas kipas telah dihapuskan.
Pada mekanisme yang dipasang pada naib, ...

... memegang aci input dengan kunci 16, ...

… Mengayun bipod. Permainan itu tidak boleh dirasai oleh tangan (melebihi 0.3 mm di hujung bipod).
Jika tidak, keluarkan bipod daripada sektor aci. Kami merawat sambungan dengan cecair yang menembusi.

Kami menandakan dengan penebuk tengah kedudukan relatif bipod dan sektor aci.

Menggunakan kekunci 32, tanggalkan nat bipod dan keluarkan mesin basuh springnya.
Pasang penarik pada bipod dan aci.

Mengetatkan skru penarik dan menggunakan pukulan tajam dari sisi ke bipod, ...

... tanggalkan.
Pada aci dibuat.

... empat alur berkembar, ...

... dan dalam lubang bipod terdapat empat slot berganda.

Kami mengeluarkan penutup plastik dari slotted ...

... dan hujung bertentangan aci sektor.

Dengan kunci "13" kami melonggarkan kacang kunci dan dengan kunci "12" kami membuka dua bolt pengunci.

Luruskan lubang pada penutup cincin luar sektor aci dengan janggut nipis dengan hujung tumpul.

Dengan kunci khas, kami memutarkan gelang galas eksentrik luar dalam lubang kotak engkol mengikut arah jam dari sisi hujung spline aci sektor. Pada masa yang sama, kami menggoyangkan aci input dengan kekunci "16" untuk menentukan momen peningkatan rintangan terhadap putarannya, di mana kami berhenti melaraskan.
Apabila melaraskan, adalah perlu untuk mengecualikan kemungkinan salah jajaran sektor aci, yang mana kami memutar kedua-dua galas secara bergilir-gilir pada sudut kecil sehingga kelegaan dalam penglibatan dihapuskan.
Meletakkan bipod pada splines sektor aci, kami akhirnya menyemak ketiadaan tindak balas.

Kami membetulkan cincin eksentrik daripada berpusing dengan membengkokkan kolarnya di dalam lubang kotak engkol dengan janggut.

Tanggalkan pengedap getah aci input, bersihkannya
dan, setelah mengisi dengan sebarang gris, kami memasangnya di tempatnya.
Kami memasang dan memasang mekanisme dengan menggunakan gris SHRUS-4 atau ShRB-4 pada sambungan spline bipod.

Kami mengalirkan minyak dari sistem stereng kuasa, keluarkan hos dari sambungan tangki (lihat bahagian "7.1.3. Servis oleh sistem stereng hidraulik").
Tanggalkan pelindung lumpur enjin (lihat bahagian "9.1.1. Menanggalkan dan menggantikan bahagian luar badan").

Dengan menggunakan kekunci 22, tanggalkan pemasangan bolt dari stereng kuasa dan tanggalkan hos saliran (lihat di atas "Menanggalkan gear stereng kuasa").

Menggunakan sepana "17", tanggalkan sambungan hos suntikan.
Untuk kejelasan, semua operasi seterusnya ditunjukkan pada pam stereng kuasa yang dikeluarkan (lihat bahagian "7.1.5. Pam stereng kuasa").
Pasang hos baharu dalam susunan terbalik, kemudian isi minyak dan pam keluar sistem hidraulik (lihat bahagian "7.1.3. Servis oleh sistem hidraulik stereng").

Pembaikan gur dengan bahagian sable 7

Sable saya, masalah dengan stereng kuasa

Menggantikan pengedap minyak pengurang gear stereng kuasa

Sable Saya: Stereng (dengan dan tanpa stereng kuasa)

Pembaikan stereng

gur 4331 pemasangan, pelarasan, pendirian

Pembaikan pam stereng kuasa, untuk semua jenama GM

Blog DUNIA: GAZ Sobol, saya mengeluarkan tindak balas kotak gear stereng kuasa Sterlitomak

Gur-Gazelle Cummins- penggantian cecair.

Pembaikan tiang stereng Gazelle

UAZ - Pembaikan lajur stereng (gear stereng)

Gantung GAZelle, Sable. Pembaikan, kami keluarkan ketukan.

Pengubahan Gazelle pada stereng kuasa dengan tangan anda sendiri.

Pembaikan gazelle tiang stereng

Blog DUNIA: Pembaikan lajur stereng GAZ Sobol (Barguzin, Gazelle.)

Melaraskan gear stereng UAZ Patriot

penyelesaian masalah stereng bahagian 1

Menggantikan galas pam stereng kuasa Chevrolet Aveo No. 47.

Stereng kuasa "Barguzin" 4x4 (roller teknikal)

Pembaikan pam stereng kuasa

Tangki pengembangan stereng kuasa (gura) volga, gazelle

Kerosakan stereng kuasa yang pelik

Membongkar gora dari sable Bahagian 1

Membaiki Gazelle. Pemodenan pintu gelangsar untuk gazelle. Pembaikan DIY

Gur GAZ 66 pada gazelle pacuan semua roda, pemasangan, ciri, penalaan stereng

Menggantikan bendalir dalam stereng kuasa (arahan video terperinci)

Bagaimana untuk membuka pemasangan pam stereng kuasa Chevrolet Aveo 1.6 Shanghai.

GAZEL / VOLGA - Pembaikan kotak gear - Bahagian 1 - Pembongkaran

Pemasangan stereng kuasa UAZ

Pam stereng kuasa melolong. Apa nak buat? Ada jalan keluar!

Pam stereng kuasa

Pembaikan gear stereng.

Pembaikan brek letak kereta pada Gazelle (bahagian 1)

Bagaimana untuk menggantikan hos stereng kuasa tekanan tinggi?

Pengantian pin stereng tarik pendek Gazelle

Membongkar gura sable bahagian 5

Auto ☞ Majalah # 5 Partition telah pecah. Pembaikan Pengukuhan kimpalan # GAZ_2217 # Barguzin # Sable

Untuk memudahkan kawalan Sable, pengilang memasang penggalak hidraulik.Jika anda menghadapi kesukaran untuk membaiki stereng kuasa Sobol dengan tangan anda sendiri, video kami akan memberitahu anda cara cepat dan berkesan untuk memulihkan stereng kuasa.

Jika pemilik menyedari bahawa pam gur tidak berfungsi, pembaikan selanjutnya unit pada Sobol harus dimulakan dengan menentukan sebab kegagalan. Yang utama diterangkan di bawah, serta pilihan pemulihan.

1. Ketegangan tali sistem yang lemah. Penyelesaian kepada masalah tersebut ialah pelarasan atau penggantian kedudukan.
2. Masalah mekanikal. Dalam kes ini, pembaikan stereng kuasa (GUR) Gazelle, UAZ, Sobol, Volga mesti bermula dengan mendiagnosis keadaan komponen.
3. Stereng berputar dengan teruk. Sebab untuk ini boleh sama ada paras minyak yang rendah dalam sistem, atau memakai tali pinggang. Anda juga harus memberi perhatian kepada kelajuan enjin dan keadaan penapis - ia mungkin tersumbat.
4. Pam itu enggan berlari. Untuk memulihkan pam stereng kuasa kereta Sable, anda perlu membeli kit pembaikan baharu dan menggantikan semua pengedap / pengedap minyak / bahagian lain.
5. Kehadiran bunyi dan klik luar. Sebabnya adalah haus yang teruk pada kawalan. Untuk melihat manual pembaikan stereng kuasa, buka video pada halaman ini.
6. Ketiadaan tekanan normal cecair kerja. Amalan menunjukkan bahawa ini disebabkan oleh operasi pam yang lemah, atau kehadiran kebocoran dalam sistem.
7. Haus atau kerosakan pada tayar. Satu-satunya penyelesaian ialah memasang kit baharu. Menunggang tayar yang rosak adalah sangat tidak digalakkan.

Untuk pembaikan selanjutnya pam stereng kuasa dengan cepat dengan tangan anda sendiri, video kami akan sentiasa berguna. Wizard memberikan penjelasan terperinci, dan juga menunjukkan urutan tindakan semasa membaiki stereng kuasa pada Sobol.

Sistem stereng kuasa untuk kenderaan GAZ dan UAZ terdiri daripada komponen berikut:

kotak gear stereng kuasa,

pam minyak tekanan tinggi,

takungan hidraulik dengan penapis,

hos tekanan tinggi dan hos tekanan rendah.

Prinsip operasi kotak gear stereng kuasa jenis kacang skru-bola agak mudah. Apabila stereng berputar, omboh bergerak di dalam silinder, yang mempunyai rongga yang dipenuhi minyak di kedua-dua sisi. Pergerakan omboh menyebabkan roda berpusing. Untuk memudahkan putaran stereng dan pergerakan omboh, cukup untuk membekalkan minyak di bawah tekanan ke dalam rongga yang dikehendaki dan mengeluarkan minyak dari yang bertentangan. Ini dilakukan oleh kili. Itu. dengan memutarkan stereng, anda hanya mengalihkan aliran minyak ke rongga yang dikehendaki, dan roda diputar oleh tekanan minyak pada omboh.
Rajah menunjukkan gambaran skematik kotak gear stereng kuasa. Dua aci kelihatan di atasnya. Aci menegak - paling hampir dengan kita - ialah aci bipod yang memusingkan roda. Ia mempunyai sektor bergigi yang sesuai dengan gigi pada omboh. Sektor ini tidak kelihatan, ia terarah jauh dari kita. Apabila omboh bergerak, aci bipod dan, oleh itu, roda berputar. Aci kedua berputar oleh stereng. Ia mempunyai sambungan kacang skru dengan omboh. Bagaimanapun, aci ini tidak mempunyai sambungan tegar dengan stereng. Putaran dihantar melalui gelendong yang mengarahkan minyak bertekanan mengalir ke dalam rongga yang dikehendaki. Itu. apabila memusingkan stereng, anda memusingkan gelendong terlebih dahulu.

Baca juga:  Pembaikan infiniti fx37 DIY

Sebagai tambahan kepada titik lemah di atas dalam kotak gear stereng kuasa, masih terdapat yang lain. Ia disebabkan terutamanya oleh mutu kerja yang tidak tepat dan mengawan bahagian yang lemah. Beberapa (contohnya, tepi tajam omboh yang tidak digilap) membawa kepada haus dipercepatkan dan selepas 50-60 ribu km. perbatuan, kotak gear ternyata rosak. Untuk melanjutkan operasi stereng kuasa, anda perlu menghubungi kami tepat pada masanya untuk diagnostik. Ini akan menjimatkan wang anda!
Kami telah membangunkan kaedah untuk menghapuskan semua kecacatan yang dihadapi dalam stereng kuasa. Pemandu kuasa Borisov tidak buruk. Tetapi mereka perlu dilakukan dengan baik sekali.

Apabila menggunakan bahan dari tapak, petunjuk yang asal semestinya!
Direka oleh Copter Studio 2001

Petua DIY Berguna

Pembaikan DIY gazelle Gur

Pelarasan gear stereng> / pembaikan automatik

Pembaikan stereng kuasa Whitelax - stereng kuasa (stering.

Mekanisme stereng dengan penggalak hidraulik terbina dalam GAZ "Sobol" (rem)

Pembaikan stereng kuasa Whitelax - stereng kuasa (stering.

Umum - Muat Turun Manual Pembaikan Gora On Gazelle - ultimatedownloadza53

Perkara Kecantikan / pembaikan gazelle gear stereng

Gas Kotak Gear Stereng 24 - Soalan-Jawapan

Foto pembaikan gear stereng DIY

Pembaikan gear stereng Mercedes

Pembaikan DIY stereng kuasa

Rod trapeze stereng sisi (dibuat dalam GAZ) beli pada harga 706 UAH

Peranti, pembaikan dan penyelenggaraan kereta "Sobol" GAZ-2752, 2217, 2310, 2752, 2217, 2310 - Penggantian galas dan

Foto kotak gear pembaikan Gazelle DIY

Kotak gear stereng kuasa SOBOL - Kelab luar jalan Chernihiv "Eхtrеmal"

Alat ganti untuk peralatan pembinaan KOMATSU

Reka bentuk mekanisme stereng kereta Sable

Kami mengeluarkan gear stereng (lihat. Mengeluarkan gear stereng kuasa) tanpa mengeluarkan bipod dan sambungan hos bekalan.

Kepit mekanisme dalam naib dengan kelengkapan ke bawah dan toskan baki minyak ke dalam bekas, putar aci mekanisme dengan kekunci "17".

Jika pada masa yang sama mainan paksi aci dirasai, laraskan galas tujahan. Untuk ini…

… Melalui sedikit atau pukulan, kami meluruskan kolar nat pelaras, yang dipaku ke dalam alur kotak engkol.

Dengan sepana khas, putar nat mengikut arah jam sehingga jurang dihilangkan.

Dalam kes ini, kami mengawal tork aci, yang sepatutnya tidak lebih daripada 0.2 kgf.m. Untuk ini…

… Dengan dinamometer yang disambungkan pada kekunci "17", kami mengukur momen pusingan aci kili.

Dengan panjang tuil sama dengan 200 mm, daya tidak boleh melebihi 1.0 kgf.

Bengkokkan kolar kacang ke dalam alur dengan janggut.

Kami mengayunkan bipod mekanisme stereng dengan tangan kami.

Jika anda merasakan jurang, laraskan penggearan.
Untuk ini…

… Tanggalkan bipod dari aci sektor (lihat Menanggalkan gear stereng kuasa).

Mencungkil dengan pemutar skru atau bilah pisau, keluarkan bahagian atas ...

Menggunakan sepana "13", buka skru nat pengunci bolt pengunci.

Menggunakan kekunci 12, tanggalkan bolt pengunci sebanyak 2-3 pusingan.

Dengan kunci khas, kami memutar gelang sipi pelarasan galas sektor aci.

PERHATIAN
Apabila melaraskan, adalah perlu untuk mengecualikan kemungkinan salah jajaran sektor aci, oleh itu, kami memutarkan klip secara bergilir-gilir pada sudut kecil sehingga kelegaan dalam penglibatan dihapuskan.

Pasang gear stereng dalam susunan terbalik.

Penanggal stereng

Roda stereng dipasang dengan kukuh pada spline aci stereng dan ia tidak mudah untuk menanggalkannya. Melakukan kerja ini akan memudahkan penarik buatan sendiri. Bahan plat - keluli, bolt standard. Apabila membuat penarik, anda boleh lakukan tanpa mengimpal. Untuk ini, kami menggunakan plat dengan ketebalan sekurang-kurangnya 6 mm. Di dalamnya kami memotong benang untuk bolt tengah.

Hari ini kita akan memberi perhatian khusus kepada stereng kuasa, yang bertujuan untuk pemasangan pada kereta Gazelle. Dalam artikel hari ini, kita akan melihat dengan lebih dekat pembaikan stereng kuasa Gazelle. Oleh itu, artikel yang dibentangkan mengandungi jawapan kepada soalan yang agak biasa:

• Apakah stereng kuasa?
• Bagaimanakah stereng kuasa berfungsi?
• Apakah pembaikan penggalak hidraulik?
• Bagaimana untuk menggantikan cecair stereng kuasa dengan betul pada kereta Gazelle?
• Bagaimanakah pembaikan pam stereng kuasa pada kereta Gazelle dilakukan dengan betul?

Stereng kuasa, atau, seperti yang disingkatkan sebagai stereng kuasa, ialah sistem hidraulik kenderaan, sebahagian daripada mekanisme stereng, yang direka untuk memudahkan arah pergerakan kenderaan sambil mengekalkan maklum balas yang diperlukan, serta memastikan kestabilan fungsi dan kejelasan trajektori yang ditentukan. Di samping itu, stereng kuasa direka sedemikian rupa sehingga sekiranya berlaku kegagalan, stereng akan berfungsi, tetapi stereng dalam kes ini akan berubah sedikit lebih keras. Stereng kuasa adalah salah satu elemen terpenting dalam mengemudi mana-mana kenderaan.Tujuan utama stereng kuasa adalah untuk mencipta daya sisi pada masa putaran stereng disebabkan oleh kehadiran pemacu elektrik. Hampir semua kenderaan moden dilengkapi dengan stereng kuasa.

Baca juga:  Pembaikan pantri DIY

Pemandu yang berpengalaman menonjolkan beberapa kelebihan utama stereng kuasa pada kereta Gazelle, seperti:

• Tahap kebolehpercayaan yang tinggi;
• Kandungan maklumat yang tinggi;
• Penggunaan bahan api yang rendah;
• Kemudahan melaraskan spesifikasi teknikal manual.

Kelemahan utama penggalak hidraulik untuk kereta Gazelle termasuk:

• Kos yang besar;
• Kerumitan penubuhan;
• Perubahan ketara dalam sistem stereng kenderaan;
• Memerlukan penyelenggaraan berkala.

Bagaimanakah stereng kuasa untuk kereta Gazelle disusun?

• Pam. Terima kasih kepada peranti ini, peredaran cecair kerja dan tekanan dipastikan.
• Kotak gear stereng dengan pengedar. Dengan bantuannya, aliran udara disediakan, yang mengarahkan minyak ke dalam rongga silinder yang diperlukan atau kembali ke dalam tangki.
• silinder. Dengan bantuan silinder, tekanan bendalir ditukar kepada pergerakan omboh dan rod.
• Minyak yang memindahkan kuasa dari pam ke silinder dan juga melincirkan semua pasangan geseran.

Minyak stereng kuasa perlu ditukar secara berkala, dan kekerapan penggantian bergantung pada keadaan stereng, ciri bendalir, dan jenama stereng. Iaitu, apabila stereng berputar keras atau anda mendengar bunyi bising ketika membelok, anda perlu menambah sedikit atau menggantikan sepenuhnya cecair stereng kuasa. Ia adalah perlu untuk menukar cecair dalam penggalak hidraulik hampir setiap enam puluh ribu kilometer, ini adalah pembaikan separa penggalak hidraulik, boleh dikatakan. Jadi, bagaimana untuk menggantikan cecair dalam stereng kuasa pada kereta Gazelle?

Disebabkan penggunaan aktif dan beban berat, selalunya perlu membaiki pam stereng kuasa. Kerumitan pembaikan hanya terletak pada hakikat bahawa pam stereng kuasa untuk kereta Gazelle tidak boleh dibongkar, yang bermaksud ia tidak mempunyai sebarang penutup atau cincin penahan, tetapi pembaikan pam masih nyata. Mula-mula anda perlu mengeluarkan dan membuka pam stereng kuasa mengikut arahan yang disertakan bersama kit. Selepas itu, anda perlu membersihkannya dengan teliti dari kotoran dan habuk, dan juga memeriksanya untuk mencari punca kerosakan. Punca kerosakan mungkin kehausan pengedap minyak, dalam hal ini ia mesti diganti. Apabila memasang pengedap minyak, mungkin perlu mengubah suai penggelek.

Terdapat beberapa cara untuk mengamankan galas baharu pada struktur pam. Anda boleh membuat ceruk di bahagian luar galas, menggerudi lubang berulir di dinding pam, memasang galas baharu dan mengikatnya dengan bolt yang diasah. Sebagai alternatif, anda boleh memasang galas di tengah pam stereng kuasa menggunakan tepi terlipat perumah. Selepas pembaikan selesai, anda perlu memasang pam stereng kuasa dalam susunan terbalik. Sila ambil perhatian bahawa selepas pembaikan, bahagian baharu mungkin menimbulkan bunyi bising, tetapi ini hanya mengisar pada bahagian baharu. Pastikan untuk menggantikan cecair stereng kuasa selepas pembaikan.