Pembaikan lajur stereng VAZ 2104 DIY

Secara terperinci: baiki sendiri lajur stereng VAZ 2104 daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Selamat datang!
Steering gear - jika anda pergi ke kedai kereta dan membelinya baru, maka ia tidak akan mengambil banyak wang, jika anda pergi ke perkhidmatan dan meminta untuk dibaiki, maka anda juga akan memberikan banyak wang lebih mudah untuk membeli yang baharu serta-merta, begitu ramai orang lebih suka melakukannya sendiri, terutamanya apabila anda melakukan sesuatu kerja sendiri, anda boleh yakin 100% bahawa tiada apa yang akan rosak dalam masa yang singkat (sudah tentu, jika kerja itu dilakukan dengan betul).

Nota!
Untuk membaiki kotak gear kawalan, anda memerlukan alat, iaitu: Perengkuh (Set), anda juga memerlukan pemutar skru, tukul, duri, dan kami juga mengesyorkan anda mencari beberapa jenis mandrel atau segmen paip, tetapi saiz mandrel dan segmen paip sepatutnya , anda hanya akan tahu apabila anda mengeluarkan kotak gear dari kereta!

Ringkasan:

Di manakah letaknya stereng?
Ia terletak di dalam petak enjin dan serta-merta di bawah penggalak brek vakum (ditunjukkan oleh anak panah biru); untuk kejelasan, anda telah melihat bahawa dalam foto ia ditunjukkan dengan anak panah merah, jadi anda tidak sepatutnya menghadapi masalah mencari ia, tetapi hanya kotak gear ini boleh berada di dalam habuk dan kotoran anda dan oleh itu anda tidak akan menemuinya serta-merta, jadi ingatlah itu.

Bila hendak membaiki stereng ppendidik?
Kotak gear mesti dibaiki sekiranya bahagian berulir pada acinya rosak, dan disebabkan kerosakan atau haus teruk pada bahagian berulir kedua-dua aci yang berada di dalam kotak gear, masalah stereng berikut mungkin berlaku, iaitu stereng boleh berpusing. dan mempunyai tindak balas, di samping itu, stereng boleh berputar, tetapi roda itu sendiri tidak, begitu juga stereng hanya boleh mengunci di satu tempat dan akan berdiri diam tanpa bergerak ke mana-mana, minyak masih boleh mengalir dari gear stereng , tetapi ini akan berlaku kerana beberapa sebab, iaitu jika perumah kotak gear rosak dan mengalami retak (contohnya, selepas kakisan, ini boleh), juga jika berlaku sesuatu pada pengedap minyak, maka minyak juga akan sentiasa mengalir keluar kotak gear dan, dalam hal ini, stereng akan berputar lebih kuat (jika minyak semua akan bocor) dan pada kes atau di bawah pada kereta, anda juga akan sentiasa melihat kesan minyak bocor dari kotak gear.

Video (klik untuk bermain).

Bagaimana untuk membaiki gear stereng, ia adalah gear stereng, ia adalah lajur stereng pada VAZ 2104, VAZ 2105, VAZ 2107?

Pembongkaran:
1) Pada awal operasi, anda perlu mengeluarkannya dari kereta, kerana ia akan menjadi lebih sukar untuk membaiki kotak gear jika ia dipasang pada kereta, dan tiada apa-apa padanya. (Mengenai cara mengeluarkan kotak gear, baca secara terperinci dalam artikel bertajuk: "Menggantikan gear stereng pada kereta")

2) Sekarang, apabila kotak gear ditanggalkan, ambil dan letakkannya pada permukaan yang bersih, kemudian ambil sepana dan gunakannya untuk menanggalkan sepenuhnya nat yang mengikat bipod padanya seperti yang ditunjukkan dalam foto di bawah:

3) Kemudian, menggunakan penarik khas, tekan (Jika perkataan ini tidak biasa kepada anda, maka anda boleh membaca perkataan: "Alih keluar" sebaliknya) bipod dari aci di mana ia diletakkan, untuk ini anda perlu terlebih dahulu untuk memasang penarik pada bipod seperti yang ditunjukkan dalam foto, selepas pemasangan, akibat mengetatkan bolt yang ditunjukkan oleh anak panah merah akan mula perlahan-lahan mengeluarkan bipod, dan semua ini akan berlaku kerana fakta bahawa bolt akan menekan pada hujung aci (ditunjukkan oleh anak panah biru) dan dengan itu bolt akan, seolah-olah, membalut ke dalam hujung ini dan bipod dalam hal ini akan dikeluarkan perlahan-lahan.

Nota!
Jika anda tidak mempunyai penarik sedemikian dan anda tidak perlu membelinya, kerana anda melakukan prosedur ini sangat jarang, maka anda boleh menggunakan dua tukul dan dengan bantuan mereka mengetuk bipod, untuk ini kami berehat hujung aci (ditunjukkan oleh anak panah merah) pada blok kayu dan meletakkan selepas itu, terdapat dua tukul pada bipod, pilih salah satu tukul supaya ia besar, anda juga boleh mengambil tukul besi, dan mengambil tukul lain paling banyak. yang biasa dan kemudian mula menekan salah satu hentian bipod dengan tukul besar, dan pukul hentian bipod yang lain dengan tukul biasa dan seterusnya dalam cara bipod akan dikeluarkan!

Sebagai pilihan terakhir, jika anda tidak berasa kasihan dengan bipod, maka anda boleh memotongnya dengan mesin pemotong, tetapi anda hanya perlu memotongnya di tempat ia diikat pada aci itu sendiri, tetapi apabila memotong mati, jangan sentuh aci itu sendiri, jika tidak, ia perlu diganti dengan yang baru!

4) Selepas itu, apabila bipod ditanggalkan, anda perlu mengalirkan minyak dari gear stereng, bagaimana untuk melakukan ini, baca artikel yang dipanggil: "Menggantikan minyak transmisi dalam gear stereng untuk VAZ".

Nota!
Artikel ini, yang dikaitkan dengan, menunjukkan cara mengalirkan minyak pada kotak gear yang dipasang, tetapi anda telah mengeluarkannya, tetapi ini tidak memainkan peranan yang besar!

5) Seterusnya, ambil sepana dan gunakannya untuk membuka skru empat bolt (ditunjukkan dengan anak panah) yang memasang penutup atas pada gear stereng dan selepas ia dihidupkan, keluarkannya seperti yang ditunjukkan dalam foto 2.

6) Seterusnya, genggam aci dengan tangan anda di mana bipod diletakkan dan kemudian keluarkannya dari kotak gear (ia akan menjadi lebih betul dari kotak engkol) bersama-sama dengan roller yang berada di atasnya.

7) Sekarang kita beralih kepada aci cacing, untuk mengeluarkannya, anda perlu membuka skru dengan sepana empat bolt yang menahan penutupnya, dan selepas bolt ditanggalkan, keluarkan penutup yang menutupi batang cacing dan keluarkan tambah semua gasket yang akan terletak di belakang penutup (lihat gambar di bawah nombor 2).

Nota!
Shim pelarasan galas bebola ini dijual di pengedar kereta dengan ketebalan 0.1 dan 0.15 mm!

8) Kemudian, ambil tukul (sebaik-baiknya diperbuat daripada logam lembut, dan jika ia tidak ada, letakkan papan kecil di bawah tukul biasa apabila anda memukul batang cacing, supaya tidak merosakkan atau mengubah bentuk batang itu sendiri dengan pukulan. daripada tukul konvensional), keluarkan dengan berhati-hati dengan bantuannya, aci cacing dari perumahan kotak gear bersama-sama dengan galas yang terletak di atasnya.

9) Kemudian, menggunakan pemutar skru, keluarkan kedua-dua manset (kedua-duanya dikeluarkan dengan cara yang sama, jadi contoh dalam foto ditunjukkan hanya pada manset yang pergi ke batang cacing), salah satu daripadanya perlu dikeluarkan, yang mana pergi ke aci cacing, dan satu lagi yang pergi ke aci yang bipod dipasang.

10) Seterusnya, dengan menggunakan sedikit dan tukul, tumbangkan perlumbaan luar galas kedua seperti yang ditunjukkan dalam rajah.

Perhimpunan:
1. Pada asasnya, semua bahagian dipasang dalam urutan terbalik penyingkirannya, dan semua bahagian dalaman dilincirkan sebelum pemasangan dengan minyak gear, di samping itu, apabila memasang, anda perlu tahu apa nuansa, pertama sekali, sentiasa ingat bahawa bipod adalah dipasang pada aci hanya dalam satu kedudukan, iaitu, jika anda melihatnya terdapat alur lebar pada bipod, alur pada bipod ini sepatutnya bertepatan dengan slot berganda yang terdapat pada aci dan yang ditunjukkan dalam foto. bawah dengan pemutar skru.

2. Kedua, jika anda memutuskan untuk menukar aci di mana bipod dipasang, perhatikan kepala skru (ditunjukkan oleh anak panah biru) dan alur yang terdapat pada aci itu sendiri (ia masih ditunjukkan oleh anak panah merah), maka kelegaan paksi antara alur aci dan kepala skru mestilah tidak lebih daripada 0.05 mm, jadi anda perlu melaraskan kelegaan paksi apabila memasang aci baru, dan ia dilaraskan dengan memilih ketebalan plat pelarasan.

Nota!
Untuk kejelasan, supaya anda mempunyai sekurang-kurangnya beberapa idea tentang plat pelarasan, ia ditunjukkan dalam gambar di bawah dengan anak panah merah, secara keseluruhan plat ini mempunyai sebelas saiz dan ketebalan dari 1.95 hingga 2.20 mm, peningkatan. dalam setiap saiz ialah 0.025 mm!

3.Ketiga, apabila anda memasang cincin dalaman galas, ia dipasang menggunakan sekeping paip, iaitu, bahagian diameter yang sesuai dijumpai dan kemudian tukul diambil, kemudian dengan bantuan mereka dan pukulan tukul yang tidak terlalu kuat, kami menekan cincin dalaman galas ke dalam kotak engkol.

Nota!
Apabila cincin dalam (ditunjukkan oleh anak panah biru) dipasang, kemudian pasangkan sangkar dengan bola (ditunjukkan oleh anak panah merah) di dalamnya, dan selepas pemasangan masukkan batang cacing (ditunjukkan oleh nombor 11) yang anda perlukan. untuk memakai sangkar galas luar (ditunjukkan oleh nombor 6) dan menggunakan tukul (bukan dengan pukulan kuat) tekan di cincin luar, yang ditunjukkan oleh angka kelima!

4. Dan akhirnya, anda perlu memasang penutup dan semua gasket dan kemudian tekan di kedua-dua manset (Mereka juga dipanggil pengedap minyak) dengan tukul dan sekeping paip, manakala satu manset adalah manset aci cacing dan yang lain ialah aci bipod, tetapi sebelum meletakkannya, pelincirkannya dengan gris Litol-24 atau sejenisnya.

Nota!
Apabila memasang aci cacing, gunakan satu set shim (gasket ditunjukkan oleh nombor 4 dalam foto di atas) supaya tork aci cacing adalah dari 2 hingga 5 kgf • cm, kemudian gantikan aci di mana bipod berada pakai dan laraskan jurang pertunangan pada saat pusingan aci (Jurang ini hendaklah dalam lingkungan 7-9 kgf • cm, dan apabila aci cacing dipusingkan 30 ° ke kiri dan kanan, ia akan berkurangan dengan lancar kepada 5 kgf • cm)!

Apa lagi, apabila semua operasi selesai, tuangkan minyak gear ke dalam perumahan kotak gear, sehingga ke tepi bawah lubang pengisi, ini adalah kira-kira 0.215 liter!

Klip video tambahan:
Jika anda ingin mengetahui cara pembaikan gear stereng, tonton video di bawah.

Nota!
Terdapat sedikit maklumat video di Internet tentang membongkar dan memasang gear stereng kereta VAZ 2104, VAZ 2105, VAZ 2107, tetapi terdapat arahan terperinci untuk membongkar kotak gear kereta UAZ, kotak gear dari VAZ dan UAZ tidak sama. antara mereka sendiri (Mereka mempunyai bentuk yang berbeza, tetapi walaupun di sana dan di sana terdapat aci cacing dan aci di mana bipod diletakkan), jadi lihat video ini untuk mendapatkan arahan mengenai membuka gear stereng, kemungkinan besar ia akan datang berguna!

Membongkar pemasangan gear stereng VAZ.

Menggantikan lajur stereng dan aci dengan VAZ "klasik". Bahagian 1

Vaz klasik Lada, penggantian pautan stereng. Lif lajur stereng. membaiki pelarasan bandul

Bagaimana untuk melaraskan lajur stereng VAZ.

Ketukan lajur stereng (gear stereng).

Lajur stereng vaz 2107 bahagian 1

Mekanisme stereng (lajur stereng) VAZ 2104, 2105, 2107 dihasilkan oleh AVTOVAZ (Togliatti)

Pembaikan gear stereng VAZ 2107 yang rosak

Penggantian: Gear stereng (lajur) VAZ 2101 KLASIK No. 43.

Melaraskan lajur stereng (kotak gear) VAZ 2106-klasik.

Bagaimana untuk memilih kotak gear stereng pada pasu.

Pembaikan gear stereng vaz 2107 bahagian 1

Menggantikan gear stereng untuk VAZ 2101, VAZ 2102, VAZ 2103, VAZ 2106

Val bipod dan pasu kotak gear stereng penggelek.

Melaraskan lajur stereng vaz atau cara mengeluarkan tindak balas pada stereng

Bagaimana untuk menghapuskan laluan stereng (aci stereng).

Rod stereng VAZ, Diagnostik, nasihat.

Menukar minyak dalam gear stereng untuk VAZ 2107-2101 daripada Auto overhaul

Lajur stereng vaz 2107 bahagian 2

Menggantikan pasu sesendal gear stereng.

Pembaikan spar di bawah lajur stereng VAZ.

Pembaikan gear stereng vaz 2107 bahagian 2

Lajur stereng beralun VAZ 2101-07.mp4

UAZ - Pembaikan lajur stereng (gear stereng)

Lajur pemanduan. Bagaimana untuk membuang dengan betul. VAZ 2110-2112.

Pelarasan lajur pemandu VAZ | Main Aci Bipod | Mengetuk-ngetuk benjolan

Pembaikan pam! Vaz klasik!

Menggantikan petua stereng untuk VAZ 2101, 2103, 2105, 2106 dan 2107

Menggantikan aci roda cacing dan Penyelesaian Masalah.

Bagaimana untuk membaiki pintu kendur VAZ 2106

Melaraskan gear stereng pada VAZ 2107-2101

BAGAIMANA MENANGGALKAN RODA STERING DAN KOLUM STEERING VAZ 2110,2111,2112 VIDEO

Bagaimana untuk menggantikan aci stereng VAZ 2106

Pemasangan VAZ stereng pada LuAZ

Lajur stereng vaz 2101 tindak balas

Susah nak pusing stereng, kita cari sebab.

Mengapakah stereng vaz 21 07 vaz 2106 berputar dengan ketat?

Menggantikan kumpulan kenalan dan silinder (teras) kunci pencucuhan VAZ 2101, Pembaikan kunci pencucuhan

Periksa dengan teliti untuk sebarang tanda haus, pedih, penyok atau tanda pada permukaan penggelek dan cacing yang berjalan. Gantikan bahagian yang haus dan rosak.

Saiz jurang antara sesendal dan aci bipod, yang tidak boleh melebihi 0.10 mm. Jika kelegaan lebih besar daripada yang ditentukan, kemudian gantikan sesendal menggunakan mandrel A.74105.

Pada permukaan dalaman sesendal aci bipod VAZ 2105 terdapat alur lingkaran yang hanya memanjang ke satu sisi lengan. Apabila menekan pada sesendal, letakkannya supaya hujungnya, yang mempunyai alur yang keluar, berada di dalam lubang dalam kotak engkol VAZ 2107, dan alur keluarnya bertentangan antara satu sama lain. Hujung sesendal hendaklah tenggelam ke dalam lubang kotak engkol sebanyak 1.5 mm.

Lumurkan sesendal baharu dengan minyak gear sebelum ditekan.

Selepas menekan ke dalam kotak engkol, selesaikan sesendal dengan reamer A.90336 kepada saiz 28.698–28.720 mm. Kelegaan pelekap antara aci bipod dan sesendal hendaklah dalam julat 0.008–0.051 mm.

Periksa kemudahan putaran penggelek aci bipod pada galas bebola.

Galas bebola cacing VAZ 2104 dan roller harus berputar dengan bebas, tanpa gangguan, dan tidak boleh ada haus atau kerosakan pada permukaan cincin dan bola.

Butiran kotak stereng klasik Lada
1 - kotak engkol
2 - bipod
3 - penutup kotak engkol bawah
4 - menyesuaikan shims
5 - gelang luar galas aci cacing
6 - sangkar dengan bola
7 - aci bipod
8 - skru pelaras
9 - plat pelarasan
10 - mesin basuh kunci
11 - batang cacing
12 - penutup kotak engkol atas
13 - gasket pengedap
14 - lengan aci bipod
15 - meterai minyak aci cacing
16 - pengedap minyak aci bipod

Kelegaan paksi antara kepala skru pelaras 8 dan alur aci bipod 7. Kelegaan tidak boleh melebihi 0.05 mm. Jika ia lebih besar, gantikan shim 9 dengan yang lebih tebal.

Bahagian stereng
1 - perumah gear stereng
2 - kedap aci
3 - aci perantaraan
4 - aci atas
5 - memasang plat bahagian hadapan pendakap
6 - pendakap pelekap aci stereng
7 - bahagian atas selongsong menghadap
8 - lengan galas
9 - galas
10 - stereng
11 - bahagian bawah selongsong menghadap
12 - butiran pengancing pendakap

Keadaan plat penetapan 5. Jika ia cacat, gantikannya.

Alat ganti dibekalkan dalam sebelas saiz shims, ketebalan dari 1.95 hingga 2.20 mm; peningkatan dalam setiap dimensi ialah 0.025 mm

Salah satu elemen VAZ 2107, yang telah menerima beberapa penambahbaikan dalam model ini berbanding dengan yang sebelumnya, ialah lajur stereng. Apakah perbezaan antara perantinya? Dalam VAZ 2107, aci lajur stereng terdiri daripada dua bahagian, disambungkan dengan salib. Terima kasih kepada reka bentuk ini, keselamatan pemandu meningkat dengan ketara, kerana sekiranya berlaku perlanggaran, aci hanya bengkok pada titik sendi yang diartikulasikan, dan tidak menyebabkan bahaya yang serius kepada manusia. Juga, aci di VAZ 2107 memperoleh galas, supaya memutar stereng memerlukan lebih sedikit usaha.

Lajur stereng VAZ 2107 terdiri daripada aci dengan sambungan pusing dan kotak gear dengan gear cacing. Pembaikan lajur sangat jarang berlaku. Jika anda memastikan penyelenggaraan unit ini tepat pada masanya, ia mungkin tidak diperlukan. Penyelenggaraan lajur stereng termasuk melincirkan sambungan aci stereng, mengetatkan nat stereng, menukar minyak dan melaraskan kotak gear. Mari kita lihat kemungkinan masalah yang berkaitan dengan lajur stereng dan kaedah penyingkirannya.

Sebagai peraturan, mencicit berlaku kerana pelinciran bahagian aci yang tidak mencukupi - galas atau salib. Ia dirawat dengan pelinciran, tidak menyebabkan kesukaran khas, pembaikan tidak diperlukan.

Terdapat dua sebab untuk bermain kemudi. Mula-mula, nat yang mengikat stereng ke aci dilepaskan. Kegagalan untuk mengetatkan nat tepat pada masanya akan merosakkan spline pada hendal dan aci, dan salah satu bahagian ini mungkin perlu diganti. Sebab kedua boleh jadi kehausan gear cacing. Untuk menghapuskan kerosakan ini, peranti khas disediakan - bolt pelaras dengan nat kunci.

Untuk melaraskan gear cacing, nat dilepaskan, dengan pemutar skru, skru dipusingkan sehingga pukulan belakang dihapuskan, selepas itu nat diketatkan untuk mengelakkan pembukaan skru secara spontan. Sekiranya mustahil untuk menghapuskan tindak balas dengan melaraskan, maka perlu membaiki kotak gear dan menggantikan pasangan gear cacing.

Untuk mengelakkan haus pramatang bahagian kotak gear, disyorkan untuk memeriksa paras minyak secara berkala dan menukarnya. Kawalan tahap dilakukan seperti berikut:

Menggunakan kekunci 8, palam pengisi dibuka;
Periksa paras minyak dengan pemutar skru atau objek lain. Ia harus disiram dengan tepi bawah lubang pengisi.
Jika perlu, tambah minyak menggunakan blower khas sehingga ia mula mengalir keluar dari lubang.

Untuk menukar minyak, buka skru yang menahan penutup kotak gear, selepas meletakkan bekas di bawahnya untuk mengumpul minyak terpakai. Oleh kerana pengalihan penutup sepenuhnya tidak diperlukan, ia bergerak ke tepi dan minyak disalirkan. Operasi ini paling baik dilakukan dengan enjin panas. Minyak suam lebih cair dan lebih cepat mengalir. Selepas semua minyak telah mengalir keluar, penutup diskru pada tempatnya dan yang baru dituangkan ke dalam kotak gear seperti yang diterangkan di atas.

Peranti kotak gear tidak membenarkan membaikinya tanpa mengeluarkannya dari kereta. Untuk mengeluarkannya, anda mesti:

Putuskan sambungan hujung rod pengikat dari kotak gear. Mula-mula, ia diconteng, kemudian kacang ditanggalkan dengan kekunci 22 dan hujungnya ditekan keluar menggunakan penarik khas.
Tanggalkan skru pengapit yang menahan aci stereng ke kotak gear.
Tanggalkan tiga bolt yang menahan kotak gear pada badan kenderaan.

Peranti kotak gear tidak boleh menyebabkan sebarang kesulitan tertentu semasa pembaikannya. Ia hanya perlu diambil kira bahawa unsur-unsur usang, dipanggil pasangan cacing, kedua-duanya berubah pada masa yang sama. Selepas ini, pelarasan adalah wajib.

Mula-mula anda perlu memahami di mana tindak balas berlaku, kerana tindak balas dalam lajur stereng boleh berada di tiga tempat, seperti.

Tindak balas di hujung stereng (mengetuk jari bermakna ia perlu diganti).

Tindak balas dalam bipod stereng (aci kerja telah berkembang, untuk mengetahui anda perlu menarik bipod stereng itu sendiri dari bawah kereta).

Tindak balas dalam cacing stereng (boleh dihilangkan jika ada bekalan kacang).

Jadi anda mungkin sudah mengetahui di mana tindak balas berlaku dalam lajur stereng, tetapi hari ini kita akan bercakap secara khusus tentang melaraskan tindak balas lajur stereng VAZ 2107.
Langkah pertama ialah meletakkan stereng dalam kedudukan lurus supaya roda lurus.

Kemudian, dengan sentakan tajam, tarik stereng ke kiri, ke kanan (ini mesti dilakukan untuk memahami di mana serangan balik), selepas itu, buka skru pengunci pada perumahan stereng (berhati-hati dan jangan merosakkan) .

Selanjutnya, dengan pengerasan langsung, anda perlu melaraskan cacing lajur stereng VAZ 2107 itu sendiri.

Bagaimana untuk melaraskan lajur stereng VAZ, hanya terdapat dua pilihan pelarasan.

1. Jika anda mengetatkan maka tindak balas akan hilang, tetapi stereng juga akan menjadi lebih ketat apabila anda mengetatkan aci stereng (lebih tepat, cacing lengan stereng).

2. Tetapi jika anda membuka selekoh, maka stereng akan menjadi lebih lembut dan lebih mudah, tetapi tindak balas tidak akan kelihatan besar.

Sesetengah pemandu tidak membuat tindak balas yang besar dalam lajur stereng VAZ sendiri dan menasihati melakukan perkara yang sama, menerangkannya seperti ini! - bahawa dengan cara ini terdapat kurang haus cacing stereng itu sendiri dan pasangan kerja dan stereng menjadi lebih lembut, yang penting. Anda juga boleh mengetatkan cacing stereng pada bila-bila masa jika tindak balas menjadi lebih kuat.

Juga, jangan lupa untuk memantau minyak penghantaran di perumahan stereng. Untuk menambah minyak, anda perlu menanggalkan palam pada perumah stereng. Paras minyak penghantaran mesti penuh.

Jika anda perlu berlepas lajur stereng untuk VAZ kemudian anda boleh mengetahui bagaimana ini dilakukan melalui pautan, anda juga boleh membaca tentang cara untuk menggantikan tiang stereng galas VAZ.

Saya menasihati anda untuk menonton arahan video untuk melaraskan lajur stereng.

Stereng hadir dalam semua kereta, tanpa mengira kelas dan tahun pembuatan. Peranti mesti sentiasa berfungsi dengan baik dan dilarang membuat sebarang perubahan padanya. Lajur stereng jenis cacing dipasang pada VAZ 2107 dan model Zhiguli klasik lain, yang memerlukan pemeriksaan berkala dan kadangkala dibaiki.

Mekanisme stereng VAZ "tujuh" mempunyai reka bentuk yang agak kompleks, yang memastikan kawalan kereta yang boleh dipercayai dalam situasi pemanduan yang berbeza. Stereng dikurniakan kandungan maklumat yang baik, yang menghilangkan keletihan pemandu apabila melakukan perjalanan jauh. Terdapat beberapa kesukaran semasa memusingkan stereng semasa kenderaan dalam keadaan pegun. Bagaimanapun, sebaik sahaja kereta mula bergerak, stereng menjadi kurang tegar dan pengendalian bertambah baik.Mekanisme stereng mempunyai satu nuansa - tindak balas yang sedikit, yang merupakan norma. Ini dijelaskan oleh sejumlah besar bahagian dalam kotak gear dan kehadiran rod. Selepas pemodenan, VAZ 2107 mula memasang lajur keselamatan, yang mempunyai aci komposit. Reka bentuknya terdiri daripada dua sambungan universal yang membolehkan aci dilipat sekiranya berlaku kemalangan. Dengan cara ini, kecederaan kepada pemandu dikecualikan. Imej - Pembaikan DIY pada lajur stereng VAZ 2104

Gear stereng direka untuk memindahkan kuasa dari stereng ke rod stereng untuk memutar roda hadapan pada sudut tertentu

Sebelum meneruskan pembaikan lajur stereng, anda perlu membiasakan diri dengan strukturnya, serta prinsip operasi. Struktur ini terdiri daripada elemen utama berikut:

unit yang direka untuk memindahkan daya daripada putaran stereng ke penggerak;
lajur stereng, yang memusingkan roda ke sudut yang dikehendaki.

Mekanisme stereng terdiri daripada:

aci komposit dengan pemacu kardan;
roda stereng;
gear stereng jenis cacing.

Struktur mempunyai unsur-unsur konstituen berikut:

bandul;
tuas pusing;
rod stereng.

Reka bentuk stereng: 1 - perumah gear stereng; 2 - meterai aci; 3 - aci perantaraan; 4 - aci atas; 5 - plat penetapan bahagian depan pendakap; 6 - pendakap pemasangan aci stereng; 7 - bahagian atas selongsong menghadap; 8 - lengan galas; 9 - galas; 10 - stereng; 11 - bahagian bawah selongsong menghadap; 12 - butiran pengancing pendakap

Memandangkan batang luar berada dalam dua bahagian, ini membolehkan pelarasan sudut jari kaki. Steering berfungsi seperti berikut:

Pemandu bertindak di atas stereng.
Aci cacing didorong melalui sambungan kardan, dengan cara itu bilangan putaran dikurangkan.
Cacing berputar, yang memudahkan pergerakan roller berjalur dua.
Aci keluaran kotak gear berpusing.
Bipod dipasang pada aci sekunder, yang berputar dan membawa sepanjang rod stereng.
Melalui bahagian ini, daya dikenakan pada tuil, dengan itu memutarkan roda hadapan ke sudut yang diperlukan oleh pemandu.

Bipod - rod yang menyambungkan gear stereng ke pautan stereng.

Semasa kenderaan digunakan, tiang stereng mungkin mengalami kerosakan yang memerlukan pembaikan. Yang paling biasa ialah:

kebocoran minyak dari kotak gear;
bunyi luar dalam mekanisme;
banyak daya diperlukan untuk memusingkan stereng.

Gear stereng pada VAZ 2107 terletak di petak enjin di sebelah kiri di bawah penggalak brek vakum. Dengan pengalaman yang tidak mencukupi, ia mungkin tidak ditemui pada pandangan pertama, kerana ia biasanya ditutup dengan lapisan kotoran.

Gear stereng pada VAZ 2107 terletak di bawah penggalak brek vakum di sebelah kiri petak enjin

Oleh kerana geseran berterusan dalam mekanisme stereng, elemen semakin berkurangan, yang menunjukkan keperluan bukan sahaja untuk menyesuaikan unit, tetapi juga untuk pembaikan yang mungkin.

Untuk membongkar lajur stereng pada "tujuh", anda memerlukan alat berikut:

satu set kunci;
engkol;
kepala;
penarik rod stereng.

Selepas menyediakan semua yang anda perlukan, lakukan tindakan langkah demi langkah berikut:

Kereta itu dipasang pada lif atau lubang tontonan.
Mengekalkan kotoran daripada pin rod stereng.
Batang diputuskan dari bipod kotak gear, yang mana pin cotter ditanggalkan, kacang ditanggalkan dan jari diperah keluar dari bipod peranti stereng dengan penarik. Dengan menanggalkan nat, cabut rod stereng daripada bipod gear stereng
Lajur stereng disambungkan ke stereng melalui aci perantaraan. Tanggalkan pengikat yang terakhir dari aci kotak gear. Untuk mengeluarkan lajur stereng, anda perlu membuka skru pengancing aci mekanisme ke aci perantaraan
Kotak gear diikat pada badan dengan menggunakan tiga bolt. Tanggalkan 3 nat pengikat, tanggalkan pengikat dan tanggalkan gear stereng dari kereta. Untuk menjadikan pemasangan lebih mudah untuk dialih keluar, lebih baik untuk menghidupkan bipod sepenuhnya ke dalam bekas lajur. Gear stereng dipasang pada anggota sisi kenderaan dengan tiga bolt

Apabila mekanisme dikeluarkan dari kenderaan, anda boleh mula membukanya. Imej - Pembaikan DIY pada lajur stereng VAZ 2104

Butiran perumahan gear stereng: 1 - kotak engkol; 2 - bipod; 3 - penutup kotak engkol bawah; 4 - shims; 5 - cincin luar galas aci cacing; 6 - pemisah dengan bola; 7 - aci bipod; 8 - skru pelaras; 9 - plat pelarasan; 10 - mesin basuh kunci; 11 - batang cacing; 12 - penutup kotak engkol atas; 13 - gasket pengedap; 14 - lengan aci bipod; 15 - meterai minyak aci cacing; 16 - pengedap minyak aci bipod

Daripada alat yang anda perlukan untuk menyediakan:

set kunci standard;
kepala 30;
penarik bipod;
maksiat.

Kerja dijalankan mengikut urutan berikut:

Selepas membuka gear stereng, mereka menjalankan penyelesaian masalahnya. Semua elemen telah dibersihkan terlebih dahulu dengan mencuci dalam bahan api diesel. Setiap bahagian diperiksa dengan teliti untuk kerosakan, pemarkahan, haus. Perhatian khusus diberikan kepada permukaan gosokan aci cacing dan penggelek. Putaran galas mestilah bebas daripada penyitaan. Seharusnya tiada kerosakan, serta kesan haus pada perlumbaan luar, sangkar dan bola. Perumahan kotak gear itu sendiri tidak boleh retak. Semua bahagian yang menunjukkan haus yang boleh dilihat mesti diganti.

Pengedap minyak, tanpa mengira keadaannya, digantikan dengan yang baru.

Apabila elemen yang rosak telah diganti, anda boleh mula memasang unit. Bahagian yang dipasang di dalam kotak engkol dilincirkan dengan minyak gear. Perhimpunan dilakukan dalam urutan berikut:

Menggunakan tukul dan panduan atau peranti lain yang sesuai, tekan perlumbaan galas dalam ke dalam perumah unit stereng. Perlumbaan galas dalam ditekan dengan tukul dan panduan
Sangkar dengan bebola dan batang cacing diletakkan di dalam sangkar. Sangkar galas luar diletakkan di atasnya dan sangkar luar ditekan ke dalam. Selepas memasang aci cacing dan galas luar, sangkar luar ditekan ke dalam
Penutup dengan gasket dipasang dan aci cacing dan pengedap minyak bipod ditekan masuk. Sebilangan kecil gris disapu terlebih dahulu pada tepi kerja manset.
Letakkan aci cacing ke dalam perumahan mekanisme. Menggunakan shim pelarasan, tork ditetapkan, putarannya adalah dari 2 hingga 5 kgf * cm.
Pasang aci tujah pendek.
Pada akhir kerja, gris dituangkan ke dalam lajur stereng dan palam dibalut.

Pemasangan unit pada mesin dijalankan dalam urutan terbalik.

Kerja pelarasan gear stereng pada VAZ 2107 digunakan dalam kes apabila stereng mula berputar dengan ketat, kesesakan muncul semasa putaran, atau apabila aci stereng digerakkan sepanjang paksi dengan roda lurus.

Untuk melaraskan stereng, anda perlu tahu elemen mana yang bertanggungjawab untuk apa

Untuk melaraskan lajur stereng, anda memerlukan pembantu, serta kunci 19 dan pemutar skru rata. Prosedur dijalankan dalam urutan berikut:

Mesin dipasang pada permukaan mendatar rata dengan roda hadapan lurus.
Buka hud, bersihkan gear stereng daripada pencemaran. Skru pelarasan terletak di atas penutup kotak engkol dan dilindungi oleh penyumbat plastik, yang dicabut dengan pemutar skru dan dikeluarkan. Tanggalkan palam plastik sebelum melaraskan kotak gear.
Elemen pelarasan dibetulkan dengan nat khas terhadap pembukaan skru spontan, yang dilonggarkan dengan kunci 19. Untuk mengelakkan skru pelaras daripada longgar secara spontan, nat khas digunakan
Pembantu mula secara intensif memutarkan stereng ke kanan dan kiri, dan orang kedua dengan skru pelaras mencapai kedudukan yang diingini dalam penglibatan gear. Dalam kes ini, stereng harus berputar dengan mudah dan mempunyai permainan percuma minimum. Pelarasan dilakukan dengan memutar skru pelaras dengan pemutar skru
Apabila pelarasan selesai, pegang skru dengan pemutar skru dan ketatkan nat.

Untuk mengurangkan geseran elemen dalaman lajur stereng, minyak gear GL-4, GL-5 dengan gred kelikatan SAE75W90, SAE80W90 atau SAE85W90 dituangkan ke dalam mekanisme. Dengan cara lama, untuk nod yang sedang dipertimbangkan, ramai pemilik kereta menggunakan minyak TAD-17. Isipadu pengisian kotak gear pada VAZ 2107 ialah 0.215 liter.Untuk mengelakkan kegagalan pramatang bahagian mekanisme, adalah perlu untuk memeriksa secara berkala paras minyak dan menggantikannya. Perlu diingat bahawa, walaupun perlahan, cecair dari kotak gear bocor, dan kebocoran berlaku tanpa mengira sama ada lajur baru atau lama. Tahap disemak seperti berikut:

Dengan kunci 8, tanggalkan palam pengisi.

Palam pengisi dimatikan dengan kunci 8

Menggunakan pemutar skru atau alat lain, periksa paras minyak dalam kotak engkol. Paras normal hendaklah berada di pinggir bawah lubang pengisi.

Gunakan pemutar skru atau alat lain untuk memeriksa paras minyak dalam kotak gear.

Jika perlu, tambah gris dengan picagari sehingga ia mula mengalir keluar dari lubang pengisi.

Putar palam dan lap gear stereng daripada kotoran.

Berkenaan dengan menukar minyak dalam gear stereng, prosedur ini perlu dijalankan setiap satu setengah tahun. Sebaik sahaja keputusan telah dibuat untuk menukar pelincir, anda perlu tahu cara melakukan prosedur tersebut. Sebagai tambahan kepada pelincir baharu, anda memerlukan dua picagari dengan jumlah terbesar yang mungkin (dibeli di farmasi) dan sekeping kecil hos pencuci. Prosedur dijalankan mengikut urutan berikut:

Palam pengisi dibuka dengan kunci, sekeping tiub diletakkan pada picagari, minyak lama ditarik masuk dan dituangkan ke dalam bekas yang disediakan. Keluarkan gris lama dari ruang stereng dengan picagari
Picagari kedua dituangkan ke dalam kotak gear dengan gris baru ke tahap yang dikehendaki, sementara ia disyorkan untuk memutarkan stereng. Gris baru diambil ke dalam picagari, selepas itu ia dituangkan ke dalam kotak gear
Skru dalam palam dan lap sebarang kesan minyak.

Video (klik untuk bermain).

Walaupun reka bentuk kompleks mekanisme stereng "tujuh", pencegahan, pembaikan atau penggantian unit boleh dilakukan oleh setiap pemilik kereta ini.Sebab pembaikan adalah tanda-tanda ciri kerosakan dalam operasi mekanisme. Jika bahagian dengan kerosakan yang boleh dilihat ditemui, ia mesti diganti tanpa gagal. Memandangkan lajur stereng adalah salah satu komponen kritikal kereta, semua tindakan mesti dilakukan dalam urutan yang ketat.