Pembaikan lajur stereng MTZ 82 DIY

Untuk menyambungkan lengan masuk peranti, anda perlu menanggalkan palam proses terlebih dahulu (ia terletak di atas kotak injap keselamatan). Hos saliran disambungkan ke tangki hidraulik. Hidupkan enjin dan, pada kelajuan aci engkol yang dinilai, putar stereng ke kanan atau kiri sehingga ia berhenti. Kami memutarkan pemegang peranti dan menetapkan tekanan pada tolok tekanan kepada 5.0 MPa, tandakan bacaan pada skala kadar aliran. Sekiranya perbezaan dalam bacaan peranti semasa memantau bekalan cecair kerja kepada pengedar dan memeriksa kebocoran melebihi 5 l / min, pengedar mesti dibaiki.

Tekanan di mana injap keselamatan sistem stereng hidraulik dicetuskan ditentukan oleh tolok tekanan, yang diskrukan ke tempat palam teknologi (Rajah 2.3.8).

nasi. 2.3.8. Cara menyemak dan melaraskan tekanan tindak balas injap keselamatan traktor:
1 - tolok tekanan; 2 - skru pelaras dengan nat kunci

Untuk kawalan, hidupkan enjin traktor dan, pada kelajuan putaran aci engkol nominal, tutup sepenuhnya longkang minyak dengan pemegang peranti.

Injap perlu dilaraskan sekiranya tekanan set rendah atau tinggi. Untuk melakukan ini, buka skru penutup, lepaskan nat kunci skru pelaras dan, pegang stereng pada kedudukan pusing terakhir sehingga ia berhenti, buka skru atau skru skru pelaras sehingga tekanan yang diperlukan diperolehi.

Jika anda mendapati bahawa terdapat jeritan tajam semasa memutar traktor, kemungkinan besar pengetatan nat kili pengedar berengsel hidraulik telah longgar, atau kelegaan rod stereng telah meningkat.

Jika nat gelendong longgar, roda pemalas hadapan akan bergetar. Ia jelas dirasai apabila bergerak pada kelajuan yang lebih tinggi. Perlu diingat bahawa mula-mula anda perlu menyesuaikan celah pada sambungan rod stereng, dan hanya kemudian ketatkan nat istana kili injap pengedar dengan sepana tork dengan daya tidak lebih daripada 20 N * m. Kemudian ia dilepaskan sehingga lubang untuk pin cotter sejajar.

Apakah kerosakan utama stereng kuasa traktor MTZ-80, MTZ-82? Mari kita mulakan dengan memakai spline aci cacing dan gigi sektor. Selanjutnya, haus rak gear, haus dan kebocoran injap keselamatan. Haus dan ketat hidraulik bahagian ketepatan (gelung, pelocok, lengan).

Ada kemungkinan apabila memeriksa keadaan unit sistem stereng hidraulik traktor, kerosakan tersebut akan ditemui yang tidak dapat dihapuskan oleh operasi pelarasan biasa. Dalam kes ini, stereng kuasa dikeluarkan sepenuhnya dan dibuka untuk pemeriksaan teknikal lanjut dan penggantian bahagian.

Bagaimana untuk melakukan semua ini, cara cekap menjalankan operasi asas untuk membuka, memasang dan melaraskan stereng kuasa MTZ ditunjukkan di bawah dalam Rajah 2.3.9-2.3.30.

Sebelum menanggalkan stereng kuasa, toskan bendalir kerja dan buka skru nat aci pangsi 4. Dan semasa memasang stereng kuasa, perhatikan dengan teliti daya pengetatan nat, kejelasan dan ketidakjelasan penjajaran tanda pangsi aci, sektor dan rak, dan perhatikan pelarasan pergerakan menegak aci pangsi.

Pemasangan-pembukaan dan operasi pelarasan lain yang dijalankan semasa pembaikan stereng kuasa tidak sepenuhnya mudah dan memerlukan penggunaan kawalan dan dirian ujian selepas pemasangan selesai untuk melaraskan semua parameter.

Stereng kuasa yang telah dibaiki sedang diingati pada peralatan ujian KI-4896M.Apabila penyahpepijatan berfungsi, roda bebas stereng dipantau dengan aci stereng kuasa menegak tetap. Julat hendaklah dalam lingkungan 4-6 °. Nilaikan kerja penggalak hidraulik di bawah beban pada tekanan masuk 5-6 MPa. Tegasan mekanikal pada rim stereng hendaklah tidak melebihi 50 Newton.

nasi. 2.3.10. Apakah stereng kuasa (GUR) traktor MTZ-80, MTZ-82 terdiri daripada:
a - pandangan umum; b - susunan bahagian bersama
1 - kes penguat; 2 - rel; 3 - silinder kuasa; 4 - omboh; 5 - injap keselamatan; 6 - kili; 7 - aci berputar; 8 - penutup atas perumah stereng kuasa; 9 - bolt pelarasan aci berputar; 10 - sektor; 11 - cacing mekanisme stereng; 12 - sensor kunci pembezaan; 13 - paip longkang; 14 - lengan stereng

nasi. 2.3.9. Menekan lengan stereng traktor MTZ-80, MTZ-82:
1 - tutorial;
2 - bipod stereng;
3 - paip longkang;
4 - nat aci putar

nasi. 2.3.11. Lokasi bahagian sensor kunci pembezaan traktor MTZ-80, MTZ-82:
1, 10 - bolt;
2 - penutup;
3 - musim bunga;
4 - kili;
5 - penolak;
6 - cincin;
7, 9 - perumahan;
8 - injap;
11 - kren

nasi. 2.3.12. Mengeluarkan paip bekalan minyak dari pengedar traktor MTZ-80, MTZ-82:
1 - tiub bekalan minyak;
2 - bangunan stereng kuasa;
3 - penapis mesh;
4 - injap pengurangan tekanan

nasi. 2.3.13. Mengeluarkan aci putar traktor MTZ-80, MTZ-82:
1 - bangunan stereng kuasa;
2 - aci berputar dengan sektor

nasi. 2.3.14. Membuka skru nat yang menahan sektor pada aci putar traktor MTZ-80, MTZ-82

Vis. 2.3.15. Menekan sektor dari aci putar traktor MTZ-80, MTZ-82

nasi. 2.3.16. Bagaimana untuk mengeluarkan sensor kunci pembezaan traktor MTZ-80, MTZ-82

nasi. 2.3.17. Bagaimana untuk mengeluarkan penutup sensor kunci pembezaan traktor MTZ-80, MTZ-82

nasi. 2.3.18. Menanggalkan cincin penahan dan rel traktor MTZ-80, MTZ-82

nasi. 2.3.19. Mengeluarkan silinder hidraulik traktor GUR MTZ-80, MTZ-82

nasi. 2.3.20. Buka skru nat pengikat dan keluarkan omboh

nasi. 2.3.21. Bagaimana untuk mengeluarkan pengedar traktor MTZ-80, MTZ-82

nasi. 2.3.22. Mengeluarkan injap keselamatan dan pemasangan cacing bagi traktor MTZ-80, MTZ-82

nasi. 2.3.23. Menanggalkan cincin penahan untuk mengikat galas cacing traktor MTZ-80, MTZ-82

nasi. 2.3.24. Menekan galas cacing traktor MTZ-80, MTZ-82

nasi. 2.3.25. Menekan lengan aci pangsi traktor MTZ-80, MTZ-82:
1 - sesendal;
2 - pin;
3 - skru penarik

nasi. 2.3.26. Mengetatkan kacang kastella cacing

nasi. 2.3.27. Penjajaran tanda pada muka hujung spline aci putar dan sektor:
1 - label;
2 - aci berputar;
3 - sektor

nasi. 2.3.28. Penjajaran tanda pada gigi tengah sektor dan rel:
1 - label;
2 - rel;
3 - sektor

nasi. 2.3.29. Mengetatkan nat omboh

nasi. 2.3.30. Melaraskan pergerakan menegak aci pangsi:
1 - bolt pelarasan;
2 - kacang kunci

Traktor Belarus MTZ-80, MTZ-82, MTZ-82.1, MTZ-1221, 1523, MTZ-892, YuMZ, T-40. Jentera pertanian: bajak, penanam, traktor berjalan kaki, mesin pemotong, pembenih

ALAT GANTI TRAKTOR

PELARASAN TRAKTOR MTZ ___________________

BAHAGIAN ENJIN DIESEL ___________________

KATALOG ALAT GANTI MTZ ___________________

CIRI-CIRI TEKNIKAL TRAKTOR ___________________

PERALATAN KHAS BERASASKAN MTZ DAN PERALATAN BERLAMPIRAN ___________________

JENTERA DAN PERALATAN PERTANIAN ___________________

Keselamatan, kualiti kerja dan keletihan pemandu sebahagian besarnya bergantung pada keadaan kawalan stereng traktor MTZ-80, MTZ-82. Oleh itu, penyelenggaraan sistem stereng mesti dijalankan dengan berhati-hati.

Penyelenggaraan stereng MTZ-80, MTZ-82 terdiri daripada memantau secara berkala paras minyak dalam perumahan stereng kuasa dan menggantikannya, melincirkan sendi kardan pemacu stereng, memantau keadaan sambungan berulir pemacu stereng dan rod stereng, bipod dan lengan hayun, mengamankan sektor, memeriksa dan permainan bebas stereng boleh laras.

Lajur stereng traktor MTZ-80, MTZ-82 mesti dilaraskan untuk mengecualikan kemungkinan getaran pada stereng. Untuk melakukan ini, putar nat 12 dengan tangan (lihat Rajah 1) sehingga
sentuhan yang terakhir dengan lengan 10. Dalam kes ini, celah dalam sambungan mesti dipilih, kemudian nat 12 dimatikan satu setengah pusingan dan balas dengan nat 13.

nasi. 1. Pandu mekanisme stereng MTZ-80, MTZ-82

1 - sesendal splined; 2 - aci depan; 3, 7 - sendi kardan; 4 - sokongan perantaraan; 5 - aci tengah; 6 - rak; 8 - pin; 9, 12 - kacang; 10 - sesendal; 11 - penyerap hentakan; 13 - kacang kunci; 14 - stereng; 15 - roda tangan; 16 - aci stereng; 17, 21 - skru; 18 - aci perantaraan; 19 - paip lajur stereng; 20 - anting-anting; 22 - dinding kanan rak; 23 - penahan; 24 - musim bunga; 25 - pemegang

Penapis minyak dibasuh mengikut urutan berikut:

Naikkan pelapisan. Putuskan sambungan talian bekalan minyak 12 (lihat Rajah 2) dari penutup 11 injap pengurang tekanan 14. Tanggalkan penutup, yang mana mula-mula buka skru kedua-dua bolt yang mengikatnya pada badan 22, dan kemudian, gunakannya sebagai pembongkar, skru. bolt ke dalam lubang pembongkar penutup dan tanggalkannya.

Putuskan sambungan saluran minyak yang tinggal daripada injap pengurangan tekanan 14. Pegang penapis 13 dengan tangan, buka skru injap pengurang tekanan dan keluarkan penapis longkang. Penapis dibasuh dalam bahan api diesel. Untuk memasang penapis, operasi dilakukan dalam susunan terbalik: Penapis dibasuh pada TO-3 (960-1000 waktu operasi). Pada masa yang sama, ketatkan nat 8 yang menahan sektor pada aci putar.

nasi. 2. Stereng kuasa traktor stereng kuasa MTZ-80 dan MTZ-8 2

1 - gabus; 2 penutup injap; Skru pelaras injap 3; 4 cacing; 5 - bolt pengancing lengan pelaras; 6 - lengan pelarasan; 7 - sektor; 8 - kacang; 9 - kereta api; 10 -
bolt pelarasan; 11 - penutup atas; 12 - kacang; 13 - penapis longkang; 14 - injap pengurangan tekanan; 15 - injap kawalan untuk ABD; 16 - kili sensor kunci pembezaan; 17 - roda tangan injap kawalan; 18 - bipod; 19 - kacang bipod; 20 - palam longkang; 21 - aci berputar; 22 - kes; 23 - perhentian kereta api; 24 - shims; 25 - stok; 26 - omboh; 27 - penutup hadapan silinder; 28 - galas tujahan; 29 - mesin basuh; 30 - kacang sfera; 31 - gelendong

Pelarasan stereng kuasa MTZ-80, MTZ-82

Periksa penglibatan sektor cacing dan rel sektor, pengetatan nat cacing, lejang paksi aci pangsi, injap keselamatan, serta kawalan injap kunci pembezaan. Penglibatan "sektor cacing" dan pengetatan nat stereng kuasa MTZ-80, cacing MTZ-82 dilaraskan dalam urutan berikut. Bincangkan traktor supaya roda hadapan tidak menyentuh tanah.

Kemudian longgarkan pengetatan bolt pelaras 5, masukkan kunci ke dalam alur lengan 6 dan pusingkannya mengikut arah jam sehingga gigi cacing dan sektor berhenti (sementara bipod 18 harus
berada di kedudukan tengah). Lengan dipusingkan mengikut arah lawan jam supaya berpusing 10-12 mm di sepanjang diameter luar. Ketatkan bolt 5. Hidupkan enjin dan periksa sama ada tiada kesesakan dalam penglibatan sektor cacing apabila stereng dipusing ke kedua-dua arah sehingga ia berhenti.

Jika pada masa yang sama terdapat sawan, maka adalah perlu untuk meningkatkan kelegaan dalam penglibatan dengan melonggarkan bolt 5 dan memutar lengan 6 tambahan mengikut arah jam. Usaha pada stereng hendaklah tidak melebihi 30-40 N. Pelarasan pengetatan nat sfera 30 cacing stereng kuasa MTZ-80, MTZ-82 terdiri daripada pengetatan yang betul bagi galas bebola tujah 28 untuk memastikan bahawa hujung gelendong 31 biasanya dimampatkan oleh gelang galas.

Operasi yang betul bagi stereng kuasa MTZ-80, MTZ-82 sebahagian besarnya bergantung pada pelarasan yang betul. Mengetatkan nat 30 secara berlebihan boleh menyebabkan gelendong condong dan meningkatkan daya pusingan. Jurang antara galas dan gelendong membawa kepada peningkatan dalam perjalanan bebas roda stereng, serta getaran roda, kerana dalam keadaan ini gelendong boleh bergerak sewenang-wenangnya, dengan itu mengubah arah aliran minyak menjadi satu atau yang lain. rongga silinder omboh

Sebelum mengetatkan nat 30, empat bolt pengedar ditanggalkan, penutup 29 ditanggalkan.Pengedar MTZ-80, MTZ-82 diikat dengan dua bolt yang terletak secara diametrik pada badan penggalak hidraulik, meletakkan satu set pencuci (atau nat) di bawah kepala bolt, ketebalan (atau ketinggian) yang sama dengan ketebalan bebibir penutup 29. Ketatkan nat dengan daya kilas 20 Nm ... Dalam kes ini, gelang galas 28 mesti ditekan rapat pada hujung gelendong 31.

Kemudian buka skru nat 1 / 10-1 / 12 pusingan untuk memadankan slot dalam nat untuk pin cotter dan lubang dalam cacing, dan conteng nat. Tanggalkan dua bolt yang disekru ke dalam badan,
penutup 29 dipasang di tempatnya dan pengedarnya selamat. Penglibatan "rel-sektor" stereng kuasa MTZ-80, MTZ-82 dikawal oleh gasket 24 di bawah bebibir hentian 23 rak. Dalam kes ini, jurang antara hentian dan rel 9 hendaklah 0.1-0.3 mm. Menyemak jurang ini, anda perlu memerah rel 9 ke sektor 7.

Lejang paksi aci pangsi traktor MTZ-80, MTZ-82 dilaraskan dalam urutan berikut: longgarkan nat kunci dan skru skru pelaras 10 sehingga ke hujung aci. Kemudian keluarkan bolt 10 pa 1 / 8-1 / 10 pusing dan balasnya dengan nat.

Injap keselamatan diperiksa seperti berikut. Daripada palam 1, tolok tekanan dengan skala pembahagian daripada 0 hingga
10 MPa. Hidupkan enjin dan putar stereng dari satu kedudukan melampau ke kedudukan yang lain. Pada kelajuan maksimum aci engkol enjin diesel, suhu minyak dalam sistem hidraulik dibawa ke 50 ± 5 ° C. Dalam kes ini, tekanan harus mencapai 8.8 MPa.

Jika bacaan tolok tekanan kurang, tingkatkan tekanan kepada nilai yang diperlukan dengan skru perlahan pada skru 3. Selepas pelarasan, skru 3 mesti dikunci dengan nat dan penutup mesti dipasang.
Tanda pelanggaran pelarasan injap keselamatan MTZ-80, penggalak hidraulik MTZ-82 adalah peningkatan dalam usaha pada stereng.

Main bebas stereng diperiksa di tempat letak kereta dengan enjin hidup. Selain itu, ia tidak boleh melebihi 20 °. Jika permainan percuma stereng lebih besar, periksa
celah pada sambungan pemacu stereng MTZ-80, MTZ-82 dan, jika perlu, ketatkan nat yang menahan bipod dan sektor, pasangkan lengan pusing gandar hadapan dan
sendi pautan stereng, mengetatkan nat cacing, melaraskan penglibatan "sektor cacing", "rel-sektor" dan lejang paksi aci stereng penggalak hidraulik.

Ia adalah perlu untuk memantau paras minyak dalam sistem hidraulik stereng traktor MTZ80, MTZ-82. Jika paras minyak lebih rendah daripada tanda bawah pada tolok minyak, ia dilarang sama sekali untuk bekerja pada traktor. Apabila menukar minyak, penapis pengisi mesti dibilas pada masa yang sama.

Selepas menukar minyak, sistem hidraulik stereng traktor MTZ-80, MTZ-82 dipam dalam susunan berikut:

Bincangkan gandar hadapan sehingga roda hadapan terangkat dari tanah. Hidupkan enjin dan pusingkan stereng pada kelajuan rendah aci engkol enjin.
kedudukan yang melampau 8-10 kali (pada mulanya perlahan-lahan, kemudian dengan cepat), tanpa memegangnya dalam kedudukan yang melampau. Kemudian periksa paras minyak dan tambah nilai jika perlu
sehingga tanda atas tolok minyak. Pengedar perlu ditanggalkan dan dipasang semula sekiranya berlaku penggantian cincin-O dan bahagian yang dibilas.

Apabila memasang pengedar MTZ-80, MTZ-82, lakukan perkara berikut. Periksa kehadiran gelang-O di hujung pengedar dan kedudukan gelendong 31 dalam perumahnya.
Kili mesti dipasang supaya hujungnya dengan chamfer pada diameter luar diarahkan ke perumahan stereng kuasa. Pemasangan yang bertentangan dengan gelendong akan mengakibatkan
peningkatan mendadak dalam usaha membelok.

Pasang pengedar traktor MTZ-80, MTZ-82 tanpa penutup luar 29 dan pasangkannya pada badan penggalak hidraulik MTZ dengan dua bolt yang terletak secara diametrik,
meletakkan satu set pencuci di bawah kepala bolt, ketebalannya sama dengan ketinggian penutup. Letakkan galas tujah 28, mesin basuh dengan kon dan ketatkan nat sfera 30 mengikut
dengan cadangan di atas.

Tanda pengetatan nat yang betul ialah ketiadaan jurang antara gelendong dan gelang galas dan gegelung stereng (kembali gelendong ke kedudukan neutral) selepas
menghentikan putarannya ke kiri.

Menyelesaikan masalah dengan lajur stereng MTZ 82.

Pemodenan kili MTZ lajur pemandu

Pembaikan stereng kuasa traktor YuMZ (MTZ) - pemodenan dan penyambungan semula kerja

Pembaikan dan pemodenan GUR MTZ 80

Pemodenan MTZ lajur pemandu

Pemodenan MTZ stereng kuasa (alternatif kepada mesin basuh)

Steering MTZ 80 (pencuci dimasukkan ke dalam pengedar) .wmv

Memasang dispenser pada MTZ 82

Pembaikan GUR MTZ-80, pemandu traktor lain menjadi lebih gembira)

Pembaikan stereng kuasa bagi traktor YuMZ, MTZ Bahagian 1

Menggantikan lajur stereng dengan dispenser di MTZ 80

Stereng kuasa mtz-80 dorobotka di bawah silinder

Pembaikan stereng kuasa bagi traktor YuMZ, MTZ Bahagian 2

MEMBAIKI TRAKTOR GUR YUMZ, MTZ!TAMBAHAN PENTING.

- perubahan stereng - MTZ-82

Lajur stereng MTZ, roda stereng Gidropidsilyuvach MTZ, GUR MTZ-80, GUR MTZ-82

Power steering mtz-80 selepas diubah.

Pelarasan lajur stereng udara

Gur YuMZ - MTZ, pemodenan gelendong + dimensi

Pembaikan penyekatan traktor MTZ 82

Pencuci diletakkan di atas gelendong gura

Pembaikan gandar belakang MTZ, pelarasan jurang pada pasangan utama. Pembaikan MTZ

Membongkar pam pemeteran stereng

Traktor MTZ 82 Penghapusan kebocoran transmisi sudut

Mengapa pengedar baru p 80 tidak berfungsi

T-40 pengubahan stereng kuasa

steering yumz-6 Kormány átalakitás

Memasang dispenser (power steering) pada traktor MTZ. Pengubahan stereng MTZ-80_82

pembaikan gear larian MTZ 80 dan bahagian stereng

peraturan tekanan hidraulik МРа

Stereng kuasa baharu MTZ, Stereng kuasa baharu MTZ, lajur stereng baharu MTZ

Pemodenan pemasangan MTZ-80 PM daripada Gas-66 (bahagian 1)

Power steering MTZ-82 (power steering) dipasang pada jentera pertanian untuk mengurangkan usaha pemandu traktor, yang dia lakukan untuk memutar stereng. Pada masa yang sama, kebolehgerakan traktor meningkat di bawah sebarang keadaan di mana ia perlu untuk bekerja.

Apabila menggerakkan stereng kuasa traktor MTZ, ia bersambung dan berfungsi bukan sahaja apabila stereng diputar, tetapi juga di bawah pengaruh pergerakan roda hadapan, yang bergetar akibat tanah yang tidak rata. Bersama-sama dengan ini, stereng kuasa MTZ mempengaruhi yang lain, berbanding dengan pusingan roda, sisi. Ini mempunyai kesan yang baik terhadap pergerakan jentera pertanian dalam garis lurus, dengan ketara mengurangkan penghantaran getaran dan kesan buruk lain dari roda hadapan.

Minsk Tractor Works menyediakan semua kenderaan Belarusnya dengan penggalak hidraulik, terutamanya untuk memudahkan pemandu traktor mengendalikan traktor yang dilengkapi dengan lampiran. Malah, di bawah pengaruhnya, beban berganda dikenakan pada roda hadapan, dan pemandu perlu menggunakan jumlah maksimum usaha untuk mengawal mesin berat itu. Stereng kuasa MTZ mempunyai sistem hidraulik terbina dalam, reka bentuk yang merangkumi elemen utama berikut:

1. Pengedar.
2. Pam dispenser dan silinder kuasa.
3. Penderia kunci pembezaan automatik gandar belakang.

Reka bentuk GUR MTZ merangkumi elemen struktur berikut:

1. Badan, di mana bekas itu terletak, di mana minyak yang diperlukan akan disimpan, dan pangkalan yang bahagiannya akan dipasang.
2. Pam yang direka untuk memastikan pergerakan minyak dalam litar hidraulik.
3. Sektor yang dipasang pada aci pangsi yang sentiasa bersentuhan dengan elemen stereng.
4. Aci pangsi yang mempunyai 3 titik sokongan. Dengan bantuannya, pergerakan pusingan dihantar ke bipod, yang seterusnya, disambungkan ke roda depan kenderaan.
5. Rel, yang bersentuhan dengan sektor bergerak, memindahkan pergerakan omboh kepadanya.
6. Satu gelendong dipasang di antara 3 pasang peluncur yang dipegang oleh mata air khas. Elemen ini dilekatkan pada hujung cacing lajur stereng.
7. Penapis yang direka untuk membersihkan minyak yang bergerak dalam sistem hidraulik.
8. Injap keselamatan yang direka untuk menghalang tekanan bendalir yang diingini daripada meningkat ke tahap yang tidak boleh diterima.

Sistem automasi penyekat, di mana beberapa elemen lain terletak (gelung, roda tenaga, sensor, injap dan probe), diperlukan untuk menyekat perbezaan gandar belakang. Prinsip utama stereng kuasa adalah untuk meningkatkan daya hidraulik sambil meningkatkan rintangan apabila memusing jentera pertanian. Rintangan yang dijana apabila mesin berputar, memerlukan anjakan dari paksi cacing lajur stereng. Kerana ini, mata air peluncur dimampatkan. Sebaik sahaja rintangan ini melebihi daya mampatan semua spring, gelendong bergerak dan membenarkan bendalir khusus memasuki salah satu takungan silinder kuasa.

Minyak, pada gilirannya, mengubah kedudukan omboh, dan dayanya, dengan bantuan rak, memasuki sektor bergigi, dengan bantuan aci berputar diputar. Apabila rintangan yang disebabkan oleh pusingan berkurangan, spring kembali ke kedudukan asalnya, diluruskan, dan gelendong terkunci pada tempatnya, dengan itu menghalang lebih banyak bendalir kerja daripada mengalir ke dalam silinder. Jika timbul situasi di mana rintangan stereng tidak meningkat cukup untuk melebihi daya mampatan spring, stereng kuasa tidak mula berfungsi.

Kepincangan utama stereng kuasa berkaitan terutamanya dengan rak gear, sektor dan cacing. Di samping itu, pengubahan MTZ GUR mungkin diperlukan jika kekejangan dalam strukturnya telah dipecahkan atau injap keselamatan menjadi tidak boleh digunakan. Jika semasa diagnostik komponen stereng kuasa, sebarang kerosakan telah dikenal pasti, adalah perlu untuk memikirkan sama ada pelarasan biasa stereng kuasa MTZ boleh dijalankan atau operasi pelarasan tidak mencukupi dan pembaikan yang lebih teliti akan diperlukan .

Untuk membetulkan kerosakan yang menjejaskan, sebagai contoh, pengedar, adalah perlu untuk mengeluarkan penggalak hidraulik daripada jentera pertanian dan membukanya. Pada masa akan datang, peperiksaan akan dijalankan dan bahagian yang diperlukan akan diganti.

Sebelum melaraskan atau membaiki penggalak hidraulik, adalah perlu untuk mengalirkan bendalir kerja dan melonggarkan nat aci pangsi.

Pemasangan yang ditukar mesti diletakkan semula pada traktor dengan semua berhati-hati - perhatikan tahap pengetatan kacang, pastikan tanda aci pangsi dan elemen lain jatuh ke tempatnya.

Pada penggalak hidraulik yang diselaraskan, anda boleh "pergi" agak jauh. Walau bagaimanapun, semasa menjalankan kerja, anda harus berhati-hati dan mengikuti peraturan asas untuk menjalankan kerja tersebut. Jika tidak, anda boleh memecahkan bahagian penting. Jika anda tidak mempunyai kemahiran yang betul, adalah lebih baik untuk mempercayakan isu pelarasan kepada pakar.

Anda boleh bertanya soalan hanya selepas pendaftaran. Sila log masuk atau daftar.

beritahu saya mengenai hidraulik gur, apa yang ada dan bagaimana untuk mengawal selia pada MTZ 82. masalahnya adalah pada stereng, ia tidak berpusing ke kanan, tetapi ke kiri separuh. perjalanan percuma 1.5 pusingan di stereng. dan apabila saya belok ke kiri, roda berpusing lambat sedikit daripada stereng.

Sesuatu telah runtuh di sana secara khusus. Tanggalkan penutup atas, lihat kacang pada bipod, dari bawah, semak tindak balas pada slot, ia tidak sepatutnya menjuntai! dari atas juga semak sektor, lihat penglibatan cacing sektor.

ia telah melakukan segala-galanya. kacang berada di tempatnya, spline tidak berjuntai, sektor pertunangan cacing berjuntai, tetapi tidak kritikal. Saya tidak dapat memahami bagaimana sistem ini berfungsi dan mengapa stereng tidak berputar.

Saya mempunyai ini, saya tidak berpaling ke satu arah
galas tujahan rosak, dalam pengedar gur, penutup depan mesti ditanggalkan dengan 4 bolt

galas semuanya utuh, penglibatan adalah normal dengan kedua-dua gear cacing dan silinder. tiada tindak balas. dan apakah yang ada di sebalik penderia penyekat, apakah fungsi yang dilakukannya? mungkin ada masalah di dalamnya?

Jika semuanya baik-baik saja, kemudian periksa bagaimana buku jari stereng, iaitu, pemacu akhir, jika 82, berputar.

Sekarang saya telah membongkar segala-galanya, membersihkannya, meletakkannya semula, keadaan telah berubah, ternyata hampir dua pusingan ke satu arah, dan di suatu tempat di 0.8 pusingan yang lain. dan masalah lag kekal. stereng sejuk, roda kemudian sedikit. dalam perjalanan tidak mencuba kebenaran. Berapa banyak pusingan stereng perlu ada pada setiap arah?

Saya bermula dengan fakta bahawa roda mula berbual, atas nasihat saya menetapkan jari kaki ke sifar, walaupun saya fikir di mana ia bermula, selepas semua, semuanya adalah normal. Selanjutnya, lebih teruk, membawa roda ke tolak, roda stereng bebas menjadi lebih, kemudian saya pergi mencabut rumput, menariknya keluar, pulang ke rumah, tetapi dia tidak berpaling ke kanan, ke kiri seperti yang sepatutnya, tetapi hanya ketinggalan dengan giliran, sensasi Tidak jelas. Dengan cara ini, mereka berada di tengah (roda), dan ke kanan di suatu tempat dengan separuh pusingan (mungkin 0, 8 seperti yang ditulis oleh pengarang topik) Dan kemudian ia seolah-olah stereng sedang berehat pada beberapa jenis pengehad, saya fikir stereng akan tercabut. Semasa saya memandu pulang, saya berfikir ke mana omboh silinder hidraulik harus pergi apabila membelok ke kiri dan ke kanan, saya memutuskan untuk memulakannya. Ternyata, semasa saya terfikir, potong benang pada stok, gur masih bekerja dengan kelewatan, tetapi terdapat bergelombang semasa memegang cotter pin pada nat, sudah tentu ada tindak balas. Sekarang saya akan pergi untuk yang baru.

Saya menukar silinder saya dengan rhinestone, kini ia bernilai yang baru, anda masih perlu menangkap stereng di jalan raya dan berpusing sedikit ke satu arah. jari dalam rod, bipod dan pengedar juga meletakkan yang baru.

Baik panjang joran sama? Rel betul? Mungkin giginya tidak betul? Alamak, tiada joran dijual berasingan.. Bukan memburu 1600 untuk yang baru.

ya, rel adalah pada tanda, tujahan adalah sama. Nah, terdapat tindak balas di rel, adakah ia dikawal selia di sana?

Ya, ia boleh dilaraskan dengan membuang gasket dari bawah sensor penyekat. By the way, adakah anda mempunyai sipi pada cacing? Iaitu, di sini aci stereng diskru ke aci lajur stereng, sial, ia lebih mudah untuk mengambil gambar ... sekarang. Jika ia ke arah kanan, maka ia akan bertukar ketat, dan ia seolah-olah ia tidak berpusing ke satu arah sama sekali hampir. Anda perlu melihat. Adakah terdapat roda stereng bebas? Dengan eksentrik ini, anda boleh mengapit gelendong dan itu sahaja.

ya, sebaik saya tidak memutar sipi ini, langsung tidak ada perubahan. Tetapi jenis penderia menyekat, saya tidak faham peranan yang dimainkannya?

Di bawahnya, terdapat shim pelarasan, jurang sektor rel diselaraskan, jika dari sisi teksi, kemudian di sebelah kiri

Ai damn.. Dan pengedar seperti yang mereka letakkan, nat di atasnya diketatkan, saya rasa, dengan kunci, yang cotters? Stereng ketat, ringan?

tidak, pengedar diketatkan dengan tangan dengan sedikit tindak balas. stereng agak mudah untuk dipusing, hanya dengan ketinggalan dan beberapa pusingan. Nah, saya faham bahawa di bawah sensor terdapat gasket pelarasan, hari ini saya akan cuba mengeluarkan jurang. tetapi mengapa ia diperlukan sama sekali. jika ia adalah sensor menyekat, adakah ia bermakna ia mesti menyekat sesuatu? dan apa dan di mana? dan bagaimana ia berfungsi. Saya juga memutarkannya ke arah yang berbeza. tiada perubahan.

Penderia kunci mengawal kunci pembezaan gandar belakang. Kunci diaktifkan dari teksi dan mempunyai 3 kedudukan (terpaksa kitaran automatik) Dalam kedudukan "automatik", sensor memantau kedudukan roda hadapan, melumpuhkan kunci apabila memutar stereng dan menghidupkannya apabila traktor bergerak. dalam garis lurus.

bagaimana sensor ini harus disambungkan? penyekatan tidak berfungsi untuk saya.

Tengok dalam thread ni https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/967/forum/selskokhozyaistvennaya-tekhnika/136660 ada gambar dan penerangan tentang alat pengunci.

ya, tangan belum sampai ke traktor. otak saya terkeluar seperti kucar-kacir. Saya membeli yang baru untuk traktor, saya akan cuba menukar satu hari ini, ia mungkin membantu.

Jadi, yang tinggal hanyalah mengalih keluar keseluruhan sistem ini dan memasang gunung itu.

Jadi, yang tinggal hanyalah mengalih keluar keseluruhan sistem ini dan memasang gunung itu.

Jika anda tidak menyelidiki prinsip operasi, maka gunung itu juga tidak akan membantu. Adakah tanda itu semua normal? Tanda sektor-rel kelihatan melalui leher pengisi gur

baiklah. semuanya normal di sana, tetapi ia tidak berfungsi. kerana ia semakin panas dan saya akan menyusun semula.

Minggu lalu di dalam hutan, traktor saya enggan membelok dahulu ke kiri, dan kemudian selepas setengah jam dan ke kanan, dengan pancang dan bergerak saya hampir tidak berjaya memusingkan roda, ia adalah baik sekurang-kurangnya brek berfungsi, dengan bantuan mereka saya pulang ke rumah dengan kesedihan separuh. dalam kaca macet di sesendal sisi. semasa pembongkaran dengan bantuan tukul WD, pemasang dan beberapa jenis ibu entah bagaimana berjaya mengeluarkan pin sisi dari pangsi (dia meletakkan yang baru pivot pada musim luruh, tiada penyingkiran dalam lengan).dari 5 hingga 10mm. gris ada - bahagian bawah lengan semuanya dalam nigrol, bahagian atas pelapik tidak sempat kering dan gelang getah adalah biasa. baik di kedai ia tidak tersedia. Saya pulang ke rumah saya memeriksa bahagian hidraulik dengan peranti, semuanya normal, tetapi ternyata dalam mekanik. Buat pertama kali dalam hidup saya, saya datang merentasi omong kosong sedemikian dalam lebih daripada dua dekad sebagai hamba oty pada teknologi dan dengannya.

Keselamatan, kualiti kerja dan keletihan pemandu sebahagian besarnya bergantung pada keadaan kawalan stereng traktor MTZ-80, MTZ-82. Oleh itu, penyelenggaraan sistem stereng mesti dijalankan dengan berhati-hati.

Penyelenggaraan stereng terdiri daripada memeriksa secara berkala paras minyak dalam perumah stereng kuasa dan menggantikannya, melincirkan sambungan universal pemacu stereng, memantau keadaan sambungan berulir pemacu stereng dan rod stereng, bipod dan lengan ayun, mengamankan sektor , menyemak dan melaraskan permainan bebas stereng.

Lajur stereng traktor MTZ-80, 82 mesti dilaraskan untuk mengecualikan kemungkinan getaran pada stereng.

Untuk melakukan ini, putar nat 12 dengan tangan (lihat Rajah 1) sehingga yang terakhir bersentuhan dengan lengan 10. Dalam kes ini, celah pada sendi mesti dipilih, Kemudian nat 12 dimatikan oleh satu setengah pusing dan balas dengan nat 13.

nasi. 1. Pandu mekanisme stereng MTZ-80, MTZ-82

1 - sesendal splined; 2 - aci depan; 3, 7 - sendi kardan; 4 - sokongan perantaraan; 5 - aci tengah; 6 - rak; 8 - pin; 9, 12 - kacang; 10 - sesendal; 11 - penyerap hentakan; 13 - kacang kunci; 14 - stereng; 15 - roda tangan; 16 - aci stereng; 17, 21 - skru; 18 - aci perantaraan; 19 - paip lajur stereng; 20 - anting-anting; 22 - dinding kanan rak; 23 - penahan; 24 - musim bunga; 25 - pemegang

Penapis minyak dibasuh mengikut urutan berikut:

- Putuskan sambungan talian bekalan minyak 12 (lihat Rajah 2) dari penutup 11 injap pengurangan tekanan 14.

- Tanggalkan penutup, yang mana mula-mula buka skru kedua-dua bolt yang mengikatnya pada badan 22, dan kemudian, gunakannya sebagai pembongkar, skru bolt ke dalam lubang pembuka penutup dan tanggalkannya.

- Putuskan sambungan saluran minyak yang tinggal daripada injap pengurangan tekanan 14.

- Pegang penapis 13 dengan tangan, buka skru injap pengurang tekanan dan keluarkan penapis longkang.

- Basuh penapis dalam bahan api diesel.

Untuk memasang penapis, operasi dilakukan dalam susunan terbalik:

- Penapis dibasuh pada TO-3 (960-1000 waktu operasi).

- Pada masa yang sama adalah perlu untuk mengetatkan nat 8 yang mengamankan sektor pada aci berputar.

nasi. 2. Stereng kuasa traktor stereng kuasa MTZ-80 dan MTZ-82

1 - gabus; 2 penutup injap; Skru pelaras injap 3; 4 cacing; 5 - bolt pengancing lengan pelaras; 6 - lengan pelarasan; 7 - sektor; 8 - kacang; 9 - kereta api; 10 - bolt pelaras; 11 - penutup atas; 12 - kacang; 13 - penapis longkang; 14 - injap pengurangan tekanan; 15 - injap kawalan untuk ABD; 16 - kili sensor kunci pembezaan; 17 - roda tangan injap kawalan; 18 - bipod; 19 - kacang bipod; 20 - palam longkang; 21 - aci berputar; 22 - kes; 23 - perhentian kereta api; 24 - shims; 25 - stok; 26 - omboh; 27 - penutup hadapan silinder; 28 - galas tujahan; 29 - mesin basuh; 30 - kacang sfera; 31 -gelendong

Pelarasan stereng kuasa MTZ-80, 82

Periksa penglibatan sektor cacing dan rel sektor, pengetatan nat cacing, lejang paksi aci pangsi, injap keselamatan, serta kawalan injap kunci pembezaan.

Penglibatan "sektor cacing" dan pengetatan kacang cacing GUR MTZ-80, MTZ-82 dilaraskan dalam urutan berikut:

- Bincangkan traktor supaya roda hadapan tidak menyentuh tanah.

- Kemudian longgarkan pengetatan bolt pelaras 5, masukkan kunci ke dalam alur lengan 6 dan pusingkannya mengikut arah jam sehingga gigi cacing dan sektor berhenti (sementara bipod 18 harus berada di kedudukan tengah).

- Lengan dipusing lawan jam supaya berputar 10-12 mm sepanjang diameter luar. Ketatkan bolt 5.

- Hidupkan enjin dan periksa sama ada tiada kesesakan dalam penglibatan "sektor cacing" apabila stereng dipusing ke kedua-dua arah sehingga ia berhenti.

- Jika pada masa yang sama terdapat sawan, maka adalah perlu untuk meningkatkan kelegaan dalam penglibatan dengan melonggarkan bolt 5 dan memutar sesendal 6 tambahan mengikut arah jam. Usaha pada stereng tidak boleh melebihi 30-40 N.

Melaraskan pengetatan nat sfera 30 cacing stereng kuasa MTZ-80, MTZ-82 terdiri daripada pengetatan yang betul bagi galas bebola tujah 28 untuk memastikan bahawa hujung kili 31 biasanya dimampatkan oleh gelang galas.

Operasi yang betul bagi stereng kuasa MTZ-80, MTZ-82 sebahagian besarnya bergantung pada pelarasan yang betul.

Mengetatkan nat 30 secara berlebihan boleh menyebabkan gelendong condong dan meningkatkan daya pusingan.

Jurang antara galas dan gelendong membawa kepada peningkatan dalam perjalanan bebas roda stereng, serta getaran roda, kerana dalam keadaan ini gelendong boleh bergerak sewenang-wenangnya, mengubah arah aliran minyak ke dalam satu atau rongga yang lain. daripada silinder omboh, masing-masing.

Sebelum mengetatkan nat 30, empat bolt pengedar ditanggalkan, penutup 29 ditanggalkan. Pengedar diikat dengan dua bolt yang terletak secara diametrik pada badan penggalak hidraulik, meletakkan satu set pencuci (atau nat) di bawah bolt kepala, ketebalan (atau ketinggian) yang sama dengan ketebalan bebibir penutup 29.

Ketatkan nat dengan tork 20 Nm, setelah menanggalkan nat sebelum ini. Dalam kes ini, gelang galas 28 mesti ditekan rapat pada hujung gelendong 31.

Kemudian buka skru nat 1 / 10-1 / 12 pusingan untuk memadankan slot dalam nat untuk pin cotter dan lubang dalam cacing, dan conteng nat.

Tanggalkan dua bolt yang diskrukan ke dalam badan, pasang penutup 29 pada tempatnya dan pasangkan pengedar. Penglibatan "rel-sektor" stereng kuasa MTZ-80, MTZ-82 dilaraskan dengan gasket 24 di bawah bebibir hentian 23 rak.

Dalam kes ini, jurang antara hentian dan rel 9 hendaklah 0.1-0.3 mm. Menyemak jurang ini, anda perlu memerah rel 9 ke sektor 7.

Perjalanan paksi aci pangsi traktor dilaraskan dalam urutan berikut:

- Longgarkan nat pengunci dan skru skru pelaras 10 sehingga ke hujung aci. Kemudian keluarkan bolt 10 pa 1 / 8-1 / 10 pusing dan balasnya dengan nat.

- Injap keselamatan diperiksa seperti berikut. Daripada palam 1, tolok tekanan dengan skala pembahagian dari 0 hingga 10 MPa disambungkan ke saluran pelepasan atau ke penutup injap.

- Hidupkan enjin dan putar stereng dari satu kedudukan melampau ke kedudukan yang lain. Pada kelajuan maksimum aci engkol enjin diesel, suhu minyak dalam sistem hidraulik dibawa ke 50 ± 5 ° C. Dalam kes ini, tekanan harus mencapai 8.8 MPa.

Jika bacaan tolok tekanan kurang, tingkatkan tekanan kepada nilai yang diperlukan dengan skru perlahan pada skru 3. Selepas pelarasan, skru 3 mesti dikunci dengan nat dan penutup mesti dipasang.

Tanda pelanggaran pelarasan injap keselamatan MTZ-80, penggalak hidraulik MTZ-82 adalah peningkatan dalam usaha pada stereng.

Main bebas stereng diperiksa di tempat letak kereta dengan enjin hidup. Selain itu, ia tidak boleh melebihi 20 °.

Jika permainan bebas stereng lebih besar, periksa kelegaan pada sambungan pemacu stereng MTZ-80, MTZ-82 dan, jika perlu, ketatkan nat yang menahan bipod dan sektor, pasangkan tuas pusing bahagian hadapan. gandar dan engsel rod stereng, mengetatkan nat cacing, melaraskan penglibatan sektor cacing ","" Rel sektor "dan perjalanan paksi aci stereng penggalak hidraulik.

Paras minyak dalam sistem stereng hidraulik mesti dipantau. Jika paras minyak lebih rendah daripada tanda bawah pada tolok minyak, ia dilarang sama sekali untuk bekerja pada traktor. Apabila menukar minyak, penapis pengisi mesti dibilas pada masa yang sama.

Selepas menukar minyak, sistem hidraulik stereng traktor MTZ-80, 82 dipam dalam susunan berikut:

- Bincangkan gandar hadapan sehingga roda hadapan terangkat dari tanah.

- Hidupkan enjin dan, pada kelajuan enjin yang rendah, pusingkan stereng ke kedudukan yang melampau 8-10 kali (perlahan-lahan pada mulanya, kemudian dengan cepat), tanpa memegangnya dalam kedudukan yang melampau.

- Kemudian periksa paras minyak dan, jika perlu, tambahkannya pada tanda atas meter minyak. Pengedar perlu ditanggalkan dan dipasang semula sekiranya berlaku penggantian cincin-O dan bahagian yang dibilas.

Apabila memasang pengedar, lakukan perkara berikut. Periksa kehadiran gelang-O di hujung pengedar dan kedudukan gelendong 31 dalam perumahnya.

Kili mesti dipasang supaya hujungnya dengan chamfer pada diameter luar diarahkan ke perumahan stereng kuasa. Pemasangan gelendong bertentangan akan mengakibatkan peningkatan mendadak dalam daya stereng.

Pasang pengedar tanpa penutup luar 29 dan pasangkannya pada badan penggalak hidraulik MTZ dengan dua bolt terletak secara diametrik, letakkan satu set pencuci di bawah kepala bolt, yang ketebalannya sama dengan ketinggian penutup.

Letakkan galas tujah 28, mesin basuh dengan kon dan ketatkan nat sfera 30 mengikut
dengan cadangan di atas.

Tanda pengetatan nat yang betul ialah ketiadaan jurang antara gelendong dan gelang galas dan sopak balik stereng (pemulangan gelendong ke kedudukan neutral) selepas menghentikan putarannya ke kiri.