Pembaikan sable stereng DIY

Secara terperinci: pembaikan sable stereng lakukan sendiri daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Gazelle Sable. Pelarasan stereng kuasa

Pelarasan melibatkan dua langkah: melaraskan galas tujahan skru dan melaraskan penggearan.

Melaraskan galas tujahan skru

Untuk menentukan keperluan pelarasan, tetapkan stereng ke kedudukan tengah.

Putuskan sambungan rod stereng membujur daripada bipod (lihat "Menggantikan rod stereng dan penyambungnya", hlm. 108).

... sambil sentiasa menggoncang bipod, kami mengawal tindak balas sehingga ia dihapuskan sepenuhnya.
Kami mengunci kacang pelarasan dengan janggut, menyelesaikan bahagian kolarnya ke dalam alur kotak engkol.

Pelarasan gear

Penggearan dilaraskan hanya selepas tindak balas dalam galas kipas telah dihapuskan.
Pada mekanisme yang dipasang pada naib.
... memegang aci input dengan kunci 16.
... hayun bipod. Permainan itu tidak boleh dirasai oleh tangan (melebihi 0.3 mm di hujung bipod).

Jika tidak, keluarkan bipod daripada sektor aci. Kami merawat sambungan dengan cecair yang menembusi.

Pembaikan gur dengan bahagian sable 7

Sable saya, masalah dengan stereng kuasa

Menggantikan pengedap minyak pengurang gear stereng kuasa

Sable Saya: Stereng (dengan dan tanpa stereng kuasa)

Pembaikan stereng

gur 4331 pemasangan, pelarasan, pendirian

Pembaikan pam stereng kuasa, untuk semua jenama GM

Blog DUNIA: GAZ Sobol, saya mengeluarkan tindak balas kotak gear stereng kuasa Sterlitomak

Gur-Gazelle Cummins- penggantian cecair.

Pembaikan tiang stereng Gazelle

UAZ - Pembaikan lajur stereng (gear stereng)

Gantung GAZelle, Sable. Pembaikan, kami keluarkan ketukan.

Pengubahan Gazelle pada stereng kuasa dengan tangan anda sendiri.

Pembaikan gazelle tiang stereng

Blog DUNIA: Pembaikan lajur stereng GAZ Sobol (Barguzin, Gazelle.)

Video (klik untuk bermain).

Melaraskan gear stereng UAZ Patriot

penyelesaian masalah stereng bahagian 1

Menggantikan galas pam stereng kuasa Chevrolet Aveo No. 47.

Stereng kuasa "Barguzin" 4x4 (roller teknikal)

Pembaikan pam stereng kuasa

Tangki pengembangan stereng kuasa (gura) volga, gazelle

Kerosakan stereng kuasa yang pelik

Membongkar gora dari sable Bahagian 1

Membaiki Gazelle. Pemodenan pintu gelangsar untuk gazelle. Pembaikan DIY

Gur GAZ 66 pada gazelle pacuan semua roda, pemasangan, ciri, penalaan stereng

Menggantikan bendalir dalam stereng kuasa (arahan video terperinci)

Bagaimana untuk membuka pemasangan pam stereng kuasa Chevrolet Aveo 1.6 Shanghai.

GAZEL / VOLGA - Pembaikan kotak gear - Bahagian 1 - Pembongkaran

Pemasangan stereng kuasa UAZ

Pam stereng kuasa melolong. Apa nak buat? Ada jalan keluar!

Pam stereng kuasa

Pembaikan gear stereng.

Pembaikan brek letak kereta pada Gazelle (bahagian 1)

Bagaimana untuk menggantikan hos stereng kuasa tekanan tinggi?

Pengantian pin stereng tarik pendek Gazelle

Membongkar gura sable bahagian 5

Auto ☞ Majalah # 5 Partition telah pecah. Pembaikan Pengukuhan kimpalan # GAZ_2217 # Barguzin # Sable

Untuk memudahkan kawalan Sable, pengilang memasang penggalak hidraulik. Jika anda menghadapi kesukaran untuk membaiki stereng kuasa Sobol dengan tangan anda sendiri, video kami akan memberitahu anda cara cepat dan berkesan untuk memulihkan stereng kuasa.

Jika pemilik menyedari bahawa pam gur tidak berfungsi, pembaikan selanjutnya unit pada Sobol harus dimulakan dengan menentukan sebab kegagalan. Yang utama diterangkan di bawah, serta pilihan pemulihan.

Ketegangan tali sistem yang lemah. Penyelesaian kepada masalah tersebut ialah pelarasan atau penggantian kedudukan.
Masalah mekanikal. Dalam kes ini, pembaikan stereng kuasa (GUR) Gazelle, UAZ, Sobol, Volga mesti bermula dengan mendiagnosis keadaan komponen.
Stereng berputar dengan teruk.Sebab untuk ini boleh sama ada paras minyak yang rendah dalam sistem, atau memakai tali pinggang. Anda juga harus memberi perhatian kepada kelajuan enjin dan keadaan penapis - ia mungkin tersumbat.
Pam itu enggan berlari. Untuk memulihkan pam stereng kuasa kereta Sable, anda perlu membeli kit pembaikan baharu dan menggantikan semua pengedap / pengedap minyak / bahagian lain.
Kehadiran bunyi dan klik luar. Sebabnya adalah haus yang teruk pada kawalan. Untuk melihat manual pembaikan stereng kuasa, buka video pada halaman ini.
Ketiadaan tekanan normal cecair kerja. Amalan menunjukkan bahawa ini disebabkan oleh operasi pam yang lemah, atau kehadiran kebocoran dalam sistem.
Haus atau kerosakan pada tayar. Satu-satunya penyelesaian ialah memasang kit baharu. Menunggang tayar yang rosak adalah sangat tidak digalakkan.

Untuk pembaikan selanjutnya pam stereng kuasa dengan cepat dengan tangan anda sendiri, video kami akan sentiasa berguna. Wizard memberikan penjelasan terperinci, dan juga menunjukkan urutan tindakan semasa membaiki stereng kuasa pada Sobol.

Kami mengeluarkan gear stereng (lihat. Mengeluarkan gear stereng kuasa) tanpa mengeluarkan bipod dan sambungan hos bekalan.

Kepit mekanisme dalam naib dengan kelengkapan ke bawah dan toskan baki minyak ke dalam bekas, putar aci mekanisme dengan kekunci "17".

Jika pada masa yang sama mainan paksi aci dirasai, laraskan galas tujahan. Untuk ini…

… Melalui sedikit atau pukulan, kami meluruskan kolar nat pelaras, yang dipaku ke dalam alur kotak engkol.

Dengan sepana khas, putar nat mengikut arah jam sehingga jurang dihilangkan.

Baca juga: Panel pembaikan dapur DIY

Dalam kes ini, kami mengawal tork aci, yang sepatutnya tidak lebih daripada 0.2 kgf.m. Untuk ini…

… Dengan dinamometer yang disambungkan pada kekunci "17", kami mengukur momen pusingan aci kili.

Dengan panjang tuil sama dengan 200 mm, daya tidak boleh melebihi 1.0 kgf.

Bengkokkan kolar kacang ke dalam alur dengan janggut.

Kami mengayunkan bipod mekanisme stereng dengan tangan kami.

Jika anda merasakan jurang, laraskan penggearan.
Untuk ini…

… Tanggalkan bipod dari aci sektor (lihat Menanggalkan gear stereng kuasa).

Mencungkil dengan pemutar skru atau bilah pisau, keluarkan bahagian atas ...

Menggunakan sepana "13", buka skru nat pengunci bolt pengunci.

Menggunakan kekunci 12, tanggalkan bolt pengunci sebanyak 2-3 pusingan.

Dengan kunci khas, kami memutar gelang sipi pelarasan galas sektor aci.

PERHATIAN
Apabila melaraskan, adalah perlu untuk mengecualikan kemungkinan salah jajaran sektor aci, oleh itu, kami memutarkan klip secara bergilir-gilir pada sudut kecil sehingga kelegaan dalam penglibatan dihapuskan.

Pasang gear stereng dalam susunan terbalik.

Penanggal stereng

Roda stereng dipasang dengan kukuh pada spline aci stereng dan ia tidak mudah untuk menanggalkannya. Melakukan kerja ini akan memudahkan penarik buatan sendiri. Bahan plat - keluli, bolt standard. Apabila membuat penarik, anda boleh lakukan tanpa mengimpal. Untuk ini, kami menggunakan plat dengan ketebalan sekurang-kurangnya 6 mm. Di dalamnya kami memotong benang untuk bolt tengah.

Tujuan stereng kuasa adalah untuk menyediakan kawalan stereng yang lebih selesa. Hari ini, sistem stereng kuasa dipasang pada Gazelle dan pada banyak kereta moden. Anda boleh mengetahui lebih lanjut tentang peranti, kerosakan dan pembaikan unit di rumah daripada bahan ini.

Kedua-dua stereng kuasa elektrik pada Gazelle dan stereng kuasa direka untuk stereng yang lebih selesa. Mula-mula, mari kita lihat peranti stereng kuasa pada Gazelle. Kami bercakap tentang Perniagaan Gazelle dengan enjin 405 dan model lain bagi barisan ini.

Jadi, apakah peranti sistem:

Pam stereng kuasa. Elemen litar ini memastikan peredaran optimum bahan habis pakai dalam sistem, serta tekanan.
Kotak gear stereng dengan elemen pengedaran. Peranti ini membolehkan anda menyediakan aliran udara yang diperlukan untuk mengarahkan minyak ke dalam rongga silinder yang dikehendaki atau kembali ke dalam tangki.
Satu lagi komponen sistem ialah silinder.Dengan bantuannya, penukaran tekanan bahan habis pakai ke dalam pergerakan omboh, serta rod, dipastikan.
Bahan habis itu sendiri, iaitu minyak. Bendalir memindahkan daya dari pam stereng kuasa ke silinder. Di samping itu, minyak menyediakan pelinciran untuk semua elemen menggosok peranti.

Seperti mana-mana unit, stereng kuasa boleh gagal dari semasa ke semasa.

Kepincangan utama dan kaedah penghapusan mereka diberikan di bawah:

Tali pemacu sistem sudah haus atau tidak cukup ketat. Dalam kes ini, tali pinggang sama ada ditukar atau kedudukannya dilaraskan.
Stereng berputar dengan teruk, ini boleh disebabkan oleh kehausan tali dan tahap minyak yang rendah dalam sistem, bilangan putaran enjin yang berkurangan, penapis tersumbat. Di samping itu, masalahnya mungkin tekanan pam rendah atau kunci udara dalam talian. Bergantung pada masalah, penyelesaiannya mungkin dengan menambah bahan habis pakai, melaraskan kelajuan melahu, menukar penapis atau membaiki pam. Ia tidak akan berlebihan untuk memeriksa ketat sambungan.
Kegagalan mekanikal dalam operasi sistem stereng, anda perlu mendiagnosisnya.
Jika pam tidak berfungsi, anda perlu sama ada membaikinya dengan bonggol (kit pembaikan), atau menukar pengedap minyak.
Elemen stereng haus atau geometri pemacu rosak. Bahagian yang rosak harus diganti.
Jika cecair hidraulik dilepaskan melalui injap pelega, cari kebocoran dan selesaikan masalah. Sebabnya mungkin terletak pada ketidakupayaan pam, anda harus menyemak tekanan kerjanya.
Kerosakan atau haus tayar, adalah perlu untuk mengenal pasti elemen yang rosak dan menggantikan atau membaikinya.

Seperti yang mungkin anda duga dari perenggan sebelumnya, jika stereng kuasa pada Gazelle tidak berfungsi, maka ini disebabkan oleh pam. Untuk membaiki elemen ini di dalam kereta dengan tangan anda sendiri, anda perlu membeli kit pembaikan terlebih dahulu. Anda boleh membelinya di mana-mana kedai tematik. Kesukaran utama dalam pembaikan ialah pam tidak boleh dilipat.

Prosedur pembaikan dijalankan seperti berikut:

Buka pam dan buka mengikut arahan yang disertakan bersama kit.
Bersihkan peranti dari kotoran, ada kemungkinan terdapat pelbagai sebab untuk kegagalan pada kes itu. Biasanya masalahnya terletak pada kehausan pengedap minyak, maka ia perlu untuk menukarnya. Apabila memasang kedap minyak baru, roller mesti diubah suai.
Kelenjar boleh dipasang dalam beberapa cara. Anda boleh membina ceruk khas di bahagian luar elemen, menggerudi lubang berulir yang sepadan di dinding peranti, dan kemudian membetulkan kelenjar dengan skru. Anda juga boleh membetulkan bahagian ini di bahagian tengah pam menggunakan hujung badan yang dibengkokkan khas.
Apabila penggantian elemen selesai, adalah perlu untuk memasang semula sistem dalam susunan terbalik. Sila ambil perhatian bahawa selepas pembaikan selesai, apabila stereng kuasa beroperasi, anda mungkin mendengar bunyi yang tidak biasa untuk ini. Ini adalah pengisaran meterai minyak baharu, jadi anda tidak perlu risau tentang perkara ini. Apabila pembaikan selesai, perlu menukar minyak dalam sistem.

Petua DIY Berguna

Pembaikan DIY gazelle Gur

Pelarasan gear stereng> / pembaikan automatik

Pembaikan stereng kuasa Whitelax - stereng kuasa (stering.

Mekanisme stereng dengan penggalak hidraulik terbina dalam GAZ "Sobol" (rem)

Pembaikan stereng kuasa Whitelax - stereng kuasa (stering.

Umum - Muat Turun Manual Pembaikan Gora On Gazelle - ultimatedownloadza53

Perkara Kecantikan / pembaikan gazelle gear stereng

Gas Kotak Gear Stereng 24 - Soalan-Jawapan

Foto pembaikan gear stereng DIY

Pembaikan gear stereng Mercedes

Pembaikan DIY stereng kuasa

Rod trapeze stereng sisi (dibuat dalam GAZ) beli pada harga 706 UAH

Peranti, pembaikan dan penyelenggaraan kereta "Sobol" GAZ-2752, 2217, 2310, 2752, 2217, 2310 - Penggantian galas dan

Foto kotak gear pembaikan Gazelle DIY

Kotak gear stereng kuasa SOBOL - Kelab luar jalan Chernihiv "Eхtrеmal"

Alat ganti untuk peralatan pembinaan KOMATSU

Reka bentuk mekanisme stereng kereta Sable

Pembaikan gazelle stereng DIY

Gazelle Beberapa tahun lalu, kereta Gazelle telah diiktiraf sebagai kenderaan komersial rakyat terbaik di Rusia. Dan ini benar-benar - sukar untuk membayangkan jalan raya semasa tanpa bas mini atau trak yang sibuk bergegas dari jenama domestik yang terkenal.

Pemandu profesional menghargai mereka kerana kebolehpercayaan dan kemudahan operasi mereka. Kenderaan komersial banyak digunakan, jadi di sini unit sering berjalan ke hadnya, yang membawa kepada kerosakannya. Beban khas jatuh pada kawalan, termasuk tiang stereng kereta Gazelle. Kebanyakan pemandu berpengalaman mengatasi pembaikan sendiri, menggunakan pengalaman terkumpul rakan sekerja di kedai.

Jurutera kilang kereta GAZ telah membangunkan sistem berdasarkan reka bentuk "nat skru-bola" dan terdiri daripada:

stereng; aci bipod dengan sektor bergigi; tiub lajur; galas; pengedap minyak.

Aci lajur berputar pada dua galas yang tidak memerlukan pelarasan semasa operasi. Roda stereng diletakkan pada spline aci tirus dan diikat dengan mesin basuh kunci dan nat.

Keadaan komponen salah satu sistem yang paling penting secara langsung mempengaruhi keselamatan lalu lintas. Mereka yang memberi perhatian sewajarnya kepada isu ini boleh menjangkakan masalah di sepanjang jalan dan mengelakkan perkara yang tidak boleh diperbaiki terlebih dahulu. Pemeriksaan dan kawalan parameter utama tidak akan mengambil banyak masa, tetapi ia akan menyelamatkan nyawa.

pengikat pemasangan utama; permainan paksi dalam galas; pelepasan gear.

Di samping itu, pelinciran unit hendaklah dijalankan mengikut carta pelinciran kenderaan. Jika permainan bebas stereng melebihi 25 ° untuk GAZ-2705 dan GAZ-2705 (20 ° untuk bas), maka anda perlu melaraskan pengetatan galas dan mekanisme gear. Pada mesin dengan penggalak hidraulik, adalah penting untuk memeriksa tahap bendalir kerja dalam takungan khas.

Rak pemandu Gazelle Untuk menjalankan operasi ini, terdapat kunci, yang harus dialihkan ke kedudukan atas, tetapkan roda kawalan dalam kedudukan yang mudah dan kembalikan kunci ke tempatnya. Jika kunci telah berhenti memenuhi tujuannya, maka perlu untuk membuka skru nat kunci dengan dua kekunci "13" dan ketatkan pengikat pemegang. Kemudian ketatkan nat kunci dan letakkan selongsong di tempat asalnya.

Kepincangan tipikal unit kawalan kenderaan

Kerosakan unit ini, pertama sekali, mempunyai tanda luaran, yang dinyatakan dalam:

Hari ini, gear stereng dipasang pada hampir semua model moden kenderaan Gazelle, tanpa mengira kehadiran stereng kuasa. Fungsi utama mekanisme yang dibentangkan dianggap untuk menyediakan kawalan mesin, oleh itu, kebolehservisan teknikal peranti secara langsung mempengaruhi keselamatan pemandu dan penumpang semasa memandu.

Pembaikan gear stereng Gazelle Dalam mana-mana kereta, bahagian stereng terdedah kepada tahap haus yang paling teruk, kerana merekalah yang menanggung beban berat apabila memandu di jalan yang tidak rata, selekoh, serta brek tajam. Oleh itu, kotak gear stereng Gazelle sering gagal, akibatnya pelarasan segera dilakukan. Senarai tanda-tanda kerosakan unit yang dipersoalkan, sebagai peraturan, termasuk:

Getaran atau ketukan pada peranti yang dihantar melalui stereng; Kesukaran memutar stereng; Kehadiran mainan dalam kotak gear; Minyak bocor dalam mekanisme.

Sekiranya satu atau beberapa tanda muncul serentak, pelarasan segera gear stereng diperlukan, yang akan membolehkan penghapusan kerosakan tepat pada masanya dalam pengendalian peranti dan mengurangkan risiko kegagalan unit pemasangan kenderaan lain.

Pelarasan stereng profesional pada model Gazelle bermula dengan pembongkaran yang teliti. Seterusnya, keluarkan penutup plastik atas dari mekanisme, bersama dengan pengedap buih dan kepala kekunci 13, tanggalkan empat bolt pengikat perlindungan logam.

Kami mengeluarkan salah satu gasket pelaras yang terletak di dalam, memasang peranti dalam susunan terbalik, periksa tindak balas dan, jika ada, buka unit kembali, tanggalkan cincin pengatur jarak yang lain. Untuk melaksanakan operasi ini, pasangkan bipod pada aci dan gerakkannya ke kedudukan tengah dengan putaran berturut-turut skru, dan kemudian pusingkan aci sektor terus di belakang bipod.

Dalam kes ini, mainan hujung bipod tidak boleh dirasai atau melebihi nilai 0.3 mm. Apabila penunjuk yang disebutkan lebih besar, maka gunakan pemutar skru plastik, bongkar penutup plastik kotak gear, dan kemudian tanggalkan dua palam. Menggunakan penyepit logam, kami membongkar gelang spring pada kedua-dua belah badan dan meluruskan lubang di tepi gelang luar.

Gelang luar eksentrik diputar mengikut arah jam sehingga kelegaan dikeluarkan dari aci sektor. Untuk mengelakkan cincin daripada berpusing, kami membetulkannya dengan membengkokkan kolar di alur kotak engkol. Kami memasang dan memasang mekanisme dalam susunan terbalik.Oleh itu, melaraskan gear stereng pada kereta Gazelle ialah langkah pembaikan penting yang membolehkan anda memulihkan kefungsian memandu kenderaan, meningkatkan keselamatan penumpang dengan ketara semasa memandu.

Hari ini, ramai pemandu yang terlibat dalam pengangkutan kargo memilih Gazelles antara semua kenderaan mengangkat kecil. Lebih-lebih lagi, pembaikan lakukan sendiri adalah realiti dan, secara umumnya, tidak sukar. Perkara utama dalam perkara ini ialah mempunyai pengetahuan tertentu.

Seperti yang anda ketahui, adalah lebih mudah untuk mencegah kerosakan daripada cuba memperbaikinya kemudian. Ini juga terpakai kepada operasi seperti pembaikan patriot UAZ dan mana-mana kenderaan lain. Selain itu, pengeluar kereta dengan jelas menetapkan kekerapan penyelenggaraan yang disyorkan. Khususnya, untuk kereta Gazelle, pembaikan dan penyelenggaraan harus dilakukan pada selang waktu berikut:

penyelenggaraan harian, pemeriksaan teknikal berkala (setiap 10,000 km dalam keadaan operasi biasa dan setiap 6000 dalam keadaan melampau).

Operasi berikut boleh dikaitkan dengan pemeriksaan teknikal harian:

pemeriksaan visual paras semua cecair yang berfungsi, termasuk: minyak dalam kotak engkol, cecair dalam sistem penyejukan, cecair ke silinder induk sistem brek dan pemacu pelepas klac, pemeriksaan visual kekejangan sistem penyejukan, bekalan kuasa dan pelinciran, periksa kebolehservisan sistem brek, periksa sistem brek letak kereta (dilakukan dengan memeriksa pergerakan tuil brek), pada tayar sejuk, tekanan udara diperiksa, pada akhir perjalanan, ia juga perlu untuk membersihkan badan, periksa ketat semua penyejukan dan sistem lain dan periksa integriti tayar.

Penyelenggaraan berkala, seperti pembaikan, memerlukan pelaksanaan beberapa operasi khusus yang hanya boleh dilakukan dalam perkhidmatan kereta.Sebagai contoh, pembaikan kecil Gazelle dengan tangan anda sendiri mungkin dilakukan dengan baik, tetapi jika kita bercakap tentang operasi seperti membaiki enjin, maka anda tidak boleh melakukannya tanpa penglibatan pakar dan tempat ujian yang sesuai.

Jadi, "pembedahan jantung" "kuda besi" anda mungkin diperlukan dalam kes berikut:

ketidakupayaan untuk menghidupkan enjin mungkin disebabkan oleh hipotermia pada musim sejuk. Juga, sebab penolakan untuk bekerja boleh menjadi pelanggaran bekalan petrol dan ketidakpadanan campuran mudah terbakar (campuran yang terlalu "miskin" akan bertindak balas dengan pop dalam karburetor, dan "kaya" - dalam muffler), tidak stabil operasi enjin boleh nyata sebagai gangguan pada kelajuan aci engkol rendah atau gangguan dalam silinder operasi, serta dalam kemerosotan dinamik kenderaan.

Seperti yang telah disebutkan, pembaikan enjin, seperti pembaikan penjana, memerlukan peralatan khusus dan diagnostik yang sangat teliti. Butiran kecil selalunya boleh menjadi punca kerosakan.

Contohnya, saluran bahan api yang tersumbat atau kegagalan penapis akan menjejaskan operasi keseluruhan enjin secara keseluruhan. Pada masa yang sama, pembaikan enjin tanpa gagal memerlukan pengesanan kecacatan awal, serta pembaikan kotak gear. Adalah lebih baik untuk melakukan manipulasi sedemikian di tempat ujian, dan membongkar enjin dalam persekitaran "garaj" untuk menentukan apa yang tidak teratur di sana, sebagai peraturan, bukan sahaja membawa kepada kehilangan masa peribadi pemandu, tetapi juga kepada peningkatan kos seterusnya.

Operasi yang memerlukan campur tangan profesional termasuk pembaikan badan. Dalam kebanyakan kes, pembaikan badan Gazelle melibatkan pemulihan integriti beberapa elemen atau kerja cat. Operasi ini termasuk:

penggilap kasar badan,

Halo pemandu kenderaan yang dikasihi! Kotak gear stereng terdapat pada semua kereta, sama ada dilengkapi stereng kuasa (GUR) atau tidak.Fungsinya adalah untuk memastikan kawalan kereta, justeru, keadaan teknikal gear stereng secara langsung menjejaskan keselamatan operasi kenderaan. Oleh itu, diagnosis dan pembaikan mekanisme ini mesti didekati dengan tanggungjawab penuh. Dalam mana-mana kereta, bahagian stereng paling mudah untuk dipakai, kerana ia menanggung beban yang paling kuat semasa selekoh, memandu di jalan bergelombang, berlanggar dengan halangan, dan sebagainya. pembaikan kotak gear stereng mungkin ditunjukkan oleh gejala berikut:

ketukan pada gear stereng, boleh dilihat melalui stereng kereta; putaran stereng sukar; tindak balas yang ketara pada gear stereng; kebocoran minyak.

Jika satu atau lebih tanda ini muncul, perlu segera membaiki mekanisme stereng. Pembaikan yang tidak tepat pada masanya boleh menyebabkan kehilangan prestasi stereng secara tiba-tiba dan akibat yang tragis.

Perlu diingatkan bahawa pembaikan gear stereng adalah operasi yang agak rumit, dan ia harus dimulakan hanya jika ada: peralatan yang diperlukan, pengalaman dan pengetahuan tentang struktur kenderaan Pembaikan gear stereng pada kereta dengan dan tanpa kuasa. stereng berlaku dengan perbezaan kecil - pelbagai sesendal dan jenis pelinciran ... Sebelum meneruskan pembaikan gear stereng, mari kita berkenalan dengan perantinya. Gear stereng terdiri daripada bahagian berikut:

mekanisme kili, lengan galas, aci gear;

Membaiki gear stereng secara langsung, secara teknologi dibahagikan kepada beberapa peringkat: membongkar gear stereng dengan membersihkan semua bahagiannya, memeriksa aci gear, menggantikan bahagian mekanisme yang rosak. Sememangnya, sebelum memulakan kerja pembaikan, anda perlu membeli kit pembaikan yang mengandungi baru bahagian (pengedap minyak, cincin-O, lengan dan lain-lain).

Menanggalkan gear stereng

Pasang gear stereng pada kereta dalam susunan terbalik. Selepas pembaikan, pastikan anda memandu ke pusat pemeriksaan dan periksa penjajaran. Sememangnya, jika ini kali pertama anda membaiki kotak gear sendiri, ia akan mengambil banyak masa. Tetapi, anda akan yakin sepenuhnya dengan kualiti pembaikan dan keadaan gear stereng pada kereta anda.

Foto pembaikan gear stereng Gear stereng semasa pemasangan Nilai artikel, pendapat anda sangat penting. Gerakkan kursor dan serlahkan bilangan kereta yang diperlukan.

Lebih senang bekerjasama.
Toskan minyak daripada sistem stereng kuasa (lihat bahagian "7.1.3. Servis oleh sistem stereng hidraulik").

Keluarkan garpu kardan dari aci stereng. Jika perlu, gerakkan lajur stereng ke atas (lihat bahagian "7.1.1. Memeriksa keadaan teknikal lajur stereng dan stereng").
Putuskan sambungan pautan membujur dari bipod (lihat bahagian "7.1.2. Sambungan kard aci stereng, rod stereng dan lengan hayun").
Putuskan sambungan hos nipis dari takungan stereng kuasa (lihat bahagian "7.1.3. Servis oleh sistem stereng hidraulik").

Lemahkan kepala "dengan 19" ...

… Dan menggunakan sepana dengan saiz yang sama, tanggalkan tiga bolt yang menahan gear stereng ke pendakap. Pada masa yang sama, pembantu memegang ...

… Dan menanggalkan gear stereng.
Kami mengikat mekanisme dalam maksiat, ...

... dengan kunci "22" kami membuka skru pemasangan bolt ...

... dan keluarkan hos saliran.
Pasang mekanisme dalam susunan terbalik.

Pelarasan melibatkan dua langkah: melaraskan galas tujahan skru dan melaraskan penggearan.
Melaraskan galas tujahan skru
Kami sedang mengusahakan lubang pemeriksaan.
Untuk menentukan keperluan pelarasan, tetapkan stereng ke kedudukan tengah.
Putuskan sambungan rod stereng membujur dari bipod (lihat bahagian "7.1.2. Sambungan Cardan aci stereng, rod stereng dan lengan hayun").

Berpegang pada garpu kardan aci input gear stereng, hayun bipod dengan tangan sebelah lagi.
Jika aci input mempunyai permainan yang ketara, laraskan galas.
Untuk melakukan ini, keluarkan gear stereng (lihat di atas "Menanggalkan gear stereng kuasa") dan betulkan dalam naib.

Kami meluruskan kolar kesal kacang pelarasan dengan janggut.

Kami memutarkan nat mengikut arah jam dengan sepana khas, ...

… Semasa sentiasa mengayunkan bipod, kami mengawal tindak balas sehingga ia dihapuskan sepenuhnya.

Kami mengunci kacang pelarasan dengan janggut, menyelesaikan bahagian kolarnya ke dalam alur kotak engkol.

Penggearan dilaraskan hanya selepas tindak balas dalam galas kipas telah dihapuskan.
Pada mekanisme yang dipasang pada naib, ...

... memegang aci input dengan kunci 16, ...

… Mengayun bipod. Permainan itu tidak boleh dirasai oleh tangan (melebihi 0.3 mm di hujung bipod).
Jika tidak, keluarkan bipod daripada sektor aci. Kami merawat sambungan dengan cecair yang menembusi.

Kami menandakan dengan penebuk tengah kedudukan relatif bipod dan sektor aci.

Menggunakan kekunci 32, tanggalkan nat bipod dan keluarkan mesin basuh springnya.
Pasang penarik pada bipod dan aci.

Mengetatkan skru penarik dan menggunakan pukulan tajam dari sisi ke bipod, ...

... tanggalkan.
Pada aci dibuat.

... empat alur berkembar, ...

... dan dalam lubang bipod terdapat empat slot berganda.

Kami mengeluarkan penutup plastik dari slotted ...

... dan hujung bertentangan aci sektor.

Dengan kunci "13" kami melonggarkan kacang kunci dan dengan kunci "12" kami membuka dua bolt pengunci.