Pembaikan sable stereng buat sendiri

Gazelle Sable. Pelarasan stereng kuasa

Pelarasan merangkumi dua operasi: pelarasan galas tujahan kipas dan pelarasan penggearan.

Pelarasan Galas Teras Skru

Untuk menentukan keperluan pelarasan, tetapkan stereng ke kedudukan tengah.

Kami memutuskan sambungan rod stereng membujur dari bipod (lihat "Menggantikan rod stereng dan engselnya", hlm. 108).

. sambil sentiasa menggoncang bipod, kami mengawal tindak balas sehingga ia dihapuskan sepenuhnya.
Kami mengunci kacang pelaras dengan janggut, mengganggu bahagian bahunya ke dalam alur kotak engkol.

Pelarasan gear

Gearing boleh dilaraskan hanya selepas mainan dalam galas kipas telah dihapuskan.
Pada mekanisme dipasang ragum.
. memegang kekunci "16" aci input.
. kita hayun bipod. Serangan balas tidak boleh dirasai dengan tangan (melebihi 0.3 mm pada hujung bipod).

Jika tidak, keluarkan bipod daripada aci sektor. Kami memproses sambungan dengan cecair yang menembusi.

Membaiki gur dengan bahagian sable 7

Sable saya, masalah dengan stereng kuasa

Menggantikan epiploon pengurang stereng kuasa

Sable Saya: Stereng (dengan dan tanpa stereng kuasa)

Pembaikan stereng

gur 4331 pemasangan, pelarasan, pendirian

Pembaikan pam stereng kuasa, untuk semua jenama GM

Blog DUNIA: GAZ Sobol, saya mengeluarkan tindak balas kotak gear stereng kuasa Sterlitomak

Gur-Gazelle Cummins- penggantian cecair.

Pembaikan tiang stereng Gazelle

UAZ - Pembaikan lajur stereng (gear stereng)

Loket GAZelle, Sable. Baiki, keluarkan ketukan.

Pengubahan Gazelle kepada stereng kuasa dengan tangan anda sendiri.

Pembaikan tiang stereng Gazelle

Blog DUNIA: Pembaikan lajur stereng GAZ Sobol (Barguzin, Gazelle.)

Pelarasan gear stereng UAZ Patriot

penyelesaian masalah stereng bahagian 1

Menggantikan galas pam stereng kuasa Chevrolet Aveo No. 47.

Stereng kuasa "Barguzin" 4x4 (video teknikal)

Pembaikan pam stereng kuasa

Tangki pengembangan penggalak hidraulik (gur) Volga, gazelle

Isu power steering yang pelik

Membongkar gur dari sable Bahagian 1

Membaiki Gazelle. Pemodenan pintu gelangsar pada gazelle. Pembaikan DIY

Gur GAZ 66 pada gazelle pacuan semua roda, pemasangan, ciri, penalaan stereng

Menggantikan bendalir dalam stereng kuasa (arahan video terperinci)

Bagaimana untuk membuka pemasangan pam stereng kuasa Chevrolet Aveo 1.6 Shanghai.

GAZELLE/VOLGA - Pembaikan Kotak Gear - Bahagian 1 - Pembongkaran

Pemasangan stereng kuasa UAZ

Pam stereng kuasa melolong. Apa nak buat? Ada jalan keluar!

Pam stereng kuasa

Pembaikan gear stereng.

Pembaikan brek tangan pada Gazelle (bahagian 1)

Bagaimana untuk menggantikan hos stereng kuasa tekanan tinggi?

Penggantian pin stereng Gazelle pada pautan pendek

Membongkar gur sable bahagian 5

Auto ☞ Majalah #5 Pecah partition. Pembaikan Pengukuhan kimpalan jahitan #GAZ_2217 #Barguzin #Sobol

Untuk memudahkan pengurusan Sable, pengilang memasang penggalak hidraulik. Jika anda menghadapi sebarang masalah semasa membaiki stereng kuasa Sobol dengan tangan anda sendiri, video kami akan memberitahu anda cara cepat dan berkesan untuk memulihkan stereng kuasa kepada kapasiti kerja.

Jika pemilik menyedari bahawa pam stereng kuasa tidak berfungsi, pembaikan selanjutnya pemasangan pada Sobol harus dimulakan dengan menentukan punca kegagalan. Yang utama diterangkan di bawah, serta pilihan pemulihan.

1. Ketegangan tali sistem yang lemah. Penyelesaian kepada masalah ini ialah dengan melaraskan kedudukan atau menggantikan.
2. Masalah dalam komponen mekanikal. Dalam kes ini, pembaikan stereng kuasa (GUR) Gazelle, UAZ, Sobol, Volga mesti bermula dengan diagnosis keadaan komponen.
3. Stereng tidak berputar dengan baik.Sebabnya mungkin sama ada paras minyak yang rendah dalam sistem, atau tali pinggang yang haus. Anda juga harus memberi perhatian kepada kelajuan enjin dan keadaan penapis - ia mungkin tersumbat.
4. Pam itu enggan bekerja. Untuk memulihkan pam stereng kuasa kereta Sobol, anda perlu membeli kit pembaikan baharu dan menggantikan semua pengedap / pengedap / bahagian lain.
5. Kehadiran bunyi dan klik luar. Sebabnya ialah haus kuat kawalan. Untuk melihat arahan pembaikan stereng kuasa, buka video pada halaman ini.
6. Kekurangan tekanan bendalir kerja normal. Amalan menunjukkan bahawa ini disebabkan oleh prestasi pam yang lemah, atau kebocoran dalam sistem.
7. Tayar haus atau kerosakan. Satu-satunya penyelesaian ialah memasang kit baharu. Sangat tidak digalakkan untuk memandu pada tayar yang rosak.

Untuk pembaikan selanjutnya pam stereng kuasa dengan cepat dengan tangan anda sendiri, video kami akan sentiasa berguna. Tuan memberikan penjelasan terperinci, dan juga menunjukkan urutan tindakan semasa membaiki stereng kuasa pada Sobol.

Kami mengeluarkan mekanisme stereng (lihat Mengeluarkan mekanisme stereng dengan penggalak hidraulik), tanpa mengeluarkan bipod dan sambungan hos masuk.

Kami mengapit mekanisme dalam naib dengan kelengkapan ke bawah dan mengalirkan minyak yang tinggal ke dalam bekas, memutar aci mekanisme dengan kekunci "17".

Jika pada masa yang sama mainan paksi aci dirasai, laraskan galas tujahan. Untuk ini…

... melalui janggut atau hanyut, kami meluruskan kolar nat pelaras, yang berpusat di alur kotak engkol.

Dengan sepana khas, putar nat mengikut arah jam sehingga jurang dihilangkan.

Pada masa yang sama, kami mengawal momen putaran aci, yang sepatutnya tidak lebih daripada 0.2 kgf.m. Untuk ini…

... dengan dinamometer yang disambungkan pada kekunci "17", kami mengukur saat memusingkan aci kili.

Dengan panjang tuil 200 mm, daya tidak boleh melebihi 1.0 kgf.

Dengan janggut kami membengkokkan kolar kacang ke dalam alur.

Kami menghayun lengan mekanisme stereng.

Sekiranya terdapat jurang, laraskan penggearan.
Untuk ini…

... keluarkan bipod daripada aci sektor (lihat Mengeluarkan mekanisme stereng kuasa).

Mencungkil dengan pemutar skru atau bilah pisau, keluarkan bahagian atas ...

Menggunakan sepana "13", tanggalkan nat pengunci bolt pengunci.

Menggunakan kekunci "12", kami membuka skru bolt pengunci sebanyak 2-3 pusingan.

Dengan kunci khas, kami memusingkan sangkar eksentrik pelarasan galas aci sektor.

PERHATIAN
Apabila melaraskan, kemungkinan salah jajaran aci sektor harus dikecualikan, oleh itu, kami memutar klip secara bergilir-gilir pada sudut kecil sehingga jurang dalam penglibatan dihapuskan.

Pasang gear stereng dalam susunan terbalik.

Penarik stereng

Roda stereng dipasang rapat pada spline aci stereng dan tidak mudah untuk menanggalkannya. Kerja ini akan difasilitasi oleh penarik buatan sendiri. Bahan plat - keluli, bolt standard. Dalam pembuatan penarik, anda boleh lakukan tanpa kimpalan. Untuk melakukan ini, gunakan plat dengan ketebalan sekurang-kurangnya 6 mm. Di dalamnya kami memotong benang untuk bolt tengah.

Tujuan stereng kuasa adalah untuk menyediakan kawalan stereng yang lebih selesa. Hari ini, sistem stereng kuasa dipasang pada Gazelle dan pada banyak kereta moden. Anda boleh mengetahui lebih lanjut tentang peranti, kerosakan dan pembaikan nod di rumah daripada bahan ini.

Kedua-dua stereng kuasa elektrik pada Gazelle dan stereng kuasa direka untuk stereng yang lebih selesa. Sebagai permulaan, kami akan menganalisis peranti stereng kuasa pada Gazelle. Kami bercakap tentang Perniagaan Gazelle dengan enjin 405, dan model lain bagi barisan ini.

Jadi, apakah peranti sistem:

1. pam GUR. Elemen litar ini memastikan peredaran optimum bahan habis pakai dalam sistem, serta tekanan.
2. Gear stereng dengan elemen pengedaran. Peranti ini membolehkan anda memberikan kemasukan aliran udara yang diperlukan untuk mengarahkan minyak ke dalam rongga silinder yang dikehendaki atau kembali ke dalam tangki.
3. Satu lagi komponen sistem ialah silinder.Dengan bantuannya, tekanan bahan habis ditukar kepada pergerakan omboh, serta rod.
4. Bahan habis itu sendiri, iaitu minyak. Bendalir memindahkan daya dari pam stereng kuasa ke silinder. Di samping itu, minyak menyediakan pelinciran semua elemen menggosok peranti.

Seperti mana-mana nod, stereng kuasa boleh gagal dari semasa ke semasa.

Kepincangan dan kaedah utama untuk penghapusan mereka diberikan di bawah:

1. Tali pemacu sistem sudah haus atau longgar. Dalam kes ini, tali pinggang sama ada ditukar atau kedudukannya dilaraskan.
2. Stereng tidak berputar dengan baik, ini mungkin disebabkan oleh kehausan tali dan tahap minyak yang rendah dalam sistem, bilangan putaran enjin yang berkurangan dan penapis tersumbat. Di samping itu, masalahnya mungkin tekanan pam rendah atau kunci udara dalam talian. Bergantung pada masalah, penyelesaiannya mungkin dengan menambah bahan habis pakai, melaraskan kelajuan melahu, menggantikan penapis, membaiki pam. Ia tidak akan berlebihan untuk memeriksa ketat sambungan.
3. Kegagalan mekanikal dalam operasi sistem stereng, adalah perlu untuk mendiagnosisnya.
4. Jika pam tidak berfungsi, anda perlu sama ada membaikinya dengan rem (kit pembaikan) atau menukar pengedap.
5. Kehausan elemen stereng atau pelanggaran geometri pemacu. Bahagian yang rosak mesti diganti.
6. Jika bendalir kerja dikeluarkan melalui injap pelega, anda perlu mencari kebocoran dan menyelesaikan masalah. Sebabnya mungkin terletak pada ketidakupayaan pam, tekanan kerjanya harus diperiksa.
7. Kerosakan atau haus tayar, adalah perlu untuk menentukan unsur-unsur yang rosak dan menukarnya atau membaikinya.

Seperti yang mungkin anda duga dari perenggan sebelumnya, jika stereng kuasa pada Gazelle tidak berfungsi, maka ini disebabkan oleh pam. Untuk membaiki elemen ini di dalam kereta dengan tangan anda sendiri, anda perlu membeli kit pembaikan terlebih dahulu. Anda boleh membelinya di mana-mana kedai tema. Kesukaran utama dalam pembaikan ialah pam tidak boleh dilipat.

Prosedur pembaikan adalah seperti berikut:

1. Buka pam dan buka mengikut arahan yang disertakan bersama kit.
2. Bersihkan peranti dari kotoran, ada kemungkinan terdapat jenis sebab kegagalan pada kes itu. Biasanya masalahnya terletak pada kehausan pengedap minyak, maka ia perlu untuk menukarnya. Apabila memasang kotak pemadat baru, roller harus diubah suai.
3. Kelenjar boleh dipasang dalam beberapa cara. Anda boleh membina alur khas di bahagian luar elemen, menggerudi lubang berulir yang sepadan di dinding peranti, dan kemudian membetulkan kelenjar dengan skru. Anda juga boleh membetulkan bahagian ini di bahagian tengah pam menggunakan hujung selongsong yang dibengkokkan khas.
4. Apabila penggantian elemen selesai, adalah perlu untuk memasang sistem dalam susunan terbalik. Sila ambil perhatian bahawa selepas pembaikan selesai, semasa pengendalian stereng kuasa, anda mungkin mendengar bunyi yang bukan ciri untuk ini. Ini adalah pengisaran meterai minyak baharu, jadi anda tidak perlu risau tentang perkara ini. Apabila pembaikan selesai, perlu menukar minyak dalam sistem.

Petua DIY Berguna

Gur gazelle membaiki sendiri

Pelarasan gear stereng> / pembaikan automatik

Pembaikan stereng kuasa Whitelax - stereng kuasa (stering.

Gear stereng dengan penggalak hidraulik terbina dalam GAZ "Sobol" (rem)

Pembaikan stereng kuasa Whitelax - stereng kuasa (stering.

Umum — Muat Turun Manual Pembaikan Gura Na Gazelle — ultimatedownloadza53

Perkara Kecantikan / pembaikan gazelle gear stereng

Gas Gear Stereng 24 - Soalan-Jawapan

Foto pembaikan gear stereng buat sendiri

Pembaikan gear stereng Mercedes

Pembaikan stereng kuasa buat sendiri

Bahagian stereng batang pengikat trapez (dihasilkan oleh GAZ) beli pada harga 706 UAH

Peranti, pembaikan dan penyelenggaraan kereta "Sobol" GAZ-2752, 2217, 2310, 2752, 2217, 2310 - Penggantian galas dan

Gazelle do-it-yourself membaiki foto kotak gear

Pengurangan GUR SOBOL - Kelab luar jalan Chernihiv "Eхtremal"

Alat ganti peralatan pembinaan KOMATSU

Reka bentuk mekanisme stereng kereta Sable

Pembaikan gazelle stereng lakukan sendiri

Gazelle Beberapa tahun lalu, kereta Gazelle telah diiktiraf sebagai kenderaan komersial rakyat terbaik di Rusia. Dan ini benar - sukar untuk membayangkan jalan raya hari ini tanpa bas mini yang sibuk atau trak jenama domestik yang terkenal.

Pemandu profesional menghargainya kerana kebolehpercayaan dan kemudahan penggunaannya. Kenderaan komersial memerlukan penggunaan intensif, jadi di sini unit sering berfungsi pada had, yang membawa kepada kerosakannya. Beban khas jatuh pada kawalan, termasuk tiang stereng kereta Gazelle. Kebanyakan pemandu berpengalaman mengendalikan pembaikan sendiri, menggunakan pengalaman terkumpul rakan sekerja di kedai.

Jurutera kilang kereta GAZ telah membangunkan sistem berdasarkan reka bentuk "nat skru-bola" dan terdiri daripada:

• stereng; aci bipod dengan sektor gear; paip lajur; galas; pengedap minyak.

Aci lajur berputar pada dua galas yang tidak memerlukan pelarasan semasa operasi. Roda kawalan diletakkan pada spline kon aci dan diikat dengan mesin basuh kunci dan nat.

Keadaan nod salah satu sistem yang paling penting secara langsung mempengaruhi keselamatan lalu lintas. Mereka yang memberi perhatian sewajarnya kepada isu ini boleh meramalkan masalah di sepanjang jalan dan mengelakkan perkara yang tidak boleh diperbaiki. Pemeriksaan dan kawalan parameter utama tidak akan mengambil banyak masa, tetapi ia akan menyelamatkan nyawa. Perkara yang anda perlu semak terlebih dahulu:

• pengikat unit utama; permainan paksi dalam galas; pelepasan gear.

Selain itu, pelinciran unit hendaklah dijalankan mengikut peta pelinciran kenderaan. Jika permainan bebas roda kawalan melebihi 25 ° untuk GAZ-2705 dan GAZ-2705 (untuk bas 20 °), maka pengetatan galas dan mekanisme gear mesti diselaraskan. Pada mesin dengan penggalak hidraulik, pastikan anda memeriksa tahap bendalir kerja dalam takungan khas.

Rak stereng Gazelle Untuk menjalankan operasi ini, terdapat selak yang harus dialihkan ke kedudukan atas, tetapkan roda kawalan ke kedudukan yang mudah dan kembalikan selak ke tempatnya. Kemudian ketatkan locknut dan letakkan selongsong di tempatnya.

Kepincangan tipikal unit kawalan kenderaan

Kepincangan unit ini, pertama sekali, mempunyai tanda luaran, yang dinyatakan dalam:

Hari ini, kotak gear stereng dipasang pada hampir semua model moden kenderaan Gazelle, tanpa mengira kehadiran stereng kuasa. Fungsi utama mekanisme yang dibentangkan dianggap untuk memastikan kawalan mesin, oleh itu kebolehservisan teknikal peranti secara langsung mempengaruhi keselamatan pemandu dan penumpang semasa memandu.

Pembaikan gear stereng Gazelle Dalam mana-mana kereta, bahagian stereng tertakluk kepada tahap kehausan yang paling tinggi, kerana merekalah yang menanggung beban paling besar apabila memandu di jalan kasar, selekoh, dan juga brek mengejut. Oleh itu, kotak gear stereng Gazelle sering gagal, akibatnya ia diselaraskan dengan segera. Senarai tanda-tanda kerosakan unit yang dipersoalkan, sebagai peraturan, termasuk:

• Getaran atau ketukan dalam peranti, dihantar melalui stereng; Kesukaran semasa memutar stereng; Kehadiran mainan dalam kotak gear; Minyak bocor dalam mekanisme.

Sekiranya satu atau beberapa tanda muncul serentak, pelarasan segera gear stereng diperlukan, yang akan membolehkan penghapusan kerosakan tepat pada masanya dalam pengendalian peranti dan mengurangkan risiko kegagalan unit utama kenderaan yang lain.

Pelarasan stereng profesional pada model Gazelle bermula dengan pembongkarannya yang berhati-hati. Seterusnya, keluarkan penutup plastik atas dari mekanisme, bersama-sama dengan pengedap buih dan kepala kekunci 13, tanggalkan empat bolt penetap perlindungan logam.

Kami mengeluarkan salah satu shim yang terletak di dalam, memasang peranti dalam susunan terbalik, periksa tindak balas dan, jika ada, buka unit kembali, tanggalkan cincin gasket yang lain. Untuk melakukan operasi ini, pasangkan bipod pada aci dan pusingkannya ke kedudukan tengah dengan putaran berturut-turut skru, dan kemudian pusingkan aci sektor terus di belakang bipod.

Serangan balik hujung bipod tidak boleh dirasai atau melebihi nilai 0.3 mm Apabila penunjuk yang disebutkan lebih besar, maka dengan menggunakan pemutar skru plastik kami membongkar penutup plastik kotak gear, selepas itu kami mengeluarkan dua palam. Menggunakan penyepit logam, kami membongkar gelang spring pada kedua-dua belah badan dan meluruskan lubang di tepi gelang luar.

Gelang luar eksentrik diputar mengikut arah jam sehingga celah dengan aci sektor dikeluarkan. Untuk mengelakkan cincin daripada berpusing, kami membetulkannya dengan membengkokkan bebibir di alur kotak engkol. Kami memasang dan memasang mekanisme dalam susunan terbalik.Oleh itu, melaraskan gear stereng pada kereta jenama Gazelle ialah langkah pembaikan penting yang membolehkan anda memulihkan kefungsian memandu kenderaan, meningkatkan keselamatan penumpang dengan ketara semasa memandu.

Hari ini, ramai pemandu yang terlibat dalam pengangkutan kargo memilih Gazelle antara semua trak kecil. Lebih-lebih lagi, pembaikan buat sendiri adalah realiti dan, pada umumnya, tidak sukar. Perkara utama dalam perkara ini ialah mempunyai pengetahuan tertentu.

Seperti yang anda ketahui, kerosakan sentiasa lebih mudah untuk dicegah daripada cuba memperbaikinya kemudian. Ini juga terpakai kepada operasi seperti pembaikan UAZ Patriot dan mana-mana kenderaan lain. Selain itu, pengeluar kereta dengan jelas menetapkan kekerapan penyelenggaraan yang disyorkan. Khususnya, untuk kereta Gazelle, pembaikan dan penyelenggaraan mesti dilakukan pada selang masa berikut:

• penyelenggaraan harian, pemeriksaan teknikal berkala (setiap 10,000 km dalam keadaan operasi biasa dan setiap 6,000 km dalam keadaan yang melampau).

Pemeriksaan penyelenggaraan harian termasuk yang berikut:

• pemeriksaan visual paras semua cecair yang berfungsi, termasuk: minyak dalam kotak engkol enjin, cecair dalam sistem penyejukan, cecair ke silinder induk sistem brek dan pemacu pelepas klac, pemeriksaan visual kekejangan penyejukan, kuasa dan pelinciran sistem, memeriksa kebolehgunaan sistem brek, memeriksa kebolehkendalian sistem brek letak kereta (dilakukan dengan memeriksa pergerakan tuil brek), tekanan udara diperiksa pada tayar sejuk, pada akhir perjalanan ia juga perlu untuk membersihkan badan, periksa ketat semua penyejukan dan sistem lain dan periksa integriti tayar.

Penyelenggaraan berkala, serta pembaikan, memerlukan pelaksanaan beberapa operasi khusus yang hanya boleh dilakukan di pusat servis kereta. Sebagai contoh, pembaikan kecil Gazelle dengan tangan anda sendiri boleh dilakukan dengan baik, tetapi jika kita bercakap tentang operasi seperti pembaikan enjin, maka anda tidak boleh melakukannya tanpa penglibatan pakar dan tempat ujian yang sesuai.

Jadi, "pembedahan jantung" "kuda besi" anda mungkin diperlukan dalam kes berikut:

• ketidakupayaan untuk menghidupkan enjin mungkin disebabkan oleh hipotermia pada musim sejuk. Selain itu, sebab kegagalan berfungsi mungkin adalah pelanggaran bekalan petrol dan ketidakpadanan campuran mudah terbakar (campuran yang terlalu "lean" akan bertindak balas dengan pop dalam karburetor, dan "kaya" dalam muffler), enjin tidak stabil operasi mungkin nyata sebagai gangguan pada kelajuan aci engkol rendah atau gangguan dalam silinder operasi, serta dalam kemerosotan dinamik kereta.

Seperti yang telah disebutkan, pembaikan enjin, seperti pembaikan penjana, memerlukan peralatan khusus dan diagnostik yang sangat teliti. Selalunya punca kerosakan boleh menjadi butiran kecil.

Sebagai contoh, saluran bahan api tersumbat atau kegagalan penapis akan menjejaskan operasi keseluruhan enjin secara keseluruhan. Pada masa yang sama, pembaikan enjin tanpa gagal memerlukan pengesanan kerosakan awal, serta pembaikan kotak gear. Adalah lebih baik untuk melakukan manipulasi sedemikian di bangku ujian, dan membongkar enjin dalam keadaan "garaj" untuk menentukan apa yang tidak teratur di sana, sebagai peraturan, bukan sahaja membawa kepada kehilangan masa peribadi pemandu, tetapi juga. kepada peningkatan kos seterusnya.

Operasi yang memerlukan campur tangan profesional termasuk pembaikan badan. Dalam kebanyakan kes, pembaikan badan Gazelle melibatkan pemulihan integriti beberapa elemen atau kerja cat. Operasi sedemikian termasuk:

1. menggilap badan,

Hello peminat kereta yang dihormati! Kotak gear stereng terdapat pada semua kereta tidak kira ia dilengkapi dengan power steering (GUR) atau tidak. Fungsinya adalah untuk memberi kawalan ke atas kereta, jadi keadaan teknikal kotak gear stereng secara langsung menjejaskan keselamatan kereta. . Oleh itu, diagnosis dan pembaikan mekanisme ini mesti didekati dengan penuh tanggungjawab. Di mana-mana kereta, bahagian stereng paling mudah haus, kerana ia mempunyai beban yang paling kuat apabila membelok, memandu di jalan bergelombang, melanggar halangan, dan sebagainya. tanda-tanda berikut mungkin menunjukkan pembaikan kotak gear stereng:

• ketukan pada gear stereng, dirasai melalui stereng kereta; putaran stereng yang sukar; permainan yang ketara pada gear stereng; kebocoran minyak.

Jika satu atau lebih tanda ini muncul, adalah penting untuk membaiki mekanisme stereng. Pembaikan yang tidak tepat pada masanya boleh menyebabkan kehilangan prestasi stereng secara tiba-tiba dan akibat yang tragis.

Perlu diingatkan bahawa pembaikan gear stereng adalah operasi yang agak rumit, dan ia patut dimulakan hanya jika anda mempunyai: peralatan yang diperlukan, pengalaman dan pengetahuan tentang struktur kenderaan Pembaikan gear stereng pada kereta dengan dan tanpa stereng kuasa berlaku dengan perbezaan kecil - pelbagai sesendal dan jenis pelincir. Sebelum meneruskan pembaikan gear stereng, mari kita berkenalan dengan perantinya. Kotak gear stereng terdiri daripada bahagian berikut:

• mekanisme kili, lengan sokongan, aci bergigi;

Pembaikan terus gear stereng, secara teknologi dibahagikan kepada beberapa peringkat: membongkar gear stereng dengan pembersihan semua bahagiannya, memeriksa aci gear, menggantikan bahagian mekanisme yang rosak. Sememangnya, sebelum memulakan kerja pembaikan, perlu membeli pembaikan kit yang mengandungi bahagian baharu (pengedap, gelang pengedap, sesendal, dsb.).

Menanggalkan gear stereng

Pasang kotak gear stereng pada kereta, teruskan dalam urutan terbalik. Selepas pembaikan, adalah penting untuk memandu ke tiang dan memeriksa penjajaran roda. Sememangnya, jika anda membaiki kotak gear sendiri buat kali pertama, ia akan mengambil banyak masa.Tetapi, anda akan yakin sepenuhnya dengan kualiti pembaikan dan keadaan kotak gear stereng pada kereta anda.

Foto pembaikan gear stereng Gear stereng dalam proses pemasangan Nilai artikel, pendapat anda sangat penting. Tuding di atas dan serlahkan bilangan kereta yang diingini. Faedah:

Lebih senang bekerjasama.
Toskan minyak daripada sistem penggalak hidraulik (lihat bahagian "7.1.3. Penyelenggaraan sistem stereng hidraulik").

Keluarkan garpu kardan dari aci stereng. Jika perlu, gerakkan lajur stereng ke atas (lihat bahagian "7.1.1. Memeriksa keadaan teknikal lajur stereng dan stereng").
Kami memutuskan sambungan membujur dari bipod (lihat bahagian "7.1.2. Sambungan kardan aci stereng, rod stereng dan tuil bandul").
Putuskan sambungan hos nipis dari takungan penggalak hidraulik (lihat bahagian "7.1.3. Penyelenggaraan sistem stereng hidraulik").

Kami melonggarkan kepala "19" ...

... dan dengan kunci dengan saiz yang sama, kami membuka skru tiga bolt yang menahan mekanisme stereng ke pendakap. Pada masa yang sama, pembantu memegang ...

... dan menanggalkan gear stereng.
Kami mengikat mekanisme dalam maksiat, ...

... dengan kunci "22", kami membuka skru pemasangan bolt ...

... dan keluarkan hos saliran.
Pasang mekanisme dalam susunan terbalik.

Pelarasan merangkumi dua operasi: pelarasan galas tujahan kipas dan pelarasan penggearan.
Pelarasan Galas Teras Skru
Kami sedang mengusahakan lubang tontonan.
Untuk menentukan keperluan pelarasan, tetapkan stereng ke kedudukan tengah.
Kami memutuskan sambungan rod stereng membujur dari bipod (lihat bahagian "7.1.2. Sambungan kardan aci stereng, rod stereng dan tuil bandul").

Berpegang pada kuk kardan aci input mekanisme stereng, hayun bipod dengan tangan yang lain.
Jika aci input mempunyai permainan yang ketara, laraskan galas.
Untuk melakukan ini, keluarkan gear stereng (lihat di atas "Menanggalkan gear stereng kuasa") dan pasangkannya dalam ragum.

Kami meluruskan bahu kacang pelarasan dengan janggut.

Dengan sepana khas, putar nat mengikut arah jam, ...

... sambil sentiasa menggoncang bipod, kami mengawal tindak balas sehingga ia dihapuskan sepenuhnya.

Kami mengunci kacang pelarasan dengan janggut, mengganggu bahagian bahunya ke dalam alur kotak engkol.

Gearing boleh dilaraskan hanya selepas mainan dalam galas kipas telah dihapuskan.
Pada mekanisme yang dipasang dalam ragum, ...

... memegang aci input dengan kekunci "16", ...

... kita hayun bipod. Serangan balas tidak boleh dirasai dengan tangan (melebihi 0.3 mm pada hujung bipod).
Jika tidak, keluarkan bipod daripada aci sektor. Kami memproses sambungan dengan cecair yang menembusi.

Kami menandakan dengan pukulan tengah kedudukan bersama bipod dan sektor aci.

Menggunakan sepana "32", buka skru nat bipod dan keluarkan mesin basuh springnya.
Kami memasang penarik pada bipod dan aci.

Dengan mengetatkan skru penarik dan mengenakan pukulan tajam pada sisi bipod, ...

…alihkannya.
Pada aci dibuat.

…empat slot berganda,…

... dan dalam lubang bipod terdapat empat slot berganda.

Kami mengeluarkan penutup plastik dari slotted ...

... dan hujung bertentangan sektor aci.

Kami melonggarkan nat kunci dengan kunci "13" dan buka skru dua bolt pengunci dengan kunci "12".

Dengan janggut nipis dengan hujung tumpul, kami meluruskan lubang pada penutup cincin luar batang sektor.

Dengan menggunakan kunci khas, kami memutarkan gelang eksentrik luar galas dalam lubang kotak engkol mengikut arah jam dari sisi hujung splined aci sektor. Pada masa yang sama, kami menggoncang aci input dengan kekunci "16" untuk menentukan saat peningkatan rintangan terhadap putarannya, di mana kami menghentikan pelarasan.
Apabila melaraskan, adalah perlu untuk mengecualikan kemungkinan salah jajaran aci sektor, yang mana kami menghidupkan kedua-dua galas secara bergilir-gilir melalui sudut kecil sehingga jurang dalam penglibatan dihapuskan.
Meletakkan bipod pada spline aci sektor, kami akhirnya menyemak ketiadaan permainan.

Kami membetulkan cincin eksentrik daripada berpusing dengan membengkokkan bahu mereka di dalam lubang kotak engkol dengan janggut.

Tanggalkan pengedap getah aci input, bersihkannya
dan, mengisi dengan mana-mana pelincir, ditetapkan pada tempatnya.
Kami memasang dan memasang mekanisme dengan menggunakan gris SHRUS-4 atau SHRB-4 pada sambungan spline bipod.

Toskan minyak daripada sistem penggalak hidraulik, keluarkan hos daripada muncung tangki (lihat bahagian "7.1.3. Penyelenggaraan sistem stereng hidraulik").
Tanggalkan pelindung lumpur enjin (lihat bahagian "9.1.1. Menanggalkan dan menggantikan bahagian luar badan").

Dengan menggunakan kekunci "22", kami membuka skru pemasangan bolt dari penggalak hidraulik dan mengeluarkan hos saliran (lihat di atas "Menanggalkan gear stereng kuasa").

Menggunakan kekunci "17", buka skru pemasangan hos suntikan.
Untuk kejelasan, semua operasi seterusnya ditunjukkan pada pam stereng kuasa yang dikeluarkan (lihat bahagian "7.1.5. Pam stereng kuasa").
Kami memasang hos baharu dalam susunan terbalik, selepas itu kami mengisi minyak dan mengepam sistem hidraulik (lihat bahagian "7.1.3. Menservis sistem stereng hidraulik").

Hari ini, kotak gear stereng dipasang pada hampir semua model moden kenderaan Gazelle, tanpa mengira kehadiran stereng kuasa. Fungsi utama mekanisme yang dibentangkan dianggap untuk memastikan kawalan mesin, oleh itu kebolehservisan teknikal peranti secara langsung mempengaruhi keselamatan pemandu dan penumpang semasa memandu.

Pembaikan gear stereng Gazelle

Dalam mana-mana kereta, bahagian stereng tertakluk kepada tahap haus yang paling tinggi, kerana ia adalah yang menanggung beban paling besar apabila memandu di jalan yang kasar, selekoh, dan juga brek mengejut. Oleh itu, kotak gear stereng Gazelle sering gagal, akibatnya ia diselaraskan dengan segera. Senarai tanda-tanda kerosakan unit yang dipersoalkan, sebagai peraturan, termasuk:

• Getaran atau ketukan pada peranti yang dihantar melalui stereng;
• Menghadapi kesukaran memutar stereng;
• Kehadiran permainan dalam kotak gear;
• Kebocoran minyak dalam mekanisme.

Sekiranya satu atau beberapa tanda muncul serentak, pelarasan segera gear stereng diperlukan, yang akan membolehkan penghapusan kerosakan tepat pada masanya dalam pengendalian peranti dan mengurangkan risiko kegagalan unit utama kenderaan yang lain.

Pelarasan stereng profesional pada model Gazelle bermula dengan pembongkaran yang teliti. Seterusnya, keluarkan penutup plastik atas dari mekanisme, bersama-sama dengan pengedap buih dan kepala kekunci 13, tanggalkan empat bolt penetap perlindungan logam. Kami mengeluarkan salah satu shim yang terletak di dalam, memasang peranti dalam susunan terbalik, periksa tindak balas dan, jika ada, buka unit kembali, tanggalkan cincin gasket yang lain.

Apabila ia adalah mungkin untuk mencapai ketiadaan tindak balas, ia adalah perlu untuk melaraskan jurang apabila melibatkan pasangan kacang - aci-sektor. Untuk melakukan operasi ini, pasangkan bipod pada aci dan pusingkannya ke kedudukan tengah dengan putaran berturut-turut skru, dan kemudian pusingkan aci sektor terus di belakang bipod. Permainan hujung bipod tidak boleh dirasai atau melebihi 0.3 mm.

Apabila penunjuk yang disebutkan lebih besar, maka dengan menggunakan pemutar skru plastik kami membongkar penutup plastik kotak gear, selepas itu kami mengeluarkan dua palam. Menggunakan penyepit logam, kami membongkar gelang spring pada kedua-dua belah badan dan meluruskan lubang di tepi gelang luar. Gelang luar eksentrik diputar mengikut arah jam sehingga celah dengan aci sektor dikeluarkan. Untuk mengelakkan cincin daripada berpusing, kami membetulkannya dengan membengkokkan bebibir di alur kotak engkol. Kami memasang dan memasang mekanisme dalam susunan terbalik.

Oleh itu, melaraskan gear stereng pada kereta Gazelle ialah langkah pembaikan penting yang membolehkan anda memulihkan kefungsian memandu kenderaan, meningkatkan keselamatan penumpang dengan ketara semasa memandu.