Pembaikan gear stereng VAZ DIY

Selamat datang! Gear stereng - ia juga dikenali sebagai lajur stereng, terima kasih kepadanya roda kereta berputar, ia semestinya terdiri daripada badan dan dari aci yang keluar daripadanya, dengan cara itu, bergantung pada panjang dan ketebalan ini aci, serta bergantung pada saiz bahagian itu sendiri (contohnya, dari cacing itu sendiri, yang terletak di dalam kotak gear) yang terletak di dalam kotak gear, stereng boleh berputar dengan mudah jika semua bahagian mempunyai besar. bentuk (Semakin lama dan panjang, semakin mudah untuk memutarkan stereng kereta), perkaranya ialah kotak gear memudahkan putaran stereng dan menghantar semua masa untuk memutar roda kereta , tetapi seperti mana-mana bahagian lain, ia haus dari masa ke masa dan mula bocor terutamanya selepas haus, terutamanya jika anda tidak menambah minyak ke kotak gear, maka lama-kelamaan ia menjadi sukar untuk memutar stereng, ini amat ketara. apabila memandu tidak pada kelajuan terlalu tinggi, oleh itu kotak gear mesti dibaiki (jika masih boleh dibaiki) kemungkinan penggantian awal.

Nota! Untuk menukar gear stereng di dalam kereta, anda memerlukan alat, iaitu: Set sepana asas, serta semua jenis sepana lain, sebagai tambahan, kami mengesyorkan anda menggunakan kepala kesatuan dan engkol, kerana tidak selalunya mudah untuk menanggalkan kacang dengan kunci sepana, sebagai tambahan kepada ini (ini tidak terpakai pada alat), anda juga perlu membawa pembantu bersama anda, kerana anda perlu menjalankan operasi ini bersama-sama, kerana ia lebih mudah!

Di manakah letaknya stereng? Ia terletak di petak enjin dan di bahagian bawah kereta, kerana ini, ia tidak begitu mudah untuk mengeluarkannya dari atas, oleh itu, untuk kerja sedemikian, orang kedua diperlukan yang akan mengambil kotak gear itu sendiri apabila anda buka skru semua nat yang menahannya.

Nota! Sekiranya anda ingin melihat kotak gear itu sendiri, iaitu di mana ia terletak, kemudian buka hud kereta dan lihat di mana pada badan (Bukan pada enjin) dari sebelah pemandu, anda mempunyai kotak gear yang ditunjukkan dengan anak panah merah dalam foto di bawah untuk kejelasan:

Bilakah anda perlu menukar gear stereng? Ramai yang mengesyorkan segera pergi ke kedai kereta dan membeli kotak gear baru dan menukarnya kepada yang baru, walaupun ia, seperti bahagian lain, boleh dibaiki (Vit, tidak semua orang mempunyai wang untuk membeli unit baru), tetapi ia telah selesai kepada anda untuk membuat keputusan, seperti yang mereka katakan, tetapi kami akan memberikan kerosakan utama yang timbul apabila gear stereng gagal, pertama, minyak yang ada di dalamnya boleh mengalir daripadanya (Ini sama ada disebabkan oleh fakta bahawa ia berkarat dan berkarat , atau pengedap minyak telah haus di dalamnya, yang memerlukan penggantiannya) , sebagai tambahan kepada ini, stereng, disebabkan oleh gear stereng yang haus, juga boleh bertukar keras (Terdapat banyak nod lain dalam mekanisme stereng yang bertanggungjawab untuk stereng, jadi jika stereng anda mula berputar keras, anda tidak perlu segera membuang semua masalah pada gear stereng, kerana ini disebabkan oleh lengan bandul, mungkin juga disebabkan oleh bahagian lain).

Nota! Sebagai tambahan kepada semua masalah di atas, disebabkan kehausan stereng, stereng boleh jem (tidak akan berputar), dan ia juga boleh berputar, tetapi roda tidak akan berputar pada masa yang sama, oleh itu kotak gear ini bermain. peranan yang sangat penting dalam kereta dan jika mana-mana daripada ini Jika anda mendapati sebarang masalah dengannya, kami mengesyorkan agar anda menggantikannya dengan yang baru secepat mungkin, atau jika tidak mungkin, maka hanya membaikinya dan selepas pembaikan yang cekap ia sepatutnya berfungsi untuk anda seperti dahulu! (Mengenai cara membaiki kotak gear, kaji dalam artikel yang dipanggil: "Pembaikan gear stereng pada VAZ")

Penyingkiran: 1) Pada permulaan operasi, anda perlu meletakkan kereta pada lubang pemeriksaan, atau jika anda tidak takut, anda boleh menaikkan bahagian hadapannya dengan bicu dan meletakkan papan yang tidak terlalu tebal di bawah bahagian hadapan. roda, dan kemudian turunkan kereta pada mereka berkaitan dengan ini. akan menjadi lebih tinggi, tetapi ia tidak akan menjadi sangat mudah untuk bekerja, oleh itu, seperti yang mereka katakan di sini, terpulang kepada anda untuk memutuskan apa yang harus dipilih.

Nota! Adalah penting bahawa jika anda meletakkan papan di bawah roda hadapan, kami akan memberitahu anda beberapa petua praktikal, iaitu, jangan letakkan bata di bawah kereta supaya ia berdiri di atasnya, kerana batu bata (tidak kira betapa kuatnya ia). mungkin kelihatan) tidak dapat menahan beban dalam hal ini, mereka retak (dalam kes terbaik) atau pecah (dalam kes yang paling teruk) dan kereta itu jatuh ke tanah, di samping itu, disyorkan untuk meletakkan sesuatu di bawah roda belakang yang kereta akan berhenti di tempatnya, dan juga menaikkan brek tangan pada kereta untuk keselamatan yang lebih baik dan menetapkannya pada kelajuan supaya ia berdiri teguh dan tidak bergolek ke mana-mana!

2) Kemudian, jika kereta anda mempunyai sistem suntikan teragih (biasanya penyuntik), maka anda perlu mengeluarkan penjerap kerana ia mengambil banyak ruang dan jika anda tidak mengeluarkannya, ia akan menjadi sukar untuk menanggalkan stereng. gear. (Untuk mendapatkan maklumat tentang cara mengeluarkan penjerap, baca artikel: "Menggantikan penjerap pada kereta")

3) Seterusnya, anda perlu menanggalkan penutup pelindung rak stereng (kami tidak akan mengajar anda cara menanggalkan penutup ini, kerana kebanyakan pemilik sudah mengetahuinya), penutup ini, seperti yang anda lihat dalam foto di bawah, telah pun telah dikeluarkan, jadi apabila anda mengeluarkannya daripada membuka semua skru yang menahannya, kemudian ambil dua sepana dan dengan satu sepana tahan bolt daripada berpusing seperti yang ditunjukkan dalam foto di bawah, dan dengan sepana yang satu lagi tanggalkan sepenuhnya nat bolt ini dan kemudian keluarkan bolt dari engsel.

4) Sekarang anda perlu membuka skru dua nat yang memasang rod pada bipod gear stereng (Bipod ditunjukkan oleh anak panah biru), tetapi sebelum anda mula membuka skru, mari kita fikirkan apakah bipod ini, jadi ia terletak pada gear stereng itu sendiri ( Nat diskrukan kepadanya), disebabkan bipod ini, usaha dipindahkan dari gear stereng ke roda, sebagai contoh, anda memutar stereng dan semua usaha yang datang daripadanya disalurkan terlebih dahulu ke kotak gear itu sendiri, kemudian usaha pergi lebih jauh dan mencapai bipod ini, yang seterusnya, ia menggerakkan dua rod yang disambungkan kepadanya, dan dengan itu roda berputar sama ada ke kiri atau ke kanan.

Nota! Selepas kami mengetahui sedikit tentang bipod ini, kami akan memberitahu anda beberapa perkataan tentang di mana dan bagaimana kedua-dua batang dilekatkan padanya dengan bantuan kacang, pertama sekali supaya anda memahami apa tujahan untuk kejelasan, salah satu daripadanya ditunjukkan dalam foto di bawah dengan anak panah merah, memandangkan rod memasuki lubang (lihat foto di atas dan anak panah merah yang menunjukkan lubang yang masuk ke dalam kedua-dua batang) dan dilekatkan padanya di bahagian paling atas dengan kacang, jadi jika anda ingin mengeluarkan rod dari lubang ini, apa yang anda perlukan pada asasnya akan dilakukan jika anda akan mengeluarkan gear stereng, kemudian pertama sekali ambil kord sambungan dan kepala kesatuan dan di atas kereta merangkak di bawah nat yang selamat. kedua-dua batang dan kemudian buka skrunya seperti yang ditunjukkan dalam gambar kecil di bawah:

Tetapi sebelum anda membuka skru kacang, pastikan anda mengeluarkan pin cotter (pin cotter - ia kelihatan seperti twist logam kecil, ia diperlukan supaya kacang tidak berpaling dan ia boleh dikeluarkan dengan mudah, ambil playar di dalam anda. tangan dan dengan bantuan mereka hanya tariknya dan keluar lubang di mana ia dipasang) jika tidak, anda tidak akan menanggalkan kacang! (Untuk kejelasan, pin cotter dalam foto di bawah ditunjukkan oleh anak panah merah)

5) Apabila kacang dihidupkan, anda perlu memastikan bahawa kedua-dua batang pengikat keluar dari bipod, iaitu, di hujung batang stereng terdapat jari yang dipanggil masuk ke dalam lubang yang terdapat pada bipod ini. , anda perlu mengetuk kedua-dua jari, dan ia akan membosankan untuk anda mengetuk semuanya dengan kemas dan dengan bantuan tukul dan kelengkapan kecil.

Nota! Dengan cara ini, menggunakan penarik khas, ia juga mungkin untuk menekan kedua-dua jari rod stereng dari bipod, untuk ini anda perlu mengambil penarik dan meletakkannya seperti yang ditunjukkan dalam foto di bawah, di mana bipod ditunjukkan dengan anak panah merah, dan rod stereng itu sendiri berwarna biru dan selepas itu mengetatkan nat yang berada di atas pada penarik, keluarkan pin rod pengikat dari lubang di bipod!

Apa lagi yang perlu anda ketahui, jika anda masih memutuskan untuk mengetuk rod stereng, maka nat yang mengikatnya sepenuhnya tidak perlu ditanggalkan, jika tidak, apabila jari keluar dari lubang di bipod, anda masih boleh memukulnya atau di tempat lain dengan inersia, jika tidak, jari tidak akan dapat jatuh sepenuhnya kerana ia akan dihadkan dalam hal ini oleh nat, yang kemudian anda buka skru dan jari akan keluar dari lubang di bipod!

6) Dan pada akhirnya, cari bolt di hujung yang dipasang nat (yang memasang gear stereng), seperti yang anda lihat dalam foto di bawah, ia terletak di bahagian sisi kereta dari sisi roda, jadi apabila bolt ini ditemui, ambil dua kunci dan buka skru dengan nat bantuannya (dan pegang bolt dengan kunci lain) yang menahan gear stereng, dan apabila semuanya dibuka, keluarkan kotak gear dengan berhati-hati dengan mengeluarkan batangnya, yang dimasukkan ke dalam lubang dan masuk ke bahagian dalam kereta, jika kotak gear sukar ditanggalkan (Tidak boleh ditanggalkan kerana saiznya yang besar ) maka gerakkan bipod (Ia bergerak) ke mana-mana bahagian dan kemudian cuba tanggalkan kotak gear melalui bahagian atas.

Nota! Jika kotak gear tidak keluar dari atas (tidak mungkin ini akan berlaku), cuba keluarkan kemudian dari bawah, manakala semua bahagian yang akan mengganggu penyingkirannya (contohnya, perlindungan kotak engkol) juga keluarkan!

Pemasangan: 1. Pertama, anda perlu menetapkan stereng (Bukan roda itu sendiri, tetapi hanya stereng) ke arah pergerakan garis lurus, dan selepas menetapkan stereng, pasang gear stereng dalam susunan terbalik semasa penyingkiran, manakala apabila anda memasang segala-galanya, pastikan bahawa tanda pada aci (Anak panah biru yang ditunjukkan), bertepatan dengan tanda yang terdapat pada perumahan kotak gear (ditunjukkan oleh anak panah merah) dan apabila kedua-dua tanda ini bertepatan, periksa bahawa anda bipod betul-betul berada di kedudukan tengah.

2. Di samping itu, apabila anda meletakkan kotak gear di tempatnya, jangan tergesa-gesa untuk mengetatkan bolt yang mengikatnya sehingga berhenti (hanya ketatkan sedikit supaya mereka sekurang-kurangnya menahan kotak gear), dan juga masukkan kedua-dua jari rod stereng ke dalam bipod dan ketatkan bolt di hujungnya yang terdapat nat , yang mengikat aci gear stereng ke sambungan kardan di dalam kereta, dan apabila ini dilakukan beberapa kali pusingkan stereng dengan kuat sepanjang jalan ke kanan dan sepanjang jalan ke kiri dan kemudian ukur jurang dalam kabin dengan pembaris, antara pedal brek dan aci gear stereng yang anda miliki ia hendaklah sekurang-kurangnya 5 mm.

Nota! Apabila kotak gear dipasang, pastikan anda menyemak sama ada terdapat minyak di dalamnya dan, jika perlu, tambahkannya jika tiada, baca cara melakukannya dalam artikel yang dipanggil: "Menukar minyak dalam kotak gear stereng untuk VAZ "!

Untuk melakukan kerja pada penyingkiran dan pemasangan kotak gear stereng VAZ 2107, anda memerlukan pembantu.

Mengeluarkan gear stereng daripada kereta VAZ 2107 1. Pasang kereta VAZ 2107 pada lubang pemeriksaan atau jejantas (lihat "Menyediakan kereta VAZ 2107 untuk penyelenggaraan dan pembaikan"). 2. Pada kereta VAZ 2107 dengan sistem suntikan bahan api, keluarkan penyerap (lihat "Penjerap kereta VAZ 2107 - periksa injap pembersihan, tanggalkan dan pasang"). 3.Kami menanggalkan nat bolt yang menahan aci stereng perantaraan ke aci gear stereng dan mengeluarkan bolt (lihat "Aci stereng kereta VAZ 2107 - penyingkiran dan pemasangan"). 4. Putuskan sambungan rod stereng daripada bipod gear stereng (lihat "Rod stereng kereta VAZ 2107 - penggantian").

5. Dengan menggunakan sepana soket 19 mm, tanggalkan tiga nat yang menahan gear stereng ke anggota sebelah kiri kereta VAZ 2107, memastikan bolt tidak berpusing dengan sepana saiz yang sama. Sambil memegang gear stereng, tanggalkan bolt.

6. Tanggalkan aci gear stereng daripada kuk sambungan universal aci stereng perantaraan. 7. Kami memusingkan bipod gear stereng sehingga ia berhenti di lubang lubang A pada perumah gear. Ini akan memudahkan untuk mengeluarkan gear stereng dari kereta VAZ 2107.

8. Pusing, keluarkan gear stereng ke atas.

Memasang kotak gear stereng pada kereta VAZ 2107 1. Setelah memasang stereng ke arah pergerakan garis lurus kereta VAZ 2107, melalui lubang di sekat petak enjin, masukkan aci kotak gear stereng ke dalam sambungan universal aci stereng perantaraan, menghalakan bipod kotak gear (lihat ms 4 di bawah) ... 2. Kami mengikat gear stereng dengan bolt ke bahagian sisi badan kereta VAZ 2107. 3. Sekiranya terdapat kesukaran semasa menyambungkan aci stereng, maka tanpa menyambungkannya, kami menetapkan gear stereng pada anggota sisi a Kereta VAZ 2107. Mengeluarkan stereng (lihat "Roda stereng kereta VAZ 2107 - penyingkiran dan pemasangan "), keluarkan aci stereng dan pasang mekanisme stereng dengan meletakkan penutup sambungan kardan aci perantaraan pada spline stereng aci gear (lihat" Aci stereng kereta VAZ 2107 - penyingkiran dan pemasangan ").

4. Kami mengarahkan bipod stereng supaya garisan yang ditarik melalui pusat lubang bipod berada pada jarak 27.5 mm dari satah pemasangan gear stereng (kedudukan tengah roller gear stereng). Kami menetapkan stereng ke kedudukan garis lurus kereta VAZ 2107.

5. Sambungkan batang pengikat ke bipod. 6. Selepas memasang kotak gear stereng baharu, isikan kotak gear stereng dengan minyak transmisi (lihat "Kotak gear stereng kereta VAZ 2107 - periksa paras minyak").

Pembuangan dan pemasangan pengurang gear stereng

Kami menekan jari-jari sendi bola rod dari bipod mekanisme stereng. Putuskan sambungan aci stereng dari kotak gear.

Jika tidak perlu menanggalkan aci stereng, ia hanya boleh diputuskan tanpa membongkarnya dari kenderaan.

Menggunakan dua kekunci "17", tanggalkan tiga nat yang menahan kotak gear ke bahagian kiri badan.

Kami mengeluarkan kotak gear ke bawah.

Terdapat tanda pada aci cacing dan perumah kotak gear, apabila digabungkan, bipod harus berada di kedudukan tengah. Apabila memasang kotak gear di tempatnya, sebelum akhirnya mengetatkan bolt pengancingnya, kami bersungguh-sungguh memutar stereng beberapa kali ke kedua-dua arah untuk pemasangan sendiri kotak engkol. Dalam kes ini, jurang antara aci dan pedal brek mestilah sekurang-kurangnya 5 mm.

Pasangnya dalam susunan terbalik untuk mengalih keluar lajur, tetapi beri perhatian khusus kepada perkara berikut:

Potong kotak engkol stereng

1 - plat skru pelaras aci bipod;
2 - skru pelarasan aci bipod;
3 - nat skru pelaras;
4 - palam pengisi minyak;
5 - penutup perumahan gear stereng;
6 - cacing;
7 - perumahan gear stereng;
8 - bipod;
9 - nat untuk mengikat bipod ke aci;
10 - kacang pencuci spring untuk mengikat bipod;
11 - manset aci bipod;

12 - lengan aci bipod gangsa;
13 - aci bipod;
14 - penggelek aci bipod;
15 - batang cacing;
16 - galas bola atas;
17 - galas bebola yang lebih rendah;
18 - shims;
19 - penutup bawah galas cacing;
20 - paksi penggelek;
21 - galas jarum;
22 - cuff aci cacing.

Kami mengalirkan minyak dari perumahan kotak gear, buka skru nat pelaras dan keluarkan mesin basuh kunci.

Menggunakan sepana "10", tanggalkan empat bolt yang menahan penutup kotak gear atas.

Kami mengeluarkan kepala skru pelaras dari alur pada aci bipod dan keluarkan penutup.

Apabila menggantikan aci bipod, kelegaan paksi antara kepala skru dan alur aci dihapuskan dengan melaraskan ketebalan plat pelaras. Saiz jurang dibenarkan tidak lebih daripada 0.05 mm. Plat mempunyai ketebalan 1.95 hingga 2.20 mm dalam kenaikan 0.025 mm.

Kami mengeluarkan aci bipod dengan roller dari kotak engkol.

Menggunakan kekunci "10", tanggalkan empat bolt yang menahan penutup aci cacing dan.

... keluarkannya bersama-sama dengan gasket pelarasan galas bebola.

Gasket boleh didapati dalam ketebalan 0.1 dan 0.15 mm.

Dengan pukulan ringan tukul logam lembut, kami mengetuk aci cacing keluar dari perumahan kotak gear bersama-sama dengan galas.

Pada permukaan hujung cacing, treadmill untuk bebola galas dibuat.

Mencungkil dengan pemutar skru, keluarkan pengedap aci cacing.

Begitu juga, kami mengeluarkan kolar aci bipod.

Kami mengetuk cincin luar galas kedua dengan janggut.

Kami membasuh semua bahagian dalam minyak tanah atau bahan api diesel. Kami memeriksa dengan teliti bahawa tiada tanda haus, calar atau kerosakan pada permukaan kerja penggelek dan cacing. Jurang antara aci bipod dan sesendal gangsa tidak boleh melebihi 0.1 mm. Galas bebola mesti berputar dengan bebas, tanpa jamming, mesti tiada kerosakan atau tanda haus pada permukaan gelang, sangkar dan bebola. Keretakan pada sebarang panjang tidak dibenarkan pada kotak engkol itu sendiri. Kami menggantikan bahagian yang usang dan rosak dengan yang boleh diservis. Kami menggantikan manset dengan yang baru dalam apa jua keadaan. Sebelum pemasangan, kami melincirkan semua bahagian dalaman dengan minyak gear.

Dengan pukulan tukul ringan pada sekeping paip dengan diameter yang sesuai, tekan gelang galas dalam ke dalam kotak engkol.

Ia adalah mungkin untuk menekan dalam gelang galas menggunakan alat untuk menggantikan sambungan getah-logam suspensi hadapan (lihat Lampiran).

Kami memasang sangkar dengan bola dalam gelang galas dan masukkan aci cacing. Kami memakai sangkar galas luar di atasnya dan tekan di dalam cincin luar dengan pukulan tukul ringan. Kami meletakkan penutup dengan gasket dan.

... kami tekan di manset aci cacing dan bipod, melincirkan tepi kerja dengan gris Litol-24.

Kami memasang cacing dalam kotak engkol. Dengan satu set shim, kami menetapkan momen pusingannya daripada 2 kepada 5 kgf.cm. Kami memasang aci bipod dan melaraskan mesh dalam penglibatan pada saat aci berpusing. Ia hendaklah 7-9 kgf.cm apabila memusing batang cacing sebanyak 30 ° ke kiri dan kanan dan beransur-ansur berkurangan kepada 5 kgf.cm dengan pusingan selanjutnya sehingga ia berhenti.
Isi kotak engkol dengan minyak penghantaran ke paras tepi bawah lubang pengisi (0.215 l).

Dimensi bahagian mengawan utama dan had pemakaian yang dibenarkan

Dimensi bahagian mengawan, mm

Jurang yang dibenarkan dalam mengawan, mm

Lengan aci stereng lengan - aci lengan stereng

Perumah stereng - galas cacing atas

Larian bebas tidak dibenarkan

Perumah stereng - galas cacing yang lebih rendah

Pendulum Arm Bracket - Pendulum Arm Axle Bushing

Kereta VAZ, yang tergolong dalam model klasik, sangat dipercayai. Ini juga terpakai kepada gear stereng.

Ia mempunyai struktur yang agak rumit, tetapi reka bentuknya membolehkan anda bergerak dan menyediakan kawalan kereta yang boleh dipercayai walaupun di bawah keadaan jalan yang paling sukar.

Proses naik taraf menghasilkan pemasangan aci komposit dan lajur ranap. Oleh kerana saiz stereng, pemandu membuat gerakan yang diperlukan tanpa sebarang masalah. Kunci-untuk-kunci memerlukan 3.5 pusingan untuk memutar stereng sepenuhnya. Daya dari lajur stereng dihantar ke pemacu melalui aci komposit.

Gear stereng semasa pada VAZ 2107, produk Syarikat Volga Automobile, agak bermaklumat, tidak membenarkan pemandu letih semasa perjalanan jauh. Terdapat kesukaran tertentu apabila membelok di tempat letak kereta, bagaimanapun, sebaik sahaja kereta mula bergerak, rintangan menjadi lemah, dan menjadi lebih mudah untuk memutar stereng.

Terdapat satu lagi nuansa - dengan mekanisme stereng yang berfungsi, terdapat sedikit tindak balas. Tetapi nilai hadnya adalah mengikut peraturan jalan raya. Ini disebabkan oleh fakta bahawa terdapat rod stereng pada VAZ 2107 dan bilangan elemen yang mengagumkan dalam kotak gear.

Secara umum, stereng tujuh boleh dianggap boleh dipercayai.

Untuk membaiki lajur stereng pada kereta VAZ 2107, anda perlu terlebih dahulu memahami strukturnya, serta prinsip operasi.

Ketujuh-tujuh itu dalam banyak cara serupa dengan "sen". Oleh itu, peranti dan reka bentuk telah menerima perubahan kecil. Struktur termasuk:

• Mekanisme yang memindahkan usaha pemandu kepada komponen eksekutif;
• Gear stereng yang berputar pada sudut yang ditetapkan oleh pemandu.

Sebaliknya, mekanisme stereng terdiri daripada:

• Aci komposit dengan pemacu kardan;
• Stereng (lajur stereng bersama-sama dengan stereng dengan diameter 520 mm);
• Gear stereng gear cacing VAZ 2107.

Sistem kawalan mempunyai komponen berikut:

• bipod;
• Lengan bandul;
• Tuas pusing;
• Rod stereng untuk VAZ 2107 (satu tengah, dua sisi).

Batang luar terdiri daripada dua bahagian, yang membolehkan anda menukar saiznya dengan melaraskan sudut jari kaki.

Set rod stereng / petua untuk VAZ 2107

Prinsip operasi mekanisme stereng kelihatan seperti ini:

1. Pemandu mula berputar dengan stereng, saiz roda yang menjadikan tugas ini agak mudah;
2. Dengan menggunakan aci komposit, kotak gear cacing diaktifkan, yang mengurangkan bilangan revolusi;
3. Gear stereng dilincirkan dengan minyak khas (TAD 17), dituangkan ke dalam kotak gear;
4. Gear cacing berputar, yang menyebabkan penggelek dua rambat bergerak;
5. Daripada ini, pada gilirannya, aci sekunder bertukar;
6. Solka yang dipasang pada aci sekunder membuat pusingan, menarik sistem pautan;
7. Komponen ini bertindak pada tuil yang memutarkan roda secara serentak pada sudut yang diperlukan yang ditetapkan oleh pemandu.

Bahagian perumahan stereng

1 - kotak engkol; 2 - bipod; 3 - penutup kotak engkol bawah; 4 - shims; 5 - cincin luar galas aci cacing; 6 - pemisah dengan bola; 7 - aci bipod; 8 - skru pelaras; 9 - plat pelarasan; 10 - mesin basuh kunci; 11 - batang cacing; 12 - penutup kotak engkol atas; 13 - gasket pengedap; 14 - lengan aci bipod; 15 - meterai minyak aci cacing; 16 - pengedap minyak aci bipod.

1 - perumahan gear stereng; 2 - meterai aci; 3 - aci perantaraan; 4 - aci atas; 5 - plat penetapan bahagian depan pendakap; 6 - pendakap pemasangan aci stereng; 7 - bahagian atas selongsong menghadap; 8 - lengan galas; 9 - galas; 10 - stereng; 11 - bahagian bawah selongsong menghadap; 12 - butiran pengancing pendakap

Selama bertahun-tahun, telah terbukti bahawa stereng pada kereta VAZ 2107 mempunyai kebolehpercayaan yang mengagumkan. Walau bagaimanapun, ini tidak menghilangkan fakta bahawa mesin memerlukan pemeriksaan dan pembaikan berkala.

1. Semasa menjalankan penyelenggaraan, adalah penting untuk memeriksa peningkatan tindak balas serta peningkatan kehausan pada sendi bola. Untuk melakukan ini, anda perlu memutar stereng dari satu sisi ke sisi yang lain. Jika roda tidak bertindak balas apabila hendal dipusing 5 darjah dari kedudukan asalnya, ini menunjukkan banyak haus. Ini memerlukan pembaikan lajur stereng pada VAZ 2107.
2. Untuk tidak memerlukan pembaikan segera dan agak mahal bagi gear stereng pada kereta VAZ 2107, adalah perlu untuk menukar minyak dalam kotak engkol gear cacing. Ini dilakukan setiap 60 ribu kilometer.Kebocoran boleh diperhatikan melalui pengedap minyak, oleh itu ia diperiksa dengan teliti 2-3 kali setahun. Ini adalah salah satu kelemahan sistem.
3. Lengan hayun hendaklah diperiksa dengan memutar perlahan-lahan stereng dari sisi ke sisi. Jika bahagian bergerak dalam satah menegak, maka pembedahan diperlukan.

Untuk ini, pemacu dan mekanisme stereng dibongkar sepenuhnya atau sebahagiannya. Ia semua bergantung secara langsung pada sifat pecahan.

Semak bahagian mana yang rosak, apa yang tidak teratur. Pemeriksaan diperlukan untuk setiap komponen mekanisme. Sekiranya bahagian itu haus, tidak ada gunanya cuba membaikinya. Hanya ada satu jalan keluar - untuk melakukan penggantian penuh komponen sistem stereng yang haus pada kereta syarikat Volga.

Jika anda mempunyai sebarang masalah dengan stereng, adalah dinasihatkan untuk menghubungi stesen servis profesional.

Foto pengurang gear stereng VAZ 2107

Ia dibenarkan untuk menggantikan kotak gear dengan tangan anda sendiri, tetapi prosesnya rumit dan memerlukan sekurang-kurangnya pengalaman dan kemahiran yang minimum.

VAZ "tujuh" adalah klasik sebenar industri automotif domestik. Tidak seperti kereta LADA moden, ia lebih dipercayai dan tahan lama, yang terbukti dengan kehadiran besar kereta ini di jalan raya kita.

Sudah tentu, VAZ 2107 telah lama ketinggalan zaman, ia tidak mempunyai penggalak hidraulik, anda perlu menggunakan usaha yang mencukupi untuk membuat pusingan dan pergerakan. Tetapi bagi pakar, ini tidak menjadi masalah.

Dalam kereta model klasik, seperti, sebagai contoh, VAZ 2107, elemen utama mekanisme stereng ialah kotak gear. Terima kasih kepadanya, pergerakan putaran stereng dihantar melalui sistem pautan ke roda hadapan. Pembaikan kotak gear VAZ 2107 adalah fenomena yang agak jarang berlaku. Satu-satunya kes ialah penggantian pasangan gear cacing stereng, kerana kehausannya yang ketara.

Jika tidak, prosedur penyelenggaraan sistem stereng standard boleh diketepikan. Operasi ini tidak begitu sukar dan boleh dilakukan secara bebas dengan tangan anda sendiri. Sebagai sebahagian daripada penyelenggaraan pengilang, kami mengesyorkan anda menyemak tahap dan menukar minyak gear stereng secara berkala. Untuk melakukan ini, mengeluarkannya dari kereta tidak diperlukan, semua operasi dilakukan tanpa pembongkaran.

Kawalan tahap dijalankan dengan pemutar skru yang nipis dan bersih. Tanggalkan palam dengan kunci selama 8 dan periksa kehadiran minyak dengan pemutar skru. Parasnya hendaklah betul-betul di bawah lubang pengisi. Jika paras kurang daripada yang diperlukan, tambah minyak.

Untuk menggantikan, anda mesti mengalirkan gris lama dahulu. Ini boleh dilakukan dengan menanggalkan penutup gear stereng empat bolt. Selepas semua minyak telah mengalir keluar, tudung diletakkan semula, dan yang baru dituangkan melalui lubang pengisi. Ini melengkapkan perubahan gris pada stereng.

Sebagai tambahan kepada isu kawalan minyak, secara berkala disyorkan untuk memeriksa tindak balas dalam mekanisme stereng VAZ 2107. Jika ada, pelarasan dilakukan. Untuk kerja, anda memerlukan pemutar skru rata yang besar dan kunci 19. Ia juga dinasihatkan untuk melibatkan pembantu, bersama-sama kerja akan dilakukan dengan lebih cepat.

Untuk melaraskan, longgarkan nat kunci dengan kekunci 19 dan ketatkan skru pelaras secara beransur-ansur dengan pemutar skru rata. Dalam kes ini, pembantu memeriksa tindak balas semasa di dalam kereta. Selepas menyelesaikan pelarasan, pegang skru dengan pemutar skru dan betulkan kedudukannya dengan nat kunci.

Jika pelarasan untuk menghapuskan tindak balas tidak membantu, maka gear cacing mempunyai terlalu banyak haus dan pembaikan diperlukan. Dalam kes ini, hanya pengganti yang boleh menyelesaikan masalah. Kerja ini juga boleh dilakukan dengan tangan, tanpa bantuan pakar.

Di sini anda perlu mengeluarkan sepenuhnya kotak gear dari kereta VAZ 2107:

• Hujung rod stereng dicabut - ia dicabut dan nat dipintal dengan sepana 22.
• Lepaskan pengapit yang menahan lajur dan kotak gear.
• Tanggalkan tiga bolt yang dipasangkan kotak gear pada badan.

Pembuangan dan pembaikan selanjutnya tidak akan menyebabkan sebarang kesulitan. Anda hanya perlu mengingati beberapa peraturan asas:

1. Pasangan cacing ditukar sebagai satu set, kedua-dua elemen pada masa yang sama.
2. Selepas pembongkaran / pemasangan, pelarasan adalah wajib.
3. Adalah lebih baik untuk tidak mengisi gris lama, tetapi menggantikannya dengan yang baru.

Selepas pembaikan selesai, kotak gear dipasang dan dipasang dalam susunan terbalik.