Pembaikan pemegang gas DIY

Alat yang sangat diperlukan untuk penduduk musim panas moden atau pemilik rumah persendirian adalah pemotong petrol, yang membolehkan anda dengan berkesan dan cekap meletakkan wilayah bersebelahan dengan teratur. Tempoh penggunaan aktif pemotong berus adalah pada akhir musim bunga hingga Oktober. Unit moden dilengkapi dengan enjin pembakaran dalaman yang kuat dan tahan lama, transmisi bertetulang dan komponen utama. Walaupun begitu, kehausan fizikal, kecacatan pembuatan atau operasi yang tidak betul membawa kepada kegagalan perapi. Untuk membaiki perapi dengan tangan anda sendiri, anda mesti mempunyai sekurang-kurangnya pengetahuan asas dalam bidang teknologi dan sedikit pengalaman dalam membaikinya.

Unit utama mana-mana alat petrol ialah enjin pembakaran dalaman (ICE), yang, melalui pelbagai kaedah, menghantar tork kepada penggerak. Dalam pemotong petrol moden, batang duralumin (paip) digunakan sebagai elemen penghantaran antara enjin dan kepala perapi, di mana aci pemacu terletak di dalamnya.

Terima kasih kepada enjin putaran tinggi, kelajuan talian boleh mencapai 13 ribu putaran seminit, bergantung kepada pengeluar sabit. Untuk mengecualikan kerosakan mekanikal dan haba pada kotak gear, lubang khas disediakan di perumahannya untuk pengenalan gris dalam bentuk salap. Untuk menjadikan alat dengar lebih mudah untuk pemilik semasa kerja jangka panjang, semua model pemotong berus dilengkapi dengan tali bahu yang tahan lama.

Tanpa mengira pengeluar, hampir setiap model dilengkapi dengan garis dan pisau keluli.

Keratan rentas garis pemangkas PVC boleh berbeza dari 1.5mm hingga 3.0mm.

Diperbuat daripada polimer tahan lama, ia tertakluk kepada haus dan lusuh yang teruk semasa memotong. Oleh itu, dari semasa ke semasa adalah perlu untuk memeriksa kehadiran tali pancing di kepala dan, jika perlu, gantikannya. Anda disyorkan untuk membeli gelendong tambahan untuk menggantikannya dengan cepat dengan gelendong tanpa garis.

Pemangkas ICE di pasaran hari ini dilengkapi dengan pemegang berbentuk D, berbentuk U atau T, di mana kawalan utama unit terletak. Sebagai contoh, dalam jalinan dengan cengkaman U, kekunci pendikit dan suis togol henti / mula terletak pada cengkaman kanan. Dalam versi pemegang berbentuk D, butang kawalan pendikit terletak terus pada rod.

Oleh kerana kehadiran banyak komponen dan bahagian, membaiki perapi dengan tangan anda sendiri bermakna menghapuskan kerosakan yang menghalang operasi normalnya. Perlu diperhatikan kerosakan paling asas pada streamer petrol:

1. Motor perapi tidak meningkatkan kelajuan;
2. Pecahan kumpulan silinder-omboh (CPG);
3. Kerosakan pencucuhan;
4. Tiada sambungan antara enjin pembakaran dalaman dan kepala perapi;
5. Ketukan mekanikal semasa operasi unit.
6. Pembaikan pemotong petrol kumpulan omboh pusat

Unit utama mana-mana enjin pembakaran dalaman ialah kumpulan silinder-omboh (CPG), yang boleh gagal kerana haus bahagian bahagian atau kualiti campuran bahan api yang tidak baik.

Pelinciran unit gosok dalam pemotong petrol dilakukan dengan menambahkan bahagian tertentu minyak kepada petrol. Proses ini boleh terganggu kerana minyak lama yang termendak keluar. Dalam keadaan ini, apabila perapi dimulakan, motor menjadi terlalu panas dan dalam beberapa minit kerosakan yang paling mahal berlaku. Untuk menghapuskan kerosakan yang timbul, penggantian lengkap CPG akan diperlukan, iaitu: omboh, pengedap minyak, silinder dan gelang omboh.Jika anda bukan juruteknik pembaikan ICE dan tidak mempunyai pengalaman bekerja dengan juruteknik, maka anda tidak akan dapat membaiki enjin tanpa bantuan pakar. Butiran mengenai peringkat pembaikan perapi omboh boleh didapati di sini.

Jika penyalaan pemotong petrol gagal, percikan pada lilin hilang dan, akibatnya, campuran bahan api tidak menyala.

Reka bentuk palam pencucuh meludah

Dalam keadaan ini, agak penting untuk tidak tergesa-gesa untuk menggantikan gegelung, kerana punca kerosakan mungkin terletak pada kekurangan sentuhan pada suis pada pemegang kawalan.

Perkara penting apabila menyelesaikan masalah pencucuhan trimmer ialah diagnostik bahagian, di mana jarak antara elektrod sisi dan tengah hendaklah 0.5-0.7 mm. Di samping itu, adalah perlu untuk memberi perhatian kepada gelang-O keluli pada palam pencucuh, kehilangan integriti atau ubah bentuk yang boleh membawa kepada goresan udara dari kebuk pembakaran dan, sebagai akibatnya, mengurangkan kuasa streamer. .

Roda tenaga pencucuhan dengan gegelung

Sekiranya penggantian pemeriksaan litar elektrik, palam pencucuh dan sesentuhnya tidak memberikan hasil yang positif, maka anda harus memberi perhatian kepada modul pencucuhan trimmer, iaitu pelepasan dengan roda tenaga. Terlepas dari ciri reka bentuk dan pengilang pemotong berus, jarak antara gegelung pencucuhan dan roda tenaga hendaklah tidak lebih dan tidak kurang daripada 0.2 mm. Untuk memulihkan nilai optimum jurang, anda perlu melonggarkan bolt pelekap gegelung dan tetapkan pencucuhan perapi dengan probe pengukur khas.

Tanda jelas kerosakan sistem kuasa enjin ialah ketiadaan kesan campuran bahan api pada elektrod palam pencucuh, yang mungkin dikaitkan dengan kecacatan berikut:

Komponen Sistem Bahan Api Trimmer

• disebabkan oleh lubang tersumbat dalam tangki gas, vakum dicipta, yang menghalang aliran biasa petrol ke dalam karburetor;
• disebabkan kualiti bahan api yang kurang baik dan kemasukan zarah asing, penapis bahan api yang dipasang di dalam tangki tersumbat;
• tidak mengalir campuran ke dalam kebuk pembakaran akibat daripada karburetor tersumbat.

Anda boleh dengan cepat menentukan punca kerosakan dengan membongkar hos bahan api yang menuju ke karburetor. Sekiranya campuran bahan api mengalir keluar dalam aliran nipis, maka anda harus memberi perhatian kepada karburetor. Sekiranya tiada jet, perlu membersihkan pernafasan dengan jarum nipis (lubang kecil pada penutup tangki gas) atau menggantikan penapis bahan api.

Jika bahan api memasuki karburetor, ia mesti dibersihkan atau dilaraskan. Melaraskan pemangkas karburetor bermakna memulihkan campuran bahan api yang optimum.

Pemangkas karburetor dengan skru pelarasan

Untuk melakukan ini, perhatikan tiga skru pelaras: kelajuan maksimum (H), minimum (L) dan kelajuan melahu (LA). Untuk memulakan pelarasan, anda perlu mengetatkan sepenuhnya skru H dan L dan longgarkan satu pusingan setiap satu. Kemudian kami memulakan jalinan dan biarkan ia panas selama 10 minit untuk melaraskan sistem kuasa dalam mod pengendalian. Selepas memanaskan enjin pembakaran dalaman, tekan butang bekalan gas sehingga ia berhenti (12,000 rpm). Kami memulihkan mod melahu dengan membuka skru LA. Sebaik sahaja kepala perapi mula berputar, ketatkan skru sehingga ia berhenti.

Salah satu kesalahan biasa pemotong petrol ialah operasi enjin pembakaran dalaman yang tidak betul, iaitu penurunan kuasa dengan kelajuan yang semakin meningkat (gerai sabit).

Sebabnya ialah sistem ekzos tersumbat dengan zarah minyak terbakar. Selalunya pengeluar membuat peredam pasang siap dan pembersihan agak mudah. Sekiranya reka bentuk penangkap percikan tidak boleh dipisahkan, maka ia mesti diletakkan di dalam air dengan detergen, dan kemudian dikeringkan dengan pengering rambut biasa atau industri. Sistem ekzos tersumbat yang kerap menunjukkan ketidakpatuhan perkadaran minyak dan petrol.

Petua untuk membaiki pemotong petrol buat sendiri... Cara membaiki pemula: video dengan penerangan langkah demi langkah kerja.Petua daripada profesional di pusat khidmat.

Benzoko adalah salah satu alat utama penduduk musim panas, digunakan untuk menyusun tanah dengan cepat. Pemilik rumah persendirian juga membeli alat ini untuk memotong rumput di belakang rumah. Tempoh penggunaan aktif pemotong petrol dan pemangkas elektrik adalah pada musim panas. Video pelarasan karburetor pemangkas petrol. Sebelum memulakan operasi, alat dimasukkan ke dalam keadaan kerja: bahagian menggosok dilincirkan, lampiran pemotong ditukar, campuran bahan api dituangkan ke dalam tangki. Sekiranya enjin tidak dihidupkan sama sekali atau terhenti dengan cepat, tanpa mendapat jumlah putaran yang mencukupi, maka anda perlu mencari punca kerosakan dan menghapuskan kerosakan yang dikenal pasti. Untuk menjalankan pembaikan pemotong petrol dengan mereka tangan, anda perlu memahami strukturnya dan prinsip operasi unit utama. Maklumat ini boleh didapati dalam arahan untuk digunakan, yang mana pengilang digunakan untuk peralatan taman tanpa gagal. perhimpunan video pemotong petrol enjin. Semak panduan sedemikian semasa membeli gergaji anda. Alat yang diimport mesti disertakan dengan arahan yang ditulis dalam bahasa Rusia.

Batang tiub panjang dipasang pada kotak gear enjin pembakaran dalaman dua lejang. Aci melepasi dalam rod, yang memindahkan tork dari enjin petrol ke mekanisme pemotongan. Talian atau pisau berputar pada 10,000 hingga 13,000 rpm. Pelarasan karburetor pemotong petrol tenang. Terdapat lubang di perumahan pelindung kotak gear, di mana gris disuntik dengan picagari. Untuk kemudahan menggunakan alat itu, pengilang melengkapkannya dengan tali bahu boleh laras khas.

Lampiran pemotongan dipasang pada pemotong berus:

• Garisan, yang berbeza dalam ketebalan dari 1.6 hingga 3 mm, terletak di kepala perapi. Talian tertakluk kepada haus semasa memotong. Menukar garisan adalah cepat dan mudah dalam dua cara: dengan menggulung garisan diameter yang sama pada gelendong atau dengan memasang gelendong baharu dengan garisan yang sudah digulung.
• Pisau keluli dengan pengasah dua belah untuk benzokos untuk membersihkan kawasan daripada rumpai, semak kecil, rumput keras. Pisau berbeza dalam bentuk dan bilangan permukaan pemotongan.

Pada pemegang berbentuk U, berbentuk D atau berbentuk T, yang dipasang pada boom, terdapat tuil kawalan pemotong petrol. Mekanisme pemotongan dilindungi oleh selongsong khas. Pemotong berus isi rumah diisi dengan campuran yang disediakan daripada petrol dan minyak, yang dituangkan ke dalam tangki bahan api. Peranti pemotong berus separa profesional dan domestik, dilengkapi dengan enjin petrol empat kali, sedikit berbeza. Pelarasan karburetor pemotong petrol Eurosport. Skim pengisian juga berbeza: minyak dituangkan ke dalam kotak engkol, dan petrol dituangkan ke dalam tangki.

Sekeping tali pancing yang diukur dilipat supaya satu hujung adalah 15 cm lebih panjang daripada yang kedua. Kami meletakkan gelung ke dalam slot pada gelendong dan mula berliku ke arah yang ditunjukkan oleh anak panah

Jika anda tidak boleh menghidupkan pemotong petrol, maka langkah pertama ialah memeriksa kehadiran bahan api dalam tangki dan kualitinya. Untuk mengisi bahan api alat, disyorkan untuk menggunakan petrol berkualiti tinggi yang dibeli di stesen minyak, grednya tidak boleh lebih rendah daripada AI-92. Penjimatan bahan api yang murah boleh menyebabkan pecahan kumpulan silinder-omboh, pembaikan yang boleh mengambil satu pertiga daripada kos pemotong berus itu sendiri. Ia adalah sama penting dan betul untuk menyediakan campuran bahan api daripada petrol dan minyak. Nisbah berkadar komponen campuran ini ditunjukkan oleh pengilang dalam manual. Ia tidak perlu menyediakan campuran bahan api dalam jumlah yang besar, kerana sifatnya hilang semasa penyimpanan jangka panjang. Lebih baik menggunakan campuran yang baru disediakan.

Semasa menyediakan campuran bahan api, tuangkan minyak ke dalam petrol menggunakan picagari perubatan, yang membolehkan anda memerhatikan bahagian komponen yang diperlukan dengan tepat.

Benzoko adalah salah satu alat utama penduduk musim panas, digunakan untuk menyusun tanah dengan cepat. Pemilik rumah persendirian juga membeli alat ini untuk memotong rumput di belakang rumah. Tempoh penggunaan aktif pemotong petrol dan pemangkas elektrik adalah pada musim panas. Sebelum memulakan operasi, alat dimasukkan ke dalam keadaan kerja: bahagian menggosok dilincirkan, lampiran pemotong ditukar, campuran bahan api dituangkan ke dalam tangki. Sekiranya enjin tidak dihidupkan sama sekali atau terhenti dengan cepat, tanpa mendapat jumlah putaran yang mencukupi, maka anda perlu mencari punca kerosakan dan menghapuskan kerosakan yang dikenal pasti. Untuk membaiki berus petrol dengan tangan anda sendiri, anda perlu memahami strukturnya dan prinsip operasi unit utama. Maklumat ini boleh didapati dalam arahan untuk digunakan, yang mana pengilang digunakan untuk peralatan taman tanpa gagal. Semak panduan sedemikian semasa membeli gergaji anda. Alat yang diimport mesti disertakan dengan arahan yang ditulis dalam bahasa Rusia.

Batang tiub panjang dipasang pada kotak gear enjin pembakaran dalaman dua lejang. Aci melepasi dalam rod, yang memindahkan tork dari enjin petrol ke mekanisme pemotongan. Talian atau pisau berputar pada 10,000 hingga 13,000 rpm. Terdapat lubang di perumahan pelindung kotak gear, di mana gris disuntik dengan picagari. Untuk kemudahan menggunakan alat itu, pengilang melengkapkannya dengan tali bahu boleh laras khas.

Lampiran pemotongan dipasang pada pemotong berus:

• Garisan, yang berbeza dalam ketebalan dari 1.6 hingga 3 mm, terletak di kepala perapi. Talian tertakluk kepada haus semasa memotong. Menukar garisan adalah cepat dan mudah dalam dua cara: dengan menggulung garisan diameter yang sama pada gelendong atau dengan memasang gelendong baharu dengan garisan yang sudah digulung.
• Pisau keluli dengan pengasah dua belah untuk benzokos untuk membersihkan kawasan daripada rumpai, semak kecil, rumput keras. Pisau berbeza dalam bentuk dan bilangan permukaan pemotongan.

Pada pemegang berbentuk U, berbentuk D atau berbentuk T, yang dipasang pada boom, terdapat tuil kawalan pemotong petrol. Mekanisme pemotongan dilindungi oleh selongsong khas. Pemotong berus isi rumah diisi dengan campuran yang disediakan daripada petrol dan minyak, yang dituangkan ke dalam tangki bahan api. Peranti pemotong berus separa profesional dan domestik, dilengkapi dengan enjin petrol empat kali, sedikit berbeza. Skim pengisian juga berbeza: minyak dituangkan ke dalam kotak engkol, dan petrol dituangkan ke dalam tangki.

Sekeping tali pancing yang diukur dilipat supaya satu hujung adalah 15 cm lebih panjang daripada yang kedua. Kami meletakkan gelung ke dalam slot pada gelendong dan mula berliku ke arah yang ditunjukkan oleh anak panah

Jika anda tidak boleh menghidupkan pemotong petrol, maka langkah pertama ialah memeriksa kehadiran bahan api dalam tangki dan kualitinya. Untuk mengisi bahan api alat, disyorkan untuk menggunakan petrol berkualiti tinggi yang dibeli di stesen minyak, grednya tidak boleh lebih rendah daripada AI-92. Penjimatan bahan api yang murah boleh menyebabkan pecahan kumpulan silinder-omboh, pembaikan yang boleh mengambil satu pertiga daripada kos pemotong berus itu sendiri. Ia adalah sama penting dan betul untuk menyediakan campuran bahan api daripada petrol dan minyak. Nisbah berkadar komponen campuran ini ditunjukkan oleh pengilang dalam manual. Ia tidak perlu menyediakan campuran bahan api dalam jumlah yang besar, kerana sifatnya hilang semasa penyimpanan jangka panjang. Lebih baik menggunakan campuran yang baru disediakan.

Semasa menyediakan campuran bahan api, tuangkan minyak ke dalam petrol menggunakan picagari perubatan, yang membolehkan anda memerhatikan bahagian komponen yang diperlukan dengan tepat.

Penapis bahan api yang kotor di dalam tangki juga boleh menghalang pemotong berus daripada beroperasi. Oleh itu, jika masalah timbul semasa menghidupkan motor, periksa keadaan penapis. Gantikan penapis jika perlu. Jangan biarkan paip masuk tanpa penapis bahan api.

Penapis udara juga perlu diperiksa. Apabila tercemar, bahagian itu dikeluarkan, dibasuh dalam petrol di lapangan dan diletakkan di tempatnya. Di negara atau di rumah, penapis boleh dibasuh di dalam air menggunakan detergen. Selepas itu, penapis dibilas, diperah dan dikeringkan. Penapis kering dibasahkan dengan sedikit minyak yang digunakan untuk menyediakan campuran bahan api. Minyak berlebihan dikeluarkan dengan memerah penapis menggunakan tangan anda. Kemudian bahagian itu dipasang di tempatnya. Penutup yang ditanggalkan diletakkan semula dan diikat dengan skru.

Penapis udara, dibasuh dalam campuran bahan api, diperah dan dikeringkan, dipasang di tempatnya dalam bekas plastik dan ditutup dengan penutup

Anda boleh melihat bagaimana prosedur ini dilakukan dengan lebih terperinci dalam video:

Jika semua prosedur di atas dijalankan, dan enjin tidak dihidupkan, kemudian laraskan kelajuan terbiarnya dengan mengetatkan skru karburetor. Dalam video yang disiarkan pada permulaan artikel, perhatian diberikan kepada isu ini.

1. Letakkan alat di sisinya dengan penapis udara di bahagian atas. Susunan gergaji ini memastikan bahawa campuran bahan api mencecah bahagian bawah karburetor. Enjin akan dihidupkan pada percubaan pertama jika anda mengeluarkan penapis udara dan tuangkan beberapa titis campuran ke dalam karburetor sebelum dihidupkan, kemudian pasang semula bahagian yang telah dibongkar. Kaedah ini telah diuji dalam amalan.
2. Jika petua pertama tidak berfungsi, kemungkinan besar masalahnya adalah pada palam pencucuh. Dalam kes ini, tanggalkan palam dan periksa fungsinya, dan juga keringkan kebuk pembakaran. Gantikan lilin yang tidak menunjukkan tanda-tanda kehidupan dengan yang baru.
3. Jika palam pencucuh berfungsi dengan baik, penapis bersih dan campuran bahan api segar, maka anda boleh menggunakan kaedah universal untuk menghidupkan enjin. Tutup pencekik karburetor dan tarik pemegang penghidup sekali. Kemudian buka pendikit dan hentakkan starter 2-3 kali lagi. Ulangi prosedur tiga hingga lima kali. Enjin pasti akan dihidupkan.

Ada yang menarik pemegang dengan kuat sehingga terpaksa membaiki starter pemotong petrol dengan tangan mereka sendiri. Ini hanya boleh dilakukan jika kabel putus atau pemegang kabel putus. Dalam kes lain, disyorkan untuk menggantikan starter. Unit ini dijual dipasang.

• Hentikan enjin dan tunggu ia sejuk.
• Putuskan sambungan wayar voltan tinggi daripada palam pencucuh.
• Tanggalkan bahagian tersebut menggunakan sepana khas.
• Periksa palam pencucuh untuk penggantian. Bahagian itu berubah jika ia rosak, sangat kotor, terdapat retakan pada kes itu.
• Periksa jurang elektrod. Saiznya hendaklah 0.6 mm.
• Ketatkan palam pencucuh baru yang dimasukkan ke dalam enjin dengan sepana.
• Pasang wayar voltan tinggi pada elektrod tengah palam pencucuh.

Seperti yang anda lihat, tidak ada yang sangat rumit dalam prosedur ini.

Palam pencucuh baharu untuk enjin pembakaran dalaman dua lejang bagi penstrim petrol dipasang untuk menggantikan bahagian lama yang rosak

Selepas dihidupkan, enjin mungkin terhenti jika karburetor tidak ditala dengan betul atau tidak sejajar. Apakah tanda-tanda yang anda boleh fahami bahawa sebabnya sebenarnya terletak pada perkara ini? Ia sangat mudah, dengan getaran yang akan jelas dirasai apabila mesin pemotong berjalan. Anda boleh melaraskan bekalan bahan api dengan tangan anda sendiri dengan mengikuti semua yang tertulis dalam arahan operasi untuk alat tersebut.

Enjin mungkin terhenti kerana injap bahan api tersumbat. Penyebabnya dihapuskan dengan membersihkannya. Jika pemotong berus mula hidup dan kemudian tiba-tiba terhenti, bermakna bekalan bahan api ke karburetor sukar.Longgarkan injap karburetor untuk memastikan jumlah bahan api yang betul boleh mengalir ke dalamnya.

Pengambilan udara yang berlebihan juga boleh menghentikan enjin. Tingkatkan putaran enjin untuk membolehkan gelembung udara keluar lebih cepat daripada sistem bahan api unit. Juga, pastikan anda memeriksa integriti hos pengambilan bahan api. Jika anda mendapati kerosakan mekanikal (rekahan, tusukan, dll.), gantikan bahagian tersebut.

Semasa tempoh operasi pemotong petrol, pantau keadaan sistem penyejukan enjin. Saluran dalam perumah pemula dan sirip silinder mestilah sentiasa bersih. Jika anda mengabaikan keperluan ini dan terus mengendalikan pemotong berus, anda boleh merosakkan enjin akibat terlalu panas.

Penjagaan kompeten sabit petrol semasa operasi membolehkan anda menggunakannya untuk beberapa musim berturut-turut tanpa pembaikan besar

Biarkan enjin sejuk sebelum dibersihkan. Ambil berus berbulu lembut dan bersihkan bahagian luar kotoran. Pembersihan bahagian plastik dilakukan dengan pelarut, termasuk minyak tanah, atau detergen khas.

Pada akhir musim panas, pemotong berus mesti disediakan untuk penyimpanan jangka panjang. Untuk ini, campuran bahan api disalirkan dari tangki. Enjin kemudiannya mula menggunakan sisa bahan api dalam karburetor. Keseluruhan alat dibersihkan dengan baik daripada pencemaran dan pergi ke "hibernasi".

Seperti yang anda lihat, adalah mungkin untuk membaiki kerosakan pemotong petrol isi rumah anda sendiri. Adalah wajar menghubungi jabatan perkhidmatan sekiranya berlaku kerosakan serius. Dalam kes ini, kos pembaikan harus dikaitkan dengan harga pemotong petrol baharu. Mungkin lebih sesuai untuk membeli instrumen baharu.

Selalunya, aduan daripada pemilik pemangkas petrol dikaitkan dengan pelbagai jenis kerosakan karburetor. Sudah tentu, dalam kes ini, adalah yang terbaik untuk mendapatkan bantuan daripada pakar dalam bidang ini, yang mana pembaikan karburetor pemangkas petrol adalah bahagian penting dalam profesion. Walau bagaimanapun, jika anda masih biasa dengan prinsip asas karburetor trimmer, anda boleh cuba menyelesaikan masalah itu sendiri, supaya tidak membayar lebih banyak wang dalam perkhidmatan, kerana kadang-kadang kerosakan itu boleh menjadi sangat remeh.

Artikel ini hanya bertujuan untuk membantu anda menangani masalah tersebut.

Seterusnya, kami akan menganalisis kerosakan yang paling biasa dan sebab kejadiannya.

Langkah pertama ialah memeriksa karburetor secara amnya dan mengetahui sama ada terdapat kebocoran bahan api.

Sekiranya ternyata tidak ada masalah dengan bahan api, adalah perlu untuk mengeluarkan karburetor dari enjin dan memeriksa keadaan gasket yang terletak di sebelah karburetor.

Jika tiada kerosakan diperhatikan di sini, anda boleh cuba menyemak karburetor untuk kesesakan.

Untuk melakukan ini, anda boleh membeli peranti khas, yang merupakan sebahagian daripada kit alat untuk membaiki pembaikan karburetor pemotong dan mewakili tolok tekanan khas yang, sebenarnya, memeriksa kekejangan.

Jika anda tidak mahu membelanjakan wang untuk pembeliannya, anda boleh menggunakan tonometer perubatan konvensional, di mana anda hanya perlu menukar tolok tekanan.

Apabila menggunakan peranti ini, perhatikan petunjuk.

Sekiranya tekanan tidak turun dan kekal sama untuk masa yang lama, anda boleh yakin, kerana ini menunjukkan kekejangan karburetor.

Sekiranya tekanan mula berkurangan selepas masa tertentu, maka masih terdapat masalah.

Ia boleh dikaitkan dengan kerosakan pada mana-mana bahagian karburetor.

Sebelum pergi ke kedai pembaikan atau kedai khusus yang menjual trimer dan alat ganti terdekat, cuba fikirkan sendiri masalahnya. Maaf atas keterlaluan, tetapi karburetor pemotong berus bukanlah kapal angkasa tamadun luar angkasa, dan agak mungkin untuk membaikinya dengan tangan anda sendiri.Untuk yakin dengan tindakan anda, baca arahan langkah demi langkah yang disediakan dalam artikel ini.

Pemeriksaan visual karburetor akan membantu mengesan kebocoran bahan api dan kebocoran udara, tetapi sebab utama kegagalan peranti terletak di dalamnya. Oleh itu, untuk menentukan dan yang paling penting memperbaiki kerosakan, karburetor mesti dibongkar.

Ia tidak memerlukan banyak usaha untuk membuka karburetor pemotong berus.

Ia cukup untuk membuka empat skru pada satu sisi

dan dua di sebelah yang lain. Ini boleh dilakukan menggunakan pemutar skru Phillips konvensional. Tanggalkan skru dengan berhati-hati dan lipat ke tepi. Mereka mungkin diperlukan semasa pemasangan. Adalah dinasihatkan untuk menutup meja dengan kain putih sebelum membuka supaya anda dapat melihat segala-galanya, walaupun butiran terkecil yang mungkin gugur semasa pembongkaran.

Kami mula membongkar dari sisi sistem bekalan bahan api.

Kami mengeluarkan buku asas - gelembung mengepam, yang luar biasa, adalah mustahil untuk memasang bahagian karburetor dengan tidak betul semasa pemasangan. Produk mempunyai ciri pasang surut.

Sekarang kita keluarkan membran. Dialah yang melaksanakan fungsi mengepam bahan api ke dalam karburetor.

Apabila membran bergetar, bahagian lain memberikan tekanan pada penggoncang mekanisme dan jarum meningkat, yang seterusnya, membuka lubang dan bahan api dibekalkan.

Tanggalkan penutup karburetor dengan mekanisme suntikan.

Selanjutnya, membran lain dipasang. Kami mengeluarkannya dengan berhati-hati.

Terdapat gasket lain di bawah membran. Kami juga mengeluarkannya dengan berhati-hati, tanpa merosakkannya dalam apa jua cara.

Seterusnya, kita teruskan untuk membongkar bahagian-bahagian dari belakang karburetor. Seperti yang dinyatakan sebelum ini, kami membuka skru kedua-dua bolt. Ini sudah menjadi sistem bekalan udara.

Injap terletak di sini, yang, apabila gas ditambah, membuka dan meningkatkan aliran udara ke dalam enjin.

Selepas mengeluarkannya, badan kosong kekal di tangan. Karburator dibuka.

Pengenalpastian kerosakan dan penghapusannya

Kini ia patut memberi perhatian kepada masalah yang berlaku semasa operasi karburetor dan cara membetulkannya.

Perkara pertama yang berlaku ialah lubang dan pancutan dalam sistem bekalan bahan api tersumbat dengan kotoran. Penapis yang dipasang di dalam tangki dan terus di dalam karburetor tidak membantu. Mereka masih membenarkan zarah kecil melaluinya, yang menyebabkan kegagalan pemotong berus.

Sekarang kita perlu mendapatkan jarum.

Untuk melakukan ini, tanggalkan bolt pada mekanisme, pegang dengan jari anda. Hakikatnya, di sana ada mata air dan tindakan cuai akan membawa kepada hakikat bahawa ia hilang.

Kami mengeluarkan jarum, lihat foto dan musim bunga.

Bagaimana untuk membersihkan. Cara paling berkesan ialah menggunakan mandian ultrasonik.

Ia diisi dengan sama ada cecair atau petrol khas, karburetor diletakkan di sana dan di bawah tindakan ultrasound, kesan peronggaan yang dipanggil, saluran dibersihkan daripada pencemaran.

Pilihan kedua untuk pembersihan adalah udara termampat.

Anda boleh menggunakan pemampat yang terdapat di ladang dan membersihkan saluran karburetor. Walau bagaimanapun, kaedah ini berkesan jika pencemaran tidak terlalu besar.

Sekiranya tiada mandi ultrasonik atau pemampat di tangan, maka pembersihan boleh dilakukan dengan cara ketiga menggunakan silinder khas untuk membersihkan karburetor. Ia dijual di hampir semua pengedar kereta dan pasar raya. Harganya tidak tinggi dan kira-kira $ 2-3. Cukup silinder sedemikian untuk 4 atau 5 pembersihan.

Sekarang kita perlu meniup melalui saluran dalam badan dan penutup karburetor. Lihat foto.

Satu lagi zarah kotoran boleh tersangkut di bawah jarum. Lihat foto. Ini juga akan menyebabkan kegagalan pemotong berus.

Penting! Semasa membersihkan karburetor, jangan sekali-kali menggunakan jarum, pin atau wayar. Walau sedikit calar akan merosakkan karburetor. Ia perlu diubah sepenuhnya.

Ia terletak pada penutup karburetor dan merupakan jaringan logam halus. Pencemarannya berlaku sangat kerap. Ini disebabkan oleh pemendapan minyak, aditif, kotoran di atasnya.

Kadang-kadang, apabila membuka pada jaring, filem tertentu dijumpai.Oleh itu, karburetor tidak mempunyai bahan api yang mencukupi dan pemotong berus sama ada tidak bermula atau berfungsi secara berselang-seli. Kaedah pembersihan adalah sama dengan sebab pertama: mandi ultrasonik, pemampat atau botol semburan dengan penyelesaian khas. Di samping itu, jika mesh tersumbat dengan teliti, anda perlu mengambil berus lembut untuk cat air, rendam dalam petrol dan bilas dengan lembut tanpa merosakkannya.

Mereka mempunyai keupayaan untuk haus semasa operasi. Daripada penggunaan yang berpanjangan, mereka berubah bentuk, meregangkan, kehilangan keanjalan, bahan api berkualiti rendah menghakisnya, dan tidak lagi dapat melaksanakan fungsinya dengan baik. Ini juga terpakai kepada jarum itu sendiri. Hakikatnya ialah ia ditutup dengan lapisan getah nipis, yang haus semasa operasi dan tidak lagi boleh dimuatkan dengan ketat ke dalam lubang. Pemotong berus mula berfungsi secara berselang-seli. Untuk menghapuskan kerosakan sedemikian, adalah perlu untuk menggantikan semua bahagian yang haus. Di mana saya boleh mendapatkannya?

Di kedai peralatan berkebun khusus, kit karburetor untuk pemotong berus model tertentu dijual. Kos kit pembaikan sedemikian berkisar antara 40 hingga 60 Hryvnia.

Ia termasuk dua diafragma, gasket, injap jarum dan spring.

Semua bahagian haus karburetor boleh diganti. Oleh itu, anda tidak perlu tergesa-gesa dan membeli yang baru, dan anda juga tidak perlu pergi ke bengkel, pembaikan adalah dalam kuasa mana-mana pengguna pemotong berus. Profesional mendakwa bahawa kualiti komponen dalam kit pembaikan malah melebihi ciri-ciri bahagian karburetor asli. Oleh itu, unit yang dibaiki dengan baik akan berprestasi lebih baik daripada yang baru.

Di samping itu, butang gelembung untuk pengepam bahan api manual mungkin gagal. Kesan petrol ke atasnya membawa kepada fakta bahawa semasa operasi yang berpanjangan, getah terhakis dan ia mula melekat bersama atau, di bawah pengaruh suhu rendah, contohnya, semasa penyimpanan, ia pecah. Butang juga harus diganti jika perlu. Di samping itu, kosnya adalah kecil dan tidak akan menjejaskan saiz belanjawan pembaikan dalam apa cara sekalipun.

Berdasarkan perkara di atas, dapat disimpulkan bahawa hanya terdapat tiga kerosakan karburetor utama: saluran tersumbat, pencemaran penapis halus dan kegagalan komponen. Dalam dua kes pertama, pembersihan sudah cukup, dan pada yang ketiga, kit pembaikan akan membantu.

Memasang karburetor pemotong berus adalah sekejap. Semua tindakan mesti dilakukan dalam susunan terbalik:

Pasang spring dan injap jarum pada penutup karburetor. Pegang spring dengan jari anda dan ketatkan bolt pelekap.

Skru pengatup sistem bekalan udara ke badan produk dengan dua skru.

Balikkan karburetor dan pergi ke pemasangan sistem bahan api. Mula-mula anda perlu meletakkan gasket.

Pasang penutup karburetor.

Pasang diafragma utama.

Pasang plat dengan butang pengepam bahan api manual dan ketatkan empat skru.

Karburator dipasang dan sedia untuk digunakan selanjutnya.

Kali pertama membaiki karburetor pemotong berus mungkin kelihatan seperti proses yang rumit, tetapi jika anda perlu membukanya untuk kali kedua, maka prosedur ini tidak akan menyebabkan banyak kesukaran.

Jika anda tidak menemui sebarang masalah yang disenaraikan dalam karburetor anda, adalah disyorkan untuk menghubungi perkhidmatan khusus untuk mendapatkan bantuan.

Pada pandangan pertama, peranti mudah untuk memotong rumput dengan enjin dua lejang diperhalusi. Pembaikan pemotong petrol mesti diamanahkan kepada pakar atau untuk mengkaji teknik itu sendiri, menggunakan arahan pengendalian. Penyelenggaraan streamer adalah penting. Pelinciran kotak gear, penggantian talian, dan mengasah gigi boleh dilakukan sendiri.

Mana-mana jenis pemotong petrol mempunyai rod berongga, di mana kabel penyambung diletakkan di antara aci enjin dan kotak gear bawah, yang memindahkan putaran ke badan kerja dengan alat pemotong. Di bahagian atas terdapat karburetor dan motor, di bahagian bawah - kotak gear dan alat kerja, ditutup dengan selongsong. Di bahagian tengah terdapat pemegang melintang di mana butang kawalan terletak.Untuk memunggah lengan, terdapat tali pinggang pemunggah yang memegang palang dengan batang badan pengendali.

Apabila memilih pemotong petrol, enjin dua lejang adalah lebih baik daripada enjin empat lejang. Enjin dua lejang lebih mudah dikendalikan dan lebih mudah dibaiki. Dengan unit empat lejang, tahap getaran lebih rendah.

Mereka mengikuti ini, membaiki pemotong petrol adalah untuk menyelesaikan masalah;

• enjin tidak dihidupkan;
• mekanisme pemotongan tidak meningkatkan kelajuan;
• gerai enjin;
• pengurang dipanaskan;
• ketukan luar kedengaran, getaran kuat palang.

Sebelum menghapuskan kerosakan, anda perlu mendiagnosis, menentukan unit yang tidak berfungsi.

Adalah penting untuk mengetahui titik pelinciran alat. Penjagaan dan pembersihan berterusan peranti selepas bekerja akan memanjangkan hayat perkhidmatannya. Sebelum bekerja, perlu mengetatkan bolt pengikat, menyediakan bahan api dan mengisi tangki.

Jika mekanisme tidak bermula, ia berhenti serta-merta, periksa secara berurutan:

• adakah bahan api dalam tangki;
• kebolehservisan palam pencucuh;
• kebersihan penapis udara dan bahan api;
• kebersihan saluran pernafasan dan ekzos.

Ia perlu mengisinya dengan campuran yang baru disediakan berdasarkan AI-92, minyak disuntik untuk dos yang tepat dengan picagari perubatan. Ini akan membantu mengelakkan pembaikan gergaji mahal.

Ia adalah perlu untuk memastikan bahawa lilin berfungsi, ia memberikan percikan apabila ia bersentuhan dengan badan. Dalam kes ini, perlu mengeringkan saluran lilin, membersihkan dan mengeringkan bahagian itu sendiri. Anda boleh menukar lilin, tetapi terusan masih perlu dikeringkan selama 40 minit. Periksa kebolehservisan wayar voltan tinggi, mungkin tidak selalu ada sesentuh. Kerosakan pada unit pencucuhan semasa membaiki pemotong petrol tidak boleh dihapuskan dengan tangan anda sendiri.

Jika, apabila penapis udara dikeluarkan, enjin tidak terhenti, sebabnya ada di dalamnya - penggantian atau pembersihan diperlukan. Menukar penapis bahan api dilakukan dengan berhati-hati. Kemudian periksa kebersihan pernafasan, tanggalkan jaring muffler dan bersihkan saluran ekzos.

Langkah seterusnya ialah membaiki karburetor, di mana anda perlu mencari kerosakan dan membaikinya, dengan mengambil kira saiz bahagian yang kecil. Sekiranya operasi paling mudah tidak membuahkan hasil, agar tidak mengganggu penalaan halus sistem, lebih baik mempercayakan pembaikan kepada pakar. Di mana untuk memulakan diagnostik dan cara membaiki pemotong petrol dengan tangan anda sendiri, lihat video: