Pembaikan resonator DIY tanpa kimpalan

Secara terperinci: Pembaikan DIY resonator tanpa kimpalan daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Muffler adalah elemen sistem ekzos. Bahagian yang ditentukan, disebabkan lokasi dan fungsinya yang dilakukan semasa operasi enjin dan pemanduan, sentiasa mengalami kesan negatif alam sekitar dan produk pembakaran bahan api. Akibatnya, pelbagai kerosakan muffler adalah perkara biasa. Walau bagaimanapun, dalam kebanyakan kes, anda boleh membaiki sendiri muffler.

Untuk memahami punca kerosakan unit tertentu, adalah perlu untuk memahami dengan jelas cara ia berfungsi dan cara ia berfungsi. Jadi, secara umum, hampir semua orang yang telah melihat bahagian bawah mana-mana kereta sekurang-kurangnya sekali pernah melihat atau biasa dengan muffler adalah sejenis "takungan" di hadapan paip ekzos. Secara teknikalnya, muffler ialah sebahagian daripada sistem ekzos kereta yang melaluinya gas ekzos dan produk pembakaran campuran bahan api-udara melepasi, dan getaran bunyi yang berlaku semasa pembakaran cas bahan api dalam silinder diredam. Secara ringkasnya, tugas utama peredam adalah untuk membiarkan ekzos melalui sendiri dan mengurangkan bunyi enjin yang sedang berjalan.

Hakikatnya ialah gas ekzos dari enjin pembakaran dalaman dikeluarkan di bawah tekanan tinggi dan juga mempunyai suhu yang tinggi. Pada masa yang sama, getaran udara dicipta, yang telinga manusia anggap sebagai raungan, meletus dan letupan. Terima kasih kepada peredam, getaran udara dilembapkan, suhu dan kelajuan gas dikurangkan dan tahap hingar jauh lebih rendah. Ini dicapai dengan berulang kali mengubah arah aliran gas ekzos, menyempit dan mengembangkannya, gangguan dan penyerapan gelombang bunyi. Akibatnya, kebanyakan tenaga gelombang bunyi ditukar kepada haba. Sebuah kereta, bergantung pada pembuatan dan modelnya, boleh mempunyai sehingga lima peredam pada masa yang sama. Dalam versi paling mudah, terdapat dua daripadanya: pendahuluan, juga dikenali sebagai resonator (bersaiz lebih kecil, dipasang sejurus selepas manifold ekzos) dan yang utama atau belakang - yang paling sering dilihat oleh orang biasa.

Video (klik untuk bermain).

Peredam utama bukan sekadar kotak yang dilalui paip ekzos. Ia mempunyai struktur dalaman yang agak kompleks: ruang dengan volum yang berbeza (dari dua hingga empat, dan kadang-kadang lebih), bahan penyerap bunyi (contohnya, gentian kaca), jaring logam (untuk memegang bahan ini), dan dalam banyak kereta moden terdapat pemangkin pengurangan pelepasan berbahaya ke atmosfera.

Sesetengah model dipasang di kilang dengan peredam lurus. Mereka tidak mempunyai ruang yang mencipta labirin untuk menukar arah aliran gas dan oleh itu mengurangkan tahap hingar dengan ketara kurang. Biasanya dipasang pada kereta sport untuk mencapai peningkatan kuasa. Selalunya, aliran ke hadapan boleh diperhatikan pada kenderaan awam yang murah. Hakikatnya ialah pemandu memasang elemen untuk menala motor. Ambil perhatian bahawa dalam kes ini, selain daripada deruman enjin "sporty", adalah mustahil untuk mencapai sebarang kesan yang ketara.

Untuk memahami bahawa peredam rosak, anda tidak perlu menjalani pemeriksaan teknikal. Tanda kerosakan yang paling penting dan ketara ialah deruman kereta yang kuat apabila enjin dihidupkan. Di samping itu, dalam kes yang paling diabaikan, pemandu mengetahui tentang kerosakan selepas dentuman kuat, serupa dengan letupan. Ini adalah kes apabila peredam pecah dalam erti kata literal perkataan itu. Sebabnya harus dicari di bawah hud, dalam sistem penyalaan.Apabila ia berfungsi secara berselang-seli, campuran bahan api-udara yang tidak terbakar memasuki ruang muffler dan terkumpul di sana, dan kemudian meletup. Ini juga boleh berlaku semasa menghidupkan enjin atau di jalan raya. Dalam kes ini, pembaikan muffler dengan tangan anda sendiri tanpa kimpalan tidak mungkin berfungsi, tetapi jika anda mempunyai satu, anda boleh memasang semula segala-galanya dan menggunakan peranti untuk masa yang lama.

Dalam kes yang lebih biasa, sebahagian daripada sistem ekzos hanya terbakar di beberapa tempat. Iaitu, lubang muncul dalam kes itu. Sebab untuk ini adalah kakisan, baik luaran dan dalaman. Di luar, badan dipengaruhi oleh pelbagai bahan pelelas (debu, pasir), air, fros. Dan dari dalam - gas ekzos, yang, seperti yang telah disebutkan, mempunyai suhu tinggi, serta getaran frekuensi tinggi. Dan, malangnya, pada kereta moden, terutamanya kereta bajet, muffler tidak diperbuat daripada bahan terbaik. Sudah tentu, pemula mungkin segera mempunyai soalan tentang mengapa perlindungan anti-karat tidak digunakan pada peredam. Jawapannya mudah: suhu gas ekzos yang tinggi.

Jadi, selepas fistula (lubang) telah muncul di dalam badan dan lokasinya telah ditubuhkan, cara terbaik untuk menghapuskan masalah ini adalah dengan menggunakan tampalan. Ia boleh menjadi kepingan logam lembaran yang dikimpal dengan cara biasa, atau ia boleh menjadi plat yang diperbuat daripada bahan khas. Kami bercakap tentang pita yang diperbuat daripada gentian kaca, diresapi dengan resin epoksi atau pelekat lain yang boleh menahan pemanasan sehingga 1000 darjah. Di samping itu, lubang boleh diperbaiki dengan pengedap khas. Semua ini dijual di mana-mana kedai khusus.

Satu lagi cara yang berpatutan untuk menyelesaikan masalah anda sendiri, yang walaupun pemula boleh menggunakan dengan selamat, adalah dengan membaiki muffler dengan kimpalan sejuk. Kimpalan sejuk adalah pelekat khas. Ia boleh menjadi dua bahagian atau satu bahagian. Dua bahagian adalah cecair dan serupa dengan plastisin (satu bahagian mempunyai konsistensi yang sama). Untuk kereta, "kimpalan sejuk" dihasilkan dengan tanda khas. Intinya ialah bahan ini mampu menggabungkan hampir semua bahan. Daya pecah - 120 kilogram setiap sentimeter persegi. Kelemahan utama ialah selepas melekatkan perlu menunggu kira-kira satu hari sehingga komposisi benar-benar padat. Dan, sebagai tambahan, kaedah ini menyusahkan pada suhu di bawah 5 darjah Celsius, kerana komposisi seperti plastik menjadi pepejal dan memerlukan pemanasan tambahan.

Akhir sekali, kami menambah bahawa tidak kira apa kaedah untuk menyelesaikan masalah yang tidak akan dilakukan oleh pemandu, adalah perlu untuk memeriksa keseluruhan bahagian dengan teliti.

Walau bagaimanapun, pemilik model lama boleh beralih kepada apa yang dipanggil "pembongkaran automatik", di mana mereka sering membawa masuk lama, dikeluarkan dari daftar kereta untuk dijual untuk alat ganti. Di sini anda boleh menemui peredam yang berfungsi sepenuhnya, yang biasanya boleh dibeli pada harga yang berpatutan dan kemudian dipasang pada kereta dan bukannya elemen yang gagal.

Sebab-sebab kemunculan tangkapan dan letusan dalam peredam pada mod operasi enjin yang berbeza: melahu, terlalu bercahaya, dsb. Bagaimana untuk mencari dan menyelesaikan masalah.

Mengapa enjin menembak melalui karburetor, ke dalam sistem ekzos? Punca pop dalam karburetor, gejala tambahan, penyelesaian masalah.

Mengapa antibeku atau antibeku masuk ke dalam silinder enjin dan apa yang perlu dilakukan dalam keadaan sedemikian. Bagaimana untuk menentukan kehadiran antibeku dalam silinder sendiri, kaedah pembaikan.

Mengapa enjin diesel berasap ekzos putih? Ekzos diesel putih "sejuk" dan selepas enjin dipanaskan. Sebab utama, diagnosis kesalahan.

Ekzos diesel biru, kerosakan dan punca ekzos diesel biru. Haus kumpulan silinder-omboh, mampatan, bekalan bahan api diesel.

Cara utama untuk membaiki blok enjin yang retak. Pengesanan retak, pembaikan dengan mengimpal, memukau atau salutan epoksi.

Sistem ekzos kereta melaksanakan fungsi yang sangat penting untuk mengurangkan bunyi enjin, mengurangkan suhu gas yang keluar dari silinder, serta menghapuskan sebahagian asap dan ketoksikan gas ekzos.

Kepincangan fungsi unsur-unsur sistem sedemikian tidak dapat disedari. Kerosakan muffler amat ketara. Apabila menekan tekanan, elemen ini serta-merta kehilangan fungsi yang mana ia menerima namanya.

Memandangkan ciri kerosakan ini, adalah perlu untuk memulihkan kapasiti kerja bahagian ini secepat mungkin, jika tidak, perhatian yang meningkat di jalan raya tidak dapat dielakkan bukan sahaja dari pemandu yang bergerak di sungai, tetapi juga dari pegawai polis trafik.

Cara paling mudah untuk membetulkan keadaan ialah memasang bahagian baharu, tetapi disebabkan pelbagai keadaan, penggantian peredam yang tidak berfungsi mungkin tidak dapat dilakukan. Nasib baik, adalah mungkin untuk membaiki muffler dengan tangan anda sendiri tanpa mengimpal dan menggantikannya.

Artikel ini akan mempertimbangkan cara mudah dan berkesan untuk memulihkan prestasi elemen sistem ekzos kereta ini, tetapi pertama sekali, ia harus diingat dalam keadaan apa kerosakan seperti itu boleh berlaku.

Lebih mudah untuk mencegah penyakit daripada merawatnya kemudian. Perkara yang sama berlaku untuk kerosakan kereta.

Sudah tentu, semua nuansa di jalan raya tidak dapat dielakkan. Tetapi mengetahui tentang bahaya yang mengancam unsur-unsur sistem ekzos kereta, anda boleh cuba melambatkan berlakunya satu atau satu lagi kerosakan dengan langkah pencegahan.

Sekiranya kereta itu digunakan secara berterusan, maka lambat laun masalah dengan peredam akan timbul, tanpa mengira kualiti bahan dari mana bahagian ini dibuat. Terletak di bahagian bawah kereta, bahagian ini sentiasa terdedah kepada kesan kasar pasir dan batu yang jatuh di permukaannya. Dan jika, apabila kereta itu bergerak, objek pepejal yang cukup besar ternyata berada di antara roda, maka dari hentaman kuat peredam boleh musnah sepenuhnya.

Oleh itu, peraturan utama untuk memanjangkan hayat unit adalah pemanduan yang berhati-hati.

Peredam disambungkan ke sistem ekzos melalui sambungan berulir, jadi jika nat tidak diketatkan dengan baik, bahagian ini boleh hilang semasa kenderaan bergerak. Untuk mengelakkan perkara ini berlaku, keadaan sambungan berulir elemen sistem ekzos ini perlu dipantau dari semasa ke semasa.

Peredam sering menjadi tidak boleh digunakan kerana membakar logam, tetapi proses ini tidak boleh dihentikan sepenuhnya. Memperlahankan sedikit kegagalan bahagian ini akibat kesan haba dan menghakis hanya mungkin apabila memproses permukaan dalaman bahagian ini menggunakan impregnasi grafit.

Jika, walaupun semua langkah pencegahan telah diambil, muffler terbakar atau badannya rosak akibat tekanan mekanikal, maka ramai pemilik segera berminat dengan persoalan bagaimana menyambungkan paip muffler tanpa kimpalan.

Pembaikan sedemikian boleh dilakukan di rumah menggunakan sebatian pengedap khas.

Kimpalan sejuk ialah pelekat dua bahagian yang boleh digunakan untuk melekatkan produk logam. Adakah mungkin untuk mengimpal muffler dengan kimpalan sejuk, kerana bahagian ini dipengaruhi oleh suhu gas ekzos yang sangat tinggi.

Komposisi pelekat kimpalan sejuk bertolak ansur dengan beban dan suhu yang tinggi dengan baik, oleh itu, apabila keletihan muncul dalam peredam, atau retak akibat tekanan mekanikal, adalah perlu untuk mengeluarkan bahagian dari kereta dan melakukan tindakan berikut:

Bersihkan kawasan yang rosak dengan teliti. Pembersihan dilakukan dengan kertas pasir kasar atau menggunakan lampiran untuk gerudi atau pengisar.
Logam itu, bebas daripada karat dan mendapan karbon, dicairkan sepenuhnya dengan pelarut.
Kimpalan sejuk digunakan pada kawasan yang rosak. Sarung tangan hendaklah digunakan untuk menyapu jenis plastik gam.
Selepas menggunakan komposisi, perlu menunggu kira-kira sejam, dan kemudian menggilap lapisan gam yang mengeras.
Selepas sehari, bahagian itu boleh dipasang pada kereta dan dikendalikan tanpa sebarang sekatan.

Peredam mesti dibaiki dengan kimpalan sejuk di dalam bilik yang hangat. Hanya pada suhu di atas +5 darjah komposisi dua komponen gam akan bertindak balas dengan permukaan logam.

Pita seramik adalah ubat yang popular dan berkesan untuk pembaikan muffler.Lubang kecil dalam peredam ditutup mengikut urutan berikut:

Logam dibersihkan daripada karat dan deposit karbon.

Pita seramik dibasahi dengan air.

Lubang ditutup dengan membalut muffler berulang kali dengan pita seramik.

Kaedah ini adalah sementara, tetapi sepanjang hayat perkhidmatan muffler "berbalut", fungsinya tidak akan terjejas, dan sekiranya keletihan berulang, anda boleh dengan mudah menggulung lapisan baru pita seramik.

KANDUNGAN ARTIKEL

Perlu diingatkan bahawa peredam kereta adalah unit yang sentiasa terdedah kepada persekitaran yang agresif. Di satu pihak, ia adalah garam, air, salji dan batu jalan. Sebaliknya, ia adalah suhu tinggi dan bahan daripada ekzos enjin. Secara umum, pautan ini sedang bergelut dengan dua persekitaran yang tidak menguntungkan, yang lambat laun memusnahkannya.

Diperbuat daripada logam tahan lama, selalunya keluli atau aloinya, yang boleh menahan suhu tinggi. Tahukah anda dekat pemangkin, apabila memandu laju, bahagian muffler boleh menyala merah sahaja. Ia tidak homogen, iaitu, ia terdiri daripada beberapa suku, selalunya hanya tiga.

1) Ini adalah apa yang dipanggil seluar, datang dari enjin

Selalunya, bahagian tengah dan belakang, atau lebih tepatnya resonator mereka (di mana bunyi teredam), paling menderita. Di sana air mengumpul dan mula mengoksidakan dinding, kemudian berkarat - itulah sebabnya peredam terbakar.

Terdapat dua penyelesaian untuk isu ini, ini sebenarnya adalah penggantian (sebaik-baiknya dengan yang asli, atau alat ganti yang hampir dengan yang asal), atau cuba membaiki pautan yang gagal ini. Biasanya ia hanya dikeluarkan dan dikimpal, sebelum ini mereka juga menggunakan "kimpalan sejuk", tetapi penggunaannya terhad dalam masa, selepas seribu, dan mungkin beberapa ratus kilometer, bunyi akan muncul semula.

Secara umum, jika mereka memutuskan untuk membaikinya dengan tangan mereka sendiri, maka adalah dinasihatkan untuk mengimpal lubang, maka dalam keadaan biasa, bahagian peredam ini melepasi beberapa puluh ribu kilometer.

Jika anda tetap memutuskan untuk membaiki, sebagai contoh, tidak ada wang untuk yang baru, ikut arahan saya:

1) Keluarkan bahagian yang hangus. Prosesnya tidak sukar, kecuali untuk menanggalkan seluar (bahagian muffler yang bersambung terus dengan enjin), di sana anda perlu mengorek sedikit dengan pelekap.Ia juga bernilai melihat bolt, dari semasa ke semasa mereka boleh melekat banyak, jadi dinasihatkan untuk menggunakan pelincir silikon yang akan membantu dalam pembongkaran.

2) Selepas penyingkiran, kami menentukan intipati masalah, ia mungkin lubang terbakar dalam resonator! Paip itu sendiri, sebagai peraturan, jarang terbakar. Anda juga perlu memutuskan sama ada patut membaiki pautan muffler ini, selalunya dinding yang kekal di sisi juga sudah nipis, dan jika anda mengimpalnya, ia akan menjadi pautan yang lemah.

3) Ia juga berlaku bahawa tidak ada lubang di permukaan, tetapi muffler masih mengaum. Kemungkinan besar, anda menggantikannya dengan yang serupa yang sesuai dengan kereta anda, tetapi dibuat dengan cara buatan sendiri, resonator tidak terletak dengan betul di dalamnya. Pembaikan di sini akan menjadi rumit, kerana anda perlu membuka bahagian atas, memotongnya dengan penggiling, dan kemudian membuat semula resonator! TETAPI - anda perlu tahu cara meletakkannya dengan betul, yang juga tidak penting, jika tidak, semua kerja pembaikan akan menjadi sia-sia.

4) Kami kembali ke lubang yang terbakar. Sudah tentu, ramai yang meletakkannya pada kimpalan sejuk, tetapi seperti yang saya tulis di atas, ini tidak lama, pembaikan sedemikian harus sementara, supaya, katakan, untuk sampai ke destinasi yang dikehendaki. Ada yang menutup lubang dengan gentian kaca menggunakan resin epoksi, jika anda menyediakan tempat dengan betul dan memohon mengikut arahan, maka pembaikan sedemikian boleh bertahan lama. Seperti yang ditunjukkan oleh latihan, beberapa ribu, dan mungkin puluhan ribu kilometer. Kelebihan besar pembaikan sedemikian ialah anda boleh melakukan semuanya sendiri. Kami menonton video kecil - arahan tanpa kimpalan.

5) Kami membersihkan tempat untuk kimpalan, adalah mustahak bahawa sesentuhnya sekuat mungkin. Kemudian kepingan keluli diambil dan dikimpal di atas lubang, dengan itu, kami memulihkan ketat resonator atau paip.Seperti yang anda lihat, muffler boleh dibaiki dengan pelbagai cara. Ada yang sebenarnya buat sendiri - kimpalan sejuk, gentian kaca + epoksi. Mereka dijual di hampir setiap pasar raya pembinaan. Juga, pembaikan boleh menjadi lebih serius - kimpalan, oleh itu, anda boleh memanjangkan hayat unit untuk lebih banyak kilometer.Membaiki video dengan mengimpal.Itu sahaja, sebelum membuang bahagian ini, lihat jika mungkin untuk memulihkannya. Itu sahaja, baca AUTOBLOG kami.Tarikh penerbitan: 31 Oktober 2016.Sistem ekzos kereta adalah struktur yang agak kompleks, yang terdiri daripada beberapa elemen. Peredam adalah salah satu daripada komponen ini dan dengan itu kerosakan yang paling kerap dikaitkan. Nasib baik, sekiranya berlaku sebarang kerosakan pada unit ini, pemilik kereta akan segera mengetahuinya. Sebagai contoh, jika muffler terputus pada sambungan, maka anda akan mendengar "bunyi mencucuk", yang merupakan tanda bahawa lubang telah muncul pada bahagian itu atau ia hanya terbakar (suhu dalam nod ini boleh mencapai 1000 darjah, jadi ia tidak menghairankan bahawa aloi yang kuat pun tidak dapat menahan beban suhu sedemikian).Adalah mudah untuk meneka bahawa "penyakit" yang paling kerap pada elemen sistem ekzos adalah retak, kakisan dan cip yang terbentuk pada hampir setiap "glushak" selepas operasi jangka panjangnya. Dalam kes ini, anda tidak perlu segera menghubungi perkhidmatan kereta, kerana anda boleh bertahan dengan "darah kecil" jika anda menggunakan kimpalan sejuk.Pada umumnya, kimpalan sejuk (auto-plastik) ialah sejenis gam dua bahagian yang digunakan untuk hampir semua bahan yang diketahui. Komposisi ini dibezakan oleh kekuatan tinggi, yang mana ia diberi nama samaran. Di samping itu, kimpalan sejuk sangat tahan terhadap bahan kimia, suhu yang melampau dan air. Oleh itu, jika anda berfikir untuk membaiki peredam, kimpalan akan menjadi penemuan sebenar yang akan memulihkan integriti bahagian dan memanjangkan "hidupnya".Penting! Ia tidak disyorkan untuk menggunakan kimpalan sejuk untuk paip depan (pengumpul), kerana dalam kes ini ia biasanya bukan pembaikan tempatan, tetapi masalah yang lebih serius. Hakikatnya ialah pukulan paling kuat dari gas ekzos yang melarikan diri jatuh pada paip cawangan penerima "seluar", jadi kimpalan sejuk mungkin tidak dapat menahan beban sedemikian.Apabila ia datang untuk membaiki muffler, maka penggunaan auto-plasticine mempunyai banyak kelebihan berbanding kaedah lain: