Pembaikan resonator peredam DIY

Secara terperinci: baiki sendiri resonator peredam daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Sistem ekzos kereta melaksanakan fungsi yang sangat penting untuk mengurangkan bunyi enjin, mengurangkan suhu gas yang keluar dari silinder, serta menghapuskan sebahagian asap dan ketoksikan gas ekzos.

Kepincangan fungsi unsur-unsur sistem sedemikian tidak dapat disedari. Kerosakan muffler amat ketara. Apabila menekan tekanan, elemen ini serta-merta kehilangan fungsi yang mana ia menerima namanya.

Memandangkan ciri kerosakan ini, adalah perlu untuk memulihkan kapasiti kerja bahagian ini secepat mungkin, jika tidak, perhatian yang meningkat di jalan raya tidak dapat dielakkan bukan sahaja dari pemandu yang bergerak di sungai, tetapi juga dari polis trafik.

Cara paling mudah untuk membetulkan keadaan ialah memasang bahagian baharu, tetapi disebabkan pelbagai keadaan, penggantian peredam yang tidak berfungsi mungkin tidak dapat dilakukan. Nasib baik, adalah mungkin untuk membaiki muffler dengan tangan anda sendiri tanpa mengimpal dan menggantikannya.

Artikel ini akan mempertimbangkan cara mudah dan berkesan untuk memulihkan prestasi elemen sistem ekzos kereta ini, tetapi pertama sekali, ia harus diingat dalam keadaan apa kerosakan seperti itu boleh berlaku.

Lebih mudah untuk mencegah penyakit daripada merawatnya kemudian. Perkara yang sama berlaku untuk kerosakan kereta.

Sudah tentu, semua nuansa di jalan raya tidak dapat dielakkan. Tetapi mengetahui tentang bahaya yang mengancam unsur-unsur sistem ekzos kereta, anda boleh cuba melambatkan berlakunya satu atau satu lagi kerosakan dengan langkah pencegahan.

Sekiranya kereta itu digunakan secara berterusan, maka lambat laun masalah dengan peredam akan timbul, tanpa mengira kualiti bahan dari mana bahagian ini dibuat. Terletak di bahagian bawah kereta, bahagian ini sentiasa terdedah kepada kesan kasar pasir dan batu yang jatuh di permukaannya. Dan jika, apabila kereta itu bergerak, objek pepejal yang cukup besar ternyata berada di antara roda, maka dari hentaman kuat peredam boleh musnah sepenuhnya.

Video (klik untuk bermain).

Oleh itu, peraturan utama memanjangkan hayat unit adalah dengan memandu kereta dengan berhati-hati.

Peredam disambungkan ke sistem ekzos melalui sambungan berulir, jadi jika nat tidak diketatkan dengan baik, bahagian ini boleh hilang semasa kenderaan bergerak. Untuk mengelakkan perkara ini berlaku, keadaan sambungan berulir elemen sistem ekzos ini perlu dipantau dari semasa ke semasa.

Peredam sering menjadi tidak boleh digunakan kerana membakar logam, tetapi proses ini tidak boleh dihentikan sepenuhnya. Memperlahankan sedikit kegagalan bahagian ini akibat kesan haba dan menghakis hanya mungkin apabila memproses permukaan dalaman bahagian ini menggunakan impregnasi grafit.

Jika, walaupun semua langkah pencegahan telah diambil, muffler terbakar atau badannya rosak akibat tekanan mekanikal, maka ramai pemilik segera berminat dengan persoalan bagaimana menyambungkan paip muffler tanpa kimpalan.

Anda boleh melakukan pembaikan sedemikian di rumah menggunakan sebatian pengedap khas.

Kimpalan sejuk ialah pelekat dua bahagian yang boleh digunakan untuk melekatkan produk logam. Adakah mungkin untuk mengimpal muffler dengan kimpalan sejuk, kerana bahagian ini dipengaruhi oleh suhu gas ekzos yang sangat tinggi.

Komposisi pelekat kimpalan sejuk bertolak ansur dengan beban dan suhu yang tinggi dengan baik, oleh itu, apabila keletihan muncul dalam peredam, atau retak akibat tekanan mekanikal, adalah perlu untuk mengeluarkan bahagian dari kereta dan melakukan tindakan berikut:

Bersihkan kawasan yang rosak dengan teliti. Pembersihan dilakukan dengan kertas pasir kasar atau menggunakan lampiran untuk gerudi atau pengisar.
Logam itu, bebas daripada karat dan mendapan karbon, dicairkan sepenuhnya dengan pelarut.
Kimpalan sejuk digunakan pada kawasan yang rosak. Sarung tangan hendaklah digunakan untuk menyapu jenis plastik gam.
Selepas menggunakan komposisi, perlu menunggu kira-kira sejam, dan kemudian menggilap lapisan gam yang mengeras.
Selepas sehari, bahagian itu boleh dipasang pada kereta dan dikendalikan tanpa sebarang sekatan.

Peredam mesti dibaiki dengan kimpalan sejuk di dalam bilik yang hangat. Hanya pada suhu di atas +5 darjah komposisi dua komponen gam akan bertindak balas dengan permukaan logam.

Pita seramik adalah ubat yang popular dan berkesan untuk pembaikan muffler.

Lubang kecil dalam peredam ditutup mengikut urutan berikut:

Logam dibersihkan daripada karat dan deposit karbon.
Pita seramik dibasahi dengan air.
Lubang ditutup dengan membalut muffler berulang kali dengan pita seramik.

Kaedah ini adalah sementara, tetapi sepanjang hayat perkhidmatan muffler "berbalut", fungsinya tidak akan terjejas, dan sekiranya keletihan berulang, anda boleh dengan mudah menggulung lapisan baru pita seramik.

Dalam rangkaian perdagangan anda boleh menemui pengedap suhu tinggi khas untuk sistem ekzos kereta.Dana sedemikian dalam komposisi mereka mempunyai simen khas atau bahan tambahan seramik. Yang, apabila terdedah kepada suhu tinggi, membekukan dan membentuk lapisan yang menghalang gas ekzos daripada keluar dari kawasan sistem ekzos kenderaan yang rosak.Proses membaiki muffler dengan sealant biasanya dijalankan dalam urutan berikut:

Kawasan yang rosak dibersihkan dengan teliti dengan kertas pasir.

Permukaan yang dibersihkan sedikit lembap.

Sealant digunakan dalam lapisan nipis ke kawasan yang rosak pada peredam dan bahagian itu disembuhkan selama 30 minit.

Peredam dipasang di tempatnya.

Selama 10 - 15 minit, enjin kereta dimulakan untuk mengeringkan retakan yang dimeterai dengan sealant.

Selepas 10 - 12 jam, kereta dengan unit yang dibaiki boleh digunakan.

Penggunaan sealant untuk pembaikan boleh menangguhkan pembelian bahagian baru untuk masa yang lama.

KANDUNGAN ARTIKEL

Perlu diingatkan bahawa peredam kereta adalah unit yang sentiasa terdedah kepada persekitaran yang agresif. Di satu pihak, ia adalah garam, air, salji dan batu jalan. Sebaliknya, ia adalah suhu tinggi dan bahan daripada ekzos enjin. Secara umum, pautan ini sedang bergelut dengan dua persekitaran yang tidak menguntungkan, yang lambat laun memusnahkannya.

Diperbuat daripada logam tahan lama, selalunya keluli atau aloinya, yang boleh menahan suhu tinggi. Tahukah anda dekat catalyst, apabila memandu laju, bahagian muffler boleh menyala merah sahaja. Ia tidak homogen, iaitu, ia terdiri daripada beberapa suku, selalunya hanya tiga.

1) Ini adalah apa yang dipanggil seluar, datang dari enjin

Selalunya, bahagian tengah dan belakang, atau lebih tepatnya resonator mereka (di mana bunyi teredam), paling menderita. Di sana air mengumpul dan mula mengoksidakan dinding, kemudian berkarat - itulah sebabnya peredam terbakar.

Terdapat dua penyelesaian untuk isu ini, ini sebenarnya adalah penggantian (sebaik-baiknya dengan yang asli, atau alat ganti yang hampir dengan yang asal), atau cuba membaiki pautan yang gagal ini. Biasanya ia hanya dikeluarkan dan dikimpal, sebelum ini mereka juga menggunakan "kimpalan sejuk", tetapi penggunaannya terhad dalam masa, selepas seribu, dan mungkin beberapa ratus kilometer, bunyi akan muncul semula.

Secara umum, jika mereka memutuskan untuk membaikinya dengan tangan mereka sendiri, maka adalah dinasihatkan untuk mengimpal lubang, maka dalam keadaan biasa, bahagian peredam ini melepasi beberapa puluh ribu kilometer.

Jika anda tetap memutuskan untuk membaiki, sebagai contoh, tidak ada wang untuk yang baharu, ikut arahan saya:

1) Keluarkan bahagian yang hangus. Prosesnya tidak sukar, kecuali untuk menanggalkan seluar (bahagian muffler yang bersambung terus dengan enjin), di sana anda perlu mengorek sedikit dengan pelekap. Ia juga bernilai melihat bolt, dari semasa ke semasa mereka boleh melekat dengan sangat kuat, jadi dinasihatkan untuk menggunakan pelincir silikon yang akan membantu dalam pembongkaran.

2) Selepas penyingkiran, kami menentukan intipati masalah, ia mungkin lubang terbakar dalam resonator! Paip itu sendiri, sebagai peraturan, jarang terbakar. Anda juga perlu memutuskan sama ada patut membaiki pautan muffler ini, selalunya dinding yang tinggal di sisi juga sudah nipis, dan jika anda mengimpalnya, ia akan menjadi pautan yang lemah.

3) Ia juga berlaku bahawa tidak ada lubang di permukaan, tetapi muffler masih mengaum. Kemungkinan besar, anda menggantikannya dengan yang serupa yang sesuai dengan kereta anda, tetapi dibuat dengan cara buatan sendiri, resonator tidak terletak dengan betul di dalamnya. Pembaikan di sini akan menjadi rumit, kerana anda perlu membuka bahagian atas, memotongnya dengan penggiling, dan kemudian membuat semula resonator! TETAPI - anda perlu tahu cara meletakkannya dengan betul, yang juga tidak penting, jika tidak, semua kerja pembaikan akan menjadi sia-sia.

4) Kami kembali ke lubang yang terbakar. Sudah tentu, ramai yang meletakkannya pada kimpalan sejuk, tetapi seperti yang saya tulis di atas, ini tidak lama, pembaikan sedemikian harus bersifat sementara, katakan, untuk sampai ke destinasi yang dikehendaki. Ada yang menutup lubang dengan gentian kaca menggunakan resin epoksi, jika anda menyediakan tempat dengan betul dan memohon mengikut arahan, maka pembaikan sedemikian boleh bertahan lama. Seperti yang ditunjukkan oleh latihan, beberapa ribu, dan mungkin puluhan ribu kilometer.Kelebihan besar pembaikan sedemikian ialah anda boleh melakukan semuanya sendiri. Kami menonton video kecil - arahan tanpa kimpalan.

5) Kami membersihkan tempat untuk kimpalan, adalah mustahak bahawa sesentuhnya sekuat mungkin. Kemudian kepingan keluli diambil dan dikimpal di atas lubang, dengan itu, kami memulihkan ketat resonator atau paip.

Seperti yang anda lihat, muffler boleh dibaiki dengan pelbagai cara. Ada yang sebenarnya buat sendiri - kimpalan sejuk, gentian kaca + epoksi. Mereka dijual di hampir setiap pasar raya pembinaan. Juga, pembaikan boleh menjadi lebih serius - kimpalan, oleh itu, anda boleh memanjangkan hayat unit untuk lebih banyak kilometer.

Membaiki video dengan mengimpal.

Itu sahaja, sebelum membuang bahagian ini, lihat jika mungkin untuk memulihkannya. Itu sahaja, baca AUTOBLOG kami.

Sistem ekzos adalah reka bentuk yang agak kompleks, yang merangkumi beberapa komponen. Masalah yang paling besar dan menghasilkan jumlah terbesar, seperti yang ditunjukkan oleh latihan, ialah peredam. Kerosakan elemen sistem ekzos ini sentiasa didengari dari jauh, dan dalam erti kata yang paling literal: peredam mendapat namanya atas sebab tertentu.

Kepincangan sistem ekzos yang terhasil adalah agak semula jadi: setiap elemen struktur tertakluk kepada beban yang teruk, yang lambat laun membawa kepada manifestasi kerosakan. Peredam tidak terkecuali - sebaliknya, ia menyerap semua gas ekzos dari enjin.

Kerosakan muffler boleh terdiri daripada beberapa jenis:

kerosakan mekanikal (diperolehi, sebagai contoh, akibat pukulan yang kuat);
kemusnahan menghakis;
keletihan dinding muffler;
pengasingan elemen struktur individu.

Adalah perlu untuk memahami bahawa agak sukar untuk merosakkan muffler dengan sengaja - selepas semua, ia pada asalnya direka untuk beban tinggi, dan elemen ini mempunyai rintangan yang sepadan terhadap kerosakan. Kerosakan muffler biasanya berlaku atas sebab berikut:

kesan mekanikal (akibat hentaman kuat atau semasa pemanduan berpanjangan di kawasan yang kasar);
pendedahan kepada gas ekzos pada suhu yang cukup tinggi;
pengaruh kelembapan;
kesan kakisan akibat penampilan pemeluwapan dalam rongga dalaman peredam;
perubahan suhu secara tiba-tiba dan getaran yang berlebihan (akibatnya, kesan merosakkan pada jahitan yang dikimpal dihasilkan);
kehadiran kecacatan kilang.

Mana-mana punca ini boleh menyebabkan kerosakan muffler, hingga ke lubang. Bahagian yang rosak akan serta-merta dirasai dengan bunyi yang khas, jadi anda perlu menyelesaikan masalah dalam masa terdekat.

Sekiranya masalah itu hanya dalam bunyi yang menyeramkan, maka beberapa waktu dengan pembaikan boleh menunggu, tetapi muffler yang rosak dengan ketara mengurangkan kecekapan enjin dan meningkatkan penggunaan bahan api... Itulah sebabnya pemilik yang baik akan cuba menyelesaikan masalah dengan segera selepas pengesanannya, tanpa menunggu kesan negatif yang disertakan muncul.

Dengan beberapa kemahiran, anda boleh menjalankan kerja secara bebas untuk menghapuskan masalah dalam peredam dengan cukup cepat jika anda mengikuti urutan tindakan yang jelas. Pembaikan boleh dibahagikan secara bersyarat kepada beberapa peringkat:

Membongkar peredam.
Pemeriksaan visual dan pengenalpastian masalah.
Kerja pembaikan terus.
Pemasangan semula peredam.

Seharusnya tidak ada komplikasi semasa kerja, dan penghapusan masalah dilakukan dalam salah satu cara yang diterangkan di bawah.

Baru-baru ini, kaedah kimpalan sejuk telah menjadi semakin popular, yang memungkinkan untuk menampal sebarang lubang dengan cepat dan cekap. Kimpalan sejuk adalah sebatian serba boleh yang menyembuhkan dengan cepat dan mempunyai ketahanan yang sangat baik terhadap minyak, petrol dan bahan menghakis yang lain.

Kimpalan sejuk datang dalam dua bentuk:

Cecair. Untuk membuat tampalan berkualiti tinggi, campuran cecair digunakan: ia menjadi cangkerang dan bahan pengikat untuk elemen pengukuhan. Hasilnya ialah sambungan yang boleh dipercayai ke bahagian tersebut.
plastik. Komposisi sedemikian, sebagai tambahan kepada kualiti sambungan yang tinggi, dibezakan oleh lekatan yang sangat baik, yang membolehkan pembaikan dilakukan pada permukaan yang kurang disediakan.

Untuk pembaikan muffler berkualiti tinggi menggunakan kimpalan sejuk, algoritma operasi berikut mesti dipatuhi:

Pertama, kawasan yang rosak diampelas untuk membuat permukaan rata di mana ia akan lebih mudah untuk bahan berlabuh.
Selanjutnya, kawasan yang dibersihkan mesti degreased. Petrol atau alkohol sangat sesuai untuk tujuan ini.
Selepas menyediakan tapak, anda perlu mengambil jumlah pelekat yang diperlukan dan membawanya ke dalam keadaan berfungsi mengikut arahan yang dilampirkan.
Campuran siap digunakan pada kawasan yang rosak dan diratakan. Kerja mesti dilakukan secepat mungkin: sealant mula kering dalam masa beberapa minit selepas digunakan.
Peringkat terakhir adalah pengeringan. Bahagian siap mesti dibiarkan seketika untuk membolehkan gam kering sepenuhnya.

Apabila ia datang untuk membaiki muffler tanpa kimpalan, maka pelbagai pilihan untuk jalur dan tampalan yang boleh diperbaiki dengan pengikat segera muncul di fikiran.

Salah satu kaedah memulihkan prestasi muffler kelihatan seperti ini. Untuk pembaikan, pembalut gentian kaca khas diambil, yang digunakan di kawasan yang rosak. Bahan ini direka untuk berfungsi dalam keadaan suhu tinggi, jadi anda boleh melupakan masalah itu untuk seketika. Selain pembalut dan kimpalan sejuk, tompok logam biasa juga boleh digunakan. Pengapit yang boleh dipercayai sesuai untuk membetulkannya, menekan tampalan dengan kuat pada peredam.

Walau bagaimanapun, tanpa mengira peredam do-it-yourself yang digunakan untuk membaiki peredam tanpa kimpalan, anda perlu memahami bahawa penyelesaian sedemikian akan bersifat sementara. Dan sealant, dan pembalut, dan juga tampalan yang diikat dengan selamat dengan pengapit - semua bahan ini boleh menghapuskan hanya masalah, tetapi bukan puncanya.

Ia mungkin menarik. Cara membawa cahaya ke dalam garaj: Pendawaian dan sambungan.

Ujian silang silang gagal. Baca lebih lanjut dalam artikel kami.

Sebabnya ialah kerosakan pada bahagian integral, yang tidak dapat dipulihkan kepada keadaan asalnya walaupun menggunakan mesin kimpalan. Jika kebakaran atau lubang yang serius ditemui pada muffler, tindakan terbaik ialah menggantikannya..

Kadang-kadang mustahil untuk menyelesaikan masalah itu sendiri dan tanpa menggunakan kimpalan. Sebagai contoh, jika tin muffler rosak, adalah mungkin untuk menggunakan semua cara yang diterangkan untuk membuat tampalan sementara, tetapi jika paip ekzos terbakar dari muffler, maka hampir mustahil untuk membetulkan kerosakan tersebut dengan anda. tangan sendiri.

Di samping itu, keperluan untuk menggantikan atau membaiki peredam jarang timbul secara spontan - biasanya terdapat prasyarat untuk ini. Untuk mengelakkannya, anda memerlukan pencegahan yang cekap: penggunaan bahan api yang sesuai, rejim pemanduan yang seimbang dan penyelenggaraan kereta yang tepat pada masanya.

Membaiki muffler tanpa kimpalan adalah agak mungkin dan boleh dilakukan dengan tangan tanpa sebarang masalah. Terdapat beberapa cara untuk menyelesaikan masalah, dan ia tidak mahal atau sukar untuk dipelajari. Pada masa yang sama, adalah penting untuk memahami bahawa sebarang pembaikan hanya akan menangguhkan penggantian muffler yang tidak dapat dielakkan - tiada tampalan akan dapat mengembalikannya kepada prestasi asalnya.Hampir sebulan yang lalu (08/13/2015) saya mempunyai peristiwa yang menggembirakan yang melanda saya - 35 tahun. Soalan ibu saya ialah "apa yang hendak diberikan untuk hari jem :)?"
- "Um ... mungkin Porsche ke-944))))"
- "Milik dia sendiri, mari dapatkan sesuatu yang lebih murah))"
- "Baiklah, saya akan fikirkan."Sementara itu, bunyi ekzos secara beransur-ansur menjadi lebih kuat dan lebih kuat, tetapi tidak di tempat yang sepatutnya ... Tidak ada cara untuk sampai ke pengimpal, maka tidak ada masa, maka mereka tidak berada di sana ...Dan setelah mengumpul sejumlah doh, saya sendiri dan saudara-mara saya, saya merayau ke kedai untuk mencari peranti yang diperlukan.Atribut yang diperlukan untuknya:Jadi saya menjadi pengimpal profesional! tidak, tidak, sehingga saat ini, saya tidak pernah belajar menjadi pengimpal dan tidak pernah memasak apa-apa (kecuali makanan :)). Tetapi saya melihat bagaimana orang lain melakukannya dan nampaknya saya tidak begitu sukar ... Sebagai permulaan, saya memutuskan untuk mencubanya di pintu garaj, untuk menutup lubang.Ia tidak berjaya dengan teruk buat kali pertama. Jadi kami akan menyeksa muffler. Kami pergi ke dacha, dan bukan ke garaj seperti semua orang biasa)) Menggunakan peranti mudah, kami menaikkan kereta.Untuk mengeluarkan muffler, anda memerlukan overall, cermin mata (supaya serpihan tidak jatuh ke dalam mata anda) kotak kadbod, kunci 13, dua kepala 13, kord sambungan, engkol, ratchet dan sarung tangan kain buruk.

Kami merangkak di bawah kereta dan membuka bebibir (beberapa bolt, kepala 13 dengan ratchet). Kami merangkak keluar dan mengeluarkan roda belakang, kemudian, memeluk gandar belakang, tanggalkan bebibir kedua (dua bolt dengan kacang, kepala 13 dengan ratchet atau menolak kekunci 13). Kalau malas nak cabut roda, boleh buka skru dari bawah, cuma merangkak bawah kereta. Kemudian, dengan menggunakan beberapa jenis tuil (kunci besar atau palang cungkil boleh digunakan), keluarkan peredam daripada gelang getah di mana ia tergantung dengan begitu ketat.Kami memeriksa dengan teliti untuk kehadiran semua jenis jamb dan melihat lubang yang tidak disediakan oleh pengilang:Kami akan belajar cara memasak penyesuaian sepanjang perjalanan. Kami menghidupkan peranti, menetapkan arus kepada 73 A (pada 60 A, elektrod sering melekat) dan memulakan hooliganisme ... Nyalaan yang menarik diperoleh apabila anda melihat melalui topeng ... selepas beberapa ketika kita melihat banyak besi berlebihan dan bukannya lubang yang tidak diperlukan. Fail di tangan dan "potong Syura, potong ..."Saya rasa saya perlu membeli beberapa lagi penyesuaian untuk memotong kepingan besi dengan lebih cepat.Sekali lagi kami merangkak di bawah kereta, gantungkan muffler pada gelang getah, pasangkan bolt, pasang cincin gasket baru. Kami keluar, hidupkan enjin, nikmati masa yang dihabiskan dengan manfaat. Di mana saya mengimpal ia pasti tidak akan jatuh! ))Hanya sebahagian kecil peminat kereta yang ingin mempunyai ekzos sukan yang kuat pada kereta mereka. Sebilangan besar pemandu, sebaliknya, hairan dengan persoalan bagaimana membuat peredam senyap. Menunggang boleh menjadi selesa hanya apabila bunyi luar yang sedikit mungkin menembusi ke dalam kabin. Peredam mencipta bunyi latar belakangnya sendiri, yang boleh dikurangkan dengan ketara. Kesan ini tidak boleh diabaikan.Sebelum meneruskan pemodenan sistem ekzos, anda harus memahami sifat bunyi ekzos yang meningkat. Dengan setiap lejang kerja omboh, letupan mikro berlaku dalam kebuk pembakaran silinder enjin, yang disertai dengan pengembangan gas yang ketara. Sememangnya, sejenis gelombang letupan, selepas ia melakukan tugasnya dan menggerakkan omboh ke bawah, bergegas melalui sistem ekzos dengan pembukaan injap ekzos.Oleh itu, sifat bunyi sistem ekzos adalah dua kali ganda.:

bunyi daripada pengembangan gas;

bunyi daripada getaran elemen sistem ekzos.

Seperti yang anda ketahui, cara utama untuk menangani bunyi bising adalah dengan meningkatkan berat unsur. Semakin tebal logam, semakin kurang getaran dan, akibatnya, bunyi. Oleh itu, manifold ekzos, yang merupakan yang pertama menerima gas panas dari kepala silinder, dibuat begitu besar. Ramai pemandu, yang berpeluang membandingkan berat paip ekzos kereta domestik dan asing, menyatakan bahawa bahagian sistem ekzos kereta asing jauh lebih berat. Sebab itu kereta "kita" kurang selesa jika dibandingkan dengan bunyi dan bunyi.Elemen khas diperlukan untuk mengurangkan kelajuan pergerakan gas dalam paip ekzos: resonator dan peredam. Barisan pertama ialah resonator. Sebaik sahaja gas di bawah tekanan memasuki bahagian paip dengan isipadu yang meningkat, ia serta-merta kehilangan sebahagian tenaganya dan bergerak lebih jauh dengan momentum yang kurang. Dalam sistem labirin muffler, gas ekzos akhirnya kehilangan tenaga dan hilang. Peredam senyap sebenar pada kereta asing agak berat dan mempunyai beberapa badan berasingan.Peredam senyap dengan tangan anda sendiri, video:

Mari pertimbangkan untuk membaiki muffler dengan tangan kita sendiri menggunakan contoh kereta ZAZ Tavria.
Berguna untuk kita:

sepana;
kertas pasir;
ditetapkan untuk kimpalan sejuk;
sekeping timah;
pengapit dengan ikatan berulir.

Kami mula membaiki muffler kereta Tavria dengan tangan kami sendiri dari lubang pemeriksaan.

Pertama sekali, kami menentukan tempat di mana gas menembusi. Lagi bagus kalau lubang tu kat luar. Seterusnya, kami menerangkan cara menutup lubang sedemikian.
Pertama, kami membongkar keseluruhan pemasangan, yang mana kami membuka skru pengikat.
Jadi, unit itu berada di hadapan kami. Di Tavria, ia mudah: terdapat dua ruang di dalam, salah satunya dengan peresap. Kami membersihkan lubang dengan teliti dengan kertas pasir. Ini mesti dilakukan tanpa gagal, jika tidak, tidak ada gunanya.
Selepas mencampurkan komponen, gunakan kimpalan sejuk dengan jari dalam sarung tangan.
Kami mengetatkan tempat ini dengan pengapit di sekelilingnya.
Kami memasang semula unit.

Malah, cadangan untuk banyak kereta lain juga kelihatan seperti. Lagipun, kami secara khusus menerangkan cadangan ini secara umum, yang membantu membaiki muffler dengan tangan kami sendiri, tetapi hanya dengan kimpalan sejuk.

Perkara lain ialah apabila paip hadapan gagal. Di sini tidak mungkin anda boleh membantu dengan pembaikan tempatan paip ekzos muffler dengan bantuan beberapa cara licik dan dengan tangan anda sendiri. Hanya ada satu jalan keluar - penggantian. Lagipun, "seluar" ini - menerima paip - merasakan pukulan kuat pertama gas ekzos. Bebannya sangat besar sehingga kelengkapan tempatan hanya akan membantu anda sampai ke garaj.

Untuk menggantikan "seluar", sebagai contoh, pada VAZ "klasik", anda mesti mempunyai:

sepana;
pelincir yang menembusi.

Baca juga tentang menggantikan salib aci kipas dan membaiki starter dengan tangan anda sendiri.

Inilah yang perlu dilakukan. Kita bermula dari lubang pemerhatian.

Kami membongkar bahagian belakang peredam.
Kami menanggalkan resonator.
Kami membuka skru bolt pengapit yang memegang paip hadapan.
Kami membuka hud, kemudian buka skru nat yang menahan paip masuk ke manifold ekzos.
Kami mengeluarkan bahagian yang rosak, serta gasket.
Kami memasang bahagian baru bersama-sama dengan gasket baru mengikut urutan terbalik.

Perkara utama di sini adalah jangan lupa untuk memproses sambungan berulir yang tidak boleh dilonggarkan dengan gris menembusi jenis "vedashki". Dan selepas pemprosesan, tunggu beberapa minit. Walaupun ada kemungkinan bahawa beberapa kacang perlu dipotong dengan berhati-hati dengan "pengisar", kerana semua elemen sistem ekzos berfungsi dalam keadaan yang sangat berbahaya, jadi ia cepat melekat padanya.

Dan sekarang kami akan mempertimbangkan pembaikan pada beberapa lagi kereta. Ambil Nissan, sebagai contoh. Sekiranya gasket unit terbakar, lebih baik menggantikannya. Untuk Nissan Note, seperti kereta lain, pembaikan gasket muffler sendiri tidak masuk akal.

Tetapi membaiki paip ekzos muffler dengan tangan anda sendiri tanpa kimpalan adalah sesuai. Untuk ini anda perlu:

sealant seramik;
pita timah;
gunting untuk logam;
tang dengan hujung halus;
tukul.

Pastikan anda membersihkan tempat yang bocor. Pemasangan tidak perlu dikeluarkan dari kenderaan.
Sapukan sejumlah besar pengedap seramik dengan jari anda (kami menggunakan sarung tangan untuk melindungi tangan anda) terus pada lubang.
Kami membungkus bahagian paip ini dengan pita timah. Kami memotong hujung pita yang menonjol, meninggalkan 2 sentimeter dari paip.
Bengkokkan hujung yang tinggal dengan tang.
Kami mengetuk selekoh dengan tukul supaya pengapit yang diperoleh dengan cara ini memerah paip dengan ketat.

Dengan hasil yang diperoleh, anda boleh melakukan perjalanan lebih daripada seratus kilometer.

Di samping itu, pertimbangkan untuk membaiki peredam di Gazelle. Katakan resonator rosak. Elemen sistem ini menggunakan tiub dengan banyak lubang.Disebabkan oleh mereka, frekuensi rendah dipadamkan - gas, melalui banyak lubang, menggosok dirinya sendiri.

Tidak sukar untuk membaiki resonator muffler dengan tangan anda sendiri jika dinding luar bocor. Katakan tempat tiub keluar dari resonator terbakar. Membongkar unit dari kereta secara praktikalnya tidak diperlukan di sini. Untuk kerja kami, kami mengambil perkara berikut:

kimpalan sejuk;
kertas pasir.

Anda perlu melakukan beberapa manipulasi mudah.

Kami berhati-hati membersihkan jurang yang muncul dengan kertas pasir.
Kami memalunya dengan banyaknya dengan komposisi, mencampurkan komponen. Kami juga menyebarkan lapisan besar di atas, sarung tangan harus berada di tangan.
Kami memberi masa kepada skuad untuk merebut.
Pasir ringan dengan kertas pasir.

Dengan pembaikan selendang sedemikian dengan tangan anda sendiri dan tanpa kimpalan, anda juga boleh memandu beberapa kilometer yang baik.

Walau bagaimanapun, jika pembaikan muffler sedemikian ternyata tidak bertahan lama, lebih baik menghubungi untuk mendapatkan perkhidmatan. Di sana anda pasti akan mempunyai kerja-kerja kimpalan besar, ini akan membolehkan anda melakukan perjalanan ratusan ribu kilometer tanpa memikirkan pelepasan. Lebih-lebih lagi, semuanya tidak akan menelan belanja yang tinggi.

Kos kimpalan, bersama-sama dengan penyingkiran elemen dan pemasangannya kembali dari tuan perkhidmatan kereta, ditunjukkan dalam jadual, berbanding dengan bandar-bandar besar yang berbeza di Persekutuan Rusia. Inilah jadualnya.

Ramai peminat kereta tidak menyangka bahawa muffler adalah salah satu bahagian kereta yang berfungsi dalam keadaan yang paling teruk. Kadang-kadang, sangat, sangat sukar untuk membaiki peredam yang terbakar.

Kandungan artikel:

Sebab kegagalan
Tujuan peredam
Kaedah pembaikan
Bagaimana untuk memanjangkan umur
Video

Sebelum meneruskan pertimbangan kaedah penghapusan, kami akan memikirkan mengapa muffler gagal, kerana jika anda mengetahui sebabnya, anda boleh mengelakkan beberapa masalah sekaligus.

Di mana tidak ada asfalt, selalunya batu yang terbang dari bawah roda kereta mengenai peredam. Ia dipanaskan oleh gas ekzos pada suhu yang lebih tinggi daripada enjin itu sendiri, kerana ia tidak mempunyai sistem penyejukan yang berasingan. Sudah tentu, semasa laluan melalui saluran ekzos, gas menjadi sejuk, tetapi tidak sebanyak itu.

Satu lagi perkara ialah pemeluwapan. Pada musim sejuk, masalah ini amat akut, kerana muffler sejuk sebelum enjin dihidupkan, dan kemudian secara beransur-ansur panas, walaupun pada suhu yang rendah. Air yang terkondensasi di dinding dalam tidak menguap, dan setiap hari ia menjadi lebih banyak. Dan hanya pada musim panas, dalam cuaca panas, fenomena ini berlalu.