Pembaikan isyarat belok DIY VAZ 2106

Secara terperinci: membaiki sendiri geganti isyarat belok VAZ 2106 daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Elemen peralatan elektrik "enam", seperti penyampai isyarat belok VAZ 2106, direka untuk memberi isyarat kepada pejalan kaki dan kenderaan bahawa kereta ini akan bergerak di sepanjang trajektori yang berbeza (untuk membelok ke satu arah atau yang lain).

Relay penunjuk arah VAZ 2106 standard, yang harganya adalah jumlah yang tidak ketara dan agak berpatutan untuk mana-mana pemandu Rusia, adalah cara amaran wajib mengenai perubahan trafik untuk kenderaan kerana sistem isyarat yang diterima pakai di kalangan pemandu dan terletak di bawah papan pemuka di kawasan tempat duduk pemandu. Secara langsung litar elektrik "enam" giliran geganti dan kedudukannya dalam sistem elektrik kenderaan terletak di bawah

dan penomboran dalam rajah ditafsirkan seperti berikut:

Sidelights "enam".
Penunjuk arah sisi.
Bateri.
Menjana peranti.
Kunci penyalaan.
Peranti blok untuk kepekatan elemen keselamatan yang melindungi semua litar elektrik peralatan kuasa kenderaan.
Relay untuk penunjuk arah VAZ 2106 dan jenis penggera, beroperasi dalam mod terputus-putus.
Lampu isyarat sudut yang terletak dalam penderia kelajuan (speedometer).
Butang untuk menghentikan kilat geng kecemasan.
Optik tegas.
Elemen pensuisan putaran dalam suis adalah jenis tiga kedudukan.

Penggantian relay pusingan VAZ 2106 yang diperlukan bermula dengan penyediaan tempat kerja untuk operasi teknologi sedemikian. Ini memerlukan:

Video (klik untuk bermain).

Penggantian geganti giliran ini dibuat kerana kegagalan produk standard yang kerap. Semasa pengendalian geganti isyarat membelok standard, tibalah saat apabila ia mula berfungsi dengan tidak betul secara berkala. Ini dapat dilihat dengan kekurangan penyalaan "kawalan". Sebabnya adalah jika tiada penutupan lengkap produk. Kekurangan iringan bunyi gerakan pusingan menimbulkan ilusi bahawa geganti isyarat giliran rosak.

Jika tidak, kerosakan produk menunjukkan dirinya dalam tempoh kefungsian produk yang tidak stabil. Ini disebabkan oleh selang masa menutup kenalan geganti. Perkara seterusnya ialah geganti isyarat membelok standard berfungsi dengan tahap kelantangan yang rendah, yang menimbulkan masalah jika ia dihidupkan tanpa kebenaran jika ia secara tidak sengaja menyentuh proses pemanduan.

Kelemahan di atas boleh dihapuskan dengan menggantikan geganti pusingan daripada standard kepada sampel elektronik. Pinout geganti jenis elektronik dibentangkan di bawah.

Hubungan positif.
Hubungan output ke suis isyarat belok.
"Kawalan".
"Berat".

Perlu diingat bahawa penebat kenalan yang baik diperlukan, dan ini mesti dilakukan dengan pita penebat dan cambric (jalinan plastik berongga). Ini adalah perlu untuk mengecualikan kemungkinan litar pintas dengan pendawaian lain. Ciri lain ialah hakikat bahawa relay penunjuk arah jenis elektronik VAZ 2106 disepadukan ke dalam bekas plastik dan dimensi linearnya tidak memungkinkan untuk memasangnya dalam kedudukan biasa. Di samping itu, kehadiran "kelopak" tambahan juga mengganggu proses pemasangan.

Penyelesaian bebas diperlukan untuk menyambungkan geganti giliran sampel baharu. Kami mencadangkan sebagai alternatif untuk menggunakan apa yang dipanggil. "Jalur" - pengapit pengapit jenis plastik untuk mengikat pendawaian elektrik. Pemasangan sedemikian nampaknya agak jangka panjang dan boleh dipercayai.

Untuk memasang geng kecemasan pada VAZ 2101 dengan tangan kita sendiri, kita memerlukan: butang geng kecemasan dari enam dan cip untuknya, geganti enam pusingan, cip enam pin untuk geganti giliran.

Imej - Pembaikan isyarat belok VAZ 2106 DIY

Berikut ialah rajah untuk menghidupkan selekoh VAZ 2101:

1 - lampu sisi;
2 - penunjuk arah sisi;
3 - bateri simpanan;
4 - penjana;
5 - suis pencucuhan;
6 - kotak fius;
7 - penyalah geganti penunjuk arah;
8 - lampu penunjuk untuk penunjuk arah;
9 - suis isyarat belok;
10 - lampu belakang

Dan ini adalah gambar rajah untuk menghidupkan selekoh dan penggera untuk VAZ-2106:

1 - lampu sisi; 2 - penunjuk arah sisi; 3 - bateri simpanan; 4 - penjana; 5 - suis pencucuhan; 6 - kotak fius utama; 7 - kotak fius tambahan; 8 - pengganggu geganti untuk penggera dan penunjuk arah; 9 - lampu kawalan penunjuk arah dalam meter kelajuan; 10 - suis penggera; 11 - lampu belakang; 12 - suis penunjuk arah dalam suis tiga tuil.

Dan ini adalah gambar rajah untuk menyambungkan geganti giliran VAZ-2106 (lihat kenalan):

Kami menyambung dalam urutan berikut:

1. Putuskan sambungan geganti pusing (tong) lama dan sambung wayar biru ke pin 3 geganti baru, ini adalah kawalan pada papan pemuka.

2. Kami menyambungkan sekeping wayar ke output 4 geganti baharu; apabila memasang geganti baharu, kami skru ke tanah.

3. Wayar putih dan hitam (kadang kala ungu) disambungkan ke output ke-2 geganti dan ke output ke-7 butang geng kecemasan (nombor pada butang ditulis di belakang).

4. Tambah wayar oren (pencucuhan) dan sambungkannya ke pin # 2 butang.

5. 1 output geganti isyarat membelok disambungkan ke output No. 4 butang geng kecemasan.

6. Pada keluaran ke-8 butang kami membekalkan kuasa malar, sebagai contoh, dari fius pertama.

7. Sambungkan 1 output butang ke wayar biru dalam cip tiub.

8. Sambungkan pin ketiga butang kepada yang biru dengan jalur hitam dalam cip tiub.

Terdapat pilihan lain. Di pasaran, pendawaian siap pakai untuk menyambung penggera dijual:

Pemasangan geng kecemasan pada VAZ 2101:
Merah - kepada putih dengan jalur hitam (atau ungu), ini adalah bebannya.
Kuning - kepada biru (ini adalah kawalan).
Biru kepada oren (pencucuhan).
Coklat dengan jalur merah adalah tambahan kekal (contohnya, pada fius pertama).
Putih dan coklat dengan jalur putih ke kaunter tiub (berpusing kiri dan kanan).

Kami membetulkan geganti giliran di tempat yang lama, tidak melupakan jisim. Potong lubang bulat untuk butang geng kecemasan (lubang pam mesin basuh sesuai, tetapi bukan pada semua model). Sekiranya anda mempunyai keinginan untuk entah bagaimana mengubah kereta, saya menasihati anda untuk memasang tingkap depan dari VAZ 2107 dengan tangan anda sendiri, ia kelihatan sangat hebat!

Dengan irama pergerakan yang begitu tinggi, gelagat setiap pemandu individu dalam aliran kereta harus dapat diramal dan difahami oleh yang lain mungkin. Di sini adalah penting bukan sahaja keupayaan untuk memandu kereta, memberikan isyarat yang diperlukan dalam masa, tetapi juga kebolehgunaan teknikal sistem isyarat cahaya. Ini amat dirasakan apabila memandu kereta gaya lama, contohnya, pada VAZ 2106, penunjuk arah, rasuk rendah dan tinggi yang berfungsi dengan bantuan geganti. Teknik ini telah lama dihentikan, ia berpotensi bermasalah, yang bermaksud bahawa pemiliknya hanya wajib mengetahui peranti dan kaedah membaiki sistem keretanya.

Jika kita beralih kepada Peraturan Lalu Lintas Jalan (SDA) yang berkuat kuasa di wilayah Persekutuan Rusia, maka terdapat rumusan yang jelas mengenai manuver. Sebelum memulakan pergerakan, menukar lorong, menukar arah, berhenti, pemandu VAZ 2106 mesti menggunakan penunjuk arah, dan jika gagal, beri isyarat dengan tangannya. Dalam keadaan penglihatan yang lemah, anda juga perlu menggunakan sumber pancaran rendah, dan untuk meningkatkan kandungan maklumat dialog antara peserta dalam pergerakan - juga jauh.

Lampu yang menyala biasanya cukup untuk kereta kelihatan di jalan raya, tetapi tidak lebih.Jika anda perlu menarik perhatian pengguna jalan raya lain kepada butiran tertentu, tindakan, pencahayaan tidak boleh statik, tetapi dinamik - berkelip. Untuk melaksanakan prinsip ini, anda perlu memahami bahawa kedua-dua lampu dan penunjuk adalah sebahagian daripada litar elektrik tunggal "enam". Agar penunjuk berkelip, pemecahan berkala dalam litar bekalan kuasa lampu diperlukan, dan di sinilah kunci jauh khas atau geganti diperlukan.

Dalam "enam", kebanyakan pemutus geganti terletak dalam unit tunggal yang padat dalam petak kuasa. Pada masa yang sama, kunci elektronik untuk isyarat belok, serta lampu kecemasan, terletak di dalam petak penumpang di bawah papan pemuka. Secara luaran dan teknikal, mereka adalah jenis yang sama, iaitu, tidak sepatutnya ada masalah dengan pertukaran. Objektif utama komponen litar ini ialah:

bekalan semasa lampu pencahayaan dan penunjuk arah;
gangguan berkala litar, mewujudkan kesan lampu berkelip;
isyarat bunyi dalam bentuk klik ciri yang mengiringi gangguan dan berkelip.

Pelaksanaan semua fungsi yang diperlukan adalah mungkin terima kasih kepada peranti geganti itu sendiri, yang mempunyai dua kumpulan kenalan. Ada yang pegun, manakala yang lain mudah alih, disambungkan ke angker, dan melaluinya ke gegelung elektromagnet. Apabila yang terakhir menarik kenalan, mereka dipukul pada angker, menyebabkan klik ciri.

Kerosakan dalam operasi geganti isyarat belok atau rasuk rendah / tinggi dalam VAZ 2106 jarang berlaku. Mekanisme ini agak boleh dipercayai, tetapi, sebagai sebahagian daripada litar elektrik am kereta, ia tidak diinsuranskan terhadap masalah seperti overvoltage, kerosakan, dll. Malah, produk tidak boleh dibaiki - hampir mustahil untuk menghapuskan kerosakan pada gegelung atau sesentuh secara kualitatif. Dalam erti kata lain, apabila kecacatan atau kerosakan dikesan, mekanisme hanya ditukar kepada yang serupa, memilihnya mengikut nombor katalog:

untuk geganti penyalah giliran - 231.3747-10 (11) atau 23.3747-10 (11);
untuk geganti pencelah lampu - 113.3747-10 (11) atau 90.3747-10 (11).

Nombor pada akhir penetapan menunjukkan reka bentuk badan peranti: pengubahsuaian ke-10 dilengkapi dengan bebibir pelekap, dan pada ke-11 ia tidak hadir, yang dikompensasikan oleh peningkatan dimensi badan. Juga, apabila memilih pengganggu geganti elektronik, harus diingat bahawa model berputar serasi dengan unit penggera geganti, dan model pencahayaan serasi dengan peranti untuk menghidupkan motor kipas, tanduk, pemanas plat tingkap belakang. Kerosakan unit geganti mungkin ditunjukkan oleh masalah dalam pengendalian lampu yang dikawal olehnya disebabkan oleh ketidakmungkinan menutup litar atau, sebaliknya, membukanya.

Geganti berputar mungkin menunjukkan masalah dengan berkelip terlalu cepat atau lambat dan tiada bunyi klik. Tetapi lampu kawalan berkelip pantas pada papan pemuka menunjukkan lampu pada lampu hadapan lampu habis, dan bukan geganti itu sendiri.Memandangkan relay penunjuk arah pada VAZ 2106 terletak di bawah papan pemuka, langkah pertama dalam proses menggantikannya ialah membongkarnya. Untuk melakukan ini, pengapit panel diperah keluar, dan kemudian kait di sepanjang kontur. Blok itu ditarik keluar ke dalam kabin.Kotak geganti isyarat belok diskrukan ke petak enjin dengan nat. Untuk membongkarnya, anda perlu menanggalkannya terlebih dahulu menggunakan sepana soket 10. Nat sedang menekan terminal dua wayar "tanah", yang wajar ditanda untuk mengelakkan kekeliruan pada masa hadapan. Blok geganti yang dikeluarkan diputuskan dari blok terminal, selepas itu proses pemasangan dijalankan dalam urutan terbalik: sambungan dengan blok blok baru, dan kemudian dengan wayar "tanah", skru ke kes dan memasang papan pemuka.Kekunci geganti untuk lampu depan terletak di dalam petak enjin itu sendiri, pada pelindung lumpur kanan. Mula-mula anda perlu membukanya dengan membuka skru pelekap. Perlu diingatkan bahawa di bawah pendakap pelekap unit yang dipasang pada rasuk utama, terdapat satu lagi hubungan wayar tanah.Selepas membongkar unit geganti cahaya, wayar kuasa diputuskan. Walau bagaimanapun, adalah sangat disyorkan untuk melabelkannya supaya tidak keliru semasa proses pemasangan semula. Anda boleh melakukannya tanpa operasi ini dengan segera menyambungkan kenalan yang terputus ke unit geganti baharu. Selepas itu, mekanisme dipasang dan diikat ke tempatnya.

Isyarat perubahan pergerakan

Kereta mula dilengkapi dengan penunjuk arah, yang terpaksa berdenyut untuk menarik perhatian. Supaya peranti tidak bersinar secara berterusan, tetapi berkelip secara berkala, peranti kecil dicipta, yang kemudiannya dikenali sebagai pencelah penunjuk atau geganti berputar.Walaupun terdapat banyak jenis peranti yang disebutkan, fungsinya adalah serupa: membekalkan nadi berdenyut kepada lampu isyarat membelok dan memberi isyarat dengan klik bahawa ia dihidupkan.

Geganti putar moden terutamanya dikelaskan kepada dua jenis: termoelektrik dan elektronik... Setiap peranti mempunyai kelebihan dan kekurangannya sendiri, dan inilah yang akan dibincangkan. Geganti termoelektromagnet adalah berdasarkan teras dengan dua kumpulan sesentuh dan angker sisi. Di samping itu, mereka dililit dengan wayar tembaga. Kenalan yang membawa kepada mentol lampu disambungkan kepada wayar nichrome nipis, yang, seterusnya, disambungkan ke plat yang menutup ke teras.Dalam keadaan biasa, apabila tiada arus mengalir ke dalam litar, plat tidak bersebelahan dengan tapaknya. Apabila elektron mula bergerak, wayar nichrome menjadi panas, memanjang, dan menutup plat teras. Lampu menyala. Selepas itu, nichrome menjadi sejuk, plat keluar semula, arus berubah arah, dan mentol terbakar pada kelajuan penuh. Memandangkan proses penyejukan-pemanasan berlaku agak cepat, 1-2 kali sesaat, isyarat belok berkelip. Oleh kerana lampu yang terletak pada panel instrumen juga disambungkan ke litar, ia juga mula berdenyut. Klikan khusus pemutus adalah akibat daripada kesan kitaran penambat pada kenalan. Imej - Pembaikan isyarat belok VAZ 2106 DIY

Isyarat belok automatik berkelip

Relay jenis ini telah dipasang pada semua kereta untuk masa yang agak lama, tetapi ia mempunyai (dan mempunyai) kelemahan yang ketara. Lama kelamaan, wayar nichrome tercabut dan penunjuk arah tidak lagi berfungsi. Selain ini, terdapat satu lagi perkara. Jika salah satu mentol terbakar, beban pada yang lain meningkat dengan ketara. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, geganti termoelektrik hampir tidak dipasang pada kereta. Ia telah digantikan oleh pemutus litar elektronik yang lebih dipercayai.

Relay elektronik untuk penunjuk arah dibina berdasarkan prinsip yang sama seperti yang terma, tetapi bukannya wayar yang diperbuat daripada nichrome, litar elektronik transistor beroperasi di sini. Algoritma dimasukkan ke dalam litar mikro kawalan, kerana denyutan automatik dihasilkan, pada saat tertentu membekalkan arus ke belitan teras. Operasi peranti itu sendiri adalah seperti berikut: selepas voltan digunakan pada transistor, denyutan frekuensi datang daripadanya, mempunyai ayunan yang ditetapkan oleh program dalam litar mikro. Melepasi litar, arus menarik angker, menutup kenalan yang membawa kepada lekapan lampu, akibatnya mentol menyala. Oleh kerana kitaran terdiri daripada isyarat frekuensi yang berbeza, ia sama ada berfungsi dalam haba penuh, kemudian malap.

Geganti elektronik untuk penunjuk arah

Kelebihan pemutus elektronik ialah ia lebih dipercayai daripada pemutus haba. Di samping itu, jika salah satu mentol terbakar dalam litar, yang lain berfungsi lebih jauh tanpa beban yang tidak perlu. Benar, dalam sesetengah kereta litar diatur supaya dalam kes ini lampu kawalan pada panel instrumen berhenti berkelip. Ini dilakukan dengan sengaja untuk memberi isyarat tambahan kepada kerosakan. Benar, terdapat juga keburukan di sini. Pertama sekali, geganti sedemikian mencipta gangguan radio dan boleh menjejaskan operasi banyak peranti. Faktor negatif kedua ialah perlindungan litar pintas sangat lemah di sini, dan pada penurunan voltan yang sedikit, pemutus boleh terbakar dengan mudah.

Tidak kira betapa handalnya peranti yang bertanggungjawab untuk mengawal peranti pencahayaan, ia juga tidak mempunyai kesempurnaan. Kepincangan masih berlaku, dan dalam beberapa keadaan, akibatnya akan mengecewakan. Oleh itu, seseorang mesti berhati-hati tentang kerosakan yang sedikit, terutamanya yang berkaitan dengan peranti penggera luaran. Imej - Pembaikan isyarat belok VAZ 2106 DIY

Kerosakan peranti kawalan pencahayaan

Anda boleh mengetahui tentang kegagalan dengan ciri cirinya: seperti yang telah disebutkan, ini adalah lampu amaran yang sentiasa menyala pada panel instrumen, ketiadaan klik ciri apabila isyarat belok dihidupkan.Algoritma tindakan diketahui oleh mana-mana pemandu: pertama, fius diperiksa, kemudian kehadiran arus dalam litar, dan, akhirnya, geganti itu sendiri diperiksa. Trend terkini dalam industri automotif ialah isyarat belok yang disepadukan ke dalam cermin sisi.

Walaupun mereka melakukan peranan pendua, mereka berfungsi sebagai tambahan kepada penunjuk arah lain, tetapi "senyap" mereka juga agak tidak menyenangkan. Sekiranya berlaku jarang lampu dimatikan, anda juga harus menyemak litar, memastikan wayar ke cermin tidak terkoyak. Malah pemandu yang biasa dengan elektronik tidak bertanggungjawab untuk membaiki peranti ini. Pemutus tidak begitu mahal, dan oleh itu menggantikannya akan menjadi tindakan yang paling boleh diterima sekiranya berlaku kegagalan.

Baru-baru ini, lampu LED telah mula digunakan pada banyak kereta sebagai elemen pencahayaan dalam isyarat giliran. Percubaan "tukang" kami untuk menukarnya dengan mentol lampu tidak membawa apa-apa. Ramai orang langsung tidak tahu bagaimana relay itu sendiri berfungsi, dan sama sekali tidak tahu bahawa ia memerlukan sedikit kerja tambahan. Imej - Pembaikan isyarat belok VAZ 2106 DIY

Pengubahsuaian geganti penunjuk arah

Sesiapa sahaja yang biasa dengan elektronik radio dan mempunyai pengalaman dalam memasang peranti radio tahu apa yang perlu dilakukan - anda perlu menyolder papan elektronik kecil ke dalam pemutus, yang litarnya tersedia di World Wide Web. Jika anda tidak mempunyai kemahiran untuk berkomunikasi dengan semikonduktor, maka jika anda mempunyai keinginan untuk menggunakan LED dan bukannya mentol biasa, sebaiknya hubungi pakar perkhidmatan automotif.

Geganti direka untuk memaklumkan pejalan kaki dan pemandu lain tentang perubahan dalam pergerakan, atau gerakan kereta. Bergantung pada pengubahsuaian kereta, ia terletak di petak enjin kereta, atau di bawah papan pemuka di petak penumpang.Kerosakan penunjuk arah - gejala

Ketiadaan kelipan adalah salah satu tanda yang jelas dan kerap berlaku kegagalan peranti.

Tiada putus sambungan semasa memusing stereng.

Berkelip sangat kerap (selalunya sebabnya mungkin lampu yang terbakar, atau kuasa lampu tidak sepadan dengan papan nama)

Satu klik yang menjengkelkan.

Penunjuk pusingan malap.

Hidup, tetapi tidak berkelip.

Melekat.

Butang penggera rosak.

Untuk menghapuskan punca kerosakan isyarat belok, adalah perlu untuk memeriksa dan, jika perlu, menggantikan geganti isyarat belok VAZ.Terdapat dua jenis lokasi isyarat belok dalam keluarga klasik kereta VAZ, bergantung pada pengubahsuaian:

Ruang hud - geganti elektromagnet dipasang, atau elektronik. Ia digunakan untuk model kereta termasuk keluarga VAZ 2101-2103.

Papan pemuka - peranti disambungkan menggunakan litar elektronik semikonduktor. Susunan ini adalah tipikal untuk kereta VAZ daripada keluarga kemudian.

Mari kita mula membongkar

Model pengubahsuaian awal

Untuk sampai ke geganti, anda perlu menanggalkan palam dengan membuka skru bolt pada papan pemuka.

Kami menarik keseluruhan panel ke arah diri kami sendiri, gerakkan perisai sensor sedikit ke sisi supaya anda boleh sampai ke geganti.

Kenalan pergi ke geganti dari bawah.
Kami memutuskan sambungan.
Kami mengalih keluar peranti lama dan memasang yang baharu.
Kami meletakkan semula papan pemuka, membawanya ke dalam alur sisi.
Kami skru dalam bolt.

Kami menyemak isyarat belok untuk klik berkelip dan ciri. Kekerapan penutupan sentuhan hendaklah lebih kurang 1 kali sesaat.

Teknologinya sangat mudah. Kesukaran utama di sini ialah kebolehcapaian kepada geganti.Ruang di bawah panel model ini kecil, dan untuk ke sana adalah bermasalah.

Model kemudian

Tanggalkan skru penutup suis lajur stereng. Kami melepaskan dari elemen selongsong.
Tanggalkan bolt pelekap.
Kami mengeluarkan peranti pada pendawaian di dalam kabin.
Kami menggantikan geganti lama dengan yang baru.
Kita kacau semula. Kami meletakkan penutup di tempatnya.

Menggantikan geganti dalam petak enjin

Kami membuka tudung. Kami memerah selak penutup blok pelekap.
Bahagian itu boleh dikeluarkan dalam satu gerakan mudah.
Kami mengeluarkan geganti. Dan kami memakai yang baru.

Penting: geganti itu sendiri atau blok pelekap disyorkan untuk diganti sebagai pemasangan, memandangkan pendawaian sering terbakar, dan agak bermasalah untuk memulihkan kenalan.

Apabila menggantikan mana-mana geganti di atas, perhatian khusus harus diberikan kepada pengasingan kenalan. Penebat dijalankan menggunakan jalinan jisim berongga. Gunakan pengapit jalur khas untuk mengikat wayar.

Berikut adalah "tong" sedemikian terletak di bawah papan pemuka kereta. Ini adalah geganti haba elektromagnet. Oleh kerana operasi jangka pendek (1-2 bulan), disyorkan untuk menggantikannya dengan yang elektronik. Selepas masa ini, ia mula terbakar, atau ia ditutup.

Berikut adalah langkah-langkah untuk menggantikannya:

putuskan sambungan terminal kenalan;
kami menetapkan setiap wayar dengan penanda, atau menggunakan cat untuk menyerlahkan dalam warna yang berbeza;
kenalan No. 1 geganti elektronik disambungkan ke wayar dengan tanda x;
kenalan No. 2 geganti elektronik disambungkan ke wayar dengan tanda L;
kenalan No. 3 geganti elektronik disambungkan ke wayar dengan tanda P;
nombor kenalan 4 adalah jisim, kami membawanya ke wayar yang berasingan.

Semua kerja ini mesti dijalankan apabila menggunakan pengecutan haba.

Penggantian lampu pijar dalam penunjuk arah dengan LED semakin popular kerana fakta bahawa lampu pijar jauh lebih rendah daripada lampu LED dari segi hayat perkhidmatan dan kecekapan bercahaya.

Saluran yang bagus, ia menyenangkan untuk didengari dan anda mengambil banyak perkara yang berguna untuk diri sendiri, penjelasan yang sangat mudah difahami. Imej - Pembaikan isyarat belok VAZ 2106 DIY

Terima kasih atas penilaian kerja saya sebegitu. Ia sangat penting bagi saya.

semuanya jelas dan boleh diakses. (seperti tidak jelas) tetapi saya terpaksa menetapkan 2x rewind terlalu perlahan ..

hello.Saya ingin memasang isyarat belok pada blok moto saya.tetapi ada sesuatu yang tidak berkelip.sambungkan geganti seperti yang anda sambungkan dalam video.tetapi tidak mendapat geganti baru yang dibeli dari kedai.dan saya mengambil arus dari berjalan di belakang traktor itu sendiri dan bukan bateri. apakah sebabnya?

super seperti selalu. kejayaan kesihatan! lebih banyak wang

Valery beritahu saya bagaimana untuk menyolder perintang dalam geganti giliran VAZ 21074 untuk mentol diod terdapat tiga kaki pada perintang dan yang mana untuk dipateri

Saya memasang skema sedemikian, ternyata sebaliknya, di mana anda mempunyai tambah pada satu, maka saya mempunyai tolak, dan di mana tambah, maka saya mempunyai tolak. Relay hanya menarik masuk tetapi tidak mengklik dan hanya satu mentol lampu berfungsi, hasilnya adalah sifar. Apakah sebabnya?

Hari yang baik untuk Valeria.
Masalahnya ialah ini. relyushka vaz 2107 elektronik ia berfungsi kemudian tidak. mengetuk kerja-kerja relukhi. maka Relushka 4-pin tidak berfungsi lagi.

Hello. Walaupun ia elektronik, terdapat geganti elektromagnet konvensional pada output. Di samping itu, bukan fakta bahawa apabila anda mengetuknya, sesuatu berubah di dalam geganti, ia juga mungkin hubungan yang buruk di luar. Buka dengan teliti, periksa dengan teliti, anda mungkin melihat kecacatan, hidupkan geganti tanpa penutup, perhatikan apa yang mengganggu operasi biasa. Ini adalah logik tindakan. Semoga berjaya.

Hello Valery. Pada vaz2105 saya, apabila kunci pencucuh dihidupkan, penunjuk isyarat giliran pada paparan menyala. Apabila isyarat belok dihidupkan, anak panah voltmeter jatuh melalui. Dan apabila lampu kecemasan dihidupkan, anak panah berkelakuan seperti biasa. Saya cabut butang geng kecemasan, penunjuk isyarat membelok padam. Tolong bantu saya.

Hello. Di bawah papan pemuka, jika anda melihat dari sisi pedal klac, anda boleh melihat satu blok yang tersangkut di geganti isyarat membelok. Geganti ini dipasang di tempat yang sama di mana sentuhan tanah panel instrumen dipasang. Hidupkan pencucuhan dan goncangkan geganti ini, jika terdapat perubahan, kemudian ketatkan nat pengikat. Alangkah baiknya untuk memercikkan WD-40 di sana.

sangat bermaklumat dan boleh difahami.
tetapi, inilah persoalannya, iaitu: bagaimana jika keajaiban tertentu berlaku, dan lampu pada butang penggera itu sendiri berfungsi serentak dengan lampu kawalan pada panel instrumen, dan keseluruhan litar lampu kereta. dengan kata lain, kawalan pada butang geng kecemasan berfungsi sebaliknya.
bagaimana untuk memahami secara skematik mengapa ini berlaku?

Seperti yang saya faham, mungkin terdapat satu-satunya pilihan: untuk menggigit butang itu sendiri trek yang bertanggungjawab untuk lampu dalam butang, dan menyambungkannya secara berasingan dengan kawalan dari panel instrumen?
atau ada jalan keluar lain?

Maaf, saya benar-benar tersilap: lampu pada butang geng kecemasan berfungsi dalam resonans dengan barisan selekoh dan kawalan atas papan utama pada papan pemuka. sekarang, sekarang saya betulkan)))

Secara serentak, seingat saya, ia bermakna dalam satu irama. Kedua, mengapa perubahan ini. Perkara utama ialah semua lampu berfungsi dan bilangan kilat sesaat adalah normal.

Selamat petang. Beritahu saya VAZ 21074 secara berkala berlaku bahawa geganti mula mengklik dan lampu pada papan pemuka mula berkelip, penunjuk arah tidak berkelip suis penunjuk arah dalam kedudukan neutral, mentol tidak terbakar. Saya menukar geganti pemutus, ia berulang lagi. Beritahu saya bagaimana untuk membetulkannya? Berkala timbul dan hilang. Terima kasih atas jawapan terperinci.

Hello Valery! Saya mempunyai niva berusia 81 tahun. Saya terlibat dalam penalaan - saya menggantikan mentol dengan LED dan kini, apabila selekoh dihidupkan, tidak berkelip sama sekali, kemudian ia muncul perlahan-lahan, apabila lampu kecemasan dihidupkan, kejap pun tak ada

Halo, jangan beritahu saya untuk menukar 4-pin kepada 3x boleh laras untuk VAZ 2106, tetapi lampu pada panel instrumen akan pergi ke tanah, iaitu, apabila geng kecemasan dihidupkan.

Semuanya bagus! Terima kasih banyak - banyak.

hello! Saya membeli geganti 4-pin tanpa memeriksa yang mana satu dalam 6k yang diperoleh baru-baru ini, tetapi ia mempunyai yang 5-pin. Anda mengatakan bahawa anda boleh menyambungkan kenalan pertama dan ke-5 dengan pelompat, tetapi dalam kereta saya, wayar yang berbeza warna sesuai untuk kenalan pertama dan ke-5. Apa yang perlu dilakukan dengan yang kelima?
Jika saya ingin membuat semula untuk geganti 4-pin.

Bolehkah saya meletakkan empat dan bukannya geganti lima kenalan? Di mana kemudian untuk meletakkan wayar coklat tambahan kelima?

Hello Valery, Saya mempunyai VAZ 2104 apabila penyalaan dihidupkan dan lampu dihidupkan, lampu penunjuk arah pada papan pemuka mula berkelip dengan cepat, di mana untuk mencari masalah?

terima kasih atas ulasan! baru hari ini saya menjumpai "SESUATU" di garaj - saya tidak tahu. Saya melihat apa geganti itu, tetapi dari apa dan untuk apa yang saya tidak tahu. Di sini saya melakar data daripadanya ke dalam satu baris dan ANDA DI SINI DI SINI! TERIMA KASIH!.

Beritahu saya sama ada anda boleh membakar geganti tiga lejang lilitan jika tolak dan tambah bercampur?

Hello Valery! Soalan untuk anda! Pusingan tidak berfungsi apabila anda menghidupkan dan juga butang penggera apabila anda menekannya! Sebelum ini, fenomena ini berlalu dengan sendirinya, tetapi kini ia muncul semula! Apa yang boleh berlaku dan bagaimana untuk memperbaikinya Kereta VAZ 21074. Juga secara berkala kunci pusat pada pintu penumpang hadapan tidak melantun, ia berfungsi di sebelah kanan, beritahu saya bagaimana untuk memperbaikinya?
Terima kasih terlebih dahulu.

Hello. Tolong beritahu saya saya melakukan segala-galanya seperti yang anda lakukan dalam pilihan video 2. Hasil akhirnya adalah mereka berdua terbakar. Soalan: mereka berkelip untuk anda dan mereka terus menyala untuk saya, apakah maksudnya? Adakah geganti saya berfungsi atau tidak?

hello . Jika geganti ini pada kereta menunjukkan hasil yang sama, maka ia tidak berfungsi dengan baik.

membantu menyelesaikan masalah apabila penyalaan dihidupkan, lampu penunjuk untuk isyarat membelok pada papan pemuka menyala malap. dengan semua ini, kerana ini, bateri menjadi sifar. Dan fius terbakar 9 berubah Dan sekali lagi terbakar.

Video (klik untuk bermain).

Pada satu masa, geganti pusingan transistor sedemikian berada dalam kekurangan yang besar. Saya sendiri melakukannya atas dasar yang terbakar. Nasib baik, terdapat gambar rajah geganti sedemikian. Relay pertama yang saya buat untuk motosikal Minsk semasa saya berumur 24 tahun. Model pertama basikal tersebut datang tanpa lampu selekoh. Jadi saya membuat semua lampu dan relay sendiri untuknya. Saya juga seorang jurutera elektronik. Pada mulanya ia adalah hobi saya, kemudian sejak 1991 ia telah menjadi satu profesion.Dia juga boleh membetulkan jam tangan. Malah wanita. Set TV, alatan kuasa. Payung pun terpaksa dibaiki. Apatah lagi cerek elektrik sedemikian dengan fungsi pemanasan. Cerek terakhir yang saya baiki tiga tahun lalu masih berfungsi di tempat kerja. Ia terpaksa membuat elemen untuk memanaskan air masak. Dan berapa banyak cerek elektrik moden yang saya baiki, saya hilang kiraan.

Nilaikan artikel:

Gred 3.2 yang mengundi: 84