Pembaikan rel trw DIY

Perhatian! Rangkaian perkhidmatan kereta dengan harga yang berpatutan. Semakan camber adalah PERCUMA! Tiada beratur! Baiki pada hari yang sama!

Muat turun / Cetak topik
Muat turun tema dalam pelbagai format atau lihat versi tema yang boleh dicetak.

Zon waktu: UTC + 4 jam [Waktu Penjimatan Siang]

Setahun yang lalu, saya melalui rak stereng TRW dengan penggalak hidraulik. Sekarang saya memutuskan untuk membuat laporan bergambar. Sesuatu, saya akui, telah dilupakan, tetapi secara umum, skop kerja dan anggaran kemajuan pelaksanaannya dengan kemungkinan jambs akan menjadi jelas.

Terdapat keperluan untuk sekat kerana fakta bahawa di sekeliling kotak pemadat atas aci rak (di mana aci kipas stereng dipasang) ia lembap. Jelas sekali, kotoran masuk ke bawah kelenjar dan memakan gusi kelenjar, kerana itu ia mula melemahkan.
Dia mula dengan memesan kit pembaikan rak stereng di kedai. Saya tidak dapat memberitahu anda nombor yang ditetapkan - penjual sedang mencarinya. Foto 6909 menunjukkan set ini - pengilang DP Group, dan satu-satunya pengecam pada pakej ialah "xdpg-ss3123". Mungkin ini nombornya.

Jadi mari kita mulakan.
1. Mula-mula anda perlu mengeluarkan rel dari kereta. Secara peribadi, saya akan mengesyorkan terlebih dahulu menanggalkan rod stereng daripadanya untuk ini. Apabila saya mengeluarkan rel, enjin juga dikeluarkan, dan mudah untuk mendekati rel, tetapi walaupun ini, rod stereng masih mengganggu penyingkiran biasa, jadi saya cadangkan untuk memutuskan sambungannya. Untuk melakukan ini, ia menanggalkan hujung stereng dari rod stereng, dan rod itu sendiri, jika tiada slot turnkey di atasnya (pada rod lama saya, tidak ada. Pada yang baru, yang dibeli, ada), anda boleh menggunakan pengapit sedemikian, seperti yang ditunjukkan dalam foto 5748 dan 5749. Foto itu diambil apabila batang kiri ditanggalkan - lebih sukar untuk mendapatkannya daripada yang kanan, dan saya hanya boleh menggerakkannya dengan bantuan pengapit sedemikian - tiada kunci boleh sampai ke sana. Walau bagaimanapun, pengapit seperti itu boleh dibeli di mana-mana pengedar kereta, jadi tiada masalah harus timbul.

2. Di dalam petak penumpang, buka skru bolt sebanyak 10, pasangkan gimbal stereng ke aci rak, ingat bagaimana untuk meletakkannya semula - ia hanya boleh dilakukan dalam kedudukan yang sama. Adalah lebih baik untuk berlatih beberapa kali untuk menggerakkan selak berbentuk L (ia akan dilihat di tempat apa yang kita bincangkan) dan snap semula. Cuma apabila saya meletakkannya semula selepas sekat, saya terpaksa menderita sebelum saya menemui kedudukan asal. Seterusnya, keluarkan palam plastik dengan lubang di mana aci rel memasuki petak penumpang, buka skru peredam getaran dari aci rel itu sendiri - dilihat dalam foto 6905, ini sudah berada di dalam petak enjin lagi (berhati-hati, jika tidak jika anda pecah selak, anda perlu gam semula pada gam)

3. Tanggalkan 2 bolt yang menahan rel pada badan. Satu kelihatan dalam foto 6905. Yang kedua adalah di sebelah kiri. Saya masih ingat ada sesuatu yang menghalang saya daripada menarik keluar bolt kedua selepas menanggalkannya. Oleh itu, apabila memasangnya semula, saya memendekkannya sedikit. Saya tidak ingat betul-betul - saya terserempak dengan sesuatu, nampaknya. Tetapi ini adalah masalah biasa biasa - ia diselesaikan semasa dalam perjalanan dengan pemeriksaan peribadi.

4. Rak stereng adalah bebas - tiub ditanggalkan (saya tidak menulis tentang ini secara berasingan), rod stereng, peredam getaran dikeluarkan dari aci, dua bolt yang mengikat rak ke badan ditanggalkan - kami keluarkan rak.

Ditambah selepas 3 minit 25 saat:

INI KALI PERTAMA DI FORUM, SEDANGKAN SAYA FAHAM APA KE APA, JADI JANGAN TERLEPAS

cuma JANGAN TULIS dengan huruf besar.

Ditambah selepas 37 saat:

setem pada rel adalah plat biru, ia kelihatan jika anda melihat dari bawah di bawah kereta antara roda kiri dan kotak gear, saya mempunyai tanda "ZF" di atasnya

Ditambah selepas 1 minit 1 saat:

Ditambah selepas 1 minit 3 saat:

selepas menanggalkan panel di bawah stereng, hujung hadapan dinaikkan, roda adalah rata, stereng dikunci

Ditambah selepas 52 saat:

Ditambah selepas 2 minit 33 saat:

kita sampai ke bolt di bawah panel, di satu sisi ia adalah turnkey untuk 13 untuk saya, dan di sisi anak panah yang dilukis terdapat polyhedron, ia adalah untuk menghidupkan eksentrik bolt untuk mengeluarkan bolt itu sendiri daripada alur

Ditambah selepas 1 minit 5 saat:

Ditambah selepas 1 minit 5 saat:

itulah yang kami dapat, aci yang saya pegang adalah lebih baik untuk mengikatnya dengan wayar ke panel supaya tidak mengganggu

Ditambah selepas 56 saat:

Ditambah selepas 1 minit 45 saat:

aaaaaaaaaaaaa, saya lupa, dalam rajah sebelumnya. keluarkan cincin pengedap getah.
sekarang kita buka skru tiub bernombor 1 dan 2

Ditambah selepas 55 saat:

Ditambah selepas 1 minit 7 saat:

selepas mengalirkan cecair dari tong, hos diapit dengan pengapit (anak panah tanpa nombor)

Ditambah selepas 1 minit 15 saat:

Ditambah selepas 3 minit 34 saat:

berjalan ke hadapan, kami akan mendapatkan rel melalui roda kiri (roda mesti dikeluarkan, ini boleh difahami

) benda ini berdiri di bahagian belakang pelapik gerbang roda di atas roda, rod stereng melaluinya, kami mengeluarkannya hanya di sebelah kiri, kerana kami akan keluarkan rel di sana.

Ditambah selepas 1 minit 26 saat:

Ditambah selepas 6 minit 38 saat:

kami membuka petua stereng di kedua-dua belah pihak, jangan mengelirukan mereka, mereka secara visual sama, tetapi jika anda melihat tanda (saya ada) maka satu mempunyai 60 dan yang lain mempunyai 61 nombor, lebih baik untuk menandatanganinya dan mengira. di mana kita menghidupkan bilangan lilitan, supaya kemudian tidak melaraskan penjajaran roda.
Kemudian kami mengambil tiub 1 melalui ruang kosong di bawah sayap, setelah sebelumnya memerahnya keluar dari pam stereng kuasa (dalam Rajah 3 ia ditandakan dengan anak panah 1, terdapat 22 kepala, anda boleh lihat. padanya

Ditambah selepas 1 minit 3 saat:

Ditambah selepas 59 saat:

Ditambah selepas 4 minit 36 ​​saat:

dalam Rajah 7 dan 8, anak panah menunjukkan lokasi bolt untuk mengikat rel ke bahagian atas (secara umum, ia diikat dengan tiga bolt), bolt ketiga terletak dari bahagian bawah (Rajah 7, kira-kira 10 cm lebih kurang ke arah tombol, jika anda meletakkan tangan anda di bawah bahagian bawah maka anda boleh merasakannya), pada pendapat saya untuk bolt ini kepala adalah E 16, saya tidak ingat dengan tepat

Ditambah selepas 6 minit 38 saat:

menanggalkan tiga bolt yang menahan rel, mengeluarkan hujung, tiub pergi ke rel dari pam, kami cuba mendapatkannya melalui bahagian kiri yang disediakan. (jangan bersumpah [-X)

Ditambah selepas 52 saat:

Ditambah selepas 31 saat:

Ditambah selepas 1 minit 49 saat:

Ditambah selepas 3 minit 2 saat:

kemudian, pertama sekali, pukulan ringan dengan penebuk tengah pada cakera ini dan pada rel di sepanjang titik (ia adalah untuk melaraskan tindak balas), dan apabila anda membuka skrunya, hitung bilangan putaran, supaya kemudian, apabila memasang, mata yang ditumbuk bertepatan.

Ditambah selepas 1 minit 19 saat:

kemudian kami mencuci rel dengan bersih, supaya tidak ada kotoran, dll. "Hidraulik suka kebersihan."

Ditambah selepas 55 saat:

Ditambah selepas 2 minit 21 saat:

selepas kami membuka skru alat ini, yang kami tandai dengan penebuk, kami mengeluarkan "omboh" dan plastik di bawahnya, pada omboh kami juga menandakan mata kerana ia berdiri dengan penebuk.

Ditambah selepas 45 saat:

Ditambah selepas 7 minit 52 saat:

selepas kami membuka kacang di bahagian bawah cacing, kami mengeluarkannya, saya menandakan tiga cincin putih di atasnya dengan anak panah, masih terdapat cincin kasino di bawahnya, kami menanggalkannya (terdapat empat cincin putih dalam kit, saya segera menyangka bahawa satu adalah ganti, dan kemudian saya melihat bahawa tiga sama, dan yang keempat dengan "alur" kecil di sepanjang tepi (sapu, anda perlu melihat lebih dekat), kerana ketiga-tiga ini adalah sama dan pergi ke cacing ini , dan yang keempat ke rel itu sendiri (saya akan memberitahu anda kemudian apabila saya akan memberitahu anda sehingga saat ini), kami meletakkannya, tidak lupa tentang gelang getah hitam kecil yang juga disertakan, dan semasa pemasangan kami melincirkan semuanya dengan bendalir stereng kuasa semasa pemasangan.

Ditambah selepas 1 minit 2 saat:

Ditambah selepas 43 saat:

kami keluarkan rel melalui hujung "A"

Ditambah selepas 1 minit 26 saat:

Ditambah selepas 6 minit 4 saat:

selepas mengeluarkan rel, keluarkan rod No. 1, tukar kedap minyak di dalamnya, (akan ada sesendal di hujungnya, ia tidak ada dalam kit pembaikan, tidak pada ini atau di sebelah kedua), kami menukar gelang getah pada batang 1 dan 2 (terdapat banyak daripadanya dalam kit pembaikan, pada setiap perkara kecil, jangan bimbang sekaligus, anda akan memahami segala-galanya dalam proses itu, saya tidak mengharapkan dari diri saya sendiri, dan ia ternyata sama.), selepas kami menanggalkan kedua-dua batang ini, terdapat cincin pada batang rel itu sendiri, di atasnya terdapat LENGAN PUTIH KEEMPAT INI YANG SAYA TULIS DENGAN Alur DI TEPI, ADA DI SINI DAN KAMI LETAKKAN.

Ditambah selepas 1 minit 35 saat:

Ditambah selepas 4 minit 53 saat:

dalam rajah ini. lokasi syiling kedua ditandakan di bahagian dalam, ia lebih dekat dengannya, ia tidak di sana sahaja, terdapat juga mesin basuh plastik dan lengan, jangan mengelirukan urutan lokasi mereka, semuanya pergi ke " sebelah A. Saya menggunakan kepala (saya tidak ingat yang mana, sama ada 21 atau 22 atau 24, dan saya meletakkan beberapa kord sambungan pada kepala (saya mempunyai dua set kunci di tangan) dan semuanya berjalan dengan mudah). cuba, jadi pandai.

Ditambah selepas 1 minit 18 saat:

Ditambah selepas 4 minit 31 saat:

meterai minyak ketiga menjadi pada cacing, untuk menggantikannya, anda perlu mengeluarkan galas kecil bawah aci gear untuk sampai ke meterai minyak, yang terletak di bawah galas tengah aci gear, tidak duduk ketat, dan meterai minyak dan galas, selepas penyemperitan, kami menekan meterai minyak baru hingga akhir, tetapi dengan galas jangan keterlaluan, ia tidak sepenuhnya bertekanan, walaupun seingat saya terdapat diameter yang berbeza pada lubang untuk meterai minyak dan untuk galas, tetapi perbezaannya sangat kecil, jadi lebih baik untuk mengukur sejauh mana ia duduk sebelum mengeluarkan galas supaya ia duduk begitu lama kemudian, pada pendapat saya galas itu duduk pada kedalaman 58 mm. Jadi, lihat "di tempat".

Ditambah selepas 49 saat:

Ditambah selepas 6 minit 30 saat:

tetapi reka bentuk ini, untuk berjaga-jaga, untuk anda, apabila saya mengetuk penutup minyak dari tengah, ia runtuh apabila ia jatuh

, (rajah # 5) meterai minyak "3" berada di hujung "A", dengan kemas.

Ditambah selepas 1 minit 13 saat:

Ditambah selepas 36 saat:

inilah rupa kit rem

Ditambah selepas 55 saat:

Nah, itu sahaja, pemasangan adalah dalam susunan terbalik, semua bahagian terlebih dahulu dilincirkan dengan cecair stereng kuasa dan kemudian dimasukkan ke dalam tempatnya.
Kami menolak rod, lengannya, meletakkan cincin pengunci lengan rod, kemudian kami meletakkan aci gear, sambil memutar kedua-dua aci dan rod, kami meletakkan cincin pengunci lengan aci gear, tekan dalam pelincir, saya menggunakan lithol biasa, ketatkan bolt di bahagian bawah aci ke dalam lubang pengapit tekanan, ketatkan palam bawah dan kami mengetuk tepi supaya ia tidak membuka skru, kami memasang mekanisme pengapit, tidak lupa untuk menggabungkan tanda yang kita letak.
meletakkan tiub di tempatnya, mengelirukannya di bahagian bawah, walaupun jika anda secara tidak sengaja membengkokkan mungkin, lebih baik untuk perhatikan siapa di mana, dan jangan ketatkan terlalu banyak, aluminium masih

Pembaikan rak stereng TRW / CAM

Maklumat dikongsi oleh alex.ekt + tambahan saya.

Laporan Pembaikan Rak Stereng TRW yang lengkap. Jika anda mempunyai rel seperti dalam gambar.

... maka maklumat saya akan berguna kepada anda. Saya tidak akan bercakap mengenai proses mengeluarkan rak stereng dari kereta.
Sebelum membuka, anda mesti membeli kit pembaikan yang ditunjukkan dalam rajah berikut:

Ia termasuk:
1) pengapit,
2) rel pengedap minyak,
3) gelang getah dan fluoroplastik pada rel,
4) meterai aci dalaman,
5) 4 cincin aci PTFE,
6) pengedap minyak luar dan but aci,
7) cincin O lengan plastik.

Kami mula membaiki. Rak dikeluarkan, dibersihkan daripada kotoran dan minyak dan sedia untuk dibongkar. Kami mengeluarkan anter beralun dan membuka skru rod stereng:

Menggunakan sepana khas (diperbuat daripada tiub yang sesuai), longgarkan nat pelaras:

Menggunakan pemutar skru, pilih dan keluarkan but dari aci:

Menggunakan penebuk atau pemutar skru, kami mengetuk palam:

... dan tumbangkan aci dari sisi nat menggunakan pukulan lembut:

PERHATIAN. Sebelum mengetuk keluar aci, kita perhatikan kedudukannya berbanding dengan rel. Tanggalkan kedap minyak, lengan plastik dan gelang PTFE dari aci.

Semasa membaiki rak saya, sesendal plastik yang disebutkan di atas yang dipasang di atas aci "cacing" perlu diganti, bukannya galas jarum dari rak stereng dipasang. jika memori berfungsi daripada Passat B3.

Kami mengeluarkan meterai aci dalam. Jika anda mahu, anda boleh mengeluarkan cincin penahan galas dan mengeluarkannya (saya tidak mengeluarkannya).

Disebabkan fakta bahawa galas mempunyai tindak balas yang ketara, saya menggantikannya dengan galas saiz yang sesuai dari pengeluar domestik.

Anda juga boleh mengetuk pin keluar dari aci dan membukanya, tetapi ini tidak perlu, tiada apa-apa yang boleh dipecahkan di sana.

Kami meneruskan untuk membongkar rel. Kami memusingkan lengan hujung kaprolan lawan jam, cincin penahan akan ditanggalkan melalui lubang bujur.

Selepas gelang penahan keluar sepenuhnya, anda boleh membuka rel. Untuk melakukan ini, hanya tarik keluar rel ke arah lengan. Kami mengeluarkan rel bersama-sama dengan sesendal dan meterai minyak:

Tanggalkan sesendal, kedap minyak, PTFE dan gelang getah. Saya mengeluarkan meterai minyak dalam dengan cangkuk dawai biasa, tetapi saya melakukannya dengan berhati-hati. Kami mengeluarkan pengedap minyak dalam dan lengan plastik sokongan. Itu sahaja, pembongkaran berhenti di sana.

Kami meneruskan ke penyelesaian masalah dan pemasangan. Semua item dibasuh dengan teliti. Kami memeriksa rel. Permukaan kerja hendaklah bebas daripada kecacatan dan calar.

Walaupun anda mengalami sawan kecil dan cengkerang seperti dalam foto berikut.

... maka pengisaran boleh membantu, kerana sinki ini saya terpaksa mengisar rel selama 1.5 ratus bahagian di tempat, hampir 3 tahun akan datang operasi, sebelum penjualan kereta, saya tidak mengalami sebarang masalah dengan rel, pemilik baru juga. Bagi sesendal caprolan hujung, ia telah haus dan menjadi punca ketukan, rak telah ditolak dalam sesendal meregangkan kedap minyak, ia adalah wajar untuk saya mengisarnya keluar dari kaprolan pada mesin pelarik.

Untuk memeriksa aci, perlu berhati-hati mengapit splines kerja rak, dan periksa anjakan elastik bahagian atas, berpusing ke kanan dan kiri pada sudut 5 darjah berbanding kedudukan tengah. Pusingan ini ke satu arah atau yang lain memastikan prestasi rak stereng. Jika ini tidak berlaku, maka perlu juga membongkar aci dengan mengetuk keluar pin. Seperti yang saya katakan, tiada apa yang perlu dipecahkan di sana.

Kami meletakkan lengan sokongan dalam dan meterai minyak di dalam perumahan rak. Tekan dalam kedap minyak menggunakan kepala diameter yang sesuai dengan sambungan. Kami menukar cincin getah dan fluoroplastik pada rel, menukar cincin getah pada lengan plastik (Foto 12).

Kami melincirkan segala-galanya dengan minyak dan meletakkannya di tempatnya. Kami meletakkan cincin penahan lengan plastik di tempatnya dengan memutar lengan mengikut arah jam, tutup lubang bujur dengan sealant. Sekiranya galas aci dikeluarkan, maka kami meletakkannya di tempatnya dan meletakkan cincin penahan galas.

PERHATIAN. Walaupun aci tanpa cincin PTFE, anda perlu cuba meletakkannya di tempatnya. Hakikatnya ialah apabila aci dipasang di tempatnya, ia menatal mengikut arah lawan jam dengan sudut tertentu. Oleh itu, sebelum pemasangan, ia mesti diputar mengikut arah jam oleh sudut ini. Sudut ini mesti diingat!

Kami memasang meterai aci dalam di perumahan rak. Kami meletakkan cincin fluoroplastik pada aci. Cincin telah dipanaskan pada bateri. Kami meletakkannya dengan kemas, tetapi yakin. Cincinnya kuat (cuba pecahkan yang lama dengan tangan anda). Selepas pemasangan, cincin meregang dan mesti diperah. Untuk melakukan ini, kami membuat kelim dengan diameter yang sesuai dari timah (tin timah). Saya mengelim dan membetulkan kelim dalam naib selama 5-10 jam untuk memberikan cincin keadaan asalnya. Selepas mampatan, gris dengan minyak, pusingkan aci ke sudut yang diperlukan dan letakkan di tempatnya, ketuk perlahan-lahan dengan tukul.Adalah dinasihatkan untuk melakukan operasi ini pada kali pertama. Cincin fluoroplastik tidak bertolak ansur dengan pembongkaran dan pemasangan beberapa kali. Kami mengetatkan nat aci.

Kami meletakkan gris dan meletakkan palam:

Kami meletakkan lengan aci plastik, tekan kedap minyak, letakkan cincin penahan (Foto 6).

Kami meletakkan but pada aci dan menekannya ke tempatnya. Lubricate rel. Kami melaraskan jurang antara rel dan aci (Foto 4).

Kami mengikat rod stereng, membetulkannya dengan teras dan memakai anter beralun. Itu sahaja, rel sudah siap dipasang pada mesin. Kami memakainya, menyambungkan hos, mengisi cecair, mengepam sistem dan menikmati kerja stereng kuasa.

Kotak gear stereng kuasa hidraulik (rak stereng) bertanggungjawab untuk mengatur pusingan kenderaan. Mekanisme ini adalah bahagian penting untuk kereta dengan stereng kuasa hidraulik dan untuk kereta tanpa hidraulik. Lajur stereng berfungsi sebagai elemen penghubung antara stereng dan jarak roda, jadi peranannya dalam pengendalian kenderaan yang selamat tidak boleh dianggarkan terlalu tinggi.

Bahagian rak stereng haus dengan cukup cepat, kerana mengambil bahagian utama beban yang dipindahkan ke kereta semasa selekoh, apabila melanggar apa-apa jenis halangan, apabila jarak roda mencecah lubang dan lubang di jalan raya. Pembaikan rak stereng buat sendiri selalunya diperlukan.

Untuk mengelakkan kegagalan rak stereng, pemeriksaan teknikal kenderaan harus dilakukan secara berkala, yang membolehkan anda mengenal pasti semua kerosakan pada peringkat awal.

Tanda-tanda utama yang menunjukkan penampilan penyelewengan dalam operasi kotak gear:

• Kehadiran ketukan dalam kotak gear, dihantar melalui stereng kenderaan;
• Peningkatan dalam usaha yang perlu digunakan oleh pemandu pada stereng untuk memusingkannya;
• Bunyi luar yang timbul semasa operasi pam penggalak hidraulik;
• Kehadiran tindak balas di rak stereng, yang dirasai apabila memutar stereng;
• Kesan minyak bocor dari stereng kuasa hidraulik.

Rak stereng mengalir dengan stereng kuasa

Mana-mana gejala yang disenaraikan menandakan kerosakan yang mesti dihapuskan dengan segera. Kekurangan kerja yang tepat pada masanya boleh menjejaskan hayat operasi mekanisme, sehingga kegagalan sepenuhnya.

Sekiranya masalah ditemui, kereta boleh diserahkan kepada pakar servis kereta atau rak stereng boleh dibaiki dengan tangan anda sendiri. Perlu diingatkan bahawa penghapusan sendiri kecacatan memerlukan pengetahuan tertentu tentang peranti kenderaan dan beberapa alat yang diperlukan untuk membuka rak stereng.

Butiran

Untuk membaiki sepenuhnya rak stereng, anda harus mempunyai alat ganti dan alatan berikut di tangan:

kit pembaikan khas yang terdiri daripada semua bahagian yang diperlukan untuk rak stereng;

• beralun;
• aci gear;
• galas;
• campuran pelincir.
• kunci oktahedron pada 17;
• alat untuk memasang dan menurunkan galas;
• set sepana.

Untuk pembaikan kualiti tertinggi, adalah dinasihatkan untuk menggunakan jejantas atau lubang pemeriksaan.

Pertama sekali, kenderaan harus dipandu ke atas jejantas atau lubang pemeriksaan, selepas itu, dengan bantuan bicu, kenderaan harus dinaikkan dan perlindungan enjin (jika ada) dan roda harus dibongkar. Seterusnya, anda perlu mengeluarkan plat penebat haba kotak gear dan buka skru kacang hujung rod stereng, yang dikeluarkan dari telinga dengan tukul. Peringkat seterusnya terdiri daripada memutuskan sambungan paip diikuti dengan prosedur penyingkiran cecair. Untuk melakukan ini, anda perlu menghidupkan enjin kereta, dan kemudian membuat beberapa pusingan dengan stereng ke arah yang berbeza. Proses ini diselesaikan dengan menanggalkan pengikat yang terletak pada kotak gear stereng kuasa hidraulik.Selepas pembongkaran, mekanisme dipasang dengan selamat dalam naib dan dibersihkan daripada habuk dan kotoran, yang tidak dapat tidak terkumpul pada bahagian semasa pergerakan kereta.

Arahan foto untuk pembongkaran:

Perlindungan dibuka

Dua bolt rod pengikat

Batang ditanggalkan

Buka skru pengapit pengapit

Longgarkan bolt pengikat

1. Menanggalkan but getah.
2. Tanggalkan aci perantaraan dengan menanggalkan nat kunci yang memegang bahagian tersebut.
3. Menanggalkan nat kunci yang menahan cawan pengapit aci rak.
4. Membongkar aci dengan galas. Untuk melakukan ini, sistem aci utama tersingkir dari aci perantaraan yang telah ditetapkan dengan pukulan lembut.
5. Membongkar unit pelaras.
6. Mengeluarkan kaca pelaras.
7. Mengeluarkan omboh tekanan.

Membongkar rak stereng

Selepas selesai kerja pada pembongkaran rak stereng, semua elemen konstituen mekanisme itu dibasuh dengan teliti dari minyak dan kotoran yang didepositkan padanya. Kemudian bahagian-bahagian tersebut tertakluk kepada pemeriksaan visual yang menyeluruh untuk kehadiran kerosakan mekanikal yang timbul semasa pengendalian kenderaan. Bahagian yang mengalami kecacatan serius mesti diganti dengan yang baru. Dalam sesetengah kes, disebabkan kerosakan teruk, adalah dinasihatkan untuk menggantikan sepenuhnya rak stereng. Pasang rak stereng dalam susunan terbalik.

Tiada perbezaan ketara antara membaiki rak stereng kereta dengan dan tanpa stereng kuasa hidraulik. Hanya sesendal dan komposisi cecair yang digunakan untuk melincirkan bahagian mekanisme akan berbeza.

Selepas menjalankan semua kerja yang diterangkan di atas, adalah disyorkan untuk menjalankan prosedur diagnostik untuk penjajaran roda.

Jumlah masa yang diperlukan untuk membaiki rak stereng berbeza dari dua hingga tiga jam. Kerja pembaikan ini merujuk kepada kerja tahap kerumitan purata, yang, dengan pengetahuan dan kemahiran tertentu, adalah mungkin untuk menjalankan walaupun peminat kereta baru yang mempunyai kesabaran dan ketekunan dalam mencapai tugas tertentu.

Memasang lengan sokongan

Potong gelang getah

Tanggalkan gelang penahan dari aci gear

Galas jarum terputus

Video berguna untuk membaiki rak stereng VAZ 21099:

Sebelum pemasangan, periksa perumah untuk pencemaran (sisa varnis, pencukur, kotoran) dan bersihkan dengan teliti jika perlu.

• Arahan. Semasa perhimpunan, berhati-hati tentang kebersihan!
• Periksa panduan silinder untuk pemarkahan dan kerosakan lain. Jika sawan itu ketara, gantikan keseluruhan gear stereng.
• Periksa rak bergigi untuk pemarkahan.
• Lubricate O-rings dengan minyak hidraulik sebelum dipasang.
• Periksa sama ada bahagian dalam badan injap -2- benar-benar bersih.
• Tekan dalam cincin O badan injap sejauh mana ia akan pergi.

• 1 - cincin-O

Serong pengedap -anak panah- menghala ke atas ke arah alat. Tapak pemasangan cincin-O dalam badan injap.

Serong gelang pengedap -anak panah- diarahkan ke atas.

Untuk persembahan yang lebih baik, Rajah. bahagian atas injap ditunjukkan dalam bahagian.

Memasang cincin-o dalaman rak bergigi

• Letakkan O-ring -1- pada alatan.
• Lubricate O-ring -1- dengan minyak.
• Tekan O-ring -1- ke dalam tiub silinder supaya alur -anak panah- pada alat ditutup dengan tepi -anak panah A- dalam perumah.

Lokasi pemasangan rak bergigi pengedap.

Cincin sandaran gelang-O menghala ke arah badan injap.

• 1 - Cincin sokongan
• 2 - cincin-O
• 3 - Perumah badan injap

Untuk persembahan yang lebih baik, Rajah. badan ditunjukkan dalam bahagian.

Gantikan rak dengan segera jika bintik-bintik berkarat atau sawan dalam kelihatan pada rak.

Apabila dihantar sebagai alat ganti, sila berunding dengan.

Tiada kesimpulan boleh dibuat sama ada rak itu rosak akibat kekerasan, seperti kemalangan, berdasarkan pemeriksaan visual sedemikian.

Jika sedikit calar tanda -anak panah- nyata ketara pada rak bergigi, kedalaman yang sedemikian rupa sehingga ia boleh dikeluarkan dengan kertas amplas (saiz butiran 350 ... 600), rak boleh digunakan semula.

• Pasir rak bergigi secara jejari dengan kertas amplas. (Hanya untuk sawan cetek).
• Periksa chamfer di hujung rak bergigi untuk kerosakan dan, jika perlu, tanggalkan dengan batu asah dan / atau kertas pengampelas.

• 1 - rak bergigi
• 2 - Kertas pengamplasan (saiz butiran 350 ... 600)
• 3 - Rahang pelindung maksiat

Jika rel yang dikeluarkan akan digunakan, periksa cincin-o untuk alur (pemeriksaan visual). Jika terdapat alur yang kelihatan atau ketara, gantikan cincin-O ini dan cincin-O di belakangnya.

• Lumuri rak bergigi dengan minyak (perlindungan kakisan).

Menggantikan gelang O rak gear

• Gunakan playar untuk memampatkan gelang-O dengan daya ringan.
• Tekan cincin dan O-ring ini.

• A - Playar spacer (sejagat)
• 1 - rak bergigi dengan omboh
• 2 - cincin-O
• 3 - cincin pengedap O-ring

Memasang gelang-O pada omboh rak.

• Tolak lengan pelekap ke rak bergigi.
• Letakkan cincin-O pada alat dan masukkan ke dalam alur omboh.
• Lubricate O-ring dengan minyak, letakkan pada alat dan masukkan ke dalam alur omboh.

• Bersihkan rak dan gris (buang gris lama di antara gigi).
• Lubricate rak gigi dengan pelincir gear stereng -A0F 063 000 04-.
• Tolak tiub pelindung ke rak bergigi -1- sejauh mana ia akan pergi.
• Keluarkan gris berlebihan sepenuhnya.

gris ini tidak boleh masuk ke dalam peredaran minyak!

• Lumurkan omboh rak dan tiub perlindungan dengan minyak hidraulik.
• Masukkan semak pemandu -3315 / 22- ke dalam perumahan.
• Masukkan rak bergigi ke dalam perumahan.

Semasa memasukkan, pastikan gelang-O ditekan ke dalam alur omboh tanpa tersekat.

• Perlahan-lahan masukkan rak bergigi ke dalam perumahan.
• Keluarkan tiub perlindungan -3315 / 13- dari rak bergigi.
• Jajarkan penggearan rak sedemikian rupa sehingga ia dihalakan ke arah penggearan pinion.
• Skru pemasangan semak -3315 / 18- pada rak bergigi dan pelincir dengan minyak.
• Masukkan pemandunya -1- dengan berhati-hati melalui rak bergigi ke dalam perumah sehingga ia berhenti.
• Jika belum, luncurkan rak bergigi sepenuhnya ke dalam perumahan.
• Masukkan mesin basuh kunci ke dalam badan dan tekan masuk sehingga alur dalam mesin basuh kunci kelihatan dalam lubang memanjang di badan.
• Masukkan circlip ke dalam lubang di circlip -arrow-.
• Tarik balik wayar keselamatan dengan memusingkan mesin basuh kunci. (Selepas ditarik balik, ketatkan mesin basuh kunci sebanyak 1/2 pusingan lagi).

• 1 - Wayar keselamatan
• - dalam kit pembaikan bukan dalam bentuk cincin, dibekalkan sebagai wayar lurus.
• 2 - Tang (sejagat)
  • Tekan dengan berhati-hati galas bebola bawah badan injap sehingga ia berhenti.
  • Pelincir dengan gris gear stereng -A0F 063 000 04-

  Galas bebola tidak boleh dicondongkan apabila menekannya ke dalam.

  • Hanyutan pemasangan skru -3315 / 15- ke badan injap.
  • Pelincir badan injap dengan minyak dan masukkan dengan tangan ke dalam badan injap dengan berhati-hati. (Perhatikan kedudukan rak bergigi).

  

  Pastikan cincin-O dalam perumah tidak rosak oleh gigi gear!

  • Tutup rim badan injap bergigi dengan pita elektrik (cth pita plastik) untuk melindungi gelang-O. Elakkan berkedut.
  • Pasang galas roller atas badan injap. (Inskripsi pada galas penggelek menghala ke atas).

  

  • A - Pita elektrik
  • B - Badan injap
    • Tekan dalam O-ring sehingga alur dalam lilitan kelihatan dalam perumah.
    • Masukkan lilitan.
    • Tanggalkan pita pelekat / pita.
    • Buka skru penebuk pemasangan -3315 / 15-.
    • Skru pada nat heksagon badan injap dan ketatkan (30 Nm, pegang dengan sepana SW 14).
    • Skru dalam palam skru (40 Nm).
    • Pelincir berhenti dengan gris gear stereng -A0F 063 000 04-
    • Masukkan hentian dan spring ke dalam badan.
    • Skru ke dalam nat kunci dengan skru pelaras.
    • Tanda -anak panah- skru pelaras dan kacang kunci mesti sepadan selepas diketatkan. Jika rak baharu dipasang, laraskan stereng kuasa dengan rak baharu.
    • Laraskan gear stereng apabila dipasang.
    • Bersihkan permukaan pelekat di kawasan lubang yang memanjang dengan pelarut (cth nitro thinner -L 160- atau alkohol).
    • Isi lubang memanjang dengan pengedap -AKL 450 005 05-.
    • Tutup lubang dengan pita elektrik -1-.

    

    Jika rak bergigi telah diganti, laraskan gear stereng sebelum memasang rod melintang.

    Pasang batang silang.

    • Kepitkan rak bergigi pada naib dan ketatkan pautan melintang.

    

    Arahan. Sapukan rahang pelindung ragum, periksa kebersihannya; contohnya, keluarkan pencukur logam atau sebagainya dengan berhati-hati.

    Tempat pemasangan penutup beralun

    

    • 1 - Penutup beralun
    • 2 - Perumahan

    Semasa memasang penutup, pastikan bebibir -anak panah- penutup bersentuhan dengan badan.

    Video (klik untuk bermain).

    

    • 1 - Pengapit
    • 2 - tiub Penyamaan
    • 3 - Penutup beralun
    • a - kira-kira 90 °
      • Tekan pengapit dengan playar -V.A.G 1275-.
      

      Nilaikan artikel:

      Gred 3.2 yang mengundi: 85