Pembaikan rel DIY

Secara terperinci: lakukan sendiri pembaikan kereta api daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Idea inovatif membolehkan anda membaiki rak stereng secara murah dengan tangan anda sendiri. Mereka yang ingin diberi peluang untuk belajar daripada pengalaman dan, menggunakan bahan yang ada, memperbaiki bahagian mekanisme kereta mereka ini.

Video ini memberikan maklumat tentang idea inovatif dan penggunaan bahan di rumah semasa menyelesaikan masalah rak stereng di rumah. Pendekatan bukan standard untuk menghapuskan bunyi luar semasa memandu kenderaan, menggembirakan kesederhanaan dan hasilnya. Penyelesaian ini akan membolehkan anda melupakan rak stereng yang mengetuk untuk masa yang lama.

Bagi semua orang yang ingin menonton pembaikan asal rak stereng dengan tangan mereka sendiri, klip video memberikan peluang sedemikian. Langkah penyelesaian masalah untuk peranti yang mengawal pergerakan roda dan arah kenderaan termasuk:

buka skru bolt dan picit keluar pengapit dengan roda stereng dibuka dengan sepana sepana 22 mm;
tanggalkan sesendal dan buka skru bolt pada lajur stereng di ruang penumpang di kawasan pedal dengan sepana 14 mm;
menanggalkan pengapit dari rak stereng dan mengeluarkan peranti melalui roda;
melepaskan rak stereng daripada pengapit nipis menggunakan penusuk dan pemutar skru nipis dan anter;
penyediaan beberapa keping plastik daripada tin air, tin dan produk lain untuk mengisi ruang kosong antara badan rel logam dan lengan sokongan. Saiz tempat kosong mesti sepadan dengan panjang dan lebar ceruk untuk lengan bergerak;
memasukkan tempat kosong di dalam rak stereng sehingga ia berhenti pada sesendal, di antaranya elemen terakhir mestilah yang paling tegar;
memeriksa pergerakan bebas lengan di atas plastik, dipasang dengan ketat di rongga rak;
pemasangan rak stereng di tempatnya.

Video (klik untuk bermain).

Penyelesaian ini menghilangkan ketukan lengan sokongan untuk jangka masa yang panjang.

Kegagalan rak stereng adalah mimpi ngeri bagi mana-mana pemilik kereta. Lagipun, penghapusan kecacatan ini memerlukan penggunaan tangan dan dana yang serius, serta keperluan untuk kekal untuk beberapa waktu tanpa "kuda besi" anda. Oleh itu, untuk meminimumkan akibatnya, anda perlu dapat mengenali tanda-tanda pembaikan yang akan berlaku dan mempunyai sekurang-kurangnya idea umum tentang kemungkinan kerosakan rel. Di samping itu, adalah perlu untuk mengetahui betapa suai manfaatnya untuk membaiki rak stereng dengan tangan anda sendiri, dan juga untuk mendedahkan aspek langkah pencegahan.Rak stereng ialah unit kuasa dalam reka bentuk mekanisme stereng, direka untuk memindahkan kuasa dari stereng ke roda (berpandu). Melalui rak sterenglah proses pemanduan dijalankan dengan memusingkan roda pemandu.Reiki dibahagikan kepada 3 kategori:

mekanikal;

hidraulik;

elektrik.

Kesalahan boleh berbeza. Walau bagaimanapun, untuk mengesannya, anda tidak perlu mempunyai pengetahuan khusus - cukup sekadar memeriksa nod ini secara berkala. Di samping itu, anda harus tahu sebab-sebab mengapa kecacatan tersebut mungkin berlaku.Tindak balas pada stereng dan berlakunya bunyi - jika ini berlaku apabila unit kuasa tersekat dalam proses memutar stereng secara aktif. Dalam keadaan sedemikian, masalahnya mungkin terletak pada hentian gelendong yang lemah, serta penunjuk keanjalan kilasan yang tidak mencukupi.Tindak balas - sebab kecacatan ini adalah pelbagai. Ia boleh nyata akibat haus berlebihan blok senyap yang memasang rel, perubahan sudut sentuhan skru dan gigi akibat kelengkungan kotak engkol atau aci, kerosakan (mekanikal) atau lejang (menegak) daripada galas skru.Untuk menentukan sebabnya, perlu mendiagnosis keadaan semak rak stereng (retak), sendi rod, dan juga gigi pusat.Keterukan apabila memutar stereng biasanya menunjukkan dirinya dalam kes pengasidan kardan.Ketukan adalah simptom yang paling biasa. Lebih-lebih lagi, sumber ketukan sedemikian di rel adalah berbeza. Biasanya, bunyi berlaku apabila:

perjalanan menegak aci dalam galas;

pembangunan sumber engsel dan kotak engkol;

sumber mengehadkan galas skru, lengan atau gigi tengah;

kelengkungan kotak engkol atau aci, yang membawa kepada sudut sentuhan yang tidak betul antara skru dan gigi;

pembangunan sumber blok senyap;

melemahkan penetapan rel;

pelanggaran tindak balas.

Roda stereng yang berat bergerak dalam kedudukan yang melampau - ini, bersama-sama dengan pengembalian dan bunyi yang tidak mencukupi, diperhatikan dalam kes lengan yang terlalu ketat, serta kelengkungan kotak engkol atau aci.

Kebocoran - ia berlaku sekiranya berlaku kakisan pada aci atau haus kotak pemadat. Selain itu, kebocoran berlaku apabila paip (alur keluar atau pelepasan) silinder ditekan.

Pembangunan sumber lengan dan kotak engkolnya;
Kedap minyak bocor pada aci;
Haus berlebihan kotak engkol pada pengedar;
Pembangunan sumber gigi pusat.

Lengan itu sendiri diperlukan untuk mengapit gigi dan aci dengan selamat, serta untuk mengamankan aci itu sendiri. Sesendal diletakkan pada mata air khas, yang memberikan daya pengapit yang diperlukan, serta kawalan ke atas kedudukan gigi. Kecacatan sedemikian dianggap agak biasa, terutamanya pada rel di mana lengannya diperbuat daripada plastik.Akibatnya, haus pada sesendal dan dinding silinder adalah jelas, yang membawa kepada pergerakan menegak rak dan, akibatnya, berlakunya ketukan dan tindak balas. Untuk menentukan kerosakan sedemikian, cukup untuk memandu ke jalan yang tidak rata dan mengayunkan stereng ke sisi dalam gerakan, dan kemudian ulangi ini pada kereta yang berdiri. Di samping itu, kehausan sesendal akan nyata dalam penghantaran hentakan ke hendal apabila memandu di jalan yang kasar.Dalam kes ini, adalah perlu untuk membaiki rel - pengetatan ringkas lengan tidak akan melakukan apa-apa.Pengedap minyak yang ditentukan terletak pada aci rak. Ciri kecacatan sedemikian ialah pengesanan lewat kebocoran, kerana tiada tekanan pada pengedap minyak. Tanda-tanda kebocoran kedap minyak adalah - hum apabila roda stereng berputar, serta penurunan tahap cecair yang dituangkan ke dalam takungan penggalak hidraulik. Dalam kes ini, keperluan mendesak untuk memeriksa rel, kerana bukan sahaja pengedap minyak boleh bocor. Kebocoran juga boleh berlaku disebabkan pengapit, pam, muncung, hos yang rosak, dll. Kemungkinan kebocoran meterai minyak sebahagian besarnya ditentukan oleh bahan dari mana ia dibuat - semasa fros yang teruk, sebahagian daripadanya retak.Kecacatan ini mula nyata secara beransur-ansur - dengan sedikit gigitan pada stereng pada kereta sejuk. Di samping itu, stereng menjadi semakin ketat, dan pengembaliannya ke zon sifar akan menjadi tidak lengkap.Sebabnya adalah dalam reka bentuk cincin yang berputar dengan aci kotak engkol. Lama kelamaan, mereka membentuk alur kecil pada permukaan pengedar kotak engkol dan mula membocorkan minyak. Ini membawa kepada kehilangan tekanan dan berat pada stereng.Penampilan alur adalah disebabkan oleh penambahan zarah logam ke fluoroplastik dari mana cincin dibuat, yang bergesel dengan aci. Perlu diperhatikan bahawa untuk kebanyakan model Jepun, masalah seperti itu tidak biasa, kerana gasket getah dipasang di bawah cincin.

(3 anggaran, purata: 2,67 daripada 5)

(3 anggaran, purata: 2,67 daripada 5)

Membaiki rak stereng atau gear stereng kuasa, sebagaimana ia juga dipanggil, adalah perkara penting - anda perlu boleh melakukannya sendiri. kenapa? Kerana jika terdapat kerosakan pada rak stereng, maka berlaku kegagalan stereng, dan ini boleh berubah menjadi bencana di jalan raya. Untuk mengelakkan perkara ini berlaku, anda perlu tahu cara membaiki rak stereng.

Memandangkan rel adalah bahagian yang menyambungkan stereng ke roda, ia juga merasakan jalan yang tidak rata, impak apabila membelok. Sehubungan itu, rak stereng agak haus dan memerlukan penjagaan yang rapi.

terdapat ketukan di rel, rentak yang ketara di stereng;
stereng mula berputar lebih kuat;
apabila stereng diputar, mainan rak stereng mula dirasai;
cecair stereng kuasa mula bocor dari ruang stereng;
bunyi luar biasa muncul apabila stereng kuasa berfungsi.

Pada asasnya, membaiki rak stereng pada VAZ 21099 tidak jauh berbeza dengan membaiki rak stereng pada BMW 3 (E46), contohnya. Prinsip operasi adalah sama, tetapi terdapat beberapa perbezaan dalam reka bentuk. Saya mesti mengakui bahawa kerja itu agak sukar - sebelum memulakannya, anda perlu mengetahui peranti rak stereng.

Kit pembaikan rak stereng akan berguna, yang terdiri daripada pengedap minyak, gelang-O, sesendal, serta korugasi, galas aci gear dan tiub gris. Dalam kotak alat anda harus mempunyai: sepana oktagon khas, penanggal galas dan playar untuk memasang lilitan. Sudah tentu, set sepana standard juga harus ada. Pembaikan rak stereng buat sendiri dilakukan di atas jejantas atau parit pemeriksaan.

Ini berlaku dalam tiga peringkat - 1) penyingkiran rak stereng, pembongkaran / pembersihan bahagian; 2) penggantian bahagian yang tidak boleh digunakan dengan yang baru; 3) periksa aci gear rak stereng.

Gunakan pemutar skru rata untuk menanggalkan batang pengikat dari rak stereng
Tanggalkan palam aci gear bawah.
Buka skru nat kunci.
Keluarkan lilitan dan halau aci.
Tanggalkan penutup minyak bawah
Tanggalkan pin penahan yang menghalang pengedap minyak atas.
Putar palam penahan, cabut gelang penahan dengan wayar.
Tarik keluar rak stereng di sebelah kanan, keluarkan kedap minyak dengan sesendal plastik daripadanya.
Tarik keluar kedap minyak, palamkan, keluarkan spring, mekanisme pengapit.

Sapukan gris khas dan letakkan kedap minyak dalam (spring ke bawah).
Letakkan rel di dalam perumahan.
Letakkan sesendal pada kedap minyak yang betul, pelincir semua bahagian, pasangkan kedap minyak.
Pasang palam, ingat untuk membetulkannya dengan wayar.
Luncurkan pengedap minyak bawah ke aci bergigi.
Tetapkan rak stereng ke kedudukan tengah dan masukkan aci bergigi ke tempatnya (selepas melincirkannya).
Pasang pengedap minyak atas, pasang circlip.
Ketatkan nat kunci bawah, serta palam galas.
Pasang dan ketatkan mekanisme penahan, spring dan palam.

Selanjutnya, pemasangan diteruskan dalam susunan terbalik.

Seperti yang dilihat, Pembaikan rak stereng DIY ia agak dalam kuasa seseorang yang biasa dengan pembaikan secara umum. Ngomong-ngomong, rak stereng mekanikal dan hidraulik, yang lebih biasa daripada rakan sejawat moden mereka, rak stereng elektronik, tertakluk kepada pembaikan sendiri. Yang terakhir memerlukan tetapan khas, yang lebih baik untuk diamanahkan kepada profesional.

Organisasi pemusingan mesin - salah satu fungsi utama rak stereng. Ia ditemui dalam kereta dengan stereng kuasa dan kereta yang tiada stereng kuasa. Rak stereng menghubungkan stereng dengan roda, sebab itu ia sangat penting kerana ia bertanggungjawab untuk keselamatan pemandu dan penumpang.

Yang utama tanda-tanda kerosakan mekanisme:

terdapat tindak balas di rak stereng, yang dirasai apabila stereng dipusing;
bunyi ketukan pada peranti, yang boleh dirasai melalui stereng kereta;
terdapat kebocoran minyak stereng kuasa dari rak stereng;
bunyi bising dan bunyi aneh muncul dalam pam stereng kuasa;
kini anda perlu memutarkan stereng dengan usaha khas.

Rak stereng bocor dan perlu dibaiki. Harus dikatakan dengan segera bahawa pembaikan akan menjadi sangat sukar dan disyorkan untuk memulakannya untuk pemandu yang berpengalaman, serta jika anda mempunyai semua peralatan yang diperlukan di tangan.

Mekanisme rak stereng termasuk butiran tersebut:

mekanisme kili;
lengan sokongan rak stereng;
aci gear.

Membongkar rak stereng dan juga membersihkan bahagian.
Menggantikan bahagian peranti yang rosak dengan bahagian baharu.
Diagnostik lengkap aci gear mekanisme.

Sebelum membaiki, anda mesti mempunyai bahagian baharu untuk rak stereng (sendal mekanisme, pengedap minyak, pengedap cincin, dll.).

Angkat kereta dengan bicu atau pandu ke dalam lubang.
Tanggalkan plat penebat haba rak stereng.
Seterusnya, buka skru pengikat pada rak stereng dengan berhati-hati.
Tanggalkan rel dan tariknya keluar.

1. Tanggalkan rel dari rod stereng dengan pemutar skru rata.

2. Seterusnya, anda perlu menanggalkan palam plastik aci gear.

3. Buka skru nat kunci.

4. Tanggalkan gelang penahan dan keluarkan aci perlahan-lahan dari tempatnya.

5. Seterusnya, anda perlu menanggalkan pengedap minyak yang lebih rendah.

6. Tarik keluar pin pengunci dengan mengetik.

7. Sekarang putar palam penahan dan tanggalkan gelang penahan oleh wayar.

8. Tarik keluar rak stereng melalui bahagian kanan, dan juga tanggalkan sesendal plastik dan pengedap minyak daripadanya.

9. Tanggalkan palam dan kelenjar, mekanisme tahan dan spring.

Sekarang anda perlu mencuci semua bahagian dari kotoran dan minyak, dan juga memeriksa semua bahagian untuk kerosakan. Jika ada, gantikannya. Sekiranya terdapat kerosakan teruk pada permukaan rak stereng dan pinion aci bergigi, maka keseluruhan mekanisme biasanya diganti.

1. Lubricate oil seal dengan gris khas dan letakkan oil seal dalam dengan teliti di tempat yang dikehendaki (letakkan melalui bahagian kanan dengan spring turun).

2. Pasang rel ke dalam perumahan.

3. Letakkan sesendal plastik pada kedap minyak yang betul, pelincirkan bahagian dengan gris dan pasangkan kedap minyak di tempat yang dikehendaki (anda boleh menolaknya).

4. Sekarang adalah perlu untuk memasang dan mengamankan palam dengan wayar pengunci.

5. Luncurkan pengedap minyak bawah ke aci bergigi.

6. Di kedudukan tengah, anda mesti memasang rak stereng.

7. Lumurkan pengedap aci gear dengan gris dan letakkan di tempat duduk.

8. Berhati-hati masukkan kelenjar atas ke tempatnya dan pasangkan circlip.

9. Pasang nat penahan bawah, bearing dan palam.

10. Seterusnya, pasang peranti tahan, spring, palam.

Kini anda perlu memasang rel pada kereta dalam susunan terbalik.

Rak stereng memindahkan putaran dari stereng ke roda. Ia menjejaskan pengendalian, dan sebarang kerosakan pada unit ini menjadikan kereta kurang patuh. Elemen rak stereng tertakluk kepada haus dan lusuh semula jadi dan tertakluk kepada beban kejutan akibat pemanduan di jalan yang tidak rata.Ini membawa kepada fakta bahawa rak stereng hampir setiap kereta perlu diganti atau dibaiki dengan jarak tempuh 200-250 ribu km.Apabila memandu di atas rempuhan dan semasa memutar stereng, bunyi ketukan kedengaran di kawasan rak stereng.Pengendalian telah merosot, kereta itu "membuang", ia amat dirasai pada kelajuan tinggi.Main bebas kemudi (serangan balas) ditingkatkan.Stereng berputar lebih kuat daripada biasa atau tersentak.Stereng tidak kembali ke kedudukan asal selepas berpusing, anda perlu memusingkannya dengan tangan anda.Pam stereng kuasa mengeluarkan bunyi, bunyi semakin kuat apabila stereng dipusing.Paras minyak dalam takungan stereng kuasa semakin menurun.Kebocoran minyak kelihatan pada atau berhampiran rel.Hampir semua tanda dari senarai di atas tidak langsung menunjukkan haus pada rak stereng, jadi sebelum membaiki anda perlu memastikan bahawa masalahnya ada di dalamnya.Elemen suspensi boleh mengetuk - galas bebola, petua stereng, blok senyap, sesendal dan tupang penstabil. Kehausan bahagian ini membawa kepada pengendalian yang lemah, peningkatan permainan stereng. Penggantungan mesti diperiksa, elemen yang rosak mesti diganti.Putaran berat stereng, tidak kembali atau perlahan kembali ke kedudukan permulaan mungkin disebabkan oleh pelarasan rak yang tidak betul atau pelanggaran penjajaran roda. Jika anda baru-baru ini melaraskan rak, buat semula, tetapi sudah betul, periksa sudut penjajaran roda di bengkel.Bagi kenderaan dengan stereng kuasa elektrik, punca stereng "berat" mungkin disebabkan oleh kegagalan motor elektrik, litar terbuka atau pintas, pengoksidaan sesentuh dalam penyambung, kerosakan unit kawalan sistem atau fius yang terputus.Kebocoran bendalir daripada sistem stereng kuasa dan bunyi pam stereng kuasa dikaitkan - minyak mengalir keluar melalui pengedap dan pengedap minyak yang haus. Melalui mereka, udara memasuki sistem, yang mana pam membuat bunyi bising. Periksa perumahan pam, hos dan sambungan; jika anda mendapati kebocoran, betulkan.Bagaimana untuk menentukan haus bahagian di dalam rel? Pada kereta yang tersekat, goncangkan stereng ke kiri dan kanan dengan amplitud kecil. Jika anda mendengar bunyi ketukan, pembaikan diperlukan. Jika ada pembantu, biarkan dia pada masa ini memegang batang stereng dengan tangannya, supaya anda boleh menentukan dengan lebih tepat di mana tindak balas itu.Menggantikan rel yang rosak dengan yang baru adalah lebih mudah daripada membaikinya. Tetapi lebih mahal. Pertimbangkan kos pembaikan rel Ford Focus II 2009. Kereta api asal baru berharga 45,000 rubel. Pengganti menawarkan untuk membeli pada harga 20,000 rubel, tetapi sumber mereka, menurut pemilik kereta, tidak dapat diramalkan.Kit pembaikan untuk rel Ford Focus II berharga 2,500 rubel, anter dengan pengapit - 600 rubel. Penjimatan adalah jelas, tetapi ia akan mengambil masa kira-kira 2 hari untuk mengeluarkan, membaiki dan memasang unit. Untuk pembongkaran dan pemasangan, set sepana biasa adalah sesuai, tetapi untuk membongkar dan memasang rel, anda memerlukan alat khas, yang anda perlu beli atau buat sendiri.Sebelum memulakan pembaikan, cuba menilai kekuatan dan keupayaan anda dengan teliti, bandingkan faedah pembaikan diri dan kos buruh yang akan datang.Membongkar rel mempunyai ciri tersendiri untuk setiap kereta, tetapi secara umum, prosedurnya adalah seperti berikut:Pasang bahagian hadapan kereta pada sokongan, tanggalkan roda.Tekan keluar petua stereng daripada pin buku jari stereng (gunakan penarik khas).Tanggalkan perisai haba rel.Untuk kereta dengan stereng kuasa - buka skru bekalan minyak dan kembalikan hos (letakkan bekas di bawah hos untuk mengalirkan cecair), untuk kereta dengan stereng kuasa elektrik - cabut penyambung atau tanggalkan sensor kedudukan aci stereng.Tanggalkan bolt yang menahan rak stereng ke subframe atau perisai enjin (bergantung pada pembuatan dan model kereta).Longgarkan bolt penyepit sambungan universal antara rak dan aci stereng.Tarik rak ke arah aci stereng untuk melepaskan sambungan spline (jika rak tidak pergi, ia dibenarkan untuk menjatuhkannya dengan pukulan tukul ringan).Tarik keluar rak melalui gerbang roda kiri atau kanan (bergantung pada susun atur petak enjin).Menekan hujung stereng dengan penarik Petua: tidak di setiap kereta anda boleh mendapatkan rel begitu sahaja - pengusung boleh mengganggu. Mengeluarkannya sepenuhnya adalah panjang dan sukar, cuba tanggalkan hanya bolt belakang dan sokongan enjin, kemudian turunkan subframe ke bawah. Ini selalunya cukup dan garu dilepaskan. Untuk menanggalkan rel dalam Peugeot 308, anda perlu menanggalkan bolt belakang subframe dan hayun ke bawah, ini lebih mudah daripada mengeluarkan keseluruhan subframe. Selepas pembongkaran, rel mesti dibersihkan daripada kotoran dan dibasuh.Adalah lebih baik untuk membuka dan memasang rak stereng bersih, tanpa pasir dan habuk. Jika zarah kasar masuk ke dalam, permukaan dan pengedap akan cepat haus, rak akan mengalir. Betulkan rel dalam naib tukang kunci, jika tidak, letakkan kadbod bersih atau bahan lain di tempat pembongkaran.Penting: jangan ikat rel terlalu ketat pada naib - badan aloi aluminium yang rapuh mungkin pecah atau berubah bentuk. Tanggalkan pengapit dan cabut but stereng.Betulkan perumah rak dengan selamat dan buka skru rod stereng (terdapat alur untuk sepana hujung terbuka pada lengan berulir).Tanggalkan mur pengunci dan nat mekanisme pelarasan, keluarkan mesin basuh dan lengan tekanan dari tempat duduk.Tanggalkan perumah aci pemacu atau nat (perengkuh khas mungkin diperlukan), keluarkan aci dari perumah.Tarik keluar rak rak.Keluarkan kolar pengedap, sesendal dan gelang PTFE dari perumah rak.Lokasi aci pemacu dan rod bergigi dalam rak stereng Petua: Sebelum membuka rak, tandakan kedudukan batang bergigi atau ukur sejauh mana ia terkeluar dari badan pada kedua-dua belah, supaya anda boleh memasangnya semula dengan betul. Tandakan kedudukan nat pelaras dan kira lilitan semasa anda membuka skru untuk menetapkan lengan tekanan pada kedudukan yang betul selepas pemasangan. Bahagian rel yang dibongkar mesti disapu minyak, dibersihkan daripada mendapan dan diperiksa dengan teliti. Dalam kit pembaikan, hanya pengedap getah dan sesendal PTFE dengan gelang biasanya dibekalkan. Ini mungkin tidak mencukupi untuk setiap kes.Periksa dengan teliti permukaan batang bergigi untuk kerosakan dan haus. Beri perhatian khusus kepada kawasan kerja - gigi dan bahagian batang yang bersentuhan dengan cincin, pengedap dan sesendal. Sebarang kerosakan, kakisan, risiko dan calar akan menyebabkan kehausan cepat pengedap dan kebocoran rak.Kakisan dalam batang rod. Perincian sedemikian tidak boleh digunakan. Seharusnya tiada keretakan, takuk, serpihan dan haus dalam pada gigi serong gear aci pemacu. Adalah berbahaya untuk memasang aci dengan kerosakan sedemikian - rak boleh jem dalam gerakan.Penyebab biasa ketukan di rel ialah kehausan lengan tekanan. Permukaan kerja bahagian mestilah licin, tanpa kesan tebukan dan pemarkahan. Lengan pengapit biasanya tiada dalam kit pembaikan rak, tetapi untuk kebanyakan kereta ia boleh dibeli secara berasingan.Pakai lengan tekanan - sisipan PTFE ditekan Bahagian rel yang haus dan rosak teruk tidak boleh dibaiki di garaj. Jika masalah ditemui semasa menyelesaikan masalah, hubungi stesen servis khusus untuk mendapatkan bantuan. Di sana mereka boleh memulihkan aci dan rod rak menggunakan peralatan profesional.Pasang rel dalam susunan terbalik pembongkaran. Pelincir bahagian dengan minyak stereng kuasa sebelum pemasangan supaya tiada pemarkahan berlaku pada sesendal.Masukkan gelang dan sesendal PTFE ke dalam perumah rak dengan berhati-hati - bahannya rapuh dan boleh pecah akibat hentakan atau daya yang besar. Untuk sisipan tepat, anda boleh menggunakan soket dan sambungan bersaiz sesuai daripada set sepana.Selepas memasang rod bergigi, pusatkannya mengikut tanda yang dibuat sebelum dibuka, kemudian masukkan dan skru aci pemacu.Masukkan lengan pengapit dan pencuci ke dalam soket, ketatkan nat pelaras mengikut bilangan lilitan yang diperlukan dan putar mekanisme dengan tangan beberapa kali dari kunci ke kunci (anda perlu berputar mengikut aci pemacu). Jika rak dipasang dengan betul, batang bergigi harus bergerak dengan mudah tanpa tersekat. Ketatkan kacang kunci pelaras.Ketatkan batang pengikat dan pasangkan anter, picit dengan pengapit khas.Penting: jangan letakkan ikatan plastik dan bukannya pengapit, mereka tidak memberikan pengeliman but yang boleh dipercayai, kelembapan akan masuk ke rel, batang akan berkarat dan merosakkan manset. Rel akan mengalir. Adalah lebih baik untuk meletakkan rak stereng pada kereta dengan pembantu - satu memulakan rak dari sisi petak enjin, yang lain mengarahkan sambungan kardan ke dalam spline aci dari petak penumpang. Sendi kardan hanya boleh diletakkan dalam satu kedudukan - terdapat tuangan khas dalam sendi splined, yang mesti digabungkan dengan alur pada bahagian mengawan. Jangan ketatkan bolt picit dengan serta-merta - sambungan kardan akan mengambil kedudukan yang betul pada spline selepas rel dan subframe akhirnya diskrukan.Pasang dan ketatkan rak stereng dan bolt pelekap subframe, kemudian akhiri ketatkan bolt picit sambungan universal aci stereng.Masukkan pin hujung stereng ke dalam trunnions dan ketatkan nat. Sambungkan tiub dan hos stereng kuasa (atau penyambung wayar untuk sistem dengan EUR). Isikan cecair stereng kuasa ke dalam takungan sehingga tanda "maksimum".Pasang roda dan, tanpa mengeluarkan kereta dari tempat duduk, mulakan sistem berdarah (untuk kereta dengan stereng kuasa).Tatal stereng beberapa kali dari kunci ke kunci dengan kelewatan sedikit dalam kedudukan yang melampau.Keluarkan kereta dari tempat duduk, tambah bendalir ke takungan stereng kuasa jika paras menurun.Tatal stereng beberapa kali dari kunci ke kunci, juga dengan kelewatan dalam kedudukan yang melampau.Pastikan pam stereng kuasa tidak mengeluarkan bunyi, tambah bendalir ke tangki jika paras telah menurun dan periksa sambungan, hos dan tiub stereng kuasa untuk kebocoran.Petua: jangan tergesa-gesa memasang pelindung haba, ia akan menjadi lebih sukar untuk memeriksa rel semasa perjalanan ujian. Selepas pendarahan, semak semula ketat semua sambungan berulir dan buat pandu uji. Pembaikan rak stereng boleh dianggap berjaya jika:Ketukan dan bunyi berhenti.Paras bendalir dalam takungan stereng kuasa tidak jatuh.Kereta itu mengendalikan dengan baik, memegang jalan dengan yakin.Jika semuanya teratur, pasang semula pelindung haba.Selepas membaiki rak stereng, pastikan anda menyemak penjajaran di perkhidmatan kereta atau anda sendiri.Membaiki sendiri rak stereng di garaj adalah menguntungkan, tetapi tidak mudah. Ia memerlukan alat, masa dan kesabaran.Perkhidmatan kereta khusus menawarkan alternatif kepada pembaikan di garaj atau membeli bahagian baru - pemulihan lengkap rel.Pakar sendiri akan mengeluarkan rel, memilih kit pembaikan yang diperlukan, dan memulihkan item bermasalah yang tidak dijual. Jika kerja yang diterangkan dalam artikel itu kelihatan rumit, percayakan pembaikan rel kepada profesional. Imej - Pembaikan rel DIY

Fungsi utama rak stereng (reducer) dalam peranti kereta adalah untuk mengatur putaran kereta. Rak stereng terdapat dalam kereta dengan stereng kuasa, serta dalam kereta yang tidak mempunyai stereng kuasa. Ia menghubungkan stereng ke roda, dan oleh itu peranannya sangat penting untuk pergerakan yang selamat di dalam kereta. Diagnosis mekanisme ini mesti didekati dengan tanggungjawab sepenuhnya, serta pembaikan.

Semua kereta tertakluk kepada haus pantas bahagian stereng, tanpa mengira harga dan status, kerana bahagian-bahagian ini yang terkena pada sebarang pusingan, melanggar halangan, melanggar roda pada bonggol di jalan raya.

Untuk menentukan sama ada stereng kenderaan anda memerlukan pembaikan, cari tanda-tanda berikut bagi mekanisme yang tidak berfungsi:

jelas terdapat ketukan pada rak stereng, yang dirasai melalui stereng kereta;
peningkatan usaha yang diperlukan untuk memutarkan stereng;
terdapat bunyi luar dan bunyi dalam pam stereng kuasa;
terdapat tindak balas di rak stereng, yang dirasai apabila stereng berputar;
minyak stereng kuasa mula bocor dari rak stereng.

Jika mana-mana tanda ini muncul, jangan berlengah untuk membaiki rak stereng. Pembaikan yang tidak tepat pada bahagian stereng boleh menyebabkan kehilangan kebolehselenggaraan mekanisme.

Jadi, anda mempunyai rak stereng bocor. Apa yang perlu dilakukan, bagaimana untuk membuat pembaikan dan melaraskan prestasi stereng?
Pertama sekali, perlu diperhatikan bahawa sebenarnya sangat sukar untuk membaiki unit ini, dan ia patut memulakan prosedur hanya jika anda mempunyai semua peralatan yang diperlukan, serta pengalaman dan pengetahuan dalam bidang pembinaan kereta.

Mekanisme rak stereng terdiri daripada bahagian berikut:

batang bergigi;
lengan sokongan rak stereng;
mekanisme kili.

Membaiki rak stereng biasanya terdiri daripada beberapa peringkat:

Membongkar, membuka rak stereng dan membersihkan daripada pengumpulan semua bahagiannya.
Penggantian bahagian mekanisme yang rosak dengan bahagian baru.
Diagnostik aci bergigi pada rak stereng.

Sebelum memulakan kerja pembaikan, anda harus mendapatkan kit pembaikan khas, yang termasuk bahagian baharu untuk rak stereng (pengedap minyak, sesendal rak stereng, pengedap cincin, dan lain-lain).
Bagaimana untuk mengeluarkan rak stereng.

Pandu kereta ke dalam lubang atau naikkan dengan bicu.
Tanggalkan perlindungan enjin (jika ada).
Tanggalkan pelindung haba rak stereng.
Tanggalkan skru pengikat pada rak stereng.
Tanggalkan rel dari pelekap dan tariknya keluar dari bahagian dalam kereta.

Perlu diingat bahawa adalah lebih baik untuk anda mengeluarkan rak stereng bersama-sama dengan rod stereng, kerana anter baru akan lebih mudah untuk menarik tonjolan khas pada rod stereng. Ini akan membantu anda untuk memuatkan anter yang dimeterai dengan sempurna.

Tanggalkan rak daripada batang pengikat menggunakan pemutar skru kepala rata khas.
Tanggalkan palam aci gear plastik bahagian bawah.
Buka skru nat kunci.
Tanggalkan gelang penahan dan keluarkan aci perlahan-lahan dari tempatnya.
Tarik keluar penutup minyak bawah.
Ketik keluar pin pengunci yang menghalang pengedap minyak atas.
Tanggalkan palam penahan dan tarik gelang penahan keluar dari wayar yang akan muncul semasa anda memusingkannya.
Tarik rak stereng keluar melalui bahagian kanan dan tanggalkan kedap minyak dan sesendal plastik dari rak.
Tanggalkan kedap minyak dan palam, cabut spring dan mekanisme tekanan.

Seterusnya, basuh semua bahagian daripada mendapan minyak dan kotoran dan periksa dengan teliti semua bahagian untuk kerosakan mekanikal akibat haus. Semua bahagian yang rosak mesti diganti tanpa gagal. Sekiranya permukaan rak stereng dan gear aci bergigi mempunyai kerosakan yang ketara, kemungkinan besar perlu untuk menggantikan keseluruhan mekanisme secara keseluruhan (bagaimana untuk menggantikan rak stereng dengan VAZ 2109, baca dalam bahan kami) .

Berhati-hati memasang pengedap minyak dalam di tempatnya, setelah melincirkannya dengan gris khas (anda perlu meletakkannya di sebelah kanan dengan spring turun).
Letakkan rel ke dalam perumahan.
Luncurkan lengan plastik ke atas kelenjar kanan, pelincir semua bahagian dengan gris, dan tolak kelenjar kembali ke tempatnya dengan menolak sesuatu.
Pasang palam dan selamatkannya dengan wayar penahan.
Letakkan pengedap minyak bawah pada batang bergigi.
Letakkan rak stereng di kedudukan tengah.
Masukkan aci bergigi ke dalam tempat duduk selepas melincirkan pengedap dengan gris.
Tolak penutup minyak atas ke tempatnya dengan perlahan, menggunakan tukul untuk menolaknya ke tempatnya. Pasang cincin penahan.
Pasang nat kunci bawah, galas, palam.
Pasang mekanisme tahan, spring dan palam. Ketatkan ketat.

Kemudian pasang rel pada kereta dalam susunan terbalik.Pastikan anda melakukan “camber-convergence” selepas prosedur untuk membaiki atau menggantikan bahagian.
Pembaikan rak stereng buat sendiri tanpa dan dengan stereng kuasa mempunyai banyak persamaan, perbezaannya adalah kecil: sesendal yang berbeza dan komposisi pelincir.

Jika mana-mana tanda ini muncul, jangan berlengah untuk membaiki rak stereng. Pembaikan yang tidak tepat pada bahagian stereng boleh menyebabkan kehilangan kebolehselenggaraan mekanisme.

Pastinya setiap pemilik kereta telah menemui kerosakan di jalan raya, yang lebih mudah dan lebih menguntungkan untuk membaikinya sendiri daripada mencari pusat servis, yang mungkin tidak berada di sekitarnya. Selalunya, anda boleh menghadapi kerosakan pada rak stereng, apabila di jalan raya, tiba-tiba bunyi enjin yang biasa mula mengganggu dengan ketukan yang tidak dapat difahami dari mana. Untuk tidak panik, seperti yang biasa berlaku dengan pemandu perempuan atau pemula, anda perlu mempunyai sekurang-kurangnya pemahaman awal tentang apa itu rak stereng dan bagaimana anda boleh membaikinya sendiri.Reka bentuk bahagian ini adalah mudah. Rak stereng adalah bahagian mekanisme dalam powertrain yang mengawal pergerakan roda dan arah kenderaan. Tugas rak stereng adalah untuk menggerakkan gear pinion yang berkaitan dengan stereng. Apabila stereng bergerak, rak stereng mula bergerak ke kiri atau kanan, bergantung pada arah yang diberikan. Mekanisme rak dan pinion adalah reka bentuk yang agak boleh dipercayai, tetapi ia juga mempunyai kelemahannya: kesukaran dalam pemasangan, agak sensitif terhadap permukaan jalan yang buruk dan kepada beban kejutan, dsb.Rak stereng yang rosak boleh dikenal pasti dengan mengetuk. Ini mungkin disebabkan oleh:

jurang antara gigi yang disebabkan oleh kakisan atau haus;

pengetatan lemah sendi pengikat mekanisme stereng, yang diperbetulkan dengan mengetatkan semua bolt dan nat sambungan;

tindak balas yang terhasil, yang menyebabkan bunyi luar dalam lajur stereng;

kakisan, yang boleh menyebabkan tindak balas, dalam kes ini hanya menggantikan rak stereng akan membantu;

lengan sokongan plastik usang;

kerosakan pada penutup pelindung getah, yang boleh menyebabkan kotoran dan habuk memasuki mekanisme, yang seterusnya memakai rak bergigi dan galas slaid.

Membaiki rak stereng adalah proses yang agak mudah:

keluarkan kotak gear;

kami mengeluarkan rel bersama-sama dengan batang, ini dilakukan supaya anter dapat dipasang dengan ideal;

membuka;

kami membersihkan semua bahagian daripada kotoran dan habuk;

jika terdapat unsur-unsur yang rosak, maka lebih baik untuk menggantikannya;

periksa aci gear.

Dari pengalaman saya sendiri, saya boleh mengatakan bahawa paling kerap rak stereng tidak perlu dibaiki, tetapi diganti dengan yang baru.Apabila rak stereng pecah, dan seperti kerosakan lain di dalam kereta, keadaannya tidak menyenangkan, tetapi tidak ada yang kritikal mengenainya. Walau apa pun, jika anda mendengar ketukan dan tidak ada keinginan khusus untuk melakukan pembaikan, anda boleh sampai ke pusat servis dengan selamat, di mana semuanya akan diperbaiki untuk anda. Tetapi saya percaya bahawa ia adalah lebih murah dan lebih cepat untuk mendiagnosis dan membetulkan kerosakan itu sendiri.Pertama sekali, anda perlu menyediakan semua yang anda perlukan untuk menggantikan rak stereng - kit pembaikan rak stereng, korugasi, galas pada aci gear, Litol, sepana oktagon untuk 17, satu set sepana, alat untuk bekerja dengan galas dan penarik bearing. Juga, adalah lebih baik bagi anda untuk menjalankan kerja pembaikan menggunakan lubang tontonan dan dengan rakan kongsi, kerana sangat sukar bagi seseorang untuk memasang dan membuka rak stereng.

Mula-mula, anda perlu menanggalkan nat pada pin stereng, selepas itu kami mengeluarkan pin dari lubang di lengan pangsi tupang suspensi;

Kemudian kita perlu membuka skru bolt pengunci pada sambungan splined, yang terletak di pemasangan pedal;

Kami membuka skru nat yang menekan mekanisme stereng ke badan kereta menggunakan kepala 13 mata;

Kami mengeluarkan kurungan untuk mengikat mekanisme;

Kemudian kami mencabut gear pemacu dari aci stereng, maka anda perlu meletakkan bahagian kanan kereta pada bicu dan keluarkan gear stereng melalui bukaan di ceruk roda;

Dengan bantuan kepala 22, pahat dan tukul (berguna untuk membengkokkan tepi plat pengunci), tanggalkan bolt pada rod stereng;

Tanggalkan plat pengunci dan penyambung dan cabut rod stereng;

Tanggalkan penutup pelindung dan sokongan getah;

Kami mengeluarkan rel;

Apabila kami telah membongkar segala-galanya, adalah dinasihatkan untuk menyiram kotak engkol mekanisme dan menekan galas baru yang diambil dari kit pembaikan ke dalamnya;