Itu sahaja, kini rel sudah dipasang, kemudian kami meletakkan roda, ketatkan kacang dan keluarkan kereta dari bicu. Kini anda tahu semua yang anda perlukan untuk membaiki rak stereng tepat pada masanya. Perkara utama adalah untuk diingat bahawa anda tidak boleh menangguhkan pembaikan.
Menggantikan rel dengan VAZ 2114 memerlukan bukan sahaja kemahiran khas, hanya kemahiran tertentu, kerana banyak bahagian perlu ditanggalkan di tempat yang sangat sukar untuk dicapai di mana kehadiran sekurang-kurangnya ratchet hanya diperlukan.
Rak stereng adalah elemen utama sistem stereng kenderaan. Oleh itu, kebolehkhidmatannya sangat penting. Sekiranya terdapat permainan dalam rak stereng, ini menjejaskan geometri roda, yang membawa kepada tunggangan yang tidak stabil pada kelajuan tinggi, serta peningkatan kehausan getah.
Jadi terdapat beberapa cara. Yang pertama dan paling mudah ialah memutar stereng. Anda hanya perlu menariknya dari sisi ke sisi. Sebaik-baiknya, roda harus bertindak balas terhadap putaran yang sedikit. Malah, ramai bahkan reiki baru tidak mampu melakukan ini. Ini adalah kualiti butiran, anda hanya perlu menerimanya. Kehausan rak stereng tidak kelihatan dalam apa-apa cara dalam bentuk ketukan atau getaran, bertentangan dengan kepercayaan popular. Jika, semasa bergerak, benjolan keluar ke dalam stereng, kemungkinan besar, hujung stereng perlu diganti.
Kaedah kedua adalah lebih tepat dan kompleks pada masa yang sama. Untuk menjalankan pemeriksaan ini, roda hadapan perlu didongkkan satu demi satu, dan kemudian goncangkannya merentasi putaran dalam satah mendatar. Sekiranya terdapat sedikit permainan, maka ia berada di suatu tempat di stereng, tetapi tidak semestinya di rel. Tidak ada cara untuk menjelaskannya, hanya pakar yang boleh membuat diagnosis sedemikian.
Sebelum menukar rel, anda boleh cuba mengetatkannya. Oleh itu, jurang lajur dikurangkan. Perkara utama adalah tidak terlalu ketat, jika tidak, stereng mungkin tersekat. Untuk mengetatkan rak stereng pada VAZ 2114, anda memerlukan kunci berbilang sisi khas, ia boleh didapati di mana-mana kedai kereta.
Sekarang mari kita teruskan ke prosedur. Sekiranya operasi tidak dijalankan di atas lif, maka perlu untuk melepak seluruh bahagian depan dan menggantikan beberapa jenis kaki kaki. Adalah penting bahawa kenderaan itu tidak bergerak.
Seterusnya, tanggalkan petua stereng dengan kunci 22, kemudian tumbangkan bipod dengan tukul. Sekiranya dirancang untuk memasang petua di tempat lama, maka anda tidak boleh menggunakan semua jenis penarik, kerana palamnya menarik jari, dan penarik berulir akan merosakkan benang, sama ada anda perlu melaluinya. tongkat atau tukar hujungnya.
Sekarang anda perlu membuka skru empat nat yang menahan rel ke badan. Ini mesti dilakukan dari bawah gerbang roda, jika tidak, anda tidak akan mencapainya. Adalah dinasihatkan untuk menggunakan ratchet dengan kepala panjang 13. Selepas itu, kami merangkak di bawah kaki pemandu dan membuka skru bolt 13 dari aci stereng. Untuk melepaskan pengapit, anda boleh memasang pahat tajam dan memukulnya beberapa kali dengan tukul. Pada masa ini, adalah dinasihatkan untuk menarik rel keluar dari aci; ini dilakukan dengan baik dengan linggis.
Rel dipasang dalam susunan terbalik. Selepas penggantian, adalah penting untuk membuat geometri roda, jika tidak selamat tinggal, tayar.
VIDEO
Selamat datang!
Nota!
Ringkasan:
Bilakah rak stereng perlu dibaiki?
Nota!
Pembongkaran:
Nota!
2) Sekarang, di sebelah kanan (Dari hujung) rel, tanggalkan sokongan dan cincin pengatur jarak seperti yang ditunjukkan dalam foto pertama, serta-merta selepas itu, gunakan playar untuk menggigit pengapit yang memegang penutup pelindung di satu tempat. (lihat foto 2, pengapit ini boleh guna), kemudian tanggalkan penutup itu sendiri (lihat foto 3) dari rel, kemudian pada sisi lain (Dari hujung) tanggalkan satu lagi sokongan (Logam kali ini) dan penutup pelindung, anda boleh melihat semua operasi ini dalam foto keempat.
3) Seterusnya, anda perlu menanggalkan nat yang sama pada hentian rel (lihat foto 1) dengan sepana khas yang sama dengan kepala segi lapan 17 (lihat foto 1) dan keluarkannya selepas menanggalkan skru, betul-betul di belakang nat ini terdapat menjadi spring (lihat foto 3), ia juga perlu ditanggalkan dan diletakkan ke tepi, dengan menggunakan pemutar skru, cangkuk cincin penahan seperti yang ditunjukkan dalam foto terakhir.
4) Seterusnya, ambil rel di tangan anda dan ketik pada sebarang jenis papan (Pukul kotak engkol sehingga hentian jatuh keluar dari bahagian dalam, lihat segala-galanya dalam foto 1 untuk butiran lanjut), kemudian tanggalkan cincin O sekat seperti yang ditunjukkan dalam foto 2, kemudian ambil pemutar skru di tangan anda dan gunakannya untuk mengeluarkan but gear (foto 3) dan mesin basuh kunci (foto 4).
5) Kemudian teruskan untuk mengeluarkan gear yang dilengkapi dengan galas dari kotak engkol, ia perlu ditanggalkan, untuk ini, mula-mula buka skru nat pengikat galas gear ini (lihat.foto 1) dan kemudian keluarkannya dari aci (ditunjukkan dalam foto 2), maka anda perlu mengambil bilah pelekap dan menggunakannya sebagai tuil untuk sepana, iaitu, dengan sepana 14, ambil gear rata (lihat foto 3) dan berehat dengan sepana pada bilah ini, keluarkan gear dari kotak engkol bersama-sama dengan galas (foto 4).
Nota!
6) Sekarang anda perlu mengeluarkan rak stereng itu sendiri dari kotak engkol, untuk ini, hanya condongkan kotak engkol dan rak itu sendiri akan jatuh (lihat foto 1), kemudian cungkil lengan sokongan dengan pemutar skru rata dan keluarkannya dari kotak engkol seperti yang ditunjukkan dalam foto 2, sebagai ganti lengan ini anda perlu memasang sesendal baharu di tempat ini, tetapi sebelum memasang yang baharu, pasangkan gelang redaman baharu di atasnya (lihat foto 3, semasa memasang, pastikan ia nipis bahagian bertentangan dengan potongan sesendal) dan kemudian pasangkan sesendal di tempatnya (lihat foto 4, pasangkan sesendal dengan berhati-hati dan pastikan tonjolan tidak menonjol, semuanya harus jelas dan cincin redaman getah jangan lupa untuk memotong dan keluarkan bahagiannya dari sesendal).
7) Teruskan, sekarang keluarkan gelang pengunci dari cacing dengan playar (lihat foto 1), kemudian tekan keluar galas bebola dengan penarik khas dan dengan itu keluarkannya (lihat foto 2), kemudian teruskan untuk menanggalkan galas jarum, anda akan memerlukan sama ada penarik khas, atau anda boleh menyimpan pada cara yang telah dibuat, iaitu dengan tukul dan gerudi, dengan gerudi diameter gerudi yang akan menjadi 2 mm, anda perlu menggerudi dua lubang di hujung kotak engkol (Seperti yang ditunjukkan dalam foto 3) di mana anda akan menumbangkan galas, selepas selepas menggerudi, masukkan paku ke dalam kedua-dua lubang dan pukulkannya dengan tukul, keluarkan galas jarum dari kotak engkol seperti yang ditunjukkan dalam foto terakhir.
Perhimpunan:
Klip video tambahan:
VIDEO
Nota!
VIDEO "Pembaikan automatik" Pembaikan rak stereng buat sendiri VAZ2114
VIDEO Rak stereng ialah elemen kawalan kereta yang direka untuk menukar gerakan putaran stereng menjadi gerakan translasi rod stereng, yang seterusnya memutarkan roda.
Rak stereng mekanikal tanpa penguat dipasang pada kereta VAZ 2114. Ia diikat dengan dua pengapit dan bolt yang menarik badan rak ke badan kereta.
Batang disambungkan terus ke rel menggunakan bolt benang halus yang dikeraskan. Aci gear stereng berputar pada dua galas.
Yang pertama adalah dari jenis jarum. Berfungsi sebagai titik sauh bawah dan juga sebagai panduan.
Yang kedua ialah galas bebola alur dalam. Berfungsi sebagai titik penambat atas dan mengamankan aci stereng di leher atas perumah rak stereng.Batang keluar mempunyai spline dan alur baji. Di sinilah aci bersambung ke lajur stereng.
Satu lengan plastik diletakkan di dalam perumah rak. Ia adalah titik rujukan kedua apabila memindahkan kakitangan. Terdapat beberapa elemen pengedap, penguncian dan pelindung.
VIDEO
Sebagai peraturan, penyingkiran atau pembongkaran tidak diperlukan untuk diagnosis awal. Yang utama tanda-tanda kerosakan pada rak stereng ditunjukkan dalam pergerakan kereta. Mari kita pertimbangkan yang paling biasa.
1. Ketuk apabila memandu melalui penyelewengan. Ketukan pada rak stereng dimanifestasikan dalam renjatan logam yang kuat atau kusam dari hadapan kereta, yang kedengaran apabila memandu di atas bonggol di jalan raya.
Tidak selalu menunjukkan kerosakan pada rel. Terdapat banyak sebab. Contohnya, sambungan bola, hujung, galas roda, tupang, dan sebagainya. Banyak bahagian lain kenderaan boleh mengeluarkan bunyi yang serupa.
2. Peningkatan tindak balas stereng. Ia selalunya akibat daripada kehabisan pada rak stereng. Juga, gejala ini menunjukkan dirinya apabila bekerja di hujung atau sendi bola.
Kurang biasa, gejala ini mungkin kecacatan pada batang aci stereng. Ini berlaku apabila spline dijilat dan slot untuk baji putus dalam sambungan dengan lajur stereng.
Permainan rak stereng adalah perlu untuk menghapuskannya walaupun pada peringkat awal, kerana menangguhkan masa pembaikan akan membawa kepada kecacatan yang tidak boleh diperbaiki dan pembelian pemasangan baru.
3. Baji roda stereng, melangkah mengikut putaran. Apabila gejala ini muncul, dalam 90% kes, puncanya akan berada di rak stereng.
Selalunya, kecacatan yang sama berlaku apabila anter rosak dan air serta bahan cemar masuk ke dalam bekas. gris dicuci sebahagiannya, sebahagiannya tersumbat dengan habuk.
Juga, pelarasan rak stereng yang salah menjejaskan putaran stereng. Mengetatkan skru pelaras sudah pasti akan menjejaskan kelancaran pergerakan stereng, serta daya yang mesti dikenakan padanya.
4. Ketidakstabilan kenderaan pada kelajuan. Jika kereta berkelakuan tidak stabil semasa memandu, terutamanya di atas permukaan jalan yang berombak atau apabila melanggar bonggol, salah satu sebab tingkah laku ini di jalan raya mungkin masalah pada rak stereng. Sebagai peraturan, ia disertai dengan tindak balas di stereng.
Anda juga boleh memeriksa rak stereng dengan menetapkan roda lurus dan memusingkan sedikit stereng ke kiri-kanan untuk meredakan ketegangan dalam mekanisme stereng. Selepas itu, anda perlu cuba menarik dengan tangan anda tempat di mana rod stereng dipasang pada rel ke atas dan ke bawah. Jika permainan dirasai, ia menunjukkan haus pada sesendal atau bahagian lain rak.
VIDEO Untuk membongkar, anda memerlukan alat berikut:
Membongkar rak stereng boleh dilakukan kedua-duanya dari bahagian bawah kereta (dari lubang atau lif ) dan dari atas melalui hud. Seperti yang ditunjukkan oleh amalan, tidak lebih sukar untuk melakukannya dari atas. Pertimbangkan pilihan untuk membongkar tanpa lubang atau lif.
1. Persediaan. Kami meletakkan kereta pada permukaan yang rata, ketatkan brek tangan. Untuk berada di bahagian yang selamat, kami meletakkan chocks di bawah tumit roda.
2. Sekarang anda perlu memutuskan sambungan penyerap. Untuk mengeluarkannya, anda mesti memutuskan sambungan cip kuasa dan hos terlebih dahulu. Selepas itu, buka skru pengapit penahan dengan sepana 8 dan keluarkan penyerap. Rel telah diakses.
3. Putuskan sambungan rod stereng. Mereka diikat dengan dua bolt 22. Untuk mengelakkan kelonggaran spontan, mereka dipasang dengan plat. Untuk mengeluarkan penyumbat dari bolt, bengkokkan misai plat dengan pemutar skru rata.
Putuskan sambungan rod. Jika tidak boleh ditanggalkan dengan tangan, anda boleh membantu dengan pemutar skru.
4. Di sini ia tidak akan berlebihan untuk memeriksa sesendal getah rod. Sekiranya terdapat keretakan atau kerja bujur dalam sesendal tujahan, adalah perlu untuk menggantikan, kerana ia boleh menjadi punca tindak balas atau ketukan.
5. Dari petak penumpang, di bawah pemasangan pedal, kami dapati persimpangan lajur dan aci stereng. Jom naikkan karpet. Nat dibuka dengan kunci 10. Dengan menggunakan tukul, bolt penetap dikeluarkan melalui penyesuai logam lembut kecil.
6.Seterusnya, anda perlu menanggalkan nat pengapit yang menahan rel ke badan. Dengan kunci 13, 4 kacang dibuka, dua pada setiap sisi. Pengapit ditanggalkan. Rak ditanggalkan dari tiang stereng.
Rak dikeluarkan melalui celah antara roda kanan atau kiri dan petak enjin.
VIDEO
1. Gunakan pemotong sisi atau apa-apa alat lain yang sesuai untuk memotong klip plastik di sisi pengadang.
Penutup kemudiannya mudah dikeluarkan. Kami memeriksanya untuk kerosakan. Kehadiran koyak atau retak tidak boleh diterima, kerana melaluinya air dan habuk masuk ke dalam mekanisme rak dan pinion.
2. Penutup pelindung sisi juga diikat dengan klip plastik. Selepas menggigit pengapit, penutup mudah tercabut. Mereka diperiksa secara visual untuk kerosakan.
3. Ia tidak akan berlebihan periksa rak stereng untuk dipakai dalam pasangan gear-sungai. Untuk melakukan ini, kami memegang rel dengan tangan kami pada titik lampiran rod dan cuba memusingkan roller mekanisme kiri-kanan. Serangan balas boleh menunjukkan haus atau salah jajaran dalam pemasangan ini.
4. Untuk kerja selanjutnya, anda memerlukan kunci khusus untuk kereta VAZ. Ia biasanya dijual sebagai peranti dwiguna: di satu pihak, oktagon untuk melaraskan rak atau membuka skru pelaras, di sisi lain, untuk menegangkan penggelek pemasaan.
Jika rak stereng belum dilaraskan atau dibongkar, maka agak sukar untuk memutar skru pelaras buat kali pertama. Di kilang, selepas pelarasan, skru ini tercucuk.
5. Selepas menanggalkan skru, keluarkan cincin pengedap dan penahan, spring dan hentian. Perhentian adalah salah satu daripada dua titik sokongan rel itu sendiri di perumahan. Oleh itu, prestasi keseluruhan mekanisme secara langsung bergantung pada keadaannya.
Permukaan kerja mestilah licin, bebas daripada pemarkahan dan kerosakan lain. Cincin-O juga mestilah utuh.
6. Untuk membuka lagi rak stereng, perlu menanggalkan but gear stereng. Ia sesuai dengan badan, tidak ada pelekap khas. Kami juga memeriksanya untuk keretakan atau sebarang kerosakan lain.
7. Keluarkan mesin basuh kunci. Tanggalkan nat galas. Untuk melakukan ini, anda memerlukan kunci oktagon khas.
Kemudian kami mengeluarkan cincin-O dan mesin basuh.
Seterusnya, anda perlu mengeluarkan aci stereng. Ia tidak ditanam dengan ketat, jadi sedikit usaha sudah memadai.
Keadaan galas bebola diperiksa.
Sekiranya galas itu haus, ia mesti diganti. Ia sesuai dengan aci.
Yang lama boleh ditumbangkan dengan bantuan panduan atau dengan pukulan lembut dengan tukul pada klip luar.
Tekan yang baru melalui panduan tiub dalam naib atau pada akhbar.
Ia tidak disyorkan untuk memalu dalam galas baru, kerana ini akan menjejaskan sumbernya secara negatif.
8. Keluarkan galas jarum sokongan. Untuk melakukan ini, berhati-hati mengangkatnya dengan pemutar skru atau penusuk dan tariknya keluar dari tempat duduknya. Jika ia juga menunjukkan tanda haus, kami meletakkan bearing baru di dalam alur.
9. Kami mengeluarkan rel itu sendiri. Selepas membuka mekanisme stereng dan membuka hentian, ia mudah keluar dari perumahan. Di sini ia perlu dibersihkan daripada sisa gris lama dan diperiksa dengan teliti.
Gigi tidak boleh terkelupas atau rosak. Pada aci rak itu sendiri, seharusnya tiada pemarkahan dan kawasan di mana geseran logam-ke-logam berlaku. Dengan kehadiran kecacatan sedemikian, adalah perlu rak stereng gantian .
10. Buka sesendal. Untuk mengeluarkannya, anda mesti meluncurkannya dari tempat duduk. Setelah mengambilnya dengan pemutar skru rata di tepi dari salah satu tepi bekas, anda perlu menekan sedikit sehingga ia terlepas dari slot tempat duduk.
Selepas itu, lengan boleh renyuk perlahan-lahan di dalam perumahan dan ditarik keluar melalui lubang untuk memasang batang.
Sesendal adalah salah satu titik paling lemah dalam reka bentuk rak stereng. Bahan plastik haus lebih intensif daripada logam, dan sebatan belakang muncul.
sebelas.Mengganti sesendal rak stereng bermula dengan pemasangan gelang pada sesendal baharu. Selepas itu, lengan ditolak melalui lubang sisi ke dalam badan sehingga ia terletak pada kolar berhenti.
Kemudian, dengan pemutar skru, lengan dimasukkan dengan berhati-hati melalui lubang untuk memasang rod sehingga ia dipasang pada kedudukan kerjanya. Selalunya, rak stereng mengetuk dengan tepat kerana sesendal patah.
12. Selepas pembongkaran, semua elemen dibasuh dalam pelarut atau mana-mana komposisi cecair lain untuk mencuci bahagian berminyak.
VIDEO
Untuk kereta VAZ satu-satunya gris rak stereng , yang disyorkan oleh pengilang, ialah FIOL-1.
1. Pelinciran untuk pemasangan. Pertama, rel dan rongga dalam kes itu dilincirkan.
Kemudian lapisan murah hati digunakan pada lengan plastik.
Pelincir diletakkan di tempat duduk galas jarum.
Rel dipasang di perumahan.
Aci gear stereng dilincirkan.
Gris tersumbat banyak ke dalam galas.
Hentian itu dilincirkan.
Skru dan penyumbat dipasang.
Letakkan selongsong dan anter.
2. Pelinciran tanpa menanggalkan rel. Selepas menggigit pengapit plastik, penutup pelindung sisi dikeluarkan.
Untuk kemudahan dan kecekapan yang lebih tinggi, anda boleh menggunakan picagari dengan lampiran hos getah dengan diameter sedemikian rupa sehingga anda boleh menolaknya di antara rel dan badan. Hos mesti ditolak dari sisi tempat bolt pautan dipasang.
Terdapat luka pada sesendal pada ketika ini di mana gris akan masuk ke dalam ruang di belakang sesendal dan melincirkan gear stereng.
Cara melincirkan rak stereng jika tiada FIOL:
Litol. Ia adalah pelincir yang paling sesuai untuk menggantikan yang disyorkan. Mempunyai sifat pelincir yang baik dan ketahanan.
Minyak pepejal. Tidak disyorkan kerana kecenderungannya untuk mengering dari semasa ke semasa dan kehilangan sifat pelincir.
gris grafit. Atas sebab yang sama seperti gris, ia tidak sesuai sepenuhnya untuk melincirkan rak.
VIDEO
Oleh itu, setiap kegagalan sistem stereng membawa kepada kemerosotan dalam kualiti pemanduan, dan mungkin juga kemalangan.
Atas sebab inilah penting untuk sentiasa memantau keadaan sistem stereng dan pembaikan dan servis tepat pada masanya. Hari ini kita akan bercakap tentang VAZ 2114, atau lebih tepatnya mengenai rak sterengnya.
Rak stereng itu sendiri adalah rod panjang dengan muncung dan dua bahagian keluar. Rak stereng bertanggungjawab untuk pengendalian kereta dan juga untuk keselamatan pemandu, jadi jika ia rosak, anda harus segera memulakan pembaikan.
Anda boleh memahami bahawa rak perlu diganti dengan tanda-tanda berikut: apabila anda memutar stereng, ketukan kedengaran dan tindak balas muncul. Pada masa yang sama, ketukan paling kerap berlaku hanya semasa memandu, jika ia kedengaran semasa memutar stereng semasa meletak kereta, maka rak stereng pasti memerlukan penggantian segera - ini bermakna kerosakan telah bermula dan rak berada dalam keadaan kritikal. negeri.
Selalunya rel tidak memerlukan penggantian lengkap. Hakikatnya ialah apabila ketukan dan serangan balas muncul, selalunya mungkin untuk membuat pembaikan yang agak cepat, hanya lubang tontonan diperlukan. Untuk pembaikan DIY, anda perlu membeli kit pembaikan rak stereng, yang dijual dalam tiga versi - daripada asas kepada lanjutan.
Langkah pertama ialah memutar rak stereng. Cukup sekadar mengetatkan bolt pelaras menggunakan sepana 17.
Selepas itu, adalah wajar membuat pandu uji dan memeriksa sama ada terdapat tindak balas dan ketukan. Jika tiada lagi tindak balas dan ketukan, maka sementara kerja dengan rak stereng boleh diselesaikan. Jika tiada apa-apa yang hilang (atau, sebagai contoh, tindak balas telah hilang, tetapi ketukan kekal), maka lebih banyak kerja modal akan diperlukan.
VIDEO Bahagian itu sendiri berharga kira-kira tiga ribu rubel. Secara purata, di salon mereka akan mengambil 1500-2000 rubel untuk penggantiannya. Oleh itu, secara umum, keseluruhan penggantian akan menelan kos kira-kira 5 ribu rubel.
Mula-mula anda perlu menyimpan set alat yang diperlukan:
kit pembaikan untuk rak stereng (seperti yang dinyatakan di atas, ia dijual dalam tiga variasi);
galas;
gris;
kunci dan pemutar skru yang diperlukan;
ia patut dibincangkan tentang kit pembaikan secara berasingan.
Set asas minimum. Set sedemikian biasanya hanya mempunyai 4 elemen:
Dengan set sedemikian, hanya kesalahan yang paling mudah boleh diperbaiki.
Apabila membeli, sila ambil perhatian bahawa anda membeli satu set khusus untuk kereta anda (jenama ditunjukkan pada pembungkusan). Kadang-kadang ia berlaku bahawa kereta itu mempunyai rel bukan asli, maka perlu membeli kit pembaikan untuk kereta dari mana rel ini dikeluarkan.
Sebenarnya, sebarang pembaikan mesti bermula dengan membuka rak stereng. Selalunya masalahnya hanyalah galas kecil dan keseluruhan rak tidak perlu diganti.
Tanggalkan rak stereng
Tanggalkan nat tujah menggunakan soket 17 heksagon.
Tanggalkan nat tujah, lilitan, rak dan pinion serta spring.
Keluarkan but aci gear pemacu, dan selepas itu lilitan.
Tanggalkan nat yang memegang galas gear stereng. Dia berjalan agak ketat - tidak mengapa.
Tekan keluar aci pinion pemacu.
Keluarkan rel itu sendiri dari kes itu.
Tarik keluar lengan sokongan, kemudian pelincirkan dan masukkan ke tempatnya (ini perlu dilakukan dengan kuat)
Gantikan semua galas. Sesetengahnya akan menjadi sukar (sangat sukar) untuk dicapai, jadi anda boleh memotongnya dengan pahat dan menariknya keluar dengan tang.
Periksa semua bahagian untuk kecacatan, gantikan yang patah dengan yang baru (dari kit pembaikan), pelincir semua bahagian yang bergerak.
Pasang rel dalam susunan terbalik.
Itu sahaja, jika anda melakukan semuanya dengan betul, maka garu berfungsi dengan kuat. Ia kekal hanya untuk meletakkannya di tempatnya.
VIDEO Mula-mula anda perlu mendapatkan bantuan rakan kongsi, tanpa dia anda tidak akan dapat melakukan segala-galanya dengan cepat dan tepat.
Kami memasang rel di tempat yang sama dan pasangkan pengikat.
Dengan bantuan rakan kongsi, kami meletakkan rel ke dalam spitz.
Kami menggunakan pahat untuk membuka pengapit.
Kami membalut bolt pelekap.
Itu sahaja, kini rel sudah dipasang, kemudian kami meletakkan roda, ketatkan kacang dan keluarkan kereta dari bicu. Kini anda tahu semua yang anda perlukan untuk membaiki rak stereng tepat pada masanya. Perkara utama adalah untuk diingat bahawa anda tidak boleh menangguhkan pembaikan.
Mekanisme stereng bertanggungjawab untuk keupayaan menukar arah semasa memandu kereta VAZ 2114. Kereta ini menggunakan mekanisme rak gear
Gambar rajah operasi stereng
Prinsip operasi mekanisme ini dikurangkan kepada menukar putaran gear yang berkaitan dengan pemacu ke dalam pergerakan melintang rak dengan sektor bergigi. Pergerakan rak ini kemudiannya dihantar melalui rod stereng ke tupang suspensi, yang juga bertindak sebagai buku jari stereng.
Mekanisme ini baru-baru ini menjadi sangat biasa kerana kesederhanaan reka bentuknya, dan digunakan pada banyak kereta. Kesederhanaan reka bentuk memberikan kebolehpercayaan yang mencukupi, bagaimanapun, kerosakan pada mekanisme stereng adalah perkara biasa. ... Sesetengah kerosakan boleh dihapuskan dengan menggantikan komponen yang haus, tetapi beberapa kerosakan membawa kepada fakta bahawa penggantian rak stereng VAZ 2114 diperlukan.
Tidak begitu banyak tanda-tanda kerosakan pada mekanisme stereng, tetapi setiap daripada mereka boleh menunjukkan komponen yang berbeza yang mana masalah telah timbul. Tanda-tandanya adalah seperti berikut:
Peningkatan permainan bebas roda stereng;
Gear stereng mengetuk;
Peningkatan usaha untuk memutar stereng;
Mari kita pertimbangkan setiap tanda, serta apa yang boleh menyebabkannya muncul. Perlu diingatkan bahawa beberapa masalah, seperti mengetuk, mungkin tidak berkaitan dengan mekanisme itu sendiri.
1. Jadi, perjalanan bebas pada stereng telah meningkat, iaitu, ia lebih berjuntai, perjalanan yang meningkat mungkin muncul di samping penampilan degupan dalam stereng semasa brek.
Masalah ini boleh dikaitkan dengan kelemahan pin bola ke rak penstabil, peningkatan kelegaan pada sendi bebola, peningkatan kelegaan antara rak dan pinion.
Sekiranya tindak balas berlaku pada stereng, pertama sekali, anda harus memeriksa hujung bola stereng. Ia jarang berlaku, tetapi ada kemungkinan bahawa kacang pengikat hujung telah longgar dan jari telah mula menonjol dari tempat duduk, yang menyebabkan jurang yang ketara telah terbentuk pada titik lampiran. Mudah untuk menghapuskan kerosakan sedemikian, hanya ketatkan kacang.
Kehausan hujung bola adalah lebih biasa, mengakibatkan jurang antara pin dan badan. Masalah ini boleh diatasi dengan menukar petua.
Pukulan belakang pada stereng boleh terbentuk disebabkan oleh peningkatan dalam jurang antara rak dan gear. Semasa operasi mekanisme ini, unsur-unsur ini secara beransur-ansur haus, dan jurang di antara mereka meningkat. Pembaikan masalah ini disebabkan oleh fakta bahawa pelarasan diperlukan, di mana anda hanya perlu mengetatkan nat tujah pelarasan dengan betul.
2. Ketukan dalam mekanisme ini boleh disebabkan oleh tindak balas di hujung, peningkatan jurang antara rak dan gear, serta melonggarkan pengancing mekanisme itu sendiri.
Bagi petua dan pelepasan rel, pembaikan mekanisme ditunjukkan di atas, iaitu, cukup untuk mengetatkan nat tujah dan itu sahaja.
Mengenai melonggarkan pengancing, cukup hanya untuk mengetatkan kacang pengapit pengapit yang memegang mekanisme, dan masalahnya akan diselesaikan.
3. Putaran ketat pada stereng boleh disebabkan oleh kerosakan pada galas sokongan penyerap hentakan (kes apabila masalah dengan penggantungan menjejaskan mekanisme stereng), kerosakan pada sesendal rak, pengikatan hujung stereng, pengikatan galas pemacu stereng.
Dalam kes galas sokongan yang haus, pembaikan dikurangkan kepada menanggalkan sokongan ini dan menggantikan galas.
Jika sebab putaran yang ketat adalah lengan sokongan, maka yang baru mesti diletakkan di tempat yang rosak, dan mekanisme itu sendiri mesti dilincirkan.
Sekiranya terdapat masalah dengan petua, ia harus diperiksa dan diganti jika perlu. Perkara yang sama berlaku untuk galas pemacu.
Pelarasan camber dengan angkup
Perlu diingatkan bahawa selepas membaiki banyak kerosakan, perlu menyesuaikan kedudukan roda (sudut camber-toe).
Semua kerja dengan mekanisme stereng boleh dilakukan dengan tangan anda sendiri, tidak ada yang sangat rumit dalam hal ini. Tetapi selepas bekerja, terutamanya mengenai petua stereng, anda perlu melaraskan sudut jari kaki, yang sebaiknya diserahkan kepada pakar.
Jika kerosakan berlaku, mula-mula anda perlu mendiagnosis mekanisme untuk mengenal pasti nod yang menyebabkannya. Pertama, keadaan petua diperiksa. Untuk melakukan ini, mereka dialih keluar daripada sokongan dan diperiksa secara manual. Dalam petua yang boleh diservis, jari di dalam badannya bergerak dengan usaha, tetapi ia tidak sepatutnya menjejak ke mana-mana kedudukan, petua seperti itu boleh diletakkan di tempatnya dan terus mencari kerosakan. Jika ia berjalan bebas dan terdapat tindak balas, maka ia diganti.
Seterusnya, jurang antara rak dan gear dilaraskan. Untuk ini, kunci 6 mata khas digunakan. Dengan bantuannya, nat tujah diketatkan sehingga berhenti, dan kemudian dilonggarkan sebanyak ¼ pusingan. Selepas itu, kacang diperbaiki dengan pukulan. Jika pelarasan dibuat dengan betul, dan keadaan rel masih memuaskan, maka ketukan harus hilang.
Sekiranya pelarasan tidak membantu, kemungkinan besar haus unit utama agak kuat dan pembaikan besar mekanisme diperlukan dengan penggantian rel, yang juga boleh dilakukan dengan tangan.
Sebelum meneruskan pembaikan, kit pembaikan dibeli. Ia boleh menjadi kecil dan termasuk hanya sesendal, pengedap minyak, anter, dll. Terdapat juga kit pembaikan yang besar, yang juga termasuk rel. Terdapat banyak firma yang mengeluarkan kit pembaikan sedemikian, jadi yang mana satu untuk dipilih terpulang kepada pemilik untuk membuat keputusan. Tetapi adalah lebih baik untuk memilih pengeluar yang merupakan pembekal rasmi alat ganti untuk kilang kereta.
Untuk membuat pembaikan, tidak banyak yang diperlukan:
Set sepana hujung terbuka;
Pemutar skru;
Kain buruk;
gris;
Kit pembaikan;
Urutan tindakan adalah seperti berikut:
Letakkan kereta pada permukaan yang rata dan tidak bergerak;
Adalah lebih baik untuk mengangkat kereta di sebelah kiri;
Menggunakan sepana hujung terbuka, tanggalkan bolt yang menahan rod stereng ke rel, setelah menanggalkan plat pengencang sebelum ini;
Di dalam kabin, di bawah lajur stereng, tanggalkan bolt lampirannya pada aci gear stereng;
Kami membuka skru 4 kacang pengikat mekanisme, selepas itu kami mengeluarkan pengapit pengikat;
Tanggalkan bolt misai rel
Selepas semua kerja, sudut jari kaki mesti diselaraskan.
Video (klik untuk bermain).
Pemulihan mekanisme stereng tidak begitu sukar, tetapi beberapa operasi boleh menyebabkan beberapa kesulitan, tetapi secara umum adalah mustahil untuk melakukan semuanya sendiri. Ketahanan mekanisme ini pada masa hadapan akan bergantung pada pengeluar kit pembaikan yang telah anda pilih.
VIDEO
Nilaikan artikel:
Gred
3.2 yang mengundi:
82
