Secara terperinci: lakukan sendiri pembaikan rel Lancer 9 daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.
Bagaimana untuk membaiki rak stereng pada Mitsubishi Lancer 9?
Pembaikan rak stereng Lancer 9 adalah berbeza, tetapi sebagai peraturan, proses utama, yang juga paling sukar, adalah mengisar dan menggilap aci, kerana bukan sahaja pengedap minyak yang bocor akan menyumbang kepada kebocoran rak dan tindak balas atau kehabisan, tetapi juga aci rak ditutup dengan kakisan.
Anda juga perlu boleh membuka dan memasang rak (supaya dengan betul, tanpa mengelirukan, meletakkan semua manset, gasket dan cincin), tetapi setelah merosakkan aci, rak stereng Mitsubishi Lancer 9 selepas pembaikan yang tidak berjaya. dengan tangan anda sendiri boleh dibuang ke tapak pelupusan sampah. Sebagai tambahan kepada alat untuk pembongkaran dan pembaikan, anda memerlukan gris grafit dan satu liter cecair brek.
Pertama sekali, untuk melakukan pembaikan bebas rak stereng Lancer 9, anda perlu membongkarnya dari kereta dan mula membongkarnya. Membongkar rak stereng hanya untuk menggantikan kit pembaikan untuk pengedap minyak dan sesendal selalunya tidak memberikan hasil yang positif, kerana rel ini memerlukan pemulihan aci tanpa gagal.
Dan inilah masalah pertama bagi pemilik kereta yang memutuskan untuk membaiki rel Lancer kesembilan di garaj, kerana hampir tidak ada mesin pelarik yang tersedia, yang anda juga perlu dapat menggunakannya dengan betul.
Aci diampelas dengan kertas pasir bermula dari P80 kasar, kemudian P180, P280, P320 dan sehingga P1000 dan berakhir dengan pasir terbaik. Anda tidak seharusnya terbawa-bawa dengan proses itu, kerana setiap peringkat perlu dikawal dan ukur larian di sepanjang aci dan anda tidak boleh bertolak ansur lebih daripada 10 ekar.
Dengan pembaikan seperti rak stereng, perkara yang paling penting ialah mengisar kawasan kerja aci dengan ideal. Menggilap dilakukan dengan pes goi (digunakan pada batang) dan dirasa.
Video (klik untuk bermain).
Baru-baru ini. di halaman laman web kami> kami bercakap tentang menggantikan rod stereng dan petua Lancer 9. Dalam artikel ini, sudah tiba masanya untuk bercakap tentang pembaikan rak stereng pada Lancer 9.
Jadi rel mengalir pada Lancer IX, dibongkar, sebabnya adalah aci berkarat. Memesan aci baharu MR589006, sokongan aci baharu MN101696, pengedap rel 435.PS651 luaran 435.PS543 dalaman jika anda mengambil kit pembaikan asal, maka hanya wang ke dalam longkang, baik, pengapit anter penstabil dan pengedap tuil, kerana untuk membuka a banyak, ia telah memutuskan untuk mengubah segala-galanya. 8500r keluar untuk alat ganti rak. kerja sehari tak lengkap. Kami bermula dari bawah stereng, buka skru gimbal, yang tersembunyi di belakang perlindungan plastik, kemudian menggunakan tang di atas lajur, kami akan mengapit pengapit dan tarik aci ke dalam lajur:
Kami mengeluarkan perlindungan, mengetuk petua, membuka skru muffler hanya dari pemangkin, dan sensor, jika tidak membuka skru, kami memotongnya dan kemudian memutarnya, keluarkan pengusung mini dengan kusyen enjin depan, buka kusyen belakang sahaja dari enjin, cabut hos dari tong dan dari pam, jika anda tidak menukar penstabil dan pengedap minyak dalam tuil, maka kami tidak menyentuhnya (jika anda mahu, maka anda perlu membuka skru bola satu dan subframe akan keluar dengan tuil).
Kami membuka skru bolt belakang subframe, dan pra-pelincirkan pin hadapan dengan bendalir brek supaya tidak memusingkan gadai janji. Apabila membuka nat terakhir subframe, adalah perlu untuk rakan kongsi memegang subframe, subframe tidak berat. Ia boleh diturunkan dan ia akan digantung pada tuil, buka skru sokongan, jangan sentuh penstabil, buka skru rel, dan keluarkannya dengan membelok ke arah yang berbeza. Itu sahaja, garu sudah ditanggalkan.
Kami mula membuka, membuka skru rod, tiub, di sebelah kanan pergerakan, sesendal cincin, putar sehingga hujungnya muncul, pilih dengan pemutar skru dan putar lagi (semasa memasang, masukkannya dengan hujung bengkok ke dalam sesendal dan putar seluruhnya) buka skru penutup sebanyak 22 di sana kita buka nat 17.Di bahagian belakang, kami membuka kacang besar, saya tidak tahu, kami memutarnya dengan gas, akan ada spring dan sokongan, kami mengeluarkan cacing dengan badan, mengeluarkan batang, minyak. seal kekal di dalam badan, kami membeli tong gas dengan penunu dan memanaskan badan untuk membakar kedap minyak, ia perlu dimasukkan ke dalam rata yang panjang dengan pemutar skru, pecahkan dan keluarkan, lap semuanya. kotak gaji sesuka hati, nak masukkan oil seal dalaman baru, guna shaft, letak oil seal, masukkan ke dalam badan dan tak cabut shaft lagi! Kami menukar pengedap minyak di lengan luar, dan memasang segala-galanya dalam susunan terbalik, mengikat kardan dengan yang terakhir, mengisi dextron 2 dan pam sistem. Intinya: anda memasang yang baharu rak stereng untuk Lancer 9... Jika anda tidak memulakan anter lagi, maka satu abad akan cukup untuk dua.
Kawalan stereng atau SRU Lancer 9 gagal, secara purata, selepas 70-100 ribu kilometer di jalan berkualiti sederhana. Anda boleh mengesyaki masalah dengan serta-merta, sebaik sahaja daya tarikan mula mengetuk. Jika rak stereng Mitsubishi Lancer 9 rosak sepenuhnya, pembaikan yang sewajarnya perlu dilakukan.
Menyediakan atau melaraskan aci stereng kereta Lancer 9 boleh dilakukan dengan tangan jika bahagian itu disusun semula dari kereta lain atau diubah. Sebagai peraturan, rel kilang sangat sukar untuk dikonfigurasikan, lebih mudah untuk menggantikannya, terutamanya kerana ia murah.
Sebagai peraturan, pelarasan pemacu kanan Lancers yang ditukar dilakukan dengan sepana sepana dari bawah roda di sebelah pemandu. Ia akan menjadi sangat sukar untuk melaraskan rel kilang Lancer, kerana terdapat perlindungan pengeluar dipasang di sana.
Jika kacang kunci longgar, maka anda perlu mengetatkannya separuh pusingan. Ia diskrukan pada bolt. Biasanya, bolt ini mungkin memerlukan sepana sproket untuk membantu menahannya semasa pelarasan.
Sendal dan anter adalah kegagalan pertama SRU. Jika kita bercakap tentang melaraskan stereng Lancer 9, maka perkara pertama yang perlu dilakukan ialah mengetatkan sesendal. Ini memerlukan kunci khas. Jika tiada, anda boleh membuat sendiri alat daripada bolt 19 sepanjang 10 cm. Daya kira-kira 23 Nm dikenakan pada lengan.
Skim foto: SRU Mitsubishi Lancer 9
Pada penghujung kerja, sistem stereng kuasa adalah mustahak, kerana pemasangan hos bawah akan ditanggalkan.
Stereng Lancer adalah pautan kawalan utama, yang pada pelupusannya mempunyai mod penguatan jenis hidraulik yang sistematik, serta pam, tong pampasan dan hos tekanan.
Untuk mempertimbangkan dengan lebih terperinci prinsip struktur dan fungsi SRU, yang paling penting, secara langsung melihat bahan video yang sepadan secara visual.
Video: gambaran keseluruhan rak stereng
Mari kita lihat dengan lebih dekat situasi yang dihadapi oleh pemilik Lancer 9, mengenai rak stereng atau PP.
Kesukaran pertama
Pembaikan rak stereng Mitsubishi Lancer
Di zon SRU, ketukan ciri kedengaran, kadang-kadang dengan mundur, dan kadang-kadang tanpanya. Sebab untuk ini selalunya adalah engsel haus yang terletak pada rod stereng dan hujung dengan nama yang sama. Anda boleh mengesahkan kerosakan dalam PP menggunakan ujian mudah:
pertama, stereng dipusing dengan cepat ke kanan, dan kemudian ke kiri;
jika bunyi ketukan diperhatikan semasa manipulasi ini, maka PP memerlukan pembaikan segera atau bahkan penggantian utama.
Dari sudut pandangan praktikal, hampir mustahil untuk menghapuskan kerosakan di atas dengan menyusun komponen PP, kerana untuk ini anda perlu mempunyai simpanan pengetahuan dan kemahiran yang sangat khusus yang sesuai. Mereka, sudah tentu, jarang dimiliki oleh pemandu biasa.
Punca sebenar bunyi hanya boleh ditentukan selepas kenderaan telah diangkat ke lif. Ini adalah perlu untuk mengesan pelbagai jenis kecacatan mikro dan kesan haus pada komponen penting rak stereng.
Kesukaran kedua
Kadang-kadang, apabila anda memusingkan stereng selepas larian padu, terdengar bunyi berdengung. Ini adalah petunjuk yang boleh dipercayai tentang kerosakan hidraulik.
Rak stereng Mitsubishi Lancer 9
Kejadian paling biasa bagi fenomena ini berlaku apabila sedikit cecair (minyak) yang sesuai telah dituangkan ke dalam sistem hidraulik atau hos tekanan tinggi telah diganti. Kemungkinan kerosakan pada yang terakhir akibat haus tidak dapat diketepikan.
Sekiranya bunyi berdengung muncul selepas menggantikan hos, maka tidak ada sebab untuk keseronokan, kerana semasa operasi ia akan meregang dan bunyi luar akan hilang dengan sendirinya.
Adalah wajar untuk menilai tentang kerosakan sistem hidraulik stereng jika stereng berputar dengan penggunaan daya yang ketara, yang tidak pernah diperhatikan sebelum ini.
Anda boleh mengetahui cara menukar minyak stereng kuasa dengan tangan anda sendiri di sini.
Kesukaran ketiga
Stereng hampir tidak lagi berfungsi, dan memerlukan usaha yang luar biasa untuk memusingkannya. Punca fenomena fungsi ini selalunya adalah kecacatan PP. Air masuk ke dalam, yang merosakkan bukan sahaja lengan baju, tetapi juga PP itu sendiri. Dalam kes ini, penggantian lengkap sedang dijalankan.
Amat sukar untuk membaiki nod sendiri, seperti yang dinyatakan di atas. Sekiranya bahagian itu dalam keadaan rosak, maka lebih baik jangan teragak-agak dengan penggantian. Harga anggarannya ialah 3-4 ribu rubel, jadi ini tidak mengancam dengan pembaziran dana yang besar.
Nasihat. Pada mulanya, lebih baik untuk melakukan semua peringkat kerja bukan sendiri, tetapi seiring dengan pembantu, yang akan mempercepatkan proses pembaikan dengan ketara.
Rak stereng Mitsubishi Lancer 9 dibongkar dengan mengeluarkannya dari subframe. Anda tidak seharusnya tergesa-gesa semasa melakukan manipulasi teknikal ini, supaya tidak merosakkan nod kuasa berdekatan.
Bagaimana untuk mengeluarkan rak stereng dari Mitsubishi Lancer 9
Kadangkala amat sukar untuk menanggalkan PP dalam beberapa aras trim Mitsubishi Lancer generasi ke-9, kerana ia dipegang oleh anggota sisi dengan bantuan empat bolt pelekap.
Arahan pembongkaran kelihatan seperti ini:
penyokong penetapan tuil dilekatkan pada longkang, yang juga mesti dikeluarkan dengan teliti;
rod dilengkapi dengan petua, ia perlu ditekan dan kemudian ditanggalkan;
rasuk pengikat khas dengan bahagian membujur juga boleh mengganggu (ia juga mesti dikeluarkan dengan teliti);
maka ia menjadi mungkin untuk sampai ke hos tanpa sebarang kesulitan.
Hos dan subframe bersama rel mesti ditanggalkan tanpa gagal.
Perhatian. Subframe dan PP dikeluarkan dalam bentuk pasang siap, selepas itu ia mesti dibasuh dengan teliti dari lapisan padat zarah habuk dan sebatian lain yang terkumpul semasa operasi kereta.
Bahagian yang paling sukar telah berakhir, kini ia kekal untuk memasang rel baru dan bukannya yang lama.
Oleh itu, menggantikan PP adalah mudah. Anda boleh, tentu saja, cuba membongkar bahagian lama dan membetulkan kerosakan dengan tangan anda sendiri, tetapi ini memerlukan sekat yang teliti, diagnostik semua elemen.
Jika cecair hidraulik mengalir keluar dari semasa ke semasa, maka PP pasti akan gagal dalam apa jua keadaan. Oleh kerana kotoran, air dan bahan menghakis lain kerap menjejaskan CPU, but akan pecah tidak lama lagi. Sebenarnya dari saat ini semua masalah bermula.
Gambar rajah peranti rak stereng Mitsubishi Lancer
Ternyata bahagian yang paling tahan lama pun cepat gagal kerana but koyak yang terletak di hujung stereng. Malah, kakisan mempunyai kesan buruk, yang berlaku disebabkan oleh kemasukan air secara teratur. Dalam hal ini, anter harus diberi perhatian khusus.
Video dalam artikel ini: rak stereng Lancer 9 baharu
