Setiap pemilik kereta Lada Kalina, lambat laun, akan menghadapi masalah kegagalan dan pembaikan rak stereng. Sudah tentu, pakar dan mekanik auto mengesyorkan menukar elemen ini, tetapi tidak semua orang mampu untuk membeli elemen ini, jadi pembaikan adalah jalan keluar.
VIDEO
Bahan video akan memberitahu anda cara membaiki rak stereng, memberikan cadangan asas dan ciri pemasangan.
Kit pembaikan rak stereng
Sebelum meneruskan pembaikan elemen, adalah perlu untuk menentukan dengan tepat bahawa ia adalah rak stereng yang telah gagal pada kereta. Untuk ini, terdapat tanda tidak langsung dan langsung yang akan menunjukkan butirannya. Sudah tentu, adalah yang terbaik untuk menjalankan diagnostik di perkhidmatan kereta khusus, tetapi anda boleh mencuba dengan tangan anda sendiri, sebagai contoh, ketatkan rak stereng, tetapi di sini anda perlu meneruskan dengan berhati-hati.
Jadi, mari kita pertimbangkan tanda-tanda utama kerosakan pada rak stereng:
Apabila anda memutar stereng, bunyi ketukan muncul di bawah hud.
Permainan kemudi membujur.
Peningkatan usaha stereng.
Tompok minyak di bawah mesin.
Stereng melekat ketika membelok.
Semua tanda ini adalah langsung sekiranya berlaku kerosakan pada rak stereng, yang akan menjadi loceng pertama yang elemen itu perlu didiagnosis dan diperbaiki.
Pandangan umum stereng
Tidak banyak sebab untuk kegagalan rak stereng, tetapi anda perlu mengetahuinya. Penyelenggaraan tepat pada masanya, serta diagnostik unit boleh memanjangkan hayat elemen.
Pertimbangkan punca utama kerosakan rak stereng:
Kemerosotan unsur-unsur yang membentuk rel.
Kerosakan akibat kemalangan apabila roda dilanggar.
Sebab-sebab lain yang membawa kepada fakta bahawa garu mula bocor.
Semua sebab ini menjadi sebab untuk membaiki pemasangan stereng.
Untuk membaiki rak stereng, anda perlu mengetahui reka bentuknya dan unsur-unsur yang membentuknya. Pertimbangkan gambarajah reka bentuk nod:
Gambar rajah rak stereng
Butiran rak stereng: 1 - gelang sesendal rak; 2 - lengan sokongan rel; 3 - perumahan gear stereng; 4 - galas roller; 5 - gear pemacu; 6 - galas bebola; 7 - cincin penahan; 8 - mesin basuh pelindung; 9 - cincin pengedap; 10 - kacang galas; 11 - mesin basuh kunci; 12 - anter; 13 - kereta api; 14 - topi pelindung; 15 - perhentian kereta api; 16 - cincin pengedap; 17 - cincin penahan; 18 - kacang berhenti; 19 - pengapit; 20 - penutup pelindung; 21 - hujung dalam rod stereng; 22 - plat penyambung; 23 - plat kunci; 24 - bolt untuk mengikat rod ke rel; A - tanda pada but; B - tanda pada kotak engkol
Untuk kerja pemulihan yang berkaitan dengan rak stereng, kit pembaikan diperlukan. Biasanya, mereka tidak boleh didapati di kedai khusus, dan pemandu kenderaan, sebagai peraturan, pergi ke pasaran kereta, di mana mereka boleh membeli satu set alat ganti. Untuk harga ia jauh lebih murah daripada membeli rel baru.
Kit pembaikan rak stereng boleh dibeli secara individu atau sebagai pemasangan.
Kit pembaikan untuk rak stereng Ricardo
2110-3403090-11 ialah nombor katalog kit pembaikan gear stereng yang lengkap untuk Lada Kalina. Secara berasingan, sesendal dan sisipan plastik boleh dibeli, tetapi tidak disyorkan, kerana kualiti produk mungkin berbeza, dan, dengan itu, haus di sebelah kiri dan kanan mungkin berbeza.
Apabila semua bahan untuk membaiki rak stereng telah dikumpul dan dibeli, anda boleh meneruskan terus ke operasi pembaikan.
Sebelum memulakan, keseluruhan rak stereng mesti dibersihkan. Ini boleh dilakukan secara manual, tetapi yang terbaik adalah menggunakan mekanisme stim di bawah tekanan, yang secara kualitatif akan mengeluarkan kotoran dan habuk dari semua elemen tanpa merosakkan bahagian.
Sekarang, kami meneruskan operasi berurutan untuk membaiki rak stereng:
Kami menggantikan kasut brek di bawah roda belakang dan mengeluarkan brek tangan.
Meletakkan kasut di bawah roda
Menanggalkan bolt penetap gandingan
Kami mengeluarkan pin cotter dengan tang
Menanggalkan hujung batang pengikat dengan tukul dan linggis
Memutuskan sambungan penyambung EUR daripada rangkaian on-board
Menanggalkan pelekap rak stereng
Tanggalkan rak stereng melalui gerbang roda
Kami memotong pengapit anter menggunakan penyepit
Buka penutup perumahan rak
Kami mendiagnosis keadaan semua produk. Bahagian plastik dan getah perlu diganti dan but dan galas baharu disyorkan.
Sebelum pemasangan, perlu membersihkan semua bahagian, melincirkan rak dan aci pinion dengan lithol atau gris lain yang serupa.
Kami mula memasang:
Memasang bearing baru
Kami membawa tanda pada kotak engkol dan rel supaya stereng adalah rata
Kami memakai but baru di rel
Banyak pengeluar kereta tidak mengesyorkan membaiki rak stereng, tetapi pada masa yang sama mereka menghasilkan kit pembaikan. Jadi, dalam manual pembaikan untuk AvtoVAZ, jelas dinyatakan bahawa kegagalan rak stereng VAZ 1117-1119 mesti diganti dengan yang baru.
Juga, pemandu dan juruteknik pembaikan stereng kereta mengesyorkan, selepas membaiki rak stereng, selepas 1000-1500 km larian, ketatkan sambungan berulir yang boleh longgar akibat getaran.
Pemandu kenderaan mengesyorkan penyelenggaraan unit ini perlu dilakukan setiap 10,000 km. Ia termasuk pemeriksaan visual untuk kebocoran, memeriksa keadaan anter, dan mengetatkan sambungan.
Seperti yang ditunjukkan oleh pengalaman, membaiki rak stereng Lada Kalina dengan stereng kuasa elektrik benar-benar boleh dilakukan dengan tangan anda sendiri. Sudah tentu, prosedur ini akan mengambil masa sehari, mungkin dua. Perkara utama adalah tidak tergesa-gesa dan memilih semua bahagian yang berkualiti dan betul. Adalah disyorkan untuk memasang galas baru, kerana walaupun tiada permainan, ia tidak diketahui selepas berapa lama ia mungkin muncul.
Tanggalkan sokongan rod stereng.
Kami membuka skru kacang, memukul janggut (benang sebelah kanan).
Gunakan pemutar skru untuk memerah dua penahan lengan yang terletak di dalam paip.
Tanggalkan dua gelang O getah dari sesendal.
Sesendal rak stereng (anak panah menunjukkan penahan sesendal) .
Jika perlu menggantikan nat, buka dengan playar untuk mengeluarkan lilitan.
Kami mengeluarkan palam getah dari nat pelaras hentian kereta api.
Tanggalkan nat henti dengan sepana khas "24" dengan kepala oktagon luar.
Kami keluarkan spring stop.
... keluarkan cincin-O.
Dengan memukul kotak engkol pada blok kayu, kami mengetuk perhentian kereta api.
Cincin pengedap getah dipasang di alur henti.
Tanggalkan gelang getah dari kotak engkol yang mengelak lubang untuk gear stereng pada sekat.
Keluarkan but dari aci gear.
Tanggalkan dua skru dengan heksagon "6".
Keluarkan sangkar dengan penggelek galas tujahan.
Tanggalkan penutup O-ring.
Kami mengeluarkan rak dari kotak engkol.
Kami menekan keluar aci pinion dengan mengapit aci dalam naib dengan rahang logam lembut dan menekan kotak engkol ke atas dengan bilah pelekap.
Kami mengeluarkan aci gear dengan galas dari kotak engkol.
... keluarkan gelang penahan sesendal.
Kami mengeluarkan pemasangan lengan aci pinion dengan plat asas.
Sekiranya perlu untuk menggantikan galas jarum dengan gerudi d = 4 mm, gerudi dua lubang yang terletak secara diametrik dalam kotak engkol supaya ia pergi ke hujung cincin luar galas jarum.
Melalui lubang yang digerudi, kami mengetuk gelang luar galas dari kotak engkol dengan batang diameter yang sesuai.
Menggunakan penarik, kami menekan galas bebola aci pinion dengan cincin dalam galas tujahan roller.
Menggunakan penarik, kami menekan cincin dalaman galas jarum dari aci.
Gunakan pemutar skru untuk mencungkil dan mengeluarkan pengedap minyak aci gear daripada penutup kotak engkol.
... dengan pengikis, keluarkan logam tersemperit di empat tempat dan keluarkan cincin itu.
Kemudian kami meletakkan kotak engkol pada galas.
... dan tekan kotak engkol dengan pukulan tukul ringan melalui bongkah kayu.
Kami menekan pengedap minyak aci gear ke dalam penutup melalui mandrel atau siram kepala dengan muka akhir penutup.
Mekanisme stereng yang berfungsi dengan betul adalah salah satu syarat utama untuk memastikan keselamatan pergerakan mana-mana kereta. Sekiranya pemilik Lada Kalina menemui tanda-tanda kegagalan yang mencurigakan bagi mana-mana komponen komponen unit ini, maka dia perlu segera mengambil langkah yang berkesan untuk mencari dan menghapuskan kerosakan yang telah muncul. Gejala ciri utama kerosakan adalah mengetuk. Ia jelas boleh didengar apabila memandu melalui ketidakteraturan atau semasa memusing stereng dalam pergerakan. Apabila pemilik menentukan bahawa rak stereng memerlukan pembaikan rak stereng, maka dia mempunyai dua cara: pergi ke stesen ke tuan atau berani membaiki rak stereng sendiri. Anda boleh membuat penggantian dengan tangan anda sendiri, tentu saja, ia tidak mudah dan menyusahkan, tetapi, bagaimanapun, anda boleh melakukannya. Lebih-lebih lagi, jika anda mempunyai kit pembaikan di tangan.
Struktur unit stereng Lada Kalina termasuk:
penguat dengan pemacu elektrik;
lajur kemudi yang boleh dilaraskan untuk jangkauan dan kecondongan;
rak stereng dengan stereng kuasa elektrik dengan mekanisme untuk menukar nisbah gear;
rod dengan hujung, serta tuas jenis ayunan.
Dalam kotak engkol mekanisme, terdapat unit dengan penglibatan mekanikal, di mana elemen aktif utama adalah gear heliks, di mana nada gigi berubah bergantung pada panjang rak.
Rajah menunjukkan reka bentuk unit rak dan pinion Lada Kalina.
Pengapitan dalam sepasang "rack-pinion" dilakukan dengan menggunakan spring, dan sisipan plastik sekarang direka untuk mengurangkan daya geseran. Tahap mampatan elemen spring dilaraskan dengan nat. Kelegaan kilang antara aci stereng dan rak ialah 0.1 mm dalam model LADA Kalina.
Jika ketukan muncul di dalam nod, maka ia boleh dihapuskan dengan melaraskan jurang dengan tangan anda sendiri. Aci stereng dipusatkan menggunakan dua galas, satu terletak di dalam kurungan lajur dan satu lagi di dalam perumahan penguat kuasa. Pendakap disertakan dalam sambungan kedua-duanya dengan titik lampiran pedal, atau lebih tepatnya dengan bahagian depannya, dan dengan badan. Secara struktur, pendakap, bersama-sama dengan paip, membentuk sendi engsel daripada sepasang plat. Unit ini menyediakan perubahan dalam kedudukan kemudi, di mana lebar julat pergerakan dihadkan oleh slot dalam plat yang ditunjukkan.
Kedudukan khusus paip ditetapkan oleh tuil yang disambungkan ke sesendal khas yang melakukan misi pelarasan. Ia diskrukan pada bolt pengetat yang terletak hanya di dalam slot plat. Apabila tuil diputar, sesendal berputar serentak.Pada masa ini, penetapan plat longgar, dan stereng mula tunduk kepada perubahan dalam kedudukannya. Mata air di tengah pendakap dan plat, sambil melonggarkan pengancing, tarik paip ke atas.
Sekali lagi, pemasangan stereng Lada Kalina mempunyai dua rod dan tuil pangsi. Reka bentuk tujahan termasuk dua petua, satu daripadanya adalah luaran dan satu lagi adalah dalaman. Proses melaraskan panjang rod dijalankan dengan memutar lengan berulir yang ada di sini. Selepas melengkapkan manipulasi pelarasan, kedudukan petua hendaklah diperbaiki dengan bolt yang direka khas. Hujung rod luar disambungkan dengan menggunakan sambungan bebola ke pendakap lengan hayun.
Stereng kuasa, yang beroperasi pada pemacu elektrik, mengubah tahap penguatannya bergantung pada kelajuan pergerakan. Apabila kereta dihentikan, penguat memberikan tork maksimum, dan stereng berputar dengan mudah. Dengan satu set kelajuan, usaha pada stereng Lada Kalina meningkat, yang difasilitasi oleh penurunan tork yang dihasilkan oleh unit ini. Mekanisme ini berdasarkan motor elektrik yang menghantar putaran melalui kotak gear "tersembunyi" di bawah selongsong lajur. Penguat dikawal oleh unit elektronik, yang dibekalkan dengan denyutan daripada penderia kelajuan, mengiktiraf jumlah usaha apabila aci lajur stereng diputar, dan juga membaca bilangan pusingan aci motor. Papan pemuka mempunyai penunjuk khas yang membolehkan anda memantau operasi penguat.
Penyebab paling biasa mengetuk adalah peningkatan kehausan pada sambungan bola alat tangan. Kerosakan ini memerlukan penggantian segera elemen yang ditentukan, kerana pergerakan selanjutnya mungkin menjadi tidak selamat, dan semuanya boleh dilakukan dengan tangan menggunakan kit pembaikan khas.
Kehadiran kerosakan dalam mekanisme yang dipertimbangkan di sini, sebagai tambahan kepada ketukan, juga boleh bertindak balas kepada kemunduran pada stereng, yang dapat dilihat oleh pemandu.
Ia juga mungkin untuk menggigit stereng LADA Kalina dalam kedudukan yang melampau. Di sini, melaraskan dan membaiki rak stereng dikurniakan keperluan yang melampau. Jika, selepas langkah-langkah ini, hasil yang diharapkan tidak dipatuhi, maka satu-satunya cara ialah menggantikan pemasangan rak stereng.
Penyelesaian struktur yang terdapat dalam rel tidak membenarkan melaraskan dan mengetatkan spring tanpa membongkar mekanisme. Tetapi penggantian boleh dilakukan dengan tangan anda sendiri menggunakan kit pembaikan.
Untuk mengeluarkan rel, anda perlu melakukan urutan tindakan berikut.
Kami menaikkan bahagian hadapan kereta LADA Kalina menggunakan alat khusus yang tersedia.
Kami beroperasi di salun LADA Kalina dan buka skru bolt yang mana tiang stereng dipegang dalam kedudukan terlaras.
Keluarkan kedua-dua roda hadapan.
Kami membuka nat lengan pangsi dan mengeluarkan petua.
Di bawah hud, anda perlu mengeluarkan bateri yang dipasangkan dengan platform.
Kami mengeluarkan pemantul haba.
Kami membuka skru pengikat yang memegang rak stereng kuasa elektrik pada badan. Sekarang kita dengan tenang mengeluarkan simpulan di luar.
Untuk membuka mekanisme, anda perlu memperoleh kit alat berikut.
Kunci khas yang membolehkan anda melaraskan rel reka bentuk "VAZ".
Penunjuk dail, dengan bantuan saiz jurang akan dilaraskan.
Playar, pemutar skru dan set kunci.
Tukul, palu dan penarik hujung batang pengikat.
Dengan pahat, angkup dan berus cat.
Musim bunga memerlukan pelarasan kerana kecenderungan semula jadinya meregang dari semasa ke semasa. Mengetatkan perlu dilakukan selepas memutuskan sambungan aci stereng.Tindakan itu tidak membayangkan keperluan untuk mengeluarkan keseluruhan mekanisme dari kenderaan.
Pembaikan rak stereng terdiri daripada menetapkan saiz jurang yang diperhatikan dengan betul antara gear aci dan rak itu sendiri.
Untuk melakukan ini, rak dan pinion perlu ditetapkan pada kedudukan tengah dan dilindungi daripada anjakan spontan.
Kami mengeluarkan palam getah.
Kami meletakkan probe penunjuk di dalam lubang yang dibuka dan membuatnya menyentuh hentian (tutup).
Kami membuat pusingan aci pinion, dengan bantuan yang berhenti ditolak. Kami mengukur panjang pergerakannya dengan penunjuk, yang sepatutnya berada dalam 0.05 mm.
Memerhatikan lebihan nilai yang diukur melebihi had yang ditetapkan, kami menggunakan penyingkiran dengan memutar nat pelaras. Selepas melengkapkan prosedur, kami menyemak sama ada rak stereng dengan stereng kuasa elektrik dalam kotak engkol berputar dengan mudah dengan memutarkan stereng sepanjang jalan ke kedua-dua arah.
Ambil perhatian bahawa anda harus memutar nat pelaras dengan sepana khas. Jangan cuba mengetatkan nat ini dengan usaha yang kuat, kerana ini boleh menyebabkan kesukaran untuk memutar stereng, terutamanya dalam kedudukan yang melampau. Adalah dinasihatkan untuk membuat pelarasan secara berperingkat. Mula-mula, kita putar kunci sebanyak 20-25 darjah dan periksa simpulan untuk ketiadaan ketukan semasa lejang rel. Jika ketukan tidak hilang, kemudian tambahkan sudut putaran kira-kira 10-15 darjah dan sekali lagi menggunakan kawalan. Ia berlaku bahawa pengetatan tidak membawa kepada hasil yang diharapkan. Ini membayangkan pembaikan, dan mungkin hanya perlu menggantikan rak stereng.
Adalah lebih baik untuk melaraskan unit ini di Lada Kalina selepas rak stereng kuasa elektrik telah dibongkar. Walau bagaimanapun, terdapat kaedah yang membolehkan anda melakukan tindakan ini tanpa menggunakan penyingkiran mekanisme yang ditentukan.
Kami memasang kereta di atas lubang untuk menyediakan akses kepada pelekap hadapan penguat.
Kami mengetatkan nat pengapit. Jika kita melakukan ini dari bawah, maka kita berputar ke arah anak panah selama sejam, dan jika kita bertindak dari atas, maka, tentu saja, sebaliknya.
Untuk tujuan pencegahan, kami menyemak integriti pengedap minyak. Ambil perhatian bahawa perubahan stereng yang kuat dan kerap membawa kepada haus pramatang elemen pengedap ini.
Prosedur pembaikan, seperti menggantikan rak stereng, bermula dengan membuka pemasangan. Untuk melakukan satu set tindakan, kami membeli kit pembaikan.
Untuk membuka rel, buka skru nat pelaras, dan kemudian tanggalkan lengan tujah. Jika pada masa ini kami mengalami kesukaran, maka kami menggunakan palu, yang dengannya kami menimbulkan pukulan ringan pada rak dan perumahan pinion.
Kami membongkar penutup sisi bersama-sama dengan but. Pra-potong pengikat plastik.
But mesti diganti dengan produk baru.
Kami juga menggunakan palu untuk mengeluarkan aci dari perumahan rak.
Di dalam kotak engkol yang dibebaskan, kami mendapati lengan plastik, yang kami keluarkan, bersenjatakan pemutar skru. Kami juga menggantikan komponen ini dengan analog baharu (terdapat dalam kit pembaikan).
Kami membersihkan rongga dalaman perumah rak daripada gris lama. Kami basuh dan keringkan.
Memakai gris baru. Pelincir pasangan gear dengan penjagaan khas.
Kami menjalankan pemeriksaan ke atas semua komponen lain mekanisme rak dan pinion dan, jika terdapat disyaki haus, kami menukarnya.
1. Putuskan sambungan bateri.
2. Lumpuhkan beg udara. Longgarkan pengapit dan gerakkannya ke tepi.
3. Putuskan sambungan penyambung hon dua wayar.
4. Kami pergi ke aci kemudi dan di kawasan di mana anak panah hadir, kami menggariskan lokasi (sehingga saat penyingkiran).
5. Kami melonggarkan nat stereng, tetapi jangan buka skru sepenuhnya.
6. Kami mengambil stereng dan menghayunkannya ke sisi, gerakkannya dekat dengan kacang yang ditentukan.
7. Sekarang kami menjajarkan roda dan meletakkan stereng dalam kedudukan lurus yang ketat.
8. Kami mengeluarkan pin dan kemudian memasukkannya ke dalam blok suis yang terletak betul-betul di bawah stereng. Pada ketika ini, rim stereng hendaklah dipasang dengan jelas.
9. Selepas mengeluarkan wayar, kami meneruskan untuk mengeluarkan stereng itu sendiri.
10. Kami menyemak integriti semua elemen.
11. Perhimpunan dijalankan mengikut algoritma terbalik.
Video (klik untuk bermain).
VIDEO
Nilaikan artikel:
Gred
3.2 yang mengundi:
85
