Pembaikan rel viburnum DIY

Secara terperinci: baiki sendiri rel viburnum daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Ketepatan sistem stereng mana-mana kereta adalah keperluan keselamatan yang penting di jalan raya. Pembaikan rak stereng di Kalina mesti dilakukan jika terdapat bunyi yang mencurigakan. Seperti yang ditunjukkan oleh latihan, ramai pemandu tenang tentang hakikat bahawa apabila stereng dipusing, ketukan atau keriut berlaku, dan ini mungkin menunjukkan bahawa rak stereng mengetuk. Pembaikan rak stereng di Kalina paling baik dilakukan di stesen servis, tetapi anda boleh melakukannya sendiri.

Gear stereng: 1 - but; 2, 20 - bolt; 3 - mesin basuh; 4 - kotak pemadat; 5 - penutup kotak engkol; 6, 17 - cincin pengedap; 7 - pemisah; 8 - gear memandu dengan galas; 9 - rak stereng; 10 - topi pelindung kiri; 11 - sokongan tujahan; 12 - kurungan; 13 - palam; 14 - kacang berhenti; 15 - hentikan musim bunga; 16 - cincin penahan; 18 - perhentian kereta api; 19 - masukkan berhenti; 21 - plat kunci; 22 - plat penutup; 23 - pengapit; 24 - penutup pelindung; 25 - topi pelindung kanan; 26 - perumah gear stereng

Sistem stereng Lada Kalina termasuk penguat kuasa elektrik dan lajur stereng yang boleh laras ketinggian dan kecondongan. Gear stereng ialah rak stereng dengan nisbah gear berubah-ubah. Rak bersambung dengan kotak engkol enjin melalui gear dengan gigi serong, yang nadanya berbeza di sepanjang rak. Rajah menunjukkan reka bentuk rak stereng Kalina.

Rak stereng di Kalina ditekan pada gear oleh spring. Geseran dikurangkan dengan pelapik plastik. Mampatan spring ditukar dengan nat pelaras (jurang set kilang antara rak dan aci ialah 0.1 mm). Hujung kedua rel terletak pada lengan plastik. Pelarasan jurang membantu menghilangkan ketukan.

Video (klik untuk bermain).

Aci sistem stereng dipasang pada galas (satu dalam kurungan lajur, satu lagi dalam perumah stereng kuasa). Pendakap lajur dipasang pada pendakap pedal (depan) dan pada pendakap badan. Pendakap lajur dengan paip disambungkan dalam bentuk engsel dua plat, yang membolehkan anda menukar kedudukan kemudi, dan julat pergerakan dihadkan oleh slot dalam plat.

Untuk menetapkan kedudukan paip, terdapat tuil yang disambungkan ke lengan pelaras. Ia diskrukan ke dalam bolt pengikat yang terletak di dalam slot plat. Apabila anda memutar tuil, sesendal berputar, melonggarkan penetapan plat, yang membolehkan anda menukar kedudukan stereng. Mata air di antara plat dan pendakap menarik paip ke atas apabila pengikat dilonggarkan.

Sistem stereng Lada Kalina mempunyai dua batang pengikat dan lengan hayun. Rod terdiri daripada hujung luaran dan dalaman dan lengan berulir pelaras, yang, apabila diputar, mengubah panjang rod. Pelarasan rod yang diperlukan dipasang dengan bolt. Rod disambungkan ke lengan pangsi melalui bahagian hujung jenis bola luaran.

Penguat elektrik Kalina mengurangkan usaha yang dikenakan pada stereng. Ia dipasang berdasarkan motor elektrik dengan kotak gear yang terletak di bawah selongsong sistem stereng. Penguat dikawal oleh unit elektronik yang menerima isyarat daripada penderia untuk kelajuan kenderaan, putaran aci dan tork stereng.

Prinsip operasi penguat adalah berdasarkan fakta bahawa dalam keadaan pegun kereta, momen pada aci stereng ditetapkan kepada yang paling besar, dan apabila memandu, ia berkurangan dengan peningkatan kelajuan. Penunjuk stereng kuasa dipasang pada papan pemuka.

Situasi sering timbul apabila, apabila anda memutar stereng Lada Kalina, anda boleh mendengar sesuatu mengetuk dan berdering.Bunyi luar seperti itu boleh didengar secara berterusan atau muncul selepas tinggal lama. Jika ada sesuatu yang berbunyi pada gear stereng, maka anda harus mengetahui punca bunyi ini. Mereka sering disebabkan oleh haus pada sendi bola. Kecacatan sedemikian boleh menyebabkan kemustahilan lalu lintas, dan bahagian itu perlu diganti tepat pada masanya.Punca ketukan atau decitan stereng kadangkala kerosakan pada bom tangan. Jika rak stereng tidak berfungsi, selain mengetuk, terdapat tendangan belakang stereng atau tanda-tanda stereng menggigit. Dalam kes ini, rak stereng perlu dilaraskan atau dibaiki, dan mungkin diganti. Bunyi timbul apabila semak penyerap hentak haus. Ketukan mungkin disebabkan oleh longgarnya bolt yang menahan kotak engkol.Reka bentuk sistem stereng Kalina adalah sedemikian rupa sehingga mengetatkan rak stereng, melaraskan spring boleh dilakukan hanya selepas mengeluarkan rak. Ia dikeluarkan mengikut susunan berikut. Menaikkan bahagian hadapan kenderaan menggunakan lif atau tragus. Dari sisi petak penumpang, bolt pengikat spline lajur stereng dihidupkan.Titik lampiran terletak di bawah kotak pedal. Roda hadapan kereta ditanggalkan. Kemudian nat sesondol berputar dibuka dan dikeluarkan. Bateri dikeluarkan dari bawah hud bersama dengan platform. Pemantul haba dikeluarkan. Akhirnya, nat yang menahan rak stereng ke badan ditanggalkan. Selepas itu, rel boleh ditarik keluar. Imej - Pembaikan rel viburnum DIY

Apabila membuka, melaraskan dan membaiki rak stereng Kalina, anda memerlukan alat berikut:

kunci khas untuk mengawal selia rel VAZ;
penunjuk tolok dail;
pemutar skru, playar, soket dan set sepana;
tukul;
palu;
penarik hujung stereng;
kaliper;
pahat;
berus.

Sebarang bunyi luar semasa memusing stereng hendaklah memberi amaran kepada pemandu. Ia perlu segera mengetahui sebab penampilan mereka. Membaiki dan melaraskan rak stereng Kalina boleh meningkatkan keselamatan jalan raya.

Selalunya punca mengetuk semasa memutar stereng adalah kelemahan spring tekanan. Ia memberikan daya yang diperlukan untuk menekan gear rak stereng ke gear aci utama, yang ditetapkan di kilang dengan melaraskan dan membetulkan spring. Dalam proses menggunakan kenderaan, spring kehilangan keanjalannya, mengendur.

Untuk meningkatkan daya tekanan spring, perlu mengetatkannya, yang dilakukan selepas memutuskan sambungan mekanisme stereng, tetapi tanpa mengeluarkan rak stereng. Pembaikan rak stereng dalam kes ini terdiri daripada menetapkan kelegaan yang diperlukan antara rak dan gear aci. Rak stereng ditetapkan di kedudukan tengah dan dipasang melawan pergerakan.

Palam dikeluarkan daripada getah, dan probe penunjuk diletakkan di dalam lubang nat pelaras henti supaya ia menyentuh hentian rel. Lebih baik menggunakan penunjuk dail. Kemudian, memutarkan aci pinion, yang menolak hentian, penunjuk mengukur saiz pergerakan berhenti. Panjang perjalanan tidak boleh melebihi 0.05 mm.

Jika lebihan nilai ini diperhatikan, maka ia dihapuskan dengan memutar nat pelaras. Rak stereng dipasang pada kedudukan yang sepadan dengan kelegaan yang diperlukan, dan kemudahan putaran aci pinion diperiksa dalam keseluruhan pergerakan rak yang mungkin.

Nat pelaras diputar menggunakan kunci khas untuk melaraskan rak stereng VAZ. Ia tidak disyorkan untuk mengetatkan nat terlalu ketat, yang boleh menjejaskan pusingan maksimum stereng secara negatif. Jika terdapat sebarang permainan semasa memutar stereng, spring boleh diketatkan dengan pemilihan praktikal daya yang betul.

Dalam kes ini, pada mulanya nat pelaras diputar sebanyak 20-25 °, dan kehadiran ketukan diperiksa semasa memutar rak. Sekiranya bunyi tidak dihilangkan, maka kacang diketatkan semula sebanyak 10-15 °, dan seterusnya sehingga ketukan dihapuskan.Dalam kes apabila mengetatkan spring tidak membantu, pembaikan rak stereng diperlukan.Adalah lebih baik untuk melaraskan penguat elektrik Kalina selepas mengeluarkan rak stereng, tetapi ia boleh dilakukan tanpa membongkar dengan sedikit kesulitan. Kereta itu diletakkan di atas lubang pembaikan supaya bahagian hadapan penguat boleh diakses dari bawah.Nat pengapit diketatkan dengan memutarkannya mengikut arah jam dari bawah, dan apabila mengetatkan nat dari atas, masing-masing, mengikut lawan jam. Untuk tujuan pencegahan, keadaan pengedap minyak perlu diperiksa, kerana pengedap minyak cepat haus apabila stereng dihidupkan dengan kuat. Pada masa yang sama, semua elemen dilincirkan, terutamanya anter rod stereng.Sekiranya pembaikan rak stereng diperlukan, maka ia bermula dengan pembongkarannya. Semasa pembaikan, kit pembaikan rak stereng digunakan. Pembongkaran dijalankan dalam susunan tertentu. Sebagai permulaan, nat pelaras dibuka, yang kadangkala memerlukan usaha yang ketara. Kemudian lengan tujahan dikeluarkan.Sekiranya sukar untuk mengeluarkannya, anda boleh menggunakan palu untuk memukul ringan badan rel. Palam sisi dan but ditanggalkan selepas memotong pengikat plastik. Adalah disyorkan untuk menggantikan but untuk profilaksis dengan yang baru dalam apa jua keadaan. Aci dikeluarkan dari perumahan rak dengan memukul perumahan dengan palu.Butiran rak stereng: 1 - gelang sesendal rak; 2 - lengan sokongan rel; 3 - perumahan gear stereng; 4 - galas roller; 5 - gear pemacu; 6 - galas bebola; 7 - cincin penahan; 8 - mesin basuh pelindung; 9 - cincin pengedap; 10 - kacang galas; 11 - mesin basuh kunci; 12 - anter; 13 - kereta api; 14 - topi pelindung; 15 - perhentian kereta api; 16 - cincin pengedap; 17 - cincin penahan; 18 - kacang berhenti; 19 - pengapit; 20 - penutup pelindung; 21 - hujung dalam batang pengikat; 22 - plat penyambung; 23 - plat kunci; 24 - bolt untuk mengikat rod ke rel; A - tanda pada but; B - tanda pada kotak engkolDi dalam rongga yang dibebaskan kes itu, lengan plastik akan menjadi ketara, yang dikeluarkan dengan pemutar skru. Ia mesti diganti dengan yang baru dari kit pembaikan. Semua gris lama dikeluarkan dari rongga perumahan rak stereng; permukaannya dibersihkan dengan sempurna, dicuci dan ditiup keluar.Gris baru digunakan di dalam perumahan dan di luar. Untuk tujuan ini, lithol digunakan. Perhatian khusus harus diberikan kepada pelinciran kawasan penggearan. Semua bahagian rel diperiksa dan, jika perlu, diganti dengan yang baru dari kit pembaikan. Jika stereng tersekat, ia mesti ditanggalkan. Operasi untuk Lada Kalina ini dijalankan seperti berikut.Pertama, beg udara dicabut dari bateri, kunci dan selaknya dilonggarkan. Bantal dilepaskan dan digelungsur ke tepi. Dua wayar tanduk diputuskan. Pada batang stereng, di tempat yang ditandakan dengan anak panah, tanda dibuat untuk lokasi stereng sebelum ia dikeluarkan.Nat stereng dilonggarkan (tetapi tidak ditanggalkan sepenuhnya). Apabila menggoyangkan stereng dari sisi ke sisi, ia ditarik sehingga berhenti di dalam nat. Kemudian anda harus menyelaraskan roda kereta dan memastikan bahawa stereng adalah lurus. Pin dikeluarkan dan dimasukkan ke dalam blok suis di bawah stereng.Stereng mesti dibetulkan pada masa ini. Seterusnya, wayar ditanggalkan dan stereng ditarik keluar. Semua elemen diperiksa dan dilincirkan. Pemasangan roda stereng dijalankan dalam susunan terbalik.

Pandangan umum stereng

Tidak banyak sebab untuk kegagalan rak stereng, tetapi anda perlu mengetahuinya. Penyelenggaraan tepat pada masanya, serta diagnostik unit boleh memanjangkan hayat elemen.

Pertimbangkan punca utama kerosakan rak stereng:

Kemerosotan unsur-unsur yang membentuk rel.
Kerosakan akibat kemalangan apabila roda dilanggar.
Sebab-sebab lain yang membawa kepada fakta bahawa garu mula bocor.

Semua sebab ini menjadi sebab untuk membaiki pemasangan stereng.

Untuk membaiki rak stereng, anda perlu mengetahui reka bentuknya dan unsur-unsur yang membentuknya. Pertimbangkan gambarajah reka bentuk nod:

Gambar rajah rak stereng

Butiran rak stereng: 1 - gelang sesendal rak; 2 - lengan sokongan rel; 3 - perumahan gear stereng; 4 - galas roller; 5 - gear pemacu; 6 - galas bebola; 7 - cincin penahan; 8 - mesin basuh pelindung; 9 - cincin pengedap; 10 - kacang galas; 11 - mesin basuh kunci; 12 - anter; 13 - kereta api; 14 - topi pelindung; 15 - perhentian kereta api; 16 - cincin pengedap; 17 - cincin penahan; 18 - kacang berhenti; 19 - pengapit; 20 - penutup pelindung; 21 - hujung dalam batang pengikat; 22 - plat penyambung; 23 - plat kunci; 24 - bolt untuk mengikat rod ke rel; A - tanda pada but; B - tanda pada kotak engkol

Untuk kerja pemulihan yang berkaitan dengan rak stereng, kit pembaikan diperlukan. Biasanya, mereka tidak boleh didapati di kedai khusus, dan pemandu kenderaan, sebagai peraturan, pergi ke pasaran kereta, di mana mereka boleh membeli satu set alat ganti. Untuk harga ia jauh lebih murah daripada membeli rel baru.

Kit pembaikan rak stereng boleh dibeli secara individu atau sebagai pemasangan.

Kit pembaikan untuk rak stereng Ricardo

2110-3403090-11 ialah nombor katalog kit pembaikan gear stereng yang lengkap untuk Lada Kalina. Secara berasingan, sesendal dan sisipan plastik boleh dibeli, tetapi tidak disyorkan, kerana kualiti produk mungkin berbeza, dan, dengan itu, haus di sebelah kiri dan kanan mungkin berbeza.

Apabila semua bahan untuk membaiki rak stereng telah dikumpul dan dibeli, anda boleh meneruskan terus ke operasi pembaikan.

Sebelum memulakan, keseluruhan rak stereng mesti dibersihkan. Ini boleh dilakukan secara manual, tetapi yang terbaik adalah menggunakan mekanisme stim di bawah tekanan, yang secara kualitatif akan mengeluarkan kotoran dan habuk dari semua elemen tanpa merosakkan bahagian.

Sekarang, kami meneruskan operasi berurutan untuk membaiki rak stereng:

Kami menggantikan kasut brek di bawah roda belakang dan mengeluarkan brek tangan.

Meletakkan kasut di bawah roda

Menanggalkan bolt penetap gandingan

Kami mengeluarkan pin cotter dengan tang

Menanggalkan hujung batang pengikat dengan tukul dan linggis

Memutuskan sambungan penyambung EUR daripada rangkaian on-board

Menanggalkan pelekap rak stereng

Tanggalkan rak stereng melalui gerbang roda

Kami memotong pengapit anter menggunakan penyepit

Buka penutup perumahan rak

Kami mendiagnosis keadaan semua produk.Bahagian plastik dan getah perlu diganti dan but dan galas baharu disyorkan.

Sebelum pemasangan, perlu membersihkan semua bahagian, melincirkan rak dan aci pinion dengan lithol atau gris lain yang serupa.

Kami mula memasang:

Memasang bearing baru

Kami membawa tanda pada kotak engkol dan rel supaya stereng adalah rata

Kami memakai but baru di rel

Banyak pengeluar kereta tidak mengesyorkan membaiki rak stereng, tetapi pada masa yang sama mereka menghasilkan kit pembaikan. Jadi, dalam manual pembaikan untuk AvtoVAZ, jelas dinyatakan bahawa kegagalan rak stereng VAZ 1117-1119 mesti diganti dengan yang baru.

Juga, pemandu dan juruteknik pembaikan stereng kereta mengesyorkan, selepas membaiki rak stereng, selepas 1000-1500 km larian, ketatkan sambungan berulir yang boleh longgar akibat getaran.

Pemandu kenderaan mengesyorkan penyelenggaraan unit ini perlu dilakukan setiap 10,000 km. Ia termasuk pemeriksaan visual untuk kebocoran, memeriksa keadaan anter, dan mengetatkan sambungan.

Seperti yang ditunjukkan oleh pengalaman, membaiki rak stereng Lada Kalina dengan stereng kuasa elektrik benar-benar boleh dilakukan dengan tangan anda sendiri. Sudah tentu, prosedur ini akan mengambil masa sehari, mungkin dua. Perkara utama adalah tidak tergesa-gesa dan memilih semua bahagian yang berkualiti dan betul. Adalah disyorkan untuk memasang galas baru, kerana walaupun tiada permainan, ia tidak diketahui selepas berapa lama ia mungkin muncul.

Tanggalkan sokongan rod stereng.
Kami memasukkan duri ke dalam alur nat pengikat paip kotak engkol.

Kami membuka skru kacang, memukul janggut (benang sebelah kanan).

Gunakan pemutar skru untuk memerah dua penahan lengan yang terletak di dalam paip.

Tanggalkan dua gelang O getah dari sesendal.

Sesendal rak stereng (anak panah menunjukkan penahan sesendal).

Jika perlu menggantikan nat, buka dengan playar untuk mengeluarkan lilitan.
... dan tanggalkan cincin penahan.. Tanggalkan nat pengikat paip.

Kami mengeluarkan palam getah dari nat pelaras hentian kereta api.
Dengan pengikis, keluarkan logam yang tersekat di tempat di mana nat pelaras henti dikunci.

Tanggalkan nat henti dengan sepana khas "24" dengan kepala oktagon luar.

Kami keluarkan spring stop.
Mencungkil dengan pemutar skru.

... keluarkan cincin-O.

Dengan memukul kotak engkol pada blok kayu, kami mengetuk perhentian kereta api.
Mencungkil dengan pemutar skru.

Cincin pengedap getah dipasang di alur henti.

Tanggalkan gelang getah dari kotak engkol yang mengelak lubang untuk gear stereng pada sekat.

Keluarkan but dari aci gear.

Tanggalkan dua skru dengan heksagon "6".

Keluarkan sangkar dengan penggelek galas tujahan.

Tanggalkan penutup O-ring.

Kami mengeluarkan rak dari kotak engkol.

Kami menekan keluar aci pinion dengan mengapit aci dalam naib dengan rahang logam lembut dan menekan kotak engkol ke atas dengan bilah pelekap.

Kami mengeluarkan aci gear dengan galas dari kotak engkol.
Cungkil dengan pemutar skru..

... keluarkan gelang penahan sesendal.

Kami mengeluarkan pemasangan lengan aci pinion dengan plat asas.

Sekiranya perlu untuk menggantikan galas jarum dengan gerudi d = 4 mm, gerudi dua lubang yang terletak secara diametrik dalam kotak engkol supaya ia pergi ke hujung cincin luar galas jarum.

Melalui lubang yang digerudi, kami mengetuk cincin luar galas dari kotak engkol dengan batang diameter yang sesuai.

Dengan penarik kami menekan galas bebola aci pinion dengan cincin dalam galas tujahan roller.

Menggunakan penarik, kami menekan cincin dalaman galas jarum dari aci.

Gunakan pemutar skru untuk mencungkil dan mengeluarkan pengedap minyak aci gear daripada penutup kotak engkol.
Jika perlu, gantikan gelang luar galas penggelek tujahan.

... dengan pengikis, keluarkan logam tersemperit di empat tempat dan keluarkan cincin itu.
Gris secara bebas pada galas, gigi rak dan gear, sesendal plastik rak dengan gris Fiol-1. Pasang gear stereng dalam susunan terbalik.
Tekan gelang luar galas jarum ke dalam kotak engkol dengan mandrel diameter yang sesuai. Keluli cepat atau kimpalan sejuk boleh digunakan untuk menutup lubang dalam kotak engkol.
Kami menekan aci pinion dengan galas bebola ke dalam kotak engkol dengan sekeping paip diameter yang sesuai atau kepala tinggi, menggunakan daya pada cincin luar galas.
Anda boleh menekan aci pinion ke dalam kotak engkol dengan meletakkan gelang galas luar pada rahang ragum.

Kemudian kami meletakkan kotak engkol pada galas.

... dan tekan kotak engkol dengan pukulan tukul ringan melalui bongkah kayu.

Kami menekan pengedap minyak aci gear ke dalam penutup melalui mandrel atau siram kepala dengan muka akhir penutup.
Kami memasukkan rel ke dalam perumahan gear stereng. Memasang paip Putar aci pinion supaya rata di atasnya terletak di sebelah kanan. Kami menggerakkan rel supaya sokongan rod stereng, dipasang pada rel, terletak di tengah-tengah alur paip. Masukkan hentian rel, spring henti dan ketatkan nat henti. Adalah disyorkan untuk menggantikan nat henti dengan yang baru.
Dengan melaraskan kelegaan dalam siratan gear dengan rak (lihat "Penerangan Reka Bentuk").

baiki rel kawalan dihidupkan Lada Kalina dalam kriteria artisanal - peranti, pembongkaran dan pelarasan

Hello, pemandu yang dihormati! Pemilik gembira Lada Kalina baru tidak mengesyaki bahawa kereta bandar kecil seperti itu penuh dengan banyak rahsia.

Dan tiba-tiba, tukang yang dihormati perkhidmatan kereta, atas sebab yang tidak diketahui, mula menafikan pemilik permintaan untuk pelarasan, dengan kata lain, jika pembaikan diperlukan rak stereng Kalina.

Berdasarkan penerangan dalam kesusasteraan khas, rel kawalan Lada Kalina tidak berbeza sama sekali dalam reka bentuk daripada semua perkembangan VAZ pacuan roda hadapan sebelumnya.

Apakah sebab kelakuan ini? Dan satu lagi soalan yang dikenakan oleh mesin automatik: ia ingin tahu, atas sebab apa, pada kereta yang belum mencapai jurang masa yang kecil, sudah perlu untuk menyesuaikan stereng. Semuanya teratur.

Bahagian yang berfungsi mana-mana, malah kereta yang paling boleh dipercayai dan paling mahal pasti akan rosak dan perlu diganti. Apa yang hendak dikatakan tentang model ekonomi Rusia seperti Lada Kalina?

Sudah lama masa untuk membiasakan diri dengan fakta bahawa pembaikan adalah keadaan biasa untuk kereta sedemikian. Mengenai mekanisme kawalan, perlu diperhatikan bahawa walaupun ia serupa, dan juga pada model lain, pengetatan rel kawalan di Kalina juga dilakukan agak kerap, serta pada saudara-saudaranya dalam aliran pemasangan.

Untuk mengetahui sebab keperluan untuk mengetatkan rel kawalan di Kalina, anda harus ingat peranti mekanisme kawalan:

roda kawalan melalui lajur dan gandingan fleksibel menghantar pergerakan putaran ke gear pemacu;
gear, mempunyai sambungan alih dengan rak, memindahkannya pergerakan putaran dan memaksanya untuk bergerak;
hujung rod kawalan dipasang pada rel, yang memutar roda.

Peranti asas dan ringkas, sama seperti dalam kereta yang tidak terkira banyaknya. Dalam keseluruhan struktur ini terdapat butiran yang sangat kecil yang hanya boleh didapati dari lubang pemeriksaan - ini adalah spring tekanan, yang mengawal daya yang mana rak ditekan terhadap gear.

Video yang sebenarnya, bagaimana saya membaiki rak stereng dan kardan Viburnum, Grant, Priora. Banyak haus dengan stereng.Spring diperbuat daripada jenis kon, tetapi semasa tempoh operasi ia cepat kehilangan keanjalannya dan daya tekanan berkurangan. Dalam hal ini, adalah perlu untuk mengapit spring dengan lebih kuat untuk mengembalikan daya yang diperlukan.Facelift rak stereng di Kalina ia dilakukan menggunakan kunci khas, tetapi disebabkan oleh ciri reka bentuk model tertentu ini, operasi boleh dilakukan hanya dengan mengeluarkan rel dari mesin.Oleh itu, pada perkhidmatan tanpa memburu mereka mengambil fungsi ini. Bekerja selama 5 minit, tetapi dengan pembongkaran. kecoh.Adalah amat disyorkan agar semua pemilik kereta membuat pembaikan. kemudi Bilah Kalina tanpa bantuan orang lain, ia tidak begitu sukar, lebih-lebih lagi jika anda perlu mengetatkan spring untuk segala-galanya.Ketukan pada rel kawalan, dalam erti kata lain, peningkatan dalam roda bebas roda kawalan pada Kalina kebetulan dihapuskan dengan memutar kunci khas sebanyak 10-12 darjah, tetapi untuk melaksanakan operasi satu saat ini, rel harus dikeluarkan, mematuhi kaedah ini:

bahagian hadapan kereta akan muat digantung, yang dilakukan menggunakan lif atau dengan menetapkan kereta pada "tragus";

sehingga tangan anda kotor, buka skru bolt spline lajur kawalan di dalam kabin. Ia tidak sepenuhnya selesa untuk melakukan ini, kerana tempat itu berada di bawah unit pedal;

tanggalkan roda hadapan, buka skru nat buku jari stereng dan tanggalkannya;

penyediaan juga perlu dilakukan di bawah hud: keluarkan bateri bersama-sama dengan platform dan pemantul haba;

pada langkah terakhir, kami membuka kacang, pengikat pengapit rel ke badan dan keluarkan yang terakhir ke dalam cahaya hari seputih salji.

Setelah mengapit penutup rak dalam naib, anda harus cuba menggerakkan rak dengan "misai" ke kanan dan ke kiri. Jika permainan percuma adalah ketara, dalam erti kata lain, pilihan untuk menguji mengetatkan kacang spring, tetapi sudah lebih daripada 10 darjah, maka anda perlu menyemak semula kehadiran permainan percuma.Fungsi ini mesti diteruskan sehingga permainan percuma hilang. Perlu diingat bahawa jika anda terlalu mengetatkan spring, stereng akan menjadi tidak realistik.Jika, semasa pemeriksaan (diagnostik) rel kawalan, kerosakan lain didedahkan, maka skala penuh pembaikan Lada Kalina dengan penggantian semua bahagian yang gagal. Fantasi, tidak ada kekurangan kit pembaikan untuk rel kawalan Kalina. Imej - Pembaikan rel viburnum DIY

Rak stereng (gear stereng) memindahkan kuasa dari stereng ke roda melalui rod. Batang pengikat adalah salah satu bahagian utama stereng. Terdapat tiga jenis rak stereng:

Elektrik, digunakan dalam kereta bandar, kerana di bawah beban berat, motor elektrik sering gagal.
Mekanikal, digunakan dalam kereta semakin kurang.
Hidraulik, pam hidraulik diletakkan pada rel ini, yang memudahkan untuk memutar stereng.

Kerosakan yang berkaitan dengan rak stereng boleh ditunjukkan dengan mengetuk semasa membelok, dan usaha yang diperlukan untuk memusingkan stereng juga meningkat.

Agak sukar untuk memeriksa keadaan rak stereng kerana ia tidak boleh diakses. Untuk memeriksa rak stereng, anda perlu membuka keseluruhan gear stereng.

Dari segi teknologi, pembaikan rak stereng Kalina berbeza sedikit daripada pembaikan bahagian ini pada VAZ lain. Alat yang diperlukan, jika perlu, boleh didapati dalam kit pembaikan model VAZ lain.

Ia adalah perlu untuk membuka skru bolt pengaman mekanisme spitz.
Setelah sebelum ini mengangkat kereta pada bicu. Anda perlu mengeluarkan roda hadapan. Ia juga perlu untuk mengetuk keluar petua stereng dari buku jari stereng.
Seterusnya, menggunakan ratchet, anda perlu menanggalkan nat pemasangan gear stereng.
keluarkan bateri dan platform dari bawahnya.
Anda perlu membuka skru nat atas pada plat pemantul haba, ia terletak berhampiran tempat duduk penumpang, di belakang manifold ekzos. bengkok atas pinggan itu sendiri.

Mari segera terangkan proses memasang rel kembali:

Lebih baik, sudah tentu, untuk bekerja bersama, dalam kes ini seseorang menekan rak, dan yang kedua melekatkannya pada bebibir aci stereng. Sekiranya anda tidak bernasib baik untuk bekerja sendiri, maka disyorkan untuk menambah kacang ke badan dan tekan rel dengan sesuatu.

Apabila spline aci dan gandar dengan bebibir dijajarkan, anda boleh mula mengacau rel. Sepana ratchet digunakan dalam kes sedemikian, tetapi jangan gunakan daya yang berlebihan.

Seterusnya, kami mengetatkannya ke rel cengkaman, bolt yang menggunakan cengkaman diskrukan mesti diketatkan dengan secukupnya. Ia adalah perlu untuk meletakkan pada plat kunci di atas untuk mengelakkan bolt daripada longgar.

Kebocoran pada pengedap aci input biasanya menjejaskan kereta Perancis dan Jepun. Ia berlaku disebabkan oleh kakisan kawasan kotak pemadat.

2.Pengedap kuasa bocor, dan kakisan aci tiang stereng

Masalah ini muncul apabila air masuk melalui anter batang.

Penyambung sering bocor kerana digosok.

Disebabkan oleh hakikat bahawa stereng sentiasa berada di kedudukan tengah pada kebanyakan masa, sebahagian besar daripada semua beban jatuh pada bahagian tengah rak.

Lengan sokongan direka bentuk untuk memusatkan aci dalam perumahan rak stereng; apabila ia haus, aci mula mengetuk perumahan rak.Lama kelamaan, sampel terbentuk pada permukaan biskut dan gasket dipadamkan. Pada masa yang sama, keropok mula mengetuk rak stereng, berjuntai di dalam perumahannya.Kesan ini diperhatikan apabila bendalir hidraulik kotor, di dalam pengedar, manakala alur terbentuk.Mungkin terdapat banyak sebab:

alur yang diterangkan di atas.

gelang Teflon pada omboh boleh pecah.

kehausan pasangan kerja boleh berlaku pada pam.

bar kilasan pengedar boleh pecah.

Membaiki rak stereng bukanlah perkara yang paling mudah untuk dilakukan. Mengeluarkan dan memasang rel adalah sangat susah; beberapa perkara yang sukar mesti dinyatakan terlebih dahulu. Ini, sebagai contoh, tempat rak bersambung ke lajur stereng.

Untuk membaiki rak, anda memerlukan kit pembaikan rak stereng 2110. Tugas utama adalah untuk menggantikan hentian rak dan sesendal, ini akan menghilangkan tindak balas dan gemuruh apabila mengatasi benjolan kecil.

Untuk pembaikan, kita memerlukan: hentian dan sesendal rel, gelang O hentian kereta api, nat henti. Anda juga memerlukan tulang rusuk tengah, kemungkinan besar anda perlu menukarnya.

Sebelum membuka skru, kami melembapkan kancing untuk mengikat rel dengan "baji", jika tidak, mereka boleh ditanggalkan. Sentiasa ambil tahu tentang bahaya pin ini runtuh! Jika tidak, anda perlu menggerudi penutup petak enjin!

Rak boleh berkarat atau sangat kotor di dalam, dalam hal ini ia mesti dibilas dengan bahan api diesel atau petrol.

Apabila anda memasang rel, ia perlu dilincirkan secara aktif, dalam hal ini, adalah lebih baik untuk membeli pelincir terlebih dahulu, sebaik-baiknya FIOL.

Setelah mengeluarkan rel, anda perlu memotong pengapit, pengapit lampiran pada badan tidak boleh dikeluarkan, dan yang lain dikeluarkan dengan jalur elastik. Anda juga boleh mengeluarkan gasket, yang terletak pada titik sentuhan antara rel dan lubang pada perisai motor.

Seterusnya, anda perlu mengeluarkan anter. Rendam kacang henti dalam minyak tanah dan keluarkan batang cacing. Jika ini gagal, anda boleh cuba melincirkan segala-galanya di dalam tanpa membukanya sepenuhnya.

Selepas itu, kami mula mencuba untuk membuka nat henti, sementara sepana yang baik akan berguna. Seterusnya, kami mengeluarkan mata air, serta gelang getah, membalikkannya dengan lubang ke bawah dan menumbuknya pada beberapa kepingan kayu untuk mendapatkan hentian itu sendiri.

Seterusnya, kami mengeluarkan sesendal rak stereng lama. Untuk melakukan ini, anda perlu membengkokkan dua tonjolan, dan dengan bantuan wayar, tarik lengan keluar dari badan.

Selepas anda mengeluarkan rel, ia mesti dibilas; bahan api diesel yang sama sesuai untuk ini. Juga, ia mesti dibersihkan daripada gris dan kotoran.

Untuk pembersihan rel yang sempurna, ia boleh diletupkan. Dalam kes ini, anda perlu menghidupkan aci cacing. Ini akan mengeluarkan kotoran dari belakang.

Selepas prosedur ini, anda perlu melincirkan dan mengumpul segala-galanya. Lumurkan batang cacing dengan memusing.

Ia perlu untuk melincirkan bahagian bergigi dengan banyaknya, kerana inilah geseran utama.Seterusnya, kami melincirkan hujung rel, melincirkannya, periksa bagaimana ia berpakaian, hanya jika ini berlaku dengan sedikit usaha, ia akan berhenti membuat bunyi.

Seterusnya, kami mengeluarkan sesendal dari rel dan memasukkannya ke dalam bekas, yang telah dilincirkan terlebih dahulu. Beri perhatian kepada lug penahan pada sesendal.

Ia adalah perlu untuk mengetatkan bolt yang memasang rod ke rel, letakkan badan supaya sesendal menghadap ke bawah, dan letakkan rel di atasnya.

Kami sedang mencari bahagian tengah tingkap di badan rel, ia perlu ditanda, kami menetapkan rel di kedudukan tengah. Pastikan lubang tengah bertentangan dengan tanda anda.

Seterusnya, kami melincirkan segala-galanya dengan banyak dan memasang hentian, kedap dan spring baharu, dan ketatkan nat henti.

Kencangkan kacang dengan ketat dengan kunci, selepas itu, seperti dalam arahan, tetapkannya semula dalam 2 bahagian. Selepas memasang rak, stereng mungkin menjadi "berat", tetapi ini adalah sementara.

Meletakkan semuanya kembali bersama-sama, sambil cuba untuk tidak meninggalkan butiran yang tidak perlu.

Video (klik untuk bermain).