Rak stereng bocor dan perlu dibaiki. Harus dikatakan dengan segera bahawa pembaikan akan menjadi sangat sukar dan disyorkan untuk memulakannya untuk pemandu yang berpengalaman, serta jika anda mempunyai semua peralatan yang diperlukan di tangan.
Sebelum membaiki, anda mesti mempunyai bahagian baharu untuk rak stereng (sendal mekanisme, pengedap minyak, pengedap cincin, dll.).
1. Tanggalkan rel dari rod stereng dengan pemutar skru rata.
2. Seterusnya, anda perlu menanggalkan palam plastik aci gear.
3. Buka skru nat kunci.
4. Tanggalkan gelang penahan dan keluarkan aci perlahan-lahan dari tempatnya.
5. Seterusnya, anda perlu menanggalkan pengedap minyak yang lebih rendah.
6. Tarik keluar pin pengunci dengan mengetik.
7. Sekarang putar palam penahan dan tanggalkan gelang penahan oleh wayar.
8. Tarik keluar rak stereng melalui bahagian kanan, dan juga tanggalkan sesendal plastik dan pengedap minyak daripadanya.
9. Tanggalkan palam dan kelenjar, mekanisme tahan dan spring.
Sekarang anda perlu mencuci semua bahagian dari kotoran dan minyak, dan juga memeriksa semua bahagian untuk kerosakan. Jika ada, gantikannya. Sekiranya terdapat kerosakan teruk pada permukaan rak stereng dan pinion aci bergigi, maka keseluruhan mekanisme biasanya diganti.
1. Lubricate oil seal dengan gris khas dan letakkan oil seal dalam dengan teliti di tempat yang dikehendaki (letakkan melalui bahagian kanan dengan spring turun).
2. Pasang rel ke dalam perumahan.
3. Letakkan sesendal plastik pada kedap minyak kanan, pelincirkan bahagian dengan gris dan pasangkan kedap minyak di tempat yang dikehendaki (anda boleh menolaknya).
4. Sekarang adalah perlu untuk memasang dan mengamankan palam dengan wayar pengunci.
5. Luncurkan pengedap minyak bawah ke aci bergigi.
6. Di kedudukan tengah, anda mesti memasang rak stereng.
7. Lumurkan pengedap aci gear dengan gris dan letakkan di tempat duduk.
8. Berhati-hati masukkan kelenjar atas ke tempatnya dan pasangkan circlip.
9. Pasang nat penahan bawah, bearing dan palam.
10. Seterusnya, pasang peranti tahan, spring, palam.
Kini anda perlu memasang rel pada kereta dalam susunan terbalik.
Kebolehservisan mekanisme stereng semasa memandu kenderaan di lebuh raya menjamin tahap tanggungjawab yang tinggi untuk pemandu. Ini adalah unit paling penting untuk memerhati keselamatan nyawa dan kesihatan semua orang di dalam kereta.Oleh itu, peningkatan keperluan sentiasa dikenakan ke atasnya. Pemeriksaan berkala, diagnostik, penyelenggaraan pencegahan berjadual akan membolehkan anda bergerak dengan selamat di dalam kereta tanpa rasa takut kemungkinan kerosakan di sepanjang jalan.
Stereng memusingkan roda hadapan. Ini mengubah trajektori kenderaan. Kemudahan proses dalam sistem stereng dicapai dengan memasang stereng kuasa elektrik atau hidraulik (EUR, GUR). Mekanisme ini membolehkan anda memandu kereta dengan lebih selesa dengan usaha yang minimum, memastikan ia berada di landasan. Injap pengedaran dan bar kilasan diletakkan di dalam penggalak hidraulik, yang disambungkan terus ke aci stereng.
Apabila berpusing, bar kilasan dipintal, kili membuka bukaan saluran, minyak dibekalkan ke silinder kuasa penggalak hidraulik. Mekanisme melegakan tekanan dengan menolak rel. Apabila anda berhenti memutar stereng, bar kilasan kembali ke tempatnya, minyak dituangkan semula ke dalam sistem. Keselesaan penjuru dicipta dengan memotong gigi rak stereng pada padang yang berbeza. Di tengah, langkahnya kecil, di tepinya meningkat.
Dengan membuat pusingan kecil, sistem bertindak balas dengan lancar kepada perubahan arah. Ini penting apabila memandu laju. Giliran di tempat dilakukan dengan amplitud yang kurang. Teknologi moden telah memungkinkan untuk mencipta peranti dengan keselesaan dan keselamatan maksimum:
Pembaikan rak untuk semua jenis stereng kuasa adalah sama.
Bilah pelbagai reka bentuk adalah ringkas, ringan dalam pelaksanaan. Mereka dibezakan dengan kebolehpercayaan dan ketepatan kawalan. Pembaikan rak stereng dilakukan tanpa usaha yang ketara. Dalam keadaan garaj mereka sendiri, ramai pemilik kereta membaiki rel dengan tangan mereka sendiri. Operasi berterusan rel kemudi sebagai sebahagian daripada mekanisme yang sedang dipertimbangkan memerlukan kehausan pramatang pada permukaan dan gigi. Tindakan balas meningkat, pengendalian kenderaan terjejas.
Mekanisme stereng yang longgar mencetuskan peningkatan haus getah dan galas roda. Pada kereta sedemikian, berbahaya untuk membuat selekoh tajam, memandu di atas ais, di atas asfalt basah. Gerakan di lorong berkelajuan tinggi semasa memotong dan brek kecemasan amat berbahaya. Kereta menjadi tidak terkawal, pada bila-bila masa ia boleh berkelakuan tidak dapat diramalkan.
Kepincangan yang boleh dilihat pada rak stereng apabila pembaikan stereng kuasa diperlukan:
VIDEO
Kebolehpercayaan penggearan pasangan rak-pinion disediakan oleh pelepasan khas. Ia dipamerkan di kilang. Hentian spring mengekalkan ketepatan kelegaan semasa operasi. Di bawah keadaan biasa, ia adalah 0.1 mm. Oleh kerana haus, jurang mungkin dilanggar, maka perlu membuka penggalak hidraulik, periksa, ganti rel. Kerja buat sendiri paling baik dilakukan di lif, lubang, jejantas.
Alat yang diperlukan untuk membaiki sendiri stereng:
Sepana kotak 13 mm atau kepala dengan sepana;
pemutar skru rata;
pisau tajam;
sepana 24 mm khas untuk rel;
heksagon dengan tombol 6 mm.
Ia adalah perlu untuk memutuskan sambungan bateri, melonggarkan bolt pengikat roda hadapan. Sambungan kardan roda stereng diputuskan dari aci pinion pemacu rak dan pinion.
Dengan membuka skru dari tuas pangsi, rod pangsi dilepaskan. Nat yang menahan mekanisme stereng dibuka, pengapit ditanggalkan. Mekanisme dengan rod dikeluarkan dari tempat asalnya.Rak stereng dibongkar, pembersihan, pemeriksaan keseluruhan stereng, pembaikan bahagian yang haus dengan tangan mereka sendiri. Untuk ini, pengapit penetapan dipotong, penutup pelindung dikeluarkan. Mereka perlu diganti dengan yang baru.
Bahagian, gear, galas yang dikeluarkan dari paip dibasuh, dibersihkan dan diperiksa untuk kelegaan yang betul. Menggantikan unit yang haus, mekanisme dipasang semula dengan pelincir di dalamnya.
Pembaikan stereng kuasa lakukan sendiri memerlukan kehadiran pelincir khas yang melindungi bahagian yang bergesel daripada haus pramatang.
Kerja pembaikan ada di belakang, anda boleh memandu uji. Stereng berputar dengan lancar, kini anda boleh memutarnya dengan satu jari. Perasaan ringan yang luar biasa, kelancaran dalam semua pergerakan roda. Ketukan telah hilang, pengendaliannya sangat baik, pengurusan menyenangkan pemiliknya. Selamat Pelayaran!
Rak stereng memindahkan putaran dari stereng ke roda. Ia menjejaskan pengendalian, dan sebarang kerosakan pada unit ini menjadikan kereta kurang patuh. Elemen rak stereng tertakluk kepada haus dan lusuh semula jadi dan tertakluk kepada beban kejutan akibat pemanduan di jalan yang tidak rata. Ini membawa kepada fakta bahawa rak stereng hampir setiap kereta perlu diganti atau dibaiki dengan jarak tempuh 200-250 ribu km.
Apabila memandu di atas rempuhan dan semasa memutar stereng, bunyi ketukan kedengaran di kawasan rak stereng.
Pengendalian telah merosot, kereta itu "membuang", ia amat dirasai pada kelajuan tinggi.
Main bebas kemudi (serangan balas) ditingkatkan.
Stereng berputar lebih kuat daripada biasa atau tersentak.
Stereng tidak kembali ke kedudukan asal selepas berpusing, anda perlu memusingkannya dengan tangan anda.
Pam stereng kuasa mengeluarkan bunyi, bunyi semakin kuat apabila stereng dipusing.
Paras minyak dalam takungan stereng kuasa menurun.
Kebocoran minyak kelihatan pada atau berhampiran rel.
Hampir semua tanda dari senarai di atas tidak langsung menunjukkan haus pada rak stereng, jadi sebelum membaiki anda perlu memastikan bahawa masalahnya ada di dalamnya.
Elemen suspensi boleh mengetuk - galas bebola, petua stereng, blok senyap, sesendal dan tupang penstabil. Kehausan bahagian ini membawa kepada pengendalian yang lemah, peningkatan permainan stereng. Penggantungan mesti diperiksa, elemen yang rosak mesti diganti.
Putaran berat stereng, tidak kembali atau perlahan kembali ke kedudukan permulaan mungkin disebabkan oleh pelarasan rak yang tidak betul atau pelanggaran penjajaran roda. Jika anda baru-baru ini melaraskan rak, buat semula, tetapi sudah betul, periksa sudut penjajaran roda di bengkel.
Bagi kereta dengan stereng kuasa elektrik, punca stereng "berat" mungkin disebabkan oleh kegagalan motor elektrik, litar terbuka atau pintas, pengoksidaan sesentuh dalam penyambung, kerosakan unit kawalan sistem atau fius yang terputus.
Kebocoran bendalir daripada sistem stereng kuasa dan bunyi pam stereng kuasa dikaitkan - minyak mengalir keluar melalui pengedap dan pengedap minyak yang haus. Melalui mereka, udara memasuki sistem, yang mana pam membuat bunyi bising. Periksa perumahan pam, hos dan sambungan; jika anda mendapati kebocoran, betulkan.
Bagaimana untuk menentukan haus bahagian di dalam rel?
Pada kereta yang tersekat, goncangkan stereng ke kiri dan kanan dengan amplitud kecil. Jika anda mendengar bunyi ketukan, pembaikan diperlukan. Jika ada pembantu, biarkan dia pada masa ini memegang batang stereng dengan tangannya, supaya anda boleh menentukan dengan lebih tepat di mana tindak balas itu.
Menggantikan rel yang rosak dengan yang baru adalah lebih mudah daripada membaikinya. Tetapi lebih mahal. Pertimbangkan kos pembaikan rel Ford Focus II 2009. Kereta api asal baru berharga 45,000 rubel. Pengganti menawarkan untuk membeli pada harga 20,000 rubel, tetapi sumber mereka, menurut pemilik kereta, tidak dapat diramalkan.
Kit pembaikan untuk rel Ford Focus II berharga 2,500 rubel, anter dengan pengapit - 600 rubel. Penjimatan adalah jelas, tetapi ia akan mengambil masa kira-kira 2 hari untuk mengeluarkan, membaiki dan memasang unit. Untuk pembongkaran dan pemasangan, set sepana biasa adalah sesuai, tetapi untuk membongkar dan memasang rel, anda memerlukan alat khas, yang anda perlu beli atau buat sendiri.
Sebelum memulakan pembaikan, cuba menilai kekuatan dan keupayaan anda dengan teliti, bandingkan faedah pembaikan diri dan kos buruh yang akan datang.
Membongkar rel mempunyai ciri tersendiri untuk setiap kereta, tetapi secara umum, prosedurnya adalah seperti berikut:
Pasang bahagian hadapan kereta pada sokongan, tanggalkan roda.
Tekan keluar petua stereng daripada pin buku jari stereng (gunakan penarik khas).
Tanggalkan perisai haba rel.
Untuk kereta dengan stereng kuasa - buka skru bekalan minyak dan kembalikan hos (letakkan bekas di bawah hos untuk mengalirkan cecair), untuk kereta dengan stereng kuasa elektrik - cabut penyambung atau tanggalkan sensor kedudukan aci stereng.
Tanggalkan bolt yang menahan rak stereng ke subframe atau perisai enjin (bergantung pada pembuatan dan model kereta).
Longgarkan bolt penyepit sambungan universal antara rak dan aci stereng.
Tarik rak ke arah aci stereng untuk melepaskan sambungan spline (jika rak tidak pergi, ia dibenarkan untuk menjatuhkannya dengan pukulan tukul ringan).
Tarik keluar rak melalui gerbang roda kiri atau kanan (bergantung pada susun atur petak enjin).
Menekan hujung stereng dengan penarik
Petua: tidak di setiap kereta anda boleh mendapatkan rel begitu sahaja - pengusung boleh mengganggu. Mengeluarkannya sepenuhnya adalah panjang dan sukar, cuba tanggalkan hanya bolt belakang dan sokongan enjin, kemudian turunkan subframe ke bawah. Ini selalunya cukup dan garu dilepaskan.
Untuk menanggalkan rel dalam Peugeot 308, anda perlu menanggalkan bolt belakang subframe dan hayun ke bawah, ini lebih mudah daripada mengeluarkan keseluruhan subframe.
Selepas pembongkaran, rel mesti dibersihkan daripada kotoran dan dibasuh.
Adalah lebih baik untuk membuka dan memasang rak stereng bersih, tanpa pasir dan habuk. Jika zarah kasar masuk ke dalam, permukaan dan pengedap akan cepat haus, rak akan mengalir. Betulkan rel dalam naib tukang kunci, jika tidak, letakkan kadbod bersih atau bahan lain di tempat pembongkaran.
Penting: jangan ikat rel terlalu ketat pada naib - badan aloi aluminium yang rapuh mungkin pecah atau berubah bentuk.
Tanggalkan pengapit dan cabut but stereng.
Betulkan perumah rak dengan selamat dan buka skru rod stereng (terdapat alur untuk sepana hujung terbuka pada lengan berulir).
Tanggalkan mur pengunci dan nat mekanisme pelarasan, keluarkan mesin basuh dan lengan tekanan dari tempat duduk.
Tanggalkan perumah aci pemacu atau nat (perengkuh khas mungkin diperlukan), keluarkan aci dari perumah.
Tarik keluar rak rak.
Keluarkan kolar pengedap, sesendal dan gelang PTFE dari perumah rak.
Lokasi aci pemacu dan rod bergigi dalam rak stereng
Petua: Sebelum membuka rak, tandakan kedudukan rod bergigi atau ukur sejauh mana ia terkeluar dari badan pada kedua-dua belah, supaya anda boleh memasang semula dengan betul. Tandakan kedudukan nat pelaras dan kira lilitan semasa anda membuka skru untuk menetapkan lengan tekanan pada kedudukan yang betul selepas pemasangan.
Bahagian rel yang dibongkar mesti disapu minyak, dibersihkan daripada mendapan dan diperiksa dengan teliti. Dalam kit pembaikan, hanya pengedap getah dan sesendal PTFE dengan gelang biasanya dibekalkan. Ini mungkin tidak mencukupi untuk setiap kes.
Periksa dengan teliti permukaan batang bergigi untuk kerosakan dan haus. Beri perhatian khusus kepada kawasan kerja - gigi dan bahagian batang yang bersentuhan dengan cincin, pengedap dan sesendal. Sebarang kerosakan, kakisan, risiko dan calar akan menyebabkan kehausan cepat pengedap dan kebocoran rak.
Kakisan dalam batang rod. Perincian sedemikian tidak boleh digunakan.
Seharusnya tiada keretakan, takuk, serpihan dan haus dalam pada gigi serong gear aci pemacu. Adalah berbahaya untuk memasang aci dengan kerosakan sedemikian - rak boleh jem dalam gerakan.
Penyebab biasa ketukan di rel ialah kehausan lengan tekanan. Permukaan kerja bahagian mestilah licin, tanpa kesan tebukan dan pemarkahan. Lengan pengapit biasanya tiada dalam kit pembaikan rak, tetapi untuk kebanyakan kereta ia boleh dibeli secara berasingan.
Pakai lengan tekanan - sisipan PTFE ditekan
Bahagian rel yang haus dan rosak teruk tidak boleh dibaiki di garaj. Jika masalah ditemui semasa menyelesaikan masalah, hubungi stesen servis khusus untuk mendapatkan bantuan. Di sana mereka boleh memulihkan aci dan rod rak menggunakan peralatan profesional.
Pasang rel dalam susunan terbalik pembongkaran. Pelincir bahagian dengan minyak stereng kuasa sebelum pemasangan supaya tiada pemarkahan berlaku pada sesendal.
Masukkan gelang dan sesendal PTFE ke dalam perumah rak dengan berhati-hati - bahannya rapuh dan boleh pecah akibat hentakan atau daya yang besar. Untuk sisipan tepat, anda boleh menggunakan soket dan sambungan bersaiz sesuai daripada set sepana.
Selepas memasang rod bergigi, pusatkannya mengikut tanda yang dibuat sebelum dibuka, kemudian masukkan dan skru aci pemacu.
Masukkan lengan pengapit dan pencuci ke dalam soket, putar nat pelaras mengikut bilangan pusingan yang diperlukan dan putar mekanisme dengan tangan beberapa kali dari henti ke henti (anda perlu berputar mengikut aci pemacu). Jika rak dipasang dengan betul, batang bergigi harus bergerak dengan mudah tanpa tersekat. Ketatkan kacang kunci pelaras.
Ketatkan batang pengikat dan pasangkan anter, picit dengan pengapit khas.
Penting: jangan letakkan ikatan plastik dan bukannya pengapit, mereka tidak memberikan pengeliman but yang boleh dipercayai, kelembapan akan masuk ke rel, batang akan berkarat dan merosakkan manset. Rel akan mengalir.
Adalah lebih baik untuk meletakkan rak stereng pada kereta dengan pembantu - satu memulakan rak dari sisi petak enjin, yang lain mengarahkan sambungan kardan ke dalam spline aci dari petak penumpang. Sendi kardan hanya boleh diletakkan dalam satu kedudukan - terdapat tuangan khas dalam sendi splined, yang mesti digabungkan dengan alur pada bahagian mengawan. Jangan ketatkan bolt picit dengan serta-merta - sambungan kardan akan mengambil kedudukan yang betul pada spline selepas rel dan subframe akhirnya diskrukan.
Pasang dan ketatkan rak stereng dan bolt pelekap subframe, kemudian akhiri ketatkan bolt picit sambungan universal aci stereng.
Masukkan pin hujung stereng ke dalam trunnions dan ketatkan nat. Sambungkan tiub dan hos stereng kuasa (atau penyambung wayar untuk sistem dengan EUR). Isikan cecair stereng kuasa ke dalam takungan sehingga tanda "maksimum".
Pasang roda dan, tanpa mengeluarkan kereta dari tempat duduk, mulakan sistem berdarah (untuk kereta dengan stereng kuasa).
Tatal stereng beberapa kali dari kunci ke kunci dengan kelewatan sedikit dalam kedudukan yang melampau.
Keluarkan kereta dari tempat duduk, tambah bendalir ke takungan stereng kuasa jika paras menurun.
Tatal stereng beberapa kali dari kunci ke kunci, juga dengan kelewatan dalam kedudukan yang melampau.
Pastikan pam stereng kuasa tidak mengeluarkan bunyi, tambah bendalir ke tangki jika paras telah menurun dan periksa sambungan, hos dan tiub stereng kuasa untuk kebocoran.
Nasihat: jangan tergesa-gesa memasang pelindung haba, ia akan menjadi lebih sukar untuk memeriksa rel semasa perjalanan ujian.
Selepas pendarahan, semak semula ketat semua sambungan berulir dan buat pandu uji. Pembaikan rak stereng boleh dianggap berjaya jika:
Ketukan dan bunyi berhenti.
Paras bendalir dalam takungan stereng kuasa tidak jatuh.
Kereta itu mengendalikan dengan baik, memegang jalan dengan yakin.
Jika semuanya teratur, pasang semula pelindung haba.
Selepas membaiki rak stereng, pastikan anda menyemak penjajaran di perkhidmatan kereta atau anda sendiri.
Membaiki sendiri rak stereng di garaj adalah menguntungkan, tetapi tidak mudah. Ia memerlukan alat, masa dan kesabaran.
Perkhidmatan kereta khusus menawarkan alternatif kepada pembaikan di garaj atau membeli bahagian baru - pemulihan lengkap rel.
Pakar sendiri akan mengeluarkan rel, memilih kit pembaikan yang diperlukan, dan memulihkan item bermasalah yang tidak dijual. Jika kerja yang diterangkan dalam artikel itu kelihatan rumit, percayakan pembaikan rel kepada profesional.
Pada dasarnya, semua rak stereng kuasa dan mekanisme pinion adalah sama.Walau bagaimanapun, selepas kajian yang lebih terperinci, beberapa nuansa boleh dibezakan. Sebagai contoh, gerigi rod stereng boleh lurus, bersudut, dan pic berubah-ubah. Kami tidak akan mempertimbangkan kelebihan dan kekurangan setiap pilihan dalam rangka bahan ini.
Tumpuan utama kami hari ini akan tertumpu secara eksklusif pada reka bentuk moden gear stereng untuk kereta penumpang - rak dan pinion. Dan penguat hidraulik yang dipasang dalam bahagian yang besar adalah berapa banyak.
Jadi, prinsip operasi, seperti yang telah kita ketahui, adalah sama: rod bergerak dalam sesendal yang dipasang di perumahan gear stereng dan dimeteraikan dengan pengedap minyak. Terdapat juga mekanisme rak dan pinion dengan aci segi tiga, sebagai tuan memanggilnya. Benar, satu dan hampir satu-satunya kelebihannya boleh dipanggil hanya kemungkinan penentuan haus yang lebih awal. Jika tidak, ia hanya mempunyai kelemahan, yang paling ketara ialah kemustahilan untuk menggantikan sesendal dan kedap minyak batang tanpa mengeluarkan omboh stereng kuasa (kami akan kembali kepada perkara ini di bawah).
Rod gear stereng, tanpa mengira versi, ditekan dengan hentian khas, dengan bantuan pelepasan penglibatan diselaraskan. Aci pinion gear stereng adalah penting dengan gelendong. Kili ialah injap pintasan khas yang, bergantung pada cara anda memusingkan stereng, mengalihkan aliran bendalir kerja ke dalam rongga ke kanan atau kiri omboh yang dipasang pada rod gear stereng, dengan itu membantu anda memutarkan stereng. . Omboh ini bergerak di dalam silinder, yang merupakan sebahagian daripada badan keseluruhan mekanisme stereng.
Secara berasingan, adalah wajar untuk menyebut pengudaraan di dalam gear stereng. Hakikatnya adalah bahawa anter agak ketat ditekan pada rod stereng dan perumahan gear stereng, dan oleh itu, apabila rod bergerak di salah satu anter, vakum boleh dibuat, yang seterusnya, penuh dengan kehausan dipercepatkan. anter itu sendiri atau, lebih teruk lagi, sedutan habuk atau kotoran dari luar ke kes itu. Terdapat tiga penyelesaian reka bentuk untuk masalah ini: saluran pengudaraan dalam rod gear stereng, saluran pengudaraan dalam perumahan gear stereng, disambungkan oleh tiub, dan saluran pengudaraan dalam anter, yang juga disambungkan oleh tiub.
Fungsi utama rak stereng (reducer) dalam peranti kereta adalah untuk mengatur putaran kereta. Rak stereng terdapat dalam kereta dengan stereng kuasa, serta dalam kereta yang tidak mempunyai stereng kuasa. Ia menghubungkan stereng ke roda, dan oleh itu peranannya sangat penting untuk pergerakan yang selamat di dalam kereta. Diagnosis mekanisme ini mesti didekati dengan tanggungjawab sepenuhnya, serta pembaikan.
Semua kereta tertakluk kepada haus pantas bahagian stereng, tanpa mengira harga dan status, kerana bahagian-bahagian ini yang terkena pada sebarang pusingan, melanggar halangan, melanggar roda pada bonggol di jalan raya.
Untuk menentukan sama ada stereng kenderaan anda memerlukan pembaikan, cari tanda-tanda berikut bagi mekanisme yang tidak berfungsi:
jelas terdapat ketukan pada rak stereng, yang dirasai melalui stereng kereta;
peningkatan usaha yang diperlukan untuk memutarkan stereng;
terdapat bunyi luar dan bunyi dalam pam stereng kuasa;
terdapat tindak balas di rak stereng, yang dirasai apabila stereng berputar;
minyak stereng kuasa mula bocor dari rak stereng.
Jika mana-mana tanda ini muncul, jangan berlengah untuk membaiki rak stereng. Pembaikan yang tidak tepat pada bahagian stereng boleh menyebabkan kehilangan kebolehselenggaraan mekanisme.
Jadi, anda mempunyai rak stereng bocor. Apa yang perlu dilakukan, bagaimana untuk membuat pembaikan dan melaraskan prestasi stereng?
Mekanisme rak stereng terdiri daripada bahagian berikut:
batang bergigi;
lengan sokongan rak stereng;
mekanisme kili.
Membaiki rak stereng biasanya terdiri daripada beberapa peringkat:
Membongkar, membuka rak stereng dan membersihkan pengumpulan semua bahagiannya.
Penggantian bahagian mekanisme yang rosak dengan bahagian baru.
Diagnostik aci bergigi pada rak stereng.
Sebelum memulakan kerja pembaikan, anda harus mendapatkan kit pembaikan khas, yang termasuk bahagian baharu untuk rak stereng (pengedap minyak, sesendal rak stereng, pengedap cincin, dan lain-lain).
Pandu kereta ke dalam lubang atau naikkan dengan bicu.
Tanggalkan perlindungan enjin (jika ada).
Tanggalkan plat penebat haba rak stereng.
Tanggalkan skru pengikat pada rak stereng.
Tanggalkan rel dari pelekap dan tariknya keluar dari bahagian dalam kereta.
Perlu diingat bahawa adalah lebih baik untuk anda mengeluarkan rak stereng bersama-sama dengan rod stereng, kerana anter baru akan lebih mudah untuk menarik tonjolan khas pada rod stereng. Ini akan membantu anda untuk memuatkan anter yang dimeterai dengan sempurna.
Tanggalkan rak daripada rod stereng menggunakan pemutar skru kepala rata khas.
Tanggalkan palam aci gear plastik bahagian bawah.
Buka skru nat kunci.
Tanggalkan gelang penahan dan keluarkan aci perlahan-lahan dari tempatnya.
Tarik keluar penutup minyak bawah.
Ketik keluar pin pengunci yang menghalang pengedap minyak atas.
Tanggalkan palam penahan dan tarik gelang penahan keluar dari wayar yang akan muncul semasa anda memusingkannya.
Tarik rak stereng keluar melalui bahagian kanan dan tanggalkan kedap minyak dan sesendal plastik dari rak.
Tanggalkan kedap minyak dan palam, cabut spring dan mekanisme tekanan.
Seterusnya, basuh semua bahagian daripada mendapan minyak dan kotoran dan periksa dengan teliti semua bahagian untuk kerosakan mekanikal akibat haus. Semua bahagian yang rosak mesti diganti tanpa gagal. Sekiranya permukaan rak stereng dan gear aci bergigi mempunyai kerosakan yang ketara, kemungkinan besar perlu untuk menggantikan keseluruhan mekanisme secara keseluruhan (bagaimana untuk menggantikan rak stereng dengan VAZ 2109, baca dalam bahan kami) .
Berhati-hati memasang pengedap minyak dalam di tempatnya, setelah melincirkannya dengan gris khas (anda perlu meletakkannya di sebelah kanan dengan spring turun).
Letakkan rel ke dalam perumahan.
Luncurkan lengan plastik ke atas kelenjar kanan, pelincir semua bahagian dengan gris, dan tolak kelenjar kembali ke tempatnya dengan menolak sesuatu.
Pasang palam dan selamatkannya dengan wayar penahan.
Luncurkan pengedap minyak bawah ke aci bergigi.
Letakkan rak stereng di kedudukan tengah.
Masukkan aci bergigi ke dalam tempat duduk selepas melincirkan pengedap dengan gris.
Tolak penutup minyak atas ke tempatnya dengan perlahan, menggunakan tukul untuk menolaknya ke tempatnya. Pasang cincin penahan.
Pasang nat kunci bawah, galas, palam.
Pasang mekanisme tahan, spring dan palam. Ketatkan ketat.
Kemudian pasang rel pada kereta dalam susunan terbalik. Pastikan anda melakukan “camber-convergence” selepas prosedur untuk membaiki atau menggantikan bahagian.
Jika mana-mana tanda ini muncul, jangan berlengah untuk membaiki rak stereng. Pembaikan yang tidak tepat pada bahagian stereng boleh menyebabkan kehilangan kebolehselenggaraan mekanisme.
VIDEO
Idea inovatif membolehkan anda membaiki rak stereng secara murah dengan tangan anda sendiri.Mereka yang ingin diberi peluang untuk belajar daripada pengalaman dan, menggunakan bahan yang ada, memperbaiki bahagian mekanisme kereta mereka ini.
Video ini memberikan maklumat tentang idea inovatif dan penggunaan bahan di rumah semasa menyelesaikan masalah rak stereng di rumah. Pendekatan bukan standard untuk menghapuskan bunyi luar semasa memandu kenderaan, menggembirakan kesederhanaan dan hasilnya. Penyelesaian ini akan membolehkan anda melupakan rak stereng yang mengetuk untuk masa yang lama.
Bagi semua orang yang ingin menonton pembaikan asal rak stereng dengan tangan mereka sendiri, klip video memberikan peluang sedemikian. Langkah penyelesaian masalah untuk peranti yang mengawal pergerakan roda dan arah kenderaan termasuk:
buka skru bolt dan picit keluar pengapit dengan roda stereng dibuka dengan sepana sepana 22 mm;
tanggalkan sesendal dan buka skru bolt pada lajur stereng di ruang penumpang di kawasan pedal dengan sepana 14 mm;
menanggalkan pengapit dari rak stereng dan mengeluarkan peranti melalui roda;
melepaskan rak stereng daripada pengapit nipis menggunakan penusuk dan pemutar skru nipis dan anter;
penyediaan beberapa keping plastik daripada tin air, tin dan produk lain untuk mengisi ruang kosong antara badan rel logam dan lengan sokongan. Saiz tempat kosong mesti sepadan dengan panjang dan lebar ceruk untuk lengan bergerak;
memasukkan tempat kosong di dalam rak stereng sehingga ia berhenti pada sesendal, di antaranya elemen terakhir mestilah yang paling tegar;
memeriksa pergerakan bebas lengan di atas plastik, dipasang dengan ketat di rongga rak;
pemasangan rak stereng di tempatnya.
Penyelesaian ini menghilangkan ketukan lengan sokongan untuk jangka masa yang panjang.
VIDEO
VIDEO
Untuk memudahkan pemandu mengawal kenderaan, pada kereta moden, penggalak hidraulik dipasang pada tiang stereng. Salah satu elemen utama mekanisme ini ialah pam yang mengepam cecair hidraulik melalui sistem stereng kuasa. Semasa operasi, ia terdedah kepada beban berat, oleh itu, secara berkala perlu untuk membaiki pam stereng kuasa.
Anda boleh menukar unit ini dengan tangan anda sendiri. Malah mungkin untuk menggantikan galas yang gagal. Dalam kes ini, kit pembaikan pam stereng kuasa akan berguna, yang boleh dibeli di mana-mana kedai kereta.
anda memerlukan kunci untuk "12", serta kepala untuk "14" dan "24";
anda memerlukan penarik cincin snap;
sediakan terlebih dahulu dua mesin basuh tembaga, gasket untuk selongsong belakang, O-ring, dalam jumlah dua keping dan meterai minyak, mereka boleh digantikan dengan kit pembaikan untuk pam stereng kuasa;
pastikan anda mempunyai bearing bertanda "6202" dan diameter luar 35 mm;
untuk mengepam minyak keluar dari tangki, anda memerlukan picagari besar dan bekas;
bersihkan meja kerja dan tutupnya dengan kadbod bersih untuk membuka pam;
sediakan kertas pasir halus dan kain pembersih.
Untuk mengeluarkan pam stereng kuasa dan membaikinya dengan tangan anda sendiri, anda perlu melakukan langkah berikut.
Longgarkan sedikit bolt gandar yang mengikat unit pam pada pendakap menggunakan lubang dalam takal.Longgarkan nat penahan penegang sepenuhnya dan tanggalkan tali pinggang.
Menggunakan picagari, pam keluar cecair hidraulik dari takungan. Pusingkan stereng ke kanan dan kiri sehingga ia berhenti supaya minyak benar-benar keluar dari sistem, lakukan ini beberapa kali untuk membersihkan saluran paip sepenuhnya.
Longgarkan pengapit pada hos yang mengalir dari tangki pengembangan dan keluarkan garisan ini.
Tanggalkan bolt yang menahan hos tekanan tinggi dari pam ke sistem.
Tarik unit pam stereng kuasa yang dilepaskan ke atas dan letakkan di tempat yang disediakan khas. Keluarkan kotoran dan minyak dari perumahan unit.
Tanggalkan cincin penahan galas dengan penarik.
Tanggalkan bolt pelekap penutup belakang. Cungkilnya perlahan-lahan dengan pemutar skru kecil dan tanggalkannya, pastikan bilah pemutar tidak terkeluar dari perumah.
Keluarkan bilah dan letakkannya di atas kepingan kertas bernombor yang telah disediakan terlebih dahulu supaya tidak mengelirukan apa-apa semasa pemasangan. Perhatian! Ingat kedudukan bilah yang dipasang. Apabila dipasang di dalam perumahan, bahagian bulat bilah ini mesti dipusingkan ke luar.
Keluarkan pinggan dan semua bahagian di bawahnya.
Pacu keluar aci dengan mengetuk perlahan menggunakan pemutar skru.
Tekan galas dari aci pam.
Tukar galas yang tidak boleh digunakan untuk yang telah disediakan sebelum ini.
Periksa bahagian set pam untuk kerosakan dan haus. Bersihkan permukaan daripada kotoran dan kekasaran. Pakar berkata - pembersihan mudah bahagian dalaman mengurangkan jurang dan membolehkan anda melanjutkan operasi unit ini tanpa menggantikan mana-mana bahagian.
Pasang semula dalam susunan terbalik. Adalah penting untuk menukar pengedap minyak, cincin-O dan pencuci untuk yang baharu yang disediakan terlebih dahulu.
Sekiranya sukar untuk anda membetulkan pam stereng kuasa dengan tangan anda sendiri atau tidak ada masa untuk ini, maka adalah mungkin untuk menggantikan pam stereng kuasa dengan yang baru. Ini akan mengurangkan masa pembaikan dengan ketara. Tonton juga video mengenai topik:
VIDEO VIDEO
Satu artikel yang sangat membantu! Dan walaupun saya mempunyai Hyundai H1 4x4 Starex 4WD, saya rasa petua ini sangat berguna kepada saya. Gur saya tersekat (kemungkinan besar - galas). Dibongkar. Sebaik sahaja saya menemui galas dan kit pembaikan untuknya, saya akan mengumpulnya. Berharap saya melihat artikel ini sebelum ini. Saya terpaksa menderita dengan menanggalkan hos kembali dari pemasangan. Ia hanya perlu meletakkan sepana pada bahagian bawah pemasangan, dan buka skru bahagian atas.
Artikel yang sangat membantu. Saya sendiri kini menderita dengan gur Ford EXP3 4.6. Dan melolong dan ketat ... untuk menyelesaikan nodo ... Sudah ada kekacauan di kepala saya dari belajar dan secara amnya mencari maklumat ....
Adakah mungkin untuk membaiki rak stereng dengan tangan anda sendiri? Jawapannya diberikan oleh seorang sarjana yang berpengalaman lebih daripada 20 tahun, dan dia akan menjawab soalan ini. Semasa bekerja, dia terpaksa membaiki rak stereng semua jenis kereta, dari Mercedes hingga Lada.
Dua kerosakan rak stereng yang paling biasa ialah ketukan dan kebocoran. Kedua-dua kerosakan ini disebabkan oleh haus mekanikal, tetapi jika punca kebocoran rak adalah haus pada tepi kotak pemadat yang menyegel perumahan rak, maka ketukan itu adalah akibat daripada perkembangan gigi menarik rod rak. dan cacing aci stereng.
Tidak mustahil untuk memulihkan gigi tanpa mengimpal logam ke rel, yang menjadikan penghapusan mengetuk menjadi masalah. Adalah lebih baik untuk menggantikan batang, atau bahkan keseluruhan pemasangan rel, kerana keretakan dan pitting mungkin berlaku apabila mengimpal logam. Kebocoran dihapuskan dengan menggantikan pengedap minyak yang rosak, yang dengan sendirinya adalah prosedur yang mudah, tetapi terdapat nuansa di sini juga.
Kit pembaikan sentiasa tersedia, dan nampaknya tidak ada yang lebih mudah daripada mengeluarkan bahagian daripadanya dan menggantikannya dengan yang haus. Tetapi tidak semuanya semudah yang disangka.Hakikatnya ialah batang di kawasan kelenjar biasanya berkarat, dan kelenjar yang baru dipasang tidak akan bertahan lama, kerana batang yang berkarat akan menggosoknya seperti pelampung. Apabila mengisar batang, kakisan dikeluarkan, tetapi operasi ini akan menyebabkan pengurangan diameter batang, dan bahagian standard dari kit pembaikan mungkin tidak sesuai dengan batang "longgar". Ada kemungkinan anda perlu mengisar sesendal sokongan bukan standard ke batang, atau anda perlu mencari pengedap minyak saiz lain.
Walaupun dengan idealiti bahagian kerja batang, terdapat masalah dengan pembongkaran dan pemasangan. Pertama, adalah perlu untuk memastikan kemandulan semasa pemasangan dan untuk mengecualikan kotoran daripada memasuki rel, yang, walaupun sukar, dapat direalisasikan. Tetapi adalah mustahil untuk mengeluarkan meterai minyak dalam dari kedalaman rel tanpa alat khas, atau anda perlu mengira risiko kerosakan pada permukaan dalaman kes itu. Hampir mustahil untuk membeli penarik untuk menanggalkan kedap minyak.
Kesukaran timbul apabila memasang meterai minyak baru, terdapat kebarangkalian kerosakan yang tinggi jika ia dipasang dengan tidak betul, serta apabila mencabut hos tekanan rendah dan tinggi dan melakukan kerja lain. Anda boleh mengambil peluang dan cuba melakukannya sendiri, tetapi yang terbaik adalah menghubungi stesen servis, di mana mereka membaiki rel. Anda hanya boleh menggantikan anter yang koyak atau rosak dengan tangan anda sendiri. Tetapi di sini anda juga boleh menghadapi "perkara kecil" yang menjengkelkan. Sukar untuk sampai ke pengapit but dengan alat, dan ketidakpedulian semasa memasang dan mengetatkan pengapit akan membolehkan air dan kotoran masuk ke dalam but dengan akibat yang boleh diramalkan. Ia juga tidak begitu mudah untuk memasang tiub pengudaraan di but, yang disediakan dalam reka bentuk beberapa rel untuk mengelakkan kerosakan pada anter semasa pemampatan yang mungkin; sebarang ralat pemasangan juga membawa kepada kemungkinan penembusan air dan kotoran. Dan satu lagi petua: anter plastik lebih dipercayai dan lebih tahan lama daripada getah, itulah sebabnya sentiasa membelinya sahaja; namun, pengapit plastik memerlukan pemasangan yang lebih teliti daripada pengapit getah.
Sekiranya tidak masuk akal untuk membaiki rel, kadang-kadang mereka menggantikannya dengan yang terpakai yang ditemui semasa "pembukaan". Keputusan sedemikian juga dikaitkan dengan risiko tertentu. Anda harus segera menolak untuk membeli rel dengan kerosakan yang boleh dilihat pada kes itu. Jika rak melepasi pemeriksaan ini, maka seboleh-bolehnya, bengkokkan penutup habuk atau tanggalkannya sepenuhnya, dan periksa aci rak. Batang hendaklah bebas daripada parut, calar dan kakisan. Apabila memeriksa batang, keluar sepenuhnya dari badan, pertama ke satu arah, kemudian ke arah yang lain. Kadang-kadang adalah mungkin untuk memeriksa gigi, tetapi keadaan gigi ekstrem tidak menunjukkan, kerana gigi pusat lebih haus - gigi ekstrem hanya berfungsi dengan perubahan penuh pada stereng, dan yang tengah sentiasa beroperasi. walaupun di bahagian jalan yang lurus.
Cecair hidraulik boleh kekal di dalam rel, kemudian, apabila dilihat, ia akan mengalir keluar dari tiub. Sekiranya cecair itu keruh atau gelap, maka terdapat sedikit harapan bahawa bahagian yang menggosok rak akan berada dalam keadaan yang memuaskan, kerana bahagian yang menggosok rak dilincirkan oleh cecair, dan kekeruhannya disebabkan oleh kehadiran produk haus. daripada rak adalah petunjuk yang jelas tentang kehausan. Anda harus menolak untuk membeli kereta api sedemikian.
Membaiki produk sentiasa lebih mahal daripada pencegahan tepat pada masanya. Pencegahan rak termasuk tiga perkara, yang pertama adalah untuk mengawal integriti anter, yang melindungi rod daripada air dan kotoran, kakisannya dan kehausan pengedap minyak yang tidak pada masanya. Jika kedap minyak pecah, ia mesti diganti dengan segera. Perkara kedua - apabila ketukan muncul dalam mekanisme, anda harus segera menghubungi stesen servis membaiki rel, yang akan menghapuskan haus progresif (pembangunan) gigi rak dan cacing, dan, dengan itu, bergaul dengan kos kewangan yang rendah. Perkara ketiga ialah kawalan cecair stereng kuasa.Cecair penggalak hidraulik secara serentak berfungsi sebagai pelincir rak dan pinion, dan cecair mesti diganti secara berkala, walaupun dalam arahan operasi tidak ada keperluan untuk menggantikan cecair yang menunjukkan kekerapan prosedur, dan reka bentuk tidak menyediakan palam longkang. .
Video (klik untuk bermain).
Vitaly Mironov, stesen servis AutoReika:
Nilaikan artikel:
Gred
3.2 yang mengundi:
84
