Pembaikan rel buat sendiri ff2

Secara terperinci: baiki sendiri rel ff2 daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

"Dan rak juga menangis": semua tentang menggantikan rak stereng Ford Focus
Sebab-sebab kereta anda mula "sampah" adalah sedozen. Salah satu bahagian yang paling lemah, lebih mudah terdedah kepada kegagalan daripada yang lain, ialah rak stereng. Kerosakannya disebabkan terutamanya oleh kualiti jalan domestik kita yang terkenal: kejutan dan benjolan yang kerap, serta kemasukan habuk, melakukan tugas mereka, secara beransur-ansur melemahkan keadaan rel. Kelajuan kerosakan juga dipengaruhi oleh gaya pemanduan pemandu: pecutan tajam diikuti dengan pusingan stereng yang kuat, serta ketibaan yang kerap di tepi jalan. Amat negatif untuk rak stereng ialah masa melahu kereta yang panjang dengan roda diputar di sisinya, serta perubahan minyak yang tidak pada masanya dalam sistem hidraulik.

Rak stereng, dengan sendirinya, adalah bahagian yang sangat penting dalam kereta, oleh itu, adalah perlu untuk mula membaiki, menggantikannya dan apa-apa tindakan yang berkaitan dengan interaksi dengannya hanya selepas memastikan bahagian tertentu kereta ini rosak. Kesimpulan sedemikian boleh dibuat kerana beberapa tanda ciri yang mengenal pasti kerosakan:
pertama sekali, kemunculan ketukan yang jelas "dari bawah enjin", bunyi yang serupa dengan dram: ini betul-betul bunyi ketukan rak Ford Focus 2 dan mana-mana kereta lain. Mereka diperhatikan terutamanya apabila membelok, serta semasa memandu di jalan yang tidak rata;

kami mengalirkan cecair dari tong gur sebelum dibaiki

Cecair stereng kuasa Ford SerYIce (Dp-pS)

isi cecair gur ford focus

rak stereng ford focus 2

Video (klik untuk bermain).

Gambar rajah stereng untuk penyingkiran dan pemasangan

penampilan tindak balas yang ketara pada stereng;
kebocoran cecair secara eksklusif di bawah "tempat sakit" - sangat sukar untuk melihat tindakan ini;
mekanisme stereng, secara umum, mula "bertindak balas kepada arahan" dengan buruk;
jarang,

Suspensi hadapan Ford Focus

tetapi masih berlaku - bunyi luaran pam semasa operasi motor;
peringkat terakhir dan, dengan itu, yang paling berbahaya - kehilangan kawalan kenderaan dari separa: tidak bertindak balas untuk membelok kiri, kanan hingga penuh: stereng enggan "bekerjasama" dalam sebarang arah

Dalam kes kemunculan kotoran dan kebocoran cecair, keseluruhan pembaikan hanya terdiri daripada menggantikan pengedap minyak - tidak sukar untuk menggantikan pengedap minyak rel Ford Focus 2 walaupun untuk tuan yang tidak berpengalaman, serta, sebenarnya, anter dengan gelang pengedap: semua ini merujuk kepada penghapusan satu Kategori kegagalan rak stereng: Kebocoran minyak.

tanda pertama kebocoran minyak

Pembaikan penggalak hidraulik untuk seratus. Dan penggantian pam gur.

memeriksa aci sebelum pemasangan

buka bahagian kedua sungai

tanggalkan fokus sensor stereng kuasa

pelinciran pemacu dan but

penggantian rak stereng ford focus

Terdapat juga kemungkinan masalah dengan komponen seperti sensor rak stereng Ford Focus 2 - sensor ini digunakan untuk menentukan tekanan yang dibekalkan kepada tanjakan stereng kuasa elektro-hidraulik. Ia terletak di atas tiub, terus dari mana kardan "masuk" ke bahagian dalam kereta.
Sediakan giring pada musim panas, dan kit pembaikan rak stereng - jika perlu

Sebarang cadangan untuk penggantian lengkap rak stereng adalah wajar sepenuhnya: bahagian itu selalunya lebih mudah untuk diubah daripada cuba memperbaikinya - masa yang terbuang, kewangan dan, tentu saja, saraf mungkin tidak berbaloi sama sekali. Memilih cara yang sama "degil dan berterusan", kejutan anda tidak akan menjadi had.Pertama, pembaikan rak stereng Ford Focus dengan tangan anda sendiri boleh dilakukan hanya dalam beberapa jam, dan kedua, senarai komponen yang membentuk kit pembaikan rak tidak begitu hebat: pengedap minyak, getah pengedap dan hidro. -gelang penghalang, serta sesendal sokongan aci ...

Sesendal pemacu rak stereng

kit pembaikan rak stereng Ford Focus 2 (12015526 V)

Sebenarnya, mengenai perkara ini, adalah munasabah untuk mempertimbangkan komposisi kit pembaikan lengkap. Mari kita tentukan satu set alat: pemutar skru, tang, satu set sepana, serta aseton dengan gris - keseluruhan set - tiada apa yang ghaib dan sukar, bukan?

Perlu diingatkan bahawa pembaikan sedemikian harus dilakukan sama ada di lubang pemeriksaan garaj anda atau mana-mana tempat lain, atau di atas jejantas. Ini disebabkan oleh lokasi rak stereng yang sedikit tidak dapat diakses di antara "bahagian dalam" kereta. Sebagai pilihan terakhir, jika tiada kemungkinan di atas, gunakan bicu biasa, kemudian pasangkan kereta pada sokongan (seperti "kambing").
Mengetatkan rel. Cara mengetatkan bolt stereng Fokus 2

Pada mulanya, sebelum mengangkat kenderaan menggunakan mana-mana kaedah di atas, roda hadapan kenderaan hendaklah dijajarkan supaya ia berada dalam kedudukan lurus. Penghapusan tindak balas berlaku dengan melaraskan tahap pusingan skru khas yang terletak di penutup hujung, yang, seterusnya, terletak pada gear stereng. Laraskan skru perlahan-lahan, tanpa pergerakan mengejut yang boleh merosakkan keseluruhan mekanisme. Kawalan ke atas kadar tindak balas dijalankan oleh meter tindak balas - peranti untuk mengukur nilai tindak balas (dalam darjah). Norma ini sepatutnya berada dalam julat "tidak lebih daripada 10 darjah"
Oleh itu, persoalan "bagaimana untuk mengetatkan rel ke Ford Focus" diselesaikan dengan cepat (setengah jam atau sejam), dengan syarat alat dan peranti yang diperlukan tersedia. Sekiranya tiada, adalah disyorkan untuk menghubungi perkhidmatan kereta untuk mendapatkan bantuan yang sewajarnya.

Menggantikan rak stereng Ford Focus
Langkah yang paling "terdesak" akan menjadi pengganti lengkap mekanisme stereng. Arahan ringkasdengan langkah berurutan untuk mengeluarkan rak stereng (langkah 1):
buka skru subframe dan buka aci stereng; Imej - Pembaikan DIY rel ff2

buka paip tekanan tinggi dan cabut hujung stereng;
buka rak stereng

putuskan sambungan hujung dari hab

Selanjutnya, kerja pembaikan dan pemulihan dijalankan (langkah 2):
menghuraikan nod yang rosak

menggantikan nat pengetatan sisi dengan yang baru;
membongkar dan menilai keadaan batang bahagian yang dikeluarkan dari kereta;
pembongkaran unit pemasangan yang tinggal;
berdasarkan penilaian keadaannya, ia sama ada dibersihkan dengan membilas dalam aseton diikuti dengan pelinciran, atau digantikan dengan bahagian baharu daripada kit pembaikan yang telah sedia ada.

Kit pembaikan rel

Nampak mudah pada pandangan pertama, proses menggantikan rak stereng atau bahagiannya disertai dengan beberapa kesukaran, salah satunya adalah kesukaran untuk mencapai "skru dan bolt" yang dikehendaki: reka bentuk Ford Focus, dalam hal ini , tidak "bermain" ke tangan pemandu.

Untuk "akses" yang paling mudah ke bahagian-bahagian rak stereng, anda harus menurunkan rasuk terlebih dahulu, dan juga membuka skru pengikat blok senyap tujahan reaktif. Ini akan membolehkan akses yang lebih mudah ke bahagian tersebut.

buka skru bolt sisi untuk melepaskan rasuk

Set alat standard diperlukan untuk membaiki rak stereng. Dalam kes yang kerap, kerosakan mekanisme dikaitkan dengan kehausan sesendal dan gigi rak. Struktur jenis ini tidak menahan kejutan yang kuat dan beban mekanikal, yang, pada dasarnya, adalah mustahil di jalan raya kita. Untuk menyelesaikan masalah, anda perlu melalui dan menggantikan beberapa bahagian. Dan untuk memanjangkan hayat perkhidmatan bahagian, anda boleh membeli mekanisme bertetulang yang akan bertahan lebih lama.

Membaiki rak stereng adalah seperti berikut:

Ia adalah perlu untuk menjalankan kerja persediaan - anda harus menaikkan kereta pada lif, lepaskan pengikat roda dan cabut bateri. Adalah mungkin untuk melakukan semua ini dalam lubang biasa, bagaimanapun, ini akan merumitkan kerja dengan ketara, dan kepraktisan akan menjadi masalah besar, kerana perlu memasang mesin pada pad.
Ia diperlukan untuk mengeluarkan subframe dengan membuka skru bolt.Selepas manipulasi ini, anda perlu membuka sambungan rak stereng.
Kami membuka skru paip tekanan tinggi.
Kami membongkar pelekap rel dan mengeluarkannya sepenuhnya.
Kami membuka lipatan rak stereng, membersihkan bahagian luar dan dalam daripada habuk dan kotoran dengan baik. Kemudian anda perlu membasuh semua bahagian dengan teliti.
Dan juga adalah perlu untuk menggantikan kacang pengetatan sisi, kerana harga untuknya tidak mahal, dan sekiranya berlaku kerosakan, anda perlu menyusun semula semuanya.
Ia diperlukan untuk mengeluarkan rod rel, kerana ia paling kerap menyerah kepada kakisan dan mula bocor.
Kami membuka sepenuhnya rel dan menggantikan bahagian yang tidak sesuai untuk kerja selanjutnya.
Kami memasang rak stereng Ford Focus 2 dan memeriksanya di tempat duduk (jika ada). Anthers mesti ditutup dengan pengapit untuk kekuatan dan kebolehpercayaan mereka.
Kemudian kami menetapkan stereng dalam kedudukan yang sama. Kemudian pasang rel dan subframe.
Kami membersihkan keseluruhan sistem dan mengisi pelincir baharu.
Selepas pengumpulan lengkap, kami menyemak semula semua tempat di mana kebocoran bendalir mungkin muncul untuk memastikan semua bahagian dibetulkan dengan betul, dan anter dan pengapit ditutup dengan baik.

Ini melengkapkan pembaikan rak stereng Ford Focus 2 dengan tangan anda sendiri. Bergantung pada kerosakan tertentu, semua bahagian yang haus harus dibaiki tepat pada masanya, yang boleh membawa kepada situasi yang tidak dijangka di jalan raya.

Rak stereng pada kereta Ford Focus ialah peranti yang berfungsi sebagai penyambung antara hujung stereng dan lajur, dan juga menghantar daya yang dikenakan. Oleh itu, roda digerakkan dan pusingan dilakukan kerana fakta bahawa hujungnya menyentuh tuil stereng. Mereka, seterusnya, bertanggungjawab untuk pergerakan roda, dan oleh itu menentukan arah pergerakan selanjutnya. Secara umum, mekanisme ini berfungsi tanpa masalah dan boleh dipercayai, tetapi kerosakan dan kesulitan boleh timbul disebabkan oleh operasi yang tidak betul atau pemuatan yang berlebihan. Dalam kes ini, membaiki rak stereng adalah satu-satunya jalan keluar jika anda ingin mengendalikan Ford Focus anda dengan selamat dan selesa. Imej - Pembaikan DIY rel ff2

Memandangkan tugas utama rak stereng pada kereta adalah untuk memastikan mobiliti dan kebolehgerakannya, ia memerlukan penjagaan dan penyelenggaraan khas. Pembaikan mungkin diperlukan dalam situasi berikut:

Apabila ada bunyi atau ketukan.
Jika cecair bocor.
Dengan sensitiviti stereng yang lemah.
Di hadapan tindak balas.

Jika, selepas meletakkan kereta, terdapat kesan kebocoran, maka anda perlu mendiagnosis sistem stereng, dan pembaikan mungkin melibatkan penggantian pengedap minyak, anter dan gelang pengedap. Sekiranya rak stereng Ford Focus 2 hanya cacat sedikit atau kakisan telah terbentuk di atasnya, maka ia perlu diampelas, yang mana sudah cukup.

Bunyi dan ketukan tidak sepatutnya mengiringi operasi rak stereng, dan oleh itu jika anda mendapati kerosakan ini pada Ford Focus anda, maka anda harus menghapuskannya. Sebagai peraturan, mereka muncul apabila kereta bergerak di sudut. Selain itu, hentakan juga boleh muncul pada stereng. Masalah sedemikian mungkin memerlukan pembaikan sesendal yang sudah haus, atau menggantikan bahagian gear mekanisme.

Perlu diingatkan bahawa apabila terdapat tindak balas pada rak stereng pada Ford Focus, anda mungkin menghadapi ketidakselesaan mengatasi pelbagai penyelewengan, dsb.

Pada Ford Focus generasi kedua, perumah stereng terletak di bawah hud dan dipasang pada suspensi hadapan. Secara umumnya, pendirian agak boleh dipercayai dan selamat. Di samping itu, ia dilengkapi dengan penyerap tenaga, yang digunakan untuk keselamatan, sistem pelarasan kedudukan stereng dan mekanisme dalam kunci pencucuhan, yang, sekiranya keluar, akan menghalang aci roda dan ia tidak akan berpusing.

Juga pada lajur stereng terdapat mekanisme yang bertanggungjawab untuk penunjuk arah, lampu depan, mesin basuh dan kawalan pengelap. Semua badan ini digabungkan menjadi satu blok suis lajur stereng.Antara lain, untuk kereta Ford Focus hatchback atau Ford Focus station wagon, mekanisme kawalan kaca pintu belakang disediakan. Jadi, kini anda boleh mula menerangkan ciri utama pembaikan rel, serta menerangkan urutan tindakan.

Membaiki rak stereng biasanya memerlukan set alat standard, termasuk bicu, sepana dan bahagian baharu. Dalam kebanyakan kes, kerosakan mekanisme dikaitkan dengan pemusnahan sesendal sokongan dan gigi rak. Lebih-lebih lagi, reka bentuk peranti ini sedemikian rupa sehingga pukulan kuat pada penggantungan, yang tidak biasa di jalan kami, menjejaskan mekanisme stereng secara negatif. Untuk mengatasi masalah ini, beberapa elemen perlu diulang dan diganti. Dengan cara ini, anda boleh membeli bahagian bertetulang yang akan bertahan dalam urutan magnitud lebih lama.

Pembaikan rel melibatkan tindakan berikut:

Kerja persediaan - adalah perlu untuk menaikkan Ford Focus pada lif, longgarkan roda dan cabut bateri. Anda juga boleh melakukan dengan lubang biasa, tetapi ini akan merumitkan kerja anda dengan ketara, dan kemudahan akan menjadi persoalan besar, kerana anda perlu meletakkan kereta di atas blok.
Tanggalkan subframe dengan membuka skru bolt pelekap. Selepas itu, bongkar pelekap aci stereng.
Kami membuka skru bolt yang digunakan untuk mengikat paip tekanan tinggi.
Kami membuka pelekap rak stereng dan mengeluarkannya sepenuhnya.
Kami membuka rak stereng, membersihkannya dengan baik dari habuk dan kotoran di luar dan dalam. Seterusnya, anda perlu membasuhnya dengan teliti.
Adalah dinasihatkan untuk menggantikan nat tarik sisi, kerana ia adalah murah, dan sekiranya berlaku kegagalan, mekanisme itu perlu dibongkar semula.
Kami mengeluarkan batang rel, yang sering berkarat dan mula mengalir.
Kami membuka rel dan, jika perlu, menggantikan bahagian dalam keadaan buruk.
Membina semula stok.
Kami memasang rak stereng Ford Focus, dan kemudian menyemaknya menggunakan pendirian khas (jika ada). Adalah dinasihatkan untuk menutup anter dengan pengapit.
Kami meletakkan stereng lurus dan memasang rel ke belakang, dan juga memasang subframe.
Kami menyiram sistem dan mengisi cecair baharu.

Itu sahaja, pembaikan rel sudah selesai. Bergantung pada kerosakan tertentu, perlu untuk menggantikan bahagian yang haus, selepas itu mekanisme stereng pada Ford Focus akan dipulihkan dan berfungsi tanpa masalah.

Kami secara bebas mengetatkan rel kepada FF2

Gejala biasa: mengetuk di kawasan aci stereng pada penyelewengan apabila melepasi selekoh kanan

Tanggalkan roda hadapan kiri untuk mengakses palam hijau plastik (penyumbat) bolt pelaras - anda perlu mencongkelnya dengan sesuatu seperti pemutar skru berlubang yang cukup panjang.

Kami memanjat di bawah kereta, membawa bersama kami kunci untuk 17 dan lampu suluh (jika gelap).

Mengambil kunci di tangan kanan dan lampu suluh di sebelah kiri, kami meletakkan yang kanan di bukaan antara bahagian bawah dan pengusung dan melihat melalui bukaan yang sama pada bolt pelaras, menyerlahkannya dengan lampu suluh di sebelah kiri.

Putar bolt mengikut arah jam (ketatkan) sehingga rintangan cahaya muncul, dan kemudian longgarkannya sedikit. Kami menghidupkan enjin, pusingkan stereng dari tepi ke tepi - ia tidak sepatutnya menjadi lebih berat pada mana-mana sudut putaran. Jika telah menjadi, maka ia telah ditarik dan perlu dilonggarkan sedikit.

Kami meletakkan roda yang dikeluarkan di tempatnya. Semua dah siap.

Seseorang meletakkan plag di tempatnya (pada sealant atau pada gam, kerana pengancingnya boleh guna), seseorang tidak. Terdapat sedikit pengertian daripadanya, kerana bolt itu sendiri, sebagai peraturan, tidak membuka skru, dan ia dilindungi dari kotoran oleh tandu.

Bahagian stereng pada Ford Focus generasi kedua sangat dipercayai dan tidak selalunya gagal.

Adalah mungkin untuk menentukan bahawa rak stereng (PP) rosak dengan tanda-tanda berikut:

ketukan muncul di stereng, ia amat ketara apabila memandu di jalan yang tidak rata;
minyak mengalir dalam PP.

Sebab utama haus pramatang bahagian dalam gear stereng (RM) adalah but koyak, di mana kelembapan, kotoran dan habuk memasuki PP, dan semua ini mendap pada pasangan cacing. Akibat haus bahagian dalam stereng, mainan meningkat, yang tidak boleh dikeluarkan dengan pelarasan.

Apabila terdapat kecacatan pada rak stereng, pemilik kereta berhadapan dengan pilihan:

menggantikan mekanisme;
membaiki PP.

Selalunya kos memainkan peranan yang menentukan di sini, bergantung padanya sama ada penggantian atau pembaikan dibuat. RM baru untuk model Ford Focus 2 berharga purata 12 hingga 25 ribu rubel, harga bergantung kepada pengeluar. Sehubungan itu, bahagian pengeluaran asal lebih mahal, bahagian bukan asal mempunyai harga yang lebih rendah. Terdapat juga pilihan - untuk membeli mekanisme yang dibuat semula atau yang terpakai, anda boleh mencari alat ganti di tapak pembongkaran automatik.

Kos membaiki rak stereng untuk Ford Focus 2 adalah kira-kira 4 ribu rubel secara purata di Moscow, kira-kira 2.5-3 ribu rubel. kit pembaikan PP akan dikenakan kos. Sudah tentu lebih menguntungkan untuk membaiki mekanisme daripada mengubahnya, tetapi tidak selalu mungkin untuk memulihkan kapasiti kerjanya.

Pembaikan rak stereng buat sendiri pada mana-mana kereta bukanlah tugas yang mudah, ia memerlukan pengetahuan dan kelayakan tertentu. Jika pemilik kereta tidak mempunyai bakat mekanik kereta, penjagaan dan ketepatan, adalah tidak berbaloi untuk melakukan pembaikan sedemikian. Untuk membaiki PP pada kereta FF-2, mekanisme itu perlu dikeluarkan. Bahagian yang gagal di tempat pertama:

sokongan lengan plastik;
gigi gear cacing (berlaku haus).

Untuk membaiki mekanisme, adalah perlu untuk membongkarnya dan membuat kecacatan - tentukan bahagian mana yang perlu diganti. Pada rel yang dikeluarkan dari kereta, pembongkaran dilakukan dalam urutan berikut:

keluarkan pengapit dari anter, gerakkan anter lebih dekat ke hujung stereng;
bongkar rod stereng;
keluarkan kacang kunci;
keluarkan nat pelaras pengapit;

Selepas pembongkaran, semua bahagian mekanisme stereng dibasuh dan disapu dengan teliti, dan bahagian yang mempunyai kecacatan dibuang. Jika batang rak sudah haus, atau kesan kakisan diperhatikan di atasnya, permukaan aci perlu diproses pada mesin pelarik.

Pemasangan mekanisme bermula dengan pemasangan pengedap minyak di sebelah kiri kes itu. Kemudian:

gris gigi rod dengan gris, pasangkan aci di dalam perumahan;
kami melincirkan aci sesondol dan memasangnya di perumahan;
pasangkan meterai minyak pada pengedar, tetapkan di tempatnya, letakkan penyumbat di atas;
pasang bahagian pengapit di tempatnya, laraskan pengapit rod;
memasang rod stereng, anter. Itu sahaja, garu dipasang.

Untuk membaiki rak stereng, ia mesti ditanggalkan. Kami membongkar PP dalam urutan berikut:

sorongkan kereta dari sisi depan kanan dan kiri secara berselang-seli, tanggalkan roda, tetapkan kereta pada penyokong;
di dalam kabin, kami menanggalkan pelekap yang menghubungkan lajur stereng ke kardan aci stereng;
menggunakan penarik, cabut petua stereng dari buku jari stereng;
tanggalkan bolt perisai haba, buka perisai;
cabut tiub yang membekalkan minyak kepadanya dari rel;
kami membuka skru dua pengikat PP ke subframe, untuk ini anda memerlukan kunci sepana 15 atau kepala dengan tombol
bongkar sokongan kotak gear belakang;
buka skru bolt subframe, tanggalkannya bersama-sama dengan rel.

Semasa operasi kereta, ketukan mungkin muncul dalam sistem stereng, sebagai peraturan, ketukan:

petua;
daya tarikan;
rak itu sendiri disebabkan oleh peningkatan kelegaan dalam sambungan antara rod dan aci sesondol.

Jurang pada sendi tidak selalu terbentuk akibat kehausan bahagian; dalam beberapa kes, pelarasan diperlukan. Bolt pelaras terletak di sebelah kiri perumah pada PP dari dalam, dari kilang ia dilindungi daripada berpusing dengan palam.

Jika rel tidak pernah diketatkan, palamnya hendaklah ditanggalkan - ia adalah plastik dan rapuh, anda boleh mencungkilnya dengan pemutar skru atau menghancurkannya menjadi kepingan.Bolt pelaras mempunyai tepi 17 mm dan diketatkan mengikut arah jam untuk mengurangkan jurang. Anda perlu mengetatkan rel dengan kunci pendek; sukar untuk merangkak ke nat dengan kunci panjang. Tidak perlu menarik bolt sehingga berhenti, lebih baik pusingkannya sedikit dan cuba menaiki kereta, periksa sama ada masih ada ketukan.

Ia tidak perlu meletakkan penyumbat kembali, bolt itu sendiri tidak akan berpusing. Kerja masa mengambil masa 20-30 minit, perkara yang paling sukar di sini adalah untuk mendapatkan bolt pelaras.

Sebelum mengeluarkan mekanisme, perlu menyediakan bekas untuk cecair, apabila paip dibuka, minyak hidraulik akan mengalir;
Sekiranya batang rak sangat berkarat, kemungkinan besar, pembaikan tidak akan membantu di sini, penggantian lengkap mekanisme diperlukan.
Mengeluarkan PP adalah mudah apabila roda lurus.
Semasa mengendalikan kereta, adalah perlu untuk memantau keadaan rel secara berkala. Jika but meleleh, ia hendaklah diganti dengan segera.
Pembaikan PP adalah operasi yang agak rumit, lebih baik mempercayakan kerja tersebut kepada profesional.

Bagi mana-mana pemilik kereta ini, ketukan pada rak stereng Ford Focus 2 adalah sesuatu yang menyakitkan. Kos kereta yang agak rendah dan penampilannya yang agak boleh diterima memikat ramai orang. Kelaziman alat ganti untuk kereta itu juga menyokong untuk membelinya. Nampaknya terdapat banyak pakar dalam Ford, jadi nampaknya masalah yang tidak dapat diselesaikan tidak sepatutnya ditangkap. Tetapi masih terdapat kes apabila garu pada Focus 2 mula mengetuk walaupun sebelum kereta itu berjalan sejauh 50,000 km, yang sememangnya tidak serius. Dan salinan individu mula bergemuruh hampir dalam perjalanan dari pengedar kereta ke rumah.

Jika anda berjaya memandu kereta anda selama lebih daripada setengah ratus tanpa mendengar bunyi ciri sedemikian, anggap diri anda bertuah dan bersedia untuk mendengar. Hakikatnya ialah ketukan pada rel pada Focus 2 adalah kecacatan reka bentuk.

Peniaga tahu mengenainya, walaupun mereka senyap ketika menjual. Dan jika anda menghubungi mereka tidak lama lagi dengan soalan, kebanyakan salun akan memberitahu anda bahawa tiada apa yang perlu dibimbangkan: ini adalah perkara biasa. Malah terdapat istilah pengedar-Ford khas: "ketukan kosmetik". Masalahnya ialah ia masih menunjukkan masalah dengan rel. Jika ia hanya runut bunyi pergerakan, seseorang boleh membiasakannya. Tetapi penampilan iringan akustik sedemikian menunjukkan bahawa masanya telah tiba untuk memberi perhatian yang lebih kepada pengisian kereta anda.

Ketuk pada rak stereng Ford Focus 2 muncul semestinya, bagaimanapun, ia tidak selalu mungkin untuk menghapuskannya. Matlamat kami adalah untuk terus mencuba untuk memastikan operasi normal dan selesa kereta kami, walaupun di sebalik kelemahan jurutera.

Perkara yang boleh berlaku apabila memandu di jalan raya kita:

Sesendal ditutup dengan sepasang cacing. Simptom anggaran adalah ketukan khusus yang datang dari penggantungan hadapan apabila anda memutar stereng;
Jika rod pengedar sudah haus, bunyi gemuruh disertai dengan permainan stereng di luar reka bentuk, dan ia jauh melebihi penunjuk yang betul;
Dalam sepasang cacing, gigi boleh rosak (atau haus). Dalam kes ini, stereng akan tersangkut apabila membelok. Pemandu merujuk kepada fenomena ini sebagai menggigit;
Pengedap mungkin rosak atau berkarat. Tanda tambahan masalah dengan mereka adalah kebocoran bendalir dan pengosongan pramatang tangki;
Rel itu, antara lain, tidak mempunyai kualiti anti-karat yang tinggi. Dengan pemanduan aktif, sudah dalam perjalanan sejauh 50,000 km, ia boleh berkarat pada tahap yang tinggi. Gejala yang selari dengan mengetuk adalah kesukaran untuk memutar stereng.

Kekecewaan utama bagi pemilik Ford Focus 2 ialah pergerakan ruang sangat diperlukan dalam menentukan punca kemunculan bunyi yang meragukan. Tiada lagi nod yang terdedah di bahagian kereta ini; mereka semua berkemungkinan sama menderita.

Anda perlu membuka sepenuhnya rel dan mencari apa sebenarnya yang membuatkan anda gementar semasa memandu. Dalam kes ini, ia hanya boleh dibaiki jika dua syarat sempadan dipenuhi:

rak galas dan aci pinion tidak cacat atau bengkok;
aci yang sama tidak berkarat. Walau apa pun, sehingga ke tahap yang anti-karat tidak dapat menampung lapisan yang ditukar. Secara saintifik, permukaan yang berkarat tidak lebih daripada 30 peratus dan kedalaman lesi tidak lebih daripada 1 mm.
Jika aci bengkok atau berkarat teruk (lebih-lebih lagi apabila kedua-dua penunjuk digabungkan), satu-satunya jalan keluar ialah menggantikan sepenuhnya rel. Harga permulaan terbitan ialah 30,000 rubel, dan sangat sedikit orang yang berjaya mengekalkannya;
Dengan kemungkinan untuk mengelakkan kos global sedemikian, algoritma tindakan adalah seperti berikut;
Mesin itu diangkat dengan lif atau didorong ke dalam lubang. Jacking tidak akan berfungsi;

Membaiki rak stereng fokus mempunyai beberapa titik tertentu. Mari kita mulakan dengan fakta bahawa generasi Fokus menggantikan satu sama lain bersama-sama dengan reka bentuk rak stereng.

Menyatukan semua generasi fokus rak stereng satu - masalah dengan biskut.

Bergegas masuk fokus rak stereng ia diperlukan untuk menstabilkan aci rak terhadap pergerakan menegak dan pada masa yang sama menekan gigi. Rak aci dalam rak yang ideal hendaklah hanya bergerak sepanjang paksinya (ke kiri atau ke kanan sepanjang arah kereta), tetapi tidak sebaliknya. Kepincangan fungsi di mana rak aci mula menjuntai ke atas dan ke bawah disebabkan oleh kehausan kotak engkol keropok dan keropok itu sendiri, atau memerah palam plastik keropok.

Malangnya dalam rak stereng Fokus keropok itu sendiri dan penutupnya diperbuat daripada plastik, dan rak stereng dengan keropok plastik terutamanya terdedah kepada kerosakan ini.

Jika plastik lembut serbuk roti fokus rak stereng sudah haus, atau atas sebab tertentu tercabut benang pada palam biskut, ini tidak dapat dielakkan membawa kepada ketukan dan tindak balas pada stereng.

Tutup plastik biskut rak stereng Fokus selepas pelarasan di kilang, ia dilekatkan. Kadangkala pemilik Ford Focus cuba melaraskan rak stereng dengan memulas penutup keropok. Ini adalah kesilapan! Jangan sesekali goncangkan palam yang terpaku. Ia mungkin untuk mengetatkannya hanya untuk masa yang sangat singkat. Selepas itu, ia akan jatuh dan rel akan mengetuk dengan lebih kuat.

Perkara yang sama boleh berlaku jika rod stereng tidak diganti secara profesional atau membaiki rak stereng Fokus... Dalam kes ini, keropok juga memerah jika, apabila menanggalkan / mengetatkan rod stereng pada kereta, tork berlebihan dikenakan pada rel aci. Baca tentang cara mengetatkan rod dengan betul dalam nota:

Di Gidrolab di membaiki rak stereng Fokus anda akan ditawarkan untuk menggantikan palam plastik dengan logam yang sama.

Selepas penggantian sedemikian, rak stereng kereta Ford tidak lagi boleh guna dan menjadi boleh dipercayai.

Gidrolab menggunakan kaedah proprietarinya untuk menghapuskan ketukan dan tindak balas yang disebabkan oleh kehausan pada kotak engkol. Kerosakan ini dihapuskan sekali dan untuk semua.

Selain kerosakan keropok, rak stereng Focus dicirikan oleh beberapa yang lain. Ini adalah sebatan belakang pada sesendal kanan aci rak.

Pada membaiki rak stereng Fokus Gidrolab menggunakan teknologinya sendiri untuk mengolah semula sesendal dan menjamin ketiadaan tindak balas dan ketukan sepenuhnya di dalamnya. Dalam kes ini, peralatan mesin digunakan dan bahan Jepun digunakan.

Seterusnya, kita akan bercakap secara ringkas tentang kerosakan khas rak stereng Focus generasi yang berbeza.

Rak stereng pada Ford Focus generasi pertama dibuat dengan agak boleh dipercayai. Hanya pelanggaran berat dalam operasi, seperti memandu dengan but koyak, menyebabkan rel ini pecah. Perlu diingatkan bahawa beberapa kereta telah dipasang dengan rak stereng yang dikeluarkan oleh TRW, manakala yang lain dipasang dengan Ford. TRW Reiki lebih dipercayai.

Pada Ford Focus kedua, semua masalah adalah disebabkan oleh biskut, seperti yang ditulis sebelum ini. Tetapi terdapat juga kerosakan seperti kehausan kotak engkol silinder. Silinder rak stereng Fokus haus oleh omboh aci rak paling banyak di kedudukan tengah. Selepas haus ke nilai had, stereng mula menggigit di kedudukan tengah. Kadangkala pembaikan yang tidak layak menggunakan gelang omboh yang tidak sesuai boleh menyebabkan kerosakan pada rak ini.Bahan gelang omboh penting! Banyak bahan aluminium haus dengan cepat.

Pada Fokus ketiga, rel adalah hidraulik atau elektrik. Pembaikan rak stereng Focus-3 tidak berbeza dengan pembaikan rak stereng Focus-2, jika ia hidraulik. Tetapi pembaikan rak stereng elektrik Focus-3 agak rumit. Walau bagaimanapun, selalunya perkara itu adalah dalam sesendal, yang boleh dibuat semula oleh syarikat Gidrolab dengan mudah mengikut teknologinya. Sendal kami berjalan untuk masa yang sangat lama!

Syarikat Gidrolab memberikan jaminan 13 bulan tanpa had perbatuan.

Kami mengeluarkan gear stereng untuk pembaikan atau penggantian, serta semasa menggantikan rod stereng.
Kami menjalankan kerja di parit tinjau atau jejantas. Kami menetapkan roda hadapan ke kedudukan pergerakan garis lurus kereta.
Kami menggantung bahagian hadapan kereta pada rak dan mengeluarkan kedua-dua roda hadapan.
Kami menekan jari-jari sendi bola hujung rod stereng dari lug tuil buku jari stereng (lihat "Menggantikan hujung rod stereng").
Tanggalkan kedua-dua tupang bar anti-gulung pada penggantungan hadapan (lihat "Mengeluarkan bar anti-gulung").

Menggunakan kepala "10", buka skru bolt yang menahan aci lajur stereng ke aci rak stereng ...

Putuskan sambungan aci dan rak tiang stereng.

Menggunakan kepala "10", buka skru kedua-dua bolt skrin pemantul haba.

Mengeluarkan skrin.
Mengeluarkan skrin adalah perlu untuk memudahkan penyingkiran mekanisme stereng melalui gerbang roda.

Menggunakan sepana Torx T-25, tanggalkan skru yang mengikat pemegang paip pada perumah gear stereng ...

Kami mengeluarkan pemegang dari kotak engkol.

Menggunakan kepala "10", tanggalkan bolt plat untuk memasang tiub pada gear stereng ...

Kami menggerakkan plat di sepanjang tiub ke sisi supaya ia tidak mengganggu kerja selanjutnya.

Kami mencabut tiub dari mekanisme stereng, mengalirkan cecair daripadanya ke dalam bekas yang luas.
Kami memasukkan palam dengan diameter yang sesuai ke dalam lubang kotak engkol stereng. Kami menggantikan cincin O yang rosak pada tiub dengan yang baru.

Video (klik untuk bermain).

Dengan menggunakan kepala "15", buka skru kedua-dua bolt yang menahan perumah kotak stereng ke subframe.
Tanggalkan sokongan belakang unit kuasa (lihat "Menggantikan sokongan unit kuasa").
Kami menggantikan hentian boleh laras di bawah subbingkai ampaian hadapan dan buka skru bolt pengikat hadapan dan belakang subframe (lihat "Mengeluarkan subbingkai").
Kami menurunkan subframe mengikut jumlah yang diperlukan untuk mengeluarkan gear stereng. Kami mengeluarkan gear stereng melalui gerbang roda kiri.
Kami akan menjalankan pemasangan mekanisme stereng dalam susunan terbalik.
Sebelum memasang gear stereng, kami menetapkan kedudukan tengah rel (pergerakan garis lurus kereta).
Isi takungan stereng kuasa dengan bendalir kerja dan keluarkan udara daripada sistem (lihat "Mengeluarkan udara daripada pemacu hidraulik stereng kuasa").

Nilaikan artikel:

Gred 3.2 yang mengundi: 85