Pembaikan kotak gear gandar belakang Niva Chevrolet buat sendiri

Kami menunjukkan kepada anda cara membuka kotak gear gandar belakang dalam kereta Niva Chevrolet dengan tangan anda sendiri menggunakan alat standard. Video dalam kualiti yang baik, dirakam dari sudut yang selesa, semua tindakan boleh dilihat dengan terperinci dan kemudian diulang di garaj anda. Sayang sekali bahawa tuan-tuan tidak terlalu bertele-tele dan enggan mengulas tindakan mereka, tetapi pada dasarnya, sesiapa yang menjalankan kerja ini, kami memahami segala-galanya tanpa berlengah-lengah lagi dan perkara utama baginya adalah melihat keseluruhan prosesnya.

Video pembongkaran kotak gear gandar belakang:

Melaraskan gandar hadapan niva ialah salah satu operasi utama yang memastikan perjalanan selesa dan bebas masalah di jalan raya dalam apa jua kualiti.

Keperluan untuk menyesuaikan elemen gandar hadapan dinilai oleh kehadiran bunyi dan getaran yang berlaku dalam pelbagai mod operasi VAZ 21214. Jadi, tanda akustik bersyarat boleh dibahagikan kepada dua kumpulan:
• Berdaftar sentiasa;
• Dibetulkan apabila membrek dengan enjin pembakaran dalaman atau pecutan.

Secara semula jadi, bunyi boleh menyerupai:
• Meraung (memakai pasangan utama);
• Dengungan "bas troli" (kemusnahan atau pengangkutan galas pelapik, nat longgar aci pemacu, galas aci gandar, pelarasan gear kotak gear utama yang tidak betul);
• "Scuffing" berselang-seli (bearing pembezaan).
Kerumitan diagnostik dalam kes ini terletak pada banyaknya bunyi luar yang dikeluarkan oleh bahagian lain kereta.

Untuk menjalankan kerja pelarasan pada gandar hadapan, pengilang menyediakan penarik, mandrel dan peranti khas. Walau bagaimanapun, disebabkan pengedaran terhad dan kos yang tinggi, kehadiran mereka tidak diperlukan, walaupun adalah wajar untuk menjimatkan masa dan ketepatan penalaan.
Memandangkan bahagian utama RPM sepadan dengan elemen REM yang serupa, korespondensi pelepasan teknologi dan prosedur untuk menjalankan operasi pembaikan dikesan.

Video (klik untuk bermain).

Peringkat utama didahului dengan penyediaan, termasuk:
1. Toskan minyak dari RPM melalui lubang saliran;

2. Mencabut aci kipas dengan kunci 13

3. Menanggalkan pemacu roda kanan.

4. Membongkar sendi bebola bawah di sebelah kiri.

5. Menanggalkan pendakap suspensi.

6. Menanggalkan kotak gear dari kurungan di sebelah kanan dan kiri menggunakan hentian.

Ini diikuti dengan pembongkaran kotak gear, pembersihan menyeluruh permukaan daripada kotoran dan gris, dan penyelesaian masalah komponen.

Untuk menjalankan operasi, peranti asal A.95690, mandrel A.70184 atau analog yang dibuat mengikut lukisan digunakan.

Satah tempat duduk kotak engkol diletakkan supaya ia mengambil kedudukan mendatar. Kemudian bar logam yang benar-benar rata dipasang pada katil galas. Jarak dari bar ke mandrel diukur dengan memasukkan gelang pelarasan dari set dengan kenaikan 0.05 ke dalam jurang di bawah bar. Nilai yang diukur (pangkal kotak engkol) adalah konsisten dengan pembetulan yang digunakan pada pinion.
Apabila memasang semula pemasangan, adalah disyorkan supaya spacer standard dibuang untuk mengelakkan pembaikan semula. Sebaliknya, lengan keluli tidak boleh ubah bentuk dengan panjang 48 mm adalah sesuai (dengan margin, jika perlu, pendekkan).

Semasa memusing, bahagian mengawal daya apabila memusing gear (sepatutnya 157-196 N · cm), untuk galas dengan perbatuan, tork 39.2–58.8 N · cm adalah sah. Penggunaan dinamometer proprietari 02.7812.9501 adalah pilihan.

Ketepatan yang boleh diterima akan dipastikan oleh roda pengimbang isi rumah.Apabila bekerja dengannya, lilitkan satu hujung kord sepanjang 1 m di sekeliling bebibir, dan pasangkan satu lagi pada neraca. Kunci tork dengan menarik peranti ke arah serenjang. Jadi, galas baru harus menyediakan 7-9 kg, dan dengan perbatuan - 2-3 kg.

Proses ini melibatkan menggantikan pencuci sokongan dengan yang baru - lebih tebal daripada sebelumnya. Pilihan 7 saiz standard dengan langkah 0.05 mm dalam julat 1.8-2.1 mm. Bahan pencuci - gangsa atau keluli. Dalam kes ini, gear dipasang dengan ketat, tetapi dengan keupayaan untuk berputar secara manual.

Selaras dengan arahan, kelegaan sisi dan pramuat galas dilaraskan menggunakan alat A.95688 / R.

Jika ketiadaannya, angkup vernier dengan saiz yang sesuai akan melaksanakan peranan yang diberikan.

Untuk memastikan pramuat yang diperlukan, jarak relatif kepada penutup galas direkodkan pada permulaan pengetatan dan pada penghujungnya. Perbezaan yang diperlukan antara nilai ialah 0.2 mm.

Kelegaan sisi dilaraskan dengan membawa gear yang dipandu ke bahagian hadapan sehingga ia hilang. Pada mulanya, salah satu kacang berada dalam kedudukan bebas, yang lain (bekerja) diketatkan. Selepas menghapuskan jurang, secara beransur-ansur ketatkan kacang berumpan sehingga rahang caliper bergerak berasingan sebanyak 0.1 mm.
Pelarasan tindak balas berhenti apabila ketukan sedikit pada gigi muncul. Kemudian kedua-dua nat diketatkan sama rata pada jarak 0.2 mm. Ketepatan kerja yang dilakukan dibuktikan dengan tindak balas seragam pada mana-mana kedudukan gear.