Pembaikan kotak gear telfer DIY

Peranti yang paling popular dan mudah dipasang dan dikendalikan untuk mengangkat beban ialah angkat elektrik. Mari kita pertimbangkan perantinya pada contoh telefon moden siri MH yang dihasilkan oleh Balkancarpodem. Umum skim telfer ditunjukkan dalam gambar di atas.

Gambar rajah elektrik asas angkat boleh didapati di sini

Peralatan mekanikal angkat elektrik MH termasuk elemen struktur dan unit pemasangan yang penting seperti dram angkat, kotak gear, gandingan, suspensi cangkuk, bahagian bawah pengangkutan, tali beban.

Motor elektrik dua kelajuan tak segerak dengan rotor tirus dan pemegun serta brek kon bukan asbestos terbina dalam. Rotor mempunyai keupayaan untuk bergerak dengan rintangan yang kurang dalam arah paksi. Sekiranya berlaku kegagalan kuasa, brek digunakan oleh daya spring gegelung. Pelbagai kemungkinan kombinasi antara motor dan kotak gear dengan spesifikasi berbeza mengembangkan julat beban angkat dan kelajuan angkat. Selain itu, angkat dibekalkan dengan motor dua kelajuan - dengan dua belitan stator (untuk kelajuan kerja dan untuk kedudukan tepat beban). Pilihan penghantaran lain ialah dengan penukar frekuensi untuk permulaan lancar maksimum dan brek pemacu.

Kotak gear planet dua peringkat dipasang pada bahagian bertentangan motor elektrik. Reka bentuk ini lebih disukai kerana keperluan untuk menyediakan telpher dengan kekompakan dalam arah jejari. Tiga peringkat kotak gear memberikan pengurangan (pengurangan) kelajuan enjin, serta permulaan dan brek yang lancar. Bahan berkualiti tinggi digunakan untuk pembuatan roda gear dan elemen kotak gear lain. Permukaan gigi roda gear tertakluk kepada pengkarburan dan pengerasan, diikuti dengan pengisaran, yang memastikan hayat perkhidmatan yang panjang dan operasi roda gear yang senyap dengan kecekapan tinggi kotak gear. Rantaian kinematik lanjutan penghantaran tork enjin ke dram mengurangkan beban dinamik semasa operasi angkat elektrik.

Badan baru berbentuk kotak. Mewakili struktur yang dikimpal ketat seperti sambungan bebibir antara motor dan kotak gear. Keluaran tali dalam semua arah jejari yang mungkin di sepanjang pinggir badan memastikan operasi angkat elektrik dalam pelbagai pilihan dan kedudukan pelekap.

Klac kotak gear khas digunakan, terletak di dalam dram antara aci motor dan aci kotak gear. Beg elastik menyerap komponen tork puncak. Reka bentuk gandingan memastikan pergerakan paksi aci motor tanpa halangan. Pada masa yang sama, ia melindungi aci daripada sebarang pergerakan jejari atau tangen. Kekhususan ini disebabkan oleh fakta bahawa pemutar motor elektrik angkat adalah kon. Apabila pemacu dihidupkan, pemutar sedemikian dilanjutkan secara paksi, terlepas dengan stator, dan apabila dimatikan, ia ditarik ke belakang. Oleh itu, motor itu sendiri sudah dapat membrek pemacu semasa berhenti, iaitu, ia mempunyai brek terbina dalam. Sambungan kinematik kotak gear dengan motor elektrik tidak putus.

Drum pengangkat ialah struktur berongga silinder yang direka untuk menggulung tali beban. Permukaan dram ditutup dengan alur khas - "aliran", berkat tali kargo dililit dalam baris yang sama, tanpa tumpang tindih dan lipatan.Bersama-sama dengan tali, peranti meletakkan tali bergerak di atas dram - peranti yang diperlukan bukan untuk meletakkan tali di dalam sungai, tetapi untuk menghidupkan dan mematikan suis had untuk mengangkat berlebihan dan menurun.

Di permukaan dram, saluran heliks untuk tali dibuat. Pengetatan tali khas bergerak dalam saluran ini dan memastikan penggulungan dan pelepasan tali yang betul, tanpa mengira saiz beban yang digantung. Drum mempunyai dua diafragma. Salah satu daripadanya dipasang pada bebibir hadapan motor elektrik menggunakan galas penggelek. Tork aci berongga keluar kotak gear dihantar ke diafragma kedua melalui sambungan splined.

Reka bentuk baru. Tiada alat khas diperlukan untuk menggantikan ikatan tali. Had sisihan tali ke sisi ke enjin atau ke kotak gear ialah ± 4 °. Tali dawai mengaktifkan suis untuk kedudukan atas dan bawah cangkuk yang melampau.

Pengangkat elektrik MH menggunakan tali logam buatan Bulgaria sebagai tali beban. Penyimpanan tali yang paling biasa menyediakan penamatan tegar satu hujungnya pada badan angkat dan pengapit hujung yang lain pada satu tepi dram pengangkat. Dalam kes ini, tali beban itu sendiri dibuang melalui blok cangkuk. Rizab ini menghalang kerosakan pada tali dan memanjangkan hayat perkhidmatannya. Satu hujung tali dipasang pada dram dengan ikatan kabel. Hujung satu lagi dilekatkan pada badan angkat, atau badan cangkuk atau dram terlebih dahulu, bergantung pada cara beban digantung. Ciri teknikal tali memberikan kebolehpercayaan yang diperlukan dan kehausan minimum tali itu sendiri dan saluran dram.

Cangkuk termasuk: reka bentuk baharu yang, bersama-sama dengan pengangkat rantai, memenuhi keperluan keselamatan teknikal moden. Operasi difasilitasi oleh berat mati minimum cangkuk. Terdapat perlindungan yang boleh dipercayai terhadap keluar sewenang-wenangnya tali dari saluran penggelek tali. Penggantungan cangkuk mengandungi bongkah tali berputar bebas dalam selongsong logam yang menghalang tali daripada jatuh. Cangkuk beban itu sendiri juga berputar bebas di kedua-dua arah untuk kemudahan kerja anduh.

Tiga jenis troli ditawarkan: jenis N, jenis K dan jenis D... Badan angkat elektrik dilekatkan padanya sedemikian rupa sehingga pengagihan beban yang optimum pada semua roda dipastikan. Roda direka untuk menggerakkan angkat di sepanjang bebibir rasuk-I. Troli juga boleh elektrik (EK), manual (RK) atau percuma (SK). Troli elektrik mempunyai mekanisme pendorong jenis yang sama dengan mekanisme mengangkat. Mekanisme motor biasa dengan brek elektromagnet juga dicadangkan. Julat kelajuan perjalanan troli adalah sangat luas. Pemasangan dan pelarasan bogie berhubung dengan profil monorel dijalankan tanpa had. Jika bogie dwi-rel ditempah, lebar landasan dan dimensi rel ditentukan oleh pelanggan. Beberapa angkat elektrik, yang besar dalam arah paksi, dilengkapi dengan dua bogie.

Peralatan elektrik angkat termasuk motor angkat, motor perjalanan, kawalan loket, kabinet pemula, blok suis had, gegelung brek dan pengehad kapasiti. Gegelung dan pengehad, bergantung pada konfigurasi, mungkin hilang. Reka bentuk peralatan elektrik angkat boleh menjadi istimewa, contohnya, untuk operasi dalam persekitaran yang agresif secara kimia atau dalam iklim tropika.

Voltan dan kekerapan rangkaian elektrik dibekalkan oleh pelanggan. Voltan kendalian kepada geganti geganti dan penyentuh - 42 V, frekuensi -50 Hz. Kebanyakan peralatan elektrik terletak di dalam kotak arahan, yang kebanyakannya dipasang pada badan angkat. Suis had untuk mengangkat dan menurunkan beban terletak di blok terminal motor.

Loket butang tekan kawalan mempunyai tahap perlindungan IP65 dan boleh menjadi empat butang atau enam butang untuk operasi sebagai sebahagian daripada kren atas. Panel mengandungi tanda kunci untuk mengecualikan akses tanpa kebenaran kepada kawalan mekanisme, serta butang "cendawan" untuk penutupan kecemasan pemacu. Untuk pengangkat dengan pemacu elektrik dua kelajuan, panel kawalan boleh mempunyai butang dua kedudukan (penolak) atau bilangan butang yang lebih besar - sehingga 12 keping.

Pelancar Dilindungi Ia mengandungi pemula elektromagnet boleh balik untuk menghidupkan pemacu, penerus untuk membekalkan gegelung brek (jika ada), blok terminal untuk sambungan, unit elektronik untuk pengehad beban (jika ada) dan pengubah litar kawalan 380/42. Pemula dipasang pada rel DIN, tetapi ia tidak tersedia semasa mengawal penukar frekuensi.

Hadkan kenalan suis mengangkat dan menurunkan dipasang di dalam kotak terminal motor pengangkat. Sambungan mekanikal dengan peranti peletakan tali disediakan oleh daya tarikan khas, di mana keropok pelarasan dipasang.

Gegelung solenoid brek Pengangkat MH menyediakan brek pemacu angkat bersama-sama dengan rotor tirus. Ia dikuasakan oleh arus terus dari penerus dalam kabinet permulaan.

Pengehad kapasiti untuk angkat elektrik MH tersedia atas permintaan. Ia adalah elektromekanikal, dan reka bentuknya mudah dan boleh dipercayai. Sekiranya berlaku lebihan beban, pengehad memutuskan sesentuhnya dalam litar kawalan angkat dan kemudian hanya menurunkan boleh dilakukan. Kapasiti mengangkat dilaraskan secara mekanikal dengan skru pelaras khas.

Pembaikan kotak gear angkat elektrik, telpher "Penjagaan Tukang Kunci" Barnaul

Anda boleh menghubungi kami dengan mengikuti pautan di pengepala saluran.

Warna hitam berkemungkinan besar nigrol. Dialah yang dicurahkan apabila dia bekerja dalam produksi yang sama

bagaimana untuk mengeluarkan motor elektrik dari bingkai t33 511

Bahagian yang paling sukar ialah memasang kotak gear di tempatnya, sangat sukar untuk masuk ke dalam spline pada kali pertama.

Hello, beritahu saya. Terdapat keretakan dari pengurang angkat, dan hanya pada "lorong", pada "vira" - semuanya baik-baik saja. Dalam palka pemeriksaan anda dapat melihat bahawa anjing ratchet dengan kesan yang jelas sama ada bekerja keras atau mendapat markah. Bagaimana untuk merawat. Dan apa yang perlu disediakan? Apa nak cabut gearbox dah clear 😉

Hello, beritahu saya. Terdapat keretakan dari pengurang angkat, dan hanya pada "lorong", pada "vira" - semuanya baik-baik saja. Dalam palka pemeriksaan anda dapat melihat bahawa anjing ratchet dengan kesan yang jelas sama ada bekerja keras atau mendapat markah. Bagaimana untuk merawat. Dan apa yang perlu disediakan? Apa nak cabut gearbox dah clear 😉

Sebabnya ternyata beberapa: 1 - di dalam perumahan kotak gear, penahan yang mengehadkan perjalanan ratchet rosak, 2 - brek penahan beban itu sendiri (pin) terjepit, 3-telaga, dan pawl ratchet dijilat bahagian yang sepatutnya terlibat dengan roda. Video membantu

anda lebih suka memberitahu tentang kerja brek tahan beban, dan jika dinasihatkan untuk membilas semua ini dengan minyak tanah sebelum menyelesaikan masalah mekanisme, pada masa yang sama ia tidak mengganggu membilas badan, kerana mungkin terdapat mekanikal lama cukur di sana, serta video kredit.

Brek beban adalah perkara yang menarik. Ia berfungsi disebabkan oleh daya geseran pelapik brek yang dipasang pada roda ratchet. Yang ditekan oleh dua cakera. Berfungsi hanya di lorong, Pada "vira" ialah bukaan (berlepas) cakera dari roda ratchet .

Sveta Sokolov, untuk menekan pad, buka skru dua bolt bertentangan sama sedikit, dengan itu pad akan lebih dekat dengan takal, jika ada keperluan untuk mengetatkan spring

Telphers, atau dalam erti kata lain, angkat elektrik, adalah pembantu yang sangat diperlukan apabila mengangkat dan mengangkut beban berat di pelbagai tapak: daripada gudang dan pusat logistik yang sangat besar ke tapak pembinaan berskala besar.Oleh itu, kegagalan peralatan sedemikian boleh mengganggu kerja keseluruhan perusahaan yang berfungsi dengan baik. Apakah yang perlu dilakukan untuk mengelakkan kemungkinan risiko kerosakan alat angkat tersebut, cara menyelenggaranya dengan betul, dan apakah jenis pembaikan alat angkat yang diperlukan? Semua tentang ini - baca dalam bahan ini.

Pasti sesiapa yang telah bekerja sedikit dengan syarikat telekomunikasi akan membuktikan betapa mudahnya untuk memindahkan bagasi yang besar dan berat di sekitar kawasan itu. Penghantaran kargo dari satu titik pada objek ke yang lain dilakukan secepat mungkin berbanding dengan kereta garpu atau penumpuk konvensional, operasinya sangat mudah, dan angkat elektrik itu sendiri tidak mengambil kawasan yang begitu berharga, secara literal. digantung di atas platform kerja (adalah penting bahawa pemasangannya boleh diatur di dalam dan di luar rumah). Tetapi, seperti mana-mana pingat, terdapat kelemahan.

Walaupun telfer memberikan gambaran mekanisme yang mudah, ia masih merupakan peranti yang agak kompleks, yang terdiri daripada banyak unit dan blok yang berbeza. Oleh itu, terdapat banyak tempat yang boleh menyebabkan masalah tertentu semasa operasi. Sudah tentu, semuanya bergantung pada model tertentu: pengeluar yang serius dan terkenal dengan kualiti dan kebolehpercayaan mempunyai susunan masalah yang lebih sedikit daripada produk bukan jenama dari China. Walau bagaimanapun, secara umum, masih mungkin untuk memilih objek perhatian yang paling penting dari sudut pandangan pembaikan masa depan, yang paling kerap memerlukan penggantian atau pembaikan:

• haus semula jadi sesendal, galas dan pelbagai aci angkat;
• masalah dengan lapisan kabel dan kerosakan mekanikal dram;
• kegagalan dalam unit kawalan elektronik telfer dan alat kawalan jauh;
• gangguan dalam pengendalian motor elektrik dan kehabisan belitannya;
• haus dan kerosakan sistem brek secara keseluruhan atau bahagiannya.

Oleh itu, jika semasa operasi anda perasan ketiadaan putaran motor elektrik atau dram (dengan enjin dihidupkan), pelepasan kabel atau rantai sewenang-wenangnya, kotak gear atau mekanisme brek tersekat, serta sebarang bunyi dan getaran luar yang tidak khas dalam forklift, apatah lagi asap atau percikan api , segera dapatkan bantuan daripada bengkel khusus yang menawarkan pembaikan angkat dan telpher. Tetapi perlu diingat: percubaan untuk membaiki diri anda boleh menyebabkan kerosakan yang lebih serius - oleh itu, adalah lebih baik untuk segera mempercayakan ini kepada pakar berkelayakan yang berpengalaman.

Walaupun, sudah tentu, pendekatan yang lebih betul adalah untuk menganjurkan operasi angkat seperti itu, di mana pembaikan boleh, jika tidak dapat dielakkan, kemudian mengurangkan keperluan untuk itu ke tahap minimum. Selain itu, tidak ada kesulitan dan rahsia khusus dalam hal ini. Perkara yang paling penting: ini adalah penyelenggaraan yang betul dan cekap, serta pengendalian yang berhati-hati, tepat dan berkaitan keselamatan apabila bekerja dengan peranti sedemikian (dan ia, kami ingat, membawa bahaya yang meningkat untuk kedua-dua peralatan dan manusia).

Mari mulakan dengan perkhidmatan berjadual. Di satu pihak, kekerapan pemeriksaan dengan diagnostik dan penggantian bahan habis pakai mesti ditentukan berdasarkan keadaan operasi khusus angkat di perusahaan (anda sering dapat melihat pendapat bahawa ini perlu dilakukan setiap 60-70 jam mesin) . Sebaliknya, pakar mengatakan bahawa walaupun dengan beban purata lif, ia tidak berbaloi untuk melakukan ini kurang daripada sekali sebulan. Apa yang perlu disertakan dengan perkhidmatan sedemikian? Senarai karya teladan boleh dibahagikan secara kasar kepada beberapa bidang berikut:

• pendawaian: penilaian keadaan penebat semua pendawaian dan kebolehpercayaan pembumian, operasi bas bekalan semasa, pemula magnet, suis had, pengumpul semasa dan pelbagai sistem keselamatan;
• enjin: kualiti permulaan, kestabilan operasi motor elektrik, kotak gear dan elektronik kawalan (termasuk panel butang tekan), ketiadaan kerosakan pada belitan motor, dsb.;
• angkat: memeriksa kebersihannya, kehadiran pelinciran yang diperlukan, menilai keadaan dan prestasi peranti peletakan tali, transmisi gear, penggantungan cangkuk (termasuk mobilitinya semasa putaran), serta brek;
• pengikat: kajian kebolehpercayaan bahagian mekanikal telphers dalam bentuk bolt mengetatkan, sambungan sentuhan, menilai keadaan pencuci spring dan pin cotter dengan penyumbat, mengikat tali kargo, cangkuk dan lain-lain.

Jika sebarang masalah ditemui dalam mana-mana nod yang diterangkan, adalah perlu untuk menjalankan pembaikan yang berkualiti tinggi dan, yang paling penting, pembaikan segera. Ini akan mengelakkan kerosakan serius pada pesawat angkat - dan, dengan itu, menjimatkan banyak masa dan wang pada masa akan datang, serta menangguhkan keperluan untuk baik pulih (seperti yang ditunjukkan oleh pengalaman, ia diperlukan selepas 3.5-4 ribu jam mesin).

Bagi operasi berhati-hati yang disebutkan di atas, segala-galanya dalam perkara ini agak mudah dan boleh diakses. Senarai anggaran keadaan sedemikian untuk pengendalian bebas masalah bagi alat angkat elektrik sepanjang hayat perkhidmatan yang ditetapkan oleh pengilangnya terdiri daripada pengesyoran berikut:

• jangan melebihi kapasiti maksimum membawa pasport angkat;
• jangan gunakan peranti dalam mod atau suhu yang tidak sesuai;
• jangan angkat beban tetap, beku atau tanah;
• jangan seret beban di atas tanah (pastikan untuk menaikkannya ke ketinggian);
• jangan benarkan pecutan tiba-tiba, nyahpecutan dan perubahan arah pergerakan;
• jangan gunakan angkat jika rantai, tali atau cangkuk rosak;
• jangan gerakkan beban jika anda mendapati masalah dengan brek dan penyumbat;
• jangan tekan butang bertentangan pada panel kawalan;
• jangan hidupkan angkat apabila kabinet peralatan elektrik dibuka;
• jangan gunakan suis had sebagai suis kerja;
• jangan biarkan beban terampai untuk masa yang lama (semalaman).

Semua perkara di atas adalah asas bukan sahaja untuk ketahanan angkat elektrik itu sendiri, tetapi juga jaminan keselamatan di kemudahan itu. Lagipun, ketidakpatuhan terhadap piawaian operasi yang diterangkan boleh membawa bukan sahaja kepada kerosakan dan pembaikan selanjutnya angkat, tetapi juga, sekurang-kurangnya, kepada kecederaan serius kepada orang ramai. Oleh itu, pastikan bahawa pengendali peranti mematuhi semua arahan dan kerap, setiap beberapa bulan, menjalani pensijilan semula kelayakan mereka untuk kemasukan bekerja dengan peralatan tersebut.

PERANTI UNIT UTAMA

Pengangkat elektrik TE320 dihasilkan dalam dua versi:

• 1) untuk laluan melengkung (Rajah 1);
• 2) untuk jalan yang lurus (Rajah 2).

Pengangkat elektrik dihasilkan dengan susunan longitudinal dram berbanding dengan trek monorel.

Pengangkat untuk laluan melengkung (Rajah 1) terdiri daripada mekanisme mengangkat 1 dengan ampaian cangkuk 2 dan mekanisme pergerakan 3, disambungkan oleh belenggu 4 dan lintasan 5.

Pengangkat untuk trek lurus terdiri daripada mekanisme mengangkat 1 dengan penggantungan cangkuk 2 dan mekanisme pergerakan. Untuk angkat (Rajah 2, a) dengan ketinggian angkat 6 dan 12 m, mekanisme pergerakan terdiri daripada troli pemacu 3, disambungkan ke angkat: lengan 5. Untuk angkat (Rajah 2, b) dengan pengangkat ketinggian 18, 24, 30, 36 m, pergerakan mekanisme terdiri daripada troli pandu 3 dan troli bukan pandu 4,;: dilengkapi dengan angkat 5 dan 7.

T al dengan pemacu mikro, sebagai tambahan kepada ini, mempunyai unit pemacu mikro 6 dan unit 3), yang, bersama-sama dengan kelajuan utama, memberikan kelajuan rendah untuk mengangkat dan menurunkan beban.

Rajah 1 - Pandangan umum angkat elektrik TE 320 untuk landasan melengkung

Rajah 2 - Pandangan umum angkat elektrik TE untuk landasan lurus: a) dengan ketinggian angkat 6, 12 m.

Rajah 3 - Pandangan umum lampiran pemacu mikro

Mekanisme mengangkat (Rajah 4 dan 5) terdiri daripada motor dram 1, kotak gear dua peringkat 2, kabinet peralatan elektrik 3 dan perumah 4, yang menghubungkan semua nod mekanisme mengangkat.

Gambar rajah kinematik mekanisme mengangkat ditunjukkan dalam Rajah 6 dan 7. Motor angkat elektrik dibina ke dalam dram.

Pada permukaan luar motor dram, alur heliks dipotong, di mana tali bergolek dililit dan sepanjang lapisan tali bergerak pada angkat dengan alat meletakkan tali. Panjang dram dipilih sedemikian rupa sehingga apabila rpuz dinaikkan ke ketinggian nominal, 1.5 - 2.0 pusingan bebas alur kekal di hadapan pemandu tali, dan apabila rp diturunkan ke ketinggian penuh, 1.5 - 2.0 pusingan tali tidak bergelung kekal pada dram.

Tali dipasang pada alur anulus bebibir kanan motor dram dengan tiga skru pengunci (Rajah 8). ROP kedua tali dipasang dengan baji pada badan mekanisme mengangkat (Rajah 13).

Sebelum memasangnya pada angkat, hujung tali pemotong mesti disediakan mengikut Rajah 9.

Pengurangan gear angkat mempunyai transmisi gear taji dua peringkat, brek kasut pada aci input dan brek tahan tekanan pada aci perantaraan.

Mekanisme mengangkat untuk angkat TE

Mengikat tali pada dram.

Pada jari, dipasang di perumahan gear, terdapat pawl 4, yang, menghidupkan paksi, masuk atau terlepas dari roda ratchet.

Apabila menurunkan beban, pawl, terletak pada gigi roda ratchet, mengunci keseluruhan sistem dan tidak membenarkan beban jatuh. Apabila motor elektrik dihidupkan untuk turun, roda gear bergerak ke kanan, dan beban mula turun pada kadar yang dipercepatkan, dan brek beban dihidupkan semula. Selepas mengulangi beberapa kitaran sedemikian, gelongsor licin dan berterusan permukaan gosokan ditubuhkan dan beban diturunkan pada kelajuan tetap.

Apabila mengangkat beban, walaupun roda ratchet diapit, brek tidak berlaku, kerana pawl terlepas dari ratchet.

Kemasukan dan keluar pawl dari pertunangan dengan ratchet dilakukan kerana daya geseran yang timbul di bawah tindakan spring yang terletak di dalam penutup yang diletakkan di bos pawl. Putaran paksi pawl apabila terlepas dari ratchet dihadkan oleh hentian khas.

Kebolehkendalian brek beban diperiksa dengan beban dinaikkan bersamaan dengan 1.1 kali beban undian dan brek kasut ditanggalkan. Apabila beban diangkat dan dibrek oleh kedua-dua brek, dengan usaha tangan dan angkat tuil brek kasut ke atas supaya angker elektromagnet memasuki kuk sepanjang jalan. Dalam kes ini, brek kasut dilepaskan dan beban hanya dipegang oleh brek beban. Menurunkan beban secara spontan tidak dibenarkan.

Peranti meletakkan tali (Rajah 12) ialah peranti anulus yang meliputi dram, dipasang dari empat sektor 2 dan 1, diikat dengan jalur khas. Permukaan dalaman sektor dibulatkan dan sesuai dengan alur heliks dram. Sektor 1 peranti peletakan tali UST'd dikemas kini antara bebibir badan yang dikimpal, yang tidak termasuk putaran peranti gelang semasa operasi. Pada sektor 1, bar panduan 5 dan roller 3 dipasang.bukannaya spring 4. Muatkan tali 6 pas antara sektor dan bar panduan untuk spring, yang menekannya pada alur dram. Apabila mekanisme mengangkat beroperasi, lapisan tali bergerak di sepanjang dram, meletakkan tali di dalam alur atau membebaskannya.

Penggantungan cangkuk

Penyangkut cangkuk (Rajah 14 dan 15) - blok tunggal, jenis terbuka. Ia terdiri daripada 2 rahang 1, blok 2 dengan paksi 3, cangkuk 4 dengan kunci keselamatan 5 dan lintasan 6.

Sokongan blok dan cangkuk dalam penggantungan dibuat pada galas bebola, yang memastikan putarannya mudah.

• 
• 
• ahli
• 1,686 siaran
• Nama: Vladislav

Maksimumkan aci mereka pada separuh harga 500ue baharu.

Hantar pencinta percuma "kepada Uncle Vasya di garaj" dia mempunyai pengimpal dan pengisar. dan harganya separuh skala

• 
  • 
  • 
  • ahli
  • 1,060 siaran
  • Bandar: Barnaul
  • Nama: Andrey
  • 
    • 
    • ahli
    • 2,169 siaran
    • Bandar: S-PETERSBURG
    • Nama: Edward

    

    Uncle Maxim (22 November 2011 - 12:24) menulis:

    Pada satu masa, dia terlibat dalam menggantikan aci pemutar pada mesin tak segerak.Aci lama ditekan keluar pada penekan. Kami membuat model baharu dengan knurling melintang. Mereka mendesak masuk dan hasilnya adalah pertempuran. Nah, tiada rizab badan pada aci, dan pemutar tidak boleh dimasukkan ke dalam mana-mana mesin, jadi pemutar itu sendiri terpaksa dimesin di belakang aci. Ini adalah penghujung saga. Jurang bertambah, bunyi dengungan muncul, dan kuasa hilang.

    • 
      • 
      • 
      • ahli
      • 8,244 jawatan
      • Bandar: Ulyanovsk
      • Nama: Valentine

      

      Sergey Viktorovich (semalam, 22:34) menulis:

      Sekiranya berlaku kecemasan, orang yang menggunakan telefon adalah bertanggungjawab. Dia akan menjelaskan mengapa dia beralih kepada seseorang yang tidak mempunyai lesen. Mereka cuba menjadikan saya, sebagai pengilang alat mesin, semasa kerja di mana pekerja itu menerima kecederaan badan yang serius, tetapi saya lulus sebagai saksi dalam kes itu.

      Aci pemutar enjin telah diganti untuk saya - tiada masalah. Mungkin yang ini hanya ditekan ke satu arah.

      Di sini anda boleh memesan pembaikan angkat, pemasangan angkat atau pembongkaran angkat, serta membeli angkat baharu terus dari kilang pengeluar.

      Di syarikat kami, setiap pelanggan boleh menjalankan pembaikan alat angkat , seperti yang diperlukan, gunakan baki penyelenggaraan dan pembaikan peralatan mengangkat. Pakar bekerja dengan pengangkat elektrik, pegang tangan, mudah alih, pegun, IVDS dan kalis letupan. Mereka membaiki peranti apa-apa kapasiti bawaan dan ruang kepala. Mereka mempunyai kelayakan dan mempunyai semua dokumen yang diperlukan untuk menyediakan perkhidmatan dalam bidang aktiviti ini.

      Dalam proses kerja pembaikan, pemasang menilai keadaan jahitan dan lintasan yang dikimpal, kemudian memeriksa bukan sahaja pemacu gear kotak gear, tetapi juga mekanisme pergerakan angkat. Di samping itu, mereka mengikat sambungan bolt struktur logam, penutup dan kotak gear, memeriksa dan melincirkan kotak gear angkat, suspensi dan galas blok cangkuk, kotak gear perjalanan dan kotak gear tali beban. Pakar menaiki selongsong yang dikimpal peranti dengan peranti meletakkan tali.

      Pelbagai peranti digunakan untuk memindahkan beban. Jika anda mengambil sebarang pengeluaran, sebagai contoh, kilang atau kilang, maka anda perlu memindahkan beberapa jenis kargo ke mana-mana. Bukan sahaja menaikkan atau menurunkan, yang juga sangat penting dan perlu, tetapi juga bergerak secara mendatar.

      Sekiranya terdapat ruang yang mencukupi di bengkel atau di tapak pembinaan, maka semua tindakan ini berjaya dilakukan oleh pengangkat dengan ciri yang sesuai, tetapi terdapat situasi apabila mereka rosak dan anda perlu membaiki pengangkat, maka syarikat kami akan membantu anda dengan tisu ini.

      Dalam kes ini, permohonan untuk pembaikan angkat dihantar, anggaran kos kerja diketahui, dan, dengan persetujuan, segala-galanya dimasukkan ke dalam operasi. Ia adalah peranti yang sangat diperlukan untuk mengangkat beban berat dan bersaiz besar di tempat yang terdapat sedikit ruang dan sukar untuk mendekati beban. Malah pada hari ini, dengan perkembangan pelbagai teknologi, di tapak pembinaan atau di kilang, anda selalunya masih boleh mencari peranti yang dikendalikan secara manual.

      Sudah tentu, beban diangkat dengan cara ini sangat perlahan, kerana semuanya bergantung pada kelajuan pekerja. Tetapi peranti ini berfaedah untuk digunakan di tempat yang tiada bekalan elektrik. Sebagai contoh, di tapak pembinaan rumah desa, jika tidak mungkin menggunakan pilihan elektrik.

      Pembaikan alat angkat termasuk proses berikut:

      - penggantian kabel dan panel kawalan untuk angkat elektrik,
      - penggantian enjin untuk mengangkat dan menggerakkan angkat,
      - pemasangan motor angkat elektrik dua kelajuan.

      Semasa kerja pembaikan, pelarasan dan penggantian pad brek, penyelesaian masalah dan penggantian panduan tali dawai angkat elektrik dijalankan.

      Pembaikan angkat juga bermaksud penggantian cangkuk angkat dan pemasangan pengehad beban OGP. Bekerja dengan pengangkat elektrik - menggantikan bahagian elektrik pemula, pengubah injak turun 220V, 48V, 24V dan proses pentauliahan pemasangan. Ujian statistik dan dinamik - tinjauan.Penyelenggaraan angkat dijalankan pada masa yang berbeza - sebulan, suku, setengah tahun, atau selama 12 bulan.

      Baca juga:  Zanussi zws 6107 pembaikan DIY

      Untuk mengelakkan kemalangan tidak normal dan kerosakan peralatan yang tidak dijangka, pelanggan di syarikat kami mengarahkan pemeriksaan teknikal ke atas pesawat angkat. Dalam kes ini pembaikan alat angkat tidak diperlukan, dan operasi berterusan peralatan khusus yang betul dijamin oleh pasukan yang berpengalaman. Juruelektrik, bagi pihak mereka, menawarkan tindakan yang dirancang berkaitan dengan pemeriksaan tepat pada masanya, penyelenggaraan pencegahan dan diagnostik. Dalam proses membaiki angkat, pasukan kami melincirkan pengurang gear angkat, kemudian galas cangkuk dan blok ampaian, tali dram kargo, permukaan dan, khususnya, pengurang gear perjalanan angkat.

      Untuk tidak berlaku lagi kecemasan, adalah perlu untuk menjalankan pemeriksaan teknikal dan pembaikan alat angkat dalam tempoh masa yang ditetapkan dengan ketat. Untuk semua perkhidmatan dalam syarikat, setiap pengguna menerima jaminan. Ia sangat menguntungkan, menyenangkan dan murah untuk bekerjasama dengan kami.

      Anda boleh mengetahui kos kerja dengan menghantar Permohonan - mengira kos kerja dalam talian

      Kami menyediakan perkhidmatan dalam diagnosis kerosakan dan pembaikan pengangkat dan rasuk kren di St. Petersburg. Kami menyemak prestasi motor gear, melaraskan daya brek, menukar pemula yang gagal, panel kawalan, pengubah semasa, suis had, kabel dan cangkuk.

      Dalam kes paling mudah, angkat elektrik terdiri daripada motor elektrik, pengurang, dram untuk penggulungan tali, tali, cangkuk dengan blok, unit kawalan, panel kawalan dan sistem penggelek untuk bergerak sepanjang rasuk. . Pengangkatan dan penurunan beban berlaku disebabkan oleh tenaga elektrik, dan pergerakan sepanjang rasuk disebabkan oleh kekuatan otot seseorang. Pilihan yang lebih rumit ialah kehadiran motor tambahan untuk menggerakkan angkat di sepanjang rasuk. Pilihan yang paling maju ialah rasuk kren - peranti mengangkat di mana bukan sahaja telpher bergerak di sepanjang rasuk, tetapi rasuk itu sendiri bergerak di sepanjang panduan.

      Pengangkat elektrik terdiri daripada:

      • motor gear
      • tali (tali dawai)
      • cangkuk dengan blok
      • Unit Kawalan
      • panel kawalan
      • alat brek
      • suis had keselamatan
      • sistem ampaian dan pergerakan sepanjang rasuk

      Dua jenis kerosakan adalah mungkin - kemusnahan kereta api gear dan keletihan belitan motor. Dalam kes pertama, anda perlu menukar pengurang motor, dalam yang kedua, anda perlu memundurkan motor, sebagai contoh, dalam syarikat "Electromotor".

      Sebab kegagalan motor gear:

      • lebihan sistematik ke atas berat nominal beban yang diangkat
      • kekurangan pelinciran
      • operasi berterusan tanpa ketiadaan salah satu fasa (enjin berdengung, tetapi ia sedang berjalan)

      Tali untuk telpher dibahagikan kepada keras dan lembut, untuk telpher lebih baik menggunakan yang lembut. Semasa operasi, kabel boleh mendapat banyak sawan dan twist. Dalam kes ini, kabel mesti diganti.

      Unit kawalan berfungsi berdasarkan fenomena yang dikenali dalam kejuruteraan elektrik - apabila susunan fasa diubah, motor elektrik tiga fasa mula berputar ke arah lain. Untuk menukar urutan fasa, pemula bersambung digunakan - dua pemula yang sama digabungkan bersama sedemikian rupa sehingga jika satu telah berfungsi (menutup kenalan), maka yang lain tidak boleh berfungsi kerana selak mekanikal yang dipasang di antara mereka. Pemula yang saling berkunci mempunyai tiga keadaan: pemula kiri ditutup, pemula kanan ditutup, kedua-dua pemula terbuka.

      Apabila butang ditekan pada panel kawalan, isyarat dihantar ke gegelung pemula yang sepadan dengan butang, ia menutup kenalan dan motor elektrik mula berputar ke arah yang ditentukan. Pada masa yang sama, terdapat isyarat untuk melepaskan brek semasa enjin dihidupkan. Jika anda menekan butang pada alat kawalan jauh tetapi tiada apa yang berlaku, ia boleh dilakukan

      • sesentuh butang pada alat kawalan jauh runtuh atau wayar terjatuh daripadanya
      • kabel berbilang teras yang rosak antara panel kawalan dan unit kawalan
      • wayar kawalan terkoyak daripada sentuhan gegelung pemula
      • starter yang saling terkunci tidak berfungsi - gegelung terbakar atau bahagian mekanikalnya musnah
      • motor elektrik yang rosak

      Peranti brek berfungsi untuk menetapkan kedudukan cangkuk dengan beban tanpa ketiadaan menekan butang kawalan. Peranti ini menyerupai brek cakera kereta - terdapat cakera yang dipasang pada paksi putaran dan lapisan geseran alih yang ditekan pada cakera oleh spring. Apabila arus dikenakan pada gegelung kawalan, rod yang dipasang secara bergerak di dalam gegelung melepaskan spring, yang membolehkan kabel dengan dram berputar dengan bebas.

      Dalam proses penggulungan pada dram, kabel mesti diletakkan dengan kemas - pusing ke pusingan, jika tidak, ia bertindih dan menggigit antara dram berputar dan badan pegun. Jika tidak mungkin untuk menumbangkan tali, maka anda perlu sama ada memotong tali dan mengeluarkannya di bahagian-bahagian, atau membuka telpher dan mengeluarkan dram.

      Semasa operasi, kadang-kadang tali dipintal, dalam kes ini, tidak kira seberapa keras anda mencuba, tali pada dram akan bertindih. Hanya ada satu jalan keluar - untuk menggantikan kabel. Di St. Petersburg, kabel boleh dibeli, contohnya, dari syarikat Kanat.

      Disebabkan oleh kecuaian kakitangan, kabel kawalan (kabel antara telefon dan panel kawalan) diregangkan dan sesentuh wayar kawalan ditarik keluar dari terminal. Untuk mengelakkan kerosakan, kabel kawalan mesti dipasang pada kabel keluli, satu hujungnya dipasang pada konsol, dan satu lagi pada telefon.

      Kabel bekalan boleh rosak akibat lentur-tidak lentur berulang semasa pergerakan angkat. Salah satu fasa berhenti mengalir ke enjin, enjin mula bersenandung dan kehilangan keupayaannya untuk berfungsi. Untuk mengesan kerosakan, biasanya cukup untuk memeriksa kabel secara visual sepanjang keseluruhan panjangnya.

      Jika, pada akhir mengangkat beban, apabila butang dilepaskan, beban jatuh di bawah beratnya sendiri (ia tidak tetap dalam kedudukan yang dinaikkan), maka perlu mengetatkan brek. Sistem ini berfungsi dengan cara yang sama seperti brek kereta. Cakera brek dipasang pada aci, yang dikunci dengan kasut brek bermuatan spring. Dengan melaraskan spring, kita sama ada melemahkan atau meningkatkan cengkaman antara cakera dan pad.

      Kabel kawalan juga boleh rosak, dan kesan kerosakan tidak selalu kelihatan dari luar. Jika arahan daripada alat kawalan jauh tidak sampai ke telefon, wayar kabel kawalan mesti dibunyikan.

      Jika tiga fasa datang ke terminal motor, dan motor tidak berfungsi, maka motor mesti dibaiki. Enjin boleh mengalami kedua-dua kerosakan mekanikal: rampasan galas dan patah aci, dan elektrik: litar pintas antara pusingan, pecah belitan atau litar pintas belitan ke perumah.

      Baca juga:  Pembaikan klasik almeria buat sendiri

      LLC "Era-78" kerja elektrik di St. Petersburg

      Alamat: St. Petersburg, Khimichesky per. 8

      Studio web Argon - pembangunan dan promosi laman web

      Kami mencari penyelesaian dalam situasi yang sukar

      Sudah tentu, anda boleh membelinya siap, tetapi ia biasanya tidak terlalu murah - beberapa ribu rubel. Dan mereka tidak sering dijual. Win tuil penyelamat kenderaan yang terdapat di hampir mana-mana kedai tidak boleh digunakan untuk mengangkat beban. Kerana penyumbat mereka dibuat dengan mekanisme ratchet. Dan ia hanya berfungsi dengan baik satu cara. Ia mudah untuk mengangkat beban dengan win seperti itu. Tetapi untuk menurunkannya dengan lancar adalah bermasalah. Apabila membuat angkat atau win sendiri, tuannya berhadapan dengan tugas di mana untuk mendapatkan kotak gear yang boleh dipercayai yang berkuasa (dengan transmisi sekurang-kurangnya 1:20 - 50) dan sentiasa dengan kesan brek sendiri. Sebagai peraturan, ini adalah kotak gear cacing yang kuat dan mereka tidak selalunya jatuh ke tangan tuan.

      Sementara itu, hampir semua orang boleh membuat win atau angkat buatan sendiri, dan, seperti yang mereka katakan, dari bahan sekerap. Batang berulir sehingga 2 meter panjang tersedia untuk dijual.Dan ia boleh berfungsi sebagai kotak gear yang sangat baik untuk angkat buatan sendiri.

      Peranti win seperti itu jelas dari lakaran. Prinsip operasi win adalah mudah. Jika anda memutarkan batang berulir itu sendiri, dan nat pada jepit rambut ini tidak dibenarkan untuk menatal, maka nat akan bergerak di sepanjang jepit rambut. Daya semasa pergerakan ini jauh lebih besar daripada yang diperlukan untuk memutarkan stud (semua bicu skru berfungsi mengikut prinsip yang sama, peningkatan daya di sana mencapai 20-30 kali).
      

      Hujung kancing dipasang pada galas, yang, pada gilirannya, dipasang pada penyokong. Nat pada stud ialah plat logam segi empat tepat yang mana kacang biasa dikimpal. Pinggan menghalang kacang daripada berputar. Kabel juga dipasang pada plat. Kabel disalurkan melalui salah satu penyokong dan dilemparkan ke atas blok. Di hujung kabel yang lain terdapat cangkuk pengangkat atau sistem anduh (ini bergantung pada tujuan win pengangkat).

      Pemacu pin paling mudah dilakukan secara manual. Untuk ini, takal atau gear dipasang pada salah satu hujungnya. (anda juga boleh menggunakan basikal, sebagai contoh). Kord atau rantai yang kuat dilemparkan melalui gelung tidak berkesudahan melalui takal atau gear. Jika anda menarik kedua-dua belah kord, pin akan berputar dan nat akan bergerak di sepanjang pin. Sehubungan itu, akan ada kabel di belakangnya, dan beban akan sama ada turun atau naik. Mekanisme mengunci sendiri adalah mutlak, tiada daya pada nat akan menyebabkan stud berputar. Sebaliknya, seluruh benang akan putus.
      

      Sudah tentu, pemacu elektrik juga boleh dibuat menggunakan mana-mana motor elektrik boleh balik dengan kuasa 200-500 W. Ia adalah mudah untuk menggunakan, sebagai contoh, mana-mana gerudi elektrik yang murah dengan suis arah putaran. Latihan ini kini boleh didapati secara komersial. Pemacu elektrik boleh dilakukan secara terus dan melalui takal tambahan atau aci fleksibel.

      Win buatan sendiri seperti itu boleh mengangkat beberapa ratus kilogram. Dalam kebanyakan kes, ini mencukupi untuk keperluan isi rumah. Panjang stud, atau lebih tepatnya keupayaan untuk menggerakkan nat di sepanjangnya, menentukan ketinggian angkat (dalam versi paling mudah dari angkat buatan sendiri ini). Jika anda mengambil jepit rambut dengan panjang 2 meter, maka ketinggian ini akan menjadi kira-kira 170-180 cm, yang dalam kebanyakan kes adalah lebih daripada cukup untuk bengkel rumah atau garaj. Walau bagaimanapun, ketinggian mengangkat tidak sukar dan boleh ditingkatkan dengan teknik mudah.

      Sebagai contoh, untuk membuat dua win sedemikian (anda mesti mengakui bahawa harga kos mereka hampir tidak melebihi beberapa ratus rubel). Dan gunakannya secara bergilir-gilir, alihkan beban dari satu ke yang lain setiap 1.5 - 1.7 meter kenaikan. Pilihan kedua ialah memasang takal parasit (blok) tambahan pada sokongan (dasar) win. Kemudian, setelah menaikkan beban ke ketinggian maksimum, kami menyambungkan blok parasit ke kabel, dan menukar jepit rambut ke putaran terbalik. Oleh kerana kami menukar arah daya pada kabel dengan blok, beban tidak akan turun (seperti dalam susunan biasa), tetapi akan terus meningkat. Terdapat beberapa blok parasit seperti itu.

      Sokongan (asas) untuk win seperti itu boleh dibuat dari balok kayu kering yang tahan lama atau papan tebal. Walaupun, tentu saja, lebih baik menggunakan profil atau saluran logam. Semua penyambungan dibuat dengan cara cek atau dikunci. Semuanya bergantung pada tujuan dan keupayaan tuan. Ia juga mudah untuk mengatur pergerakan angkat ini di bawah siling. Contohnya, dengan bantuan sejenis T-beam, diletakkan di tengah-tengah bengkel. Dan pasangkan sokongan itu sendiri pada rasuk supaya ia boleh berputar di sekeliling pusatnya. Kemudian hampir mana-mana tempat di garaj atau bengkel akan tersedia. Keputusan yang sama boleh, sudah tentu, dicapai dengan bantuan pelbagai blok, ia akan menjadi mungkin untuk menetapkan sesuatu pada sesuatu. Sudah tentu, rasuk lantai bangunan juga mesti direka bentuk untuk beban tambahan.

      Berdasarkan win buatan sendiri, anda juga boleh membuat kren buatan sendiri.Ini memerlukan sekurang-kurangnya dua win ini. Ia adalah paling mudah untuk meletakkannya di ledakan kren. Salah satu win akan menaikkan boom itu sendiri (menukar sudut kecenderungannya), dan yang kedua akan mengangkat beban itu sendiri. Sudah tentu, kita tidak sepatutnya melupakan berat pengimbang.

      Video (klik untuk bermain).

      Kesederhanaan dan kemampuan winch buatan sendiri itu membuka skop yang cukup luas untuk kegunaannya di bengkel rumah, garaj atau tapak pembinaan.

      
      Nilaikan artikel:
      Gred 3.2 yang mengundi: 85