Selalunya, masalah dengan butang dikaitkan dengan sentuhan yang lemah di terminal. Anda hanya boleh melakukan prosedur untuk membersihkan kenalan dengan kertas pasir dan masalah akan diselesaikan. Perkara utama ialah melakukan segala-galanya dengan berhati-hati dalam proses membongkar dan memasang peranti, tanpa kehilangan bahagian.
Kotak gear yang rosak adalah salah satu masalah mekanikal pada pemutar skru. Beberapa masalah yang paling biasa dengan unit pengurangan termasuk:
Untuk membetulkan kecacatan ini, adalah perlu untuk menggantikan bahagian yang rosak secara fizikal, oleh itu, pembaikan jenis ini harus diamanahkan kepada pakar yang berkelayakan yang dapat mendiagnosis kerosakan dan menghapuskannya dengan betul dan tepat.
VIDEO Pemutar skru adalah alat yang sering digunakan dalam bidang profesional semasa kerja pembaikan dan pembinaan, serta dalam kehidupan seharian. Seperti mana-mana peranti elektromekanikal, pemutar skru terdedah kepada kerosakan.Peranti ini bukan peranti yang kompleks, dan sekiranya berlaku kerosakan, pembaikan kerosakan asas pemutar skru boleh dilakukan dengan tangan.
Di bawah ialah rajah yang menunjukkan struktur dalaman peranti bateri.
Dalam pemutar skru, kedua-dua motor elektrik pengumpul dan motor tanpa berus (tidak mempunyai berus elektrik) boleh dipasang.
Jika pemutar skru anda rosak, maka kerosakan unit ini mungkin seperti berikut.
Semua kerosakan, kecuali palam elektrik, boleh dihapuskan hanya selepas membongkar peranti.
Untuk membuka peranti, ikuti langkah berikut:
cabut pek bateri daripada badan peranti;
tanggalkan semua pengikat yang memegang 2 bahagian peranti bersama-sama;
keluarkan bahagian atas kes itu;
keluarkan semua kandungan dari badan peranti;
cabut butang mula dengan berhati-hati dari kes tanpa merosakkan wayar yang menyambungkannya ke enjin;
keluarkan suis kelajuan;
cabut motor, kotak gear, gandingan dan kartrij dengan menanggalkan 4 skru;
Untuk membuka skru kartrij, anda perlukan buka skru , yang boleh dilihat di dalam mekanisme apabila sesondol dibuka. Tanggalkan skru mengikut arah jam kerana ia mempunyai benang sebelah kiri. Selepas itu, chuck mesti ditanggalkan dari aci kotak gear dengan memusingkannya ke kiri (benang kanan).
Jika anda mempunyai pek bateri, langkah pertama ialah memeriksa bateri dalam pek bateri dengan membukanya. Terdapat bongkah yang boleh dilipat dan tidak boleh dilipat. Dalam kes kedua, anda perlu berhati-hati memasukkan pemutar skru ke tempat di mana dinding blok terpaku dan, perlahan-lahan, memisahkannya.
Selanjutnya, ia adalah perlu mengukur voltan pada semua "bank". Penarafan voltan ditunjukkan pada kes setiap bateri. Voltan hendaklah lebih rendah sedikit daripada yang ditunjukkan, tetapi sama pada bateri yang boleh diservis. Bateri yang rosak akan berbeza dengan ketara daripada yang lain dari segi output voltan - ia perlu diganti. Bateri baru boleh dibeli secara dalam talian.
Adalah penting untuk menyoldernya dengan betul, iaitu, secara bersiri: tambah satu bateri disambungkan ke tolak yang lain, dan tambah kedua dengan tolak seterusnya, dsb.
Jika anda adalah pemiliknya pemutar skru rangkaian , maka algoritma pengesahan agak berbeza. Mula-mula, anda perlu membuka skru badan peranti dan keluarkan separuh daripadanya. Ambil penguji dan deringkan kord kuasa untuk dibuka. Dalam kes kord yang berfungsi, anda perlu menyemak butang mula. Dengan butang ditekan, periksa sama ada terdapat litar pada kenalan outputnya. Jika butang rosak, ia perlu diganti atau dibaiki. Bagaimana untuk melakukan ini akan dibincangkan kemudian. Dengan butang yang berfungsi, masalahnya mungkin terletak pada berus elektrik atau motor.
Di bawah ialah gambarajah elektrik pemutar skru tanpa wayar.
Ia boleh dilihat dari rajah bahawa 2 wayar dari bateri sesuai untuk butang, dan 2 wayar keluar darinya ke enjin. Juga, 3 wayar disambungkan ke butang dari transistor, yang bertanggungjawab untuk melaraskan kelajuan. Untuk memahami struktur butang pemutar skru, ia mesti dibongkar. Semua wayar yang pergi ke bahagian ini tidak perlu tidak dipateri. Mereka tidak akan mengganggu pembongkaran.
Berlepas mekanisme tolak (merah) dari tempat duduknya. Lakukan ini dengan pergerakan putaran lembut, sambil menarik bahagian ke arah yang bertentangan dengan butang secara serentak, berhati-hati agar tidak memecahkan jenaka.
Seterusnya, keluarkan penutup butang ... Di tempat-tempat yang ditunjukkan oleh anak panah dalam rajah, menggunakan pisau dan pemutar skru, adalah perlu untuk mengungkit dan menolak selak, dan kemudian tanggalkan penutup.
Menanggalkan penutup, anda akan melihat petak terbalik ... Tetapi mekanisme butang masih tidak tersedia. Menggunakan besi pematerian, asingkan 2 elemen (ditunjukkan dengan anak panah dalam rajah seterusnya).
Tarik keluar elemen bernombor 1 dengan berhati-hati, kemudian tanggalkan penutup yang menutupi petak dengan mekanisme menghidupkan peranti.
Memegang spring kembali, keluarkan mekanisme dari kes itu.
Dalam butang yang rosak, anda akan melihat pad yang dipadamkan.
Pad kenalan cepat haus kerana kualiti logam yang kurang baik. Debu logam halus daripada sesentuh yang haus terkumpul di antaranya dan menutup pad. Akibatnya, permulaan spontan radas berlaku.
Keluarkan habuk logam menggunakan bulu kapas yang dicelup dalam alkohol. Jika ini gagal, anda boleh mengikisnya dengan pisau. Selepas tindakan ini, permulaan spontan peranti akan berhenti.
Sekiranya pengatur kelajuan tidak berfungsi, maka transistor telah terbakar, yang mesti diganti.
Untuk memeriksa keadaan berus, anda mesti buka enjin , membengkokkan kembali "antena" yang terletak di hujung badan.
Kemudian, dengan pukulan ringan tukul pada aci motor, tolak pemutar keluar dari perumah.
Dalam kes ini, pertama, penutup dikeluarkan, di mana berus elektrik terletak.
Foto seterusnya menunjukkan bahawa pengumpul telah warna hitam ... Ini bermakna ia akan menjadi kotor dengan habuk dari berus. Akibat pencemaran pengumpul, serta alur di antara platnya, kuasa enjin berkurangan dan berus percikan. Ia adalah perlu untuk mengelap pengumpul dengan bulu kapas yang direndam dalam alkohol dan membersihkan alur dengan jarum.
Foto berikut menunjukkan rupa manifold yang bersih.
Jika berus sudah haus, ia perlu diganti. Sesetengah model pemutar skru sukar dicari untuk dijual berus asli ... Tetapi anda boleh mencari berus yang sesuai dengan saiznya, kemudian potong pada pengisar dan sambungkan (pateri) ke pemegang berus.
Kadang-kadang, untuk menggantikan berus, anda perlu melihat alur di dalamnya. Ia bergantung pada cara anda melampirkannya.
Untuk lebih memahami cara berus diganti, anda boleh menggunakan video berikut.
Brek enjin ialah peranti yang menghentikan putaran angker pada saat butang mula dilepaskan. Dalam pemutar skru, fungsi ini dilaksanakan dengan menutup tambah dan tolak motor apabila butang dilepaskan. Akibatnya, induksi diri yang besar berlaku, dan ada kunci gelendong (dengan banyak percikan api dari bawah berus). Sekiranya brek enjin tidak berfungsi, maka perlu untuk menggantikan transistor pengawal selia atau butang mula.
Kegagalan mekanikal pemutar skru termasuk kerosakan pada ratchet, kotak gear dan chuck radas.
Jika ratchet tidak berfungsi pada pemutar skru, maka anda perlu mencabutnya dari kotak gear untuk menyelesaikan masalah. Kadang-kadang rod khas dipasang di gandingan, yang mengawal daya, dan dalam beberapa peranti, bukannya rod, 2 bola dipasang di setiap lubang. Mereka ditekan oleh spring, yang, apabila cincin pelarasan dipintal, menekan pada bola.
Dalam kebanyakan kes, membaiki ratchet pemutar skru terdiri daripada membersihkan komponennya daripada kotoran dan menggunakan gris baharu.
Jika bunyi luar biasa kedengaran dalam kotak gear, atau gelendong berputar secara tersentak, dengan tergelincir, maka kegagalan gear mekanisme, gigi usang pada badannya, mungkin menjadi punca.
Gear paling kerap pecah jika ia diperbuat daripada plastik (digunakan dalam mesin murah). Jika ini berlaku, maka mereka mesti diganti.
Dalam foto seterusnya anda boleh melihat peranti kotak gear.
Sebab fakta bahawa gelendong tidak berputar semasa enjin dihidupkan mungkin kehausan gigi plastik di dalam perumahan gear.
Untuk memulihkan mekanisme untuk berfungsi, kotak gear perlu dibongkar (lebih baik untuk mengambil gambar proses pembongkaran) dan skru di tempat gigi yang haus bolt kecil , dikisar ke saiz yang diperlukan. Tempat di mana anda akan memasang bolt mesti diskrukan. Ia harus terletak betul-betul bertentangan dengan gigi plastik yang terletak di bahagian dalam kes itu.
Buat tanda sedemikian di belakang kes itu, bertentangan dengan yang pertama.
Seterusnya, tebuk lubang di tempat yang ditanda.
Skrukan bolt dengan panjang yang diperlukan ke dalam lubang-lubang ini, setelah dikisar sebelum ini supaya ia disiram dengan gigi plastik yang lain. Selepas melaraskan bolt, anda boleh memasang kotak gear dengan jumlah pelincir yang diperlukan pada gear. Ini melengkapkan pembaikan kotak gear pemutar skru.
Untuk mula membaiki unit ini, anda mesti terlebih dahulu keluarkan chuck dari pemutar skru ... Untuk ini, pembongkaran lengkap pemutar skru tidak diperlukan. Cara membuka skru chuck tanpa kunci diterangkan di atas.
Kepincangan kerja chuck yang kerap termasuk output yang tidak lengkap dari salah satu cam, seperti yang ditunjukkan dalam foto berikut.
Punca kerosakan mungkin benang usang pada kacang mengapit sesondol, atau gigi haus pada sesondol itu sendiri. Untuk mengesahkan ini, anda perlu membuka kartrij.
Pembongkaran dan pembaikan chuck pemutar skru dilakukan seperti berikut.
Ia perlu untuk memukul dengan tukul pada bahagian yang menonjol di tengahnya. Untuk tidak mengubah bentuk bahagian ini, anda boleh meletakkan sekeping kayu kecil.
Bahagian atas tidak akan mencukupi dan pembongkaran chuck selanjutnya akan diperlukan. Untuk melakukan ini, ketatkan bolt ke dalam sesondol dan pukulkannya dengan tukul.
Apabila bahagian dalam kartrij jatuh, analisisnya selesai. Awak akan lihat kacang yang terdiri daripada 2 bahagian ... Selalunya, kerosakan pada chuck timbul dari bahagian ini. Benang di atasnya haus dan sesondol tergelincir apabila diketatkan. Oleh itu, terdapat pemusatan yang salah dari yang terakhir.
Juga, benang boleh dipakai pada sesondol, yang, seperti kacang, mesti diganti. Tetapi jika anda tidak menemui bahagian yang diperlukan untuk menukarnya, maka anda perlu penggantian lengkap kartrij ... Apabila memasang kartrij, sesondol mesti dipasang pada tahap yang sama, dalam keadaan termampat, selepas itu kacang yang terdiri daripada 2 bahagian diletakkan, dan selepas itu keseluruhan struktur diletakkan di dalam badan. Apabila kerosakan dihapuskan, anda boleh memasang pemutar skru.
Dalam amalan, mencari alat ganti untuk kartrij adalah menyusahkan. Lebih mudah untuk membeli chuck baru, kerana harganya tidak begitu tinggi, dalam 300 rubel.
VIDEO
Peranti pemutar skru biasa kepada banyak pembina profesional yang boleh membukanya dan membaikinya dengan betul. Walau apa pun, ini hanya boleh dilakukan dengan memahami semua butiran mekanisme pemutar skru, termasuk kotak gear. Elemen ini harus bertanggungjawab untuk proses memindahkan putaran dari enjin ke peranti chuck, yang memacu mekanisme impak alat.
Peranti pemutar skru rangkaian.
Reka bentuk tukul putar pada kotak gear mempunyai ciri tersendiri. Lokasi kotak gear boleh mendatar atau menegak. Berat berat dan dimensi besar gerudi batu dengan kotak gear menegak menjadikannya lebih berkuasa dan boleh dipercayai, dengan daya impak yang tinggi. Jenis alat ini digunakan terutamanya oleh pembina profesional, dan bukan oleh tukang yang bekerja di rumah. Secara umum, kotak gear menentukan dalam mod mana alat itu beroperasi. Kerja pukulan dikurangkan kepada dua atau tiga fungsi.
Rajah 1. Peranti pengurang pemutar skru biasa.
Perforator adalah peranti yang mudah dan mudah digunakan, permulaan penggunaannya dikaitkan dengan penerbangan angkasa, di mana ia digunakan oleh angkasawan. Model baru pemutar skru sedang dihasilkan, jadi permintaan untuk mereka tidak jatuh. Peranti ini sesuai untuk pelbagai barangan isi rumah dan pembaikan.
Tindakan kotak gear pemutar skru menyerupai operasi kotak gear gerudi, ciri yang membezakan adalah set lengkap bahagian dan nisbah gear. Kotak gear mana-mana alat ini memerlukan pemeriksaan berkala.Operasi tanpa gangguan peranti ini dikaitkan dengan pemeriksaan berkala keadaan kerja gear dan pelinciran kotak gear, yang kadangkala memerlukan penggantian.
Mekanisme kotak gear termasuk gear taji, serong dan cacing. Nisbah gear kotak gear adalah malar. Bilangan pusingan chuck dan kekerapan pukulan dikawal oleh pengawal selia elektronik. Terdapat model peranti dengan kotak gear dua kelajuan. Semasa operasi, peranti tidak boleh dibebankan, iaitu, ia tidak boleh dikendalikan selama lebih daripada 15 minit. Perforator mesti menyejuk setiap suku jam, kerana peranti tidak boleh berfungsi secara berterusan.
Gambar rajah struktur dalaman pemutar skru.
Terdapat kotak gear dua peringkat dan tiga peringkat untuk pemutar skru, yang ditentukan oleh bilangan elemen dalam mekanisme. Pembawa dan satelit saling bersambung dengan aci kotak gear, di mana kartrij peranti dipasang. Bahagian-bahagian ini dimasukkan ke dalam gear gelang, yang mesti dipasang dengan kukuh dalam perumahan gear.
Untuk membetulkan gear ini, unjuran digunakan, bersampingan dengan bola menonjol khas, di mana cincin dipasang. Disebabkan cincin, bola adalah kenyal, yang juga dipengaruhi oleh kehadiran spring yang berkaitan dengan sistem pengehad beban. Tahap ketegangan spring bergantung pada kedudukan di mana pengatur mekanisme berada.
Bergantung kepada bahan yang digunakan untuk membuat satelit, kotak gear dibahagikan kepada logam dan plastik. Semuanya bergantung pada alat mana yang digunakan: profesional atau amatur. Jika pengubahsuaian gerudi tukul adalah rumah tangga, maka penyediaan tork yang mencapai sehingga 10-15 Newton meter (Nm) adalah disebabkan oleh gear plastik.
Peranti ini adalah pemutar skru tanpa wayar.
Sebagai tambahan kepada gear gelang, kotak gear termasuk gear matahari dan gear tengah, yang ditekan pada aci angker; silinder gear gelang mempunyai lilitan dalam di mana satelit boleh bergerak disebabkan oleh gigi pada lilitan. Satelit juga mempunyai gigi. Berputar di sekeliling paksi mereka sendiri dan paksi roda tengah, mereka boleh sentiasa terlibat semasa bekerja dengan alat itu. Satelit diletakkan pada setiap pin yang dikaitkan dengan pembawa.
Kelajuan optimum disebabkan oleh satelit logam dipastikan apabila kotak gear beroperasi dengan tork maksimum antara 25 hingga 150 Nm. Bergantung pada tork, skru satu panjang atau yang lain digunakan, sesuai untuk bahan yang berbeza, iaitu kayu, keluli atau konkrit. Kehadiran pengawal selia dalam peranti membolehkan anda memilih tork yang paling sesuai untuk tujuan melaksanakan kerja menggunakan gerudi tukul.
Kemungkinan pemutar skru isi rumah.
Selalunya, kotak gear adalah unsur keluli yang cukup kuat, tetapi model plastik lebih murah. Aci motor peranti terganggu oleh gear, dan pengurang mempunyai gear dalam jumlah tiga keping. Pemacu ini dipanggil planet. Kotak gear itu sendiri agak mudah untuk dikeluarkan dari kes itu, anda boleh memasangnya tanpa banyak kesukaran.
Untuk mengelakkan gear daripada terjatuh dari kotak gear, ia dimasukkan secara bersudut. Ini menghalang gear daripada tercicir apabila dicondongkan. Kotak gear dikeluarkan dari ratchet dengan perumah. Chuck dipasang dengan skru, dan benang chuck disediakan untuk membuka skru, yang betul.
Mekanisme impak gerudi tukul adalah berdasarkan penghantaran gerakan berputar yang terpancar dari enjin ke chuck. Seorang pekerja profesional akan dapat melakukan pembaikan berkualiti tinggi, yang tidak akan membahayakan peranti dan kesihatannya sendiri, yang akan selamat terima kasih kepada pengalaman kerjanya.
Jadual ciri pemutar skru.
Untuk membuka pemutar skru mana-mana model dengan betul, pengetahuan terperinci tentang reka bentuknya diperlukan.Bahagian utama kotak gear planet adalah yang berikut:
Bahagian dan pemasangan ini boleh dibuat daripada plastik atau logam. Dalam proses membuka kotak gear, kartrij dicabut daripadanya disebabkan oleh spring yang mengawal nisbah mampatan. Sebuah kon dipasang di belakang chuck, yang boleh diputar. Spring yang datang dari chuck menghasilkan tekanan pada bola dalam badan. Dari bola, tekanan berpindah ke pengurang. Apabila membuka, mereka tumpah, oleh itu, pembongkaran harus dilakukan pada permukaan yang dibersihkan supaya tidak ada satu bahagian pun yang hilang.
Gear cincin mempunyai satelit berputar di dalam yang memacu gear matahari enjin. Pembawa gerudi batu mempunyai kelajuan yang lebih rendah daripada motornya. Pembawa pertama menghantar tork ke yang kedua dengan memutar gear matahari. Ini membolehkan anda mengurangkan kelajuan pembawa kedua yang disambungkan ke aci chuck. Operasi kotak gear tiga peringkat adalah serupa, tetapi dengan penambahan set gear planet tambahan.
Komponen elektrik pemutar skru.
Walau apa pun, urutan untuk membuka kotak gear pemutar skru termasuk langkah berikut:
Mengeluarkan kartrij.
Membuka skru kes itu.
Memutuskan sambungan kotak gear daripada enjin.
Mengeluarkan pinggan.
Penyingkiran semua bahagian dari badan.
Tanggalkan semua bolt yang menyambungkan kedua-dua bahagian kotak gear.
Pembetulan diameter spring menggunakan playar ke bahagian yang lebih kecil untuk menambah baik penglibatan gear.
Pembongkaran gandingan dengan menanggalkan gelang penahan, pencuci, galas pukal.
Mengeluarkan aci.
Peranti pengurang terdiri daripada tiga gear yang menerima putaran daripada gear pusat aci motor, seperti yang ditunjukkan dalam Rajah. 1. Lengan luar ditetapkan dalam putaran kerana gigi rifled sedia ada, disambungkan dengan gear, yang tergolong dalam peringkat pertama dan kedua pengurangan.
Gerudi batu dilengkapi dengan mekanisme beban kritikal yang mempunyai cakera dengan beberapa lubang. Ia digerudi untuk menampung jari-jari yang dimuatkan dengan spring yang mempunyai hujung mengeras arus frekuensi tinggi. Reka bentuk ini mempunyai tepi pelapik keras yang dimiliki oleh kotak gear.
Lengan mempunyai ceruk yang dibuat khusus untuk jari cakera pertama. Mekanisme jari diselaraskan dengan mengetatkan dan membuka skru benang nat yang biasa, yang dikaitkan dengan pengukuhan atau pemampatan mata air mekanisme ini. Daya yang berlebihan dikaitkan dengan menarik melalui ratchet jari, jadi proses putaran chuck dalam mekanisme gear berhenti.
VIDEO
Apabila membeli pemutar skru, perlu diingat bahawa pengeluar alat jenis ini tidak mengeluarkan kit pembaikan untuk peranti itu.
Hampir semua pembaikan kotak gear selepas membuka alat akan dikurangkan kepada pembersihan dan pelincirannya.
Punca biasa pemutar skru pecah adalah serpihan masuk ke dalam galas biasa.
Jika didapati bahagian yang haus, maka keseluruhan pemasangan perlu diganti. Operasi berkualiti tinggi pemutar skru tidak dikaitkan dengan kehadiran gris berlebihan dalam kotak gear.
Pemutar skru selepas penggunaan berpanjangan boleh mempunyai bukan sahaja kerosakan elektrik, tetapi juga mekanikal. Jenis kerosakan ini boleh dikaitkan dengan kemunculan bunyi yang tidak normal, yang menunjukkan bahawa sesendal atau galas sudah haus. Oleh itu, selepas pemeriksaan, bahagian yang rosak dikenal pasti, yang kemudiannya digantikan dengan elemen baru.
Jika, semasa operasi pemutar skru, melekat berlaku, yang akan disertai dengan bunyi pengisaran, maka kerosakan ini boleh dikaitkan dengan operasi kotak gear yang tidak berkualiti.
Penyebab utama kegagalan mekanikal:
Kerosakan pada galas atau lengan pengurang.
Gigi gear haus atau cengkaman.
Ubah bentuk aci kotak gear.
Kerosakan pada pin yang digunakan untuk memasang satelit.
Chuck memukul.
Jika pukulan chuck dikesan, aci gear yang bengkok boleh dikesan. Pada masa yang sama, ini mungkin disebabkan oleh kehausan galas yang tinggi. Pelbagai model pemutar skru termasuk bukan sahaja galas, tetapi juga sesendal tembaga sebagai sebahagian daripada peranti mereka.
VIDEO Operasi gandingan pengurang dikaitkan dengan kehausan berterusan gandingan dengan gigi. Pengendalian alat secara keseluruhan, dikaitkan dengan mod tertentu, mungkin disertai dengan kelemahan tindakan yang berkaitan dengan operasi gandingan berkualiti tinggi, gelincirannya. Elemen seperti mesin basuh ini akan usang.
Memulihkan item ini tidak mungkin kerana ia tidak boleh dipulihkan setelah keadaannya ditentukan. Oleh itu, alat ganti kotak gear baru perlu dibeli dan diganti dengan yang lama.
Ciptaan hebat, pemutar skru tanpa wayar atau tanpa wayar, seperti semua alatan kuasa yang berfungsi dengan banyak dan intensif, cenderung untuk pecah pada saat yang paling tidak sesuai. Ia mengambil masa yang lama untuk membaiki melalui bahagian perkhidmatan, dan kadangkala tidak berkualiti tinggi. Di samping itu, kerosakan tidak selalunya begitu serius sehingga memerlukan beberapa hari yang berharga untuk memperbaikinya. Lebih mudah dan cepat untuk membaiki pemutar skru dengan tangan anda sendiri, terutamanya jika anda mempunyai pengalaman dengan alat sedemikian.
Selalunya, dalam pemutar skru, bahagian dan pemasangan yang mengalami beban tertinggi semasa operasi rosak. Jika anda melihat struktur dalaman pemutar skru, ditunjukkan dalam foto, menjadi jelas bahawa alat itu terdiri daripada empat komponen utama:
Kartrij dengan pengurang;
Motor elektrik;
Butang mula atau mula;
Bateri yang boleh dicas semula.
Daripada bahagian pemutar skru yang disenaraikan, mana-mana komponen, kecuali bateri, tertakluk kepada pembaikan sebenar. Sarung plastik dan kord kuasa, pelekap untuk bateri boleh dikatakan tidak putus jika anda tidak menjatuhkan alat dari ketinggian yang tinggi. Walaupun begitu, retakan itu boleh dibaiki dengan gam poliuretana atau epoksi, dan kordnya boleh diganti dengan mudah. Sekiranya retakan lebih daripada 4 cm, maka di sepanjang tepi retakan, gerudi dua baris lubang dengan gerudi dan tarik dengan wayar keluli nipis. Kaedah memulihkan badan alat kuasa ini, walaupun penampilannya biadab, memberikan kekuatan pada tahap yang baru.
Sebarang percubaan untuk membaiki bateri pemutar skru biasanya berakhir dengan kegagalan pengecas atau enjin. Jangan cuba membuka sel silinder bateri, pengisian ion litium mungkin menyala.
Membaiki pemutar skru bermula dengan membuka kes itu. Untuk melakukan ini, anda perlu membuka beberapa skru mengetuk sendiri, selepas itu badan pemutar skru dibahagikan kepada dua bahagian, membuka akses untuk pembaikan kepada semua unit utama alat kuasa.
Kebanyakan pemutar skru jenama popular dipasang menggunakan teknologi modular, dari pemasangan siap sedia, jadi pembaikan dalam kebanyakan kes dilakukan mengikut skema berikut:
Membongkar peranti, menjalankan diagnostik dan menentukan bahagian yang diperlukan untuk pembaikan;
Pembelian kit yang diperlukan untuk pembaikan di kedai dalam talian;
Pemindahan elemen pelekap dari bahagian yang terbakar kepada yang baru, pemasangan di dalam perumahan dan ujian bahagian yang dibaiki. Sekiranya bahagian-bahagian itu dikenal pasti oleh tanda dan model pemutar skru dengan betul, maka kerja pembaikan pasti akan berjaya.
Dalam beberapa model domestik, anda boleh melakukan pembaikan yang lebih mendalam pada kotak gear planet, contohnya, dengan pemutar skru Kaliber, seperti dalam video:
VIDEO
Tetapi dalam kebanyakan kes, pemilik lebih suka melakukan pembaikan alat SKD.
Idea pembaikan sekeping demi sekeping telah membawa kepada fakta bahawa melakukan penyelenggaraan atau menggantikan bahan habis pakai dalam pemutar skru menjadi masalah sebenar.Adalah diketahui bahawa berus enjin mempunyai sumber tertentu, selepas itu ia perlu diganti. Sebagai contoh, jika anda cuba menggantikan berus dan membaiki pemutar skru Makita, maka bersiaplah untuk fakta bahawa lebih mudah untuk membeli dan memasang motor baru daripada mencari dan menggantikan yang lama.
Semua alat kuasa Bosch terkenal dengan kebolehpercayaannya. Semua bahagian yang paling penting - enjin, kotak gear, chuck, dihasilkan dengan margin keselamatan yang besar, supaya pembaikan pemutar skru Bosch biasanya disebabkan oleh pengendalian yang tidak betul atau akibat force majeure. Walau bagaimanapun, setiap model pemutar skru Bosch mempunyai kelemahannya. Sebagai contoh, dalam model GSR 14.4, titik lemah ialah pengancing chuck pada aci kotak gear; apabila cuba menarik gerudi keluar dari lubang, chuck mungkin terbang keluar dari aci.
Dalam kes ini, pembaikan pemutar skru Bosch dijalankan mengikut skema berikut.
Pada mulanya, anda perlu membuka badan pemutar skru dan tarik keluar "pengurangan motor" monoblock.
Untuk mendapatkan akses kepada struktur dalaman kotak gear semasa diagnostik, anda perlu mengeluarkan pengikat dan sedikit pusingkan perumahan kotak gear berbanding enjin.
Seterusnya, empat klip spring keluli dikeluarkan. Selepas mengeluarkan kotak gear, sebab pembaikan menjadi kelihatan. Ini ialah alur anulus yang haus dalam aci motor di mana gelang snap dimasukkan. Keseluruhan pembaikan pemutar skru Bosch bermula untuk memperdalam alur dengan pemotong dan memasang alat dalam susunan terbalik, seperti dalam video:
VIDEO
Pada dasarnya, syarikat pemutar skru rangkaian Interskol mempunyai kelemahan yang merupakan ciri kebanyakan alat kuasa rangkaian. Pertama sekali, ia adalah kord pendek alat kuasa. Jika anda perlu melakukan pembaikan bumbung, anda mesti menarik pembawa pada masa yang sama dan berhati-hati agar tidak tersangkut pada alat lain semasa proses pembaikan.
Selepas beberapa tahun digunakan, kebanyakan pemutar skru bertali memerlukan semakan kord. Pada satu ketika, pemutar skru Interskol perlu dibaiki, kerana alat itu mula dihidupkan hanya dalam satu kedudukan. Ini adalah tanda tipikal kenalan yang rosak pada butang kuasa. Sebelum membunyikan rantai, anda perlu menanggalkan pelekap perumahan dan keluarkan penutup.
Butang adalah kotak dengan pencetus dan empat sesentuh skru, dua daripadanya pergi ke pengatur kelajuan, selebihnya digunakan untuk menyambungkan bekalan kuasa utama. Jika anda cuba membunyikan kord dengan penguji, maka salah satu kenalan akan menunjukkan rehat. Anda tidak sepatutnya membuka butang itu sendiri, ia adalah unit yang boleh dipercayai, ia sangat jarang gagal, jadi sebarang percubaan untuk melihat apa yang ada di dalamnya biasanya berakhir dengan kerosakan. Pembongkaran butang hanya perlu jika pencetus tidak dipegang oleh selak, atau spring kembali rosak.
Untuk membaiki pemutar skru, cukup untuk melonggarkan pengapit skru kenalan kord kuasa, potong 3-4 cm, bersihkan dan tekan hujung ke dalam klip tembaga, pasangkannya dalam soket kenalan kotak dan pasangkan dengan skru. Anda tidak perlu membaiki kord itu, tetapi cuma gantikannya dengan kabel rangkaian yang lebih mudah dalam sarung getah lembut dengan panjang dan keratan rentas yang sesuai.
Kita juga harus menyebut pembaikan motor elektrik. Motor DC pengumpul berkelajuan rendah digunakan dalam hampir semua model pemutar skru. Dalam kebanyakan kes, kawalan kelajuan dijalankan menggunakan papan elektronik yang menghasilkan denyutan voltan DC 12 V dengan kitaran tugas yang berbeza. Jika enjin tiba-tiba berhenti dihidupkan, jangan tergesa-gesa untuk membuka dan membaikinya; dalam banyak kes, pembongkaran bermaksud kehilangan bakinya. Semak kerja lembaga, dalam 90 kes daripada 100 masalahnya terletak tepat di dalamnya.
terdapat pemutar skru arsenal clone makita. Dalam mod pengetatan, kotak gear dicetuskan oleh beban yang sedikit, bagaimana untuk membaikinya?
Peranti ini berada di dalam tong sampah! Buang masa dan wang sahaja.
aleks mont, buka ‘ratchet’, mungkin ia adalah spring. Dan huraikan masalahnya dengan lebih terperinci.
Mengapa menyesatkan seseorang? Walaupun dia mencari sebab, apa yang seterusnya, musim bunga yang mana? Jalan keluar terbaik adalah dengan membeli syura baru, atau meletakkan kotak gear dari Makita, jika ia sesuai, sudah tentu. Membuang masa.
kotak gear dari Makita akan dilakukan, saya bertanya di bengkel, tetapi secara semula jadi saya tidak akan membelinya, saya hanya ingin memahami prinsip operasi kotak gear
Saya tidak akan menghabiskan wang untuk itu, saya tidak keberatan menghabiskan sedikit masa pada hujung minggu
aleks mont menulis:
Sebarang kedudukan klac? Walaupun dalam mod penggerudian?
dalam kelajuan pertama dalam mana-mana kedudukan klac dalam kelajuan kedua semuanya baik-baik saja, tetapi syura tidak menarik skru
Gear gear pertama duduk, kemungkinan besar plastik. Buka untuk memuaskan rasa ingin tahu.
vasof menulis:
gear logam dan bagaimana pula dengan sampah yang anda teruja
Anda boleh menyelesaikan masalah ini hanya dengan menggantikan kotak gear, Makitovsky akan menelan kos 300-350 Hryvnia, jika ia berfungsi pada kelajuan kedua, selesaikan peranti dan jangan risau, ia tidak akan bertahan lama.
Adakah kotak gear atau klac tork rosak? Tetapi semuanya adalah logam di sana. Untuk kejelasan masalah, siarkan foto nod yang rosak, ia boleh menjadi masalah sesen pun.
Video (klik untuk bermain).
Jika ini adalah klon makit, maka kemungkinan besar gigi dalam kotak gear, yang memegang roda gear besar, dijilat (ia memindahkan putaran ke tahap kedua gear dan apabila ia menatal syura berhenti berpusing pada kelajuan yang sama), masalah seperti itu sering berlaku pada makit selepas satu atau dua tahun operasi aktif ...
Nilaikan artikel:
Gred
3.2 yang mengundi:
85
