Pembaikan pengurang semut DIY

Secara terperinci: pembaikan pengurang semut buat sendiri daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Reducer "Semut" terdiri daripada bahagian buatan yang berkualiti, yang mempunyai hayat perkhidmatan yang sangat panjang dan kesediaan untuk kegunaan segera. Walaupun begitu, kadangkala anda perlu mengeluarkan dan membuka peranti ini, kerana tiada apa yang kekal selama-lamanya. Anda boleh, sudah tentu, menghubungi perkhidmatan teknikal khusus yang mempunyai pengalaman luas dalam bidang ini. Tetapi anda boleh membaiki kotak gear dan di rumah, sambil mempunyai alatan, pengetahuan asas mekanik dan panduan untuk peranti ini. Dia akan menjadi pembimbing yang tiada gantinya dalam perkara ini.

Kotak gear "Semut" ialah mekanisme khas yang menghantar dan menukar halaju sudut menjadi satu atau beberapa transmisi mekanikal.

silinder (kebolehpercayaan yang sangat baik dan tahap prestasi yang tinggi, digunakan secara standard untuk transmisi dan transformasi kuasa besar);
globoid (nisbah gear tinggi, kecekapan tidak terlalu tinggi, pelepasan haba yang berlebihan);
gelombang (mempunyai kecekapan yang berkurangan jika dibandingkan dengan silinder);
lingkaran (kapasiti tampung yang sangat tinggi, berat rendah, dan saiznya berkadar dengan jisim);
digabungkan (menggabungkan banyak gear, mempunyai kos yang optimum, komponen teknikal yang baik dan saiz yang agak kecil).

Badan peranti ini dipancarkan sebagai standard. Selalunya ia dibuang daripada besi tuang berkualiti tinggi, dalam kes yang jarang berlaku daripada keluli. Sekiranya perlu untuk produk menjadi seringan mungkin, maka bahan digunakan yang mudah cair. Di dasar kes terdapat "telinga" khas yang mana peranti itu dipasang pada pangkalan.

Video (klik untuk bermain).

Untuk mengelakkan minyak daripada bocor keluar, pengedap (pengedap minyak) dipasang pada saluran keluar aci, yang menghalang kebocoran minyak.

Untuk mengelakkan pembentukan tekanan dalaman dalam pengurang, ia mempunyai ciri reka bentuk yang luar biasa. Merekalah yang tidak membenarkan tekanan di dalam peranti meningkat semasa pemanasan peranti.

Kotak gear itu sendiri dikeluarkan dari "Semut" dalam urutan tertentu. Ia perlu dibongkar jika fungsi kerjanya tidak lagi memuaskan semasa operasi. Kadang-kadang ia berlaku apabila ia rosak, ia dihantar ke tapak pelupusan. Tetapi ini pada asasnya salah. Peranti ini hampir selalu boleh dibaiki, dan ia akan terus beroperasi dan akan bertahan untuk jangka masa yang agak lama. Juga, skuter motor "Semut" pada masa ini jarang berlaku, dan alat ganti untuknya sangat sukar dicari. Oleh itu, ia tidak bernilai "menyebarkan" mereka dengan sia-sia.

Langkah pertama ialah mengeluarkan kotak gear dari "Semut" dan tidak merosakkannya. Kemudian bersihkan kes dari kotoran, keluarkan semua yang tidak perlu.
Seterusnya, anda perlu menanggalkan bolt yang mengetatkan badan produk, dan memanaskan seluruh peranti dengan pengering rambut pembinaan. Selepas itu, anda perlu mengetuk badan dengan palu kayu. Ini dilakukan sehingga ia berpecah kepada 2 bahagian.
Langkah seterusnya ialah mengeluarkan semua gear. Untuk melakukan ini, anda perlu menanggalkan plat khas dan buka semua bolt yang mengetatkan separuh bahagian kes itu. Kemudian mangkuk badan ini dipisahkan, dan pin corkscrew itu sendiri dikeluarkan. Seterusnya, gandar roda dikeluarkan. Kemudian cincin penahan dan separa gandar dikeluarkan dari separuh badan.

Peranti itu sendiri dibongkar dan dipasang pada skuter dengan agak mudah, hampir tidak ada masalah.

Menghuraikan kotak gear juga tidak akan membawa masalah yang tidak perlu. Tetapi dengan perhimpunan itu, peningkatan perhatian juga diperlukan, perlu berhati-hati memasang segala-galanya, tidak terlepas apa-apa dan tidak mengelirukannya. Gear diperbuat daripada keluli kekuatan tinggi (keluli aloi), jadi ia jarang gagal atau berubah bentuk.Masalah utama dalam kebanyakan kes terletak pada galas. Oleh itu, perhatian yang kerap dan teliti diperlukan untuk butiran ini, khususnya kepada unsur-unsur seperti pengedap minyak.

Apabila memilih peranti ini, ia patut mempertimbangkan kerja yang akan dilakukannya. Kedua-dua kebolehpercayaan dan prestasinya, dan tempoh operasi akan bergantung pada ini. Setelah membuat kesilapan semasa memilih peranti, anda boleh "membunuh" kotak gear terlebih dahulu. Adalah dinasihatkan untuk mempercayakan pilihan kepada pakar yang berkelayakan. Mereka akan membuat semua pengiraan dan menasihati pilihan terbaik untuk tugas yang sedang dijalankan.

Tetapi tidak selalu ada peluang untuk mendapatkan nasihat daripada pakar yang berpengalaman. Dalam kes ini, anda perlu mengambil inisiatif ke tangan anda sendiri. Langkah pertama ialah merangka kinematik pemacu. Ia akan memberitahu anda jenis kotak gear yang diperlukan untuk sistem yang dipilih.

Untuk menentukan klausa subordinat, gunakan rumus:

Dalam formula ini n_{pintu masuk} - bermaksud bilangan pusingan yang dimiliki oleh aci input, iaitu, ia menunjukkan pusingan enjin dalam 1 minit. Parameter n_keluar bermakna bilangan pusingan yang diperlukan yang diperlukan oleh aci keluaran (juga putaran seminit).

Setelah membuat pengiraan, nilai gear yang terhasil perlu dibandingkan dengan nilai siri standard untuk semua jenis kotak gear. Adalah penting untuk tidak lupa bahawa pengiraan yang terhasil tidak tepat, ia hanya anggaran. Apabila memilih motor elektrik yang acinya berputar pada frekuensi tidak melebihi 1500 pusingan seminit, seseorang harus mengambil kira ciri teknikal sendiri untuk motor atau mekanisme elektrik, dan kemudian menganalisis dan memilih dengan teliti.

Peranti ini mempunyai kelebihan berikut:

tahap kecekapan yang sangat tinggi (sehingga 98%), dan ia sangat menjimatkan;
penghantaran kuasa tinggi tanpa kehilangannya;
ketepatan kinematik yang sangat tinggi (jauh lebih tinggi daripada globoid, iaitu cacing);
walaupun kecekapan tinggi, kes itu tidak menjadi sangat panas, dan pada masa yang sama tenaga dipindahkan dari penghantar ke penerima hampir tanpa kehilangan;
model berfungsi dengan baik di bawah beban kejutan;
kebolehpercayaan yang sangat tinggi, boleh terus bekerja selama sekurang-kurangnya 25 ribu jam;
aci itu sendiri boleh diputar.

Tetapi, walaupun terdapat kelebihan, terdapat juga kelemahan:

untuk meningkatkan nisbah gear, bilangan langkah perlu ditingkatkan, ini akan membawa kepada peningkatan saiz yang ketara;
ambang hingar yang sangat tinggi (peranti ini jauh lebih bising daripada pengubahsuaian lain);
dalam beberapa kes, brek sendiri diperlukan, tetapi kotak gear jenis ini tidak menyediakannya, oleh itu, peranti tambahan mesti dipasang.

Walaupun beberapa tahun lalu, "Semut" Soviet akan menjadi jenis peralatan yang sangat berguna. Bagi mereka yang mempunyai ladang sendiri, pondok musim panas atau yang hanya terlibat dalam taman mereka di atas tanah, mesin sedemikian akan menjadi pilihan dan pembantu terbaik dalam semua urusan pertanian.Ketika membeli, pemilik sebelum ini bercakap mengenai penggantian kotak gear baru-baru ini kerana kegagalan yang lama.Kadang-kadang, gambar kotak gear "bertutup" yang sama dan kotak gear baharu (sebelum pemasangannya) diterbitkan. Gear rosak: Imej - Pembaikan gear semut DIY

Kotak gear yang lebih muda (baru):

Untuk mengeluarkan kotak gear, anda perlu membuka sepenuhnya keseluruhan suspensi belakang. Minyak telah dikeringkan. Gandar belakang dikeluarkan. Semasa mengalirkan minyak, kami tidak menemuinya. Kira-kira dua puluh (atau kurang) gram cecair berwarna paya mengalir keluar dari lubang longkang. Cecair ini ternyata menjadi emulsi (minyak dengan air). Kotak gear dengan paparan atas gandar:

Dari segi penampilan, anda tidak boleh mengatakan tentang penggantian terbarunya:

Membongkar kotak gear. Seperti yang anda jangkakan, segala-galanya di dalam bahagian ditutup dengan emulsi:

Selepas membilas bahagian dan memeriksanya, kesimpulan yang selesa dibuat bahawa kotak gear akan hidup (mereka tidak mempunyai masa untuk meninggalkannya):

Semua bahagian dipasang pada salah satu bahagian perumahan kotak gear:

Bahagian kotak engkol diskrukan bersama, langkah seterusnya ialah memasang penutup galas:

Penutup galas dengan kedap aci:

Pandangan atas (kanan), pandangan bawah (kiri):

Pandangan hadapan (kanan), pandangan belakang (kiri):

Selepas pemasangan, kotak gear telah diuji dengan jayanya. Kerja berbeza dan terbalik.

Kotak gear, yang akan kita buka hari ini, sehingga saat ini - telah tergeletak selama beberapa tahun di kandang dan ditemui di sana secara kebetulan. Membuangnya adalah sayang, jadi ia telah memutuskan untuk membukanya dan, jika perlu, membaikinya, untuk kegunaan selanjutnya sebagai asas traktor berjalan kaki buatan sendiri - tidak lebih, tidak kurang! Lebih-lebih lagi, saya mempunyai stok enjin yang hampir baru dari SPD, hanya akan ada pasangan yang sangat baik untuk kotak gear ini.

Malangnya, keadaan teknikal kotak gear ini tidak diketahui, semasa pemeriksaan pertama beberapa butiran telah didedahkan: Aci keluaran aci gandar tidak berputar, gegancu pemacu juga ... Kemungkinan besar kotak gear hanya "menangkap baji." Oleh itu, mereka menanggalkannya dan melemparkannya ke dalam kandang tempat dia berbaring selama bertahun-tahun ...

Kami membersihkan perumahan dari kotoran, keluarkan semua yang tidak perlu, selepas mengeluarkan gegancu pemacu, ternyata galas aci input telah runtuh.

Kami membuka skru bolt mengetatkan perumahan kotak gear, mengambil pengering rambut pembinaan, memanaskan perumahan dengan pengering rambut di semua sisi, kemudian ambil palu kayu dan ketuk perumahan sehingga ia berpecah kepada dua bahagian.

Jadi sebab "baji" ditemui - galas aci input yang runtuh, tetapi ini masih "bunga". Semasa operasi kotak gear, bola galas berada di antara gear, yang membawa kepada kerosakan serius pada gigi, dan ini sudah serius ... Gear sedemikian perlu diganti dengan yang baru.

Kerosakan pada gigi aci input adalah yang paling ketara.

Kerosakan pada gigi gear pemalas.

Retak dalam perlumbaan galas luar.

Kami membuka bengkok plat pengunci dan membuka bolt mengetatkan cawan perumahan pembezaan, keluarkan gear.

Putuskan sambungan cawan pembezaan.

Kami mengeluarkan pin pengunci.

Menggunakan penarik khas, keluarkan gelang penahan dan keluarkan aci gandar daripada cawan.

Bahagian pembezaan lulus ujian untuk "cemerlang", gigi gear masih utuh tanpa kesan haus, retak, berfungsi - sebagaimana mestinya. Kehausan permukaan gosok yang dibenarkan tidak melebihi 0.1mm.

Semuanya bagus. Kawan-kawan, urutan pemasangan adalah sama, atau terdapat beberapa helah seperti pusat pemeriksaan.

Sergey, tidak ada helah dan kesukaran dalam memasang kotak gear. Tetapi sekali lagi, sebelum pemasangan, semua bahagian mesti diperiksa untuk kerosakan dan pengukuran pasangan mesti dibuat - untuk mengenal pasti tindak balas maksimum yang dibenarkan.

Terima kasih. Semakan butiran berjalan lancar.

Beritahu saya, berapakah bilangan galas yang terdapat pada aci dengan spline?

Saya memutuskan untuk memagar traktor berjalan kaki untuk isi rumah. Saya sudah mempunyai enjin yang sesuai untuk perniagaan ini - daripada gerabak bermotor SZD. Tetapi saya tidak mempunyai kotak gear yang sesuai di mana ia mungkin untuk meningkatkan jumlah nisbah gear transmisi dan pada masa yang sama menyedari keupayaan untuk bergerak secara terbalik.

Jadi saya berfikir seperti ini dan akhirnya saya memutuskan untuk "menari" dari beberapa kotak gear yang dihasilkan secara besar-besaran atau, paling teruk, menyesuaikan kotak dari "Ural" untuk perniagaan ini. Saya tidak perlu mencari peranti yang saya perlukan untuk masa yang lama: pada kesempatan itu, dua kotak gear "Maravyevsky" yang terbunuh telah diberikan kepada saya. Salah seorang daripada mereka, dua puluh tahun yang lalu, "tertangkap baji" dan ditinggalkan di kandang menunggu jam terbaiknya, dan yang kedua masih menunjukkan tanda-tanda kehidupan, tetapi mengalami kerosakan serius pada badan dan kehausan teruk pada gigi dan galas gear.

Selepas membuka kedua-dua salinan, ternyata galas sokongan aci utama runtuh dalam kotak gear yang tersekat. Tidak mengapa, anda mungkin berkata seperti biasa, tetapi keseluruhan masalahnya ialah, semasa operasi, bebola galas yang hancur itu berada di antara gigi gear, yang membawa kepada pecahnya. Segala-galanya, termasuk badan dan bahagian dalam pembezaan, sangat menggembirakan saya, tidak cedera.Bahagian dalaman kotak gear kedua ternyata berada dalam keadaan yang lebih baik, tetapi bagaimanapun, bertahun-tahun eksploitasi tanpa belas kasihan meninggalkan kesan negatif pada keadaan mereka.

Saya mula-mula ingin membeli bahagian yang rosak dari kedai. Peliknya, alat ganti yang saya perlukan ditemui di kedai - saya tidak mahu mengambilnya. Dan yang paling penting, alat ganti itu masih buatan Soviet, disalut dengan lapisan gris tebal dan dibalut dengan kertas khas - bukan 100% China. Tetapi harga untuk mereka membuat saya berfikir ... Secara umum, untuk dua gear dan aci perantaraan, peniaga meminta saya lebih daripada dua rubel + galas baru, sekeping paronit untuk gasket dan satu set pengedap minyak, dan sama sekali - harga menjulang di bawah tiga rubel ...

Saya fikir, saya fikir, dan memutuskan untuk menghadkan diri saya untuk membeli galas dan pengedap minyak baru, dan meminjam gear yang rosak dan aci perantaraan dari kotak gear lain. Secara umum, untuk menjadikan pengurang gear sebagai "kuasa kasar" klasik, yang sebenarnya akan dibincangkan dalam artikel ini.

Oleh itu, semua bahagian dibersihkan, dibasuh, diperiksa untuk haus dan kerosakan yang boleh diterima, benang dihalau, ia kekal hanya untuk mengumpul semua sampah ini "ke longgokan."

Kami memasang galas di dalam kotak gear yang dipanaskan dengan pengering rambut teknikal. Jika sesiapa memerlukannya, saya memberikan nombor galas:

18 GPZ_204_KZ - 2 pcs (aci utama);
4_GPZ_60203_K-2pcs (aci perantaraan);
4_GPZ_7_207_K_5-2sht (perumah pembezaan);

Kami meletakkan separuh kanan badan di atas papan supaya aci yang keluar dari badan tergantung bebas di udara dan tidak mengganggu kerja. Kami meletakkan mesin basuh tujahan standard pada galas sokongan aci input.

Kami meletakkan gear pada aci input seperti yang ditunjukkan dalam gambar dan memasukkannya ke dalam perumahan. Sebelum memasang gear, perhatikan gigi dan gandingan sesondol mereka yang mana gear bercantum antara satu sama lain. Gigi hendaklah bebas daripada cip, kerosakan, rekahan dan tanda-tanda haus yang berlebihan. Sesondol mestilah dalam bentuk yang betul dengan tepi yang tajam dan tidak licin.

Kami meletakkan aci perantaraan di tempatnya.

Kami membersihkan dan mengelap permukaan kerja aci gandar pembezaan dan cawan di mana aci gandar masuk. Kami memakai mesin basuh tujahan standard pada separa gandar dan memasukkannya ke dalam cawan. Kami mengambil satu set probe pengukur, pilih yang paling nipis dan cuba masukkannya di antara permukaan kerja cawan pembezaan dan paksinya. Jika kuar yang dipilih melepasi antara bahagian tanpa usaha yang ketara, ambil kuar yang lebih tebal dan ulangi prosedur itu sekali lagi sehingga kuar masuk dengan usaha yang ketara.

Bagi saya, proses pengukuran telah selesai pada probe dengan ketebalan 0.05 mm, probe yang lebih tebal tidak melepasi antara bahagian, bermakna output dalam konjugasi ini tidak melebihi 0.05 mm. Norma tidak lebih daripada 0.1 mm. Jika prosedur pengukuran anda berakhir pada dipstick 0, 1 mm atau lebih, tukar separuh aci atau cawan untuk yang baharu.

Dengan cara yang sama, kami meletakkan satelit pada paksi satu demi satu, sambil berhati-hati memastikan ia berdiri dengan ketat di tempat ia berdiri sebelum pembongkaran, iaitu, di tempat di mana output akan maksimum. Dan kami cuba menolak probe pengukur antara paksi dan lubang dalam satelit. Had pemakaian yang dibenarkan, seperti dalam kes pertama, tidak boleh melebihi 0.1 mm.

Kami memasukkan paksi satelit ke dalam cawan supaya ia melepasi tepi sedikit dan meletakkan mesin basuh tujah di atasnya.

Kami meletakkan satelit pada paksi, tolak paksi lebih jauh, letakkan pada satelit kedua, pasangkan mesin basuh tujahan di bawahnya dan tolak paksi.

Kami memutar paksi supaya lubang untuk membetulkannya bertepatan dengan lubang dalam cawan dan membetulkannya daripada jatuh dengan pin pengunci.

Kami menyambungkan cawan antara satu sama lain, meletakkan pencuci tujahan pada hujung luar aci gandar dan membetulkannya dengan cincin penahan. Aci gandar boleh diperbaiki serta-merta selepas pemasangan dalam cawan, atau kemudian - tiada perbezaan.

Kami meletakkan gear pada kes pembezaan. Tidak ada perbezaan khusus di mana untuk meletakkan gear. Ia akan berfungsi sama ada cara atau tidak. Kami meletakkan plat pengunci pada bolt dan mengetatkan badan dengannya dengan baik.Cuba ketatkan bolt secara sama rata, bersilang dan seketat mungkin, beberapa kotak gear melalui tangan saya di mana bolt dilonggarkan kerana, semasa operasi, kedua-dua bolt itu sendiri dan badannya patah.

Selepas pengetatan akhir bolt, bengkokkan plat pengunci.

Kami memasang perumahan pembezaan di tempatnya.

Kami memakai gear penglibatan undur pada garpu mekanisme penglibatan terbalik, masukkan pin pada garpu ke dalam alur pada rantai untuk mengikat bahagian belakang, dan masukkan batang garpu ke dalam lubang pelekap badan.

Putuskan panduan perumahan supaya ia keluar pada permukaan penyambung perumahan sebanyak 5-6 mm, nyahgriskan satah penyambung, sapukan sealant pada permukaan mengawan, letakkan gasket dan sambungkan separuh perumah.

Kami mengetatkan badan dengan bolt, memasang penutup aci gandar dan penutup galas.

Mesej Dv »29 Apr 2015, 15:35

Pengikat adalah titik lemah mereka. Ramai orang tahu tentang ini. Ramai yang telah melihat "telinga" yang dikimpal berkali-kali. Jadi masalah yang sama menimpa saya. Saya cuba membancuhnya juga. Tidak mungkin, logam itu mendidih, bola bergolek, baik, ia tidak berfungsi. Saya bercakap dengan ahli teknologi saya, ternyata saya memilikinya dari metalurgi serbuk. Model lama dilakonkan. Saya memutuskan untuk melakukannya secara berbeza, tanpa kimpalan. Gergaji telinga yang patah, jahit lubang sedikit dan potong benang 12 langkah 1.25. Pemutar menukar sesendal daripada aluminium dan mengacaukannya pada epoksi.
Inilah yang berlaku.

Anda tidak pernah tahu siapa yang akan berguna. Lagipun, argon tidak ada di mana-mana

Membaiki kotak gear Motor skuter Ant.

Pembaikan kotak gear "ANT" (model lama)

Reducer dari Motor Scooter Ant

DSCF2677 Undur dari kotak gear semut ke traktor berjalan di belakang dengan tangan mereka sendiri. Valery Bryzgalov.

Baik pulih kotak gear dan penggantian galas

Jambatan pengurang Motor skuter Ant ORIGINAL sSSR

Soalan video pada kotak gear skuter motor "Ant"

Skuter 4-lejang Ant Persediaan 250cc untuk pemasangan bahagian 1

Projek Kehidupan Baru. Bahagian kedua. Memulihkan motor skuter Ant. Pembongkaran, pembersihan, pengecatan.

ATV GOR BELAKANG DIY daripada semut pengurang gear

PaVel
biasa

Menyertai: 03 Feb 2012
Catatan: 2746
Lokasi: Moscow SAO

Berikut ialah pilihan untuk menyekat keras, atau dengan kata lain, pembezaan di sini dialih keluar begitu sahaja. Ia lebih relevan untuk produk buatan sendiri di mana kotak gear dan undur diperlukan. Mungkin seseorang akan membantu.

Dan inilah pilihan dengan brek

Tetapi sekali lagi anda tidak boleh melekat pada semut.
_________________
Tula T200 59g, Ant TGA200K, Honda Giorno
Mokiki Stella, Delta.

basilich
biasa

Menyertai: 25 Mei 2010
Catatan: 1132
Lokasi: Russian Rock 80-an 90-an.

Dimas
biasa

Menyertai: 02 Nov 2010
Catatan: 1886
Lokasi: Moscow CJSC

basilich
biasa

Menyertai: 25 Mei 2010
Catatan: 1132
Lokasi: Russian Rock 80-an 90-an.

Dimas
biasa

Menyertai: 02 Nov 2010
Catatan: 1886
Lokasi: Moscow CJSC

tuk
Berminat

Menyertai: 22 Apr 2011
Catatan: 10
Lokasi: Rusia, Wilayah Autonomi Yahudi, dengan Ek-Nikolskoe

malaikat
Berminat

Menyertai: 28 Jan 2013
Catatan: 67
Lokasi: St. Petersburg

Salam sejahtera semua! Pada tahun yang sama, saya membuka kotak gear dan keluar dari skopnya. Dibuat dengan sangat baik, saiznya sangat ketara.

Pilihan saya untuk menyekat (separa) menggunakan spring injap terbukti agak berdaya maju. Berikut ialah contoh, walaupun bukan saya, tentang cara ia berfungsi. Oleh itu, apabila satu roda tergantung pada roda kedua, sebahagian daripada momen berlalu, yang, sebenarnya, diperlukan.

andrey_nik
Ketua penternak semut

Menyertai: 06 Mei 2010
Catatan: 1604
Lokasi: Berdyansk

malaikat
Berminat

Menyertai: 28 Jan 2013
Catatan: 67
Lokasi: St. Petersburg

andrey_nik
Ketua penternak semut

Menyertai: 06 Mei 2010
Catatan: 1604
Lokasi: Berdyansk

malaikat
Berminat

Menyertai: 28 Jan 2013
Catatan: 67
Lokasi: St. Petersburg

malaikat
Berminat

Menyertai: 28 Jan 2013
Catatan: 67
Lokasi: St. Petersburg

By the way, tiada siapa yang terfikir untuk membuat pembezaan cacing? Minta untuk mengisar gear dan satelit heliks untuk saiz kami? Saya hanya mempunyai seorang kawan di kilang, tetapi dia untuk keluli tahan karat dan titanium, keluli tidak ada. Dan gear yang diperbuat daripada keluli tahan karat gred makanan entah bagaimana terlalu glamor.

Saya harap anda faham bagaimana perbezaan tersebut berfungsi? Anda boleh membacanya di Wikipedia.

besar17
Berminat

Menyertai: 31 Mac 2015
Catatan: 1
Lokasi: Cherepovets

Rakan sekerja, beritahu saya, sila: adakah kotak gear semut mempunyai nisbah gear yang sama untuk gear hadapan dan belakang?
Dan jika anda tahu, maka beritahu saya maksudnya.

Tapak kami ialah persatuan amatur skuter Soviet Motor terbesar di dunia. Di sini anda akan mendapat akses percuma kepada semua literatur teknikal mengenai skuter motor, peluang untuk mengambil bahagian dalam pertandingan bersemuka dan surat-menyurat untuk peralatan yang dipulihkan dan, sudah tentu, membantu dalam menyelesaikan sebarang isu teknikal. Sertai kami dan mari kita simpan sejarah kita bersama-sama.

Selamat hari kepada semua peserta forum! Ini topik pertama saya, jadi jangan terlalu keras.

Jadi mengenai Minik:
Enjin dari "Semut". Data teknikalnya:
Pengilang: Loji Binaan Mesin Tula
Jenis: petrol
Isipadu: 199 cm3
Kuasa maksimum: 11 [1] hp @ 5200 rpm
Silinder: 1
Lejang omboh: 66 mm
Diameter silinder: 62mm
Nisbah mampatan: 7.5
Sistem kuasa: karburetor K36G
Penyejukan: udara, terpaksa
Kitaran (bilangan langkah): 2
Bahan api yang disyorkan: campuran petrol A-76 dengan minyak enjin M6 / 3-10G / 1 (pada musim sejuk) atau M8V (pada musim panas)
Klac: pelbagai plat, dalam mandi minyak
Kotak gear: mekanikal 4-kelajuan
Bahagian hadapan: dari Zaporozhets, dipotong sebanyak 200mm, lajur stereng daripadanya.
Suspensi belakang: "asli" daripada Ant, dengan beberapa pengubahsuaian.
Penggantungan "Mod": bebas sepenuhnya apabila diperlukan. Terdapat penyerap hentak pada suspensi belakang, yang dipasang jika anda perlu memandu di jalan raya.

Kotak gear belakang: standard dari Ant atau "Disabled", saya tidak tahu pasti Ia mempunyai 2 gear - ke hadapan dan ke belakang, juga kerana keperluan, memungkinkan untuk menggunakan gear Neutral, dengan memotong alur pada aci di mana garpu bergerak, dengan ampelas 😀 Ia sentiasa pembezaan berfungsi, tanpa kemungkinan menghalang (yang tidak baik untuk bekerja di taman).

Bingkai: buatan sendiri - dua saluran diletakkan di pangkalan secara selari dan di sepanjang keseluruhan Minika.

Pengurusan: semuanya seperti dalam kereta penuh, tiga pedal untuk gas, brek dan klac dibuat. Perpindahan gear dilakukan menggunakan tuil, dan, oleh itu, stereng, saya tidak tahu mengapa, ia hanya mempunyai lencana Volkswagen.

Brek: jenis dram, belakang utama, tetapi di roda depan semuanya ada di tempatnya, anda hanya perlu memasang kabel, dan semuanya akan brek.
Pelana: dari motosikal Cesetta 😎

Hidraulik: yang paling menarik, dan mungkin peranti yang tidak dijangka pada radas ini: cermin mata:.

Pam hidraulik: NSh-10 dari beberapa jenis lif elektrik, didorong oleh pemacu rantai yang diambil dari motosikal IZH, gegancu yang sepadan dikimpal padanya, yang boleh ditanggalkan dengan mudah, yang tidak akan merumitkan pembaikan unit ini.

Pengedar: standard, dari traktor T-25, dua tuil, mod operasi - mengangkat, menurunkan HZ dan mod terapung.

Tangki hidraulik: buatan sendiri, berdasarkan alat pemadam api lama, ia terlalu kecil, tetapi masih cukup, jika anda memerlukan lebih banyak, kami akan menghasilkan sesuatu 💡

Silinder hidraulik: Saya tidak tahu dari apa, tetapi silap mata ialah kami membelinya di kedai isi rumah untuk 18 UAH: O keadaan baik, tiada aduan.

Hitch: buatan sendiri sepenuhnya, hanya penegang sudah sedia (baik, atau apa sahaja).

Hidraulik berfungsi dengan sempurna, jika anda meletakkan sesuatu di bawah halangan dan menurunkannya, kemudian Minik menaikkan dirinya hampir pada kelajuan terbiar enjin, tidak kira sama ada seseorang sedang duduk atau tidak.

Peralatan elektrik: dalam versi standard, enjin dilengkapi dengan penjana pemula 12V, tetapi atas sebab tertentu datuk saya meletakkan Magneto pada enjin (dengan cara itu, mengenai datuk saya, saya mengeluarkan semua bahagian dari Semut dari yang belum selesai. produk buatan sendiri semasa dia tidak berada di kampung: rofl :) , Saya sudah fikir bahawa penjana tidak berfungsi, tetapi saya menyemaknya, dan menyedari bahawa saya salah. Dengan enjin dihidupkan, penjana itu sendiri teruja dan membekalkan tenaga kepada pengguna kuasa, apa yang diperlukan ialah menyalurkan gas pada kelajuan terbiar sedikit, dan semuanya berfungsi.

Papan pemuka: lampu brek daripada sejenis treler, ringkas dan menarik. Ditambah dengan lampu latar yang bagus daripada dua lampu penanda 5W.

Dimensi, pusingan: dari traktor. Di bahagian belakang, peranan lampu letak kereta dimainkan oleh lampu kabus, di mana mentol 5W dimasukkan.

Lampu depan: juga dari traktor, murah, plastik, Cina, tetapi masih bersinar, dan cukup bagus. Ia adalah mungkin untuk menghidupkan rasuk tinggi dan rendah pada masa yang sama pada kedua-dua lampu, penjana menarik.

Sekarang saya akan memberitahu anda tentang nod antara enjin dan kotak gear belakang:
Seperti yang anda lihat dari foto, penyelesaian sedemikian diperlukan untuk menyelesaikan tiga masalah:
1. Kurangkan kelajuan pergerakan Radas ini.
2. Pastikan sambungan NSh. 3. Ketidakpadanan sproket pada enjin pembakaran dalaman dan kotak gear untuk membekalkan rantai pepejal.

Semua perkara di atas diselesaikan dengan cara ini: pertama, mereka membuat dua blok galas yang boleh dipasang pada bingkai. Kemudian mereka mengambil aci sekeping (Ø 18 atau 20 mm), di mana dua memotong "perempat" dari Motosikal IZH telah dipasang, supaya ia mungkin untuk memilih sprocket, dan di antara mereka terdapat hanya sprocket 21-gigi dari motosikal yang sama untuk memastikan operasi pam hidraulik. Semua butiran ini telah dikimpal. Lebar antara asterisk ekstrem dikira dengan teliti, kadang-kadang dengan ralat, kemudian tanpa, secara umum ternyata. Kini kami mempunyai pilihan asterisk yang agak besar, walaupun semuanya telah dipilih dan berfungsi dengan baik. Benar, asterisk tidak berubah pada NSh, ia melecur bersama-sama dengan "perempat", tetapi tidak ada keperluan untuk pemilihan di sini. Pada mulanya, dari blok ini ke kotak gear belakang terdapat rantai sempit (dari Ant), tetapi ia sentiasa muntah, dan kemudian diputuskan untuk menggantikan rantai ini dengan IZhevsky, masing-masing, perlu mencari asterisk untuk kotak gear belakang. , mereka mendapati ini, dikimpal dengan pusat yang diperlukan untuk splines pada kotak gear, tetapi ia nyata lebih besar daripada yang sebelumnya, jadi memandangkan ciri reka bentuk, saya terpaksa membuat "sloth". Selepas semakan ini, rantai tidak lagi pecah dan ia menjadi lebih perlahan, yang berdengung.

Tetapi tidak semuanya baik seperti yang dibayangkan - semakin banyak simpulan, yang mengganggu kami sejak awal, menjadi rosak. Ini adalah aci gandar untuk roda belakang! 🙁

Segala-galanya dilakukan supaya aci gandar harus "melengkung", untuk ini diputuskan untuk menggunakan dua salib dari stereng dengan MTZ ke aci gandar, ia juga perlu untuk penyerapan kejutan roda, yang segera diramalkan semasa reka bentuk Radas. Akibatnya, 4 salib baru telah koyak, yang dibeli di kedai, dan segera dihantar. Dua daripadanya hanya pecah, dan ayah saya mengimpalnya, untuk memahami punca kerosakan itu, dan dengan harapan mereka akan berfungsi. kami menjumpai 2 lagi crosspieces buatan Soviet untuk mereka. Dihantar, hasilnya sama! Secara keseluruhan, 6 keratan silang telah menjadi tidak boleh digunakan 🙁 Diputuskan untuk meletakkan di sana keratan kardan dari Moskvich, baik, atau sesuatu yang serupa. Tetapi buat masa ini, ini adalah dalam rancangan, yang akan dijalankan di suatu tempat dalam 2 bulan, kerana saya berada di sekolah, jauh dari rumah.

Akan bersambung. Berikut adalah video di sini, semuanya diterangkan secara terperinci!

Video (klik untuk bermain).