Bahan yang dibentangkan dalam artikel ini sangat diperlukan untuk orang yang membaiki peralatan mereka sendiri. Selanjutnya, "kehalusan" utama mengenai pembaikan kotak gear motoblock akan disentuh. Untuk pergi terus ke topik pembaikan, anda perlu memahami reka bentuk kotak gear. Memandang ke hadapan, adalah perlu untuk mengatakan: struktur kotak gear traktor berjalan di belakang moden adalah serupa antara satu sama lain, hanya terdapat perbezaan kecil dalam satu atau model lain.
Supaya soalan "Bagaimana untuk membongkar kotak gear traktor berjalan di belakang?" Tidak timbul, anda perlu membiasakan diri dengan semua butiran. Kami menyenaraikan bahagian dan komponen utama mana-mana traktor berjalan di belakang moden: penutup dan takal; sesendal dengan galas; tuil, gandar dan garpu anjakan; blok aci input dengan gear; aci input dan output kotak gear motoblock. Komponen: pencuci dan pengedap; separuh paksi kanan dan kiri; klac dan garpu klac; kurungan dan spring.
Dalam kebanyakan kes, masalah dalam kotak gear traktor berjalan di belakang timbul akibat beban berlebihan. Pecahan sedemikian termasuk pecah sesendal pada rantai logam, yang membawa kepada apa yang dipanggil "tergelincir". Juga, pemilik traktor berjalan kaki selalunya mendapati sesendal tukar gear rosak. Untuk mengelakkan masalah seperti itu, pemilik yang berpengalaman menasihatkan untuk menukar gear hanya semasa peralatan berhenti sepenuhnya, dalam keadaan apa pun semasa bergerak. Di samping itu, pecah bintang dianggap sebagai fenomena biasa. Iaitu, kimpalan kilang tidak mencukupi untuk bintang untuk menahan beban berlebihan.
Sangat mudah untuk "keluar" dari situasi yang menjengkelkan ini, anda hanya perlu mengembalikan bintang ke kedudukan asalnya dan meraihnya dengan mengimpal dengan kualiti yang lebih baik. Beban sisi menyebabkan kehausan mesin basuh sokongan, selepas itu sesendal diperhatikan untuk terbang dari rantai. Sebagai tambahan kepada perkara di atas, adalah perlu untuk memeriksa secara berkala paras minyak dalam kotak gear, serta menggantikannya.
Pantau jumlah minyak sentiasa. Jika tidak, pengabaian teknologi akan membawa kepada akibat yang membawa maut. Minyak segar dituangkan setiap 50 jam. Seiring dengan ini, beban yang berlebihan harus dielakkan, yang akhirnya membawa kepada perkembangan pesat mekanisme dan komponen. Jom terus tukar minyak:
Minyak pengisi mestilah GOST. Tidak masuk akal untuk menggunakan minyak murah, kerana lambat laun, ia akan menyebabkan kerosakan di dalam kotak gear traktor berjalan kaki.
Pelarasan injap pada motor 168F, 170F.
Dan (Augustyna) satu prasyarat, untuk pelarasan yang betul, enjin mesti disejukkan sepenuhnya, suhu ambien dan, dengan itu, enjin mestilah dalam lingkungan + 15 hingga +20 darjah.
Motoblocks SALUT (AGAT), FAVORIT, MKM "LANDER", NEVA. Topiknya bukan mengenai operasi enjin, tetapi mengenai pelarasan injap.
VIDEO
Pusat servis membaiki motoblock Kegemaran, membaiki motoblock Neva, pembaikan. Komen dilumpuhkan untuk video ini.
Sebelum membaiki traktor berjalan di belakang dengan tangan anda sendiri, adalah dinasihatkan untuk membiasakan diri dengan gambar rajah traktor berjalan di belakang anda.
sehingga musim bunga ini semuanya hebat, tetapi sekarang dia mengecewakan kami, pergi melalui semua diagnostik sebelum bekerja di negara ini, menuangkan minyak, petrol, pergi ke lapangan, selepas 20 minit. kerja mula terbantut, lepas tu dia mati sepenuhnya, apa sebab masih tak terfikir, petrol masuk, ada percikan.Mungkin ada yang terserempak!
Nadezhda Mungkin penapis udara kotor dan bukan idea yang buruk untuk menukar lilin.
Arahan untuk galeri foto "Galeri 2". ... Dari 01.04.96, litar pencucuhan dipasang di motoblock MB-2 "Neva". "Pembaikan peranti permulaan".
Diagnostik kerosakan dan pembaikan enjin. mungkin. Enjin traktor berjalan di belakang tidak dihidupkan, lilinnya basah. 1. Kegagalan dalam sistem penyalaan :.
Motoblocks dapat memudahkan kerja pada plot peribadi dengan ketara. Ini adalah jentera pertanian padat dengan fungsi tinggi dan serba boleh. Dengan bantuannya, anda bukan sahaja boleh melonggarkan tanah, tetapi juga menjalankan aktiviti asas untuk penjagaan tumbuhan dan penuaian.
Seperti teknik lain, traktor berjalan di belakang kadangkala gagal. Nasib baik, mereka mempunyai reka bentuk yang agak mudah, dan anda juga boleh melakukan pembaikan mudah dengan tangan anda sendiri. Untuk melakukan ini, anda perlu belajar bagaimana untuk menentukan bahagian mana traktor berjalan di belakang tidak teratur, dan apa yang perlu dilakukan untuk memulihkan operasi peralatan. Artikel kami akan membantu anda dengan ini, yang bukan sahaja menerangkan prinsip operasi traktor berjalan kaki, tetapi juga punca utama kerosakan peralatan dan cara menghapuskannya.
Kebanyakan model terdiri daripada bahagian yang sama, jadi anda boleh melakukan pembaikan komponen utama sendiri.
Setiap traktor berjalan kaki terdiri daripada rangka asas, enjin petrol atau diesel, tangki bahan api, rotor untuk memasang pemotong, roda dan pendakap untuk memasang lampiran. Komponen yang paling penting ialah, sudah tentu, enjin, pada kejayaan operasi yang mana operasi peralatan akan bergantung (Rajah 1). Di samping itu, model moden mempunyai sistem bekalan bahan api, penyejukan, pencucuhan dan pengedaran gas, dan berlakunya kerosakan di dalamnya juga boleh menyebabkan penutupan unit.
Fungsi utama traktor berjalan kaki adalah untuk melonggarkan tanah menggunakan pemotong khas yang dipasang pada bingkai peranti.
Nota: Tidak seperti bajak konvensional, pemotong tidak menterbalikkan tanah dan menghalang hakisan tanah.
Di samping itu, teknik ini boleh digunakan untuk melonggarkan jarak baris dalam proses penanaman tanaman pertanian, dan lampiran khas berguna untuk penuaian. Model ringkas (penanam) terdiri daripada beberapa roda dan pemegang yang digunakan untuk mengawal jentera. Pada pemegang terdapat butang yang diperlukan untuk kawalan. Model yang lebih berkuasa dan moden adalah traktor mini tanpa teksi. Dalam kes ini, kawalan dijalankan oleh butang dan pedal yang terletak pada papan pemuka.
Walaupun fakta bahawa traktor berjalan di belakang dihasilkan oleh pelbagai jenis pengeluar, adalah kebiasaan untuk membahagikan semua peralatan tersebut kepada jenis bergantung pada berat dan kuasa (Rajah 2).
Mengikut kriteria ini, traktor berjalan di belakang adalah:
Ultralight - berat sehingga 15 kg;
Ringan (kira-kira 40 kg);
Sederhana - dari 45 hingga 60 kg;
Berat (lebih 60 kg).
Sebagai peraturan, semua jenis peralatan dibekalkan dengan enjin pembakaran dalaman dengan kapasiti 1.5 hingga 10 kuasa kuda. Ini adalah perlu supaya model ultra-ringan berjaya mengatasi gembur tanah di kawasan yang mempunyai tanah yang berat dan padat.
Oleh kerana bahagian utama mana-mana teknik ialah enjin, bilangan kerosakan utama dikaitkan dengannya (Rajah 3).Dalam sesetengah kes, prestasi enjin yang lemah mungkin dikaitkan dengan bahan api yang tidak berkualiti atau penapis udara yang kotor. Terdapat juga kes bahawa enjin tidak berfungsi dengan baik disebabkan oleh pemanasan yang tidak mencukupi, kerosakan sistem pencucuhan, karburetor atau omboh.
Kami akan cuba memahami jenis kerosakan utama pada traktor berjalan kaki, yang boleh dihapuskan dengan tangan kami sendiri. Walau bagaimanapun, jika anda tidak yakin dengan kebolehan anda sendiri atau takut bahawa tidak mungkin untuk menghapuskan kerosakan itu sendiri, lebih baik menghubungi pakar.
Jika enjin tidak dihidupkan semasa anda cuba menghidupkan, mungkin terdapat masalah dengan enjin itu sendiri atau sistem permulaannya.
Untuk menyelesaikan masalah bekalan bahan api, lakukan perkara berikut:
Periksa palam pencucuh: jika ia kering, tiada bahan api memasuki silinder enjin. Kerosakan seperti itu boleh berlaku apabila penyumbatan terbentuk dalam penutup tangki gas, serpihan masuk ke dalam sistem bekalan bahan api, apabila injap bekalan ditutup atau kekurangan petrol.
Isi minyak tangki dan cuba hidupkan enjin semula.
Periksa cock bahan api: jika ditutup, ia mesti diletakkan semula untuk dibuka.
Bersihkan lubang longkang tangki bahan api.
Toskan tangki petrol, keluarkan batang bahan api dan bilas dengan petrol bersih.
Tanggalkan hos penyambung berhampiran karburetor dan hembuskannya (bersama-sama dengan jet).
Sekiranya semua manipulasi ini tidak membantu, dan bahan api memasuki karburetor, tetapi tidak memasuki silinder, maka kerosakan itu berada di karburetor dan bahagian ini mesti diperiksa dengan teliti.
Penyebab biasa kerosakan karburetor ialah tersumbat. Dalam kes ini, cukup untuk membuka bahagian, mengeluarkan sumber pencemaran dan memasang semula. Arahan, yang semestinya disediakan oleh pengilang, akan membantu anda dengan ini (Rajah 4).
Tujuan utama semua manipulasi dengan karburetor adalah untuk melaraskan rendaman apungan, yang dipasang dengan pendakap pada sistem omboh. Selalunya berlaku bahawa pendakap cacat, pelampung tidak tenggelam dengan betul dan karburetor tidak berfungsi dengan baik. Pendakap dilaraskan dengan pemutar skru biasa, kedua-duanya dengan injap jarum terbuka dan tertutup.
Selepas membetulkan karburetor, adalah disyorkan untuk memeriksa kebolehservisan injap juga. Ia adalah perlu untuk memeriksa ketat setiap daripada mereka dan, jika perlu, memulihkan pelepasan optimum.
Selalunya berlaku bahawa semasa operasi traktor berjalan di belakang, bunyi luar muncul di kotak gearnya. Sebagai peraturan, ini disebabkan oleh jumlah minyak yang tidak mencukupi di dalamnya, dan untuk menghapuskan kerosakan, cukup untuk menambah cecair ke kotak gear (Rajah 5).
Walau bagaimanapun, jika minyak dalam kotak gear mencukupi dan bunyi bising berterusan, jenama dan gred minyak mungkin tidak sesuai untuk model anda. Dalam kes ini, minyak mesti disalirkan sepenuhnya, sistem disiram dan diisi semula dengan minyak baru yang lebih sesuai.
Di samping itu, hingar luar mungkin dikaitkan dengan penetapan elemen penghantaran yang tidak mencukupi. Mereka mesti diperiksa dan, jika perlu, diketatkan. Ia juga harus diingat bahawa elemen kotak gear mesti diperiksa dan diganti tepat pada masanya apabila tanda-tanda haus pertama dikesan. Dengan cara ini anda boleh mengelakkan pembaikan yang lebih serius pada masa hadapan.
Kerosakan enjin boleh berlaku semasa permulaan dan semasa operasi. Dalam kes ini, adalah penting untuk memeriksa palam pencucuh. Jika ia kering, terdapat masalah dengan bekalan bahan api, dan jika ia basah, masalahnya adalah pada enjin itu sendiri.
Salah satu masalah permulaan yang paling biasa ialah kegagalan sistem pencucuhan. Untuk menghapuskan kerosakan sedemikian, pertama sekali, anda perlu memeriksa elektrod lilin, dan mengeluarkan deposit karbon yang mungkin terbentuk padanya dengan ampelas.Selepas itu, lilin dibasuh dengan petrol dan dikeringkan. Masalah permulaan juga boleh dikaitkan dengan jarak elektrod yang salah. Dalam kes ini, anda hanya perlu berhati-hati membengkokkannya ke jarak yang ditentukan oleh pengilang.
Selain itu, masalah pencucuhan boleh dikaitkan dengan pendawaian elektrik yang rosak atau penebat palam pencucuh. Item ini tertakluk kepada penggantian. Juga, kekurangan menghidupkan enjin mungkin dikaitkan dengan kecacatan stator. Malangnya, adalah mustahil untuk membaiki bahagian ini sendiri dan ia hanya perlu diganti.
Lebih kerap daripada tidak, enjin menunjukkan tanda-tanda kerosakan secara langsung semasa operasi. Ini disebabkan oleh fakta bahawa jentera pertanian kecil terdedah kepada beban berat dan memerlukan pemeriksaan dan penyelenggaraan yang kerap.
Nota: Jika traktor berjalan di belakang mula bergerak secara tersentak atau mengeluarkan bunyi luar, adalah penting untuk mematikannya, biarkan enjin sejuk, dan kemudian teruskan ke pemeriksaan.
Masalah biasa dalam operasi enjin ialah:
Satu set pusingan bebas oleh enjin menunjukkan bahawa tuas kawalan dan pautan longgar dan perlu dilaraskan semula.
Apabila anda menekan tuil pendikit, enjin tidak meningkatkan kelajuan, tetapi, sebaliknya, kehilangan kuasa. Ini menunjukkan terlalu panas motor, jadi juruteknik mesti dimatikan dan tunggu sehingga ia benar-benar sejuk.
Gangguan dalam operasi enjin boleh dikaitkan dengan penapis udara atau muffler tersumbat. Peralatan mesti dimatikan, disejukkan dan bahagian-bahagiannya diperiksa untuk membersihkan dan menghilangkan penyumbatan.
Di samping itu, kerosakan enjin boleh dikaitkan dengan kerosakan pada karburetor atau minyak yang tidak mencukupi di dalamnya. Dalam kes ini, bahagian itu mesti dibongkar, diperiksa dan diisi dengan minyak baru.
Traktor berjalan di belakang dengan enjin diesel lebih sukar untuk dibaiki dengan tangan anda sendiri daripada traktor petrol, kerana motor sedemikian mempunyai reka bentuk yang lebih kompleks. Sebagai peraturan, kemungkinan kerosakan dan cara untuk menghapuskannya sendiri diterangkan dalam arahan, jadi kami hanya akan memberi tumpuan kepada yang paling biasa.
Kerosakan enjin diesel boleh dikaitkan dengan masalah sedemikian :
muncung tersumbat: bahagian mesti ditanggalkan, dibersihkan dan dipasang semula.Tekanan suntikan bahan api yang lemah anda juga boleh menyesuaikannya sendiri, menggunakan arahan untuk teknik tersebut.Enjin engkol terlalu mudah dengan pemula: ini menunjukkan mampatan yang tidak mencukupi dalam silinder. Untuk menghapuskan kerosakan, ketatkan semua nat pada silinder satu demi satu dan gantikan gasket pada kepalanya. Ia juga perlu untuk memeriksa gelang omboh, dan mencuci atau menggantikannya jika perlu.Motor penghidup yang tidak berfungsi juga boleh menyebabkan enjin tidak berfungsi. Selalunya, terdapat situasi apabila skru yang menahan perumah pemula ke perumah enjin dilonggarkan. Dalam kes ini, kord penghidup tidak akan kembali ke kedudukan asalnya. Untuk menyelesaikan masalah, longgarkan skru dan laraskan kedudukan kord supaya ia mudah kembali ke kedudukan asalnya (Rajah 6).
Di samping itu, kerosakan boleh dikaitkan dengan kehausan pada spring starter. Tidak mustahil untuk membaikinya, jadi bahagian yang haus hanya perlu diganti.
Jika anda ingin menguasai kemahiran praktikal pembaikan DIY, kami mengesyorkan menonton video yang menerangkan punca utama kerosakan peralatan dan cara membetulkannya.
VIDEO
Traktor berjalan kaki moden terdiri daripada bilangan elemen minimum yang menjadikan peralatan semudah mungkin untuk digunakan. Kotak gear dianggap sebagai salah satu topik yang paling menarik dalam kalangan pemilik mesin pertanian. Petani sering mengecam minyak mana yang hendak digunakan untuk mesin, atau juga cara membuat peranti itu sendiri.
Selepas peningkatan dalam permintaan untuk peralatan berkebun, ia menjadi perlu untuk mengoptimumkan pelbagai mekanisme untuk memenuhi pelbagai tujuan. Ini tidak dilalui oleh penukar.
Bergantung pada keupayaan untuk membuka dan membaiki peranti, penukar dibahagikan kepada:
Penukar tidak boleh lipat - dipasang pada kereta bajet. Pengeluaran mereka adalah murah, kerana bahagian yang digunakan tidak berkualiti tinggi. Hayat perkhidmatan mekanisme sedemikian ialah 1-2 musim. Sebarang kerosakan dalam kotak gear sedemikian membawa kepada penggantian lengkapnya.
Struktur boleh lipat - dipasang pada peralatan mahal. Mereka berkualiti tinggi dan boleh bertahan selama beberapa musim tanpa satu kerosakan. Sekiranya berlaku kerosakan, kotak gear tersebut boleh dibongkar dan bahagian yang rosak diganti.
Bergantung pada kawasan di mana peranti digunakan, penukar dibahagikan kepada jenis berikut:
Gear sudut - digunakan dalam kejuruteraan mekanikal untuk melengkapkan beberapa kereta dan peralatan perindustrian. Penukar sedemikian memungkinkan untuk mengendalikan mesin di bawah beban tinggi;
Gear pengurangan - digunakan untuk meningkatkan kuasa. Sebagai contoh, ia menjadi perlu apabila memproses tanah, apabila roda traktor berjalan di belakang mula tergelincir, dan ia diperlukan untuk meningkatkan kuasa motor. Peranti kotak gear traktor berjalan di belakang ini digunakan dalam pengeluaran kenderaan diesel dan petrol dengan sistem penyejukan udara. Lebih mudah untuk memasang kotak gear untuk traktor berjalan di belakang dengan tangan anda sendiri daripada reka bentuk jenis lain;
Penukar gear cacing - digunakan dalam pengeluaran traktor berjalan di belakang dan traktor mini. Reka bentuk ini telah mendapat populariti kerana kebolehpercayaan dan hayat perkhidmatan yang panjang.
Sebagai peraturan, kotak gear sedemikian dilengkapi dengan fungsi terbalik, yang memungkinkan untuk menggunakan gear belakang teknik.
Setiap jenis penukar yang disenaraikan mempunyai kelemahannya sendiri. Oleh itu, untuk membaiki kotak gear traktor berjalan kaki sesedikit mungkin, sesetengah petani memilih untuk melengkapkan peralatan mereka dengan penukar buatan sendiri. Pembinaan yang dibuat sendiri selalunya lebih baik dan lebih dipercayai. Untuk kerja anda perlu:
Mula-mula anda perlu mengimpal badan. Untuk ini, plat keluli tahan karat boleh digunakan. Anda juga memerlukan gear dan aci untuk berfungsi. Mereka boleh "dipinjam" dari gergaji "Persahabatan". Dalam kes ini, lubang perlu digerudi di dalam salah satu aci alat. Di seberang kotak gear, perlu memasang aci kedua, dan selepas itu - galas dan sangkar. Aci keluaran peranti dipasang pada takal. Selepas itu, peranti siap hendaklah diletakkan dalam bekas yang dikimpal sebelum ini dan diisi dengan minyak enjin di dalamnya.
VIDEO Akhir sekali, anda perlu menguji penukar. Kami menasihati anda untuk tidak memuatkannya serta-merta selepas penciptaan.Sebagai permulaan, regangkan traktor berjalan di belakang yang terluka di sepanjang tanah - biarkan elemen penukar bersambung dan mewujudkan interaksi. Hanya selepas itu teknik itu boleh digunakan untuk tujuan yang dimaksudkan.
Ia tidak berbaloi untuk memulakan pembaikan kotak gear pada traktor berjalan kaki sendiri jika operasi unit dan perantinya untuk pengguna baharu adalah rahsia lengkap. Memandangkan kotak gear adalah unit yang agak kompleks, anda tidak seharusnya meneruskan pembaikan sendiri serta-merta selepas mengesan kerosakan. Adalah lebih baik jika profesional terlibat dalam pembaikan pusat pemeriksaan.
Jika kebocoran minyak dikesan dari kotak gear, ini bermakna pengedap minyak unit galas tidak dipasang dengan betul atau haus. Mereka boleh longgar pada tudung. Gasket yang rosak mungkin kelihatan di bawahnya. Jika injap udara (nafas) tersumbat, ia perlu membersihkannya dan membawa paras minyak kepada normal. Kebocoran minyak boleh dihapuskan dengan menggantikan atau memasang pengedap minyak atau gasket dengan betul. Mengetatkan bolt penutup juga akan membantu menyelesaikan masalah.
Jika mekanisme penghantaran automatik telah berhenti berfungsi seperti biasa, maka jenis kerosakan berikut mungkin berlaku:
Pelanggaran sambungan kinematik di dalam kotak gear.
Penglibatan gear secara spontan atau kekurangan penetapan.
Minyak bocor pada aci syif.
Disfungsi mekanisme pemisahan separuh paksi.
Kekurangan penukaran gear.
Kotak gear jamming.
Jika sambungan kinematik di dalam kotak gear rosak atau gegancu dalam blok pecah, kotak gear perlu dibuka untuk menggantikan gegancu masalah. Kebocoran minyak pada aci pemilih mungkin disebabkan oleh minyak berlebihan dalam kotak gear, jadi periksa paras minyak. Jika sambungan kimpalan gear putus, membuka kotak gear, tukar aci blok. Toskan minyak berlebihan, periksa tahap kehausan pinggir kerja pengedap minyak pada aci syif, buka kotak gear dan gantikan bahagian tersebut.
Sebab kekurangan penetapan gear atau penutupan spontannya adalah pelanggaran pelarasan mekanisme anjakan gear. Semasa membuat pembaikan, longgarkan skru yang menahan papan mekanisme pensuisan.
Jika spring pecah atau penahan plat syif haus ditemui, gantikan bahagian yang rosak dengan melaraskan syif. Jika ia tiada, buaian syif atau bahagian berulir tombol syif mungkin terputus. Selepas membuka kotak gear, perlu untuk menggantikan bahagian yang rosak. Jika tiada penukaran gear, buka kotak gear dan gantikan garpu anjakan gear yang haus. Jika punca kesesakan kotak gear adalah litar terbuka, maka ia harus dibongkar dan rantai diganti.
Sekiranya operasi kotak gear disertai dengan peningkatan bunyi dalam kotak gear, maka sebabnya mungkin kekurangan minyak dalam peranti kotak gear atau ketidakpadanan dalam kualiti pelincir dengan parameter yang diperlukan. Pilihan minyak mestilah dari jenama yang sesuai, ia mesti mempunyai ketulenan tertentu. Jika terdapat sebarang masalah, anda perlu menukar minyak atau menambah nilai kotak gear.
Kejadian bunyi bising dalam unit penghantaran traktor berjalan di belakang boleh disebabkan oleh pengetatan pengikat yang lemah, oleh itu adalah perlu untuk memeriksa pengikat dengan mengetatkannya dengan betul.
Sekiranya terdapat pemanasan unit penghantaran traktor berjalan kaki, sebab utama berikut untuk kerosakan ini dibezakan:
Kekurangan minyak penghantaran dalam kotak engkol.
Bearing haus.
Ketidakpadanan keadaan minyak dengan parameter yang diperlukan.
Terdapat dua sebab untuk membetulkan kekurangan:
galas diganti;
menambah atau menggantikan minyak.
Tanda-tanda pelanggaran yang berkaitan dengan kesukaran dalam penukaran gear, penutupan spontan, pelanggaran proses menghidupkan unit timbul atas sebab-sebab berikut:
Kemerosotan bahagian.
Lelasan spline aci.
Pelarasan klac yang salah.
Bergolek (haus) hujung gear yang terlibat menyebabkan dua masalah, yang membawa kepada penyahaktifan diri atau penglibatan kelajuan yang tidak lengkap.
Jika kilang atau kotak gear buatan sendiri berfungsi dengan apa-apa penyelewengan, ia perlu untuk membukanya, serta menghiasi gigi gear dengan mengisar. Jika haus cukup besar, bahagian baru mesti dipasang. Untuk melaraskan kedudukan paksi aci, pemasangan circlips tambahan diperlukan. Dalam kes tertentu, adalah perlu untuk menggantikan galas dan cincin yang haus.
VIDEO
Pelarasan klac kotak gear untuk traktor berjalan di belakang harus dilakukan tepat pada masanya, jika tidak, ia akan berhenti memerah dan kesukaran mungkin timbul apabila menukar gear. Kesukaran dalam mengawal traktor berjalan di belakang sering timbul di kalangan pemula, yang, kerana kurang pengalaman, boleh menurunkan tuil klac terlalu awal apabila menukar gear.
Semua orang pandai menggunakan traktor berjalan di belakang kegemaran, tetapi pada pendapat saya beberapa penambahbaikan diperlukan.
semakan kegemaran traktor berjalan kaki
Jadi, sebagai contoh, muffler standard boleh dikatakan tin tin, yang meredam bunyi ekzos dengan lemah dan juga mengeluarkan gas ekzos di tengah-tengah traktor berjalan di belakang itu sendiri, yang "mengotorkan" semua mekanisme berdekatan. Paip buatan sendiri menghapuskan semua gangguan ini.
Ia boleh dibuat dari paip 30-35 cm dengan diameter 50-70 mm.
nasi. Gambar rajah peredam buatan sendiri.
Kini gas ekzos dibuang jauh melebihi traktor berjalan di belakang dan tiada apa-apa lagi yang dipanaskan olehnya.
Ia juga perlu membuat dan memasang kain kafan tambahan untuk mengarahkan udara dari kipas penyejuk ke penyejukan tiupan silinder. Aliran udara kilang sangat cetek dan dalam cuaca musim panas yang panas enjin menjadi terlalu panas, seperti yang dibuktikan oleh penyalaan potash apabila enjin dimatikan. Pemasangan selongsong timah tambahan menormalkan rejim terma, dan selongsong atas juga mengatur penyejukan penutup injap.
Tetapi penambahbaikan yang paling penting, berkat yang tidak perlu mengeluarkan penapis udara dan membersihkannya selepas setiap penanaman (jika bekerja di tanah yang sangat kering), adalah untuk menaikkan titik pengambilan udara. Pada musim panas yang kering, traktor berjalan di belakang semasa penanaman berfungsi dalam awan debu yang tidak dapat ditembusi (begini betul keadaannya di tapak saya!), Jadi selepas setiap beberapa ratus bahagian ia hanya memekak sepenuhnya kerana kekurangan bekalan udara , untuk membajak seluruh taman, saya terpaksa membuka dan membersihkan kertas sebanyak lima kali penapis. Selepas diangkat dengan bantuan paip 60-100 cm, sedutan ke atas, habuk tidak naik ke ketinggian sedemikian dan penapis dapat berfungsi selama-lamanya.
Lampiran paip sedutan adalah sangat mudah dan mudah dipasang dengan dua bolt dalam bingkai. Sekarang perkara utama selepas bekerja ialah meletakkan balang di atas supaya air hujan tidak masuk ke dalam, jika tidak, anda perlu membongkar karburetor, dan ini sangat menyusahkan untuk dilakukan pada enjin ini.
Tetapan kilang kabel bukaan pengatup sangat tidak berjaya, terdapat selekoh yang kuat dan, akibatnya, pengikatan, ia muncul di suatu tempat dari atas, menyusunnya semula seperti dalam foto menghilangkan gangguan ini.
Penggelek penegang tali pinggang asli dengan satu galas gagal dalam satu musim, kira-kira 10 jam beroperasi. Saya tidak boleh mendapatkan galas sedemikian, jadi saya meletakkan tiga galas yang biasa digunakan pada bolt M10, dan selama 6 tahun mereka telah bekerja tanpa aduan dan tidak akan pecah.
Penalaan dalam bentuk penjana, lampu depan dan kerosakan lain akan dipaparkan dalam penerangan berikut.
Ramai pemilik plot isi rumah menjalankan pembaikan traktor berjalan kaki dengan tangan mereka sendiri. Unit MB dan penanam motor adalah peralatan yang tidak boleh ditukar ganti untuk kerja pertanian.
Peranti ini digunakan untuk penanaman tanah atau untuk mengangkut beban kecil. Kawalan dijalankan menggunakan tuas khas yang melaksanakan semua fungsi yang diperlukan. Untuk memahami secara terperinci kerja teknik sedemikian, anda perlu memahami apa yang terdiri daripadanya.
Seperti yang dinyatakan dalam manual pengendalian, traktor berjalan kaki MB beroperasi menggunakan enjin petrol atau diesel - dua lejang atau empat lejang. Unit kuasa dilengkapi dengan pengawal kelajuan tujuan khas, mereka memudahkan kerja pada traktor berjalan kaki. Membaiki enjin traktor berjalan kaki adalah yang paling sukar dan mahal.
Transmisi telah diperkenalkan ke dalam reka bentuk peralatan, yang boleh terdiri daripada beberapa jenis:
cacing gear;
bergigi;
hidrostatik;
rantai bergigi tali pinggang.
Satu lagi bahagian penting mesin pertanian ialah sistem dengan peralatan khas tambahan dipasang pada traktor berjalan kaki. Peranti ini boleh dikendalikan menggunakan pemegang atau rod stereng. Klac dan gas juga dikawal di sana. Terutamanya mesin berat dilengkapi dengan brek.
Pembaikan traktor berjalan di belakang harus dilakukan oleh pakar, tetapi jika ini tidak mungkin, anda boleh melakukannya sendiri.
Pecahan enjin traktor berjalan kaki MB boleh dibahagikan secara kasar kepada 2 kategori:
kerosakan, mengakibatkan loji kuasa terhenti sepenuhnya;
kerosakan yang menjadikan enjin tidak boleh dipercayai, ia tidak mencapai kuasa yang diperlukan, ia berhenti secara tidak sengaja, dsb.
Anda boleh mendiagnosis masalah sendiri, kerana ini sudah cukup untuk membuka palam pencucuh dan memeriksanya dengan teliti: tidak ada bahan api yang tersisa di atasnya. Ia juga boleh berlaku bahawa lilin lama dipasang di dalam kereta, dan mereka perlu diganti.
Selalunya, kerosakan terbentuk disebabkan oleh fakta bahawa pengguna tidak mengikuti cadangan paling mudah untuk peralatan servis.
Semua peralatan khusus dilengkapkan dengan arahan pengilang, di mana peralatan boleh bertahan lebih dari 1 tahun tanpa memerlukan pembaikan, cukup hanya untuk menjaga mesin dengan betul dan menjalankan pemeriksaan teknikal tepat pada masanya.
Anda perlu memberi perhatian khusus untuk memeriksa enjin, terutamanya sebelum membaiki motoblock diesel, kerana pada masa ini anda boleh memahami punca kerosakan. Sekiranya terdapat banyak bahan api pada palam pencucuh, ia bermakna terdapat terlalu banyak gas dalam silinder. Ia mesti dikeluarkan dan diselaraskan. Mendapan palam pencucuh boleh menyebabkan prestasi enjin yang lemah. Untuk menghapuskan masalah ini, anda perlu membersihkannya dengan ampelas dan tetapkan jarak antara elektrod dari 0.7 hingga 1 mm.
Sekiranya semuanya teratur dengan lilin dan bekalan bahan api, anda harus memberi perhatian kepada masalah berikut:
Penapis udara tersumbat. Disebabkan ini, udara tidak akan dapat memasuki enjin dalam jumlah yang betul, jadi ia mesti dibersihkan dengan kerap, terutamanya jika kerja dilakukan di kawasan kering dan berdebu. Penapis juga perlu ditukar tepat pada masanya.
Bahan api yang tidak berkualiti. Cara paling mudah untuk menyelesaikan masalah ini ialah menukar pengeluar.
Muffler tersumbat. Produk pembakaran boleh terkumpul di dalamnya.Untuk menyelesaikan masalah sedemikian, adalah perlu untuk mengeluarkan muffler, membukanya dan mencucinya dengan detergen khas. Selepas membilas, komponen mesti dikeringkan dengan teliti dan dipasang semula.
Kadang-kadang mungkin perlu untuk membaiki karburetor traktor berjalan di belakang, terutamanya jika ia pada mulanya tidak dilaraskan dengan betul. Untuk menyelesaikan masalah, anda perlu mengeluarkannya dan membaikinya mengikut manual khas. Cadangan pengilang mengandungi arahan untuk membaiki karburetor.
VIDEO
Haus silinder berlaku kerana pengurangan bilangan pusingan. Ini akan menyebabkan berlakunya calar, retak, dll. Pecahan sedemikian memerlukan pembongkaran lengkap silinder dan penggantiannya dengan yang baru. Operasi ini harus dijalankan tanpa gagal di bengkel khusus - jika tidak terdapat risiko bahawa traktor berjalan di belakang akhirnya akan gagal.
Jika enjin diesel dipasang pada traktor berjalan kaki, ia akan menjadi sangat sukar untuk membaikinya. Ini disebabkan oleh fakta bahawa pengeluar yang berbeza melengkapkan peralatan dengan unit kuasa mereka sendiri. Beberapa masalah paling mudah yang boleh anda selesaikan sendiri:
tuangkan air panas ke dalam radiator jika suhu rendah di jalan;
menggantikan bahan api jika ia menjadi lebih teruk untuk longkang;
periksa paras dan aliran minyak.
Anda juga boleh melakukan pembaikan peranti permulaan dan penghantaran sendiri. Masalah penghantaran boleh seperti berikut:
Tergelincir. Di sini ketegangan kabel memainkan peranan, yang menghubungkan tuil kawalan dan kotak gear traktor berjalan di belakang. Anda boleh menyelesaikan masalah dengan menukar tali pinggang, atau membersihkan dan menukar ketegangan tali pinggang.
Klac tidak berfungsi dengan baik. Untuk menyelesaikan masalah, anda perlu menukar peralatan lama - cakera dan minyak.
Bunyi luar memerlukan pembaikan kotak gear traktor berjalan kaki MB-1, arahan akan membantu anda memahami konfigurasinya. Ia perlu memperbaharui minyak atau menukar aci dengan menggantikannya dengan heksagon, menggantikan bahagian lain mesin yang bergerak.
Kesukaran dalam penukaran gear yang timbul apabila elemen yang terlibat dalam proses ini haus. Untuk melaraskan aci dan splines, anda perlu menukar kedudukannya.
Secara umum, pembaikan kotak dan keseluruhan traktor berjalan di belakang boleh berjaya dilakukan secara bebas. Ini terpakai bukan sahaja untuk manipulasi dengan unit kuasa, tetapi juga kepada kerosakan atau pembaikan pengawal selia pada peranti permulaan. Anda mesti sentiasa bertindak dengan teliti atas sebab peralatan mula berfungsi secara berselang-seli. Kadangkala adalah lebih baik untuk melabur dalam pengubahsuaian profesional supaya anda tidak perlu membeli peralatan baru kemudian.
Saya meminta anda untuk membantu dengan nasihat. Diberi: Traktor berjalan di belakang Kegemaran dengan enjin Robin Subaru EX21. Diperlukan: keluarkan kotak gear dari enjin. Tindakan: Buka skru 3 bolt yang mana kotak gear dipasang pada perumah enjin dan 1 pengancing bolt pada pendakap. Kotak gear menahan percubaan untuk mengeluarkannya dari enjin. Sebelum melakukan apa-apa usaha, saya meminta nasihat daripada orang yang berilmu, supaya tidak merosakkan sesuatu yang baik dengan tergesa-gesa.
... di sana, pada pendapat saya, anda masih perlu menanggalkan bolt pada aci engkol.
Ia adalah perlu untuk mengeluarkan kedua-dua gear dan di kawasan galas nombor 32, dalam rajah. Di atas akan ada skru ke-4, ia adalah simetri.Pada pendapat saya, walaupun di bawah galas.
Iaitu, jika saya memahami anda dengan betul, anda perlu mengalirkan minyak dari kotak gear, membukanya sepenuhnya, dan pergi ke skru yang mengikat kotak gear ke enjin dari dalam?
Ya Semua faham dengan betul kotak gear perlu dibuka ke skru. Saya tidak ingat sama ada perlu untuk menarik gear dari aci motor, saya hanya menukar enjin, dan ternyata terdapat aci pendek dengan kon.
Berikut adalah kotak gear diskrukan ke lubang-lubang ini.
Terima kasih banyak atas penjelasan. Maaf atas kebosanan, saya akan bertanya satu lagi soalan: betapa sukarnya operasi membongkar kotak gear. Adakah ia memerlukan kemahiran dan peralatan khas, seperti penarik, dsb.?
Sergey_MS menulis:
Bahagian yang paling sukar untuk mengeluarkan takal adalah dengan menarik kunci (takal) dan gear keluar dari aci motor. Pengetahuan tentang pelajaran sekolah diperlukan BURUH 5-7 Gred (kebolehan menggunakan tukul, pahat, pemutar skru dan kepala kecil 12 atau 13 dengan tombol, mungkin penarik kecil)
Sergey_MS menulis:
Jika anda tidak mempunyai kemahiran yang sama, lupakan tentang tukul dan pahat, ia masih jauh untuk musim bunga, jaga penarik perlahan-lahan, dan beli (ia masih berguna untuk anda). Jangan buat masalah untuk diri sendiri, dan jadikan peraturan: selepas menanggalkan, buka skru sebarang aksesori (benang dan boleh tanggal) -sebelum pemasangan, salut semua sambungan dengan gris grafit.
svs menulis:
Video (klik untuk bermain).
Terima kasih digalakkan
Nilaikan artikel:
Gred
3.2 yang mengundi:
85
