Lakukan sendiri pembaikan kotak gear HBO pembaikan lovato

Secara terperinci: membaiki sendiri kotak gear LPG pembaikan lovato daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Dalam peralatan gas, pengurang diberi kepentingan terbesar di antara semua unit. Tugasnya: untuk memberi pemandu peluang untuk menurunkan tekanan yang datang dari silinder. Pembaikan, iaitu pelarasan, pada kotak gear kereta menyediakan untuk bekerja dengan satu atau dua pengawal selia: ini adalah perbezaan utama.

Pada dasarnya, pengatur tekanan gas ialah pengatur tekanan primitif yang direka untuk mengekalkan nilai tekanan standard daripada penggunaan bahan api secara bebas. Seperti yang ditunjukkan oleh amalan, peranti menyokongnya dengan turun naik yang tidak ketara. Tekanan berkurangan sedikit dengan peningkatan aliran gas. Ini bukan perkara yang sangat penting, tetapi ia memerlukan perhatian.

Reka bentuk kotak gear Lovato dicirikan oleh fleksibiliti, kesederhanaan dan kebolehpercayaan. Bagi pengilang separuh kraftangan Turki, pengilang adalah contoh teladan. Hampir semua generasi kotak gear Turki telah menggunakan reka bentuk "dram" yang diratakan, di hujungnya terdapat dua penutup bercop. Syarikat "OFFICINE Lovato S.p.A." tergolong dalam perusahaan jenis keluarga yang diasaskan dalam tempoh selepas perang di bawah keadaan kekurangan bahan api yang teruk. Dalam keadaan moden, Lovato adalah salah satu peneraju dalam pasaran dunia untuk sistem silinder gas. Pembaikan, iaitu pelarasan, analog Lovato bergantung pada faktor berikut:

generasi mekanisme;
bilangan pengawal selia;
sistem bahan api.

Rangkaian produk pengilang:

Peredam propana Lovato vakum 90 dan 140 kW. Peranti ini bertujuan untuk sistem LPG generasi pertama pada kereta jenis karburetor dengan kapasiti sehingga 123 kuasa kuda. Kotak gear bertujuan secara eksklusif untuk penukaran kepada propana.
Elektronik pengurang Propana Lovato 90, 140, 170 kW. Peranti ini direka bentuk untuk sistem HBO generasi ke-1, ke-2 dan ke-3 pada jenis suntikan auto, penyuntik mono dan karburetor dengan kuasa enjin sehingga 123 kuasa kuda. Pengurang direka untuk propana-butana.
Pengurang metana Lovato. Peranti generasi ke-2 digunakan untuk menukar kereta dan bas kepada bahan api metana.

Video (klik untuk bermain).

Pembaikan, iaitu pelarasan, kotak gear menyediakan orientasi dalam tetapannya. Rakan sejawat propana terutamanya mempunyai dua pengawal selia, tetapi mereka juga bertemu dengan satu. Pengurangan jenis metana hampir selalu dicirikan oleh satu pengawal selia. Dalam pengurusan mereka, tetapan ini adalah yang paling bermasalah.

Pembaikan untuk penjanaan gas pengurang dengan satu tetapan unik melibatkan memanipulasi secara eksklusif tekanan gas yang dihantar. Pemilik kenderaan dengan keghairahan tertentu lebih suka "menaikkan" tekanan sendiri. Setelah menetapkan satu-satunya yang betul dan, yang sangat penting, nilai sebenar tekanan, pengurang bahan api sahaja akan memungkinkan untuk mengehadkan penggunaan gas pada kapasiti operasi disebabkan oleh unsur yang dipanggil skru ketamakan.

Pembaikan mempunyai beberapa kesukaran dalam kes apabila skru berada dalam kedudukan "tertutup". Untuk mengekalkan kelajuan terbiar, dalam kes ini, ia diperlukan untuk membina tekanan, yang prosesnya termasuk:

Periksa kotak gear sebelum melaraskan, iaitu sama ada "skru tamak" terbuka.
Selepas pelaksanaan peringkat sebelumnya, anda boleh mula menyesuaikan kerja.

Peranti kotak gear Lovato

Secara langsung pengatur gas lovato dibentangkan dalam bentuk skru yang memampatkan spring. Untuk memasangnya, anda harus mempertimbangkan:

apabila berpusing, bekalan gas akan dikurangkan oleh pengurang;
apabila memutar - membina.

Kadangkala skru ditemui dengan benang kiri, selalunya ia adalah benang kanan. Momen ini bergantung pada imaginasi reka bentuk pengeluar. Untuk memudahkan sedikit tugas ini, perlu mengambil kira: untuk sebarang putaran, ciri-ciri perubahan tekanan gas di atas adalah ciri-cirinya.

Pelarasan melahu dalam kenderaan dijelaskan oleh tahap gegaran enjin. Kerjanya yang senyap menunjukkan bahawa pembaikan kotak gear telah dilakukan dengan cekap dan cekap.

Jadi, kita hidupkan enjin dan tahan pendikit terbuka. Kemudian kami melepaskannya dengan lancar dan perlahan sehingga unit kuasa terhenti. Pada masa yang sama, jangan lupa syarat: pengurang gas enjin kereta mesti terus berfungsi. Untuk penjelasan "bodoh": enjin tidak akan berhenti sepenuhnya jika anda mula memutarkan pengawal selia pendikit ke arah yang sewenang-wenangnya. Sekiranya prestasi motor yang paling teruk dapat dilihat, perlu menukar arah putaran kotak gear dan memulihkan operasinya yang stabil.

Hello. Dalam artikel sebelumnya, saya bercakap tentang cara membuka pengurang gas Tomasetto AT-07 di rumah. Kali ini ia akan mengenai pengurangan gas sekali lagi, dan hari ini anda akan belajar bagaimana untuk membuka pengurang gas Lovato dan pasang kit pembaikan. Keperluan untuk membuka dan membersihkan kotak gear timbul apabila gejala tertentu menunjukkan kerosakan. Bagaimana untuk memahami bahawa sudah tiba masanya untuk membersihkan kotak gear ditulis dalam artikel ini.

Satu set heksagon dan pemutar skru;
Kit pembaikan kotak gear Lovato;
Roh Putih, detergen;
kain buruk.

Keselamatan diutamakan! Sebelum ini bagaimana untuk membuka pengurang: cari kawasan pengudaraan yang baik, matikan bekalan gas, keluarkan terminal negatif dari bateri. Dan yang paling penting, keluarkan sebarang punca api!

1. Jadi, bekalan gas dimatikan, semua langkah keselamatan dipatuhi, anda boleh meneruskan. Langkah pertama ialah menanggalkan hos bekalan gas dan bongkar pengurang.

2. Kemudian kami mengambil heksagon "H4" dan buka skru 6 bolt yang menahan penutup kotak gear atas.

3. Mereka mengeluarkan penutup, di mana membran pertama terletak. Kami mengungkit membran dan mengeluarkannya ke arah yang ditunjukkan dalam foto.

4. Anda kemudiannya akan mempunyai akses kepada lengan goyang. Tanggalkan dua bolt pelekap lengan goyang.

5. Tanggalkan skru pelarasan sensitiviti.

6. Cangkuk lengan goyang dengan pemutar skru dan tanggalkannya.

7. Tanggalkan 4 bolt dengan heksagon, kemudian keluarkan diafragma dan spring yang terletak di bawah diafragma.

8. Balikkan kotak gear dan buka skru 8 skru, tanggalkan penutup bersama dengan spring yang terletak di bawahnya.

9. Selanjutnya, dengan prinsip yang sama, keluarkan membran.

10. Selepas anda membongkar kotak gear, bersihkannya, basuh, dan juga gantikan semua gelang getah dan pengedap minyak yang diperlukan. Biarkan semua bahagian kering sebelum dipasang. Perhimpunan dijalankan dalam susunan terbalik.

Itu sahaja untuk saya, terima kasih atas perhatian anda dan jumpa lagi di GBOshnik.

SOALAN: BERAPA HARGA PENGGUNAAN GAS-DAN BERAPA LEBIHAN LITER PENGGUNAAN PADA 1.8 MONO-INJECTOR INI.

Adakah ia lemah untuk menyambungkan pam bahan api dari injap petrol?

Mengapa anda perlu memanaskan petrol dan kemudian bertukar kepada gas? Sekarang kereta saya tidak dihidupkan di jalan -7 dari bawah pengurang gas, gas mengalir dan mendidih bermula di kokpit, saya biasanya menutup paip di balkoni, apa mungkin, dan nasib baik, di sana tiada petrol dalam tangki apa boleh jadi, beritahu saya

Ia tidak masuk akal, saya menukar set baru, membeli set baru dengan harga 800 rubel, dan tiada apa yang membantu. Dan pada akhirnya saya membeli pengurang gas baru, sekarang semuanya hebat. Yang kikir bayar dua kali 😖

Tiada apa-apa yang boleh pecah di sana. Jika anda menukar diafragma dan injap getah pada kotak gear, ia harus berfungsi juga. Cuma, jika terdapat injap elektro pada kotak gear, periksa untuk kebolehoperasian. Semuanya harus berfungsi.Ya, satu lagi helah. Apabila anda meletakkan lengan rocker panjang (yang mengawal membran ruang kedua), ANDA MESTI MENANGGALKAN SKRU KEpekaan DAN MEMASANG SPRING YANG DIBEKALKAN KE DALAM "PIPTIC" ...

Dan saya baru sahaja membuat saluran balik dengan diameter tiub yang lebih kecil (tee) selepas pam petrol di hadapan injap elektrik. Dan sekarang apabila saya bertukar kepada gas, gas terus mengepam semula ke dalam tangki. Dan pam tidak kering dan semuanya berfungsi dengan baik.

Saya membaca komen dan. Saya terkejut dengan pengarang komen ini. Ada yang mengejar semua yang bukan-bukan pada kanak-kanak yang
dia sendiri menyelesaikan masalah itu, walaupun mengikut "ladang kolektif", bukan pakar dan memutuskan untuk berkongsi masalah seperti itu, memberi amaran kepada pemilik kereta lain dengan hanya dibekalkan HBO. Saya rasa lelaki itu patut dihormati.

Kisah pam petrol dipanggil "kereta telah dilombong". Pembunuh utama seperti itu harus dihukum berat - kerana seorang yang aneh, ramai orang boleh mati, apatah lagi kerosakan material. kilang, pendawaian dalam kereta terbakar apabila meninggalkan stesen minyak.Arus dalam kereta sangat besar dan pendawaian berkelip serta merta pada litar pintas.Anda tidak boleh mempercayai hidup anda secara membuta tuli kepada sesiapa, terutamanya kerja orang asing yang tidak bertanggungjawab ke atas apa-apa.

Nah, pakar PPC saya tidak faham cara ia berfungsi, saya tidak tahu. adalah sia-sia untuk menukar pk ini, kerana mereka tidak mempunyai musim bunga yang saya "tidak dapat memahami" saya tidak akan dapat

hello dan terima kasih untuk video ini, adakah cara untuk membuat lovato ini untuk memberi anda lebih banyak batu tambahan
Saya seorang pemandu teksi apabila saya bekerja 12 jam saya perlu meletakkan 12 hingga 13 galon glp
ini membuat saya gila

sebarang bantuan akan dihargai

Siapa yang boleh menerangkan dengan cara yang boleh diakses mengapa terdapat injap solenoid pada kotak gear, jika injap berasingan dipasang sebelum kotak gear?

Yang, sebelum reducer, adalah untuk menapis dan mematikan gas semasa pembaikan.Yang ada pada reducer itu sendiri, untuk kawalan (otak).

Bolehkah bahan penyejuk menembusi pengatur gas ini ke dalam saluran masuk dan kemudian ke dalam silinder?

letakkan geganti dan bukannya butang, dan kawal geganti, ambil kuasa dari injap solenoid petrol.

Buang injap petrol dan sambungkan wayar daripadanya ke geganti untuk menghidupkan pam petrol. dan anda akan gembira.

Siapa yang akan menjawab benang, anda boleh memutuskan sambungan terminal kuasa dari kereta.

anda hanya perlu menanggalkan injap gas. atau jika penyelesaian anda berfungsi, bukannya injap petrol, pasangkan geganti lima sentuhan untuk mematikan pam petrol.

menukar penapis dan selepas itu, apabila pecutan tidak hebat, ia beralih kepada petrol, apa yang anda boleh beritahu saya?

Video biasa. Pendarahan dengan tidak mematikan pam bahan api telah diperbetulkan dengan memasang butang suis gas-petrol yang betul. Adalah lebih baik untuk tidak memasang butang tambahan, tetapi untuk mematikan pam dari satu jawatan. Butang dengan kenalan (4 kumpulan). Jika tidak, jika anda memberikan kereta kepada bapa baptis, anda perlu berunding dengannya untuk masa yang lama. Lebih teruk lagi mereka yang mempunyai pam gas pada aci mekanikal. Jika anda mematikan petrol, maka ia masih berfungsi (pam). Walaupun injap tertutup, entah bagaimana dia berjaya menyedut (menghisap) petrol itu sedikit. Disemak lebih daripada sekali. Iaitu, kami bekerja pada gas dan, sebagai tambahan, kami mempunyai penggunaan petrol yang sangat rendah.

Hello. Saya mempunyai VAZ 2107. Saya memasang sendiri pada tahun itu HBO 2 dengan kotak gear TOMASETO dengan dua skru. Skru KUALITI DAN KELAJUAN ILE Saya melaraskannya semuanya hebat Dimulakan pada -15 darjah DAN SEMUA BERFUNGSI. PADA VIDEO INI, PENGURANG LAGI ialah SATU skru). Setahun kemudian, masalah seperti itu muncul. Kebetulan saya tidak mempunyai petrol dan terpaksa memulakan GAS SEGERA. Jadi saya biasa bermula pada -15 dengan bebas. Dan tahun ini ia telah menjadi dan pada -8 TIDAK AKAN BERMULA. Dan sekarang ia tidak akan bermula sama sekali. Dan ia berfungsi pada gas selepas saya mula menggunakan Petrol dan beralih kepada gas. Saya cuba menyesuaikan semula kotak gear semula. Tiada satu pun yang berkesan. Dan inilah perkara yang muncul. Saya mula melaraskan kotak gear dan menarik perhatian kepada fakta bahawa SCREW OF GREEDE (untuk ruang pertama dan kedua yang pergi) saya mula memulasnya sedikit, saya memutar kelajuan dengan tajam, enjin pecah tidak berfungsi dengan stabil dan sekarang ia terhenti.Saya cuba memutar, dengan itu membuka lebih banyak saluran, bahagian gas, perkara yang sama terhenti, kerisik segalanya. Iaitu, beberapa jenis ambang pelarasan telah muncul. Perkara ini tidak pernah berlaku sebelum ini. Apa boleh jadi.
dan SOALAN KEDUA: bagaimana untuk melaraskan kotak gear dengan dua skru (KUALITI DAN IDLE)

Bahagian 2 -
Penggunaan gas meningkat
Kami menukar kit pembaikan pada kotak gear LOVATO, dan juga perlu membaiki pam gas kerana master kesedihan memasang HBO tidak betul.

Kami bersama anda lagi. Hari ini Nail Poroshin menyelesaikan masalah NO Idling pada gas dan petrol kereta VAZ-2107. Selamat menonton semua orang! ˜ Pelanggan yang dihormati! Di sini anda akan mendapat maklumat tentang peranti pelbagai fungsi yang membolehkan anda mengukur penggunaan bahan api, termasuk gas, jika LPG dipasang pada kereta, mengukur suhu dan voltan di atas kapal, dan boleh menjawab soalan "Pukul berapa sekarang?".

Kajian semula peralatan gas Lovato: pemasang memberitahu tentang ciri-ciri LPG Lovato, muncung, pengurang Lovato, perbandingan dengan jenis LPG lain. Alamat perkhidmatan kereta di mana anda boleh memasang LPG Lovato: Pemasangan LPG Lovato mengambil masa dari 4 jam hingga 2 hari, bergantung pada kerumitan kereta. Anda boleh membeli kit LPG Lovato secara borong dan runcit di kedai LPG:

Pertimbangkan Kotak Gear Elektronik Lovato. Ciri reka bentuk. Kemungkinan kerosakan dan penyelesaian.

Idea untuk membaiki kotak gear LPG tidak timbul secara kebetulan. kereta apabila anda menekan pedal pemecut untuk seketika tidak bertindak balas, dan hanya kemudian pickup dimulakan dan kereta itu seolah-olah menembak. Masalah ini hanya disedari apabila menggunakan gas, tiada gangguan seperti itu pada petrol.

Jadi, kita ada HBO generasi pertama Pengeluar Belarusia NZGA... Untuk pembaikan LPG, atau lebih tepatnya pembaikan gas reducer, kita hanya perlukan rem. kit, kit alat kecil, WD-40 dan lebih nipis.

Mula-mula kita perlukan keluarkan pengurang gas dari bingkai... Sebelum itu, kami akan memutuskan sambungan hos bekalan gas ke karburetor, hos vakum dan paip bekalan gas dari reducer. Sekarang taburkan semua bolt dengan WD-40 supaya ia boleh dilonggarkan dengan lebih mudah, dan keluarkan kotak gear daripada bingkai.

Selanjutnya tanggalkan penutup gear, untuk ini kami membuka semua skru pengancingnya. Di bawah penutup, kita dapat melihat bagaimana semuanya kotor.

Untuk menggantikan diafragma kecil, anda perlu terlebih dahulu menanggalkan buaian yang berdiri di atasnya. "Kulat" getah di atasnya juga perlu diganti.

Supaya tidak ada masalah dengan melahu, anda perlukan bersihkan lubang longkang... Untuk melakukan ini, buka skru longkang.

Selanjutnya, semua butiran adalah perlu bersihkan dan kumpulkan... Ini boleh dilakukan dengan pelarut atau aseton ringkas. Bahagian baharu daripada rem. kami memasang kit ke dalam kotak gear yang sudah bersih.

Kotak gear kemudiannya boleh dipasang semula. Dalam foto anda dapat melihat betapa tercemarnya membran lama.

Pemilik kereta, dari pengalaman dan bajet mereka sendiri, jelas merasakan kenaikan harga bahan api yang sistematik. Sekali dalam kedudukan yang sama, satu-satunya cara untuk menjimatkan wang boleh dianggap menggunakan peralatan gas. Terutamanya pemilik kereta yang bertuah berjaya menghantarnya sebelum kos meningkat. Mereka melengkapkan kereta dengan sistem baharu dan menyediakan HBO generasi ke-2 Lovato dengan tangan mereka sendiri. Menggunakan contoh penyediaan peralatan dari jenama ini, kami akan memberitahu anda tentang semua kelebihan pilihan sedemikian.

Pelarasan betul LPG Lovato generasi ke-2 dalam penyuntik dan karburetor boleh dilakukan dengan tangan. Berbanding dengan model baharu HBO (generasi ke-4 dan ke-5), pengurang HBO generasi ke-2 agak hilang kaitannya. Walau bagaimanapun, ini tidak menunjukkan bahawa tidak ada gunanya menggunakannya. Tidak sama sekali. Sistem ini telah bertahan pada hampir semua kereta. Dan sesetengah pakar menasihati anda untuk meletakkannya. Ini disebabkan oleh kualiti cemerlang HBO generasi ke-2:

ketersediaan dan kualiti sistem yang terbukti. Akibatnya, kerja pemasangan dibenarkan dilakukan sendiri;
ketiadaan pengisian elektronik yang hampir lengkap, yang secara radikal memudahkan pelarasan;
kemungkinan membaiki komponen individu tanpa meninggalkan garaj. Setelah mengenal pasti kerosakan, tidak perlu tergesa-gesa ke stesen servis. Dengan pengetahuan asas, anda boleh melakukan semua kerja yang diperlukan dengan tangan anda sendiri;
harga berpatutan untuk peralatan. Pembelian dan pemasangan kelas LPG lebih mahal. Keadaan dengan peralatan LPG generasi ke-2 agak berbeza. Pembelian dan penalaan lanjut peralatan gas untuk kereta 2 generasi dalam keadaan semasa sangat membantu.

Bagaimanakah cara untuk melaraskan HBO generasi ke-2 dengan tangan anda sendiri? Malah, HBO generasi ke-2 berbeza sedikit daripada pendahulunya sendiri (HBO generasi pertama). Satu-satunya perbezaan ialah sistem elektromekanikal telah diperkenalkan. Melalui penggunaannya, adalah mungkin untuk menyelaraskan kekuatan aliran gas.

Bercakap tentang cara melaraskan HBO generasi ke-2, adalah penting untuk diperhatikan bahawa pencipta berjaya mengurangkan beban pada enjin dengan ketara (gas terbakar dengan lebih perlahan), meningkatkan keupayaan unit kuasa (minyak disimpan pada permukaan silinder), mengurangkan jumlah deposit karbon dan mengurangkan bahaya daripada ekzos. Ngomong-ngomong, momen yang diterangkan dalam pusingan terakhir yang membolehkan pemangkin bertahan lebih lama. Jika perlu, apabila menyediakan LPG generasi ke-2 Lovato dengan tangan anda sendiri, bekalan gas kekal pada tahap tertentu.

Perhatian! Emulator probe lambda ialah produk yang sangat berguna. Ia benar-benar membantu dengan penalaan, tetapi hanya dengan syarat ia berfungsi dengan baik.

Dalam pengurang gas Lovato generasi ke-2, pelarasan mempunyai ciri tersendiri. Secara umum, gas adalah sensitif kepada banyak perkara penting dan perubahan dalam pengendalian sistem. Ia berlaku bahawa peralatan gas telah dipasang, tetapi kemudian terdapat peningkatan dalam penggunaan bahan api atau masalah lain dengan enjin. Katakan kereta mula dihidupkan dengan perlahan atau terhenti dengan kerap. Dalam kes ini, lebih baik menyesuaikan kotak gear.

Apa yang perlu dilakukan untuk ini? Untuk membiasakan diri dengan butiran proses, anda boleh melihat gambar rajah terminal sedia ada dan komponen kawalan.

Laraskan kotak gear elektrik. Anda ada dalam pengawal selia stok - tekanan XX (2) dan isipadu gas (2). Ia adalah perlu untuk mematuhi algoritma tindakan berikut:

beralih kepada petrol, hidupkan kereta dan panaskan enjin hingga 95 darjah;
tetapkan kelajuan sekitar 900-1100 rpm dan matikan bekalan bahan api (dalam kes ini, petrol);
tetapkan kedudukan awal skru pelaras: tetapkan dispenser pada tanda yang melampau, putar pengatur XX (2) ke hujung dan kemudian putarnya tepat 5 pusingan, putar pengatur 1 ke penghujung.

alihkan kawalan ke gas dan hidupkan kereta. Tetapkan kelajuan unit kuasa kepada tanda di kawasan 2 ribu dengan cara sedutan;
sedikit demi sedikit pasang semula sedutan dan buka skru pengatur XX (2). Lakukan ini sehingga anda mendapat RPM enjin terbaik. Apakah maksudnya? Putar skru 2 sehingga pusingan berhenti meningkat. Berhenti apabila anda mencapai matlamat ini;
beroperasi dalam susunan yang diterangkan sehingga sedutan tenggelam sepenuhnya;
pusingkan skru pelaras (2) sama rata. Ia adalah perlu untuk mencapai keadaan sedemikian sehingga jumlah revolusi menjadi mungkin sama seperti semasa menggunakan petrol. Apabila melaraskan, anda mesti ingat bahawa selepas memutar tombol, tindak balas terhadap perubahan tidak diperhatikan serta-merta, tetapi selepas beberapa ketika. Ini bermakna adalah penting untuk berhenti seketika.

Laraskan sensitiviti kotak gear. Semuanya mudah di sini. Putar skru pelaras (1) sehingga penurunan (peningkatan) dalam kelajuan XX (sekali lagi, jangan lupa tentang kelewatan).Selepas ini, pusingkan pengawal selia ke belakang sedikit - sebanyak 1.25 rpm. Kemudian cuba tolak gas dengan betul. Sempurna jika kereta segera bertindak balas terhadap tindakan anda.

Walau bagaimanapun, di sini adalah penting untuk tidak melupakan satu perkara lagi. Jika skru pelaras "1" tidak diketatkan dengan cukup baik, adalah lebih baik untuk membiarkannya utuh. Antara lain, dengan syarat kapasiti enjin kurang daripada 3 liter, maka adalah lebih baik untuk tidak menyentuh skru yang dijelaskan.

Laraskan dispenser. Sampai habis:

tetapkan bilangan pusingan sekitar 3500. Oleh itu, adalah lebih baik untuk melibatkan pembantu dalam proses dan memintanya untuk menekan gas (jangan gunakan sedutan). Tiada pembantu ditemui? Ia perlu untuk mengamankan kabel pendikit menggunakan pemutar skru;
pusingkan skru pelaras sehingga perubahan dalam rpm muncul. Putar skru ke kiri dan ke kanan untuk memastikan semua tindakan telah dijalankan dengan betul;
pusing skru semasa rpm semakin meningkat. Sebaik sahaja putaran berhenti menghasilkan keputusan, anda perlu berhenti;
mulai sekarang, putar skru 0.75 vol. daripada penunjuk had.

panggil pembantu dan minta dia tekan gas. Jangan lupa putarkan skru 2 1/4 pusingan pada masa yang sama. Perlu ada perasaan penurunan sedikit dalam kelajuan;
pusingkan skru sensitiviti separuh pusingan;
laraskan semula dispenser.

Ukur tahap karbon dioksida dalam ekzos. Piawaian adalah sekitar 0.35%. Adakah bilangannya terlalu tinggi? Ketatkan skru XX pada kotak gear dan tingkatkan suntikan udara (untuk ini, gunakan skru khas pada karburetor). Jika kelajuan berkurangan diperhatikan, tindakan sebaliknya harus diambil.

Jika boleh, untuk mengkonfigurasi dan melaraskan LPG generasi ke-2 dengan betul, gunakan emulator probe lambda. Ia membolehkan anda melihat sejauh mana kerja telah dilakukan dengan tepat. Pada masa yang sama, anda boleh membuat sebarang pelarasan yang anda perlukan sepanjang perjalanan.

Kaedah ringkas yang digunakan semasa membaiki HBO generasi ke-2 dengan tangan anda sendiri (jenama Lovato) - asas tetapan (bolt sensitiviti digabungkan dengan bolt tamak):

Bolt kepekaan diafragma diskrukan sepenuhnya hingga terhenti sedikit.
Kemudian buka skru bolt sensitiviti 5 pusingan dari kedudukan berpintal.
Bolt tamak (ruang utama) pada hos diskrukan, pada gilirannya, berhenti sedikit.
Selepas itu, bolt tamak ditanggalkan 3 pusingan dari kedudukan berpintal.

Peraturan peralatan gas sendiri - kerja setengah jam. Ya, dan menggantikan penapis gas dengan LPG generasi ke-2 Lovato juga bukan punca kesukaran. Adalah penting dalam perkara ini untuk kekal fokus dan fokus, mengelakkan tergesa-gesa, dan mengikuti panduan praktikal dengan tepat.

Peralatan gas (LPG) telah lama dipasang pada kereta. Ini sebahagian besarnya disebabkan oleh keinginan untuk penjimatan, kerana pada penggunaan yang hampir sama berbanding bahan api konvensional, kos gas jauh lebih rendah. Bekerja pada gas, kereta mengeluarkan pelbagai bahan berbahaya ke atmosfera lebih kurang.Metana atau campuran propana-butana digunakan sebagai bahan api untuk enjin kereta. Pada masa ini, HBO digunakan pada kereta dalam beberapa pilihan:

generasi kedua - untuk pemasangan pada kereta karburetor lama;

generasi ketiga - sistem peralihan;

generasi keempat dan lebih baru - untuk pemasangan pada kereta moden yang dilengkapi dengan enjin suntikan dengan sistem kawalan mikropemproses.

Peralatan generasi kedua mempunyai peranti minimum yang diperlukan dan pensuisan manual jenis bahan api. Peralatan gas generasi terkini secara automatik beralih kepada bahan api lain apabila mod pengendalian enjin kereta berubah, bergantung pada tetapan perisian unit kawalan.

Pertimbangkan kerosakan HBO yang paling biasa pada kereta dan pembaikan lakukan sendiri.

Penyebab paling biasa kerosakan peralatan gas dalam kenderaan adalah kerosakan pada sambungan dalam saluran paip gas, pengedap dan gasket dalam injap gas dan suis.

Dengan sifat kelakuan kereta apabila menggunakan gas, seseorang boleh menilai lokasi kerosakan pada peralatan. Jika penapis tersumbat atau kotak gear tidak berfungsi, enjin akan mengalami melahu yang tidak stabil dan menurun semasa pecutan mengejut (menekan pedal gas).

Jika sambungan peralatan atau gasket rosak, anda boleh menghidu gas. Ia adalah perlu untuk mematikan kereta dengan segera dan mula menyelesaikan masalah dan membaiki.

Lokasi kebocoran gas boleh ditentukan menggunakan larutan sabun, yang digunakan pada bahagian saluran paip gas untuk diperiksa dengan berus atau span. Cecair akan menggelegak pada kebocoran.

Apabila mengisi minyak dengan gas berkualiti rendah, penapis gas mungkin tersumbat. Ia tidak perlu menukar penapis kepada auto. Ia cukup untuk membongkarnya dan membilasnya dalam sebarang pelarut.

Menggantikan diafragma dan gasket dalam pengurang peralatan gas pada kereta adalah prosedur yang mudah dilakukan dengan tangan anda sendiri. Pembaikan HBO sedemikian dilakukan setiap 2 atau 2.5 tahun. Untuk menggantikan gasket, kotak gear yang dibongkar mesti dibongkar. Selepas membersihkan permukaan dalam dengan pelarut, gasket dan diafragma baru dipasang, dan kotak gear dipasang dengan tangan dalam urutan terbalik.

Selepas kotak gear kereta telah dibaiki, ia perlu dilaraskan, yang mungkin berbeza sedikit untuk model yang berbeza. Untuk pelarasan diri, terdapat dua skru pada kotak gear - untuk melaraskan kelajuan melahu dan skru kepekaan (jumlah gas).Untuk melaraskan pengurangan gas LPG, hidupkan enjin kereta pada bahan api biasa - petrol - dan tunggu sehingga ia menjadi panas kepada suhu operasi. Dispenser pada silinder hendaklah terbuka sepenuhnya, skru kepekaan diketatkan sepenuhnya, dan skru kelajuan melahu dibuka lima lilitan.Tukar enjin kereta kepada operasi HBO. Mengekalkan kelajuan dengan pedal gas atau tombol pencekik supaya enjin tidak terhenti, putar skru pelarasan daripada melahu untuk mencapai kelajuan maksimum. Sekarang, mengetatkan skru, anda perlu menetapkan kelajuan enjin seperti semasa menggunakan petrol.Seterusnya, tanggalkan skru pelarasan sensitiviti sehingga kelajuan melahu mula berubah. Dari kedudukan yang dijumpai, skru mesti dikembalikan semula sebanyak 3/4 - 1.5 pusingan.Enjin harus bertindak balas hampir serta-merta untuk menekan pedal gas. Untuk memperhalusi kotak gear, anda perlu memusingkan skru kepekaan pada sudut kecil di kedua-dua arah, menyemak tindak balas motor. Selepas mencapai hasil yang diingini, pembaikan peralatan selesai. Imej - Pembaikan kotak gear LPG lovato lakukan sendiri pembaikan

Semua prosedur pelarasan selepas pembaikan do-it-yourself mesti dilakukan dengan perlahan, kerana tindak balas enjin terhadap pelarasan diperlahankan selama beberapa saat.

Malah teknologi terkemuka boleh gagal. Sistem silinder gas yang dipasang di dalam kereta, contohnya, dalam Gazelle, terdedah kepada potensi kerosakan, seperti yang lain. Tidak dapat dielakkan, kebarangkalian ini meningkatkan penggunaan LPG berkualiti rendah penjanaan yang salah, pemasangan yang tidak dipertimbangkan oleh juruteknik yang tidak cekap, dan, di atas semua, operasi cuai dan tidak mematuhi langkah keselamatan.

Sebelum meneruskan analisis terperinci tentang gejala khusus yang disebabkan oleh kerosakan pada bahagian tertentu HBO: kotak gear, muncung, unit elektronik, silinder dan injap berbilang, perlu diperhatikan tiga faktor yang disertakan:

Keinginan untuk menjimatkan wang dalam apa jua kos juga mahal.Pemasangan peralatan yang boleh dipersoalkan oleh pekerja tidak mahir, walaupun pada separuh harga peralatan generasi pertengahan berlesen biasa di pusat servis yang baik, sangat jarang membawa kepada sesuatu yang baik. Penalaan permukaan yang salah juga mempunyai akibat yang serius, yang, jika diabaikan, akan menyebabkan kegagalan keseluruhan casis di dalam kereta.
Punca paling biasa bagi sebarang masalah ialah pemandu itu sendiri. Kekurangan pemahaman dan keengganan untuk menyelidiki walaupun prinsip asas operasi gas dalam kereta dan komponen individu, kegagalan untuk mematuhi prosedur penyelenggaraan wajib asas, pengendalian peralatan gas yang cuai dan cuai serta kenderaan secara keseluruhan, membawa kepada masalah.
Penggunaan gas kotor berkualiti rendah akan menyebabkan penapisan penyuntik tersumbat dan injap berbilang dengan sisa dan kekotoran.

Sebahagian daripadanya sangat menghakis, manakala bahan resin lain menyumbat tiub laluan dan palam injap getah yang sukar dibersihkan. Dengan melangkau penukaran penapis gas seterusnya di dalam kereta, pemilik akan membawa peralatan LPG mana-mana pengeluar dan generasi ke keadaan yang menakutkan, walaupun dengan pemasangan kelas pertama dan penalaan barang kemas.

JANGAN KELUARKAN DUIT UNTUK MENGECIL SEMULA!
Kini anda sendiri boleh mengeluarkan sebarang calar pada badan kereta anda dalam masa 5 saat sahaja.

Sesetengah jenis kerosakan boleh dihapuskan dengan hanya mengkonfigurasi semula unit komputer atau melaraskan bolt rizab yang sepadan bagi penyuntik, pengurang dan multivalve secara manual. Tetapi dalam kebanyakan kes, untuk membetulkan dan menukar unit peralatan gas dengan betul, anda memerlukan banyak pengalaman dan kemahiran pakar pembaikan kereta, apatah lagi alat yang diperlukan. Oleh itu, adalah lebih baik untuk membaiki HE menggunakan perkhidmatan profesional di stesen servis berkualiti tinggi yang dilesenkan untuk bekerja dengan peralatan tersebut, atau di pusat servis pembekal HBO atau kereta: contohnya, Gazelle dengan Lovato terbina dalam daripada 4 generasi boleh dibaiki dengan mudah di stesen yang sesuai.

Motor yang beroperasi pada peralatan mana-mana generasi peralatan boleh menjadi tidak boleh digunakan dalam beberapa cara, yang menyebabkan:

depressurization;
masalah dengan menghidupkan motor;
pusingan tidak rata semasa melahu;
gangguan peralihan yang lancar dalam mod beban;
penurunan kuasa enjin dan pergerakan tersentak;
masalah dengan beralih daripada gas ke petrol dan belakang (gerai enjin, kuasa hilang, penggunaan bahan api meningkat);
penggunaan gas yang tinggi.

Sebab utama peningkatan penggunaan bahan api, bunyi letusan dan jeragat enjin adalah kehilangan kekejangan komponen individu. Ia mudah untuk membetulkannya dengan tangan anda sendiri, tetapi tidak mudah untuk mengesannya tanpa diagnostik khas, apabila setiap sensor diperiksa. Kehilangan kekejangan boleh menyebabkan kebocoran dalaman atau luaran, iaitu kehilangan ketumpatan dan kebocoran gas di dalam sistem kuasa. Kacau ganggu ini adalah tipikal untuk sambungan pengunci jenis tempat duduk injap pada injap berbilang injap, dan terdapat di kalangan penyuntik. Tekanan akan meningkat secara berterusan.

Risiko terobosan luaran akan menjadi masalah - ini tidak boleh dibenarkan, menukar enjin daripada gas kepada petrol dan pembaikan tanpa penyediaan awal dan pembersihan sisa boleh menjadi terlalu berbahaya. Kemungkinan penyumbatan anjing laut dan unsur getah lain dengan serpihan resin, yang pemilik kereta tidak peduli dengan penyelenggaraan tetap peralatan gas tidak membersihkan dan tidak menggantikan setiap 50 ribu kilometer. Permukaan injap itu sendiri boleh rosak secara langsung oleh mendapan pepejal (hablur sulfat, skala logam dan pencukur).

Kebocoran luaran atau perkembangan dalaman juga mungkin berlaku, apabila, setelah mengisi sistem bahan api itu sendiri, gas pecah, penurunan kebolehtelapan saluran bahan api (pecah atau kerosakan pada hos dan saluran gas, keretakan jahitan dan ubah bentuk silinder yang kuat).Selain risiko bahaya kebakaran, kebocoran adalah berbahaya kerana bahagian gas toksik berakhir di dalam petak penumpang.

Semua hos dan tiub penyambung dibahagikan kepada dua kategori: dengan peningkatan tekanan (bermula dari 1.6 MPa) dan standard (0.2 MPa). Dalam kes pertama, ia boleh wujud dalam kereta dalam keadaan cair (dari injap berbilang hingga memasuki penyejat) dan keadaan operasi (dari kotak gear kepada penyuntik).

Yang paling berbahaya ialah kehilangan gas tepat dalam fasa padat - lagipun, dalam fasa ini jisimnya lebih daripada 200 kali lebih besar daripada gas, dan isipadu keluar sewenang-wenangnya akan lebih besar.

Akibat penyahtekanan pada mana-mana tahap adalah masalah yang kompleks dan berbahaya untuk pembaikan, tanpa mengira penjanaan peralatan dan pengilangnya.

Unit komputer LPG reka bentuk yang lebih moden dan pengeluar terkemuka, sebagai contoh, Lovato, mempunyai diagnostik terbina dalam segmen kebocoran anggaran, yang berfungsi dengan membandingkan data penderia, tolok tekanan, penderia paras gas dan fius ekzos untuk kes ini.

Dalam kes yang sukar, bahan api yang tinggal dikeluarkan secara automatik melalui kotak pengudaraan yang terletak pada penutup berbilang injap, ke arah yang bertentangan dengan petak penumpang.
Mereka yang merancang untuk menghapuskan akibat depressurization dengan tangan mereka sendiri perlu mengambil kira ciri reka bentuk dan sifat kerosakan. Sambungan dengan puting atau kacang, yang mula mengalirkan aliran gas, boleh diketatkan lagi, dan jika ia tidak membantu, kemudian potong terus dengan sekeping hos dan pateri penggantian.

Untuk benang tirus (Gazel yang sama sering digunakan), ia boleh ditutup dengan lapisan pelindung litharge plumbum atau pengedap gam khas. Sambungan berulir atau bebibir biasanya mencapai sesak melalui penggunaan gasket getah. Biasanya, menggantikan gasket (yang selalu haus dan kehilangan keanjalannya, kusam) sudah cukup untuk meneruskan fungsi sepenuhnya. Adalah disyorkan untuk menggantikan hos tekanan tinggi secara keseluruhan, ini adalah sambungan yang tidak boleh dipisahkan, dan beban yang meningkat pada dinding akan memerah sebarang tampalan. Fasa wap hanya terdapat di saluran kotak gear, penyatuan alur keluar penyuntik, manifold pengambilan dan hos di antaranya. Dalam semua kes, pembaikan sendiri peralatan gas adalah sama sepenuhnya, manakala diagnostik lebih mudah: terdapat lebih daripada satu sensor, dan masalahnya boleh disetempatkan dengan lebih terperinci.

Masalah dengan menghidupkan enjin dan meletus semasa penyalaan berlaku apabila campuran gas-udara terlalu kurus atau kaya dengan salah satu komponen: terlalu banyak gas dalam pancarongga masuk disebabkan masalah dengan penutupan multivalve atau pengurang dan a kebocoran dalam injap pemulangan pengadun.

Kehabisan bahan api dicetuskan oleh kebocoran udara, saluran suntikan gas yang rosak dan penyumbatan kunci udara terbiar dengan serpihan asing. Dalam versi yang paling teruk, sensor probe lambda rosak. Sekiranya berlaku kerosakan teruk pada LPG dan kebocoran daripada keluaran pengurang atau hos yang membekalkan suntikan, tekanan akan turun begitu banyak sehingga sebarang prosedur dihentikan dan enjin terhenti.

Pecutan kendur dan peralihan gear, lompatan melahu dan peningkatan penggunaan gas dengan tersentak pada saat pergerakan akibat pelarasan kotak gear yang tidak betul menggunakan skru atau program komputer diterangkan secara terperinci dalam artikel berasingan yang meliputi kerja-kerja penyediaan sistem. Konfigurasi semula menyeluruh bagi keseluruhan pengawal diperlukan, sehingga tiada perkara buruk berlaku. Sebagai tambahan kepada pelarasan yang longgar, gejala sedemikian menunjukkan bahawa, mungkin, sensor rosak, tersumbat, atau hos bocor, injap kembali pengumpul longgar.

Kemerosotan dalam beban enjin selepas melahu dan masalah dengan membuka injap pendikit juga disebabkan oleh campuran bahan api yang lemah.

Adakah bekalan gas tertangguh, dan suntikan tidak sekata dari muncung ke dalam penyuntik bermula (masalah itu berlaku, ia berlaku pada kereta Gazelle)? Ini boleh ditangani dengan melaraskan semula masa buka injap sehala dalam pengadun dan mempercepatkan permulaan dengan memilih kelajuan optimum. Tetapi ini hanya akan melambatkan perkembangan kerosakan menjadi sakit kepala yang serius, kerana ini adalah kerosakan sembelit multivalve, penyejat atau pengumpul: injap melekat pada tempat duduk, pengumpulan kondensat berminyak dan kejadian serupa menjadikannya sukar untuk terbuka, ia perlahan.

Sekiranya semuanya dibiarkan secara kebetulan, maka depressurization pemunggahan pengumpul mungkin berlaku disebabkan oleh rarefaction yang kuat dan kemustahilan sepenuhnya untuk menghidupkan kereta. Untuk mengalih keluar kegagalan, setiap injap, tempat duduk dan semua pemasangan manifold dan multivalve sepenuhnya dibuka dan dibersihkan, lebihan kondensat pada penyejat dikeluarkan, nyahcas diperiksa secara pneumatik untuk ketaktelapan dan, jika hasilnya negatif, diganti sepenuhnya.

Penurunan prestasi enjin dalam kereta dikaitkan dengan penyumbatan penapis dalaman, yang sentiasa tersumbat dengan kekotoran melekit yang berat.

Pembuangan sampah kunci gas berbilang injap dan pengurang-penyejat, talian perantaraan dan paip juga mungkin. Semua ini membawa kepada penyusutan campuran gas-udara dan suntikan penyuntik yang tidak mencukupi.

Sistem diagnostik komputer, yang dilengkapi dengan wakil peralatan gas moden dari generasi ke-4 dan ke atas, membolehkan anda mendiagnosis dengan tangan anda sendiri secara keseluruhan sistem mana-mana kereta, sama ada Gazelle atau yang lain, keadaan unit secara berasingan dan bayangkan dengan baik sifat kesukaran walaupun sebelum dibongkar dan dibongkar. Melainkan, sudah tentu, penderia terbina dalam atau probe yang mengambil data tidak teratur, ini sudah merujuk kepada kerosakan yang sangat kompleks, yang hanya boleh digunakan oleh profesional sahaja. Pemeriksaan manual, sebagai contoh, dengan enjin tidak boleh dimulakan atau wakil peralatan LPG generasi lama, dilakukan dengan udara termampat, melaraskan tekanan dengan tolok tekanan dan mengawal lejang dalam kotak gear dengan tangan anda sendiri, menggunakannya sebagai sensor improvisasi.

Ini bukanlah senarai lengkap yang boleh dilakukan oleh mekanik profesional dan terlatih dengan pengalaman dan peralatan yang mencukupi dengan LPG yang rosak, tetapi kami telah cuba untuk menyerlahkan masalah paling tipikal dan mendesak yang dihadapi oleh pemandu setiap hari.

Video (klik untuk bermain).