Pembaikan gear gazelle DIY

• potong galas daripada kotak gear
• basuh kereta
• masukkan perlumbaan galas luar
• pasang penutup galas di tempatnya
• kemudian periksa sama ada terdapat sebarang jurang: ia tidak sepatutnya dan kelantangan harus sesuai dengan ketat

Kenapa dia makan stim pada editor? menukar 5 editor tetapi tidak mencukupi untuk 100 km. Apakah sebabnya?

Skopee hanya akan membengkokkan gandar belakang. Disebabkan ini, terdapat perubahan dalam medan, dengan itu meningkatkan beban pada pembezaan.

Dari artikel ini, anda akan mengetahui berapa kerap anda perlu melakukan ini, cara menukar kasut pada roda depan dan belakang. Kami menasihati anda untuk membaca segala-galanya untuk menjimatkan CTO.

Jika anda kepada anda intepecno yznat obschee yctpoyctvo zadney podvecki Ford Focus 2, ee claboe mecto, akan dimainkan ckolko ctoit yctpanit neicppavnoct dalam clabom mecte, a takzhe ctoimoct detaley zadney podvepocki, veritely pgdatyu, veritely p.

Sejarah penciptaan dan ciri reka bentuk. PERATURAN MENJALANKAN MENYEMAK KEADAAN TEKNIKAL, PENYELENGGARAAN ENJIN DAN GANTUNG. Bagaimana untuk mengeluarkan dan memasang enjin ini dengan betul.

Tiba masanya apabila terdapat bunyi luar, melolong, berdesir, mengisar pada gear utama kereta Gazelle, kotak gear menjadi panas. Ini adalah sebab untuk pemeriksaan segera pelapik untuk tindak balas dan minyak, untuk kehadiran pencukur logam, serpihan logam di dalamnya. Mungkin pembaikan dan pelarasan diperlukan, kerana tanda-tanda pertama kerosakan adalah jelas.

1. Nasihat. Sebelum memulakan, pertimbangkan pengetahuan dan keupayaan anda. Mungkin lebih baik untuk menghubungi perkhidmatan kereta! Jika anda yakin dengan diri sendiri, mulakan.
2. Untuk kemudahan dan keselamatan, pasangkan kotak gear pada dirian, atau kaitkannya dengan kuat pada naib. Percayalah, pembaikan unit sedemikian memerlukan lampiran yang tegar dan tiada apa yang akan berfungsi di atas meja atau lantai.
3. Kerja bermula dengan pemasangan tanda pada penutup galas dan kotak engkol. Mereka diperlukan supaya semasa pemasangan bahagian-bahagiannya sesuai dengan ketat ke tempatnya.

1. Tanggalkan bolt dengan kunci 12 dan keluarkan penyumbat kuk. Menggunakan kepala "17", tanggalkan empat bolt penutup galas. Ia mudah tertanggal jika anda mengetuknya dengan tukul.
2. Dengan kunci khas - ia boleh dibuat daripada jalur keluli dan sekeping kayu bulat - atau dengan pemutar skru besar, buka skru dan keluarkan kuk. Pembezaan adalah percuma, keluarkannya.

1. Sekarang anda perlu mengeluarkan gear yang dipandu. Untuk melakukan ini, tanggalkan 10 bolt dengan kepala "17", tumbangkannya dengan tukul logam lembut atau melalui drift.
2. Sebelum membuka kotak pembezaan, letakkan tanda pada kedua-dua cawan dan buka skru 8 bolt dengan kepala "13" memisahkannya.
3. Tanggalkan gear separuh gandar pertama.
4. Tumbangkan bahagian silang dengan tukul dengan berhati-hati dan buka, keluarkan mesin basuh dan satelit dari gandarnya.
5. Tanggalkan gear kedua.
6. Untuk memudahkan mengeluarkan bebibir, kuncinya, buka skru nat dan buka skru dengan "24." Bebibir kini boleh ditanggalkan dengan mudah.
7. Tarik gear pemacu keluar dari kotak engkol dan tanggalkan lengan pengatur jarak, gelang pelaras, dan gunakan penarik galas dalam dan sokongan, mesin basuh pelarasan, dan keluarkan pengedap minyak lama dari badan dan tanggalkan galas luar.
8. Menggunakan drift, keluarkan perlumbaan galas.

Basuh semua bahagian dengan minyak tanah, periksa dengan teliti dan tolak. Jika perlu, gantikannya dengan yang baru atau terpakai, tetapi sesuai untuk diservis. Ingat bahawa dalam sepasang gear - gear utama - gear tidak berubah satu demi satu. Sebab itu mereka berpasangan.

Memasang kotak gear adalah proses yang kompleks dan bertanggungjawab kerana kehadiran pelarasan yang diperlukan, yang mana peranti khas diperlukan. Tidak ada gunanya menerangkannya, kerana ia hanya bertujuan untuk pelarasan kotak gear.

Masa menggunakan kotak gear yang dipasang, yang bermaksud prestasinya, bergantung pada kualiti kerja-kerja ini dan ketepatannya.

Pembaikan kotak gear gandar belakang GAZelle memerlukan pelarasan yang tepat dan adalah wajar untuk melaksanakannya dalam perkhidmatan khusus. Jika anda yakin dengan kebolehan anda, terutamanya untuk anda, kami menyediakan arahan langkah demi langkah untuk melaraskan kotak gear gandar belakang pada kereta GAZelle. Sebelum memulakan pembaikan, baca tentang peranti pengurang gandar belakang gazelle.

Selepas mengeluarkan kotak gear, kami teruskan membongkarnya, setelah mengapitnya sebelum ini. Kami membuka skru bolt yang menahan plat pengunci dan mengeluarkannya.

Adalah bernilai menandakan penutup galas supaya pada masa akan datang mereka tidak mengelirukan tempat di mana mereka perlu dipasang. Tanggalkan bolt dengan sepana 14, tanggalkan penutupnya.

Kami juga mengeluarkan kacang pelaras dan perlumbaan luar galas penggelek.

Periksa galas untuk kesesuaian, labelkan setiap perlumbaan luar.

Periksa tindak balas dalam gear separa gandar, ia tidak boleh melebihi 0.5mm, jika tidak kotak pembezaan perlu diganti. Tanggalkan galas dan buka skru gear planet.

Kami mengetuk paksi satelit dan mengeluarkannya.

Kami mengeluarkan aci pemacu dengan gear dari perumahan kotak gear dan mengetuk gelang dalam galas roller dengan hanyut logam lembut. Kami menggantikan lengan pelaras dengan yang baru.

Tanggalkan cincin pelarasan.

Menggunakan pukulan, adalah perlu untuk mengetuk cincin luar galas.

Kami mencuci semua butiran, periksa. Bahagian mesti diganti jika ia sumbing, retak atau mempunyai cangkerang. Kami menggilap sawan dengan kertas pasir.

Seterusnya, kita mula memasang. Jika semua bahagian adalah sama, maka kita hanya menukar lengan spacer dan meterai minyak. Sekiranya ada yang diubah pada pasangan utama, maka kami juga menukar mesin basuh spacer, kami memilihnya mengikut saiz yang ditunjukkan pada aci baru. Kami memasang cincin baru dan menekan dalam perlumbaan galas dalam.

Kami memasang lengan spacer baharu pada aci dan meletakkannya di dalam kotak gear. Kami meletakkan meterai minyak baru. Kami memakai bebibir, ketatkannya dengan kacang baru.

Kami mengumpul perbezaan, meletakkannya di tempatnya. Jika tindak balas ditemui pada gear sisi, maka pencuci tebal akan diperlukan. Kami mengetatkan penutup.

Kami membuat kunci khas untuk pelarasan.

Kami mula menyesuaikan diri. Kami membalut kacang dari sisi gear yang didorong sehingga jurang hilang. Kami mengukurnya dengan caliper.

Selepas mengetatkan nat kedua, ketatkan lagi 1-2 gigi. Dengan nat pertama, jurang dilaraskan kepada 0.08-0.13mm. Kami mengetatkan kedua-dua kacang sehingga jarak meningkat kepada 0.2mm.

Kami memusing gear dengan tangan dan memeriksa tindak balas - ia sepatutnya sama dalam kedudukan yang berbeza. Pasang plat pengunci dan boltkannya. Pembezaan mesti diganti jika tindak balas tidak sama.

Kami memeriksa pembongkaran kotak gear gandar dalam artikel - Bagaimana untuk membuka gandar belakang kereta Gazelle

Dalam artikel ini, kami akan mempertimbangkan cara memasang dan melaraskan kotak gear gandar belakang kereta Gazelle dengan betul.

Kami memasang gear utama dalam urutan terbalik untuk membuka, melincirkan galas dan gear dengan minyak penghantaran.

Setelah memasang gear pemacu dalam perumah kotak gear, ketatkan nat bebibir dengan tork 16–20 kgfm dengan sepana tork, manakala gear mesti diputar untuk memasang penggelek dengan betul dalam galas.

Kami memasang penunjuk dengan nilai pengijazahan tidak lebih daripada 0.01 mm pada tripod, meletakkan kakinya pada hujung bebibir dan menggerakkan aci di belakang bebibir, mengukur mainan paksi gear pemacu

Untuk menghapuskan tindak balas, kami mengeluarkan cincin spacer yang dipasang pada aci gear (lihat - Cara membuka gandar belakang kereta Gazelle) dan mengukur ketebalannya dengan mikrometer.

Kami memilih dan memasang cincin pengatur jarak baharu.

Ia mestilah lebih nipis daripada tindak balas yang dikeluarkan dan tambahan 0.05 mm lebih nipis jika galas pinion baru, atau 0.01 mm jika galas adalah sama.

Sekiranya tiada mainan paksi gear pemacu, kami menyemak momen rintangan kepada putaran aci dengan sepana tork khas dengan nilai pembahagian sehingga 0.5 kgf.m.

Dengan pelarasan yang betul, momen rintangan hendaklah 15–20 kgssm untuk galas baharu atau 7–10 kgssm - jika galas dibiarkan seperti sedia ada.

Dengan ketepatan yang mencukupi, momen rintangan boleh diukur dengan limbung keluli isi rumah dengan mengaitkan cangkuknya di atas lubang di bebibir.

Dalam kes ini, nilai yang diperlukan akan kurang - 3.8–5 kgf dan 1.8–2.5 kgf, masing-masing.

Jika momen rintangan lebih besar, kami menukar cincin pengatur jarak kepada yang lain, lebih tebal sebanyak 0.01–0.02 mm, jika kurang, kami sewajarnya memilih cincin dengan ketebalan yang lebih kecil.

Baut bahagian pengikat kotak pembezaan dan bolt gear yang digerakkan, serta lubang berulirnya, dinyahcairkan dan ditutup dengan sealant anaerobik sebelum pemasangan.

Kami memberi perhatian khusus kepada kebersihan muka hujung gear dan kotak gear satelit, sedikit pun kotoran atau torehan tidak boleh diterima.

Terdapat bunyi aneh pada aci gandar, yang bermaksud pembaikan kotak gear gandar belakang pada Gazelle pada hidung. Topik ini menjadi jelas kepada pemandu kereta kelas "C" dan lebih tinggi, kerana konsep pembezaan lebih dekat dengan mereka. Semuanya bermula dengan dengung yang tidak ketara, dan jika anda tidak campur tangan dengan segera, maka ia akan menjadi lebih kuat dan lebih kuat, akhirnya membawa kepada kegagalan sepenuhnya separuh gandar atau jambatan secara keseluruhan.

Disebabkan fakta bahawa beberapa orang tahu di mana mekanisme berada, tidak semua orang berjanji untuk membaiki kereta sendiri, walaupun ia adalah perkara remeh... Segala-galanya tentang segala-galanya akan mengambil masa satu jam atau satu setengah jam, tiada pengalaman istimewa diperlukan jika anda mengikuti cadangan praktikal kami dengan tegas.

Pembaikan kotak gear gandar belakang pada Gazelle mesti dimulakan hanya selepas anda 100% pasti bahawa sebabnya ada di dalamnya, jika tidak, anda akan merosakkannya.

Melaraskan kotak gear jambatan pada Gazelle, bagaimana untuk menyesuaikan kotak gear pada gazelle dengan tangan anda sendiri, menyesuaikan kotak gear dengan gazelle tangan anda sendiri

Pelarasan pengurang gandar pada Gazelle

Kotak gear gandar belakang adalah salah satu komponen utama kereta, asas pembezaan. Tugasnya adalah untuk mengagihkan dan menukar tork yang dihantar dari enjin dan kotak gear ke roda pemacu. Dari segi struktur, unit ini sangat kompleks, jadi suatu hari nanti anda mungkin perlu mengkonfigurasi dan melaraskannya. Tetapi lebih kepada segala-galanya.

Pembezaan boleh mempunyai lokasi yang berbeza (semuanya bergantung pada pemanduan kenderaan). Sebagai contoh, dalam kenderaan pacuan empat roda, unit boleh diletakkan di dalam kotak gear atau perumah kedua-dua gandar, dalam kereta dengan pacuan roda hadapan - terus di perumahan gandar belakang.

Perbezaan, yang merupakan daya penggerak untuk roda pemacu, dipanggil pembezaan antara roda. Dalam kenderaan dengan pacuan empat roda, pembezaan tengah dipasang, yang terletak di antara dua gandar.

Adalah penting untuk diperhatikan bahawa pembezaan adalah secara struktur dalam bentuk pengurangan. Bergantung pada jenis transmisi gear, pemasangan boleh menjadi cacing, silinder dan serong. Setiap daripada mereka menggunakan gear sendiri - cacing, silinder dan kon, masing-masing. Yang paling popular hari ini ialah jenis keempat - gear hypoid. Kelebihan mereka termasuk ringan, saiz minimum dan kebolehpercayaan.

Seperti yang telah kami nyatakan, kotak gear gandar adalah unit yang sangat kompleks yang memerlukan pendekatan khas untuk pelarasan dan penalaan. Sebagai peraturan, kerja sedemikian mesti dilakukan dengan segera selepas pembaikan unit atau pembongkarannya. Semasa operasi semasa, tidak ada keperluan untuk kerja pelarasan, kerana semua kelegaan dan pelarasan galas dibuat dengan ketepatan yang sempurna di kilang. Sekiranya terdapat jambatan di atas kepala, penggantian beberapa bahagian atau pembaikan, maka pelarasan itu tersasar. Mereka perlu dipulihkan.

Semasa operasi, kehausan gigi dalam kotak gear adalah mungkin - ini adalah perkara biasa. Ini akan meningkatkan permainan sampingan dalam pemacu akhir. Nampaknya pelarasan boleh menjadi penyelamat. Tetapi tidak. Campur tangan sedemikian hanya boleh memburukkan keadaan dan membawa kepada kemunculan bunyi yang tidak perlu. Selain itu, operasi yang tidak betul boleh mengakibatkan gigi patah, yang memerlukan penggantian keseluruhan pemasangan.

Pelarasan pengurang gandar adalah perlu dalam kes berikut - apabila terdapat dengung yang kuat semasa pergerakan dan tindak balas gear pemacu. Pada masa yang sama, jangan menangguhkan kerja, kerana kekurangan pelarasan tepat pada masanya boleh menyebabkan kemusnahan unit yang lebih serius dan kegagalannya sepenuhnya.

Kereta Gazelle adalah pengangkutan yang boleh dipercayai dan berkualiti tinggi, yang dibezakan oleh sifat bersahaja dan kapasiti tampung yang tinggi. Tetapi penggunaan peralatan yang kerap dan operasinya dalam keadaan yang melampau (dengan beban berat dan di jalan yang buruk) sering membawa kepada masalah dengan kotak gear. Akibatnya, masalah yang kami nyatakan di atas muncul.

Dalam keadaan sedemikian, anda boleh bertindak dalam dua cara - pergi ke stesen servis dan serahkan tetapan kotak gear kepada profesional, dan yang kedua - lakukan sendiri. Tetapi jujurlah pada diri sendiri. Sekiranya anda mempunyai pengetahuan, kekuatan dan keyakinan tertentu, maka anda boleh melakukan kerja pelarasan sendiri dan menjimatkan wang. Dengan ketiadaan pengalaman dalam kerja sedemikian dan orang yang berpengetahuan di tangan, masih lebih baik untuk memberikan kotak gear kepada profesional dalam bidang mereka.

Jadi, mari kita lihat ciri dan kehalusan pelarasan:

1. Tanggalkan gear gandar belakang dan pasangkannya dalam ragum. Ramai pemula meletakkan simpulan di atas meja dan mula membuka. Ini adalah pendekatan yang salah. Pertama, ia akan menyusahkan untuk membuka kotak gear dalam kes ini. Kedua, anda tidak akan dapat meletakkan semua markah yang diperlukan dan akan kehilangan separuh daripada butiran.
2. Pastikan anda menandakan penutup galas. Semasa pemasangan, ini akan membenarkan pemasangan yang betul.
3. Ambil kunci pada "14", tanggalkan bolt dan tanggalkan penutupnya.
4. Tanggalkan nat pelaras (belum diperlukan lagi).

1. Keluarkan perlumbaan luar daripada galas roller.
2. Periksa galas dengan teliti untuk kerosakan dan penggunaan semula.
3. Periksa gear gandar untuk mengesan tindak balas. Mengikut peraturan, ia tidak boleh melebihi 0.5 mm. Jika tindak balas terlalu besar, maka kotak pembezaan perlu diubah.
4. Buka galas dan buka skru gear planet.
5. Kalahkan dan keluarkan paksi satelit.

1. Selepas menarik nat kedua, ketatkan beberapa gigi lagi. Selepas itu, menggunakan kacang pertama, laraskan jurang - ia mestilah 0.08-0.13 mm.
2. Ketatkan kedua-dua nat sehingga jarak meningkat kepada 0.2 mm.
3. Pusingkan gear dan pastikan tindak balas adalah lebih kurang sama di semua kedudukan.
4. Gantikan plat penahan dan skru pada bolt.
5. Jika permainan berbeza, gantikan pembezaan.

Sudah tentu, melaraskan kotak gear jambatan pada Gazelle adalah proses yang sangat sukar. Apabila anda menyelesaikan semua tindakan yang diperlukan, anda akan menghabiskan kira-kira 3-4 jam, tetapi anda akan menjimatkan beberapa ribu rubel. Semoga berjaya.

Reka bentuk gandar belakang kereta VAZ, Gazelle, Sable dan seumpamanya membayangkan kehadiran kotak gear di dalamnya. Unit ini menjalankan penghantaran tork, menukar arahnya. Semua ini diamanahkan kepada pelbagai gear, galas, pembezaan.

Seperti mana-mana bahagian kompleks lain dalam kereta, kotak gear gandar belakang memerlukan penyelenggaraan berkala, serta pembaikan bahagian yang haus.

Tanda kerosakan kotak gear mungkin:

1. peningkatan bunyi dari gandar belakang. Mungkin disebabkan oleh ubah bentuk rasuk, kehausan aci gandar dan gear, kebocoran minyak. Jika bunyi bising muncul serta-merta selepas pembaikan kotak gear gandar belakang telah dijalankan, kesalahan adalah pelarasan yang tidak betul;
2. bunyi bising semasa pecutan kereta boleh berfungsi sebagai isyarat haus galas pembezaan, kerosakan pada galas aci gandar, tahap pelinciran yang rendah dalam kotak gear;
3. bunyi semasa pecutan dan brek oleh enjin. Galas gear pemacu musnah atau haus teruk, kelegaan yang tidak betul antara gigi gear pemacu utama;
4. bunyi selekoh menunjukkan haus pada galas separa gandar, lecet pada permukaan paksi satelit, serta putaran ketatnya;
5. ketuk pada saat permulaan pergerakan. Kelegaan dalam sambungan spline aci gear pemacu dan bebibir meningkat, kelegaan gear utama meningkat, lubang untuk gandar pinion dalam pembezaan rosak.

Untuk mengesan kerosakan kotak gear gandar belakang pada peringkat awal, adalah disyorkan untuk memeriksanya secara berkala. untuk kebocoran minyak, kerosakan luaran dan ubah bentuk, dengar ketukan dan bunyi luar.

Menentukan kerosakan kotak gear pada peringkat awal akan menjimatkan jumlah yang sangat besar. Sekiranya berlaku kegagalan satu unit, ia semestinya akan membawa kepada kerosakan bahagian lain. Jadi minyak yang bocor dari jambatan akibat kebocoran dalam kotak pemadat akan memerlukan penggantian pasangan utama.

Disebabkan kehausan galas, mainan muncul di kotak gear gandar belakang, yang akan menjejaskan perbezaan yang buruk. Ia adalah perlu untuk menyusun jambatan selepas 100-150 ribu perbatuan, untuk mengenal pasti dan menggantikan gear yang haus, galas yang rosak.

Pembaikan dan pelarasan kotak gear harus dilakukan oleh orang yang kompeten yang memahami cara ia berfungsi dan berfungsi. Lagipun, jika anda salah melaraskan kotak gear selepas pembaikan, maka selepas masa yang sangat singkat, anda mungkin perlu menggantikan bahagian tertentu sekali lagi.

Walau bagaimanapun, mari kita pertimbangkan secara ringkas prosedur untuk membuka kotak gear gandar belakang, menggunakan contoh kereta Gazelle.

Pada kotak gear yang diapit dalam yew, bolt dibuka, yang mengikat plat pengunci, selepas itu plat dikeluarkan. Adalah lebih baik untuk menandakan penutup galas sebelum ditanggalkan untuk mengelakkan kekeliruan semasa pemasangan, perkara yang sama dilakukan dengan perlumbaan galas luar. Kami memeriksa sendiri galas untuk kesesuaiannya untuk kegunaan selanjutnya.

Serangan balik gear separa gandar tidak boleh melebihi 0.5 mm, jika lebih besar, maka kemungkinan besar, kotak pembezaan perlu diganti. Kemudian anda perlu membuka skru gear planet, ketuk keluar dan tarik keluar paksi satelit.

Kami mengeluarkan aci pemacu dari perumah dan mengetuk gelang dalam galas penggelek melalui lapisan logam hanyut atau lembut. Selepas pemeriksaan menyeluruh semua bahagian, kami menolak cip dan retak.

Sekiranya semua bahagian kotak gear kekal sama, maka anda boleh mengehadkan diri anda untuk menggantikan pengedap minyak dan lengan spacer. Jika mana-mana elemen pasangan utama telah diganti, maka spacer baru diperlukan. Perlumbaan galas dalam ditekan pada aci, dan selepas memasang lengan pengatur jarak baharu, ia dipasang di perumah kotak gear. Setelah memasang pengedap minyak baharu dan memasang bebibir, kami mengetatkan semuanya dengan nat baharu. Kami memasang pembezaan di tempatnya, ketatkan penutup galas.

Jawapan kepada persoalan bagaimana untuk menyesuaikan kotak gear gandar belakang tidak begitu mudah, dan memerlukan kemahiran tertentu. Pelarasan yang salah selepas pemasangan akan menafikan semua usaha anda selepas pembaikan. Oleh itu, jika anda tidak yakin sepenuhnya dengan kebolehan anda, kami mengesyorkan agar anda menghubungi perkhidmatan khusus, di mana pakar akan membuat pelarasan menggunakan peralatan khas.

Kami tidak akan menerangkan keseluruhan proses pelarasan dalam artikel ini; panduan paling lengkap dan visual terkandung dalam video.