Pembaikan sarung pemindahan gazelle 4x4 DIY

• Suka
• saya tidak suka

sdbmow 22 Dis 2007

Salam semua! Beritahu saya siapa tahu, sekatan berhenti menyala. Apabila ada kereta baru, sukar untuk dihidupkan dan dimatikan, tetapi mungkin. Sekarang saya tidak boleh menghidupkannya, bukan bagaimana. Mungkin yang cekap perkhidmatan akan memberitahu anda di Moscow?

Seperti yang mereka ajar dalam buku, berguling ke hadapan dan ke belakang, ia tidak berhenti berfungsi, ia hanya berkarat, saya mempunyai sampah yang sama dengan susah payah kerana saya jarang menggunakannya

• Suka
• saya tidak suka

sdbmow 26 Dis 2007

Seperti yang mereka ajar dalam buku, berguling ke hadapan dan ke belakang, ia tidak berhenti berfungsi, ia hanya berkarat, saya mempunyai sampah yang sama dengan susah payah kerana saya jarang menggunakannya

Terima kasih atas jawapan anda. Saya juga tidak kerap menggunakannya, tetapi pada setiap peluang saya cuba untuk melincirkan segala-galanya. Semuanya ternyata dalam rod pengaktifan. Yang lama mempunyai banyak kerja. Sekarang ia menyala dengan mudah tanpa meneran.

• Suka
• saya tidak suka

krysjara 17 Jan 2008

Saya membeli gazelle baru untuk Dekaborsk 33027. dan saya tidak faham dolar. kerana apabila pembezaan dihidupkan, yang oren menyala. Dan adakah kotak gear 4x4 dimodenkan atau model 1997?

Tidak, tidak sepatutnya, kerana TIADA mentol lampu sedemikian. Pusat pemeriksaannya sendiri. Perbezaan: tiada lubang untuk pemacu speedometer (pada RC) dan terdapat palka sebagai gantinya anda boleh meletakkan COM.
ЗЫ Sila nyatakan lokasi anda.
Catatan telah disunting773: 17 Januari 2008 - 21:48

Saya membeli gazelle baru untuk Dekaborsk 33027. dan saya tidak faham dolar. kerana apabila pembezaan dihidupkan, yang oren menyala. Dan adakah kotak gear 4x4 dimodenkan atau model 1997?

Tiada sebab untuk dia menyala dan tiada tempat untuk mentol lampu, melainkan anda memulakan tempahan. Kunci pembezaan dinyalakan supaya anda tidak memandu dan terbang di atas asfalt dengannya. dan yang dikurangkan tidak menjejaskan ini. Kotak gear adalah sama, hanya lubang untuk mengikat tuil pembezaan dan satu yang diturunkan digerudi dan di sisi lain penetasan pengikat COM ia digiling dan ditutup dengan plat logam. bilangan gear malangnya sama, di jambatan 5.125

• Suka
• saya tidak suka

krysjara 17 Jan 2008

transmisi saya tersekat dengan kesukaran dan sentiasa apabila memandu terdapat dua bunyi berbeza dari bawah pusat pemeriksaan. Jadi sepatutnya untuk kereta dengan perbatuan 300 km ??

Mengenai bunyi dengan lebih terperinci, dan "penghantaran dengan kesukaran" - klac yang diimport (lihat Sotv Topik) dan minyak dalam kotak gear sintetik.

• Suka
• saya tidak suka

krysjara 17 Jan 2008

muncul apabila bergerak dari 20 km.. Jangkrik pertama (rattles) trtr-trtrtrtrtrt. buzz kedua seolah-olah roda tidak seimbang, getaran dirasai.

Yang pertama berkemungkinan besar daripada tuil PKK. Dan yang kedua ialah aci kipas (saya bercakap dengan pakar pengimbangan - adalah penting untuk mengimbangi, kerana mereka tidak melakukan ini di kilang), walaupun anda perlu bermula dengan mengimbangi roda.

muncul apabila bergerak dari 20 km.. Jangkrik pertama (rattles) trtr-trtrtrtrtrt. buzz kedua seolah-olah roda tidak seimbang, getaran dirasai.

Jangkrik pertama berkemungkinan besar adalah pencuci di hujung tuas yang diturunkan dan menyekat dan, dengan itu, di hujung batang dari sisi pk. Adalah mudah untuk memeriksa sama ada anda mengurangkan bunyi pada tuil ini semasa memandu. Dari sisi pk pada tujahan selama 35 tkm, perkembangan terbentuk 0.5 mm sehingga saya menemuinya. Ia telah disembuhkan dengan mudah, letakkan pencuci getah dari sekeping hos, dan bukannya plastik asli. adalah lebih baik untuk mengubah segala-galanya sekaligus. Getah asli K-139 pada kelajuan lebih daripada 90 km mengeluarkan bunyi yang lebih kuat daripada enjin, dengung ciri sedemikian disebabkan oleh bunga

• Suka
• saya tidak suka

krysjara 20 Jan 2008

• Suka
• saya tidak suka

yur 04 Feb 2008

• Suka
• saya tidak suka

Chefd 17 Mei 2008

• Suka
• saya tidak suka

Chefd 17 Mei 2008

• Suka
• saya tidak suka

rusha68 22 Mei 2008

• Suka
• saya tidak suka

Chefd 27 Okt 2008

Hari ini saya telah berjaya menguji pemacu elektrik untuk mengawal kes pemindahan. Untuk ini, dua pengelap cermin depan bermotor dari Muscovite telah digunakan. Ia ke bingkai, dan tuil boleh alih padanya dipotong terus ke dalam batang.
Itu sahaja, kini perjalanan 4 jam ke dacha tidak akan menggerudi otak saya dengan deringan yang menenggelamkan perakam pita radio. Hanya dua butang tambahan pada panel https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3317/forum/public/s. )))))))

Di suatu tempat saya melihat foto, mereka memasang enjin elektrik dari ESP. Ia juga berjaya. Foto dan penerangan proses di studio!
Catatan telah disunting773: 27 Oktober 2008 - 16:58

Sarung pemindahan 4x4 untuk gazelle ialah unit yang mengagihkan tork dari enjin ke mekanisme pemacu lain, yang juga meningkatkan bilangan gear dalam transmisi.

Sarung pemindahan 4x4 untuk gazelle

Sarung pemindahan ialah unit yang mengagihkan tork daripada enjin kepada mekanisme pemacu lain yang turut meningkatkan bilangan gear dalam transmisi.

Peranti ini adalah sebahagian daripada kenderaan pacuan semua roda. Analog pengangkutan pertama muncul hanya pada awal abad yang lalu. Mereka hanya bertujuan untuk berlumba di lebuh raya dan luar jalan, dan mereka kelihatan seperti kereta penumpang. Orang ramai ketika itu menganggap pembangunan itu sebagai manja yang mudah. Selepas beberapa manipulasi, kes pemindahan dihasilkan yang memenuhi tugas analog moden.

Berdasarkan kaedah pengagihan kuasa antara jambatan, kotak pemindahan 4x4 untuk gazelle zaman kita adalah pelbagai:

• Dengan pemacu pembezaan antara gandar, yang tidak menyediakan kemungkinan penutupan paksa salah satu gandar pemanduan. Kereta dengan kotak sedemikian dicirikan oleh operasi berterusan gandar hadapan. Sekiranya perlu untuk meningkatkan laluan, pembezaan tengah bertukar kepada penguncian paksa.
• Dengan pemacu pembezaan antara gandar, yang menyediakan kemungkinan penutupan paksa gandar pemanduan hadapan. Oleh kerana penggunaan satu gear utama, jenis ini telah mendapat populariti sedemikian.
• Dengan pemacu antara gandar daripada jenis penyekat dengan gandar pemacu kedua yang ditanggalkan secara manual atau dengan bantuan sistem automatik apabila roda tergelincir. Kereta dengan kotak sebegitu apabila memandu di atas permukaan yang keras memberikan pelepasan gandar hadapan. Keadaan ini membantu menjimatkan minyak dan mengurangkan kehausan tayar.
• Dengan aci didorong bukan paksi. Aci perantaraan tidak disediakan di sini. Kelebihan utama: kekompakan, kebisingan, kecekapan tinggi.

Kes pemindahan 4x4 bertanggungjawab untuk pengagihan daya pada semua gandar pemanduan kenderaan. Penggunaan tambahannya ialah memulakan dan memberhentikan gandar hadapan pemanduan. Pada asasnya, gazelle jenis ini dicirikan oleh kotak gear dua peringkat. Kerjanya menjejaskan nisbah gear, akibatnya, bilangan gear berganda.

Apabila memulakan penghantaran terus ke gazelle 4x4, baris pertama nisbah gear diperkenalkan, dan apabila menurunkan, yang kedua. Faktor ini menyebabkan kenderaan bergerak dalam pelbagai keadaan jalan raya.

Gazelle merentas desa yang tinggi dicirikan oleh reka bentuk yang menghalang kemungkinan melakukan anjakan ke bawah dengan syarat gandar hadapan dihidupkan. Peranti jenis ini menjadikan gandar belakang tidak sensitif terhadap beban tork yang tinggi.

Peranti sarung pemindahan 4x4 untuk Gazelle

Sarung pemindahan 4x4 untuk gazelle dicirikan oleh komponen utama berikut:

• aci pemacu;
• aci pemacu gandar belakang;
• aci pemacu gandar hadapan;
• pembezaan pusat;
• peranti yang menghalang pembezaan tengah;
• transmisi gear atau rantai;
• gear pengurangan.

Tork, sebagai daya bertindak utama, dipindahkan dari kotak pemindahan dari kotak gear melalui aci pemacu. Pembezaan tengah bertanggungjawab untuk pengagihan tork antara gandar. Seterusnya, ia menyebabkan putaran pada kelajuan dengan nilai sudut yang berbeza.

Pelbagai pembezaan tengah untuk gazelle 4x4 termasuk dua jenis:

• simetri, mencirikan pengagihan seragam tork;
• tidak simetri, mencirikan nisbah taburan tork yang berbeza.

Untuk mengikat gandar hadapan dan belakang dengan tegar, kunci pembezaan disediakan untuk gazelle 4x4.

Tugas pemacu rantai adalah untuk menghantar tork ke gandar hadapan, yang termasuk gear dan rantai pemacu.... Ia berlaku bahawa pemacu gear digantikan oleh pemacu rantai. Dan sistem pacuan semua roda dengan jenis sarung pemindahan yang disambungkan secara automatik mempunyai bentuk kotak gear serong.

Gear crawler diberikan peranan untuk meningkatkan tork apabila memandu kenderaan luar jalan. Reka bentuk gear planet dipinjam di sini.

Memandu di atas tanah boleh ubah bentuk biasanya tidak membayangkan peredaran kuasa parasit, kerana nilai jumlah komponen daya rintangan pergerakan adalah baik, dan lekatan roda ke permukaan sokongan adalah tidak penting.

Sarung pemindahan 4x4 untuk gazelle dicirikan oleh operasi rejim:

Mod selanjutnya adalah berorientasikan pembezaan.

1. Pembukaan kuncinya dengan keadaan pemacu lampau yang disertakan. Pembahagian tork adalah dalam bentuk nisbah 1: 2.
2. Menyekat dengan keadaan overdrive yang disertakan. Pemisahan tork bergantung pada cengkaman dan permukaan.
3. Membuka kunci dengan keadaan anjakan ke bawah terlibat. Pengagihan tork diwakili oleh nisbah 1: 2.
4. Mengunci dengan keadaan pemacu bawah yang disertakan. Pengagihan tork dilakukan bergantung pada lekatan tayar ke permukaan. Fungsi gandar hadapan dan belakang tidak dapat dipisahkan. Mod ini mempunyai kebolehlaluan tertinggi.

Pemacu kes pemindahan

1 - kunci garpu klac

Butiran pemacu dan aci perantaraan

1 - bebibir;
2 - meterai minyak;
3 - cincin tujahan galas;
4 - galas hadapan;
5 - aci pemacu;
6 - gear pemindahan atas;
7 - hab;
8 - klac;
9 - roda gear pemindahan terendah;
10 - sesendal;
11 - galas belakang;
12 - cincin penjajaran galas;
13 - galas aci perantaraan;
14 - aci perantaraan

Pemindahan Bahagian Pembezaan Kes

1 - cincin penahan;
2 - mesin basuh spring;
3 - cincin penjajaran galas;
4 - galas perumahan pembezaan;
5 - gear dipacu;
6 - perumahan pembezaan hadapan;
7 - roda gear pemacu gandar hadapan;
8 - cincin penahan paksi satelit;
9 - satelit;
10 - perumahan pembezaan belakang;
11 - mesin basuh sokongan;
12 - roda gear pemacu gandar belakang;
13 - paksi satelit;
14 - pencuci spring paksi satelit;
15 - pencuci sokongan

Pembongkaran
PERINTAH PRESTASI
1. Siram bekas pemindahan dan toskan minyak.
2. Betulkan bekas pemindahan pada dirian pembongkar dan longgarkan nat pelekap
bebibir pada aci pemacu dan pada aci pemacu gandar hadapan dan belakang.

3. Buka skru nat pengikat dan keluarkan kotak engkol
1 pemasangan pemacu gandar hadapan dengan penutup
2, tuil, garpu, klac kunci
pembezaan dan dengan aci pemacu bahagian hadapan
jambatan. Tanggalkan perumah 3 pemacu meter kelajuan masuk
pemasangan dengan roda gear yang digerakkan
meter kelajuan.

10. Tanggalkan penutup hadapan 4 bersama-sama dengan
pembezaan, kemudian tetapkan
cincin penjajaran galas
pembezaan 3 dan keluarkan dari penutup hadapan
pemasangan galas dengan pembezaan (1 -
aci perantaraan, 2 - aci pemacu).

11. Tanggalkan gelang pengesan dari galas belakang pemacu dan perantaraan
aci dan keluarkan kedua-dua aci dari perumahan kotak pemindahan: pemanduan dan perantaraan.
12. Mengapit aci pemacu dalam naib, keluarkan mesin basuh tujah dan galas belakang 11,
menggunakan penarik universal. Tanggalkan gear 9 yang paling rendah dari aci pemacu
gear bersama sesendal 10, klac 8 untuk peralihan gear, hab 7 klac,
gear 6 pemindahan tertinggi (lihat rajah. Butiran pemacu dan aci perantaraan).
13. Tanggalkan pembezaan, yang mengeluarkan lilitan 1 dan pencuci spring
2 galas hadapan (lihat rajah. Memindahkan bahagian pembezaan kotak).

14. Tanggalkan galas belakang dan hadapan dari
perumah pembezaan menggunakan
penjalur universal 1 - А.40005 / 1/6 dan berhenti
67.7853.9559 - 2 (3 - galas).

15. Tanggalkan bolt gear pacuan pembezaan, tandakan dengan risiko
pada perumah pembezaan, kedudukan relatifnya berbanding satu sama lain dan
asingkan kes itu.
16. Tanggalkan gear pacuan pembezaan.
17. Tanggalkan lilitan 8 dan pencuci spring 14, kemudian tekan keluar gandar
satelit dan keluarkan satelit dan gear pemacu gandar pemacu dengan sokongan
pencuci (lihat rajah. Memindahkan bahagian pembezaan kotak).
18. Tekan keluar pengedap minyak yang haus atau rosak dari perumahan pemacu
gandar hadapan, dari penutup galas hadapan dan dari penutup belakang.
19. Tanggalkan nat dari gandar kusyen ampaian dan tanggalkan kurungan lengkap.

perhimpunan
PERINTAH PRESTASI
1. Memasang kes pemindahan dijalankan dalam susunan terbalik pembongkaran.
2. Pasang pembezaan tengah, selaraskan tanda pada perumahnya supaya tidak
mengganggu keseimbangan nod ini.
3. Pasang pencuci spring pada gandar pinion dari sisi lubang buta
muka hujung paksi.
4. Kelegaan paksi setiap gear pemacu gandar mestilah 0–0.10 mm, dan
momen rintangan kepada putaran gear tidak boleh melebihi 14.7 Nm (1.5 kgfm).
5. Dengan jurang yang meningkat, gantikan pencuci sokongan dengan yang lain, dengan ketebalan yang lebih besar; jika
kelegaan yang ditentukan tidak boleh diperoleh apabila memasang pencuci sokongan dengan yang terbesar
ketebalan, ganti gear dengan yang baru kerana haus yang berlebihan.

6. Memimpin 1 dan pertengahan 2 aci
dipasang dalam kotak pemindahan
kotak pada masa yang sama.

7. Menekan galas pada perumah
panduan pembezaan dengan mandrel
67.7853.9558 (1).

8. Pelincir permukaan kerja pengedap minyak sebelum dipasang di dalam penutup dan perumah
Litol-24 gris.
9. Ketatkan sambungan skru kepada tork.

10. Apabila mengelim nat aci kes pemindahan
kotak menggunakan mandrel 67.7820.9520 (1)
(2 - penahan bebibir).

11. Selepas pemasangan, isi bekas pemindahan dengan minyak sehingga ke tepi bawah pengisi
lubang-lubang.

Pada kereta jenis 4 × 4, sarung pemindahan dua peringkat dipasang dengan penguncian paksa pembezaan pusat simetri dan kawalan manual.

Peranti kes pemindahan ditunjukkan dalam rajah. 4.26 dan rajah. 4.27. Dalam kastor 4 dan 8 (Rajah 4.26) kotak pemindahan, tuang daripada aloi aluminium, galas dilengkapi dengan 16 primer, 45 aci pertengahan, aci 37 dan 23 pemacu gandar depan dan belakang dengan bebibir, kotak gear 41 satelit dan gear 33 pembezaan. Kelegaan paksi bagi galas pembezaan 25 dilaraskan semasa pemasangan dengan gasket 35 dipasang pada penutup 38 mekanisme kawalan.

1. cincin pelindung;
2. manset;
3. gasket;
4. kotak engkol hadapan;
5. pencuci tujahan;
6. gasket;
7. gear pengurangan;
8. kotak engkol belakang;
9. klac peralihan gear;
10. gear gear atas;
11. pencuci tujahan;
12. gasket;
13. penutup belakang;
14. galas belakang aci input;
15. cincin penahan;
16. aci input;
17. galas belakang aci perantaraan;
18. roda gear pemacu speedometer yang dipacu;
19. pemacu speedometer memandu roda gear;
20. mesin basuh spring;
21. menetapkan bola;
22. cincin penahan;
23. aci pemacu gandar belakang;
24. galas;
25. galas pembezaan;
26. mesin basuh sokongan gear separuh paksi;
27. bolt;
28. satelit;
29. gear separa gandar;
30. palam longkang;
31. paksi satelit;
32. mesin basuh sokongan satelit;
33. gear pembezaan;
34. gasket;
35. shims;
36. klac penglibatan kunci pembezaan;
37. aci pemacu gandar hadapan;
38. penutup mekanisme kawalan;
39. cincin penahan;
40. penyumbat gandar;
41. kotak satelit pembezaan;
42. cincin penahan;
43. galas hadapan aci perantaraan;
44. muka hadapan;
45. aci perantaraan;
46. cincin penahan;
47. skru;
48. galas hadapan aci input;
49. bebibir

Mekanisme untuk memasukkan gear dan pembezaan penguncian:

1. batang perantaraan;
2. kacang kelenjar batang;
3. cincin pengedap;
4. mesin basuh;
5. meterai minyak batang;
6. kunci pembezaan membolehkan garpu;
7. garpu anjakan gear;
8. batang gear;
9. tuas perantaraan;
10. kepala batang;
11. gabus;
12. bolt;
13. paksi tuas perantaraan;
14. bola penahan;
15. spring penahan;
16. kunci pembezaan membolehkan sensor;
17. rod pengikat kunci pembezaan

Kotak engkol, untuk memastikan penjajaran yang diperlukan bagi penyokong aci dan lubang untuk rod kawalan, dipusatkan pada pin dowel yang ditekan ke dalam kotak engkol belakang 8, dan disambungkan antara satu sama lain dengan empat belas bolt.

Semua gear dalam kotak pemindahan adalah heliks. Pada aci input, gear 7 dan 10 gear yang lebih rendah berputar bebas pada sesendal gangsa, yang sentiasa terlibat dengan gear aci perantaraan, yang dibuat dalam bentuk blok gear. Klac gelongsor 9 dipasang pada aci input pada splines. Apabila gear atas dipasang, klac gear bergerak ke belakang, dan apabila gear bawah dipasang, ia bergerak ke hadapan. Salah satu rim blok gear aci perantaraan 45 berada dalam siratan berterusan dengan gear pembezaan 33, yang disambungkan 27 ke kotak satelit.

Gandar 31 dipasang di dalam kotak satelit dengan dua satelit 28, yang sentiasa bersambung dengan gear separuh gandar 29, yang terletak pada hujung spline aci pemacu pada gandar hadapan dan belakang kenderaan. Pada aci pemacu gandar hadapan pada spline, klac 36 untuk memasang kunci pembezaan dipasang. Apabila pembezaan dikunci, klac boleh alih dengan tegar menyambungkan aci 37 dengan kotak satelit. Dalam alur gandingan 9 dan 36, terdapat garpu pengikat 7 dan 6 (lihat Rajah 4.27), yang dilekatkan pada batang dengan bolt dan pencuci belah spring.

Kunci pembezaan dan penglibatan gear dalam kotak pemindahan dijalankan menggunakan tuil 1 dan 2 (Rajah 4.28) dipasang pada gandar 8, ditekan ke dalam kurungan 9, yang dipasang dengan dua bolt pada kotak gear.

Kes pemindahan dan pemacunya:

1. tuil peralihan gear;
2. tuas penglibatan kunci pembezaan;
3. bantal;
4. skru;
5. lengan baju;
6. penutup menetas;
7. daya tarikan;
8. paksi tuas kawalan;
9. kurungan tuas kawalan

Kunci pembezaan boleh disambungkan dengan sama ada gear yang lebih rendah dalam kotak pemindahan atau yang lebih tinggi.

Pembaikan kes pemindahan Gazelle, Sable - 2000 rubel

• pembaikan pusat pemeriksaan VAZ
• Zhiguli "Klasik"
• Niva & Niva Chevrolet
• 2108, 2109, 21099
• 2110, 2111, 2112
• 2113, 2114, 2115
• Sebelum ini
• Viburnum
• Largus
• Geran
• Pembaikan pusat pemeriksaan GAZ
• Gazelle, sable
• Volga
• Valdai
• rumput
• Pembaikan pusat pemeriksaan kereta asing
• Renault Logan
• Hyundai Porter 1, 2, HD62 / 72/78
• Pembaikan pusat pemeriksaan Moskvich
• IZH Oda
• Pembaikan pusat pemeriksaan UAZ
• UAZ Loaf, Patriot, Hunter

Penghantaran ke seluruh Rusia dan CIS!

Penghantaran percuma ke seluruh Nizhny Novgorod, Moscow, Ulyanovsk dan Vladimir!

Syarikat Avtohi menjual komponen asal untuk kenderaan GAZ, dikeluarkan di kilang dan lulus kawalan kualiti pelbagai peringkat semasa proses pengeluaran. Kebolehpercayaan bahagian tersebut jauh lebih tinggi daripada banyak rakan kraftangan yang dibentangkan di pasaran kereta.
Walau bagaimanapun, harga edaran berjenama untuk «Sable» sedikit berbeza daripada produk tuan Cina. Walau bagaimanapun, adalah dinasihatkan untuk membeli unit buatan kilang.Ketiadaan masalah apabila bekerja di mana-mana keadaan jalan dan tempoh operasi yang panjang akan lebih daripada membayar kos tambahan pada bulan pertama selepas pembelian.

Sarung pemindahan adalah salah satu bahagian kereta yang paling boleh dipercayai. Penggantian lengkap kes pemindahan biasanya dilakukan sekiranya:

• haus kritikal kebanyakan elemen perhimpunan;
• terkena kejutan dengan salutan atau kerosakan akibat kemalangan.

Dalam situasi lain, sudah cukup untuk menggantikan komponen individu yang gagal. Kotak pengedaran segera menandakan kemunculan masalah: terdapat bunyi luar semasa operasi unit dan terdapat kesukaran semasa menukar mod.

Kedai dalam talian Avtohi memberi peluang kepada pelanggannya untuk membeli alat ganti asli untuk kereta keluaran tempatan dengan syarat yang menguntungkan. Terima kasih kepada saluran bekalan langsung terus dari pengilang, kami menawarkan untuk membeli pengedar untuk Gas "Sobol" pada harga kilang. Pendekatan individu dan memenuhi keperluan setiap pelanggan adalah prinsip utama syarikat kami.

Sarung pemindahan adalah bahagian penting mana-mana kenderaan 4WD. Peranti inilah yang bertanggungjawab untuk pengagihan tork enjin antara gandar roda pemanduan mesin.
Hand-out moden menyediakan kemungkinan untuk menggunakan pacuan semua roda atau hanya satu gandar. Sistem pembezaan tengah, serupa dengan reka bentuk pengurang gandar belakang, membolehkan roda kereta bergerak pada kelajuan yang berbeza, dan kemungkinan sekatan paksa peranti ini membolehkan anda dengan mudah mengatasi bahagian jalan yang sukar dilalui.

Kotak pengedaran untuk pacuan semua roda GAZ "Sobol" 4x4 mempunyai fungsi tradisional untuk kereta kilang Gorky:

• tuil kawalan tiga kedudukan: melibatkan pacuan empat roda, mengaktifkan hanya gandar belakang dan neutral (kedua-dua gandar dimatikan);
• mod gear rendah dan tinggi;
• pembezaan tengah dengan kemungkinan penyekatan manual.

Semua elemen kotak pemindahan ditempatkan dalam kotak engkol logam dengan penutup tertutup. Penyelenggaraan unit dikurangkan kepada memeriksa dan menukar minyak. Kotak menandakan berlakunya masalah terlebih dahulu: terdapat bunyi luar semasa operasi unit atau kesukaran timbul apabila menukar mod pengendalian.

Syarikat Avtohi menawarkan kepada pelanggannya alat ganti dan komponen asal untuk kenderaan GAZ. Di sini anda boleh membeli razdatka untuk Gazelle 4x4, dibuat khusus untuk pengagregatan dengan loji kuasa Loji Motor Zavolzhsky. Semua produk yang ditawarkan untuk dijual dipasang daripada bahagian yang berkualiti selaras dengan proses pemasangan dan lulus ujian mandatori dalam bentuk produk siap.

Pautan untuk mereka yang ingin membeli produk ini.

razdatka gas 66 pada gazelle.

Bukan video lengkap. Nanti saya tambah.

Penggunaan di jalan gunung. Enjin 405. Pemandu dan 200-250 kg kargo. Saya tidak berdiri dalam kesesakan lalu lintas, suhu -3-5 C.

Video kecil tentang SWAPO razdatka Multimod dalam Gazelle. Ulasan dan keburukan Gazelle 4x4 Hand-out multimod turnkey.

Kenderaan luar jalan Sobol 4x4 menjadi lebih senyap kerana penambahbaikan tuas dan pemasangan kotak pemindahan.

Sable "Red" yang terkenal dilengkapi dengan roda ke-36 dan kotak pemindahan baharu.

Saya memberikan sambungan universal belakang untuk mengimbangi dan memandu pada gandar hadapan (iaitu pacuan semua roda yang disambungkan.) Sungguh kuda.

Pemasangan sarung pemindahan ZIL-131 pada bingkai GAZ66 dengan terbalikkan kotak gear gandar pemacu hadapan.

Mengalihkan pelekap ke bingkai. Batang bola.

Kawalan pneumatik pengedar Gas-66.

Kecacatan kotak pemindahan Sobol 4x4.

Ciri pemasangan dan pelarasan (proses tidak berbeza daripada yang diterangkan dalam arahan) Pautan ke tentera.

Saya terlibat dalam penjualan alat ganti terpakai, kotak gear, pam, peralatan. Telefon saya: 0936289657 Viber, 0965602421 Nama panggilan saya aktif.

Selepas artikel mengenai kotak gear pertempuran "Sobol" pasukan perlumbaan GAZ Raid Sport, banyak persoalan timbul tentang razdatka yang bekerja pada kereta ini seiring dengan pusat pemeriksaan. Apabila ada soalan, pasti ada jawapan. Pengarah teknikal pasukan, Ivan Sedov, khusus untuk pembaca EX-ROADmedia, mendedahkan satu lagi kumpulan rahsia mengenai pembinaan kereta lumba Sobol 4x4.

Menurut ulasan, orang ramai ingin mengetahui lebih lanjut mengenai kes pemindahan (selepas ini - RK), yang kami gunakan pada "kereta" kami, dan oleh itu maklumat itu telah dikumpulkan, pada dasarnya, lama dahulu, tetapi mengapa saya tidak tergesa-gesa untuk menerbitkannya? Ya, kerana saya tidak tergesa-gesa ... Tidak ada keinginan, kerana maklumat itu agak biasa dan bercakap tentang betapa kerennya orang Korea menghasilkan RK yang baik dan berjaya menjualnya ke salah satu kilang kereta di Rusia, yang malas, atau mungkin tidak dapat mengembangkan razdatku sendiri, bukan saya tidak mahu, tetapi entah bagaimana malu ...

Nah, kami mengambil jalan yang paling sedikit rintangan dan penyelesaian - kami hanya menggunakan RK pengeluar yang sama seperti kotak gear yang kami gunakan setakat ini - Dymos, yang tidak menarik RK standard pacuan semua roda Sobol - ia hanya berfungsi tidak menariknya keluar dan rosak. Jadi buat masa ini kami menunggang saham RC Dymos.

Sedikit tentang ciri-ciri RK:

• Pacuan empat roda - Sambilan - belakang kekal, depan bersambung.
• Pemacu bebibir gandar hadapan (jenis transmisi tork) ialah pemacu rantai (yang membolehkan sebahagiannya mengimbangi perbezaan kelajuan gandar hadapan, berbanding dengan belakang - berkaitan dengan keadaan operasi kami).
• Kawalan penggerak - servo elektronik - cacing - garpu - klac dengan penyegerak. Penyegerak membolehkan anda memasukkan pacuan roda hadapan dengan cukup tanpa rasa sakit pada hampir semua kelajuan, jika perlu.

Walaupun dalam versi stok, terdapat anjakan ke bawah dengan nisbah pengurangan sebanyak 2.542, tetapi kami telah melumpuhkannya secara elektronik, kerana ia dilarang oleh peraturan.

Sesiapa yang mempunyai keinginan untuk membaca dengan lebih terperinci tentang RK sedemikian, maka di Internet terdapat arahan dan maklum balas yang cukup baik mengenai operasi dalam stok

Dalam pertandingan, walaupun dalam maraton, kami meliputi tidak lebih daripada 10,000 km. Sebagai sebahagian daripada Kejohanan Rusia, ia biasanya berada di kawasan 1000 km. Oleh itu, kes pemindahan, kita mesti memberikannya kerana, menahan operasi berhati-hati. Walaupun selepas setiap perlumbaan, seperti semua nod, ia menjalani pembinaan semula. Saya tidak boleh bercakap tentang masalah yang sama yang, menurut ulasan, pemilik kereta dari mana Republik Kazakhstan diambil - kejadian itu belum didaftarkan.

Nuansa pemasangan dalam kes kami ialah unit bersiri disusun secara logik dalam Sobol. Pemacu gandar hadapan berada di sebelah kiri ke arah perjalanan, paip ekzos, supaya tidak menggoreng pemandu dan kakinya, berada di sebelah kanan. Tetapi dalam versi asas kereta dari mana kami meminjam unit, keadaannya berbeza - pemacu gandar hadapan berada di sebelah kanan ke arah perjalanan.

Pasukan kami secara berkala menghadapi kesukaran dengan elektronik dan makanan istimewa lain, serbuan rali masih merupakan sukan yang keras, tetapi kami bekerja dengan perkakasan hanya sekali atau dua kali. Menggergaji, mengimpal, dan lebih-lebih lagi "membetulkan" bukanlah satu persoalan! Untuk melaksanakan roll-over-reversal RK dalam amalan, bebibir peralihan telah direka, yang, sebenarnya, adalah kepingan besi dengan titik lampiran ke pusat pemeriksaan dan titik yang sama, hanya ke arah lampiran RK berpaling ke arah yang kita perlukan. Sudut putaran RK untuk kereta kelas R dan T1 berbeza untuk kami - ciri susun atur unit.

Dalam proses mengubah RK ke arah yang betul untuk kami, kami mengandaikan bahawa orang Korea mungkin akan menghasilkan sistem pelinciran yang unik untuk mekanisme, dan bukan hanya "penyodok" yang menyembur minyak secara rawak. Begitu juga: di dalamnya terdapat pam penuh dengan pengambilan, yang mengambil minyak dari bahagian bawah kotak engkol RK dan menekan di dalam aci, melincirkan gear dan gandingan dari dalam (dengan analogi dengan pelinciran aci engkol enjin) .

Saya terpaksa mengambil pengambilan bahan api GAZ-24 dengan lampiran penapis, yang memotong pecahan mekanikal besar yang muncul semasa operasi. Dan mengapa pengambilan bahan api - jadi ia hanya muncul pada diameter dalam.

Reka bentuk ternyata berjaya dan tanpa cacat: penapis berfungsi seperti yang diperlukan, dan mempunyai saiz sel yang lebih kurang sama dengan RC standard, tiub logam dipasang dengan tegar di antara mekanisme dan rantai, yang menghilangkan sentuhan yang tidak diingini secara tidak sengaja, fleksibel hos membuat sambungan tidak menyakitkan antara tiub dan pam, yang bergerak sedikit pada aci semasa operasi.

Sistem pengudaraan kotak engkol standard hanya ditenggelamkan supaya minyak tidak bocor melalui "penafasan", kerana sekarang kita mempunyai bahagian atas - ini adalah bahagian bawah, dan bahagian bawah adalah bahagian atas.

Tetapi hanya di "siling" baru "nafas" baru dipasang.

Sebenarnya, itulah rahsia pembalikan rampasan kuasa yang diserahkan kepada pusat pemeriksaan. Saya ingin memberi perhatian khusus kepada permukaan di dalam kotak engkol, serta bebibir penyesuai. Di dalam - kebersihan yang sempurna, dalam foto Republik Kazakhstan - yang dipakai dengan baik, melepasi "Jalan Sutera". Siluet rongga kotak engkol RK jelas kelihatan pada bebibir - oksida besi terhakis, logam tulen kekal - terima kasih kepada penaja kami kerana menyediakan pelincir berkualiti tinggi! Kerja itu jelas, dan dalam kes kami - pada bebibir.

Pada akhirnya, saya teringat satu lagi nuansa, mengapa saya tidak mempunyai keinginan untuk menulis tentang RK - maklumat ini hanya untuk maklumat dan sama sekali tidak berguna untuk digunakan. Anda tidak boleh meletakkan RK sedemikian pada Sobol bersiri - ia tidak sesuai secara geometri, sambungan universal depan adalah 15 cm panjang - sudah tentu, ia tidak masuk akal ...

Dalam artikel seterusnya, jika semuanya berjalan lancar, maka kita akan bercakap tentang ...

Terutama untuk>
Pengarah Teknikal pasukan GAZ Raid Sport Ivan Sedov

Bahan dari bahagian khas "Sable 4x4"