Pembaikan kes pemindahan tod sorento DIY

Secara terperinci: baiki sendiri edaran tod sorento daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Sesetengah kerosakan kes pemindahan KIA Sorento:

1. Crunch semasa overclocking
2. "Tendang" apabila kelajuan meningkat
3. Kekurangan pacuan semua roda
4. Terlalu banyak rintangan terhadap pergerakan kereta apabila roda hadapan dihidupkan sepenuhnya
5. Minyak bocor dari bawah pengedap minyak bahagian depan dan belakang bebibir sambungan universal.
6. Serangan belakang bebibir sambungan universal belakang
7. Serangan belakang bebibir sambungan universal hadapan
8. Kegelapan minyak yang cepat dalam bekas pemindahan.
9. Penunjuk LOW berkelip
10. Tidak turun shift (RENDAH)

Pembaikan kes pemindahan kita mulakan dengan diagnostik komputer dan kemudian periksa semua komponen elektrik dispenser. Jika semua komponen elektrik berfungsi, maka teruskan ke penghapusan kerosakan mekanikal.

Anggaran kos kerja untuk pembaikan razdaki KIA Sorento sehingga 2009 di pusat teknikal kami:

Diagnostik komputer

Mengeluarkan pemasangan kotak pemindahan

-5000 RUB (jika kotak automatik)

-7000 rubel (jika kotak itu mekanik)

Pembukaan / pemasangan kes pemindahan

Menukar minyak dalam kotak pemindahan

Sebarang pembaikan kotak pemindahan di pusat teknikal auto kami bermula dengan diagnostik. Diagnostik membantu mewujudkan diagnosis yang tepat bagi kerosakan, yang bermaksud ia boleh dibaiki pada tahap kualiti yang lebih tinggi.

Kepincangan fungsi kotak pemindahan Kia Sorento dinyatakan dalam bunyi dengung apabila kereta bergerak, sukar untuk menghidupkan gear yang lebih rendah atau kemustahilan untuk menghidupkannya, bunyi luar apabila dihidupkan dan bunyi operasi yang meningkat.

Video (klik untuk bermain).

Selalunya, pembaikan kotak pemindahan Kia Sorento bagi teknologi TOD dikaitkan dengan pemulihan klac elektromagnet, disebabkan klac geseran yang haus, serta pengedap minyak yang bocor.

Apabila gandingan dipakai, perkara berikut berlaku. Dalam operasi biasa, pemacu dijalankan ke gandar belakang. Apabila roda gandar belakang tergelincir, aci yang menghantar daya kepadanya mula berputar lebih cepat daripada aci yang menuju ke sambungan universal hadapan, yang ditetapkan oleh penderia kelajuan pada aci. Data pergi ke unit TSSM dan ia memberikan arahan kepada gegelung EMC dan elektromagnet menghidupkan klac elektromagnet. Selanjutnya, putaran dipindahkan ke rantai dan kemudian ke aci bawah sambungan universal hadapan. Tetapi oleh kerana klac klac rosak (terbakar), tiada transmisi tork ke gandar hadapan dan kereta kekal hanya pacuan roda belakang.

Sebaliknya, produk haus klac muncul dalam minyak dan memasuki pam, yang membawa kepada kegagalan pesatnya.

Risiko yang mendalam dan sawan muncul pada permukaan kerja pam, kehausan gigi gear berkembang, yang membawa kepada penurunan prestasi atau kegagalan sepenuhnya pam dalam operasi. Ini memberi kesan kepada hampir semua bahagian kotak pemindahan dan membawa kepada kehausan pantasnya, galas aci menderita, kerana semuanya adalah jenis terbuka dan produk haus cengkaman secara drastik mengurangkan "kehidupan" mereka.

saya sendiri Pembaikan kes pemindahan Kia Sorento Ia dibahagikan kepada beberapa peringkat, di mana peringkat penyelesaian masalah adalah penting, yang memungkinkan untuk membuat kesimpulan tentang sebab kegagalan edaran dan membuat senarai alat ganti.

Dengan melakukan Pembaikan kes pemindahan Kia Sorento, selalunya memerlukan penggantian rantai apabila ia ditarik keluar, galas utama aci pemacu pada sambungan universal belakang dan galas tujahan klac, serta mesin basuh sokongannya.

Semua kes pemindahan yang diperbaharui dilindungi oleh waranti perbatuan tanpa had.

Pembuangan / pemasangan transmisi automatik

diskaun adalah sah untuk kerja pembaikan: pengalihan / pemasangan transmisi automatik, tertakluk kepada pembaikan menyeluruh dengan kami

mrdoggy, kalau tak silap saya cuma perlu ada penarik untuk satu bearing, semua yang lain senang dan senang nak tukar (locking clutches, etc., tak kira jisim bolt yang boleh melekat.))

Saya meminta anda untuk membetulkannya (untuk tujuan pendidikan). ia kelihatan mudah dan tidak akan sukar = buka - ganti - pasang, tk. terdapat maklumat yang mencukupi mengenainya dan terdapat banyak contoh.

Vilen 30.09.09, 16:30:53

Toadmaster Mesej: 2263 Berdaftar: 26.07.07, 19:00:52 di mana: Kharkov umur: 41 Auto: 4x4

soroton 30.09.09, 19:10:08

berceloteh Mesej: 484 Berdaftar: 10.08.09, 06:24:10 di mana: Kiev, Obolon umur: 42 Auto: Adakah
Sorento 2.5CRDI, AT, TOD Nama sebenar: Petro

Vilen 30.09.09, 20:04:53

Toadmaster Mesej: 2263 Berdaftar: 26.07.07, 19:00:52 di mana: Kharkov umur: 41 Auto: 4x4

Murtuz 01.10.09, 10:53:31

berceloteh Mesej: 405 Berdaftar: 18.01.09, 20:21:40 di mana: Sevastopol-Evpatoria umur: 39 Auto: Kia Sorento 2.5 EX AT Nama sebenar: Vadim

02.10.09, 08:04:31

Terdapat perkara sedemikian - sebagai contoh, dengan tajam (dan kemudian - pedal separuh jalan) bermula pada asfalt - decitan getah kedua adalah fenomena biasa

berpengalaman Mesej: 594 Berdaftar: 28.08.09, 08:15:29 di mana: Kiev, Academtown umur: 42 Auto: diesel VAG Nama sebenar: Sasha

Vilen 02.10.09, 18:46:17

pekik sikit, sebab esp and full drive. Dan tanpanya.

Ditambah selepas 8 minit 26 saat:

Toadmaster Mesej: 2263 Berdaftar: 26.07.07, 19:00:52 di mana: Kharkov umur: 41 Auto: 4x4

SERG 27 15.12.09, 23:16:12

4 jangan sekali-kali meletakkan getah atau getah yang berbeza dengan tahap kehausan yang berbeza pada kereta dengan TOD! Sistem menjadi gila untuk ini, kes saya. Adalah baik bahawa saya segera mula melawan gejala, jika tidak, pemberian itu boleh berbohong. [/ Petikan]

... tetapi dalam apa jua keadaan - bahagian belakang haus lebih cepat daripada sebelumnya, apa yang perlu dilakukan dalam kes ini, untuk membuang getah yang haus sebanyak satu pertiga?

peneman Mesej: 42 Berdaftar: 17.08.09, 00:50:59 di mana: Odessa umur: 41 Auto: kia sorento baharu 2.2 СRDI 2012 Nama sebenar: Sergei

Vilen 15.12.09, 23:36:10

Toadmaster Mesej: 2263 Berdaftar: 26.07.07, 19:00:52 di mana: Kharkov umur: 41 Auto: 4x4

SERG 27 15.12.09, 23:39:31

peneman Mesej: 42 Berdaftar: 17.08.09, 00:50:59 di mana: Odessa umur: 41 Auto: kia sorento baharu 2.2 СRDI 2012 Nama sebenar: Sergei

raksasa 15.12.09, 23:39:47

Dan untuk pakaian seragam, getah mesti ditukar secara berkala. Dalam manual, dengan cara itu, ia ditulis dan ditunjukkan dalam gambar. Saya mempunyai 120 ribu tayar pada Chevy Niva. pakaian itu seragam dan dia meninggalkan getah ini. dan kawannya mempunyai tayar yang sama tanpa penyusunan semula, dan yang belakang seperti baru, dan yang depan menjadi seperti yang licin.

mengetahui Mesej: 75 Berdaftar: 12.11.09, 22:55:44 di mana: Crimea, Simferopol umur: 43 Auto: Sorento 2.5 EX, AT, 08g.v. Nama sebenar: Vladimir

SERG 27 16.12.09, 00:12:02

Pendek kata, tidak ada persoalan untuk meletakkan roda musim sejuk hanya pada roda belakang, jika saya mempunyai TOD?

Ditambah selepas 2 minit 44 saat:
Saya menggalinya:
Algoritma penghantaran dengan TOD
dengan kehadiran TODa Sorento ialah kenderaan semua rupa bumi yang lengkap dengan pacuan semua roda KEKAL! Transmisi mempunyai klac berbilang plat (jenis Borg & Warner), yang menghantar momen ke gandar hadapan hampir selalu selepas permulaan pergerakan, tetapi dalam perkadaran yang berbeza, iaitu:
Mod AUTO
1. Permulaan tajam (50:50).
2. Pemanduan biasa dengan penggunaan bahan api yang menjimatkan (0: 100

30:70).
3. Pecutan dalam gerakan (30:70

50:50).
4. Pergerakan biasa dikawal (20:80

30:70).
5. Memandu di jalan yang licin (30:70

40:60).
6. Memandu menuruni bukit 50:50.
7. Operasi ABS semasa brek 30:70.
8. Kawalan brek 0: 100

peneman Mesej: 42 Berdaftar: 17.08.09, 00:50:59 di mana: Odessa umur: 41 Auto: kia sorento baharu 2.2 СRDI 2012 Nama sebenar: Sergei

soroton 12.01.10, 23:02:43

Saya menukar minyak di razdatka, bla, kereta menjadi berbeza sama sekali, ia menjadi ALL-WHEEL-DRIVE, dan sebelum itu seperti "pertunangan 4Hi automatik". Itu. sekarang saya boleh katakan bahawa sebelum ini semua pertengahan 10:90 - 40:60 tidak ada, kempen hanya dihidupkan 50/50 dengan pecutan tajam dan gelinciran ekor.
Kereta mula boleh brek dengan enjin

Sebelum ini, kesan melepaskan pedal gas pada kelajuan sangat lemah. Tingkah laku di jalan raya telah menjadi lebih pacuan semua roda. Ya, orang jerkah sudah tiada. Kereta itu melepasi hanya 4 ribu dari petak penumpang, buburan merah termurah dibanjiri di Lutsk. Saya telah mengisi ENEOS ATF III.

Terdapat satu kelemahan - sebelum ini, dengan berkedut, saya tahu betul-betul bila barisan hadapan sedang mendayung

tetapi jelas bahawa ia lebih baik sekarang.

berceloteh Mesej: 484 Berdaftar: 10.08.09, 06:24:10 di mana: Kiev, Obolon umur: 42 Auto: Adakah
Sorento 2.5CRDI, AT, TOD Nama sebenar: Petro

Vilen 12.01.10, 23:57:18

Toadmaster Mesej: 2263 Berdaftar: 26.07.07, 19:00:52 di mana: Kharkov umur: 41 Auto: 4x4

jenama 01.02.10, 21:52:53

di manakah anda menukarnya dan berapa kosnya?
adakah patut dilakukan dengan penyelenggaraan berjadual daripada pegawai atau lebih baik tanpa mereka secara diam-diam?

Saya memandu kira-kira 40tyk dan hanya membaca tentang sambungan lancar bahagian hadapan di forum

dalam kehidupan sebenar, TOD saya berfungsi seperti ini: kami memandu ke dalam pasir kering, memandu sehingga aci tinggi diperah di hadapan roda hadapan, kami berehat pada aci ini dengan roda depan PASIF, belakang tergelincir, menyodok aci dari belakang , dengan jeritan dan bunyi dentuman yang kuat ia berpusing dengan mendadak di hadapan, kereta itu bergerak ke hadapan dan menggigit ke atas (berlari di atas aci) sebanyak 10-20 sentimeter, (kemudian nampaknya hujung depan dimatikan), kami tenggelam dengan hidung ke bawah dan sekali lagi kita berehat pada aci, ketukan yang membosankan, sekali lagi ke hadapan / ke atas, kita tenggelam. dan seterusnya dalam bulatan. Dengan bodoh, jika anda tidak berjaya menekan brek, anda boleh mendapatkan pada masa yang sama aci pasir di hadapan kentut dan aci DAH gali di belakang pintu belakang, i.e. klasik "berlayar".

Jika anda menghidupkan tombol 4xLov, maka kereta dengan lancar dan yakin BERENANG ke hadapan, malah menukar gear ke atas, i.e. nampaknya yang dikurangkan tidak ada kaitan dengannya, tetapi intinya adalah pada penyekatan keras.

peneman Mesej: 35 Berdaftar: 28.02.08, 10:00:41 di mana: Kiev, Obolon Auto: Sorento 2.5crdi AT

soroton 01.02.10, 22:15:43

jenama menulis: di manakah anda menukarnya dan berapa kosnya?
adakah patut dilakukan dengan penyelenggaraan berjadual daripada pegawai atau lebih baik tanpa mereka secara diam-diam?

Saya memandu kira-kira 40tk

dengan bunyi dentuman yang kuat, ia dihidupkan secara mendadak sebelum ini

Jika pegawai mempunyai minyak biasa, tetapi anda tidak boleh mengganggu diri sendiri, maka anda boleh melakukannya dengan mereka.
Saya menukarnya sendiri di garaj, kerana, antara lain, pegawai menuangkan minyak yang mereka ada, dan saya mengisi dengan tepat apa, menurut ulasan orang, berfungsi dengan baik, dan dengan wang yang kos penggantian saya membeli tulip di garaj untuk masa hadapan

Saya tidak tahu apa yang telah anda isi dari kilang, tetapi jika yang sama adalah apa yang saya ada, maka sudah ada pengilat kasut, IMHO.

hakikat bahawa dalam jerk di atas pasir ia mungkin tidak banyak menyimpang dari norma, saya belum mempunyai peluang untuk menunggang pasir terbuka, saya tidak akan mengatakan dengan pasti, tetapi ia tidak sepatutnya mengetuk.

berceloteh Mesej: 484 Berdaftar: 10.08.09, 06:24:10 di mana: Kiev, Obolon umur: 42 Auto: Adakah
Sorento 2.5CRDI, AT, TOD Nama sebenar: Petro

Untuk membaiki kotak pemindahan, anda perlu mempunyai satu set sepana, penarik galas dan pembantu dengan anda. Sarung pemindahan boleh ditanggalkan tanpa menanggalkan anggota silang dan paip ekzos. Kami mengeluarkan kardan hadapan, kemudian mengalihkan kardan belakang ke tepi dan mengeluarkan elemen pengimbang, yang terakhir dipegang oleh empat bolt.

Tuangkan minyak dari pengedar ke dalam bekas yang disediakan dan tanggalkannya dari kotak gear. Seterusnya, kami memutuskan sambungan wayar, terdapat tiga daripadanya. Kami menarik dispenser dari sisi ke sisi dan menariknya keluar dari tempat duduknya. Seterusnya, kami membuka skru nat lampiran shank, keluarkan motor elektrik, kemudian bahagikan kes pemindahan kepada separuh. Kami mengeluarkan semua yang tidak perlu dari aci, kemudian keluarkan cincin penahan, bongkar klac bersama-sama dengan cengkaman.

Keluarkan dua bintang dengan rantai. Terdapat magnet berhampiran penapis minyak, di mana serpihan logam terkumpul, kami mengeluarkannya dan membersihkannya. Kami membongkar penapis minyak dan mengepam dengan aci terus. Kami mengambil blok kayu dan berhati-hati mengetuk galas sambungan universal depan. Perlu diingat bahawa galas ini ditekan ke tempat duduknya, jadi ia akan menjadi sangat sukar untuk mengeluarkannya; anda perlu menggunakan peranti yang rumit.

Kami membersihkan dan mengelap setiap butiran dari minyak, memasang semula bakul dengan cengkaman. Ia kekal untuk membersihkan dan memasang segala-galanya dalam susunan terbalik. Jika anda bekerja dengan perlahan. Tetapi dengan pengetahuan tentang perkara itu dan dengan semua alat dan alat ganti, anda boleh melakukannya dalam satu hari bekerja, walaupun, sebagai peraturan, walaupun dalam perkhidmatan kereta, kerja ini dilakukan dalam beberapa hari.

Semasa pemasangan, anda mesti mengetatkan semua bolt dengan teliti dan jangan lupa menuangkan minyak baru ke dalam bekas pemindahan. Pembaikan kes pemindahan menyelesaikan banyak masalah, kini tidak akan ada bunyi luar dari pusat pemeriksaan di dalam kereta, gear akan bertukar dengan lebih jelas.Bagi nasihat mengenai pembaikan diri, satu perkara boleh dikatakan di sini - lebih baik untuk membaiki dengan pembantu yang berpengetahuan yang akan mendorong urutan melakukan operasi tertentu.

Selalunya, pembaikan kotak pemindahan Kia Sorento bagi teknologi TOD dikaitkan dengan pemulihan klac elektromagnet, disebabkan klac geseran yang haus, serta pengedap minyak yang bocor.

Sebaliknya, produk haus klac muncul dalam minyak dan memasuki pam, yang membawa kepada kegagalan pesatnya.

Semua kes pemindahan yang diperbaharui dilindungi oleh waranti perbatuan tanpa had.

Pembuangan / pemasangan transmisi automatik

diskaun adalah sah untuk kerja pembaikan: pengalihan / pemasangan transmisi automatik, tertakluk kepada pembaikan menyeluruh dengan kami

Ia juga berlaku: sebuah kereta datang untuk mendiagnosis enjin dan sistem bahan api, melakukan semua yang diperlukan, dan kemudian pelanggan bertanya: "Saya masih mempunyai beberapa kesalahan, bolehkah anda pada masa yang sama melihat apa yang boleh dilakukan?"
Oleh itu, Sorento 2.5 berakhir dalam pembaikan kami. CRDI VGT 2005 dan seterusnya dengan aduan tentang masalah dengan kawalan pacuan empat roda.
Pada kereta yang kami terpaksa berurusan sehingga baru-baru ini, skim kawalan pacuan empat roda yang agak mudah telah dilaksanakan. Sama ada pemacu dihidupkan oleh penggerak yang terletak pada pendispenser, dikawal oleh vakum daripada injap elektro-pneumatik, atau motor elektrik terletak pada pendispenser, memutarkan batang pemacu yang terlibat, yang mempunyai sehingga empat kedudukan tetap (contohnya 2H, 4H, 2RENDAH, 4RENDAH) dikesan oleh penentu kedudukan. Motor elektrik sedemikian, secara luaran dan dalaman, menyerupai motor pengelap.
Kereta ini mempunyai skim kawalan pacuan empat roda yang lebih kompleks: " TOD ”Atau“ Tork Atas Permintaan ”- pengedaran aktif tork antara gandar. Maklumat lanjut tentang peranti boleh didapati, sebagai contoh, dalam artikel ini.
Salah satu ciri luar yang membezakan sistem sedemikian ialah pemegang anjakan dua kedudukan:

Intipati masalahnya terletak pada hakikat bahawa apabila anda cuba menghidupkan gear yang lebih rendah, penunjuk "4RENDAH”Pada kelompok instrumen mula berkelip, tetapi anjakan ke bawah tidak diaktifkan.
Setelah menyambungkan pengimbas, kami melihat ralat:
1. Dalam unit kawalan enjin: P0700 Kerosakan sistem kawalan transmisi
2. Dalam unit ABS: BOLEH tamat masa sistem pacuan empat roda.
3. Dalam unit kawalan kes pemindahan:
P1734 Rujukan sensor kelajuan - input rendah
P1730 Penderia kelajuan hadapan - input rendah
Yang kekal dibiarkan sahaja: P1734
Timbul persoalan: kepada penderia kelajuan yang manakah merujuk kepada ralat ini?
Terdapat dua daripadanya pada razdatka - Penderia kelajuan kardan hadapan (di belakang motor)

dan Sensor kelajuan aci kipas belakang

(lihat manual pada pautan di atas)
ya ada satu lagi pada kardan belakang.

Manual Avtodat yang terdapat di dalam kereta juga tidak menjawab soalan ini - dalam terjemahan Rusia, penyahsulitan ralat, diambil dari sana, kelihatan seperti ini:

Kami secara bergilir-gilir mengukur voltan (paras isyarat) antara terminal unit kawalan pengedar B6, B17 dan jisim (isyarat output penderia kelajuan), kami mendapat 2.8V, dan mengikut manual ia sepatutnya kira-kira lima. Walau apa pun, kami melepak dan memutar roda dengan gear dihidupkan - kami melihat turun naik dari sifar hingga 2.8 V. Iaitu, terdapat impuls, tetapi amplitudnya kecil, yang sebenarnya dikatakan dalam pentafsiran ralat P1734 ... Kami menyemak voltan bekalan penderia kelajuan (antara terminal A8 dan PADA 8 pada rajah) dan kita lihat 2.8 V yang sama. Putuskan sambungan penyambung pada bekas pemindahan putih. Penyambung adalah dalam rajah di bawah.

Dan kami mengukur voltan bekalan sensor di atasnya (pinout pada rajah di sudut kanan bawah) dan lihat: voltan kembali normal - 5V. Setelah menjalankan sedikit dengan voltmeter dari unit kawalan pengedar ke penyambung pada pengedar itu sendiri, kami faham: apabila penyambung penderia kelajuan disambungkan (clutch elektromagnet juga dikawal pada penyambung ini), voltan bekalan turun kepada daripada 5V hingga 2.8 V. Ia kekal untuk mencari punca fenomena ini. Data untuk menguji penderia kelajuan tidak ditemui, tetapi agak mungkin untuk membandingkan rintangannya. Kami mengukur rintangan pada penyambung pengedar (dalam rajah di penjuru kanan sebelah bawah) antara terminal positif dan negatif setiap penderia.
Sensor hadapan 120 ohm
Sensor belakang 300 ohm
Kami menganggap bahawa sensor hadapan rosak, gigit wayar positif yang sepadan, letakkan penyambung di tempatnya dan lihat: voltan bekalan telah kembali normal. Kami membaca ralat: P1734 akhirnya hilang tetapi muncul P1730 .
Kami menukar sensor hadapan (ia dikeluarkan sedikit dengan penggunaan WD-40 dan berayun). Untuk mengakses sensor, motor mesti dikeluarkan.

Selepas menggantikan sensor, parameter kembali normal, ralat dalam semua blok hilang, anjakan bawah mula dihidupkan.

KIA Sorento * Lihat topik - sekat kes pemindahan TOD. Ada soalan.

Perlindungan kotak engkol enjin Kotak gear dan perlindungan RK KIA Sorento I

KIA Sorento * Lihat topik - Menanggalkan dan sarung pemindahan sekat TOD

Pembaikan kes pemindahan Kia Sorento BL - Servis kereta (pembaikan) Kia, Hyundai di Moscow

Edaran foto Kia sorento

Menanggalkan / Membongkar bekas pemindahan TOD

Beli bekas pemindahan terpakai di Kia Sorento

Harga untuk pengedaran kiu sportych untuk dibeli di rantau Nizhny Novgorod di Slando, Avito, olx, Dari tangan ke tangan - Diumumkan

Kami membuka sarung pemindahan TOD untuk KIA SORENTO BL 2006-2009 bahagian 1 Musica Movil MusicaMoviles.com

Pengedar untuk kia sorento -> alat ganti kereta Korea untuk kereta Korea

Kes pemindahan Kia Sorento

Menanggalkan / Membongkar bekas pemindahan TOD

Pembongkaran kes pemindahan - hrom1 - / id: val

Kia sorento 2004 petrol 3.5 ulasan

KIA Sorento 1: Kes pemindahan daripada pembongkaran kereta asing> Alat ganti terpakai untuk KIA Sorento 1

Menjual sarung pemindahan untuk KIA sorento 47300-4C211

Telah didaftarkan: 16.03.2007
Catatan: 44
Lokasi: Dolgoprudny Mosk. wilayah
Penghargaan:
awak - 1
Daripada awak - 0

Saya meneliti semua topik yang berkaitan dengan pengedaran TOD, saya tidak menemui jawapan, jadi saya membawa topik baru. Saya akan mulakan semula: hujung minggu lalu saya terperangkap dalam salji secara tiba-tiba dan mendapati bahagian hadapan tidak berfungsi; anjakan bawah dihidupkan dengan sentakan ciri, lampu anjakan bawah menyala, dan hujung hadapan tidak berputar.Di garaj, saya meletakkan kereta, semuanya berfungsi dengan baik: anda menghidupkan gear untuk saya (transmisi automatik), belakang mula berputar, kira-kira separuh pusingan, kemudian hujung depan mula berputar (anda perlu melihat dengan teliti, perbezaannya hampir tidak dapat dilihat oleh mata, pada mulanya saya fikir semuanya mula berputar sekaligus) , sambil duduk di dalam lubang mendengar razdatku dan tidak mendengar apa-apa. Iaitu, dalam kes saya, hujung hadapan tidak berfungsi di bawah beban. Forum telah berulang kali mengatakan bahawa hujung hadapan pada TOD termasuk klac elektromagnet berbilang cakera, saya mengkaji dengan teliti kes pemindahan, saya tidak menemui klac magnet elektrik di sana, ia kelihatan seperti terdapat mekanisme seperti klac overrunning, dan Nampaknya pada saya seorang perahu kecil datang kepadanya. yang secara peribadi menganalisis dan mengetahui TOD:
1. Bahagian 47384,47384 bertajuk (spring and cam) - apakah ini dan mengapa?
2. Bahagian 47368 dipanggil (clutch) - ini adalah "clutch elektromagnet", maka di manakah wayar kepadanya?
3. Apa yang saya dapat, apa yang perlu disediakan?

Leningrader
MODERATOR
GURU-HENDOVED

Telah didaftarkan: 25.10.2006
Catatan: 1619
Lokasi: Moscow
Penghargaan:
Anda 119
Daripada awak - 0

Bahagian 47384 - Gegelung Solenoid Klac Bersama Cardan Depan
Bahagian 47368 - Pek Geseran Klac Gandingan Cardan Depan

tukar klac magnet elektrik
Harganya kira-kira 3 hingga 7 ribu rubel.

Telah didaftarkan: 16.03.2007
Catatan: 44
Lokasi: Dolgoprudny Mosk. wilayah
Penghargaan:
awak - 1
Daripada awak - 0

Ditambah selepas 1 minit:

Telah didaftarkan: 16.03.2007
Catatan: 44
Lokasi: Dolgoprudny Mosk. wilayah
Penghargaan:
awak - 1
Daripada awak - 0

KolonelU
MODERATOR
GURU-HENDOVED

Telah didaftarkan: 26.07.2006
Catatan: 972
Lokasi: St. Petersburg
Penghargaan:
Anda berumur 13 tahun
Daripada awak - 1

Hello, Uncle Lyovchik!
Seorang pembaiki yang teliti kemungkinan besar tidak akan membuat cadangan terlebih dahulu. Mula-mula, buka, selesaikan masalah, kemudian beli bahagian yang diperlukan dan pasang.
Mungkin anda perlu menukar klac, atau mungkin unit kawalan kes pemindahan, dengan cara itu, tiada ralat dalam kotak pemindahan selama sejam?
Saya bukan pakar dalam kes pemindahan, tetapi berdasarkan fakta bahawa TOD mengubah nisbah momen pada gandar depan dan belakang bergantung pada keadaan pemanduan, unit kawalan kes pemindahan mengukur bilangan parameter yang agak besar - dari putaran kelajuan aci kes pemindahan ke mod operasi enjin, dan ke gegelung elektromagnet dalam kes ini, voltan yang berubah-ubah masa, mungkin voltan berdenyut, mungkin datang.
Tetapi ini sudah tentu alasan spekulatif.

_________________
Salam sejahtera, Alexey
transmisi manual sorento 2.5 2009

Forum mengenai minyak, aditif dan pelincir

Mesej Gubkin »11 Jan 2016, 09:59

3. Cadangan minyak

1) Menurut katalog umum pemilihan minyak, minyak asal adalah disyorkan
Dalam minyak TOD razdatka Hyundai TOD 75W / 80 02200-00130

4) Anda tidak akan menemui ini dalam mana-mana arahan. Minyak ini telah diuji atas risiko dan risiko anda sendiri, tetapi seperti yang ditunjukkan oleh amalan, ia berfungsi dengan sempurna.
Ini adalah Minyak untuk pembezaan LSD (Limited Slip atau Friction).

Perbezaan gelinciran terhad dengan pek klac sangat serupa dengan kotak pemindahan.
Saya sendiri telah menggunakan Mobilube Syn LS 75w-90 secara peribadi dan pengalamannya adalah positif. Sebelum menyambung dengan lancar, tanpa tersentak. Memandangkan ia berlaku pada Dehron.

Jumlah minyak yang diisi - 1.7 l

Kesimpulan
- Jangan lari untuk mencari sejenis minyak eksklusif untuk bahan edaran ini (seperti Hyundai TOD 75W / 80 02200-00130)
- Pilihan yang baik untuk MOBIL ATF LT 71141 (yang sebenarnya disyorkan dalam mesin 5HP19 lama untuk audi) nampaknya telah meningkatkan sifat geseran berbanding dengan Dexron III biasa
- Kekerapan penukaran minyak dalam arahan adalah sangat tidak optimum. Mengikut arahan, pengisian bahan api tidak terhad untuk keadaan biasa dan 90 ribu km untuk keadaan yang teruk.
Dalam amalan, selepas 15 ribu km, jerks sudah muncul di Dehron. Oleh itu, selang ini adalah optimum.
- Untuk kegunaan luar jalan yang kerap, lebih baik memilih minyak Limited Slip 75w-90. Ini akan memanjangkan hayat rantai dengan ketara, yang akan meregangkan dengan cepat dalam keadaan yang sukar.
- kes pemindahan serupa kepada BMW dengan sistem xDrive (ATC300 / ATC350 / ATC400 / ATC500 / ATC700 kes pemindahan) memerlukan minyak Shell TF0870 khas (aka BMW 83220397244). Dari segi kelikatan, minyak ini adalah analog Dexron VI. Tetapi tiada rantai dalam edaran. Saya tidak mendakwa, tetapi jika ia mahal atau sukar untuk membeli minyak ini, maka Dexron 3 atau MOBIL ATF LT 71141 yang biasa sepatutnya sesuai.

Beritahu saya kos menggantikan silinder kunci pintu pemandu pada Sorento 2013 [. ]

Beritahu saya jika terdapat deflektor saluran udara sisi (kiri pemandu)? Harga dan kos setiap [. ]

Selamat tengahari, ada masloger untuk benih Kia 2010 pada kadar aliran kira-kira 1 liter setiap 2000 kerana persoalan sebab? [. ]

1) Power steering tidak berfungsi, paras bendalir adalah normal. 2) Enjin periksa dihidupkan, pengimbas berkata [. ]

Beritahu saya kos kerja berikut Penukaran minyak + penapis Penukaran penapis udara Penukaran kabin [. ]

Kia Rio. 2005 gerabak stesen automatik, perbatuan 160 ribu km. Tali pinggang masa melompat, dan semuanya ditutup. Anda boleh menggunakan [. ]

Saya ingin menukar enjin dengan yang kontrak. Adakah mungkin untuk anda menggantikan enjin dan berapa harganya [. ]

Atas sebab tertentu, penolakan EWR asli adalah sangat mahal, apa yang boleh diganti? [. ]

Halaman utama "Pembaikan Kia" Pembaikan kes pemindahan Kia Sorento BL

Pembaikan kes pemindahan Kia Sorento BL

model: Kia Sorento BL
Jenis badan: gerabak stesen
Tahun, perbatuan: 2005, 123 500 km
Kotak gear, pandu: automatik penuh
Enjin: 3.5 petrol

Sebab petisyen kepada servis kereta Kia Sorento "Auto-Mig":

Pembaikan kes pemindahan Sorento

Perihalan masalah (edaran - kerosakan yang didiagnosis oleh pemilik):

peningkatan bunyi semasa memandu
sentakan transmisi semasa pecutan keras

Diagnostik edaran mendedahkan perkara berikut:

Paras minyak rendah dalam kotak pemindahan, mengakibatkan kehausan pramatang pada gear.

Kerja siap:

pengalihan dan pemasangan kes pemindahan
pembaikan kes pemindahan

Bahan habis pakai yang digunakan:

minyak dalam edaran Kia Sorento

Pembaikan kes pemindahan Sorento

Kos membaiki kotak pemindahan pada Kia Sorentom boleh disemak dengan tuan pusat teknikal auto

Soalan kepada mereka yang mengenali dan memahami TOD secara peribadi:
1. Bahagian 47384, 47384 di bawah nama (spring dan cam) - apakah itu? untuk
2. Bahagian 47368 dipanggil (ini) adalah klac dan terdapat "clutch magnet elektrik", kemudian di manakah wayar kepadanya?
3. Apa yang saya dapat, apa yang saya lihat

sediakan? TOD tidak menemui semua topik yang berkaitan dengan pengedaran jawapan, jadi saya membangkitkan yang baru.
topik pertama: hujung minggu lalu saya tersangkut di tempat yang rata di atas salji dan mendapati bahagian depan tidak diturunkan; ia berfungsi dengan sentakan ciri, lampu gear rendah menyala, dan hujung hadapan tidak berputar. Di garaj, saya meletakkan kereta dalam keadaan, semuanya berfungsi dengan baik: anda menghidupkan gear (transmisi automatik), ia mula berputar, separuh pusingan, kemudian ia mula berputar untuk melihat (depan mesti berhati-hati, perbezaan tidak hampir ketara kepada mata, pada mulanya saya fikir bahawa segala-galanya mula berputar sekali gus) , sambil duduk di mendengar lubang razdatku dan tidak mendengar apa-apa. Iaitu, dalam kes saya, hujung hadapan tidak berfungsi di bawah beban. Forum telah berulang kali mengatakan bahawa hujung hadapan pada multi-cakera TOD termasuk klac elektromagnet, saya mengkaji dengan teliti kes pemindahan, klac magnet elektrik tidak ada, saya dapati ia seperti terdapat mekanisme seperti klac terlampau, dan saya fikir ia datang kepadanya.
Soalan kepada mereka yang mengenali dan memahami TOD secara peribadi:
1. Bahagian 47384, 47384 di bawah nama (spring dan cam) - apakah itu? untuk
2. Bahagian 47368 dipanggil (ini) adalah klac dan terdapat "clutch magnet elektrik", kemudian di manakah wayar kepadanya?
3. Apa yang saya dapat, apa yang saya tulis

sediakan? dua minggu kemudian

Kawan beritahu saya, saya fikir betul;
Dan sekali lagi, walaupun untuk membuka pengedar, bolehkah saya menggantikan rantai dengan segera? (perbatuan 137000km - rantai-apa)
voltan asli pada palam yang mana, pada mod yang manakah ia sepatutnya?
Adakah mungkin untuk berdering tanpa mengeluarkan (Bahagian 47384 - gegelung elektromagnet gandingan sendi universal hadapan)?
Secara umum, bagaimanakah saya boleh menyemak dengan lebih tepat apa yang hendak dibeli dan apa yang hendak dipesan?

_________________
Baiklah, datang pakcik, sini Leva, mari kita bercakap tentang menyakitkan
Saya ulangi, saya bukan pakar dalam edaran untuk Todov. Tetapi saya juga suka gambar Duc. lihat, seperti yang saya faham, gegelung ialah klac elektromagnet dan 47384 multi-plat 47368 dan bersama-sama membentuk klac elektromagnet untuk menyambungkan pacuan semua roda. Bergantung pada unit isyarat kawalan pengedar, gegelung sama ada menggigit, kemudian cengkaman lebih kuat, yang sebenarnya membolehkan pengagihan tork stereng antara gandar, yang, bergantung pada keadaan, berbeza dari 10/90 hingga 50/50. Terdapat juga 0/100 (mod failsafe), mungkin anda sedang menontonnya. Tetapi sudah tentu mungkin terdapat penggunaan mudah klac, walaupun saya tidak pernah mendengar sebarang aduan daripada anda sebelum ini.Tetapi mengenai rantaian dari semasa ke semasa, soalan didengari, jadi anda boleh membeli apa untuk berjaga-jaga, terlepas perkara utama dengan nombor katalog. Berdasarkan forum, beberapa rakan sekerja kami sudah menggunakan rake ini oleh Todovskaya (rantai itu boleh menjadi lebar yang berbeza, saya sedar berapa banyak).
Secara umum, dengan soalan yang sama, anda masih boleh berjalan di sekitar forum Sorent, mereka mempunyai TOD dari tong yang sama.
mari

Mari berbincang.
jadi Bermaksud. Saya meletakkan telefon saya dan saya melihat bahawa dalam mod semua bahagian hadapan tidak berfungsi. lebih tepat lagi, roda seperti tetapi berputar hanya dengan tangan anda anda akan mengambilnya serta-merta supaya ia berhenti.

Kemudian dia melakukan perkara berikut. motor elektrik telah diputuskan sambungan pada razdatka yang sepatutnya termasuk pemacu penuh. dan lihatlah ia berfungsi. Saya cuba memegangnya dengan tangan saya, tetapi tiada apa yang berlaku.
Kesimpulan:
1. Saya cuba, saya tidak tersilap brek bahagian depan aci kipas. boleh ke bahagian dalam jambatan itu sendiri? Tetapi saya fikir ini adalah bahan edaran.
2. Sesuatu dalam vryatli (kerana saya tidak mempunyai apa-apa selain motor elektrik yang akan bertanggungjawab untuk kemasukan penuh pemacu). Dan apa kejadahnya kenal dia. tetapi saya fikir:
A) sesuatu dengan rantai.
B) mengikut skema, putaran tidak dihantar ke sana. gandingan Berdekatan.
C) bahawa terdapat kotak agihan dari KIA dan di sana dia melihat garpu. aluminium. mungkin dia ada di sini.

terpadam setakat itu sahaja. Saya fikir untuk membeli untuk berjaga-jaga ... dan saya akan pergi untuk membuka pengedar. yang masih boleh menasihati itu.

Hello JX!
Tanpa kami dan Sekarang, Lyova, kami akan memikirkannya. Pemerhatian cantik anda ingin tahu. Tetapi hakikatnya ialah TODovskaya pada motor razdatka memacu penurunan dan garpu diperlukan di sana untuk menolak gear yang diturunkan beberapa gear dan ia kelihatan seperti tiada apa-apa lagi. Dan sudah tentu ada klac. Ia adalah elektromagnet yang terdiri daripada gegelung dan satu pek cakera. Mungkin anda mengalihkan wayar ke gegelung semasa perjalanan? Walau apa pun, tidak akan ada gegelung tanpa sebarang pacuan semua roda.
Jadi Duc bahawa anda boleh membeli rantai, ini, tetapi sudah tentu ia bukan dia.

Che saya tidak faham. dan di manakah gegelung ini? di gandar hadapan, adakah ia mudah? kami semua mendaki dengan pakar, mereka melihat razdatka sedemikian buat kali pertama. mereka mula-mula mencari sistem pneumatik di gandar hadapan. tetapi dia selamat tinggal.

pacuan empat roda kekal.
gegelung elektromagnet di dalam bungkusan kes. Nah, dan pengedaran cakera geseran, klacnya sangat Tanpa. katakan pakej ini TOD tidak dapat mengemudi momen pada paksi dengan nisbah.

Terima kasih untuk jawapan. Tetapi. Saya tidak faham jenis "pacuan semua roda kekal" yang kita maksudkan. Dalam semua penerangan untuk model ini, edaran ditulis: "Sebaik sahaja terdapat perbezaan kelajuan antara gandar depan dan belakang (dialihkan dari belakang), iaitu, roda akan mula tergelincir oleh sensor. elektronik elektrik (automatik) menyambungkan gandar hadapan untuk kedua-duanya ”. Dalam penstabilan! jadi saya fikir perlu ada sesuatu untuk menghidupkan gandar hadapan. baru jumpa motor ni yang, lagipun boleh.
tidak berfungsi dan membeli serta-merta geseran elektromagnet, cakera gegelung, rantai (sesuatu yang saya akan pergi ke bibir.) Dan dilancarkan untuk mengeluarkan pengedar?
Nampaknya dia mula menyelesaikannya secara diam-diam:
Dengar pendapat saya (berdasarkan versi Bahasa Inggeris halaman manual Transmisi TR-158):

1. Jelas sekali ia mengatakan bahawa kami akan memanggilnya unit kawalan penuh pemacu TCCM yang mengumpul isyarat daripada:
A) kedudukan sensor injap pendikit (saya tidak perlukan isyarat sialan) + ABS (saya tertanya-tanya jika saya nafig mengetuknya, kemudian apa),
B) brek + neutral (nampaknya ini adalah syarat untuk menghidupkan dalam mod pensuisan RENDAH paksa)

C) beberapa KELAJUAN BELAKANG dan DEPAN berapa banyak - pada SPEED saya faham ini adalah penderia kelajuan gandar belakang dan hadapan, yang dipasang dalam kotak pemindahan. IT? Adakah saya begitu, atau saya lemas?
D) tombol itu sendiri untuk menukar mod.

2. Dan isyarat keluar
A) pada Motor - enjin yang sama yang tergantung di luar edaran
B) pada klac elektromagnet - EMC

3. Sebaik sahaja ketidakpadanan muncul, TSSM mesti menghidupkan: elektromagnet "motor" dan di luar klac di dalam kotak edaran. JELASKAN TENTANG MANUSIA PERLUKAN MOTOR INI.Saya menilai (saya faham dari salinan fotokopi dokumen ini) bahawa ia entah bagaimana termasuk kotak gear planet. Iaitu pemotongan dalam So yang diturunkan. adakah ia pemindahan?

4. Klac elektromagnet pada gilirannya mula menyambungkan gandar hadapan, iaitu, untuk menghantar tork melalui rantai.

5. Soalan: Jika, sebagai contoh, roda belakang mula tergelincir di atas ais. maka sistem harus mula melibatkan pacuan empat roda. Nah, pada rantaian, akaun masih tidak pergi jauh. di sini adalah jelas bahawa semua orang menghidupkan dan membantu. dan kenapa kes sebegitu termasuk motor yang dikurangkan (notorious). apa saya tidak faham? Kami memandu pada kelajuan 50 km / j, roda belakang mula tergelincir. dan apa yang akan dipotong kepada kita? dikurangkan atau apa? tidak akan ada tolakan? Adakah motor "Mungkin" dihidupkan hanya dalam mod RENDAH? dan dalam mod Auto, hanya litar? Saya hanya tidak menemui litar elektrik.
Jika rantai hanya dalam mod auto, maka tiada soalan.

6. Menyebabkan Kemungkinan kerosakan pada gandar hadapan
1. Meregangkan ke lombong - pada rantai tidak mungkin! Sebab: selalunya apabila rantai ditarik (terutamanya apabila rantai bergigi dipasang seperti rantai dalam kes kami) harus ada bunyi bising, ketukan, dan sebagainya - itulah yang saya ada. Tetapi tidak, mungkin seseorang menanggalkan rantai daripada saya? di sana: ag:

2. Klac elektromagnet tidak berfungsi. mungkin disebabkan kehausan likat gandingan. dipadamkan dan itu sahaja. Nah, ini hanya untuk mengubahnya dan itu sahaja. ia agak sukar untuk disahkan. pada mulanya, walaupun saya fikir ia adalah perlu untuk memeriksa voltan sama ada ia dibekalkan atau tidak. jika ia diberi makan - buka pengedar dan lihat apa yang salah dengan klac. kalau tak tengok. sentuhan terbuka atau lemah diberikan.

KES KEDUA.

By the way, adalah di mana sensor yang menunjukkan pada papan pemuka bahawa pacuan empat roda dihidupkan. Maksud saya, lampu pada panel menyala. tapi tak masuk akal. secara logik semata-mata, maka sensor itu sendiri berada pada motor keluaran dan hanya memantau kedudukan melampaunya. Adakah begitu?

Nah, setakat ini, semuanya nampaknya.
Helo besar kepada semua orang, abang saya muncul malangnya, saya melihat anda JX-250 omong kosong, jadi mari kita fikirkan lebih lanjut bersama-sama.
bagaimana, saya faham motor hanya diperlukan untuk kotak gear planet, dan apabila memusingkan kedudukan dalam roda RENDAH, unit TCCM, setelah mengetahui dari penderia semua bahawa kereta itu berdiri, tidak menghidupkan motor dan pada pada masa yang sama memberikan arahan kepada e-mel. gegelung EMC magnetik, hidupkan klac berbilang cakera, selama beberapa saat untuk berfikir (saya ada yang diturunkan dalam apa jua keadaan) dan sekiranya gear dan pacuan semua roda dihidupkan.
dihidupkan, tetapi hujung Depan, apabila isyarat TCCM tentang perbezaan kelajuan datang dari penderia ABC ke unit, isyarat TCCM hanya menghantar gegelung EMC, cakera terkemuka akan memampatkan gegancu rantai akan mula berputar dengan aci sekunder bersama-sama dengan kotak pemindahan - hujung hadapan dihidupkan
"" BELAKANG beberapa KELAJUAN dan KELAJUAN HADAPAN - setakat yang saya faham, penderia kelajuan gandar hadapan dan belakang dipasang dalam kotak pemindahan ""

-untuk apa juga, saya tidak begitu faham, mungkin blok untuk TCCM memerlukan isyarat untuk sesuatu, bahawa semua yang telah dihidupkan.
Bagi lampu tentang menghidupkan pemacu penuh, saya bertanya soalan ini dalam forum enam bulan yang lalu, dan menerima jawapan bahawa edaran TOD tidak dihidupkan, tetapi hanya menyala pada saat dihidupkan, ia adalah untuk EST edaran.
JX-sendiri pernahkah anda melihat kualiti minyak dalam razdatka 250?
Adakah anda faham? Belum lagi, apabila saya mencabut palam saya di hujung hadapan, ia tidak berfungsi untuk saya, yang diturunkan secara semula jadi juga tidak dihidupkan, tetapi lampu yang diturunkan dihidupkan untuk berkelip, mungkin anda benar-benar menghadapi masalah dengan juruelektrik?
Saya berbual hari ini (melalui telefon) dengan "tuan" edaran yang biasa daripada "nothing" Rolf tidak mempelajari sesuatu yang baharu, sepanjang jalan lelaki itu adalah satu-satunya, dia menyedarkan bahawa adalah berguna untuk mengetahui bahawa ia adalah sangat mudah untuk memecahkan anjakan ke bawah semasa membuka, jadi berhati-hati.
Saya memutuskan untuk membeli sendiri rantai, klac berbilang plat, dan semua pengedap minyak, kerana bahagian-bahagiannya akan menjadi sangat biasa.

Saya akan menganalisis bagaimana butiran tentang semua tindakan saya, saya akan menerangkan semuanya secara terperinci.
Hello sekali lagi, semua yang mengikuti topik ini.
seekor singa
Hello JX Hello Uncle Lev!
Mari kita cuba memikirkannya bersama-sama.
1.
A). sensor kedudukan pendikit.Disel tidak mempunyai injap pendikit, tetapi terdapat pengesan kedudukan pedal (APS). TSSM agak bijak mengagihkan semula momen antara gandar, seperti yang telah saya tulis, dari 10/90 hingga 50/50. Isyarat sensor diperlukan untuk overclocking yang lebih yakin. Dari ABS, dia hanya berminat dengan satu isyarat - "ABS dalam operasi".
B) brek dan neutral - ya, semuanya betul.
V). Kelajuan Belakang dan kelajuan hadapan - penderia kelajuan aci kes pemindahan (aci kardan). salah jajaran Pada kelajuan putaran, TSSM menyekat hasilnya, dalam klac yang gandar hadapan dan belakang dipasang dengan tegar dan tork diagihkan 50/50. Ini adalah sesuatu seperti kunci pembezaan tengah.

3. Motor diperlukan untuk melekatkan barisan gear rendah dengan bantuan garpu yang sama yang anda lihat di Sorenta. Seperkara lagi pada saya, perkara itu sendiri tidak jelas, kenapa dia ada tujuh jawatan.

4. Klac elektromagnet sentiasa menghantar sebahagian daripada momen ke gandar hadapan, tetapi membenarkan gelinciran sedikit gandar hadapan, sambil memainkan peranan pembezaan antara gandar dengan klac berbilang cakeranya. Saya mendapat tanggapan bahawa gegelung isyarat adalah impulsif, dan chatsot membenarkan impuls untuk mengemudi nisbah momen pada paksi.

5. Motor dihidupkan hanya dalam kedudukan RENDAH bagi pemilih biasa. Dalam mod AUTO kes pemindahan, ia tidak dimainkan.

6. Saya juga, saya rasa masalahnya adalah pada gegelung elektromagnet. Ya, kemungkinan besar dalam gegelung elektromagnet atau penyambungnya. Kerana jika lowering dihidupkan, maka motor itu masih hidup. Rantaian itu mungkin berbaloi kerana ia berbaloi untuk dibeli kerana orang di sini telah menemuinya di kotak pengedaran TOD.

Nah, itu sahaja. Dan, ini hanyalah pacuan empat roda kekal, i.e. gandar hadapan sentiasa terlibat melalui rantai, tetapi pada masa yang sama, bergantung pada mod pergerakan, ia disalurkan kepadanya secara berbeza. Dan peranan pembezaan tengah dimainkan oleh klac elektromagnet yang terkenal (gegelung + pek geseran cakera), yang tidak berfungsi untuk anda.

Video (klik untuk bermain).

disunting Catatan oleh KolonelU: 31 Mac 2008 - 23:44

Nilaikan artikel:

Gred 3.2 yang mengundi: 85