Pembaikan aci sesondol vaz 2101 DIY

Selepas membeli "Kopeyka"nya, dia mula membaikinya perlahan-lahan dan mula-mula memeriksa enjin, sambil dia berbunyi dengan teruk. Pemilik sebelum ini berkata injap hangus, tetapi selepas menanggalkan penutup injap, ternyata puncanya agak serius. Inilah yang saya lihat selepas menanggalkan penutup injap:

Seperti yang anda lihat, perumah aci sesondol telah rosak dan sekeping terletak di kepala dari atas. Lebih-lebih lagi, rocker dengan mata air terletak berhampiran dalam timbunan yang sama. Tidak menghairankan bahawa pemilik sebelumnya VAZ 2101 menganggap bahawa injap telah terbakar, kerana gejalanya serupa - satu silinder tidak berfungsi. Di bawah ini saya akan memberitahu anda dengan lebih terperinci mengenai pembaikan VAZ 2101-2107 dengan masalah yang sama.

Jadi perkara pertama yang saya lakukan ialah pergi dan membeli aci sesondol lain daripada seorang lelaki. Sudah tentu saya tidak mengharapkan yang baru, tetapi ternyata sia-sia. Lelaki ini mengeluarkan camshaft, dibalut dengan kertas sejak zaman USSR. Dan bersama-sama dengannya dia memberikan satu set rocker. Untuk pembelian ini, saya memberinya 750 rubel. Walaupun di kedai, alat ganti baru ini berharga sekurang-kurangnya 2,000 rubel.

Pertama sekali, kami mengeluarkan penutup injap dengan membuka semua kacang pengikatnya dengan kekunci 10, selepas itu kami mendapat gambar berikut:

Kini anda perlu membengkokkan mesin basuh di bawah nat sproket aci sesondol dengan pemutar skru rata:

Dan buka skru nat dengan sepana 17, seperti yang ditunjukkan dalam foto di bawah:

Sekarang kami membuka skru bolt penegang rantai pemasaan, yang terletak di bahagian hadapan di sebelah kanan:

Setelah rantai dilonggarkan, anda boleh mengetuk bahagian dalam gelang rantai perlahan-lahan untuk melepaskannya:

Seterusnya, anda boleh mula membuka skru nat yang menahan penutup aci sesondol pada VAZ 2101-2107, seperti yang ditunjukkan dalam foto di bawah:

Dan kemudian anda boleh mengeluarkan perumah bersama aci sesondol enjin dengan hanya meraihnya dan menariknya ke atas dengan daya tertentu:

Hasil akhir kerja dapat dilihat dalam gambar di bawah:

Sekarang kami mengambil rocker baharu dan memasangnya dan bukannya yang lama. Ini adalah perlu, kerana yang lama sudah mempunyai pengeluaran dan ia akan menjadi agak bermasalah untuk menyesuaikan injap, dan anda tidak boleh menghilangkan ketukan sama sekali. Rockers berubah dengan mudah. Ia perlu untuk mengangkatnya sepenuhnya dan ia boleh dikeluarkan tanpa masalah:

Ia juga dinasihatkan untuk menggantikan mata air, kerana ia berharga satu sen, hanya 3 rubel setiap satu. Rocker baru dipasang tanpa sebarang urutan. Jika anda memasang yang lama, maka ia perlu diletakkan dalam susunan yang sama di mana ia berdiri.

Kemudian kami mengambil pemasangan aci sesondol 2101-2107 baru dan memasangnya pada kepala silinder, selepas itu kami mengetatkan kacang dengan sepana tork:

Ia bernilai mengetatkan mereka dalam urutan yang ditetapkan dengan ketat, seperti yang ditunjukkan dalam rajah:

Daya 18 hingga 21 Nm diperlukan. Jangan melebihi julat nilai yang ditentukan, kerana anda boleh merosakkan benang. Selepas pemasangan, kami meletakkan semula bintang dengan rantai dan pastikan anda melaraskan injap pada VAZ 2101-07

Kami menghidupkan enjin dan periksa bagaimana semuanya berfungsi, dan, jika perlu, laraskan injap sekali lagi! Saya berjaya pada percubaan pertama dan agak berjaya, motor kini berfungsi sebagaimana mestinya.

Salah satu bahagian utama enjin pembakaran dalaman ialah aci sesondol. Dari masa ke masa, perkembangan muncul padanya dan pada galas sokongan dan motor memerlukan campur tangan yang berkelayakan. Aci sesondol VAZ 2107 boleh diganti sendiri. Ini memerlukan satu set alat paip dan pengetahuan tentang ciri penetapan mekanisme pengagihan gas.

Aci sesondol VAZ 2107 (penyuntik dan karburetor) menyegerakkan operasi injap masuk dan ekzos dengan kedudukan omboh dalam silinder enjin. Ia membuka injap ekzos untuk melepaskan gas ekzos dan injap masuk untuk mengisi kebuk pembakaran dengan campuran udara / bahan api.
"Tujuh" menggunakan susun atur enjin aci sesondol atas. Ini mengurangkan kos pembinaan dan memudahkan proses penyelenggaraan.
Aci sesondol VAZ 2107 disambungkan ke aci engkol enjin dengan menggunakan rantai yang didorong oleh asterisk.
Semasa putaran aci sesondol, sesondol yang terletak di atasnya menekan rocker dan membuka (menutup) injap pada masa yang betul.
Jurnal sokongan aci sesondol berputar di galas "katil" yang dipasang di kepala enjin. Melalui saluran minyak, pelinciran dari pam minyak dibekalkan kepada mereka, oleh itu keadaan aci sesondol mempengaruhi tekanan dalam sistem pelinciran enjin.

Sebab utama untuk memeriksa keadaan aci sesondol VAZ 2107 adalah penampilan ketukan ciri di kepala semasa operasi enjin. Mungkin terdapat beberapa sebab:

• memakai sesondol aci sesondol;
• haus galas sokongan aci sesondol atau leher katil;
• ubah bentuk bahagian akibat terlalu panas;
• rupa retak pada sokongan bahagian;
• keretakan aci sesondol;
• kekurangan minyak atau tekanan lemah dalam sistem pelinciran enjin;
• saluran minyak tersumbat
• minyak yang tidak berkualiti.

Sekiranya berlaku haus atau retak pada aci sesondol, bahagian tersebut mesti diganti dengan yang baru. Tetapi pertama-tama, adalah bernilai menyetempatkan kerosakan dengan mengeluarkan aci sesondol dan memeriksa keadaannya.

Menggantikan aci sesondol VAZ 2107 bermula dengan pembongkarannya. Untuk melakukan ini, anda perlu melakukan tindakan berikut:

Sekiranya terdapat tanda-tanda haus pada jurnal aci sesondol atau sesondol, aci sesondol perlu diganti. Ia juga perlu ditukar apabila retak atau ubah bentuk muncul.
Kadangkala punca mengetuk boleh disebabkan oleh kehausan pada galas perumahan aci sesondol. Dalam kes ini, cukup untuk menggantikan katil sahaja.

Pemasangan aci sesondol kepala silinder dilakukan dalam susunan terbalik penyingkiran. Sebelum memasang bahagian dalam perumahan, pelincir jurnal galas dengan minyak enjin.
Apabila memasang, terdapat dua perkara penting yang perlu diberi perhatian:

• korespondensi tanda pada aci sesondol dan pada sproket pemacunya;
• mengetatkan tork kacang perumahan aci sesondol.

Pertama, nat aci sesondol mesti diketatkan dengan betul. Tork pengetatan nominal nat ialah 2.2 kgf • m. Tidak mustahil untuk segera mengetatkan pengikat dengan momen sedemikian. Camshaft VAZ 2107 diketatkan dalam tiga hingga empat peringkat supaya badan ditekan sama rata, tanpa herotan. Ketatkan nat dari tengah ke luar mengikut carta pengetatan (lihat rajah).

Apabila aci sesondol dipasang, adalah perlu untuk menetapkan kedudukannya berbanding aci engkol. Terdapat tanda pada katil aci sesondol, penutup enjin hadapan dan gegancu aci engkol dan aci sesondol, yang harus dipandu oleh.
Walaupun rantai pemacu telah diikat dengan selamat pada sproket, pastikan kedudukan aci sesondol sepadan dengan kedudukan aci engkol enjin semasa memasang aci sesondol. Untuk menetapkan tanda dengan betul pada aci sesondol VAZ 2107, anda mesti melakukan tindakan berikut:

• pastikan tanda pada takal aci engkol terletak bertentangan dengan tanda panjang pada penutup hadapan enjin (ini sepadan dengan pusat mati atas silinder keempat);
• pasangkan asterisk pada aci sesondol dan pastikan tanda di atasnya sepadan dengan tanda pada "katil";
• letakkan rantai pada sproket tanpa mengganggu kedudukan aci;
• pastikan bahawa apabila rantai itu tegang, tandanya sepadan;
• ketatkan bolt pelekap gegancu sesondol;
• pusingkan aci engkol dengan sepana dua pusingan;
• semak kebetulan tanda pada camshaft dan crankshaft;
• jika perlu, tukar kedudukan rantai pada gegancu aci sesondol;
• ketatkan bolt gegancu aci sesondol dan tutup mesin basuh kunci.

Selepas itu, ia kekal hanya untuk melaraskan ketegangan rantai menggunakan penegang dan melengkapkan pemasangan dengan memasang penutup kepala silinder dan bahagian lain.

Pertama sekali, kami mengeluarkan penutup injap dengan membuka semua kacang pengikatnya dengan kunci 10, selepas itu gambar ini diperolehi.

Kini anda perlu membengkokkan mesin basuh di bawah nat sproket aci sesondol dengan pemutar skru rata.

Tanggalkan nat dengan sepana 17.

Sekarang kami membuka skru bolt penegang rantai pemasaan, yang terletak di bahagian hadapan di sebelah kanan.

Setelah rantai dilonggarkan, anda boleh mengetuk bahagian dalam gelang rantai perlahan-lahan untuk membuatnya tergelincir.

Seterusnya, anda boleh mula menanggalkan nat yang menahan penutup aci sesondol pada VAZ 2101-2107, seperti yang ditunjukkan dalam foto di bawah.

Dan kemudian anda boleh mengeluarkan perumah bersama aci sesondol enjin dengan hanya mencengkamnya dan menariknya ke atas dengan daya tertentu.

Hasil akhir kerja boleh dilihat dalam gambar di bawah.

Sekarang kami mengambil rocker baharu dan memasangnya dan bukannya yang lama. Ini adalah perlu, kerana yang lama sudah mempunyai pengeluaran dan ia akan menjadi agak bermasalah untuk menyesuaikan injap, dan anda tidak boleh menghilangkan ketukan sama sekali. Rockers berubah dengan mudah. Ia perlu untuk mengangkatnya ke atas dan ia boleh dikeluarkan tanpa masalah.

Ia juga dinasihatkan untuk menggantikan mata air, kerana ia berharga satu sen, hanya 3 rubel setiap satu. Rocker baru dipasang tanpa sebarang urutan. Jika anda memasang yang lama, maka ia perlu diletakkan dalam susunan yang sama di mana ia berdiri.

Kemudian kami mengambil pemasangan aci sesondol 2101-2107 baru dan memasangnya pada kepala silinder, selepas itu kami mengetatkan kacang dengan sepana tork.

Ia bernilai mengetatkan mereka dalam urutan yang ditakrifkan dengan ketat, seperti yang ditunjukkan dalam rajah.Ia perlu menggunakan daya 18 hingga 21 Nm. Jangan melebihi julat nilai yang ditentukan, kerana anda boleh merosakkan benang.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Laporan foto ini menunjukkan secara terperinci cara melakukannya sendiri penggantian aci sesondol bersama-sama dengan perumah untuk VAZ 2101-2107 (klasik). Dalam kes kami, satu silinder tidak berfungsi untuk mesin, syak wasangka segera jatuh pada injap yang rosak, tetapi selepas anda membuka blok, anda melihat perumahan aci sesondol yang rosak, iaitu sekeping terputus, dan terdapat juga roller dengan spring. berdekatan. Oleh itu, kami mengisi bahagian baru dan mula.

Untuk pembaikan, kami memerlukan set alat standard yang ada di garaj standard.

Menggantikan aci sesondol dengan VAZ 2106 mungkin diperlukan atas pelbagai sebab, tetapi sebelum meneruskan proses ini, anda perlu mempunyai idea tentang tujuan unit ini. Aci sesondol adalah pautan pemasaan utama dan mengambil bahagian dalam pembakaran campuran mudah terbakar.

Aci sesondol terletak di bahagian atas kepala silinder. Aci engkol disambungkan kepada takal atau gegancu bergigi melalui pemacu tali pinggang atau rantai.

Kereta VAZ 2106 berhampiran takungan

Camshaft pada model VAZ 2106 jarang dibongkar. Biasanya semasa pembaikan atau pembongkaran. Kadang-kadang untuk menggantikannya.

Mula-mula, mari kita bercakap sedikit tentang tanda-tanda yang menunjukkan bahawa aci sesondol rosak, leher atau katilnya haus. Sukar untuk menentukan sama ada aci atau sesuatu yang lain mengetuk enjin VAZ 2106, tetapi mungkin. Ketukan aci sesondol kusam dan boleh didengari. Apabila kelajuan enjin meningkat, ketukan menjadi lebih kerap.

Sesetengah pemandu mengesan ketukan pada simpulan ini dengan stetoskop atau kayu melalui penutup injap. Tetapi selalunya, sukar bagi pemandu yang tidak berpengalaman untuk melakukan ini. Akibatnya, cara terbaik untuk mendiagnosis aci sesondol ialah mengeluarkannya, mencucinya dan memeriksanya.

Jika aci sesondol rosak, gejala berikut mungkin berlaku:

• bunyi dentuman, mengingatkan pukulan tukul;
• kemustahilan untuk melaraskan kelegaan injap, semasa memutar aci engkol, aci sesondol sentiasa berada dalam kedudukan yang berbeza.

Video ini menunjukkan bagaimana pelarian aci sesondol membujur boleh dihapuskan.

Kaedah yang paling boleh dipercayai untuk mendiagnosis masalah dengan aci sesondol VAZ 2106 adalah dengan membongkarnya dari kereta dan menyiramnya.Ia boleh dibasuh dalam petrol atau cecair pembersih lain. Seterusnya, anda perlu memegang aci untuk memukul katil, apabila anda mendengar sedikit ketukan, tetapkan haus mekanisme. Pastikan untuk memastikan bahawa aci tidak bergerak di atas katil, kerana ia akan membuat hentakan yang membosankan apabila memukul penyumbat.

Camshaft mempunyai kesan yang besar terhadap tekanan dalam sistem pelinciran. Sekiranya jurang antara katil dan aci sesondol besar, maka tekanan akan menjadi rendah, dan akibatnya, pelinciran yang tidak memuaskan bahagian lain.

Kesalahan utama, yang menyebabkan ia menjadi perlu untuk menggantikan aci sesondol, adalah kehausannya, rupa pelbagai sawan dan alur pada jurnal galas. Begitu juga, menggantikan aci sesondol adalah perlu jika didapati cacat atau retak. Apabila kerosakan sedemikian berlaku, unit kuasa kehilangan kuasa, dan begitu juga mula berfungsi secara berselang-seli. Masalah aci sesondol dikenal pasti dengan ketukan pada kepala silinder.

Camshaft pada "enam" jarang dikeluarkan. Sebagai tambahan kepada sebab di atas untuk menggantikan dan mengkonfigurasi semula unit kuasa. Selepas itu, anda boleh melihat peningkatan yang ketara dalam kuasa, seperti dalam kereta sport.

Kerja mengalihkan aci engkol pada VAZ 2106 agak sukar, tetapi ia berada dalam kuasa pemandu yang kurang pengalaman. Untuk kerja, kita tidak memerlukan peralatan khas atau alat khas.

• set kepala;
• ratchet;
• engkol;
• sambungan;
• satu set kunci;
• kain buruk.

Sepana Mengetatkan Bolt

1. Untuk sampai ke aci engkol, anda perlu terlebih dahulu membongkar penapis udara dengan perumah.
2. Seterusnya, kami memutuskan sambungan kabel sedutan.
3. Pemacu peredam gas.
4. Bersihkan dan basuh penutup injap dengan baik. Ia biasanya mengumpul habuk dan kotoran, jika tidak, ia boleh masuk ke dalam motor.
5. Sekarang anda perlu menanggalkan semua nat dan keluarkan penutup injap. Pakar mengesyorkan, apabila mengeluarkan penutup injap, pastikan untuk menggantikan gasket. Apabila membeli, beli yang berkerak getah, kerana ia mengekalkan minyak jauh lebih baik daripada getah.
6. Selepas menanggalkan penutup, kami mendapat akses ke aci sesondol, dalam kebanyakan kes ia sangat kotor.
7. Kini anda perlu melonggarkan pengikat sproket aci sesondol. Untuk mengelakkan motor daripada berpusing, masukkan pemutar skru antara gegancu dan rantai.
8. Penting! Pastikan anda menyelaraskan tanda pada gegancu aci engkol dan aci sesondol. Adalah perlu untuk berusaha untuk memastikan bahawa tanda pada takal aci engkol harus bertentangan dengan tanda panjang, dan tanda pada gegancu aci sesondol terhadap tonjolan pada katil aci sesondol.
9. Selepas penjajaran, teruskan untuk menanggalkan penegang rantai.
10. Tanggalkan kacang dengan kunci.
11. Kami mengeluarkan penegang.
12. Keluarkan bintang yang terdapat pada pin panduan.
13. Selepas menanggalkan bolt yang menahan gegancu, keluarkan gegancu. Tukul mungkin diperlukan di sini.
14. Kami mengikatnya pada rantai.
15. Sekarang anda perlu menanggalkan nat yang menahan aci engkol dan keluarkannya.
16. Dengan cara ini, perlu diperhatikan bahawa jika terdapat penyimpangan dari stud dengan kacang, maka ia diskrukan kembali dengan pemutar jepit rambut khas.
17. Seterusnya, kami memeriksa aci sesondol, menukarnya jika perlu.
18. Aci diapit mengikut rajah. Perintah mengetatkan mesti dipatuhi. Tork mengetatkan juga penting. Pada kereta VAZ 2106, tork pengetatan ialah 18.3 N / m.
19. Semasa memasang, pastikan anda menyemak cara menjajarkan tanda dengan betul. Sekiranya ia hilang, maka ia perlu ditetapkan dengan betul.
20. Akhir sekali, laraskan ketegangan rantai dan injap.

Jika anda masih mempunyai soalan dan tidak memahami bagaimana pemasangan dijalankan, pada saat apa pengetatan dilakukan atau bagaimana untuk menetapkan tag, kemudian selepas membaca, tonton video yang kami tawarkan.

Video ini menunjukkan cara mengeluarkan dan memasang aci sesondol dengan betul, menggantikan penggoncang, spring dan pemasangan aci lain pada kereta VAZ 2106. Dan juga dengan tork yang mengetatkan.

VAZ 2101.Saya menggantikan aci sesondol dan rocker, selepas pemasangan dan pelarasan terdapat ketukan di kawasan dari 3 hingga 6 injap (ketukan jelas, seragam... ia meningkat dengan kelajuan, tetapi tidak meningkat semasa pemanasan), oleh itu, persoalannya ialah , apa boleh jadi? Cuma butirannya belum disimbah lagi? Atau adakah ia kecacatan kilang alat ganti? Sesiapa yang pernah terjumpa dan tahu bagaimana untuk menyelesaikan masalah ini, sila balas!

Jika semuanya diselaraskan, maka hanya ada pengedaran di atas katil.

Keluar untuk merokok, membangkitkan topik ini dengan rakan ... dia mengatakan bahawa ia sepatutnya seperti ini selama beberapa ratus sehingga bahagiannya ditampar, tetapi jika selepas perbatuan tertentu dan pelarasan berikutnya, ketukan kekal, maka penggera harus dibunyikan

ketukan yang baik pada pistol akan keluar.

jika rockers baru, pengedaran baru, apa yang ada untuk menampar?

lebih khusus, saya akan menunggu apabila saya terbiasa dengannya dan jika perbatuan masalah tidak selesai saya akan pergi ke kedai dengan tuntutan

Dan kedai ada kaitan dengannya? Manual mengatakan bahawa camshaft dipadankan dengan pastel.

Nah, secara umum, saya membeli aci sesondol yang sudah dipasang dengan pastel

Adakah anda fikir ia dipasang dari kilang? Saya melihat bagaimana mereka "dikumpul" betul-betul di belakang kaunter;)

sekurang-kurangnya pemeriksaan awal aci tidak memberikan sebarang tindak balas membujur dan melintang, tidak ada calar pada pastel, calar dan lain-lain, kedua-duanya pada aci itu sendiri

1. Pastel [-te-] (dari Lat. Pasta - doh) - sekumpulan bahan artistik yang digunakan dalam grafik dan lukisan (mengikut klasifikasi muzium moden, bekerja dengan pastel di atas kertas merujuk kepada grafik).
2. Dan bagaimanakah anda mengukur jurang antara jurnal PB dan perumahan galas PB (ia adalah "katil")?
Masalahnya adalah bahawa alat ganti sering mendapat substandard untuk satu sebab atau yang lain yang tidak dihantar ke penghantar.
Saya ulangi: Saya melihat mereka mengumpul betul-betul di belakang kaunter. Mereka mengambil yang pertama yang mereka temui, oops - mereka tidak memanjat, mencuba yang lain, memanjat, tidak merasakan loofah dari tangan - di kaunter ...
Saya tidak mendakwa bahawa ini berlaku di mana-mana, tetapi agak kerap.

Saya tidak akan membantah, mungkin saya masuk ke dalam sampah sedemikian (saya fikir semua sama, cuba gulungkannya, mungkin ia akan mengeluarkannya ... kerana secara khusus di sini, tiada siapa yang berkata, perlu ada nada dering untuk suis baru atau tidak.
py.sy sori untuk buta huruf - ia berlaku)

menyelesaikan masalah dengan pengedaran dan rocker? Saya juga mendapat switchgear 21213 dengan pastel dalam koleksi sebatan, tetapi tidak ada rocker dengan spring, tetapi rocker dengan spring boleh membuat bunyi seperti enjin diesel telah meninggalkan kira-kira 10,000 ribu dan lebih banyak petir bersandar ke arah rocker dan spring, mungkin mereka kurang standard, iaitu pramuat spring tidak sama Saya juga mencuba rocker lain dengan kepala kecil dari VAZ 21213 Niva dan spring, saya rasa saya masih mempunyai aci lain untuk dibeli tanpa pastel, ketukan hilang hanya apabila celah injap selesai, iaitu, anda menekan injap lebih daripada yang sepatutnya, tetapi ia tidak lama selepas anda memberikannya untuk terbakar dan semuanya berulang lagi, dengan cara itu, kereta tidak guruh di bawah beban dan pelepasan gas dan mula bergemuruh apabila anda pergi dalam mod ekonomi, iaitu, anda memandu 3000-3500 rpm, anda melepaskan pedal gas sedikit, dalam mod ini, dan gemerisik bunyi gemuruh rocker. rocker bermula, mereka seolah-olah tergantung, mungkin cuba angkat satu rocker dengan tangan anda dan lepaskan secara tiba-tiba dan anda akan mendengar ketukan yang biasa semasa kitaran kerja enjin, jika anda telah menyelesaikan masalah, sila balas

Dan lihat pam anda, saya juga mengalami ketukan dalam kereta api injap, mereka mendengar dengan stetoskop dan membuat kesimpulan bahawa pastel itu telah mati, tetapi selepas menggantikan pastel, camshaft, rocker dan askar, ketukan itu. tidak hilang. Kemudian saya memutuskan untuk mengeluarkan tali pinggang alternator dan menghidupkan kereta, ketukan hilang, saya mula memutar alternator dengan tangan saya, kemudian pam, pam berada di kaki terakhirnya, i.e. apabila ia berpusing, ketukan perlahan pada galas menjadi kedengaran dan terdapat tindak balas, cuma pelik ia tidak mengalir. selepas menggantikan pam, ketukan hilang. Begitulah cara saya melemparkan 650 UAH pada aci sesondol. ada baiknya saya tidak membayar untuk kerja itu.

pam dan gen utuh, ini dipasang walaupun dengan modal, tetapi kemudian tidak ada cukup wang, oleh itu, penggantian RV ditangguhkan sehingga kemudian

salam sejahtera! dua minggu lepas saya bermodalkan kepala saya pada sen saya, kerana panduan injap rosak, baik, saya memasang aci sesondol baru, rocker, bolt laras, laraskan injap, hidupkan kereta dan injap bergemuruh, mari kita laraskan semula, dan ia ternyata bahawa jurang pada semua rocker, hilang, atau diapit, atau dua kali ganda jurang, apa yang boleh menjadi masalah? Bagaimana anda menyelesaikan masalah ini sendiri? tolong beritahu saya.

Saya memandu 700-800 kilometer seperti pada traktor, tetapkan jurang pada yang baru ... Sekarang semua peraturan. Saya fikir ini adalah pecah masuk.

Roker, Anda tidak perlu menukar kepada yang ringan!

Yang paling senyap, tidak berdering ialah yang berwarna hitam!

Lelaki itu mengalami sedikit masalah yang sama selepas modal kepala, tetapi ketukan rocker kedengaran sekitar 3000 ribu rpm, iaitu, anda menghidupkan enjin dalam gear ke-3 sehingga 3000 rpm. anda hanya melepaskan selipar dan kemudian ketukan seperti itu bermula seolah-olah tidak ada mata air pada rocker sama sekali, siapa yang mempunyai sebarang pemikiran tentang masalah ini, semua yang baru telah diuji untuk tindak balas dan pelepasan, tetapi ketukan itu muncul semula dalam rantau 3000 tob apabila anda berhenti memberi enjin beban dan apabila dimuatkan atau apabila secara umum, anda melepaskan gazulka semua peraturan.

Saya mempunyai omong kosong yang sama, fuck *** sudah. dan bukan sahaja pada 3000, tetapi di rantau ini dari 2000 hingga 3500, apabila gas dilepaskan sedikit. Ia berlaku selepas ibu negara, selepas kira-kira 500 km. Tetapi sekarang saya telah mencecah 20,000 ribu, dan masalahnya tidak ke mana-mana.
Adakah anda telah memikirkannya?

Kadangkala tiba saat anda perlu melihat di bawah penutup injap untuk menghilangkan ketukan yang tidak menyenangkan yang nyata dalam hampir semua mod pengendalian enjin dengan melaraskan dan menegangkan rantai. Dan semasa pelarasan itu sendiri, siasatan pada satu sisi rocker melepasi secara bebas, dan di sisi lain ia mengapitnya. Semua tanda ini secara tidak langsung menunjukkan bahawa, kemungkinan besar, aci sesondol anda perlu diganti. Untuk yakin tentang ini, adalah perlu untuk mengeluarkan aci sesondol dan merosakkannya dan tuil injap (rocker) berfungsi seiring dengannya, serta katil aci sesondol itu sendiri.

Menggantikan aci sesondol VAZ 2101-07

Untuk menggantikan aci sesondol VAZ 2101-07, kami melakukan operasi berikut dengan enjin. Kami mematikan jisim, dan jika tidak ada, keluarkan terminal dari bateri. Tanggalkan penutup injap selepas menanggalkan perumah penapis udara dan kabel sedutan. Kami mendedahkan tanda pelarasan enjin.

Selepas memastikan bahawa tanda pada aci engkol dan aci sesondol sepadan, kami meneruskan pembongkaran selanjutnya. Kami membetulkan gegancu aci sesondol dengan pemutar skru besar, tanggalkan bolt pengikatnya dan keluarkan gegancu bersama rantai. Kami juga mengeluarkan rocker yang telah dibuka kepada kami, melipatnya mengikut urutan. Jika mereka dalam keadaan berfungsi, kami akan meninggalkan mereka untuk kerja selanjutnya. Setelah mengeluarkan katil, kami membuka skru sektor separuh bulatan yang membetulkan aci sesondol, dan mengeluarkannya dari katil. Kami memeriksa dengan teliti aci dan katil aci sesondol itu sendiri. Jika kita melihat walaupun secara visual kesan haus, maka camshaft dan katil mesti diganti.

Biasanya, semasa operasi ini, semua elemen aci sesondol VAZ ditukar. Kami memasang bahagian baru, memasang semuanya dalam susunan terbalik, melaraskan injap, ketegangan rantai. Kami menutup penutup injap, memasang kabel sedutan di tempatnya, meletakkan terminal pada bateri dan menghidupkan enjin. Semoga berjaya!

Selepas membeli "Kopeyka"nya, dia mula membaikinya perlahan-lahan dan mula-mula memeriksa enjin, sambil dia berbunyi dengan teruk. Pemilik sebelum ini berkata injap hangus, tetapi selepas menanggalkan penutup injap, ternyata puncanya agak serius. Inilah yang saya lihat selepas menanggalkan penutup injap:

Seperti yang anda lihat, perumah aci sesondol telah rosak dan sekeping terletak di kepala dari atas. Lebih-lebih lagi, rocker dengan mata air terletak berhampiran dalam timbunan yang sama. Tidak menghairankan bahawa pemilik sebelumnya VAZ 2101 menganggap bahawa injap telah terbakar, kerana gejalanya serupa - satu silinder tidak berfungsi. Di bawah ini saya akan memberitahu anda dengan lebih terperinci mengenai pembaikan VAZ 2101-2107 dengan masalah yang sama.

Jadi perkara pertama yang saya lakukan ialah pergi dan membeli aci sesondol lain daripada seorang lelaki. Sudah tentu saya tidak mengharapkan yang baru, tetapi ternyata sia-sia. Lelaki ini mengeluarkan camshaft, dibalut dengan kertas sejak zaman USSR. Dan bersama-sama dengannya dia memberikan satu set rocker. Untuk pembelian ini, saya memberinya 750 rubel. Walaupun di kedai, alat ganti baru ini berharga sekurang-kurangnya 2,000 rubel.

Pertama sekali, kami mengeluarkan penutup injap dengan membuka semua kacang pengikatnya dengan kekunci 10, selepas itu kami mendapat gambar berikut:

Kini anda perlu membengkokkan mesin basuh di bawah nat sproket aci sesondol dengan pemutar skru rata:

Dan buka skru nat dengan sepana 17, seperti yang ditunjukkan dalam foto di bawah:

Sekarang kami membuka skru bolt penegang rantai pemasaan, yang terletak di bahagian hadapan di sebelah kanan:

Setelah rantai dilonggarkan, anda boleh mengetuk bahagian dalam gelang rantai perlahan-lahan untuk melepaskannya:

Seterusnya, anda boleh mula membuka skru nat yang menahan penutup aci sesondol pada VAZ 2101-2107, seperti yang ditunjukkan dalam foto di bawah:

Dan kemudian anda boleh mengeluarkan perumah bersama aci sesondol enjin dengan hanya meraihnya dan menariknya ke atas dengan daya tertentu:

Hasil akhir kerja dapat dilihat dalam gambar di bawah:

Sekarang kami mengambil rocker baharu dan memasangnya dan bukannya yang lama. Ini adalah perlu, kerana yang lama sudah mempunyai pengeluaran dan ia akan menjadi agak bermasalah untuk menyesuaikan injap, dan anda tidak boleh menghilangkan ketukan sama sekali. Rockers berubah dengan mudah. Ia perlu untuk mengangkatnya sepenuhnya dan ia boleh dikeluarkan tanpa masalah:

Ia juga dinasihatkan untuk menggantikan mata air, kerana ia berharga satu sen, hanya 3 rubel setiap satu. Rocker baru dipasang tanpa sebarang urutan. Jika anda memasang yang lama, maka ia perlu diletakkan dalam susunan yang sama di mana ia berdiri.

Kemudian kami mengambil pemasangan aci sesondol 2101-2107 baru dan memasangnya pada kepala silinder, selepas itu kami mengetatkan kacang dengan sepana tork:

Ia bernilai mengetatkan mereka dalam urutan yang ditetapkan dengan ketat, seperti yang ditunjukkan dalam rajah:

Daya 18 hingga 21 Nm diperlukan. Jangan melebihi julat nilai yang ditentukan, kerana anda boleh merosakkan benang. Selepas pemasangan, kami meletakkan semula bintang dengan rantai dan pastikan anda melaraskan injap pada VAZ 2101-07

Kami menghidupkan enjin dan periksa bagaimana semuanya berfungsi, dan, jika perlu, laraskan injap sekali lagi! Saya berjaya pada percubaan pertama dan agak berjaya, motor kini berfungsi sebagaimana mestinya.

Camshaft atau (camshaft) ialah elemen utama mekanisme pengagihan gas (masa). yang berfungsi untuk memastikan pembakaran campuran mudah terbakar di dalam kebuk pembakaran dan pengambilan udara dan ekzos gas ekzos tepat pada masanya. Cam terletak di bahagian atas kepala silinder (kepala silinder) dan disambungkan ke takal aci engkol atau gegancu menggunakan tali pinggang masa atau rantai.

Kerosakan utama yang memerlukan penggantian atau pembaikan aci sesondol adalah haus, calar dan calar pada jurnal jurnal aci sesondol, serta pesongan atau keretakan aci sesondol. Dengan kerosakan ini, enjin kehilangan kuasa, dan juga mula berjalan dengan tidak stabil. Kehausan aci sesondol selalunya disertai dengan ketukan ciri di kawasan kepala silinder.

Di samping itu, penggantian aci sesondol boleh dilakukan jika perlu untuk mengkonfigurasi semula dan menala enjin, selepas itu peningkatan kuasa yang ketara diperhatikan.

Artikel hari ini akan memberi tumpuan kepada bagaimana untuk menggantikan aci sesondol dengan tangan anda sendiri pada kereta VAZ 2107, VAZ 2106.

1. Langkah pertama ialah menanggalkan penutup injap kepala silinder.

2. Kemudian pusingkan aci sesondol ke hujung lejang mampatan silinder ke-4.

3. Dengan menggunakan kekunci "13", lepaskan sedikit penegang rantai. Bersandar pemasangan pada kasut penegang, picit rod penegang dan betulkan dalam kedudukan ini dengan mengetatkan nat penegang rantai. Jika perlu, keluarkan penegang sepenuhnya.

4. Bengkokkan sproket penahan sesondol mesin basuh kunci bolt menggunakan pemutar skru.

5. Kunci aci sesondol dengan menghidupkan kelajuan ke-4, ini akan menyelamatkan anda daripada menghidupkannya.

6.Menggunakan sepana “17”, buka skru bolt pelekap gegancu.

7. Tanggalkan bolt penetap aci sesondol dengan mesin basuh dan gegancu dengan rantai, letakkan semuanya di ceruk kepala silinder. Ini akan mengelakkan melangkau rantai.

8. Sekarang ambil kunci ke "13" dan buka skru 9 nat pengaman katil aci sesondol.

9. Tanggalkan aci sesondol dari stud bersama-sama dengan "katil".

10. Tanggalkan skru kedua-dua bolt yang menahan bebibir tujahan menggunakan sepana "10", kemudian keluarkan bebibir itu sendiri.

11. Semasa mengangkat sesondol, lepaskannya daripada tekanan spring dan tanggalkan sesondol itu sendiri.

12. Keluarkan aci sesondol dari "katil".

13. Anda kini boleh mengeluarkan spring cam.

Itu sebenarnya keseluruhan pembongkaran. Menggantikan aci sesondol berakhir dengan pemasangan, pemasangan aci sesondol baru dilakukan dalam urutan terbalik.

Penting! Mengetatkan kacang pengikat "katil" harus dilakukan dalam urutan yang ketat, dalam urutan yang ditunjukkan dalam gambar.

Saya rasa semua pemilik VAZ-2121 dengan enjin 1.6l akan berminat untuk memasang aci sesondol Niva (213) pada enjin 2106.
Saya masih ingat tidak lama dahulu seorang kenalan di Vaz-2107, meletakkan Nivsky pada enjin keenam (1.6), yang dibanggakannya memandu lebih laju.

Saya ingin tahu.
1. Adakah terdapat peningkatan kuasa enjin (dinamik, daya tarikan, penggunaan, dll.).
2. Adakah ia memerlukan penggantian mata air?
3. Belum ada yang tenung dengan gear split dengan camshaft ini, ada hasil yang positif.

Akan menjadi alternatif (bajet) yang baik dan bukannya aci sesondol akar umbi. (sehingga saya menyimpan di akar umbi)

Siapa yang berkongsi pengalaman anda!

Kapten

• Kapten
• Mesej: 11235
• Menyertai: 02 Dis 2009 22:39
• Lokasi: Omsk
• Kereta: 8 tahun dahulu 212182, kini 1118
• Nama: Alexander
• Jantina lelaki

tatarin545. Atas sebab tertentu, PB 21213 dianggap sebagai kuda untuk enjin 2106. Saya memakainya apabila saya memandu pada 2121, meninggalkan bintang saya sendiri, 2101, merangkak di atas salji dengan lebih baik (cukup aneh!), Penurunan dalam julat 2500 -3500 rpm hilang (sebelum selepas 3500 ada pikap, dia hilang), berpusing dengan mudah sehingga 6000 rpm. Secara umum, ia menjadi lebih baik di bahagian bawah dan di bahagian atas, saya berpuas hati (untuk wang itu dan itu!).

Seperti yang saya faham, penggantian spring dan plat atau perubahan lain tidak diperlukan.

Kapten

• Kapten
• Mesej: 11235
• Menyertai: 02 Dis 2009 22:39
• Lokasi: Omsk
• Kereta: 8 tahun dahulu 212182, kini 1118
• Nama: Alexander
• Jantina lelaki

MNV. hampir tidak ada sesiapa di Niva yang mempunyai enjin 2101. Kesimpulan yang dibuat daripada operasinya tidak terpakai untuk enjin 2106.

Evgen83

• Evgen83
• Catatan: 121
• Menyertai: 05 Nov 2011 22:33
• Lokasi: Kushva
• Kereta: Vaz 2121 Nivasik 1989 dari kelahiran Kristus. Amin.
• Nama: Evgeny Valerievich
• Jantina lelaki

Dengan pengedar lapangan, anda perlu membeli peralatan lain, dan letakkannya sedikit kemudian, dan ia akan menjadi hebat!

Mengapa mereka mengetuk selepas melaraskan injap? Tidak mustahil untuk melaraskan injap dengan dipstick, mengapa! Pemulihan aci sesondol. Pembaikan camshaft.

Saluran bantuan:

Ahli Gabungan - Agensi Hak Internet (AIR) - salah satu program gabungan terbaik YouTube, permohonan untuk sambungan melalui pautan:

Langgan saluran video saya:

Mengenai tema kereta api.

Pembaikan dan penyelenggaraan kereta:

Peralatan garaj dan garaj:

Video mengenai pelbagai topik:

Pembangunan Video pada aci sesondol. Pengubahsuaian aci sesondol VAZ 2101. saluran Duduk dan tonton! RSV

Komponen mekanisme pengagihan gas seperti aci sesondol memainkan peranan penting dalam operasi enjin pembakaran dalaman.

Dengan semua kepelbagaian elemen dan sistem gandingan enjin kereta, loji kuasa ialah mekanisme tunggal yang diselaraskan secara rasional. Motor "enam" diwakili oleh "enjin" jenis empat lejang, dan putaran kitaran dikawal dengan ketat. Ini menentukan tujuan aci sesondol VAZ 2106, yang harganya agak tinggi dan berjumlah 1000-1200 rubel, bergantung kepada pengilang.

Aci sesondol VAZ 2106 klasik bertanggungjawab untuk urutan (jujukan yang ditetapkan) elemen injap untuk membuka dan menutup produk untuk mengeluarkan produk pembakaran gas campuran udara-petrol dan operasi saluran bahan api masuk.

Bendalir kerja utama aci sesondol ialah sesondol, yang, dengan bertindak ke atasnya oleh unsur lain produk, termasuk rantai sesondol, "membuka" injap pada frekuensi tertentu. Secara langsung rantai aci sesondol menjalankan interaksi gear dan gegancu aci sesondol "enam" melalui transmisi rantai.

Setiap injap sepadan dengan sesondol yang berasingan, yang, semasa operasi, dengan tindakan penolak pada segmen yang menonjol, menekan elemen injap, yang menyebabkan ia meningkat, itulah sebabnya, bergantung pada kedudukan elemen, sama ada campuran bahan api-udara dibekalkan ke silinder, atau gas ekzos dikeluarkan. Apabila penolak dilepaskan daripada sentuhan dengan elemen yang menonjol, spring dengan daya tegangannya "menghempas" elemen injap.

Leher sokongan aci sesondol VAZ 2106 digunakan untuk memasang produk dalam kedudukan ditarik balik. Bahagian mengawan dikeraskan menggunakan arus frekuensi tinggi dan dilincirkan semasa operasi.

Penggantian rutin aci sesondol tidak dilakukan dengan kerap jika ia digunakan dengan betul. Jumlah kerja pembongkaran adalah kecil dan tidak terlalu sukar. Urutan kerja yang dijalankan:

1. Tanggalkan penutup injap dan buka skru penegang rantai pemasaan.
2. Kami membuka skru gear aci sesondol, untuk mengecualikan kes putaran aci yang tidak dibenarkan, ia diperlukan untuk menetapkan kedudukan kenderaan dalam kedudukan kelajuan yang disertakan dan pastikan dengan memasang berhenti di bawah roda kereta.
3. Kami mengambil sistem yang telah dibongkar ke tepi untuk meneruskan operasi teknologi.
4. Kami membongkar semua pengikat bahagian badan (katil) aci sesondol dalam sebarang susunan, berbeza dengan pemasangannya yang berikutnya.
5. Kami membongkar bahagian badan produk, mengayunkannya sedikit untuk penurunan yang lebih berjaya dari kancing.
6. Untuk menanggalkan aci sesondol, buka skru 2 nat yang mengikat produk pada katil, yang terletak di bahagian hadapan.
7. Mengetuk dengan pemegang tukul tukang kunci, kami mencapai pergerakan translasi aci dari tempat duduk.
8. Kami membongkar batang dari bahagian badan.

Operasi teknologi untuk memasang aci sesondol VAZ 2106 dijalankan mengikut senario terbalik. Apabila ia menjadi perlu untuk menggantikan aci sesondol kerana keluaran yang tinggi, ini dijalankan bersama-sama dengan rocker. Mengeluarkannya dari tempat duduk tidak sukar, anda hanya perlu membuka penahan jenis spring.

Jika tidak, apabila memasang produk, adalah perlu untuk mengetatkan aci sesondol menggunakan sepana tork untuk menentukan tork pengetatan aci sesondol dengan betul, i.e. apakah usaha yang perlu dilakukan untuk ini. Bagi pembaikan aci sesondol VAZ 2106, penyemburan logam pada sesondol jarang digunakan untuk mencapai dimensi yang diperlukan untuk operasi produk yang betul. Sesetengah pemandu memasang aci sesondol dari Niva pada VAZ 2106 untuk meningkatkan kuasa. Ini, pada dasarnya, elemen penalaan kereta, dan memberikan peningkatan kuasa, kedua-duanya pada rpm bawah dan atas "enjin".

Aci sesondol sukan moden pada VAZ 2106 dipasang pada enam enjin yang ditala untuk mencapai ciri kuasa yang berbeza dan dipertingkatkan. Pemandu harus sedar bahawa dinamik motor adalah berkaitan secara langsung dengan ciri-ciri petunjuk aci sesondol kenderaan. Produk ini, yang menghantar momen gerakan dari aci engkol loji kuasa ke kumpulan injap, dihasilkan dalam satu bahagian dengan sesondol.

Terdapat gegancu aci sesondol boleh laras khas (nama lain ialah takal Vernier), yang membolehkan aci sesondol menjadi "maju" sedemikian rupa sehingga pada TDC titik angkat injap masukan akan lebih tinggi daripada injap ekzos. Pada masa yang sama, memasang aci sesondol pada apa yang dipanggil. saat "lagging" akan menukar penunjuk produk pengambilan. Perkadaran antara lif injap pada TDC ini menunjukkan tahap kecekapan dalam pengendalian aci sesondol bagi satu jenis atau yang lain.

Peraturan teori boleh dirumuskan seperti berikut: jumlah pendahuluan aci akan mengalihkan penunjuk kuasa ke bawah julat putaran, dan penunjuk ketinggalan akan menghasilkan kesan sebaliknya. Hanya melaraskan aci sesondol VAZ 2106 akan membolehkan untuk meningkatkan parameter kuasa kenderaan.