Secara terperinci: lakukan sendiri pembaikan bingkai pada sable daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.
===========================================================================
Keistimewaan pasaran pengangkutan Rusia adalah sedemikian rupa sehingga semasa operasi, Gazelle sering dikendalikan dengan beban berlebihan, selalunya sehingga 3 tan.
Sememangnya, bingkai, direka untuk 1.5 tan beban, tidak tahan dan mula retak, pecah, berubah bentuk.
Juga, terdapat keretakan dan ubah bentuk bingkai yang berkaitan dengan keletihan bahan, dengan perbatuan yang tinggi dan usia kereta.
Pusat teknikal kami telah menguasai dan berjaya menggunakan teknologi untuk membaiki keretakan, menguatkan bingkai.
Pembaikan, kimpalan retak pada bingkai gazelle:
Ia dihasilkan dengan menanggalkan, membuat dan memasang tampalan pembaikan, tampalan, dsb. Kebanyakan kerja-kerja ini dilakukan secara tempatan, bentuk dan saiz lapisan pembaikan adalah individu dalam setiap kes.
Untuk pembuatannya, kami menggunakan kedua-dua bahan bingkai gazelle kereta dan lapisan dan sisipan khas.
Terima kasih kepada pengalaman yang luas dalam pembaikan, serta pemerhatian kereta yang dibaiki dalam tempoh operasi berikutnya, kaedah pembaikan, kimpalan lapisan, kimpalan retak telah diusahakan dan memberikan hasil yang baik dalam operasi berikutnya.
Selain pembaikan, teknologi telah dibangunkan untuk mengukuhkan bingkai untuk pelbagai beban dan tugas.
Kami menggunakan kedua-dua sisipan berskala kecil - penguat dan sisipan yang dibuat secara individu, bergantung pada kehendak pelanggan.
Pengukuhan untuk jurang bingkai antara teksi dan badan:
Tetulang rangka hadapan di kawasan pendakap teksi dan penyerap hentak hadapan:
Contoh pemasangan penguat:
Kos pembaikan, retakan kimpalan, pengukuhan bingkai dalam setiap kes adalah individu, dibentuk selepas pemeriksaan tempat kerosakan oleh pakar.
Harga untuk beberapa kerja biasa ditunjukkan dalam jadual:
- Suka
- saya tidak suka
Dan lebih baik dengan cara lama, kayu dan tangga. Saya hampir mendapatnya juga.
 |
Video (klik untuk bermain). |
Cuma jangan lupa untuk menyapu beberapa jenis minyak bahan api, seperti gris grafit, di antara bar dan bingkai, jika tidak, bingkai akan reput. Jika atas alasan yang baik, maka anda juga perlu melakukan antara pendakap (belakang) spring dan bingkai. Pendakap penyerap hentak - bingkai. Reput akan terbentuk di antara semua bahagian mengawan dan bingkai tanpa pelinciran. Anda boleh menyembur dengan sesuatu yang menembusi.
- Suka
- saya tidak suka
Selamat petang, rakan sekerja yang dikasihi!
Sekali lagi, di bilik merokok, mereka membangkitkan topik keretakan pada bingkai kereta Gazelle! Saya lihat ramai yang mengalami masalah ini. Jika boleh dan sudi, saya minta anda turut serta. Di bawah adalah pautan. Jika boleh, hantar foto keretakan dalam bingkai, dengan ulasan dan data. Saya meminta anda untuk menulis tanpa banjir yang tidak perlu dan hanya pada perniagaan. Data yang dikumpul dengan bantuan wakil kilang, kami akan cuba sampaikan kepada wakil di kilang GAZ. Penyertaan semua orang adalah penting di sini.
Anda kata bingkai itu retak? Perlu membawa maklumat ke kilang? Saya bagi, saya akan hantar, hanya untuk ini saya di sini - tulis laporan terperinci dalam borang dari pengepala cawangan dan hantar sebagai contoh di sini:
Dan tulis dengan cara yang jelas kepada pengarah kualiti siapa dan cara mengendalikan dan menyelenggara kereta, dan apa yang membawa kepada ini.
- Suka
- saya tidak suka
RIE 08 Feb 2014
Pembaikan bingkai Sobol. Saya akan berkongsi pengalaman saya.
- Suka
- saya tidak suka
Toyota007 08 Feb 2014
RIE, ini keren kerana ia pecah, saya tidak melihat ini di forum.
- Suka
- saya tidak suka
Soboyok 282 08 Feb 2014
Ia tidak pecah dengan lemah, saya mempunyai kereta pada tahun 2003 dan saya memandunya agak banyak, tetapi tidak ada keretakan pada bingkai, kecuali partition motor, dan jarak tempuhnya adalah 350 ribu km.
- Suka
- saya tidak suka
RIE 08 Feb 2014
RIE, ini keren kerana ia pecah, saya tidak melihat ini di forum.
Hakikatnya ialah bingkai itu dimasak dalam perkhidmatan Armenia. Mereka tidak memecahkan tampalan itu. Akibatnya, selepas dua tahun ternyata INI. Di sana anda boleh lihat, saya memotong sekeping dengan lapisan dan dikimpal pada sekeping bingkai.
Kenapa bawa benda macam tu. Saya memasukkan sisipan pada tanda pertama. Dan seluruh retakan tidak lagi tumbuh.
- Suka
- saya tidak suka
Kawan-kawan, di mana hendak mengedit bingkai di St. Petersburg? Terima kasih.
- Suka
- saya tidak suka
Pasha 96 13 Ogos 2014
mengoyakkan sekeping segi tiga bingkai di sepanjang tepi bawah di bawah kurungan amorta, cara terbaik untuk melakukannya, 2705.
- Suka
- saya tidak suka
Pasha 96 13 Ogos 2014
- Suka
- saya tidak suka
gavriloff 13 Ogos 2014
mengoyakkan sekeping segi tiga bingkai di sepanjang tepi bawah di bawah kurungan amorta, cara terbaik untuk melakukannya, 2705.
Masukkan bahagian yang koyak dan rebus, bersihkan dan cat.
- Suka
- saya tidak suka
e di bawah kurungan amorta, cara terbaik untuk dilakukan
biasanya saluran diletakkan di dalam, pada bolt.
- Suka
- saya tidak suka
Maks52 13 Ogos 2014
mengoyakkan sekeping segi tiga bingkai di sepanjang tepi bawah di bawah kurungan amorta, cara terbaik untuk melakukannya, 2705.
Strip, kimpal, teguh, dan periksa penyerap hentak
- Suka
- saya tidak suka
Leha306 52 14 Sep 2014
Terima kasih kepada pekerja kilang, walaupun mereka membuat banyak lubang dalam bingkai, saya tidak perlu menebuk satu pun sendiri. Hanya lapisan, tetapi sudut ketebalan sentimeter, dan meletakkan perintah. Saya sentiasa meletakkannya secara simetri, walaupun semuanya teratur pada bahagian bertentangan bingkai, saya masih meletakkan tindanan yang sama. Saya rasa keretakan itu datang dari jalan yang menjijikkan. Apabila bingkai berpusing menyerong pada bampar, tekanan timbul, menyebabkan keretakan. Hanya ada satu jalan keluar - logam tebal diperlukan untuk bingkai.
- Suka
- saya tidak suka
- Suka
- saya tidak suka
Penyu Cepat 21 Sep 2014
Terima kasih kepada pekerja kilang, walaupun mereka membuat banyak lubang dalam bingkai, saya tidak perlu menebuk satu pun sendiri. Hanya lapisan, tetapi sudut ketebalan sentimeter, dan meletakkan perintah. Saya sentiasa meletakkannya secara simetri, walaupun semuanya teratur pada bahagian bertentangan bingkai, saya masih meletakkan tindanan yang sama. Saya rasa keretakan itu datang dari jalan yang menjijikkan. Apabila bingkai berpusing menyerong pada bampar, tekanan timbul, menyebabkan keretakan. Hanya ada satu jalan keluar - logam tebal diperlukan untuk bingkai.
Saya fikir menegak di kawasan ammortes, tuil, kurungan, dari beban berlebihan dan berlubang, tetapi lampiran depan badan ke bingkai adalah sekurang-kurangnya dua sebab
2. Pada gilirannya adalah perlu untuk berpusing, dan bukan "berbaring" (bingkai menyimpang ke arah pusingan, badan, sebaliknya, menarik keluar
Dan sudah tentu, bingkai itu boleh diperkukuhkan sekurang-kurangnya secara tempatan.
Dengan diesel dan jintan khususnya, mungkin agak "kesedihan"
Catatan telah disunting Fast Turtle: 21 September 2014 - 15:58
- Suka
- saya tidak suka
bingkai retak di sebelah "skru"
- Suka
- saya tidak suka
bingkai retak di sebelah "skru"
Akal sedang tergesa-gesa!
Catatan telah disuntingAHdrey: 11 Oktober 2014 - 10:44
Bagaimana untuk mengeluarkan spring pada Sobol, menggantikan blok senyap di lengan atas. Penggantian bola.
Memasang gur untuk gazelle sable.
Selepas menyelesaikan masalah motor itu, ternyata tiada apa-apa yang bernyawa di dalamnya. Diputuskan untuk mengambil motor dahulu.
Membaiki Gazelle. Pemodenan pintu gelangsar untuk gazelle. Pembaikan DIY Terima kasih semua kerana menonton.
Menggantikan besi sendiri.
Pemulihan dan pemasangan semula kereta dengan treler motocross.
Keluaran Auto 2003. Penalaan dalaman bas mini telah dibuat.
Kami menukar gerbang roda busuk lama pada Gazelle dengan yang baru. Kami memotong reput, memasukkan yang baru, melecur, membersihkan.
Kereta bertukar, kawan dan forum kekal. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]
Mesej zapravshik »25 Apr 2013, 08:14
Sesuatu tidak menemui topik tentang masalah ini. Keretakan pada badan bumbung di tiang pintu gelangsar belakang, di sekat enjin di belakang ECU enjin, kurungan sokongan badan retak. Bingkai retak pada semua jenis kurungan. Jika seseorang dirawat, dengan cara bagaimana?
Ditambah selepas 2 minit 35 saat:
Oops, terdapat tema pada bingkai 
bolehkah kita bersatu?
Mesej partisan150 »25 Apr 2013, 18:02
Mesej zapravshik »25 Apr 2013, 21:25
Mesej partisan150 »26 Apr 2013 4:14 petang
Mesej zapravshik »28 Apr 2013, 21:54
Mesej Kuali 40 »04 Mei 2013, 11:19
Mesej partisan150 »06 Mei 2013, 19:17
Mesej Kuali 40 »06 Mei 2013, 22:15
Mesej zapravshik »07 Mei 2013, 01:13
Mesej partisan150 »07 Mei 2013, 19:21
Sentuh saya, saya akan bolt di atas yang lama. Jika anda memasaknya lebih baik dengan mesin automatik dan dengan pengimpal yang berpengalaman.
Tidak ada yang mengerikan dalam pembaikan bingkai, supaya mereka yang pernah mendengar sesuatu di suatu tempat tidak memberitahu.Artikel ini adalah untuk mereka yang akan membaiki bingkai itu sendiri. Mempunyai pengalaman dalam bekerja dengan bingkai separa treler trak jarak jauh, saya mengalami retakan pada bingkai Gazelle - ternyata kerja yang boleh dilakukan dalam keadaan garaj biasa. Di Gazelle, terdapat sedikit ruang untuk sampai ke kawasan masalah bingkai dengan pengisar atau kimpalan, tetapi terdapat juga kurang kerja.
Perkara pertama yang perlu saya hadapi ialah bingkai retak di bawah sokongan penyerap hentak hadapan. dari rak atas dan hampir sampai ke bawah. Walaupun tidak mudah, tidak ada ruang yang mencukupi, saya merobek sepanjang retakan di kedua-dua belah dan pada akhirnya saya menggerudi lubang untuk menghentikan pertumbuhannya, kemudian saya mengimpalnya dengan peranti semiautomatik di kedua-dua belah pihak. Saya membersihkan jahitan dari dalam. Di sepanjang jahitan - di dinding bingkai, saya menggerudi tiga lubang (diameter 10 mm): atas, tengah dan bawah, dan juga tiga hingga lima sentimeter selari dengan mereka, tiga hingga lima sentimeter di kedua-dua belah pihak. Saya memotong plat untuk penanda buku ke bahagian dalam lima logam supaya ia bertindih dengan semua lubang dan, menekannya dengan pengapit, mengimpal semua lubang ke plat (rivet elektrik). Dan juga mengimpal tepi atas dan bawah plat ke bingkai (jahitan membujur). Pemandu mengalami 10-20 ribu pertama, (sudah lebih daripada 200), kini dia memberitahu orang lain bagaimana untuk melakukannya.
Kereta keluarga Gazelle mempunyai struktur rangka. Rangka terdiri daripada dua anggota sisi membujur dengan anggota galas beban melintang. Pada versi panjang, bingkai mempunyai sisipan yang dipasang dengan bolt atau rivet. Teksi dipasang melalui kusyen getah keras. Platform onboard dipasang pada elemen khas. Enjin dipasang melalui kusyen getah pada anggota silang hadapan dengan dua mata hadapan. Titik penetapan enjin ketiga ialah kotak gear, yang juga dipasang pada bingkai. Spring depan dan belakang, tangki gas dipasang pada bingkai, paip brek dan pendawaian elektrik pada peranti lampu belakang yang masuk ke dalam bingkai.
Reka bentuk bingkai Gazelle moden agak boleh dipercayai, tertakluk kepada pemasangan yang berjaya dan operasi yang teliti. Terdapat banyak ulasan negatif mengenai kualiti bingkai gazelle (dalam kehidupan sebenar dan di Internet). Anda boleh mencari pendapat bahawa pada Gazelles tahun 1990-an, bingkai itu telah dilemahkan, bahawa versi bingkai yang memanjang kurang dipercayai, dsb. Terdapat banyak foto Gazelle yang dipecahkan separuh di Internet. Ini semua menimbulkan persoalan dan kebimbangan.
Ia mesti dikatakan di sini bahawa tidak ada pembinaan (kekal) yang benar-benar boleh dipercayai. Mana-mana bingkai boleh dipecahkan atau "dibalut", i.e. ubah bentuk. Segala-galanya mempunyai kekuatan tegangan, yang dinasihatkan untuk tidak melebihi. Juga, bingkai Gazelle mempunyai piawaian beban. Jangan lupa bahawa kapasiti tampung Gazelle hanya 1.5 tan, dan bukan 2, 3 atau 4. Ramai pemilik "lupa", dan kemudian mereka terkejut - hanya 3 tan kentang dimuatkan, dan bingkai atas sebab tertentu pecah . Sudah tentu, ia adalah bingkai yang buruk, bukan pemandu nerd. Kapasiti tampung Gazelle di atas kapal yang dilanjutkan adalah kurang daripada 1.5 tan, kapasiti angkat Petani lebih kurang disebabkan oleh teksi dua baris yang lebih berat. Bingkai mengendalikan beban yang direka bentuk untuk dikendalikan dengan baik, tetapi tidak lebih. Jika seseorang berfikir untuk meningkatkan kapasiti tampung dengan melaraskan spring belakang (pengangkut barang dan pekerja pasar berdosa dengan ini), maka dia melakukannya atas risiko dan risikonya sendiri. Juga, menunda harus dilakukan hanya apabila benar-benar perlu dan hanya dalam ketegangan, tanpa jerking. Pada Petani saya, saya menarik keluar sekat belakang, cuba "membantu" manipulator tersangkut dengan jumlah berat lebih daripada 5 tan. Kemudian dia mengimpal 120 saluran ke dalamnya.
Tiada aduan tentang kebolehpercayaan bingkai itu sendiri, geometri dan beban dikira dengan baik. Tetapi kualiti binaan secara tradisinya terapung dalam had yang luas. Di loji, mungkin asas untuk tidak meletakkan beberapa jenis bolt atau rivet, apatah lagi semua bahagian lain kereta (teksi, badan, enjin, kotak gear, tangki gas) mungkin tidak diperbaiki dengan baik, iaitu, tidak sepenuhnya. diperketatkan. Pada kereta baharu, penerangan penuh tentang semua yang tersedia diperlukan.
Keretakan dalam bingkai mesti dikimpal. Biasanya, tampalan berbentuk berlian dibuat daripada kepingan 3-4 mm dan melecur dengan peranti separa automatik.Apabila mendaftarkan kereta dengan bingkai yang dikimpal, polis trafik mungkin memerlukan tindakan menyelesaikan kerja daripada perkhidmatan kereta.
Sesetengah elemen bingkai tidak boleh dibaiki, tetapi mesti diganti. Sebagai contoh, jika terdapat retakan pada traverse di mana enjin dipasang dengan dua mata. Dalam foto terdapat retakan di kawasan bolt yang dipasang pada anggota sisi bingkai.
Biasanya tidak ada keperluan untuk mengukuhkan struktur bingkai. Pengecualian adalah kes pemasangan van berat - barangan perkilangan, perabot, isothermo, peti sejuk dan lain-lain. Tetapi dalam kes ini, saluran tambahan dimasukkan ke dalam van, dan syarikat yang memasang van itu terlibat dalam pemasangannya.
Meluruskan bingkai "Gazelle" yang memanjang dengan bantuan badan yang diperkuat. Bingkai di atas gandar belakang bengkok akibat beban lampau. Foto menunjukkan bahawa badan kilang dikimpal daripada 2 bahagian badan. Malah lampiran pintu belakang kelihatan di tengah. Bingkai dipotong dan dilabuhkan. Disebabkan penetapan titik badan lama dan bahagian belakang yang tidak terjual yang besar, beban tidak teragih sama rata dan rangkanya bengkok.
Kami membuat badan bertetulang sekeping pada subbingkai panjang penuh. Kami mengikat badan dengan anak tangga di seluruh papan. Subframe ini juga mengukuhkan rangka kenderaan. Rangka kereta telah diluruskan. Ternyata badan lebih kuat daripada bingkai !?) Kaedah nombor 1.
berfungsi dengan beban yang berlebihan, dan ini hampir semuanya, ada seperti itu
Badan dengan beban bergoyang dan memecahkan kepingan bingkai bersama dengan bolt.
Jika bolt pengikat longgar, maka soket pengikat dalam bingkai pecah dan
bingkainya retak. Atau, dengan hentaman kuat dari belakang, kaki bengkok dan
Rangka kereta adalah elemen terpenting bagi kenderaan komersial ringan. Ia adalah asas, rangka, "rangka" di mana unit, unit mekanikal dan badan Gazelle ditetapkan. Enjin, transmisi, gandar, suspensi, stereng mengenakan peningkatan permintaan pada sifat mekanikal rangka Gazelle. Sudah tentu, pemaju mengambil kira semua pengaruh operasi pada bingkai Gazelle apabila membuat projek kereta di pejabat reka bentuk. Tetapi terdapat pengecualian kepada peraturan.
Perhatian! Pada masa ini, kerja-kerja pengukuhan rangka Gazelle oleh pusat teknikal DELTA tidak dilakukan.
Salah satu arahan utama menggunakan kenderaan komersial kecil ialah organisasi trafik barang. Kenderaan yang paling biasa untuk jenis aktiviti ini ialah Gazelle. Kereta inilah yang telah menjadi salah satu penyelesaian yang paling menarik untuk perniagaan kecil, dan kombinasi harga, kualiti dan kapasiti bawa kenderaan yang boleh diterima telah menjadikannya sangat popular.
Berulang kali daripada pemilik Gazelle, anda boleh mendengar bahawa ini adalah kereta yang "memberi makan" dan menyediakannya. Dan mereka betul. Tetapi ia juga penting untuk menambah bahawa kereta "menyuap" selagi pemuatan badan membenarkan. Sebaik sahaja jumlah barang yang diangkut tidak sesuai dengan badan, dan kapasiti tampung tidak lagi dipenuhi, pencarian cara untuk menyelesaikan masalah ini bermula. Membina sisi adalah penyelesaian yang paling mudah. Tetapi penyelesaian ini tidak meningkatkan kapasiti bawaan dengan ketara, dan seseorang perlu memikirkan tentang meningkatkan kuasa penggantungan.
Sebenarnya, hanya ada satu cara untuk meningkatkan kapasiti tampung Gazelle - untuk memesan tetulang spring di perkhidmatan kereta (harga dan butiran di sini). Kerja sedemikian boleh dilakukan dalam perkhidmatan, dan jika semuanya dilakukan dengan betul dan profesional, maka beban maksimum dari segi jumlah kargo meningkat dengan ketara. Secara purata, bukannya satu setengah tan, anda boleh memuatkan sehingga 3.5 tan. Penyelesaian yang sangat baik dan pada masa yang sama dengan kos yang minimum! "Penerasan" badan yang kelihatan dikurangkan daripada 12 sentimeter (tanpa spring bertetulang) kepada 5 cm (dengan spring bertetulang).
Tetapi ke mana tekanan badan yang dimuatkan sepenuhnya dihantar ke? Tidak mungkin pengeluar telah meletakkan margin keselamatan sedemikian semasa mereka bentuk? Semua berat diagihkan kepada bingkai Gazelle. Selain itu, pengedaran ini tidak selalu seragam. Peletakan jisim beban yang salah semasa memuatkan membawa kepada pengagihan beban yang tidak normal pada rangka kenderaan.Dan teksi Gazelle, yang telah mengalami pemodenan dengan mengukuhkan mata air, meningkat sebanyak 4-6 cm apabila memuatkan beban 3.5 tan. Rangka kereta menerima beban besar di tempat-tempat beban yang berterusan (zon sambungan dan pengikat elemen) .
Tempat-tempat inilah pemilik Gazelle harus memberi perhatian khusus dan, jika boleh, menjadikannya lebih kuat. Baru-baru ini, cadangan untuk mengukuhkan bingkai Gazelle telah muncul di pasaran untuk pembaikan dan penyelenggaraan kenderaan GAZ. Memandangkan pengalaman mengendalikan kereta menunjukkan dengan spring bertetulang dan peningkatan dalam kapasiti bawaan, adalah disyorkan untuk mengukuhkan rangka kereta itu sendiri tanpa gagal.
Pertimbangkan kawasan peningkatan beban pada bingkai.
Ramai pemilik yang memiliki trak GAZelle kecil berusaha untuk memperbaikinya dengan mengukuhkan rangka, yang meningkatkan kapasiti tampung mesin dan memanjangkan hayat perkhidmatannya. Kerangka kereta ini diperbuat daripada saluran keluli dan mempunyai tempat yang lemah antara roda depan dan belakang, di mana ubah bentuk dan juga keretakan berlaku. Terdapat kes apabila kereta pecah separuh di tempat ini, jadi mengukuhkan bingkai GAZelle bukanlah prosedur yang tidak perlu sama sekali. Percubaan untuk menambal pelanggaran menggunakan kimpalan elektrik tidak menjamin banyak kejayaan, kerana kimpalan menyebabkan tekanan pada logam dan penampilan keretakan baru di sebelahnya.
Adalah lebih baik untuk menguatkan struktur bingkai dengan lapisan, yang boleh dibuat dari bingkai lama kereta yang sama atau dari profil logam baru - saluran atau sudut. Di bahagian kosong bahagian pengukuhan, alur dipotong untuk memintas pengikat sedia ada dan lubang digerudi dengan mana tetulang dan bingkai diketatkan dengan bolt. Dalam kes ini, kimpalan tidak digunakan, tiada tegasan muncul dalam bingkai.
Adalah lebih baik untuk menggunakan bolt dengan benang halus, mereka mempunyai lebih sedikit peluang untuk melonggarkan secara spontan. Bolt yang dikeraskan boleh diambil dari sambungan universal UAZ, dan kacang kepada mereka - dari rod penyambung Gaz-66.
Banyak penambahbaikan boleh dibuat pada trak kecil praktikal ini dengan tangan anda sendiri. Sebagai contoh, sebagai tambahan kepada pengukuhan, anda juga boleh memanjangkan bingkai GAZelle. Di samping itu, badan kereta boleh ditukar kepada van, dan van biasa boleh ditukar kepada satu isoterma.
Penebat van dipastikan dengan melapisi badan dari dalam dengan penebat haba, yang mudah digunakan lembaran busa poliuretana dan busa poliuretana cecair, yang mengisi jurang antara kepingan penebat. Dari dalam, van bertebat berhadapan dengan keluli tahan karat atau tergalvani (lebih teruk) atau papan lapis berlamina. Kadang-kadang van itu diperbuat daripada panel sandwic, yang sudah mempunyai lapisan penebat haba dalam komposisinya.
Anda juga boleh melakukan prosedur yang bertentangan: jika anda perlu mengangkut barang yang besar, anda boleh membuat platform on-board di atas kereta dengan tangan anda sendiri dengan membeli sisi siap. Dengan ketekunan dan kemahiran tertentu dalam bekerja dengan logam, kerja sedemikian boleh dilakukan sendiri, terutamanya kerana tiada peralatan khas diperlukan untuk tujuan ini.
Bagi mereka yang tidak boleh atau tidak
Tidak semua orang diberi keupayaan untuk bekerja dengan logam. Seseorang hanya tidak berjaya, dan seseorang tidak mampu untuk memperuntukkan masa yang cukup untuk sekat kereta yang serius. Dalam kes ini, kami mungkin mengesyorkan untuk menghubungi kami. Kami menggaji pakar berpengalaman yang telah berulang kali menguatkan dan memanjangkan bingkai, menjalankan pembuatan dan pemasangan van isoterma, pembuatan platform on-board. Anda boleh melihat contoh kerja kami dalam foto dan di laman web, harga kerja itu agak berpatutan. Pada masa yang sama, kami boleh melakukan sebarang pembaikan pada GAZelle anda dan mengecatnya dengan kualiti yang tinggi dalam warna yang diingini.
Keuntungan meluruskan badan dan bingkai "Gazelle".
Meluruskan bingkai "Gazelle" yang memanjang dengan bantuan badan yang diperkuat. Bingkai di atas gandar belakang bengkok akibat beban lampau. Foto menunjukkan bahawa badan kilang dikimpal daripada 2 bahagian badan. Malah lampiran pintu belakang kelihatan di tengah. Bingkai dipotong dan dilabuhkan.Disebabkan penetapan titik badan lama dan bahagian belakang yang tidak terjual yang besar, beban tidak teragih sama rata dan rangkanya bengkok.
Kami membuat badan bertetulang sekeping pada subbingkai panjang penuh. Kami mengikat badan dengan anak tangga di seluruh papan. Subframe ini juga mengukuhkan rangka kenderaan. Rangka kereta telah diluruskan. Ternyata badan lebih kuat daripada bingkai !?) Kaedah nombor 1.
Badan dan bingkai "Gazelle" sebelum diganti. # 1.
Badan dan bingkai "Gazelle" sebelum diganti. Bingkai itu bengkok.
Badan dan bingkai "Gazelle" sebelum diganti. Bingkai itu bengkok.
Dapat dilihat bagaimana bingkai Gazelle itu dibengkokkan. Badan dipasang.
Bingkai Gazelle diluruskan. Badan dipasang.
Pagar van Gazelle selepas memasang badan pada bingkai.
Mimpi mengerikan seorang gazelist. Bingkainya retak.
Mimpi mengerikan seorang gazelist. Bingkainya retak.
Pembaikan rendaman penuh
Mengapa bingkai itu pecah dan bagaimana untuk mengelakkan atau membaikinya? Kepada semua
diketahui bahawa disebabkan penyelesaian kilang yang tidak berjaya untuk membetulkan badan
diikat ke rak atas bingkai, bingkai itu sendiri retak di sepanjang lubang
pengikat. Hampir semua Gazelles dengan badan pada "kaki", yang
berfungsi dengan beban yang berlebihan, dan ini hampir semuanya, ada seperti itu
masalah.
Badan dengan beban bergoyang dan memecahkan kepingan bingkai bersama dengan bolt.
Jika bolt pengikat longgar, maka soket pengikat dalam bingkai pecah dan
bingkainya retak. Atau, dengan hentaman kuat dari belakang, kaki bengkok dan
badan terkena kokpit. Kami biasanya melakukan ini. Jika bingkai itu utuh, maka
kami membuat semula pengikat untuk stirrups dan mengimpal pada saluran bengkok.
Sekiranya bingkai itu retak, maka badan itu dikeluarkan, dibaiki dan dipasang
membaiki sisipan-pelapis di dalam bingkai.
Tambahan kecil kepada artikel "Mimpi mengerikan seorang gazelist". Selepas membaiki bingkai dan memasang badan, kami memasang kotak peralatan baharu dan pelapik gerbang roda baharu. kerja dah siap.
- ahli
- 1,163 siaran
- Bandar: Klin, MO
- diharamkan
- 423 jawatan
- Bandar: N Tagil
- ahli
- 174 jawatan
- Bandar: Pyatigorsk
- Nama: Victor
- ahli
- 1,163 siaran
- Bandar: Klin, MO
- diharamkan
- 423 jawatan
- Bandar: N Tagil
- ahli
- 1,163 siaran
- Bandar: Klin, MO
- ahli
- 174 jawatan
- Bandar: Pyatigorsk
- Nama: Victor
- ahli
- 5,816 siaran
- Bandar: wilayah Odessa.
- Nama: Ivanovich
- diharamkan
- 3899 jawatan
- bandar Irkutsk
- ahli
- 485 jawatan
- Bandar: Uyar 100 km dari Krasnoyarsk
- Nama: Andrey
- ahli
- 1,163 siaran
- Bandar: Klin, MO
- ahli
- 485 jawatan
- Bandar: Uyar 100 km dari Krasnoyarsk
- Nama: Andrey
- ahli
- 5,816 siaran
- Bandar: wilayah Odessa.
- Nama: Ivanovich
- ahli
- 1,163 siaran
- Bandar: Klin, MO
- ahli
- 1,163 siaran
- Bandar: Klin, MO
- ahli
- 485 jawatan
- Bandar: Uyar 100 km dari Krasnoyarsk
- Nama: Andrey
- ahli
- 174 jawatan
- Bandar: Pyatigorsk
- Nama: Victor
- diharamkan
- 423 jawatan
- Bandar: N Tagil
- ahli
- 1,163 siaran
- Bandar: Klin, MO
Saya juga mempunyai asas pemasangan yang tegar. Oleh itu, saya benar-benar meninggalkan pilihan tangga.
Sebaliknya, plat sisi telah dibuat (dipotong dari rasuk-I ke-60), dikimpal pada dasar pemasangan, dan keseluruhan struktur diikat pada permukaan sisi anggota sisi.
Saya menggunakan bolt dengan diameter tanah yang tepat bagi bahagian tidak berulir (dari roda tenaga), lubang dengan kelegaan minimum. Ini bukan untuk bercakap-cakap.
Video (klik untuk bermain). Di tempat pemasangan terletak, bingkai diperkuat dengan pad standard, yang direka supaya tekanan berlebihan tempatan tidak berlaku.
Catatan disunting oleh rencom: 12 Ogos 2012 - 18:13
Malah sebelum timbunan, kereta saya adalah Lembu jantan yang terlalu besar. Masa bekerja, bersiap sedia untuk pemasangan CMU.
Badan digerakkan ke belakang. Subframe badan dihalakan dengan anak panah merah.
Halaman pertama dalam carian untuk "subframe badan".
Atau mereka telah menguatkan Gazelle (saya tidak mengesyorkan melakukan ini, ia akan pecah di antara teksi dan badan)
30376152043087/Jika kita menganggap traktor trak, tiada badan, bermakna tiada subframe badan. Dan sebagainya on-board atau van hampir selalu mempunyai struktur membujur yang disepadukan ke dalam struktur badan, yang dipasang dengan tangga ke anggota sisi bingkai.
wasq (10 Ogos 2012 - 12:23) menulis:
Untuk melakukan ini, anda perlu menyelesaikan masalah memasang banyak kurungan, bantal, pelompat melintang, dll. Lebih mudah untuk mengimpal bingkai baharu daripada tiub berbentuk segi empat tepat.
Tetapi saya melihat makna dalam bingkai "tegar" hanya jika terdapat penggantungan bebas. Suspensi spring bergantung akan cepat memusnahkan bingkai, yang tidak akan dapat mengimbangi pelbagai jenis gantung pepenjuru (iaitu, ia tidak akan berpusing).
Hujahnya, tentu saja, bodoh. Tetapi ini adalah foto. Lebih-lebih lagi kereta itu tidak bergerak. Roda belakang kanan berlari di atas tunggul.
Dinamiknya lebih sejuk. Adakah Unimog benar-benar lebih daripada itu?Catatan telah disunting rencom: 06 Ogos 2012 - 15:24
Dengan latar belakang unimog, ia tidak melengkung sama sekali.
