Pembaikan helikopter radio DIY

Seorang kenalan baru-baru ini membawa helikopter kawalan radio untuk dibaiki. Masalahnya ialah apabila suis dihidupkan, helikopter tidak akan dihidupkan. Selepas pemeriksaan singkat, ia menjadi jelas bahawa masalahnya adalah pada bateri.

Tetapi yang mengejutkan saya, bateri tersembunyi di bawah kes itu - dalam peranti sedemikian, ia biasanya dipasang dari bahagian bawah.
Helikopter itu, menurut seorang rakan, dibeli 3 tahun lalu dengan harga $300 dan berfungsi dengan sempurna. Tetapi beberapa bulan lalu, panel kawalan hilang, sejak itu helikopter tidak dihidupkan. Alat kawalan jauh itu sendiri ditemui semula, dan helikopter itu tidak dapat digunakan.

Peranti sedemikian dikuasakan oleh bateri litium-ion terbina dalam - hanya satu bank dengan voltan 3.7 volt. Kapasiti bateri ialah 1500 mA. Sangkaan saya ternyata sia-sia - bateri benar-benar rosak. Proses pengecasan tidak berjalan, nampaknya bateri tidak disambungkan langsung ke pengecasan. Walaupun selepas 6 jam dicas, bateri masih mempunyai voltan sifar. Selepas beberapa percubaan untuk memulihkan, menjadi jelas bahawa bateri tidak boleh dipulihkan. Bateri baharu sepenuhnya daripada telefon bimbit SAMSUNG (saya tidak ingat modelnya dengan tepat), berkapasiti 1100 mAh, telah tersedia. Bateri telah dicas dan kemudian dipasang pada helikopter.

Selepas beberapa percubaan, helikopter itu diangkat ke udara. Adalah menarik bahawa penggunaan semasa haiwan ini semasa penerbangan adalah sebanyak 2 Ampere - jadi bateri menjadi panas semasa operasi. Selepas menggantikan bateri, imbangan terganggu dan helikopter terbang tidak rata, tetapi jamb itu kemudiannya diperbetulkan dengan bantuan pemberat kecil yang dipasang di hadapan helikopter. Ketidakseimbangan itu disebabkan oleh fakta bahawa bateri lama adalah dua kali lebih berat daripada yang baru.

Kipas itu sendiri diperbuat daripada plastik tahan hentaman, jadi ia tidak akan pecah walaupun dengan titisan keras. Bingkainya ringan dan titanium tahan lama, berat tanpa bateri hanya 300 gram.
Untuk pemutar kawalan (di bahagian ekor), enjin berkuasa rendah tanpa gear dipasang, untuk kipas utama (putar bertentangan), dua enjin pesawat berkelajuan tinggi digunakan. Gear dimesin daripada logam, yang memastikan hayat perkhidmatannya yang panjang.
Pakej ini mengandungi pengecas khas yang menyediakan arus sehingga 700mA, yang membolehkan anda mengecas bateri yang mati sepenuhnya dalam masa dua jam.

Helikopter boleh dikawal dalam radius 300 meter, untuk pendaratan terdapat mod berasingan yang melumpuhkan kipas bawah dan mengurangkan kelajuan bahagian atas, dengan itu pendaratan lancar dilakukan.
Helikopter dikawal oleh kipas kecil yang terletak di bahagian ekor.

Helikopter ini menarik kerana ia boleh bergerak ke hadapan dan ke belakang, dan juga boleh membuat pusingan tajam ke kiri dan kanan. Ini menjadi mungkin disebabkan oleh fakta bahawa skru utama boleh menyimpang dari paksi utama putaran dengan arahan yang sesuai dari panel kawalan.
Otak adalah penerima dengan giroskop terbina dalam. Terdapat juga fungsi pelarasan ketinggian yang membolehkan helikopter itu berlegar di udara tanpa sebarang arahan. Pendek kata, jika alat kawalan jauh jatuh daripada tangan pengendali, giroskop terbina dalam akan melaraskan kipas secara automatik, mengimbangi jisim, dan helikopter akan tergantung di udara sehingga bateri dinyahcas. Apabila bateri dinyahcas, helikopter akan turun dengan lancar.
Tepatnya terima kasih kepada fungsi yang ditentukan bahawa helikopter itu sangat mahal, ia adalah keseronokan untuk bermain dengannya - jika anda menjumpai helikopter sedemikian, maka jangan simpan wang, ia masih akan mempunyai masa untuk memberi anda banyak keseronokan dan keterujaan.

Kini dijual, kami melihat pelbagai jenis helikopter yang dikendalikan bateri dan dikawal radio. Pelbagai saiz, dari kecil 15 cm panjang hingga agak besar, mencapai 60-80 cm panjang.Dengan skema pelaksanaan klasik dan sepaksi. Tetapi walau bagaimanapun, untuk naik ke udara dan membuat penerbangan, anda mesti mempunyai loji kuasa. Jadi, sebagai loji kuasa, semua model helikopter ini termasuk motor elektrik. Pada asasnya, model dibuat dengan dua atau tiga motor. Sebagai peraturan, salah seorang daripada mereka berdiri di bahagian ekor dan memacu skru lunas kawalan. Ini adalah motor helikopter terkecil. Dengan reka bentuk klasik (satu rotor), paksi motor ini terletak secara mendatar, dan dengan sepaksi (dua pemutar utama), paksi adalah menegak, walaupun terdapat penyelewengan dalam reka bentuk ini.

Betapa menjengkelkan apabila mainan kegemaran anda rosak dan berhenti menyenangkan dengan gilirannya. Salah satu kegagalan yang paling biasa, di mana salah satu kipas helikopter tidak berputar, adalah kegagalan motor elektrik, yang memacu kipas ini ke dalam gerakan putaran. Dalam artikel ini saya akan memberitahu anda bagaimana anda boleh membaiki motor elektrik dengan mudah dan mengembalikan rakan anda ke udara.

Kerosakan utama enjin tersebut termasuk kerosakan atau kelesuan belitan rotor (angker) dan kegagalan pemasangan berus yang terletak pada penutup perumahan. Dalam kes pertama, jika sauh putus, kita tidak boleh berbuat apa-apa, kerana memutar semula gelendong sekecil itu tidak akan berfungsi tanpa peralatan khas. Tetapi jika berus dibakar dan musnah, resusitasi boleh dilakukan, selepas itu enjin akan hidup dan, yang paling penting, ia akan dapat diselenggara.

Jadi, motor ekor saya berhenti berputar pada meja putar Syma F3. Lebih-lebih lagi, jika anda membantunya membuat pusingan, maka dia boleh mula dan bekerja untuk seketika atau berhenti di sana. Kekurangan kuasa pada batangnya, kerjanya menjadi tidak berkesan. Hanya ada satu kesimpulan: penggantian atau pembaikan. Mencari alat ganti sekarang, pada dasarnya, tidak menjadi masalah. Internet untuk mendapatkan bantuan, dipesan dan diterima sebulan kemudian. Tetapi saya memutuskan untuk cuba membaikinya pula. Helikopter itu tergolong dalam kelas kecil, jadi saiz enjinnya sendiri sudah menakutkan.

Kita mulakan dengan mengeluarkan enjin dari helikopter. Setiap model mempunyai kaedah pemasangannya sendiri, oleh itu, agar tidak memecahkan apa-apa, berhati-hati memikirkan bagaimana pemegang berfungsi dan hanya selepas itu teruskan untuk membongkar. Jika anda 100% pasti akan pincang fungsinya, maka wayar bekalan boleh digigit di bahagian paling penutup kes itu, menjadikan bekalan berakhir lebih lama. Bilah boleh ditanggalkan sebelum dan selepas dibongkar. Apabila anda mempunyai motor kecil sepanjang 15 mm dan diameter 5 mm di tangan anda, keseronokan bermula.

Persoalannya ialah bagaimana untuk membongkar keajaiban teknologi China ini. Dalam kebanyakan kes, badan dicop monolitik dengan penutup plastik di bahagian belakang dari mana wayar bekalan keluar (yang telah kami hapuskan). Penutup ini dipasang pada badan dengan tack bergulung pada empat mata. Semua percubaan saya untuk membengkokkan potholder ini tidak berjaya, kerana logam itu ternyata agak elastik, dan saya memutuskan untuk membuka tempat ini dengan apa cara sekalipun, sambil berkata kepada diri saya sendiri: "Tidak boleh berpatah balik." Selepas beberapa pergerakan dengan pisau bedah, penutup masih terbuka, atau lebih tepatnya jatuh.Seperti yang saya jangka, berus logam dipasang pada penutup, yang benar-benar haus dan runtuh semasa operasi. Saya bernasib baik kerana serpihan berus yang jatuh di dalam badan tidak merosakkan belitan angker.

Dalam gambar, enjin sudah dibuka. Magnet stator dalam motor Cina tidak terletak di atas rotor, seperti dalam versi tradisional, tetapi di dalam rotor, i.e. belitan berputar di atas magnet stator. Ini mencapai saiz yang begitu kecil.

PERHATIAN! Selepas menanggalkan penutup belakang, jangan tergesa-gesa untuk mengeluarkan sauh dari sarung! Anda akan segera merosakkan belitan pada lipatan yang memegang tudung. Anda perlu berhati-hati membengkokkan mereka siram dengan badan. Saya melakukan ini dengan pemotong sisi kecil biasa. Cuma jangan bengkokkan badan, tidak mungkin untuk menyelaraskannya kembali.

Selepas operasi mudah ini, anda boleh mengeluarkan sauh dengan berhati-hati dan meniupnya dengan udara termampat atau memprosesnya dengan berus lembut, contohnya, untuk mengecat, tanpa berusaha keras. Seharusnya tiada serpihan asing di dalam kes itu, jadi kami juga memeriksa dan meniupnya dengan teliti. Selepas membersihkan dari sisa berus, masukkan, BERHATI-HATI , kembalikan pemutar kepada pemegun, atau dalam erti kata lain, angker ke dalam perumah dan letakkan motor separuh terurai di tepi.

Sekarang kita perlu membuat penutup baharu dan memasang berus pengumpul di atasnya. Untuk melakukan ini, kita memerlukan gentian kaca bersalut foil, dan dari alat itu pisau tajam atau pisau bedah perubatan, jarum, pembaris, gerudi 0.4-0.5 mm, gerudi mikro di mana gerudi ini boleh dimasukkan, pematerian seterika, pinset, kikir rata dan gam super. Jika besi pematerian ditentukan, maka secara semula jadi pematerian dan fluks, i.e. rosin.

Profil penutup masa depan ditunjukkan dalam rajah, dimensi dalam mm. Untuk enjin lain, dimensi juga akan berbeza, tetapi maknanya tetap sama. Tugas kami adalah untuk membuat dua bulatan dengan diameter yang berbeza, kemudian gamkannya, gerudi dua lubang, berus pateri ke dalam lubang ini dan akhirnya memasang motor.

Jadi mari kita mulakan. Kami mengambil sekeping kecil gentian kaca (ketebalannya biasanya dalam julat dari 1 hingga 1.7 mm) dan bahagikannya kira-kira separuh dengan pisau bedah. Ia mudah digunakan untuk delaminasi, tetapi berhati-hati agar tidak mencederakan tangan anda.

Foto PCB terkelupas.

Kemudian kami melukis pada satu dan bahagian kedua bulatan dengan diameter sama dengan diameter enjin atau lebih sedikit. Saya menggunakan pembaris pegawai untuk tujuan ini, yang mempunyai corak lubang sedemikian.

Mana-mana corak dengan bulatan yang sesuai boleh digunakan. Adalah lebih baik untuk melukis dengan jarum, ia akan meninggalkan tanda yang tidak dapat dipadamkan. Dengan gunting, dengan margin kecil, kami memotong kosong yang dihasilkan dan mula memprosesnya dengan fail rata ke diameter yang dikehendaki. Bahan kerja, yang, tanpa kerajang kuprum, hendaklah menjadi diameter lebih kecil sedikit daripada dengan kerajang, dan harus dengan mudah memasuki perumah enjin, tetapi tidak jatuh dengan bebas. Yang mempunyai kerajang, masing-masing, hendaklah berdiameter sedikit lebih besar dan harus terletak di tepi bekas. Apabila kita melekatkan kedua-dua bintik ini bersama-sama, ia sepatutnya kelihatan seperti topi.

Jika semuanya diputar dan dipasang mengikut cadangan, anda boleh melekatkan tampalan ini bersama gam super dan, selepas pengeringan, periksa bagaimana selesai, penutup baharu kelihatan di tempat baharunya.

Kini anda boleh menggerudi dua lubang yang bertentangan secara diametrik dan membuat slot pada sisi kerajang, supaya anda mendapat dua pad sesentuh, yang kemudiannya konduktor dipateri.

Anda boleh memotong kerajang dengan pisau tajam atau pemutar skru, tetapi saya menggunakan bilah gergaji besi yang patah. Ia menjadikan pemotong yang baik.

Penutup sarung kami sedia untuk mewarna pad dan memateri dengan berus buatan sendiri.

Perhatian khusus harus diberikan kepada pembuatan berus pengumpul. Apabila memilih bahan, anda perlu mengambil kira keanjalan logam dan kekerasannya. Dari latihan, saya boleh mengatakan bahawa saya terpaksa membuat berus dari dawai tembaga biasa (dua atau tiga urat wayar pelekap yang dibersihkan), dari bilah pisau cukur pakai buang, dari spring keluli nipis. Kawat tembaga adalah bahan yang sangat baik, ia berada dalam hubungan yang baik dengan lamela pengumpul, tetapi ia tidak musim bunga dengan baik dan, apabila dipakai, berhenti menyentuh pengumpul. Pisau cukur lebih sesuai untuk enjin yang lebih besar dan memerlukan alat yang melelas di bahagian tepi. Jika tidak, disebabkan oleh kekerasan logam, haus pengumpul akan lebih sengit daripada berus, dan ini tidak boleh dibaiki, sekurang-kurangnya untuk enjin kecil.Hasil terbaik ditunjukkan oleh spring yang longgar dari pemetik api pakai buang, tetapi di sini terdapat kesukaran untuk mewarnakannya. Tinning dengan rosin biasa tidak akan berfungsi, anda memerlukan fluks asid. Bilah, dengan cara itu, juga dilapisi dengan fluks asid.

Saya ingin menarik perhatian anda kepada satu lagi perkara yang timbul apabila memilih bahan. Bahan keras dari mana mata air dibuat, termasuk bilah mesin, adalah feromagnet, oleh itu, zarahnya akan dimagnetkan ke magnet stator dan, dengan pengumpulan yang besar, boleh merosakkan belitan rotor. Oleh itu, setiap kali apabila menggantikan berus, berhati-hati meniup badan dengan udara termampat atau gunakan tembaga, loyang. Mungkin orang lain mempunyai pemikiran tentang pilihan bahan untuk berus pengumpul, sila kongsi dalam komen.

Nah, jika anda telah memutuskan bahan, anda boleh mula membentuk berus kenalan masa depan. Selanjutnya, sukar untuk menerangkan dengan kata-kata apa dan di mana hendak dibengkokkan, jadi lihat foto dengan teliti dan anda akan faham bagaimana ini dilakukan. Dalam kes ini, berus dibuat daripada pisau cukur pakai buang.

Berus siap dimasukkan ke dalam lubang yang digerudi dan dipateri dengan teliti. Kami mendapat penutup - pemegang berus. Sekarang akhirnya laraskan jurang antara berus dengan membongkok. Ia sepatutnya kira-kira separuh saiz pengumpul angker. Sekiranya bahan itu terlalu elastik, maka jurang boleh ditingkatkan, dengan itu melemahkan daya tekanan berus ke pengumpul dan sebaliknya.

Bahagian akhir kekal. Kami memanjangkan angker dari badan enjin supaya manifold kelihatan, dan memasukkannya ke dalam jurang antara berus. Kemudian kami membenamkan struktur ini dengan teliti ke dalam badan dan memastikan bahawa pengumpul angker kekal di celah antara berus.

Hampir semuanya sudah siap. Ia kekal untuk melekatkan sendi bulat antara tudung baru kami dan badan dengan gam. Tiada beban besar di bahagian ini, jadi anda tidak sepatutnya mengisi semuanya dengan ketat dengan gam. Kemudian ia akan menjadi lebih sukar untuk memilih jika anda perlu mencuba lagi. Saya mengesyorkan menggunakan gam klasik momen, ia lebih elastik daripada gam super dan mempunyai lekatan yang baik pada logam. Gel gam super menunjukkan hasil pelekatan yang baik, tetapi apabila menggantikan berus pada masa akan datang, ia akan menjadi lebih sukar untuk "mencabut" penutup dari badan.

Enjin kami sudah siap. Jika terdapat bekalan kuasa luaran, anda boleh menyemak operasinya sebelum pemasangan. Jika ini tidak dapat dilakukan, pasangkan motor pada helikopter dalam urutan terbalik pengalihan. Kami menyolder wayar yang digigit ke pad kenalan. Jika ia pendek, kemudian tambah panjang dengan wayar lain. PATUT DIPERHATIKAN bahawa pematerian pada pad mesti dilakukan dalam tempoh yang singkat dan menggunakan objek pelesapan haba, jika tidak pematerian am boleh menjadi terlalu panas dan berus akan bergerak. Semuanya sudah siap, anda boleh menjalankan ujian. Apabila dihidupkan, motor mungkin berputar ke arah yang salah - ini diselesaikan dengan menyolder tiang, i.e. kami menukar wayar pembawa arus.

Semoga berjaya kepada semua! Jika anda mempunyai sebarang soalan, komen atau cadangan untuk menulis artikel, sila tulis dalam komen atau secara peribadi.

Anda telah membeli helikopter mainan kawalan radio dengan giroskop GYRO (GYRO) - tetapi ia tidak terbang, tidak bergerak, tidak berkelip mentolnya, secara amnya, dengan semua penampilannya, ia menunjukkan keengganan sepenuhnya untuk bekerja dan membawa kegembiraan kepada anda dan anak-anak anda. Ya, mari kita hadapi, ini jarang berlaku, tetapi ia berlaku. Tidak perlu berputus asa, bayi yang baru lahir pun perlu ditampar lembut di bahagian bawah untuk mendapat tangisan riang daripadanya. Mari bantu helikopter mainan kami mengalami keindahan penerbangan. Mari kita tampar keldai dia (gurau).

Jadual mengandungi situasi biasa di mana helikopter kawalan radio mainan pada mulanya tidak berfungsi "seperti yang mati," dan kemudian mula berfungsi.

segerakkan (dok) panel kawalan dan helikopter seperti berikut:

Kami amat berharap cadangan kami akan membantu helikopter kawalan radio anda untuk terbang ke langit dan menggembirakan anda dengan penerbangan terkawalnya. Malangnya, helikopter kawalan radio, seperti mainan lain, agak kerap menghentikan penerbangannya disebabkan oleh semua jenis kerosakan, yang utamanya adalah kehabisan hayat bateri (dan menggantikan bateri dalam helikopter mainan bukanlah tugas untuk orang baru. pemasang radio) dan kerosakan mekanikal kumulatif akibat terjatuh.
Helikopter kawalan radio adalah mainan yang rapuh, ia tidak diwarisi daripada anak yang lebih tua kepada anak yang lebih muda. Selepas beberapa masa bermain, anda perlu membuat keputusan untuk membeli sama ada helikopter kawalan radio mainan baharu (mungkin yang lebih maju dan berfungsi) atau mainan yang berbeza sama sekali.

Jika anda membuat keputusan sedemikian, kedai dalam talian "Mainan Moden" dengan senang hati menyediakannya

untuk keseluruhan rangkaian mainan yang dipersembahkan. Kod Kupon Diskaun - Helikopter

Masukkan kod kupon semasa membuat pesanan dan nilainya akan dikira semula dengan mengambil kira diskaun.

Saya mempunyai SPL 107 pada kawalan IR. Rotor belakang telah berhenti berputar. Adakah terdapat cara untuk menyembuhkannya?

Mumrik menjawab:
18 Mac 2013 - 0:57

Bunyikan motor. Ia sangat menjimatkan, dan harus berubah sedikit apabila bersentuhan dengan penguji. Jika ia bertukar, ini bermakna transistor kuasa pada papan telah terbakar. Ini adalah pematerian yang agak kecil, saya tidak tahu sama ada anda boleh menggantikannya. Jika ia tidak berputar, maka motor itu sendiri mati. Tempat yang paling usang di dalamnya ialah berus. Mereka diperbuat daripada timah nipis, mereka sentiasa mengalami geseran dan percikan api, jadi mereka kemungkinan besar akan terbakar. Saya berjaya membuat berus ini sendiri, tetapi ini adalah perhiasan. Anda boleh melakukannya jika anda mempunyai penglihatan yang baik, ketabahan dan tangan yang kemas.

By the way, kepada penulis. Bolehkah anda memberitahu saya jika bateri sedemikian boleh dibeli di suatu tempat apabila bateri ini sudah tua?

Hello. Saya mempunyai model helikopter Phoenix (saya tidak tahu nama sebenar), seperti dalam foto:
Intinya ialah ini: pemutar atas tidak berputar pada helikopter saya. Saya cuba mengeluarkannya - ternyata gear yang bertanggungjawab untuknya (baik, yang di bawah) berputar, tetapi lebih perlahan daripada gear dari skru bawah. Helikopter dibuka, lampu merah menyala pada litar mikronya: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1855/s9Coj0l.jpg, https://my.housecope.com/wp-content /uploads/ ext / 1855 / 5QzErLx.jpg. Saya tidak tahu sama ada itu bermakna atau tidak. Tolong beritahu saya apa yang perlu dilakukan!

Mumrik menjawab:
18 Julai 2013 - 20:20

"Tidak ada yang kekal selama-lamanya di bawah bulan," seperti yang ditulis N. M. Karamzin dalam puisinya, dan lebih-lebih lagi model helikopter yang dikawal radio. Semua peminat penerbangan lambat laun menghadapi keperluan untuk pembaikan. Dalam artikel ini kami akan cuba memberikan beberapa nasihat tentang pembaikan dan diagnostik helikopter kawalan radio (selepas ini dirujuk sebagai helikopter) daripada SYMA S107 dan yang serupa. Secara umum, kita akan bercakap tentang pembaikan helikopter kawalan radio sepaksi tiga saluran.

Apakah perkara pertama yang perlu diberi perhatian sekiranya helikopter tidak berlepas?

Jangan tergesa-gesa dan lihat jika semuanya telah dilakukan mengikut arahan, iaitu:

1. Alat kawalan jauh dihidupkan dan penunjuk kuasa dihidupkan. Ngomong-ngomong, kadangkala apabila menggunakan bateri kuasa rendah beralkali, penunjuk kuasa mungkin menyala, tetapi kuasa tidak mencukupi untuk isyarat yang yakin dan mencukupi. Kami mengesyorkan menggunakan bateri dengan tanda Alkali.
2. Bateri penumpuk (bateri penumpuk) dicas, penunjuk kuasa dalam helikopter berkelip.
3. Tiada sumber cahaya terang langsung (cahaya berkuasa tinggi, atau cahaya matahari terang)

Jika semuanya teratur dan "tanda-tanda kehidupan" tidak muncul, maka anda perlu mendapatkannya Pemutar skru Phillips 2.0x 55mm dan besi pematerian hujung nipis.

Jadi, helikopter dihidupkan, tetapi bilah atas (bawah) berputar pada kelajuan yang lebih rendah daripada bilah bawah (atas), atau tidak berputar sama sekali.

Kerosakan ini menunjukkan sistem pemacu yang rosak.

Langkah pertama ialah memeriksa pinyon pada motor (gear kecil pada aci motor).
Ia juga bernilai memeriksa keadaan pinyon itu sendiri, kerana dalam beberapa kes gigi gear sudah haus dan penggantian diperlukan.
Adalah agak mudah untuk mendiagnosis helikopter untuk kebolehgunaan enjin, untuk ini cukup untuk menambah gas dan melihat sama ada bilah pemutar atas dan bawah berputar pada kelajuan yang sama. Kami melihat enjin mana yang bertanggungjawab untuk pemacu sistem yang bilahnya berputar pada kelajuan yang lebih rendah (atau tidak berputar sama sekali) dan menukar enjin. Untuk melakukan ini, anda benar-benar perlu membuka helikopter.

Jika bilah pemutar atas dan bawah berputar pada kelajuan yang sama, tetapi helikopter tidak berlepas, maka bateri mungkin menjadi punca. Secara purata, bateri Li-Po terbina dalam memegang 80-100 kitaran cas / nyahcas dan dari masa ke masa, sumber berkurangan. Untuk penggantian, saya syorkan untuk membuka helikopter mengikut arahan di atas.

PERHATIAN! Berhati-hati dengan pintasan + (wayar merah) ke - (wayar hitam), atau + ke tanah (katakan badan helikopter)

Jangan tergesa-gesa ke kedai untuk mendapatkan bateri baharu. Hakikatnya ialah semasa penyimpanan jangka panjang dalam keadaan dilepaskan, atau semasa pelepasan penuh (contohnya, mereka terlupa untuk mematikan helikopter dan meninggalkannya untuk masa yang lama), kuasa pengecas, sama ada alat kawalan jauh atau penyesuai USB, tidak mencukupi untuk bermula. Dalam kes ini, anda boleh cuba memulihkan bateri dengan menggunakan voltan meningkat daripada sumber DC ke sesentuh yang sepadan, kira-kira 4v-4.1v

Tunggu 30 saat dan cas bateri dengan pengecas standard.

Jika helikopter dihidupkan, bilah berputar pada kelajuan yang diperlukan, tetapi semasa berlepas, helikopter tergelincir ke tepi atau berayun dalam bulatan.

Dalam kes ini, ia patut memberi perhatian kepada bahagian atas sistem sepaksi helikopter anda .. Selalunya kerosakan mekanikal berlaku semasa hentaman dan kejatuhan, yang merupakan sebab untuk kelakuan ini.
Kami membuka skru 2 dan hanya ketatkan seluruh bahagian atas sepenuhnya.

Perhatikan jambatan yang diperlukan untuk memindahkan tork dari aci rotor atas ke pembawa dayung. Jika sekurang-kurangnya satu daripadanya rosak, helikopter akan berayun dari sisi ke sisi. Jenis helikopter yang berbeza menggunakan versi unit ini yang berbeza, tetapi kami akan mempertimbangkan pilihan pemulihan untuk model kami.

Untuk melakukan ini, kita memerlukan gerudi mini dengan gerudi nipis (0.2 - 0.5 mm) atau jarum nipis, pemutar skru Phillips 2.0x 55mm, bilah (pisau cukur) dan penyepit.

1. Kami memotong sisa-sisa pelompat, keluarkan lebihan.
   
2. Menggunakan gerudi, kami membuat lubang melalui. Saya amat mengesyorkan untuk memulakan dengan "menebuk" (menanda) bahagian tengah lubang. Jika anda tidak mempunyai gerudi mini, anda boleh membuat lubang dengan jarum keluli panas.
   
3. Kami menanggalkan 2 skru dari helikopter anda, sebaik-baiknya dari tempat di mana ia tidak memainkan peranan fungsi khas. Kami skru skru beberapa pusingan, bahagian yang menonjol harus lebih kurang sama dengan panjang pelompat.
   
4. Kami menggigit kepala skru dengan tang.
   
5. Meletakkannya semula dan menikmati hasilnya

Semoga berjaya kepada semua orang dalam membaiki helikopter anda dan terima kasih atas perhatian anda.

Ini adalah ulasan berbayar bagi helikopter yang sudah bosan pada kawalan IR. Kenapa dibayar? Helikopter itu sendiri dengan baik dan benar-benar percuma disediakan oleh tapak sebagai pertukaran untuk semakan mengenainya. Apa yang saya lakukan sekarang 🙂

Saya sangat gembira kerana sebagai seorang kanak-kanak saya tidak mempunyai model helikopter, bot, kereta yang dikawal radio, jika tidak, kemungkinan besar, saya tidak akan menjadi seorang jurutera. Oleh itu, satu-satunya mainan dalam bentuk kereta api yang rosak membuatkan saya berdegil mempelajari kesusasteraan khas, seperti: "Juruteknik Muda", "Modelist-Constructor", "Levsha", "Radio" dan seumpamanya (yang mengingati hari-hari yang tidak dapat dilupakan apabila sebulan penuh anda menunggu majalah "Juruteknik Muda", dan ini datang; anda ambil, tergesa-gesa ke loteng, dan di sana anda membaca dengan tekun, bermula dari akhir, di mana litar radio seterusnya - dia akan memahami saya). Selepas percambahan fikiran sedemikian, pelbagai jenis roket berkuasa air, layang-layang empat tingkat, model tali pejuang berkuasa getah, kereta dari gelendong kosong, potongan cakera dari lilin stearin, mancis dan ikatan rambut, dan syaitan tahu apa yang tidak diketahui agregat.Oleh itu, saya mengucapkan takziah kepada remaja moden yang mempunyai Internet dan WoW. Kemungkinan besar, jurutera pintar tidak akan bekerja untuk anda 🙂

Okay, saya tidak akan bercakap tentang perkara yang menyedihkan. Pada suatu pagi yang cerah, rakan seperjuangan Cina yang tidak dikenali (semoga Tuhan Cina SAO memanjangkan hari-harinya di bumi 🙂) dari tapak menawarkan untuk menguji beberapa barang yang murah secara percuma dan bukannya ulasan tentangnya. Mereka yang membaca buku oleh Vsevolod Nestayko "The Extraordinary Adventures of Robinson Kukuruso", sudah tentu ingat bahawa semua perkara dibahagikan kepada tiga jenis - sekeping, sekeping, dan sekeping. Siapa yang belum membaca - kami segera membetulkan yang ditinggalkan. Itulah sebabnya pandangan saya yang jelas terhadap penguji dan pengoyak bahagian dalam segera tertumpu pada model terkawal helikopter itu. Sebagai balasan untuk sekeping ini, seorang lelaki yang tidak dikenali menuntut untuk menulis ulasan mengenainya (sekeping, iaitu, maka saya tidak tahu apa yang akan saya buka kali ini, tetapi keinginan seperti itu sudah ada). Yang mana saya sudah tentu serta-merta bersetuju.

Panjang atau pendek, dan bungkusan itu sudah ada di pejabat pos saya. Kotak yang begitu besar, pada mulanya saya fikir bahawa helikopter yang dihantar. Apabila saya mencetaknya, saya tenang:

Set: helikopter itu sendiri, diskrukan ke tempat duduk dengan dua wayar, alat kawalan jauh, pemutar ekor ganti dan kord pengecasan dengan penyambung USB di hujungnya. Tiada pengecas disertakan.
Alat kawalan jauh dikuasakan oleh 6 bateri AA, jika tiada ini, saya memasang bilangan bateri 1.2 Volt yang sama. Dimulakan dengan separuh pusingan. Kawalan - inframerah (daripada kebiasaan lama saya menulis "kawalan radio", saya masih tidak terbiasa dengan fakta bahawa telemetri tidak mengukur saiz TV :)).

Helikopter. Ia mempunyai bateri 150 mA pada papan LI-ION, yang membolehkan ia terbang melalui udara seperti ini selama kira-kira 7-8 minit. Selepas itu, dia tidak boleh terbang lagi, tetapi dengan baling-baling dia dengan riang berubah menjadi keletihan, berdiri di atas lantai. Selain itu, 5 LED dibekalkan dengan helikopter - satu, putih, di hadapan, yang mungkin memainkan peranan pencahayaan yang kuat dari udara pengedar dadah yang melarikan diri dari mana-mana filem Amerika. Empat yang lain adalah dua warna - merah dan biru - sama rata dan terletak di kedua-dua belah helikopter. Mereka memainkan peranan penindasan moral musuh, sekurang-kurangnya selepas 10 minit mereka mengenyit mata berterusan saya sudah dalam keadaan tertekan. Di samping itu, setiap LED melalui rintangan 300 ohm dikuasakan terus dari bateri simpanan, yang secara keseluruhannya memberikan penggunaan arus tambahan sebanyak (3.7 / 300) * 5 = 0.062 A atau 62 mA penggunaan berlebihan.

Teruskan. Mula-mula saya cuba melancarkan helikopter. Selepas carian singkat, suis ON-OFF ditemui pada papan. Menghidupkan papan, menghidupkan alat kawalan jauh, tunggu 5-7 saat, kemudian tekan "gas". Bilah berpusing, uryayayayayaya.

Alat kawalan jauh. Ia duduk dengan selesa di tangan, kawalan juga tidak timbul sebarang kesulitan tertentu. Transmisi automatik, di sebelah kiri terdapat kayu bedik dua kedudukan - "gas / brek", di sebelah kanan empat kedudukan "ke hadapan / ke belakang" dan "kiri / kanan", dan "kiri / kanan" dijalankan dengan membelok helikopter di sekeliling paksi bilah. Semua kayu bedik dimuatkan dengan spring, yang sangat mudah - anda hanya perlu melambungkan pendikit, dan helikopter tidak lagi rancak merempuh dinding, namun, lebih lanjut mengenainya kemudian. Di tengah adalah pengawal selia giroskop, lebih lanjut mengenainya kemudian.

Pada percubaan berlepas pertama, kekecewaan menanti saya - satu bilah tertanggal (atas sebab tertentu kipas itu pecah) dan terbang ke arah yang bertentangan dari saya. Saya terpaksa meminjam skru daripada kulit.

Walaupun hakikatnya juruterbang saya biasa-biasa sahaja, pada caj pertama bateri saya berjaya terbang di sekeliling bilik (baik, bagaimana untuk terbang, begitu cepat memukul) selama 3 minit, dan menyelesaikan misi mendarat tepat di dalam periuk dengan saya violet kesayangan isteri.

Selepas pengecasan bateri diarahkan untuk dicas, dia mempersenjatai dirinya dengan pemutar skru, pinset dan pisau bedah dan terus membedah. Helikopter ini mempunyai reka bentuk sepaksi standard - dua kipas berputar dalam arah bertentangan pada paksi yang sama.Kedua-dua kipas digerakkan oleh motor mereka sendiri. Dalam "petak" ekor terdapat enjin ketiga dengan bilah mendatar, direka untuk bergerak ke depan dan ke belakang. Malah terdapat flybar (flybar), ke mana kita boleh pergi tanpanya, direka untuk mengubah sudut kecondongan bilah dan dengan itu meratakan helikopter. Saya membaca prinsip di Google, tetapi saya masih tidak memahaminya - terdapat penerangan yang kompleks dengan formula, dll. Mari serahkan kepada pakar.

Kami mula membongkar. Papan litar bercetak dengan komponen. Litar mikro yang besar tidak pernah dikenal pasti - tanda padanya telah dipadamkan sepenuhnya. Secara logiknya, kita boleh mengandaikan bahawa ini adalah sejenis mikropengawal kecil, kerana ia perlu memproses arahan dari panel kawalan, mengeluarkan isyarat untuk 3 motor dan juga memproses maklumat daripada giroskop. Ya, anda dengar betul - terdapat giroskop cip tunggal paling banyak di atas kapal - selendang kecil berdiri menegak. Siapa sangka - dan ini semua dalam model di bawah 15 dolar.

Giroskop ialah benda yang menjejaki kedudukan helikopter di angkasa. Kehadirannya pada model boleh dinilai dengan sangat mudah - ambil helikopter dengan ski, mulakan kipas, dan tanpa melepaskannya, mulakan putarannya mengelilingi paksi kipas mengikut arah jam atau lawan jam. Dalam kes ini, bunyi putaran kipas akan berubah, dan anda boleh merasakan dengan tangan anda bahawa helikopter itu sendiri menahan pusingan - ini adalah giroskop yang telah dicetuskan dan cuba mengubah kelajuan putaran pasangan bawah. bilah untuk mengembalikan helikopter ke kedudukan sebelumnya di angkasa.

Ngomong-ngomong, terdapat tombol pengawal selia pada alat kawalan jauh ... Saya tidak tahu bagaimana untuk mengatakan ... penentukuran, mungkin giroskop. Ia adalah perlu untuk menaikkan helikopter ke tahap chakra kedua dari lantai, jika ia perlahan-lahan berputar ke satu arah, pemegang ini boleh mengimbangi putaran. Sebaik-baiknya, ia harus digantung tidak bergerak dan tidak berputar (:)) di satu tempat.

Apabila saya sampai ke papan, saya melakukan perkara berikut - Saya mengeluarkan LED satu warna depan dan 2 sisi dua warna. Ini memungkinkan untuk menambah masa penerbangan sebanyak 4 minit. Di suatu tempat terdapat bateri lithium-ion 200 mA dari bluetooth telinga, berat dan saiznya hampir sama, selepas penggantian saya fikir masa penerbangan boleh dilanjutkan kepada 20-30 minit.

Sedikit tentang mengecas. Set ini termasuk kemudi dengan penyambung USB di satu sisi, dan "ibu" dua pin kecil di sebelah yang lain, dipalamkan ke "ayah" dua pin di atas kapal. Anda boleh mengecasnya daripada bateri dalam alat kawalan jauh (terdapat penyambung wanita berasingan yang terkeluar dari alat kawalan jauh), dari port USB komputer atau daripada pengecas mana-mana telefon mudah alih dengan soket USB. Pada penghujung pengecasan, penyambung kabel mula bercahaya merah dari dalam, yang mana saya membuat kesimpulan bahawa pengawal cas pada litar mikro MCP73831 sen sudah dibina ke dalam soket kabel USB.

Semuanya dikumpul kembali. Seperti yang dijangkakan, dua LED di sisi cukup untuk kesan pencahayaan, ketiadaan putih depan tidak begitu ketara, tetapi ia telah mula terbang selama 15 minit.

Sekarang tentang penerbangan. Helikopter itu sangat inersia. Dia mengangkatnya dengan pemegang pendikit semeter dari lantai. Ia tergantung di udara, tetapi kadang-kadang ia mula berputar, seolah-olah ia digantung dari tali panjang. Apabila anda menolak pemegang ke hadapan, ia tertanggal. Jika anda menjatuhkan pemegang, dan saya akan mengingatkan anda bahawa ia bermuatan spring dan mengambil kedudukan neutralnya, helikopter itu terus terbang ke hadapan dengan inersia. Pada mulanya, kerana kebiasaan, saya meletakkannya di atas permaidani di dinding beberapa kali. Nasib baik bilahnya dilipat, tiada kemalangan jiwa.

Nah, nampaknya itu sahaja. Mainan itu sudah pasti menarik, tetapi sayangnya, ia bukan lagi umur saya. Walaupun isterinya bermain dengannya hampir sejam.

Kelebihan:
+ murah.
+ manakala hampir tidak dapat dibunuh di atas dinding.
+ alat kawalan jauh yang selesa.
+ terdapat giroskop dan pemutar ekor yang berasingan, yang merupakan hak prerogatif model yang lebih mahal.

- hayat bateri yang singkat.
- petunjuk cahaya yang menjengkelkan.

Saya mengucapkan terima kasih kepada rakan seperjuangan reether81 dari tapak yang telah memberikan peranti untuk ujian percuma.Nasib selanjutnya helikopter itu sudah ditentukan sebelumnya - kerana Alkitab mengajar kita bahawa "ia datang, sia-sia dan pergi", tidak lama lagi helikopter itu akan pergi sebagai hadiah untuk beberapa kanak-kanak dari keluarga berpendapatan rendah. Biarkan dia terbang, mungkin dia akan menjadi juruterbang.

Nota Shl - Saya baru perasan bahawa gambar helikopter di tapak berbeza daripada yang dihantar kepada saya. Saya meminta anda untuk tidak menendang terlalu banyak - apa yang mereka hantar kepada saya, saya membukanya 🙂

Helikopter kawalan radio ialah pesawat moden yang unik yang digemari oleh kedua-dua kanak-kanak dan orang dewasa, yang ingin mengambil masa lapang mereka sendiri dengan cara yang menarik. Walaupun menggunakan bingkai logam dan sistem penstabilan penerbangan khas dan juga sarung tahan kejutan dalam reka bentuk mereka, walaupun di tangan pakar, helikopter kawalan radio boleh jatuh atau berlanggar dengan halangan. Akibat gegaran atau haus mudah komponen dalaman sedemikian, kerosakan berlaku.

Kami segera ambil perhatian bahawa campur tangan bebas dalam reka bentuk pesawat membawa dalam 90% kes kepada masalah baru yang lebih serius. Ini berlaku kerana seseorang yang tidak mempunyai pengalaman dan pengetahuan melanggar integriti di dalam, dan tidak menyelesaikan masalah. Pakar kami mempunyai segala yang anda perlukan untuk mendiagnosis dan menentukan dengan tepat apa masalahnya. Pemeriksaan ini hanya mengambil masa lima belas minit, dan untuk pengguna tidak ada kos, jadi lebih baik tidak mengambil inisiatif, tetapi untuk menjimatkan wang anda sendiri.

• Penggantian komponen;
• Menetapkan mod penerbangan;
• Perhimpunan;
• Penggantian kes;
• Pembaikan dan penggantian motor, bilah dan komponen utama lain;
• Pembaikan panel kawalan;
• Penggantian bilah, gear pendaratan, flybar, dsb.

Kami bekerja dengan model apa-apa kerumitan, sama ada pesawat kawalan radio profesional atau mainan berumur 10 tahun ke atas. tukang mempunyai semua yang anda perlukan untuk menjalankan pembaikan dan diagnostik berkualiti tinggi. Mereka sentiasa mempunyai peralatan moden, komponen berkualiti tinggi dan alat ganti asli.

Senarai masalah yang dihadapi oleh pengguna adalah sangat luas, tetapi penyelesaian kepada setiap daripada mereka harus terletak di bahu pakar jika anda tidak mahu kehilangan mainan anda selama-lamanya. Orang datang kepada kami dengan pecahan berikut:

• Helikopter tidak mahu bertindak balas kepada arahan dari alat kawalan jauh;
• LED pada kes tidak aktif;
• Bateri boleh dicas semula dicas, tetapi tidak mengumpul cas;
• Peranti berada di udara kurang daripada yang dinyatakan oleh pengilang;
• Panel kawalan tidak aktif;
• Helikopter dihidupkan, tetapi tiada sambungan dengan panel kawalan;
• Mainan tidak boleh terbang sehingga ketinggian yang diperlukan.

Pakar kami berjaya menghapuskan kebanyakan masalah pada siang hari, sebagai contoh, untuk menggantikan sepenuhnya bateri atau motor elektrik yang rosak, tetapi terdapat juga kerosakan sedemikian yang perlu anda fikirkan. Salah satu kerosakan yang paling sukar ialah perisian, yang juga boleh gagal. Papan mungkin hanya terbakar, maka anda perlu membaiki panel kawalan atau antena untuk menerima isyarat pada helikopter. Walaupun kebanyakan alat ganti berada di dalam gudang perkhidmatan pembaikan kami, tidak jarang pengguna menunggu sehingga tuan membaiki kerosakannya dengan berhati-hati dan menghidupkan semula helikopter kawalan radio itu. Dalam sesetengah kes, kami menasihatkan anda supaya memperoleh kesabaran.