Pembaikan radiator DIY VAZ 2107

Dalam setiap kereta, bahagian penting peralatan adalah dapur, tanpa pemanasan dalaman dan pemanduan yang selesa adalah mustahil. Kadang-kadang terdapat masalah dengan pemanas VAZ 2107, akibatnya ia diperlukan untuk membaiki atau menggantikan elemen tertentu.

Banyak kerosakan pada kereta berlaku dengan kedatangan cuaca sejuk, dan ini terutama berlaku untuk kereta industri kereta domestik. Salah satu masalah utama ialah operasi sistem pemanasan yang tidak cekap, akibatnya kaca depan dan tingkap sisi kurang dipanaskan. Pemilik VAZ 2107 sering menghadapi situasi apabila bahagian dalam kereta tidak panas pada musim sejuk. Dalam kes ini, tidak perlu bercakap tentang keselesaan penumpang dan pemandu. Untuk memahami sebab-sebabnya dan untuk menghapuskan kerosakan yang mungkin berlaku, anda perlu terlebih dahulu memahami reka bentuk pemanas "tujuh".

Unsur utama dapur VAZ 2107 ialah:

• radiator;
• ketuk;
• kipas;
• kabel kawalan;
• saluran udara.

Butiran pemanas dan pengudaraan badan VAZ 2107: 1 - tuil penutup pengedaran udara; 2 - pendakap untuk tuil kawalan; 3 - tuas kawalan pemanas; 4 - saluran udara untuk memanaskan kaca sisi; 5 - rod fleksibel; 6 - memanaskan saluran udara

Semasa kenderaan dikendalikan, kerosakan tertentu mungkin berlaku dengan dapur, yang mengurangkan kecekapan unit atau menjadikannya mustahil untuk berfungsi sepenuhnya. Tidak begitu banyak gejala masalah asas dan ia bermuara kepada perkara berikut:

Bagi hayat dapur, adalah tidak sesuai untuk memberikan sebarang nombor. Semuanya bergantung pada kualiti bahagian, penyejuk yang digunakan, serta kekerapan operasi kenderaan.

Jika penukar haba bocor, maka ia tidak akan sukar untuk mengesannya. Bahan penyejuk dalam bentuk lopak akan berada di bawah kaki pemandu atau penumpang. Walau bagaimanapun, jangan tergesa-gesa membuat kesimpulan dan beli radiator baru untuk penggantian. Kebocoran boleh dikaitkan bukan sahaja dengannya, tetapi juga dengan paip bocor atau keran. Untuk melakukan ini, anda perlu mendekati unsur-unsur ini dan berhati-hati memeriksanya dengan pencahayaan yang baik. Selepas memastikan bahawa masalahnya bukan pada mereka, hanya radiator yang kekal. Ngomong-ngomong, kadang-kadang apabila kebocoran muncul, apabila kipas dapur menyala, cermin depan menjadi kabus dan bau antibeku yang khas muncul. Setelah mengetahui bahawa sebabnya terletak pada penukar haba, ia perlu dikeluarkan, dan kemudian dibaiki atau diganti dengan yang baru.

Sekiranya enjin dipanaskan, paip dapur terbuka, tetapi udara sejuk datang dari sistem pemanasan, maka kemungkinan besar radiator tersumbat atau terdapat tahap antibeku yang rendah dalam sistem penyejukan. Untuk memeriksa paras penyejuk (coolant), lihat sahaja paras dalam tangki pengembangan atau tanggalkan palam radiator utama pada enjin yang tersekat. Sekiranya tiada masalah dengan tahap, maka anda perlu berurusan dengan penukar haba, anda mungkin perlu menyiramnya atau sepenuhnya keseluruhan sistem penyejukan. Untuk mengelakkan kemungkinan penyumbatan radiator pemanas, anda tidak boleh menambah pelbagai aditif yang menghilangkan kebocoran kecil. Media sedemikian boleh dengan mudah menyumbat tiub dapur.

Aliran udara sejuk dari sistem pemanasan juga boleh disebabkan oleh penyiaran sistem. Dalam kes ini, anda perlu menanggalkan palam udara dan menambah penyejuk.

Pengudaraan - penampilan kunci udara dalam sistem penyejukan semasa kerja pembaikan atau semasa menggantikan penyejuk.

Injap pemanas mungkin gagal dari semasa ke semasa akibat pembentukan skala

Di samping itu, masalah itu mungkin berlaku dengan paip itu sendiri, yang lama-kelamaan boleh menjadi tersumbat atau terkumpul skala jika air digunakan dan bukannya antibeku. Sekiranya berlaku kerosakan pada paip, bahagian itu dibuka dan dibersihkan atau ditukar sahaja. Satu lagi, walaupun jarang, tetapi mungkin sebab untuk dapur sejuk, mungkin kegagalan pam. Dalam kes ini, enjin menjadi panas, tetapi paip yang menuju ke radiator pemanas tetap sejuk. Dalam kes ini, pam air mesti dibaiki dengan segera. Udara panas juga mungkin tidak masuk ke dalam ruang penumpang kerana masalah dengan kipas dapur. Masalahnya boleh berlaku dengan motor itu sendiri dan dengan litar kuasanya, sebagai contoh, apabila fius bertiup.

Setelah mengetahui bahawa pemanas memerlukan pembaikan, ia perlu dibongkar sepenuhnya atau sebahagiannya. Sekiranya terdapat masalah dengan motor, maka cukup untuk mengeluarkan bahagian bawah unit. Sekiranya terdapat masalah dengan radiator, anda mesti mengalirkan penyejuk dari sistem penyejukan enjin terlebih dahulu. Untuk menjalankan kerja pembaikan, anda memerlukan alat berikut:

• Phillips dan pemutar skru rata;
• set sepana hujung terbuka dan soket.

Untuk menggantikan dapur, anda memerlukan satu set kunci dan pemutar skru

Selepas longkang penyejuk dan alat yang diperlukan disediakan, anda boleh meneruskan pembongkaran. Ia dijalankan mengikut urutan berikut:

Dalam kebanyakan kes, tidak perlu membongkar sepenuhnya pemanas. Mereka biasanya menukar radiator, paip atau motor.

Jika hanya radiator diganti, ia tidak akan berlebihan untuk memeriksa motor elektrik dan melincirkannya.

Memasang pemanas tidak menyebabkan sebarang kesulitan, kerana semua tindakan dilakukan dalam susunan terbalik pembongkaran. Walau bagaimanapun, terdapat beberapa perkara yang perlu dipertimbangkan. Apabila menggantikan radiator, pengedap getah baru mesti dipasang. Mereka disalut terlebih dahulu dengan sealant silikon. Kacang harus diketatkan tanpa menggunakan sebarang usaha khas supaya tidak memerah pengedap, dengan itu memecahkan kekejangan.

Apabila memasang radiator baru, disyorkan untuk menggantikan pengedap getah

Apabila penukar haba dipasang di tempatnya, dan dapur dipasang sepenuhnya, tepi paip masuk dan keluar dilincirkan dengan sealant. Jika paip dalam keadaan normal iaitu getah tidak retak, biarkan selepas mengelap rongga dalam dengan kain lap bersih. Kemudian letakkan pada hos dan ketatkan pengapit. Selepas pemasangan, ia kekal mengisi penyejuk dan periksa ketat sambungan.

Semasa operasi kereta selepas pembaikan, anda juga harus memerhatikan sambungan untuk kebocoran.

Sekiranya terdapat masalah dengan dapur "tujuh", anda boleh membetulkannya dengan tangan anda sendiri, kerana kesederhanaan pemasangan. Untuk mengeluarkan dan menggantikan pemanas, anda perlu menyediakan satu set alat dan ikut arahan langkah demi langkah.

Jika radiator kereta bocor, maka kebanyakan kita terpaksa menggantikannya. Walau bagaimanapun, dalam kebanyakan kes adalah mungkin untuk tidak menukar, tetapi untuk membaiki radiator. Kadang-kadang tiada kemahiran diperlukan, tetapi kadang-kadang mustahil untuk dilakukan tanpa pengetahuan dalam bidang kimpalan atau pematerian. Kami belajar untuk menentukan keadaan dan cuba memulihkan radiator dengan tangan kami sendiri.

Masalah yang paling biasa ialah apabila radiator bocor kerana usia tua. Bahan penyejuk (coolant) kehabisan sambungan antara logam dan plastik, yang secara automatik menyebabkan enjin menjadi terlalu panas. Tidak selalu mungkin untuk mencari radiator pengganti, dan pembaikan akan menelan kos sekurang-kurangnya 2 kali lebih murah daripada yang baru.

Selanjutnya kita akan bercakap tentang radiator kereta secara umum dan tidak kira sama ada ia adalah pembaikan radiator pemanas, radiator penghawa dingin atau radiator sistem penyejukan enjin.

Pembaikan radiator dengan kimia. Kerosakan kecil boleh dibaiki dengan produk khas yang dikenali di pasaran sebagai cecair pembaikan radiator, pengedap radiator atau serbuk reduktor.Prinsip operasi adalah lebih kurang sama: tuangkan reduktor radiator ke dalam sistem penyejukan enjin (SOD). Campuran yang terhasil akan menutup rekahan apabila terdedah kepada udara.

Kimia berbeza daripada kimia, oleh itu, adalah mustahil untuk menjawab kualiti kaedah sedemikian secara keseluruhan. Sebagai contoh, reduktor berkualiti rendah mungkin tidak membantu, tetapi, sebaliknya, membahayakannya dengan menyumbat keseluruhan SOD. Sebagai contoh, dapur akan berhenti memanaskan dan perlu untuk menyiram SOD atau menukar radiator dapur. Kimia yang lebih baik mampu menghapuskan kebocoran radiator hanya untuk seketika (dari beberapa hari hingga beberapa bulan). Oleh itu, kimia untuk membaiki radiator hanyalah penyelesaian sementara kepada masalah itu.

Terdapat kaedah yang popular untuk membaiki radiator. Ia terdiri daripada menampal lubang menggunakan kimpalan sejuk (bahan yang serupa dengan plastisin, yang mengeras selepas digunakan). Adalah lebih baik untuk menutup lubang kecil di radiator selepas nyahgris permukaan kerja dengan baik. Sekiranya lubang di radiator besar, maka sekeping timah boleh digunakan sebagai tampalan, yang sekali lagi dilekatkan dengan kimpalan sejuk.

Kami membaiki sarang lebah radiator dengan campuran resin epoksi dan pengeras. Degris dan tuangkan bahan ke dalam sarang lebah yang rosak dan ratakan dengan spatula. Sekarang lubang di radiator 100% tertutup.
Secara umum, kaedah rakyat melibatkan penggunaan banyak bahan untuk pengedap, saya hanya menunjukkan yang utama. Sama ada pendekatan ini boleh dipanggil pembaikan radiator berkualiti tinggi, tentukan sendiri.

Arahan berikut mengambil pengetahuan tentang kemahiran asas kimpalan dan pematerian.
Untuk membaiki radiator secara kekal, ia mesti dikeluarkan, tetapi sebelum itu, penyejuk mesti disalirkan daripadanya (diterangkan secara terperinci dalam artikel mengenai pembersihan radiator). Sekarang radiator sudah dibongkar, kita boleh menentukan keadaannya, sama ada radiator itu boleh dibaiki atau diganti dengan yang baru.

Baiki radiator dengan pematerian. Kami membersihkan tempat yang akan dipulihkan dengan baik dan menyolder sekeping lembaran tembaga (radiator tembaga). Di sini anda perlu menggunakan obor gas dan besi pematerian.

Sekiranya tiub radiator retak, maka lebih baik menggantikannya dengan yang baru. Kami memanaskan pateri sehingga ia menjadi lembut dan mengeluarkan tiub dari tangki. Sebagai gantinya kami menyolder yang baru. Kelemahan kaedah ini adalah kesan suhu tinggi pada unsur-unsur radiator, yang membawa kepada ubah bentuk dalamannya. Oleh itu, lebih baik menggunakan kimpalan argon argon (kimpalan argon).

Pembaikan radiator dengan kimpalan argon. Bahan pengisi di sini ialah dawai aluminium yang dikimpal khas. Peralatan khas sangat diperlukan di sini. Perlu diingatkan bahawa tempat yang dirawat dengan argon akan dilindungi daripada pengoksidaan.
Pembaikan radiator menggunakan penyemburan dinamik gas. Apabila serbuk khas dipercepatkan di sepanjang bahagian dalam radiator pada kelajuan yang sangat tinggi, salutan tebal 1-1.5mm terbentuk pada permukaan yang rosak. Tidak masuk akal untuk menerangkan kedua-dua kaedah ini, kerana ia tidak boleh dilakukan di rumah.

Terdapat pelbagai cara untuk membaiki radiator kereta yang setiap satunya mempunyai kelebihan dan kekurangan tersendiri. Dalam satu kes, akan ada pembaikan jangka pendek radiator, dan yang lain untuk masa yang lama. Jika anda meragui kebolehan anda, maka lebih baik untuk mempercayakan misi memulihkan radiator kepada pakar dan kimpalan argon. Mereka bukan sahaja akan membaiki, tetapi segera membersihkan radiator dan, jika dikehendaki, memasang tangki tembaga.

Jika radiator rosak selepas perlanggaran hadapan kereta, maka pembaikan akan menelan belanja yang agak mahal. Lebih tepat dalam kes ini untuk membeli radiator berkualiti tinggi baru.

Jika radiator kereta bocormaka kebanyakan daripada kita terpaksa menggantikannya. Walau bagaimanapun, dalam kebanyakan kes adalah mungkin untuk tidak berubah, tetapi membaiki radiator... Kadang-kadang tiada kemahiran diperlukan, tetapi kadang-kadang mustahil untuk dilakukan tanpa pengetahuan dalam bidang kimpalan atau pematerian. Kami belajar untuk menentukan keadaan dan mencuba pulihkan radiator dengan tangan anda sendiri.

Masalah yang paling biasa apabila, disebabkan usia tua, muncul radiator bocor... Bahan penyejuk (coolant) kehabisan sambungan antara logam dan plastik, yang secara automatik menyebabkan enjin menjadi terlalu panas. Tidak selalu mungkin untuk mencari radiator pengganti, dan pembaikan akan menelan kos sekurang-kurangnya 2 kali lebih murah daripada yang baru.

Selanjutnya kita akan bercakap tentang radiator kereta secara umum dan tidak kira sama ada ia adalah pembaikan radiator pemanas, radiator penghawa dingin atau radiator sistem penyejukan enjin.

Hai semua! Nama saya Mikhail, sekarang saya akan memberitahu anda tentang bagaimana saya berjaya menukar dvenashka dengan Camry 2010. Semuanya bermula dengan fakta bahawa saya sangat marah dengan kerosakan kedua-duanya, seperti tiada apa-apa yang serius yang rosak, tetapi perkara-perkara kecil, sial, begitu banyak perkara yang benar-benar mula menimbulkan kemarahan. Di sini lahir idea bahawa sudah tiba masanya untuk menukar kereta kepada kereta asing. Pilihan jatuh pada tayet Camry daripada persepuluhan.

Pembaikan radiator kimia... Kerosakan kecil boleh dibaiki dengan produk khas yang dikenali di pasaran sebagai cecair pembaikan radiator, pengedap radiator atau serbuk reduktor. Prinsip operasi adalah lebih kurang sama: tuangkan reduktor radiator ke dalam sistem penyejukan enjin (SOD). Campuran yang terhasil akan menutup rekahan apabila terdedah kepada udara.

Demonstrasi video tentang operasi cecair untuk pemulihan radiator:

Kimia berbeza daripada kimia, oleh itu, adalah mustahil untuk menjawab kualiti kaedah sedemikian secara keseluruhan. Sebagai contoh, reduktor berkualiti rendah mungkin tidak membantu, tetapi, sebaliknya, membahayakannya dengan menyumbat keseluruhan SOD. Sebagai contoh, dapur akan berhenti memanaskan dan perlu untuk menyiram SOD atau menukar radiator dapur. Kimia yang lebih baik mampu menghapuskan kebocoran radiator hanya untuk seketika (dari beberapa hari hingga beberapa bulan). Dengan cara ini, kimia pembaikan radiator hanyalah penyelesaian sementara kepada masalah tersebut.

Terdapat kaedah rakyat membaiki radiator... Ia terdiri daripada menampal lubang menggunakan kimpalan sejuk (bahan yang serupa dengan plastisin, yang mengeras selepas digunakan). Adalah lebih baik untuk menutup lubang kecil di radiator selepas nyahgris permukaan kerja dengan baik. Sekiranya lubang di radiator besar, maka sekeping timah boleh digunakan sebagai tampalan, yang sekali lagi dilekatkan dengan kimpalan sejuk.

Membaiki radiator sarang lebah boleh menjadi campuran resin epoksi dan pengeras. Degris dan tuangkan bahan ke dalam sarang lebah yang rosak dan ratakan dengan spatula. Sekarang lubang di radiator 100% tertutup.
Secara umum, kaedah rakyat melibatkan penggunaan banyak bahan untuk pengedap, saya hanya menunjukkan yang utama. Sama ada pendekatan ini boleh dipanggil pembaikan radiator berkualiti tinggi, tentukan sendiri.

Arahan berikut mengambil pengetahuan tentang kemahiran asas kimpalan dan pematerian.
Kepada baiki radiator secara kekal, ia mesti dikeluarkan, tetapi sebelum itu, penyejuk mesti disalirkan daripadanya (diterangkan secara terperinci dalam artikel mengenai pembersihan radiator). Sekarang radiator sudah dibongkar, kita boleh menentukan keadaannya, sama ada radiator itu boleh dibaiki atau diganti dengan yang baru.

Baiki radiator dengan pematerian... Kami membersihkan tempat yang akan dipulihkan dengan baik dan menyolder sekeping lembaran tembaga (radiator tembaga). Di sini anda perlu menggunakan obor gas dan besi pematerian.

Jika tiub radiator retak, maka adalah lebih baik untuk menggantikannya dengan yang baru. Kami memanaskan pateri sehingga ia menjadi lembut dan mengeluarkan tiub dari tangki. Sebagai gantinya kami menyolder yang baru. Kelemahan kaedah ini adalah kesan suhu tinggi pada unsur-unsur radiator, yang membawa kepada ubah bentuk dalamannya. Oleh itu, lebih baik menggunakan kimpalan argon argon (kimpalan argon).

Pembaikan radiator dengan kimpalan argon... Bahan pengisi di sini ialah dawai aluminium yang dikimpal khas. Peralatan khas sangat diperlukan di sini.Perlu diingatkan bahawa tempat yang dirawat dengan argon akan dilindungi daripada pengoksidaan.
Pembaikan radiator menggunakan penyemburan dinamik gas... Apabila serbuk khas dipercepatkan di sepanjang bahagian dalam radiator pada kelajuan yang sangat tinggi, salutan tebal 1-1.5mm terbentuk pada permukaan yang rosak. Tidak masuk akal untuk menerangkan kedua-dua kaedah ini, kerana ia tidak boleh dilakukan di rumah.

Video menunjukkan pembaikan radiator argon:

Baiki radiator kereta boleh dilakukan dengan pelbagai cara yang setiap satunya mempunyai kelebihan dan kekurangan tersendiri. Dalam satu kes, akan ada pembaikan jangka pendek radiator, dan yang lain untuk masa yang lama. Jika anda meragui kebolehan anda, maka lebih baik untuk mempercayakan misi memulihkan radiator kepada pakar dan kimpalan argon. Mereka bukan sahaja akan membaiki, tetapi segera membersihkan radiator dan, jika dikehendaki, memasang tangki tembaga.

Jika radiator rosak selepas perlanggaran depan kereta, maka pembaikan akan menelan kos yang agak mahal. Lebih tepat dalam kes ini untuk membeli radiator berkualiti tinggi baru.

Untuk menyingkirkan denda berterusan daripada kamera, ramai pembaca kami berjaya menggunakan Filem Nano Khas untuk nombor. Cara yang sah dan 100% boleh dipercayai untuk melindungi diri anda daripada denda. Setelah membiasakan diri dan mempelajari kaedah ini dengan teliti, kami memutuskan untuk menawarkannya kepada anda juga.

Untuk menyingkirkan denda berterusan daripada kamera, ramai pembaca kami berjaya menggunakan Filem Nano Khas untuk nombor. Cara yang sah dan 100% boleh dipercayai untuk melindungi diri anda daripada denda. Setelah membiasakan diri dan mempelajari kaedah ini dengan teliti, kami memutuskan untuk menawarkannya kepada anda juga.

Apakah kaedah pembaikan radiator yang anda cadangkan?

Pembaikan radiator aluminium sentiasa menimbulkan kekecohan, baik di pihak pemilik kereta mahupun di pihak tukang. Yang pertama sentiasa mahu memperbaiki semua kesalahan, yang kedua untuk membuat wang. Dalam artikel ini kami akan cuba mempertimbangkan semua aspek pembaikan radiator aluminium. Semua yang diterangkan di bawah terpakai sama rata pada kedua-dua radiator penyejuk dan radiator dapur.

Paling biasa kerosakan radiator:

• penampilan keretakan di kawasan saluran keluar dan paip bekalan radiator;
• pelanggaran ketat tiub;
• pelanggaran ketat pengedap;
• penampilan lubang dan retak akibat kerosakan mekanikal;
• laluan cecair yang lemah, akibat tiub tersumbat.

Pertama, mari kita lihat pembinaan radiator aluminium dan bahan komposit yang digunakan semasa pengeluarannya. Jenis pertama ialah radiator aluminium tradisional dengan tangki plastik, ia mungkin berbeza bergantung pada model mengikut jenis pengapit cawan dan pembuatan teras. Sebagai peraturan, tangki diikat dengan gelombang atau gigi.

Kadang-kadang nampaknya perbezaannya hanya dalam kaedah rolling, tetapi ini tidak benar. Tanpa pergi ke butiran, kami perhatikan bahawa jenis gasket yang digunakan di antara bahagian bawah radiator dan takungan mengenakan sekatan tertentu, atau, dengan kata lain, memerlukan penggunaan jenis rolling tertentu. Sekarang mari kita lihat jenis teras.

Teras penetapan taip dibahagikan kepada:

• pepejal-brazed;
• penataan huruf (atau pasang siap).

Pateri pepejal

Radiator ini lebih sukar untuk dihasilkan, dan, oleh itu, ia jauh lebih mahal daripada yang pasang siap. Maksud teras ialah ia dikumpulkan, seperti tembaga, tetapi kemudian dihantar ke relau khas, dengan suasana gas lengai dan suhu yang ditetapkan dengan ketat untuk pensinteran. Kemudian, apabila teras sudah siap, tangki plastik disambungkan kepadanya menggunakan gelombang rolling. Sememangnya, terdapat juga gabungan kaedah di atas secara semula jadi.

Sebagai peraturan, model pasang siap adalah berdasarkan tiub bulat dengan keratan rentas 7-11 milimeter, dan plat sink haba yang disusun, mereka tidak dikimpal pada tiub, tetapi hanya memakainya dengan ketat.Kelebihan reka bentuk ini adalah kosnya yang rendah, kerana hampir semua kerja dilakukan secara mekanikal, tanpa bantuan kimpalan. Tetapi masih terdapat satu jenis radiator pasang siap, di mana tiub tidak digulung melalui gasket silikon ke mesh logam, tetapi dipateri ke aluminium. Kepada radiator ini, dalam 99 peratus kes, tangki disambungkan dengan cara pengembangan bergigi dari jenis tertentu.

Terpisah sedikit ialah radiator semua-aluminium, di mana teras dan tangki diperbuat daripada aluminium. Teras radiator ini sentiasa dihasilkan oleh teknologi serba pateri.

Tetapi, yang menghairankan, tiada satu radiator penyejuk dari pengeluar utama menggunakan teknologi ini, kerana tangki mungkin memerlukan bahan sebanyak teras itu sendiri. Satu-satunya pengecualian adalah radiator Amerika eksklusif, ia dibuat di bawah perintah pemilik berubah-ubah "seret" atau "klasik" yang dipulihkan.

Di negara kita, teknologi ini terdapat sama ada dalam radiator dapur beberapa pengeluar (contohnya, Daewoo Nubira, Lanos), atau dalam model pengeluar Cina atau domestik secara terbuka. Tetapi kedua-dua pilihan ini menerangkan, walaupun lebih murah daripada radiator tembaga-tembaga, tetapi kualiti pemasangan dan reka bentuk mereka disalin sepenuhnya dari model tembaga, dan mewarisi semua kekurangan "semula jadi". Sebagai tambahan kepada perkara di atas, ia mesti dikatakan mengenai dapur aluminium, tangki mereka tidak dikimpal pada grid, sebagaimana mestinya, tetapi terpaku, dan walaupun dengan bantuan gam, yang berbahaya untuk digunakan walaupun untuk penyiram taman. , tidak seperti radiator pemanas.

Iaitu, untuk membuat radiator aluminium berkualiti tinggi, yang, sebagai tambahan kepada sink haba yang baik, masih boleh bertahan. beban mekanikal dan hidrodinamik masa yang lama, reka bentuk yang teliti diperlukan, dan penggunaan peralatan canggih semasa pengeluaran. Dan ini meningkatkan kos produk akhir, yang akan segera memindahkannya dari kategori pemimpin, berbanding dengan produk "tembaga", ke tahap orang luar yang mahal.

Oleh kerana, sebagai contoh, di GAZelle, di jalan raya kami, radiator tembaga jarang memacu sejauh 40,000 Km tanpa kerosakan, iaitu kira-kira setahun dengan beban harian 100 Km. Selepas baik pulih radiator lakukan sendiri, kami akan dapat menggandakan masa hayatnya, tidak seperti kilang, tetapi agak sukar untuk melakukan ini dengan analog aluminium, dan yang paling penting, ia tidak begitu menguntungkan dari segi kewangan . Berikut adalah sebab untuk memikirkan sama ada anda perlu menjimatkan wang apabila membeli antara radiator aluminium dan loyang?

Sebagai peraturan, pengrajin memanggil dapur dan radiator eksotik, yang sangat jarang ditemui. Sebagai contoh, anda boleh memetik peranti pemanasan Opel Omega 1992, ia diperbuat daripada jaringan plastik (bawah) dan tangki, dibuat dalam satu bahagian, dan disambungkan kepada teras bertatah, yang mempunyai tiub bujur, dengan turbulator yang dikimpal. Selain daripada contoh ini, terdapat juga beberapa jenis yang jarang berlaku, tetapi ini, sekali lagi, jarang berlaku.

Perlu diingatkan bahawa semakin eksotik radiator pada kereta anda, semakin sukar bagi mekanik kereta untuk membaikinya, dan bukan sahaja kerana kerumitan menggabungkan bahan yang berbeza, tetapi juga kerana pengalaman ramai pengrajin semata-mata tidak memungkinkan untuk menggunakan pilihan pembaikan kali pertama yang telah dicuba dan benar. Iaitu, tuan yang tidak berpengalaman akan melakukan pembaikan secara rawak, sambil mempelajari kehalusan, boleh dikatakan, bersenam dengan tangan sendiri pada radiator anda, memperoleh pengalaman untuk dirinya sendiri.

Seperti yang dinyatakan di atas, tangki plastik memudahkan untuks dan membuat reka bentuk lebih murah. Tetapi adalah perlu untuk membuat tempahan, istilah "plastik", memandangkan tangki, tidak begitu betul, kerana ia berdasarkan polipropilena, dan tiada siapa yang akan mendedahkan bahan tambahan dan kekotoran yang lain, kelangsungan hidup dalam persekitaran yang kompetitif bergantung di atasnya. Di sini anda boleh menemui tetulang gentian kaca, pengisi dan helah lain.

Selepas masa tertentu, tangki plastik kering, asas plastik berubah di bawah pengaruh perbezaan suhu malar, dan ia menjadi rapuh dan membentuk kebocoran. Dalam kes ini, pilihan terbaik adalah untuk menggantikan radiator dengan yang baru, kerana menggantikan takungan tidak selalunya kos efektif. Tetapi kadang-kadang, jika kita menganggap model eksklusif, anda tidak boleh berbuat apa-apa, bagaimana untuk membaiki keretakan dalam tangki dengan tangan anda sendiri, tetapi di sini persoalan kedua timbul - pilihan pembaikan mana yang lebih baik?

Terdapat tiga pilihan pembaikan utama:

• menggantikan tangki dengan logam, yang dikimpal atau dipateri sebagai ganti plastik;
• pematerian tangki dengan plastik;
• penggunaan polimer khas.

Kaedah pertama adalah yang paling boleh dipercayai, tetapi juga yang paling mahal, dan masih terdapat masalah dengan tangki kedua (kerana terdapat dua daripadanya dalam radiator). Sekiranya anda menukar dua tangki, kosnya akan menjadi lebih mudah untuk memesan radiator asli yang baru, dan semua jaminan tuan, seperti radiator akan kekal, anda perlu mengabaikannya, kerana bahagian aluminium juga mempunyai sumber tertentu, dan ia berkurangan serentak dengan sumber tangki plastik. Harga tinggi tangki ini dijelaskan oleh fakta bahawa mereka tidak dibuat oleh tuan sendiri, tetapi oleh kilang perindustrian, seperti loji penerbangan (Antonov Design Bureau atau KhAZ), dan tuan hanya mengimpalnya dengan tangannya sendiri menggunakan kimpalan argon.

Dua kaedah seterusnya lebih mudah diakses, kerana penggunaan polimer dan pematerian plastik adalah lebih murah dan lebih cepat, dan semasa operasi radiator yang sudah sangat lama, ia akan memungkinkan untuk "terbalik" sebelum membeli yang baru, tanpa pelaburan modal yang besar. Tetapi saya mesti mengatakan bahawa pematerian komposisi kompleks polipropilena kadang-kadang berbahaya, anda boleh menjadikannya lebih rapuh di kawasan pematerian.

Pembaikan sarang lebah aluminium itu sendiri selalu menyebabkan sakit kepala yang teruk, baik bagi pemilik kereta mahupun tukang. Sebab utama adalah kadang-kadang reka bentuk yang sangat kompleks dan hampir tidak boleh diperbaiki, dan logam yang agak nipis dalam radiator yang tidak mempunyai "titik lemah" dalam reka bentuk, boleh dikatakan. Tetapi mari kita lihat semuanya mengikut urutan.

Jenis pertama yang akan kami terangkan ialah radiator kereta pasang siap, yang, seperti yang kami katakan di atas, adalah murah, tetapi pembaikan berkualiti tinggi memerlukan pelaburan bahan yang agak besar, tetapi pada masa yang sama ia boleh dilakukan dengan tangan profesional. Reka bentuk terdiri daripada bahagian sarang lebah, yang, dengan cara itu, jika ia pecah, ia tidak selalunya, sebagai peraturan, meterai getah gagal terlebih dahulu. Sarang lebah bulat dilekatkan pada jaringan dengan menggulung, melalui meterai getah, yang merupakan plastik pada awal kehidupan.

Tetapi ini hanya pada mulanya, dan hanya apabila menuangkan antibeku berkualiti tinggi, maka gasket itu berubah menjadi pemandangan yang mengerikan. Sebagai contoh, sumber radiator Jerman, yang dikendalikan pada antibeku berkualiti tinggi, adalah kira-kira 11-16 tahun, satu Soviet - 7-11 tahun, sumber yang moden dan Cina kadang-kadang boleh dari 20 minit hingga beberapa tahun.

Sekiranya pematerian bahagian tengah radiator ini (dengan baik, gosok, atau tebuk dengan pemutar skru) adalah mungkin dengan bantuan pateri khas, maka ia menguntungkan dan cekap untuk kedua-dua belah pihak, hampir mustahil untuk membaiki " sambungan jahat". Beberapa bengkel, pada satu masa membangunkan komposisi yang memungkinkan untuk menyolder sarang lebah aluminium ke jaringan keluli, tetapi, tentu saja, tidak sesuai untuk menggunakannya untuk pembaikan, sebagai contoh, untuk produk VAZ-2107, pilihan ini sangat sesuai. hanya untuk membaiki "kereta asing".

Ini sudah menjadi produk yang lebih maju, yang memerlukan campur tangan yang maju dan mahal semasa pembaikan. Memandangkan unit pateri pepejal hampir tidak pernah ditemui dalam kereta bajet (contohnya, Daewoo Lanos memasang versi pateri pepejal, manakala Daewoo Sens adalah set jenis), kos pembaikan yang sedikit lebih mahal membenarkan dirinya hampir sepanjang masa.

Komplikasi pematerian, sebagai contoh, pakej sarang lebah sudut dijelaskan oleh fakta bahawa ketebalan logam yang berbeza tidak akan membenarkan tukang, walaupun seorang profesional yang mengendalikan obor, mencairkan pateri, suhu yang sering mencapai 500-650 darjah, dan pada masa yang sama tidak merosakkan tangki plastik.

Mengeluarkannya untuk ini juga tidak praktikal, dan anda boleh merosakkan sambungan kilang, alternatif adalah fotopolimer atau polimer berkualiti tinggi.

Akibatnya, saya ingin mengatakan bahawa radiator aluminium kereta dengan tangki plastik mereka, walaupun agak sukar untuk dibaiki, tetapi dengan pendekatan yang cekap dan bahan berkualiti tinggi, memungkinkan untuk mencapai hasil yang sangat baik.