Pembaikan radiator uaz DIY

Secara terperinci: pembaikan radiator uaz buat sendiri daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Kereta UAZ pertama dengan peningkatan keupayaan merentas desa telah dibangunkan pada tahun 1961 di Loji Automobil Ulyanovsk. Tujuan utamanya adalah untuk mengangkut penumpang dan barangan di luar jalan. Dari segi rupa, kereta itu kelihatan seperti jip Amerika. SUV utilitarian yang begitu kukuh, walaupun tidak begitu selesa, tidak seperti saudara Amerikanya. Kereta pertama meninggalkan barisan pemasangan pada penghujung tahun 1972.

Hari ini, sejumlah besar pengubahsuaian kereta ini telah dikeluarkan. Walaupun terdapat banyak model UAZ moden, ramai pemandu masih lebih suka kereta lama mereka yang telah terbukti. Bagi sesetengah orang, ini hanyalah pilihan bajet, untuk yang lain - ingatan seseorang atau sesuatu, dan bagi yang lain, terdapat sebab lain.
Benar, kereta memerlukan penyelenggaraan yang lebih rajin dengan usia. Salah satu alat ganti yang merisaukan bagi kebanyakan pemandu ialah radiator UAZ, yang tugasnya bertindak sebagai penukar haba yang menyatukan dua litar sistem penyejukan dalam enjin pembakaran dalaman. Walau bagaimanapun, jika ia tidak berfungsi untuk anda, maka jangan tergesa-gesa menukarnya, tetapi cuba bersihkan atau paterinya terlebih dahulu. Lagipun, anda akan sentiasa mempunyai masa untuk membuangnya. Perlu difikirkan tentang menggantikan UAZ dengan radiator baru selepas manipulasi yang dilakukan tidak memberikan hasil yang positif.

Di kalangan peminat kereta UAZ moden, terdapat pelbagai versi pembersihan radiator. Walau bagaimanapun, kaedah paling mudah yang boleh dilakukan oleh pemilik kereta pemula di rumah adalah seperti berikut:

Video (klik untuk bermain).

Kami mengeluarkan radiator dan mengisinya dengan larutan soda kaustik 10% yang ditapis - soda kaustik, yang kami panaskan sehingga 90 darjah.
Kami biarkan selama 30 minit, selepas itu kami mengalirkan penyelesaiannya.
Selama 40 minit, kami membilas radiator di bawah tekanan air panas ke arah yang kembali ke peredaran air.

Adalah mungkin untuk menghapuskan kebocoran radiator dengan pelbagai bahan tambahan hanya untuk masa yang singkat. Dari masa ke masa, radiator, apa sahaja yang boleh dikatakan, akan bocor, dan penggunaan bahan tambahan hanya memburukkan keadaan: ia menambah kuantiti skala dan menyumbat bahagian halus sistem. Jadi ternyata anda bukan sahaja perlu menyolder, tetapi juga selepas menggunakan bahan tambahan, anda pasti mesti menyiram keseluruhan sistem.
Untuk menyolder radiator UAZ, kami memerlukan:

Hari ini anda boleh menggantikan radiator asli lama dengan yang baru untuk 3160, yang dihasilkan oleh kilang ShAAZ. Pemindahan haba mereka ialah 62 ribu kcal sejam. Radiator baru mempunyai susunan tiub satu setengah kali ganda. Berhubung dengan plat, ia lebih pendek dan lurus, yang meningkatkan pemindahan haba plat dan kebolehtelapan udara dengan ketara. Oleh itu, radiator ini menyejukkan dengan lebih baik.

Mengenai perubahan semasa pemasangan, adalah perlu untuk memasang bolt standard dan bukannya bolt standard yang lebih rendah, kerana benang terletak pada radiator itu sendiri. Ia juga disyorkan untuk menggerakkan hos bawah pam ke bawah sedikit.
Satu lagi ciri yang membezakan radiator UAZ baharu ialah ketiadaan kaki bawah, dan lubang untuk pemegang kini terletak di petak sarung tangan bawah.

Dan akhirnya, mengenai radiator halal pada UAZ Patriot:

Artikel tentang cara membaiki radiator penyejuk kereta - punca kerosakan, kaedah penyelesaian masalah. Pada akhir artikel - video tentang pembaikan profesional radiator.

Kandungan artikel:

Punca kerosakan radiator penyejuk
Kerosakan biasa
Bagaimana untuk menentukan kebocoran radiator
Kaedah pembaikan
Video tentang pembaikan radiator profesional

Selepas bahan api dibakar dalam enjin, kira-kira 70% daripada tenaga yang dijana ditukar kepada haba. Sebahagian daripada haba keluar melalui paip ekzos, tetapi kebanyakan haba kekal di dalam enjin, memanaskannya ke suhu tinggi.

Radiator penyejuk (penukar haba) digunakan untuk mengelakkan enjin terlalu panas dan menghilangkan haba ke persekitaran, yang merupakan komponen utama sistem penyejukan kenderaan. Radiator yang sihat dan diselenggara dengan baik (bersih) mengekalkan suhu operasi optimum dalam enjin, membolehkan ia berfungsi pada kapasiti penuh.

Walau bagaimanapun, radiator, seperti semua elemen lain kereta, boleh gagal dan berhenti melaksanakan fungsinya. Tetapi pada masa yang sama, tidak perlu segera menghubungi perkhidmatan kereta untuk pembaikan. Seperti yang ditunjukkan oleh amalan, dalam kebanyakan kes, kerosakan penukar haba boleh dihapuskan secara bebas. Untuk melakukan ini, anda hanya perlu mengenal pasti punca kerosakan dan mengetahui cara menghapuskannya.

Tidak banyak sebab yang menyebabkan masalah dengan radiator, dan secara bersyarat mereka boleh dibahagikan kepada tiga jenis:

kerosakan mekanikal;
operasi yang tidak betul;
haus dan lusuh biasa semasa operasi.

Anda juga boleh menambah perkahwinan kilang, tetapi sebab ini sangat jarang berlaku. Dalam kebanyakan kes, sebab di atas membawa kepada satu akibat - pelanggaran ketat radiator. Iaitu, ia hanya mula bocor.

Tetapi terdapat satu lagi "hasil" kerosakan, yang lebih berkemungkinan dikaitkan dengan operasi yang tidak betul - kekotoran plat pemindahan haba... Ringkasnya, radiator menjadi sangat kotor sehingga ia berhenti menukar haba dengan persekitaran, kerana lapisan kotoran yang melekat dan kering (habuk, serangga, bulu poplar) menghalang haba daripada berpisah daripada plat pertukaran haba.

Dalam keadaan ini, hampir tidak sesuai untuk bercakap tentang pembaikan, kerana masalahnya diselesaikan dengan hanya menyiram sirip radiator dengan aliran air yang mengalir. Dengan cara ini, kotoran boleh terbentuk bukan sahaja di luar radiator, tetapi juga di dalamnya dalam bentuk penyumbatan, skala dan deposit menghakis.

Batu kecil yang secara tidak sengaja terbang keluar dari bawah roda kereta, serta kemalangan serius dengan perlanggaran secara langsung, boleh merosakkan radiator secara mekanikal dengan pelanggaran ketat berikutnya. Juga, penyelenggaraan radiator yang tidak cekap oleh pemilik kereta yang tidak berpengalaman, apabila dia secara tidak sengaja merosakkan perumahan, elemen pertukaran haba atau bahagian lain, juga boleh dikaitkan dengan kerosakan mekanikal.

Operasi yang tidak betul boleh terdiri bukan sahaja dalam pembersihan dan pencucian radiator yang tidak tepat pada masanya, tetapi juga dalam penggunaan penyejuk berkualiti rendah.

Kualiti cecair yang rendah boleh menyebabkan pembekuan dan "penyahbekuan" radiator, walaupun dengan sedikit fros, dengan kebocoran seterusnya. Atau komposisi cecair berkualiti rendah boleh menjadi sangat agresif sehingga menghakis logam. Dan ini akhirnya membawa kepada kecacatan yang sama - depressurization dan kebocoran.

Di dalam kereta, seperti dalam teknologi lain, tidak ada yang kekal. Dan radiator penyejuk tidak terkecuali. Dia dan bahagian yang disertakan juga terdedah kepada kakisan, kemusnahan, penyumbatan semasa operasi.

Kerosakan radiator biasa boleh dibahagikan kepada dua jenis: luaran dan dalaman.

Luaran:

pelanggaran ketat paip untuk penghantaran penyejuk ke tangki radiator;
pembentukan keretakan pada paip radiator untuk bekalan / penyingkiran penyejuk;
pelanggaran ketat pengedap getah.

Dalaman:

pembentukan penyumbatan dalam paip konduktif yang menghalang penyejukan cecair yang mencukupi.

Baca juga: Pembaikan DIY pierburg 2e2

Sebelum mula membaiki radiator, anda perlu menentukan sifat dan lokasi kerosakan itu sendiri. Hampir semua kerosakan luaran radiator (kecuali pencemaran biasa) terdiri daripada pelanggaran ketatnya, yang bermaksud bahawa mesti ada kebocoran penyejuk.

Keamatan aliran bendalir dari radiator boleh berbeza, dan pada peringkat awal ia tidak dapat dilihat secara visual, tetapi penurunan pesat dalam tahap cecair dalam tangki dapat dilihat dengan serta-merta. Lagipun, penurunan tahap antibeku atau antibeku membawa kepada terlalu panas enjin, yang akan segera diisyaratkan oleh sensor suhu khas pada panel instrumen pemandu.

Terdapat dua cara untuk menentukan lokasi kebocoran bendalir. Dalam kes ini, anda perlu mengalirkan sepenuhnya penyejuk dari radiator, dan cabut radiator itu sendiri, keluarkannya dari kereta dan bilas dengan teliti.

Ia perlu memasang (menutup) semua salur masuk radiator dan meninggalkan hanya satu. Tuangkan air ke dalam radiator melalui lubang kiri. Melalui lubang terbuka yang sama, menggunakan pam atau pemampat, buat tekanan berlebihan dalam radiator. Aliran air akan mula keluar dari lubang di kawasan yang rosak.

Selain itu, radiator yang dikeluarkan, kosong dan bersih, tetapi dengan semua salur masuk terpasang, mesti direndam sepenuhnya dalam bekas air yang sesuai. Gelembung udara akan keluar dari lubang di kawasan yang rosak. Jika udara tidak keluar, buat tekanan berlebihan dalam radiator dengan pam atau pemampat.

Terdapat beberapa cara untuk membaiki radiator, tetapi tidak semuanya tersedia dan sesuai untuk pembaikan bebas "garaj" atau "lapangan". Di bawah ini kita akan mempertimbangkan kaedah pembaikan diri yang paling mudah dan biasa dalam keadaan mudah, tanpa peralatan profesional khas.

Untuk pembaikan luaran radiator penyejuk, pengedap pelekat tahan haba dengan serbuk logam sering digunakan. Komposisi sedemikian sering dipanggil "kimpalan sejuk" atau "sealant logam". Di pasaran, pengedap tersebut boleh ditawarkan sedia untuk digunakan atau sebagai komponen berasingan, yang kemudiannya perlu dicampur sehingga jisim homogen diperolehi.

Membaiki radiator menggunakan gam-sealant luaran agak berkesan, tetapi hanya tertakluk kepada pematuhan keperluan teknologi yang berkaitan pada setiap peringkat kerja:

penyejuk mesti disalirkan sepenuhnya dari radiator;
permukaan luar yang dimaksudkan untuk pembaikan mesti dicairkan dengan sempurna dan dirawat ringan dengan kain atau kain ampelas sehingga permukaan yang sedikit kasar terbentuk;
untuk mengelak lubang besar (lebih daripada 2 mm), tompok logam dengan permukaan yang telah dicairkan dan dirawat boleh digunakan.

Sealant digunakan di sekeliling lubang (retak). Pengerasan awal berlaku dalam masa 2-3 minit, dan pengerasan penuh dalam masa 24 jam. Produk boleh digunakan selepas 24 jam.

Kelebihan pengedap logam ialah pekali pengembangan habanya hampir dengan logam, dan jika semuanya dilakukan dengan betul, maka radiator yang dimeterai boleh berfungsi selama beberapa tahun lagi.

"Sealant kimia" kadangkala dirujuk sebagai "cecair pemulihan radiator" atau "agen pengurangan serbuk". Sehubungan itu, pengedap tersebut adalah serbuk dan cecair.

Menghapuskan kebocoran dengan sealant (dari dalam) bukanlah proses yang sukar. Sealant dituangkan ke dalam sistem penyejukan, selepas itu ia bersentuhan dengan udara dan mencipta palam polimer, yang menyumbat lubang pada kebocoran.

Walau bagaimanapun, kaedah ini mempunyai kelemahan yang serius - sealant menyumbat sistem penyejukan., selepas itu pembilasan lengkap sistem (dan penghawa dingin dengan dapur juga) diperlukan. Oleh itu, penggunaan dalaman sealant hanya dinasihatkan dalam keadaan kecemasan, apabila kebocoran diperlukan segera untuk dibaiki. Anda boleh memandu dengan sealant sedemikian tidak lebih daripada 100 km.

Membaiki radiator menggunakan pematerian dianggap bukan sahaja lebih dipercayai, tetapi juga lebih sukar dan memakan masa. Walau bagaimanapun, kaedah pembaikan sendiri ini tidak sesuai untuk semua radiator.Sebagai contoh, adalah lebih baik untuk tidak menggunakannya untuk membaiki radiator yang diperbuat daripada aloi aluminium, yang sangat sukar untuk dibaiki dalam keadaan biasa. Adalah lebih baik, lebih mudah dan lebih cepat untuk mengelak radiator sedemikian dengan pengedap logam. Peranti tembaga dianggap paling sesuai untuk pembaikan rumah dengan besi pematerian.

Untuk menyolder radiator tembaga anda perlukan:

besi pematerian dengan kuasa sekurang-kurangnya 50 W;
asid pematerian (larutan asid dan zink) - untuk membersihkan logam daripada oksida;
serbuk boraks (fluks) - untuk meneutralkan filem oksida dan penyebaran pateri cecair yang lebih baik;
pateri.
berus logam, kertas pasir atau fail.

Permukaan untuk menggunakan lapisan sendi mesti dibersihkan terlebih dahulu daripada kotoran dan habuk. Tanda-tanda kakisan dan pengoksidaan dikeluarkan dengan berus dawai. Permukaan kerja diproses dengan kain ampelas (atau fail) untuk bersinar, untuk meningkatkan lekatan (lekatan) logam pada pateri. Hujung besi pematerian mestilah bersih dan bebas daripada pateri dan skala lama. Permukaan kerja mesti dipanaskan segera sebelum memulakan pematerian.

Penting! Pematerian hanya boleh dilakukan pada jarak tertentu dari jahitan kilang, kerana loyang mempunyai kekonduksian terma yang tinggi dan boleh mencairkan jahitan kilang.

Proses pematerian radiator tidak semudah yang kelihatan pada pandangan pertama. Jika anda tidak mempunyai kemahiran minimum yang mencukupi untuk bekerja dengan besi pematerian atau anda tidak yakin dengan kebolehan anda, maka lebih baik untuk menghubungi pakar.

Sekiranya radiator penyejuk mempunyai kerosakan yang meluas, tetapi pada masa yang sama ia disetempat (iaitu, terletak di satu tempat), maka masalah itu boleh diselesaikan dengan memasang paip yang rosak.

Kebiasaannya, tiub yang rosak dihimpit (diratakan) dengan kuat dengan playar di kedua-dua belah sedekat mungkin dengan kawasan yang rosak. Dengan cara mudah ini, kebocoran penyejuk dari lubang yang rosak disekat.

Sebagai peraturan, tindakan radikal sedemikian diambil dalam keadaan "medan" apabila tidak ada jalan keluar lain dari situasi itu. Harus diingat bahawa adalah mustahil untuk mengendalikan kereta untuk masa yang lama selepas pembaikan radikal sedemikian, dan bilangan tiub yang dipasang tidak boleh melebihi 3-4 keping.

Model kereta terbaharu semakin dilengkapi dengan radiator penyejuk dengan tong plastik dan bahagian tengah aloi aluminium. Harus diingat bahawa tidak perlu membuang masa untuk pembaikan radiator tersebut, kerana ia tidak boleh dibaiki sama sekali - ia mesti diubah segera.

Video mengenai pembaikan radiator profesional:

Jika radiator kereta bocormaka kebanyakan daripada kita terpaksa menggantikannya. Walau bagaimanapun, dalam kebanyakan kes adalah mungkin untuk tidak berubah, tetapi membaiki radiator... Kadang-kadang tiada kemahiran diperlukan, tetapi kadang-kadang mustahil untuk dilakukan tanpa pengetahuan dalam bidang kimpalan atau pematerian. Kami belajar untuk menentukan keadaan dan mencuba pulihkan radiator dengan tangan anda sendiri. Imej - Pembaikan radiator uaz DIY

Masalah yang paling biasa apabila, disebabkan usia tua, muncul kebocoran radiator... Bahan penyejuk (coolant) kehabisan sambungan antara logam dan plastik, yang secara automatik menyebabkan enjin menjadi terlalu panas. Tidak selalu mungkin untuk mencari radiator pengganti, dan pembaikan akan menelan kos sekurang-kurangnya 2 kali lebih murah daripada yang baru.

Hai semua! Nama saya Mikhail, sekarang saya akan memberitahu anda tentang bagaimana saya berjaya menukar dvenashka dengan Camry 2010. Semuanya bermula dengan fakta bahawa saya sangat marah dengan kerosakan kedua-duanya, seperti tiada apa-apa yang serius yang rosak, tetapi perkara-perkara kecil, sial, begitu banyak perkara yang benar-benar mula menimbulkan kemarahan. Di sini lahir idea bahawa sudah tiba masanya untuk menukar kereta kepada kereta asing. Pilihan jatuh pada tayet Camry daripada persepuluhan.

Ucapan selanjutnya adalah mengenai radiator kereta secara umum dan tidak kira sama ada pembaikan radiator pemanas, radiator penghawa dingin atau radiator sistem penyejukan enjin.

Pembaikan radiator kimia... Kerosakan kecil boleh dibaiki dengan produk khas yang dikenali di pasaran sebagai cecair pembaikan radiator, pengedap radiator atau serbuk reduktor. Prinsip operasi adalah lebih kurang sama: tuangkan reduktor radiator ke dalam sistem penyejukan enjin (SOD). Campuran yang terhasil akan menutup rekahan apabila terdedah kepada udara.

Demonstrasi video tentang operasi cecair untuk pemulihan radiator:

Kimia berbeza daripada kimia, oleh itu, adalah mustahil untuk menjawab kualiti kaedah sedemikian secara keseluruhan. Sebagai contoh, reduktor berkualiti rendah mungkin tidak membantu, tetapi, sebaliknya, membahayakannya dengan menyumbat keseluruhan SOD. Sebagai contoh, dapur akan berhenti memanaskan dan perlu menyiram SOD atau menukar radiator dapur. Kimia yang lebih baik mampu menghapuskan kebocoran radiator hanya untuk seketika (dari beberapa hari hingga beberapa bulan). Dengan cara ini, kimia pembaikan radiator hanyalah penyelesaian sementara kepada masalah tersebut.

Membaiki radiator sarang lebah boleh menjadi campuran resin epoksi dan pengeras. Degris dan tuangkan bahan ke dalam sarang lebah yang rosak dan ratakan dengan spatula. Sekarang lubang di radiator 100% tertutup.
Secara umum, kaedah rakyat melibatkan penggunaan banyak bahan untuk pengedap, saya hanya menunjukkan yang utama. Sama ada pendekatan ini boleh dipanggil pembaikan radiator berkualiti tinggi, tentukan sendiri.

Arahan berikut mengambil pengetahuan tentang kemahiran asas kimpalan dan pematerian.
Kepada baiki radiator secara kekal, ia mesti dikeluarkan, tetapi sebelum itu, penyejuk mesti disalirkan daripadanya (diterangkan secara terperinci dalam artikel mengenai pembersihan radiator). Sekarang radiator sudah dibongkar, kita boleh menentukan keadaannya, sama ada radiator itu boleh dibaiki atau diganti dengan yang baru.

Baiki radiator dengan pematerian... Kami membersihkan tempat yang akan dipulihkan dengan baik dan menyolder sekeping lembaran tembaga (radiator tembaga). Di sini anda perlu menggunakan obor gas dan besi pematerian.

Jika tiub radiator retak, maka adalah lebih baik untuk menggantikannya dengan yang baru. Kami memanaskan pateri sehingga ia menjadi lembut dan mengeluarkan tiub dari tangki. Sebagai gantinya kami menyolder yang baru. Kelemahan kaedah ini adalah kesan suhu tinggi pada unsur-unsur radiator, yang membawa kepada ubah bentuk dalamannya. Oleh itu, lebih baik menggunakan kimpalan argon argon (kimpalan argon).

Pembaikan radiator dengan kimpalan argon... Bahan pengisi di sini ialah dawai aluminium yang dikimpal khas. Peralatan khas sangat diperlukan di sini. Perlu diingatkan bahawa tempat yang dirawat dengan argon akan dilindungi daripada pengoksidaan.
Pembaikan radiator menggunakan penyemburan dinamik gas... Apabila serbuk khas dipercepatkan di sepanjang bahagian dalam radiator pada kelajuan yang sangat tinggi, salutan tebal 1-1.5mm terbentuk pada permukaan yang rosak. Tidak masuk akal untuk menerangkan kedua-dua kaedah ini, kerana ia tidak boleh dilakukan di rumah.

Video menunjukkan pembaikan radiator argon:

Baiki radiator kereta boleh dilakukan dengan pelbagai cara yang setiap satunya mempunyai kelebihan dan kekurangan yang tersendiri. Dalam satu kes, akan ada pembaikan jangka pendek radiator, dan yang lain untuk masa yang lama. Jika anda meragui kebolehan anda, maka lebih baik untuk mempercayakan misi memulihkan radiator kepada pakar dan kimpalan argon. Mereka bukan sahaja akan membaiki, tetapi segera membersihkan radiator dan, jika dikehendaki, memasang tangki tembaga.

Jika radiator rosak selepas perlanggaran depan kereta, maka pembaikan akan menelan kos yang cukup besar. Lebih tepat dalam kes ini untuk membeli radiator berkualiti tinggi baru.

Untuk menyingkirkan denda berterusan daripada kamera, ramai pembaca kami berjaya menggunakan Filem Nano Khas untuk nombor. Cara yang sah dan 100% boleh dipercayai untuk melindungi diri anda daripada denda. Setelah membiasakan diri dan mempelajari kaedah ini dengan teliti, kami memutuskan untuk menawarkannya kepada anda juga.

Apakah kaedah pembaikan radiator yang anda cadangkan?

Operasi normal motor dipengaruhi oleh banyak faktor, termasuk operasi radiator penyejuk yang betul. Sebagai contoh, kereta terperangkap dalam kesesakan lalu lintas, enjin berjalan lancar, dan tiba-tiba wap mula mencurah keluar dari bawah hud kereta. Satu lagi kes. Pada musim sejuk, pemandu kenderaan tiba-tiba ingin menghidupkan dapur. Dan kemudian nafas udara berais dirasai dari deflektor, dan bahan api mula digunakan dengan lebih cepat. Radiator yang rosak adalah punca kedua-dua fenomena ini. Atas sebab ini, adalah perlu untuk cuba mengenal pasti kerosakannya tepat pada masanya dan melakukan pembaikan berkualiti tinggi.

Antara pilihan untuk kerosakan radiator ada yang hanya boleh dihapuskan di stesen servis.

Apakah yang boleh berlaku kepada radiator penyejuk? Jadi, penjana gagal kerana fakta bahawa:

Ketegangan paip di mana penyejuk memasuki tangki radiator rosak;
Retak terbentuk pada tiub radiator (untuk membekalkan dan mengeluarkan cecair);
Selepas kereta mengalami kemalangan, disebabkan oleh kesan kakisan, retak dan lubang muncul pada radiator itu sendiri;
Kedap getah keluli tidak ketat;
Tiub konduktif tersumbat, akibatnya cecair tidak dapat disejukkan dengan secukupnya.

Untuk membaiki radiator dengan tangan anda sendiri, anda mesti terlebih dahulu mengenal pasti kerosakan dalam operasinya.

Ketahui cara membuat penyerlahan nombor yang betul dan sama ada anda memerlukannya - ketahui dalam bahan ini.

Juga di sini anda boleh mengetahui cara mengeluarkan penggalak brek vakum VAZ 2110.

Jika terdapat kebocoran penyejuk, maka radiator rosak. Tidak sukar untuk mengenal pasti kebocoran radiator, anda hanya perlu memeriksa tempat letak kereta dengan teliti.

Mencari kebocoran. Sekiranya terdapat masalah dengan radiator, ini adalah tindakan pertama mana-mana pemandu. Untuk melakukan ini, anda perlu membuka hud, di mana anda kemudian mencari paip yang menuju ke radiator. Ia adalah perlu untuk memeriksa keadaan paip atas dan bawah motor dan dua paip dapur. Pemeriksaan teliti sambungan dan pengapit pengedap adalah perlu. Hos mestilah bebas daripada keretakan atau pecah, dan pengapit mestilah bebas daripada kebocoran.

Seterusnya, anda perlu memeriksa radiator itu sendiri, sama ada terdapat kesan antibeku yang bocor baru-baru ini pada badannya. Anda perlu mematikan enjin, tunggu sehingga ia sejuk sedikit, kemudian hidupkan semula dan panaskannya ke suhu operasi. Apa yang ada dalam lubang terbuka? Semasa operasi biasa termostat, antibeku harus mengalir ke dalam. Radiator kosong bermakna termostat tertutup yang tersekat mesti diganti.

Anda juga boleh menyemak termostat dengan motor yang disejukkan sepenuhnya. Untuk melakukan ini, anda perlu mengeluarkan palam dari radiator dan melihat ke dalamnya. Antibeku yang mengalir di dalam bermakna termostat terbuka yang tersekat. Di samping itu, ia adalah disebabkan oleh radiator yang rosak bahawa motor sentiasa terlalu panas. Diagnostik keadaan radiator dijalankan seperti berikut. Paras penyejuk diperiksa dan sepatutnya normal. Permulaan "sejuk" motor dijalankan. Apabila enjin menjadi panas, suhu paip yang membekalkan radiator menjadi lebih tinggi sedikit. Paip radiator mestilah sejuk. Jika paip keluar menjadi panas, maka termostat tidak teratur. Sekiranya paip cawangan bawah menjadi lebih panas, maka semuanya teratur dengan termostat; dalam kes penyejukan yang lemah, kita boleh mengatakan bahawa termostat perlu diganti (dibaiki).

Radiator diperbuat daripada loyang. Lubang, retak, jurang dalam radiator jenis ini dihapuskan.Sebelum memulakan kerja, anda perlu menyimpan besi pematerian yang kuat (yang elektrik dengan kuasa sekurang-kurangnya 500 W adalah baik); gerudi, fluks atau asid pematerian (tambahan zink klorida); pateri; kertas pasir dan berus logam.

Pertama, radiator yang rosak dikeluarkan dari kereta dan dibersihkan. Selanjutnya, semua kerosakan diperiksa padanya. Lubang atau retakan kecil, contohnya pada permukaan tangki radiator, serta kerosakan lain boleh dibersihkan dengan berus. Kemudian adalah perlu untuk mengampelas mata pematerian kepada mereka. sehingga kilauan logam seragam kelihatan. Ini dilakukan untuk mengeluarkan oksida dan supaya pateri dan logam melekat dengan sempurna. Selepas itu, pada permukaan tembaga (di tempat pematerian yang dicadangkan), asid pematerian, gerudi dengan fluks digunakan, yang mana penyebaran pateri di sepanjang kerosakan akan menjadi sangat baik. Apabila memateri kerosakan, anda perlu melihat keadaan jahitan dikimpal kilang, yang, apabila dipanaskan dengan besi pematerian pada bahan tembaga yang sangat konduktif, juga boleh mula "terapung". Apabila kerosakan ditemui berhampiran tempat di mana jahitan kilang terletak, ia disejukkan atau kaedah memulihkan radiator daripada bahan aluminium digunakan.

Radiator diperbuat daripada bahan aluminium. Untuk membaiki kerosakan dalam unsur penyejukan jenis ini, ia patut mengambil pelbagai pengedap dan pelekat.

Lubang dengan kerosakan sedalam 1 cm dimeterai menggunakan "kimpalan sejuk", dihasilkan dalam bentuk bar kecil dan termasuk sepasang komponen dengan tapak pelekat dan mangkin. Lubang dibaiki menggunakan kaedah yang sama seperti pembaikan dengan pelekat epoksi dan poliester. Sebelum memulakan proses yang dipanggil "kimpalan sejuk", komponennya diuli sehingga menjadi jisim homogen dan mengambil bentuk bentuk kon, sudut tajam yang ditekan ke dalam kerosakan.

Keretakan yang terbentuk di dasar mana-mana tiub dimeterai dengan pelekat epoksi atau komponennya. Hasil terbaik dengan kaedah pemulihan ini boleh dicapai dengan menambahkan pengisi (contohnya, serbuk aluminium) pada gam. Penyelesaian gam yang disediakan digunakan pada tempat yang sedia untuk bekerja, selepas itu beberapa lapisan kain kaca yang direndam dalam larutan pelekat digulung di tempat pelekat (untuk meningkatkan ketegaran). Selepas selesai kerja pembaikan, gam epoksi mesti dikeringkan (sekurang-kurangnya satu hari), selepas itu elemen radiator boleh dikendalikan.

Perhatikan bahawa pemulihan radiator dengan lubang besar dilakukan menggunakan gam epoksi dan fabrik kaca. Dalam kes ini, kerosakan itu dimeterai dengan bilangan kepingan gentian kaca tertentu, saiz setiap satunya meningkat (menaik). Setiap lapisan dikeringkan selepas melekat.

Jika tangki plastik radiator rosak (struktur sedemikian agak biasa), anda boleh menggunakan sama ada kaedah yang diterangkan di atas, atau memateri plastik. Untuk proses itu, perlu menggunakan bahan yang sama dengan yang digunakan dalam pembinaan. Urutan pematerian adalah sama dengan sambungan unsur-unsur yang diperbuat daripada bahan logam.

Anda akan mengetahui lebih banyak butiran tentang pembaikan radiator dari video ini:

Pada akhir artikel tentang bagaimana untuk membaiki radiator kereta dengan tangan anda sendiri, Ingat bahawa selepas pembaikan sendiri, radiator boleh bertahan lama jika:

selamatkannya dengan selamat;

permukaan radiator luaran mesti dibersihkan secara berkala dengan autokimia;

isi sistem penyejukan hanya dengan antibeku berkualiti tinggi;

penyejuk mesti ditukar secara berkala (apabila kualitinya berubah).

Anda juga boleh, untuk tidak menderita, membeli radiator baru atau menghantarnya ke stesen servis untuk dibaiki. Bagi kos pembaikan di bengkel khusus, harganya bergantung pada stesen servis itu sendiri, pada seberapa popularnya.Sebagai contoh, dalam bengkel milik perusahaan pembuatan berjenama, pembaikan akan menjadi lebih mahal. Di stesen servis yang terletak di luar bandar, pembaikan akan lebih murah. Di bandar-bandar yang lebih dekat dengan pusat, pembaikan akan menjadi lebih mahal, lebih jauh - lebih murah. Imej - Pembaikan radiator uaz DIY

Jika radiator kereta bocor, maka kebanyakan kita terpaksa menggantikannya. Walau bagaimanapun, dalam kebanyakan kes adalah mungkin untuk tidak menukar, tetapi untuk membaiki radiator. Kadang-kadang tiada kemahiran diperlukan, tetapi kadang-kadang mustahil untuk dilakukan tanpa pengetahuan dalam bidang kimpalan atau pematerian. Kami belajar untuk menentukan keadaan dan cuba memulihkan radiator dengan tangan kami sendiri.

Masalah yang paling biasa ialah apabila radiator bocor kerana usia tua. Bahan penyejuk (coolant) kehabisan sambungan antara logam dan plastik, yang secara automatik menyebabkan enjin menjadi terlalu panas. Tidak selalu mungkin untuk mencari radiator pengganti, dan pembaikan akan menelan kos sekurang-kurangnya 2 kali lebih murah daripada yang baru.

Selanjutnya kita akan bercakap tentang radiator kereta secara umum dan tidak kira sama ada ia adalah pembaikan radiator pemanas, radiator penghawa dingin atau radiator sistem penyejukan enjin.

Pembaikan radiator dengan kimia. Kerosakan kecil boleh dibaiki dengan produk khas yang dikenali di pasaran sebagai cecair pembaikan radiator, pengedap radiator atau serbuk reduktor. Prinsip operasi adalah lebih kurang sama: tuangkan reduktor radiator ke dalam sistem penyejukan enjin (SOD). Campuran yang terhasil akan menutup rekahan apabila terdedah kepada udara.

Kimia berbeza daripada kimia, oleh itu, adalah mustahil untuk menjawab kualiti kaedah sedemikian secara keseluruhan. Sebagai contoh, reduktor berkualiti rendah mungkin tidak membantu, tetapi, sebaliknya, membahayakannya dengan menyumbat keseluruhan SOD. Sebagai contoh, dapur akan berhenti memanaskan dan perlu untuk menyiram SOD atau menukar radiator dapur. Kimia yang lebih baik mampu menghapuskan kebocoran radiator hanya untuk seketika (dari beberapa hari hingga beberapa bulan). Oleh itu, kimia untuk membaiki radiator hanyalah penyelesaian sementara kepada masalah itu.

Terdapat kaedah yang popular untuk membaiki radiator. Ia terdiri daripada menampal lubang menggunakan kimpalan sejuk (bahan yang serupa dengan plastisin, yang mengeras selepas digunakan). Adalah lebih baik untuk menutup lubang kecil di radiator selepas nyahgris permukaan kerja dengan baik. Sekiranya lubang di radiator besar, maka sekeping timah boleh digunakan sebagai tampalan, yang sekali lagi dilekatkan dengan kimpalan sejuk.

Baca juga: Pembaikan jalan DIY

Kami membaiki sarang lebah radiator dengan campuran resin epoksi dan pengeras. Degris dan tuangkan bahan ke dalam sarang lebah yang rosak dan ratakan dengan spatula. Sekarang lubang di radiator 100% tertutup.
Secara umum, kaedah rakyat melibatkan penggunaan banyak bahan untuk pengedap, saya hanya menunjukkan yang utama. Sama ada pendekatan ini boleh dipanggil pembaikan radiator berkualiti tinggi, tentukan sendiri.

Arahan berikut mengambil pengetahuan tentang kemahiran asas kimpalan dan pematerian.
Untuk membaiki radiator secara kekal, ia mesti dikeluarkan, tetapi sebelum itu, penyejuk mesti disalirkan daripadanya (diterangkan secara terperinci dalam artikel mengenai pembersihan radiator). Sekarang radiator sudah dibongkar, kita boleh menentukan keadaannya, sama ada radiator itu boleh dibaiki atau diganti dengan yang baru.

Baiki radiator dengan pematerian. Kami membersihkan tempat yang akan dipulihkan dengan baik dan menyolder sekeping lembaran tembaga (radiator tembaga). Di sini anda perlu menggunakan obor gas dan besi pematerian.

Sekiranya tiub radiator retak, maka lebih baik menggantikannya dengan yang baru. Kami memanaskan pateri sehingga ia menjadi lembut dan mengeluarkan tiub dari tangki. Sebagai gantinya kami menyolder yang baru. Kelemahan kaedah ini adalah kesan suhu tinggi pada unsur-unsur radiator, yang membawa kepada ubah bentuk dalamannya. Oleh itu, lebih baik menggunakan kimpalan argon argon (kimpalan argon).

Pembaikan radiator dengan kimpalan argon. Bahan pengisi di sini ialah dawai aluminium yang dikimpal khas.Peralatan khas sangat diperlukan di sini. Perlu diingatkan bahawa tempat yang dirawat dengan argon akan dilindungi daripada pengoksidaan.
Pembaikan radiator menggunakan penyemburan dinamik gas. Apabila serbuk khas dipercepatkan di sepanjang bahagian dalam radiator pada kelajuan yang sangat tinggi, salutan tebal 1-1.5mm terbentuk pada permukaan yang rosak. Tidak masuk akal untuk menerangkan kedua-dua kaedah ini, kerana ia tidak boleh dilakukan di rumah.

Terdapat pelbagai cara untuk membaiki radiator kereta yang setiap satunya mempunyai kelebihan dan kekurangan tersendiri. Dalam satu kes, akan ada pembaikan jangka pendek radiator, dan yang lain untuk masa yang lama. Jika anda meragui kebolehan anda, maka lebih baik untuk mempercayakan misi memulihkan radiator kepada pakar dan kimpalan argon. Mereka bukan sahaja akan membaiki, tetapi segera membersihkan radiator dan, jika dikehendaki, memasang tangki tembaga.

Jika radiator rosak selepas perlanggaran hadapan kereta, maka pembaikan akan menelan belanja yang agak mahal. Lebih tepat dalam kes ini untuk membeli radiator berkualiti tinggi baru.

Pembaikan radiator aluminium sentiasa menimbulkan kekecohan, baik di pihak pemilik kereta mahupun di pihak tukang. Yang pertama sentiasa mahu memperbaiki semua kesalahan, yang kedua untuk membuat wang. Dalam artikel ini kami akan cuba mempertimbangkan semua aspek pembaikan radiator aluminium. Semua yang diterangkan di bawah terpakai sama rata pada kedua-dua radiator penyejuk dan radiator dapur.

Paling biasa kerosakan radiator:

penampilan keretakan di kawasan saluran keluar dan paip bekalan radiator;
pelanggaran ketat tiub;
pelanggaran ketat pengedap;
penampilan lubang dan retak akibat kerosakan mekanikal;
laluan cecair yang lemah, akibat tiub tersumbat.

Pertama, mari kita lihat pembinaan radiator aluminium dan bahan komposit yang digunakan semasa pengeluarannya. Jenis pertama ialah radiator aluminium tradisional dengan tangki plastik, ia mungkin berbeza bergantung pada model mengikut jenis pengapit cawan dan pembuatan teras. Sebagai peraturan, tangki diikat dengan gelombang atau gigi.

Kadang-kadang nampaknya perbezaannya hanya dalam kaedah rolling, tetapi ini tidak benar. Tanpa pergi ke butiran, kami perhatikan bahawa jenis gasket yang digunakan di antara bahagian bawah radiator dan takungan mengenakan sekatan tertentu, atau, dengan kata lain, memerlukan penggunaan jenis rolling tertentu. Sekarang mari kita lihat jenis teras.

Teras penetapan taip dibahagikan kepada:

pepejal-brazed;
penataan huruf (atau pasang siap).

Pateri pepejal

Radiator ini lebih sukar untuk dihasilkan, dan, oleh itu, ia jauh lebih mahal daripada yang pasang siap. Maksud teras ialah ia dikumpulkan, seperti tembaga, tetapi kemudian dihantar ke relau khas, dengan suasana gas lengai dan suhu yang ditetapkan dengan ketat untuk pensinteran. Kemudian, apabila teras sudah siap, tangki plastik disambungkan kepadanya menggunakan gelombang rolling. Sememangnya, terdapat juga gabungan kaedah di atas secara semula jadi.

Sebagai peraturan, model pasang siap adalah berdasarkan tiub bulat dengan keratan rentas 7-11 milimeter, dan plat sink haba yang disusun, mereka tidak dikimpal pada tiub, tetapi hanya memakainya dengan ketat. Kelebihan reka bentuk ini adalah kosnya yang rendah, kerana hampir semua kerja dilakukan secara mekanikal, tanpa bantuan kimpalan. Tetapi masih terdapat satu jenis radiator pasang siap, di mana tiub tidak digulung melalui gasket silikon ke mesh logam, tetapi dipateri ke aluminium. Kepada radiator ini, dalam 99 peratus kes, tangki disambungkan dengan cara pengembangan bergigi dari jenis tertentu.

Terpisah sedikit ialah radiator semua-aluminium, di mana teras dan tangki diperbuat daripada aluminium. Teras radiator ini sentiasa dihasilkan oleh teknologi serba pateri.

Tetapi, yang menghairankan, tiada satu radiator penyejuk dari pengeluar utama menggunakan teknologi ini, kerana tangki mungkin memerlukan bahan sebanyak teras itu sendiri. Satu-satunya pengecualian adalah radiator Amerika eksklusif, ia dibuat di bawah perintah pemilik berubah-ubah "seret" atau "klasik" yang dipulihkan.

Di negara kita, teknologi ini terdapat sama ada dalam radiator dapur beberapa pengeluar (contohnya, Daewoo Nubira, Lanos), atau dalam model pengeluar Cina atau domestik secara terbuka. Tetapi kedua-dua pilihan ini menerangkan, walaupun lebih murah daripada radiator tembaga-tembaga, tetapi kualiti pemasangan dan reka bentuk mereka disalin sepenuhnya dari model tembaga, dan mewarisi semua kekurangan "semula jadi". Sebagai tambahan kepada perkara di atas, ia mesti dikatakan mengenai dapur aluminium, tangki mereka tidak dikimpal pada grid, sebagaimana mestinya, tetapi terpaku, dan walaupun dengan bantuan gam, yang berbahaya untuk digunakan walaupun untuk penyiram taman. , tidak seperti radiator pemanas.

Iaitu, untuk membuat radiator aluminium berkualiti tinggi, yang, sebagai tambahan kepada sink haba yang baik, masih boleh bertahan. beban mekanikal dan hidrodinamik masa yang lama, reka bentuk yang teliti diperlukan, dan penggunaan peralatan canggih semasa pengeluaran. Dan ini meningkatkan kos produk akhir, yang akan segera memindahkannya dari kategori pemimpin, berbanding dengan produk "tembaga", ke tahap orang luar yang mahal.

Oleh kerana, sebagai contoh, di GAZelle, di jalan raya kami, radiator tembaga jarang memacu sejauh 40,000 Km tanpa kerosakan, iaitu kira-kira setahun dengan beban harian 100 Km. Selepas baik pulih radiator lakukan sendiri, kami akan dapat menggandakan masa hayatnya, tidak seperti kilang, tetapi agak sukar untuk melakukan ini dengan analog aluminium, dan yang paling penting, ia tidak begitu menguntungkan dari segi kewangan . Berikut adalah sebab untuk memikirkan sama ada anda perlu menjimatkan wang apabila membeli antara radiator aluminium dan loyang?

Sebagai peraturan, pengrajin memanggil dapur dan radiator eksotik, yang sangat jarang ditemui. Sebagai contoh, anda boleh memetik peranti pemanasan Opel Omega 1992, ia diperbuat daripada jaringan plastik (bawah) dan tangki, dibuat dalam satu bahagian, dan disambungkan kepada teras bertatah, yang mempunyai tiub bujur, dengan turbulator yang dikimpal. Selain daripada contoh ini, terdapat juga beberapa jenis yang jarang berlaku, tetapi ini, sekali lagi, jarang berlaku.

Perlu diingatkan bahawa semakin eksotik radiator pada kereta anda, semakin sukar bagi mekanik kereta untuk membaikinya, dan bukan sahaja kerana kerumitan menggabungkan bahan yang berbeza, tetapi juga kerana pengalaman ramai pengrajin semata-mata tidak memungkinkan untuk menggunakan pilihan pembaikan kali pertama yang telah dicuba dan benar. Iaitu, tuan yang tidak berpengalaman akan melakukan pembaikan secara rawak, sambil mempelajari kehalusan, boleh dikatakan, bersenam dengan tangan sendiri pada radiator anda, memperoleh pengalaman untuk dirinya sendiri.

Seperti yang dinyatakan di atas, tangki plastik memudahkan untuks dan membuat reka bentuk lebih murah. Tetapi adalah perlu untuk membuat tempahan, istilah "plastik", memandangkan tangki, tidak begitu betul, kerana ia berdasarkan polipropilena, dan tiada siapa yang akan mendedahkan bahan tambahan dan kekotoran yang lain, kelangsungan hidup dalam persekitaran yang kompetitif bergantung di atasnya. Di sini anda boleh menemui tetulang gentian kaca, pengisi dan helah lain.

Selepas masa tertentu, tangki plastik kering, asas plastik berubah di bawah pengaruh perbezaan suhu malar, dan ia menjadi rapuh dan membentuk kebocoran. Dalam kes ini, pilihan terbaik adalah untuk menggantikan radiator dengan yang baru, kerana menggantikan takungan tidak selalunya kos efektif. Tetapi kadang-kadang, jika kita menganggap model eksklusif, anda tidak boleh berbuat apa-apa, bagaimana untuk membaiki keretakan dalam tangki dengan tangan anda sendiri, tetapi di sini persoalan kedua timbul - pilihan pembaikan mana yang lebih baik?

Terdapat tiga pilihan pembaikan utama:

menggantikan tangki dengan logam, yang dikimpal atau dipateri sebagai ganti plastik;
pematerian tangki dengan plastik;
penggunaan polimer khas.

Kaedah pertama adalah yang paling boleh dipercayai, tetapi juga yang paling mahal, dan masih terdapat masalah dengan tangki kedua (kerana terdapat dua daripadanya dalam radiator). Sekiranya anda menukar dua tangki, kosnya akan menjadi lebih mudah untuk memesan radiator asli yang baru, dan semua jaminan tuan, seperti radiator akan kekal, anda perlu mengabaikannya, kerana bahagian aluminium juga mempunyai sumber tertentu, dan ia berkurangan serentak dengan sumber tangki plastik. Harga tinggi tangki ini dijelaskan oleh fakta bahawa mereka tidak dibuat oleh tuan sendiri, tetapi oleh kilang perindustrian, seperti loji penerbangan (Antonov Design Bureau atau KhAZ), dan tuan hanya mengimpalnya dengan tangannya sendiri menggunakan kimpalan argon.

Dua kaedah seterusnya lebih mudah diakses, kerana penggunaan polimer dan pematerian plastik adalah lebih murah dan lebih cepat, dan semasa operasi radiator yang sudah sangat lama, ia akan memungkinkan untuk "terbalik" sebelum membeli yang baru, tanpa pelaburan modal yang besar. Tetapi saya mesti mengatakan bahawa pematerian komposisi kompleks polipropilena kadang-kadang berbahaya, anda boleh menjadikannya lebih rapuh di kawasan pematerian.

Pembaikan sarang lebah aluminium itu sendiri selalu menyebabkan sakit kepala yang teruk, baik bagi pemilik kereta mahupun tukang. Sebab utama adalah kadang-kadang reka bentuk yang sangat kompleks dan hampir tidak boleh diperbaiki, dan logam yang agak nipis dalam radiator yang tidak mempunyai "titik lemah" dalam reka bentuk, boleh dikatakan. Tetapi mari kita lihat semuanya mengikut urutan.

Jenis pertama yang akan kami terangkan ialah radiator kereta pasang siap, yang, seperti yang kami katakan di atas, adalah murah, tetapi pembaikan berkualiti tinggi memerlukan pelaburan bahan yang agak besar, tetapi pada masa yang sama ia boleh dilakukan dengan tangan profesional. Reka bentuk terdiri daripada bahagian sarang lebah, yang, dengan cara itu, jika ia pecah, ia tidak selalunya, sebagai peraturan, meterai getah gagal terlebih dahulu. Sarang lebah bulat dilekatkan pada jaringan dengan menggulung, melalui meterai getah, yang merupakan plastik pada awal kehidupan.

Tetapi ini hanya pada mulanya, dan hanya apabila menuangkan antibeku berkualiti tinggi, maka gasket itu berubah menjadi pemandangan yang mengerikan. Sebagai contoh, sumber radiator Jerman, yang dikendalikan pada antibeku berkualiti tinggi, adalah kira-kira 11-16 tahun, satu Soviet - 7-11 tahun, sumber yang moden dan Cina kadang-kadang boleh dari 20 minit hingga beberapa tahun.

Sekiranya pematerian bahagian tengah radiator ini (dengan baik, gosok, atau tebuk dengan pemutar skru) adalah mungkin dengan bantuan pateri khas, maka ia menguntungkan dan cekap untuk kedua-dua belah pihak, hampir mustahil untuk membaiki " sambungan jahat". Beberapa bengkel, pada satu masa membangunkan komposisi yang memungkinkan untuk menyolder sarang lebah aluminium ke jaringan keluli, tetapi, tentu saja, tidak sesuai untuk menggunakannya untuk pembaikan, sebagai contoh, untuk produk VAZ-2107, pilihan ini sangat sesuai. hanya untuk membaiki "kereta asing".

Ini sudah menjadi produk yang lebih maju, yang memerlukan campur tangan yang maju dan mahal semasa pembaikan. Memandangkan unit pateri pepejal hampir tidak pernah ditemui dalam kereta bajet (contohnya, Daewoo Lanos memasang versi pateri pepejal, manakala Daewoo Sens adalah set jenis), kos pembaikan yang sedikit lebih mahal membenarkan dirinya hampir sepanjang masa.

Komplikasi pematerian, sebagai contoh, pakej sarang lebah sudut dijelaskan oleh fakta bahawa ketebalan logam yang berbeza tidak akan membenarkan tukang, walaupun seorang profesional yang mengendalikan obor, mencairkan pateri, suhu yang sering mencapai 500-650 darjah, dan pada masa yang sama tidak merosakkan tangki plastik.

Mengeluarkannya untuk ini juga tidak praktikal, dan anda boleh merosakkan sambungan kilang, alternatif adalah fotopolimer atau polimer berkualiti tinggi.

Akibatnya, saya ingin mengatakan bahawa radiator aluminium kereta dengan tangki plastik mereka, walaupun agak sukar untuk dibaiki, tetapi dengan pendekatan yang cekap dan bahan berkualiti tinggi, memungkinkan untuk mencapai hasil yang sangat baik.

Video (klik untuk bermain).