Pembaikan radiator DIY Tavria

Blog yang menerangkan sejarah pembaikan, operasi dan perjalanan dengan kereta ZAZ-1102 "Tavria" dari Likseich.

Sekiranya kereta itu sudah lama, maka saya menasihati anda untuk memberi perhatian kepada paip pulangan logam, yang terletak di atas pemula. Dalam kes saya, paip di dalamnya berada dalam keadaan yang teruk - semuanya dalam cengkerang, berkarat, antibeku sudah mengalir melaluinya. Ia dipasang dengan dua bolt pada blok silinder melalui gasket. Menggantikan paip dan gasket.

Pam (pam air) mungkin gagal dengan perlahan. Untuk menilai keadaannya, anda perlu menanggalkan penutup tali pinggang bergigi rata dan sentuh bahagian bawah pam dengan jari anda. Periksa sama ada kawasan lubang longkang basah (jika terdapat titisan antibeku tergantung). Jika ia basah, sudah tiba masanya untuk menukar pam anda. Jika momen ini tidak dijejaki, maka galas pam mungkin tersekat dari semasa ke semasa dan tali pinggang pemacu aci sesondol bergigi akan pecah (dalam amalannya). Apabila mengeluarkan pam, anda perlu menggantikan gasket di bawahnya (dan melincirkannya dengan lithol, sebagai contoh). Koyakkan gasket lama dengan berhati-hati. Terdapat gasket kiri dan kilang dijual. Perbezaan dalam ketebalan jalur boleh dilihat secara visual. Dan ketebalan ini menentukan jurang antara pendesak dan blok silinder, i.e. prestasi pam. Apabila saya menggantikan pam dengan gasket kilang, pam mula mengepam dengan lebih kuat, aliran balik menjadi kuat dan enjin hampir tidak panas dalam kesesakan lalu lintas.

Adalah lebih baik untuk membeli pengapit paip dengan pilihan mengetatkan sepana. Pada mulanya, mereka perlu diketatkan beberapa kali sejak getah ditekan dari semasa ke semasa. Terutama semasa permulaan musim sejuk, antibeku mungkin mula bocor dan anda perlu mengetatkan pengapit. Saya telah memasang pengapit Norma.

Puting tebal dijual sebagai satu set. Julat harga dari 50 hingga 160 UAH. Saya tidak menasihati anda untuk meletakkan yang murah, tk. getahnya sangat tidak berkualiti. Adalah lebih baik untuk memasang pengeluaran paling mahal (yang dipanggil kilang) WOLMOT Poland.

Ia perlu untuk mengalirkan dan menuangkan antibeku ke dalam sistem penyejukan apabila dapur dihidupkan (paip mesti dibuka). Selepas menuang antibeku dengan tangan anda, anda boleh memicit paip tebal untuk mengeluarkan udara. Juga, selepas mengisi, anda perlu menghidupkan enjin dan menaikkan tangki pengembangan ke ketinggian maksimum (sejauh yang dibenarkan oleh paip) dan tahan sebentar. Ini akan mengeluarkan udara daripada sistem penyejukan.

Selepas antibeku dituangkan ke dalam sistem, anda perlu menyemak operasi sistem penyejukan. Kami memanaskan enjin pada kelajuan melahu dan menggunakan peranti untuk mengawal suhunya, dan dengan tangan kami mengawal suhu bahagian bawah radiator. Hanya apabila anak panah peranti mencapai 90 darjah, bahagian bawah radiator menjadi panas. Selepas itu, selepas beberapa ketika kipas radiator harus dihidupkan. Ini bermakna termostat berfungsi dengan baik. dia memulakan antibeku dalam bulatan besar (melalui radiator).

dikemas kini:
Apabila membeli paip dapur, periksa sama ada ia bocor apabila ditutup. Untuk melakukan ini, anda perlu meniupnya. Keran yang baik tidak bocor apa-apa. Apabila pemegang injap buruk bergoyang, injap injap mungkin mula bocor. Dalam paip yang baik, tombol kawalan aliran tidak sepatutnya mempunyai sebarang sebatan, jika tidak, dapur mungkin terus berfungsi apabila paip ditutup. Apabila menyambungkan kabel ke kren, pastikan kabel tidak menimbulkan beban sisi pada pemegang kren (jika tidak, pemegang akan senget). Untuk ini, hujung kabel hendaklah dibengkokkan secara zigzag dengan sudut tepat supaya kabel boleh berjalan agak bebas di dalam lubang pemegang kiri-kanan. Ini adalah syarat yang diperlukan untuk radiator dapur menjadi sejuk apabila paip ditutup (kami menyemaknya dengan tangan).

dikemas kini 22.10.2012:
Selepas menggantikan kren ketiga dapur, saya memutuskan untuk memasang kren VAZ. Nah, ZAZ tidak tahu cara membuat paip dapur.Nah, sekurang-kurangnya retak, ia mengalir, ia tidak menghalang aliran. Jadi saya beli dari VAZ-2108, model LV 0108 keluaran Luzar. Badan aluminium, bahagian seramik.

Di mana ia dicat merah, saya memotongnya dengan gergaji besi. terletak pada manifold semasa pemasangan. Pengikat kabel adalah sama seperti di Tavria. Satu-satunya perbezaan ialah tuil injap dalam kedudukan "tertutup" dan "terbuka" berfungsi bertentangan dengan kami. Dan saya terpaksa memendekkan sedikit teras pusat kabel, di suatu tempat sebanyak 1 cm. Kren itu disimpan dengan bersih pada muncung, dan ini sudah cukup. Keran masih berfungsi dengan sempurna, menutup aliran dengan ketat, tangan panas pada radiator dapur tidak terasa sama sekali apabila ia ditutup. Ia berharga 55 UAH.

dikemas kini 10.11.2014
Sensor untuk menghidupkan kipas radiator sering gagal. Dan anda juga membeli yang baharu, pasangkannya, dan sama ada ia dihidupkan atau dimatikan pada suhu yang salah. Sekumpulan pengeluar sensor TM-108 - pelbagai jenis Vernetoff dan najis lain. Dan selalunya pengilang tidak ditunjukkan pada sensor sama sekali. Amalan telah menunjukkan bahawa adalah perlu untuk menetapkan kemudahan pengeluaran OJSC Kaluga Avtopribor Plant (KZA) pada 92/87 darjah. Nampaknya ZAZ memasang sensor ini. Menghidupkan dan mematikan kipas dengan betul.

dikemas kini 26.09.2015
Menggantikan radiator dapur. Radiator saya banyak bocor, terutamanya dalam cuaca sejuk. Saya membeli Luzar Comfort baharu dengan ciri-ciri yang dipertingkatkan. Radiator adalah aluminium, dengan tiub yang dipateri, dengan peningkatan pemindahan haba dan rintangan aerodinamik yang berkurangan. Ia kelihatan sangat kukuh dalam penampilan. Mengganti adalah mudah. Tanggalkan dua bolt pemanas di bawah torpedo. Tutup pili dapur. Keluarkan paip dapur dari radiator. Sedikit antibeku akan dicurahkan ke dalam bekas yang diganti. Pasangkan palam pada plumbum radiator. Tarik perumahan pemanas sedikit ke arah anda. Tanggalkan tiga skru yang menahan radiator di sisi pemanas di sisi kaki penumpang. Keluarkan radiator lama. Hidupkan kipas dapur dan hembus semua serpihan dari dapur. Kumpul balik.

Ia menghangatkan, sudah tentu, lebih baik daripada yang lama, ia juga diletupkan hampir dua kali lebih kuat. Aliran udara hangat dirasai dengan lebih kuat. Dan yang paling penting, ia masih belum mengalir.

dikemas kini 01.10.2015
Saya membeli penutup tangki pengembangan baharu. Dikilangkan oleh FEBI Bilstein. Model 02269. Macam buatan Jerman. Harga $2. Dikilangkan untuk model Volkswagen dan Audi terpilih. Satu masalah. Saya terpaksa meletakkan gasket tambahan dalam tudung, kerana dengan satu gasket tudung diskrukan ke tangki bukan secara hermetik. Luzar mengambil gasket dari penutup. Mari lihat bagaimana ia akan berfungsi, jika tidak, penutup kami tidak bertahan walaupun setahun - injap gagal dan sistem penyejukan koyak di suatu tempat.

Kini tera pada termostat 80 darjah. Suhu enjin hampir tidak pernah naik melebihi 80 darjah. Tidak di bandar mahupun di lebuh raya. Suhu udara ialah +4 darjah. Semasa merangkak dalam 2-3 gear di sepanjang lubang, kira-kira 20 kilometer dengan muatan penuh kereta, sebaik sahaja suhu meningkat kepada 90 darjah selama kira-kira beberapa minit. Dapur memanas secara umum seperti sebelumnya - saya tidak perasan perbezaannya. Pada musim sejuk, enjin mungkin akan sejuk, tetapi bagus pada musim panas. Termostat 87 darjah agak panas pada musim panas. Dalam keadaan panas, terutamanya selepas berhenti, enjin menjadi terlalu panas. Di Crimea, di pergunungan, dengan kenaikan tinggi yang panjang dalam gear ke-2, saya memanaskan badan melebihi 100. Secara umum, sekurang-kurangnya mengambil dan meletakkan termostat musim panas dan musim sejuk. Fros akan datang, saya akan mengujinya.

Mengapa termostat pergi. Dalam banyak kes disebabkan oleh serpihan dalam sistem penyejukan. Oleh itu, saya memasang peranti sedemikian.

Penapis bahan api lutsinar dipotong ke dalam saluran balik ke tangki. Ia boleh menahan suhu dan tekanan dalam sistem. Sampah dan beberapa jenis kelodak telah pun muncul di dalamnya. Tidak lama lagi saya akan meletakkan penapis baru dengan bah. Mungkin ia akan membersihkan sedikit sistem lama saya. Walaupun saya sudah mencucinya dengan pencucian kimia, ada sesuatu yang masih terapung di dalamnya.

UPD 01/08/2016 Ujian termostat pada 80 darjah pada -23 fros.
Jadi saya pergi ke lebuh raya (100 km) pada -23 darjah di atas laut dan 90% kelembapan. Saya mahu mengambil kotak kadbod pada radiator - saya terlupa di rumah.Akibatnya, suhu enjin sentiasa sedikit di bawah 80 darjah, serta pada musim gugur pada +5 darjah. Anda tidak perlu meletakkan sebarang kadbod pada radiator. Tujahan enjin adalah normal, begitu juga dengan termostat 87. Karburator tidak membeku di mana-mana, XX adalah perkara biasa. Dapur panas dengan baik, saya tidak perasan perbezaan dari 87. Kesimpulan - termostat pada 80 darjah pada musim sejuk mengatasi tugas dengan baik. Setakat ini, saya mempunyai segala-galanya.

UPD 03/05/2016 Penggantian radiator penyejuk
Radiator saya mula bocor dengan kuat. Lopak antibeku yang sentiasa besar. Saya memutuskan untuk membeli radiator pateri aluminium dengan tiub rata yang dihasilkan oleh Luzar. Brazed, ini bermakna bahawa tiub dipateri ke tepi tangki dan bukan getah kedap. Apabila radiator lama ditanggalkan, ternyata pemasangan plastik bawahnya telah renyuk (mungkin kerana terlalu ketat dengan pengapit) dan terdapat kebocoran di tempat ini. Ia juga mengalir di tempat-tempat di mana takungan plastik radiator telah diperah. Saya mempunyai radiator "Zlit". Ia juga dipateri dengan tiub bulat dan telah berkhidmat untuk masa yang agak lama - lebih 13 tahun.

Radiator mempunyai dua sambungan salur keluar wap. Hanya ada yang betul dengan lubang (berhampiran sensor). Lubang itu digerudi hingga 4 mm dan paip kembali diletakkan di atasnya. Mari lihat bagaimana enjin akan memanaskan sekarang, jika tidak terdapat banyak perdebatan mengenai rangkaian mengenai topik "pihak mana yang harus menjadi paip pemulangan". Satu lagi ciri radiator ialah tiubnya yang sangat nipis. Mungkin ada kemungkinan tersumbat dengan serpihan, tetapi kami mempunyai penapis 🙂

Itu pasti, ia perlu membeli radiator daripada produk Luzar. Kerana Luzar ialah tanda dagangan Rusia bagi produk Loji Pembaikan Pesawat Lugansk. Di mana, pada masa aman, barisan pengeluaran radiator Jerman telah dipasang. Nasib talian ini di Internet tidak dapat dikesan. Menurut Wikipedia, kilang itu dicuri oleh "pembela Rusia" dan dibawa ke Mordor (mungkin hanya unit udara). Walau bagaimanapun, terdapat bukti bahawa radiator kini dibuat oleh St. Petersburg dan kualitinya kini "tidak sama sekali." Terdapat juga khabar angin bahawa talian telah berpindah ke Kharkov dan terus menggembirakan kami dengan radiator biasa. Walau apa pun, tempat pengeluaran tidak ditunjukkan pada tag radiator dan terdapat kod bar pekerjaan.

Mengembara di sekitar bandar dengan radiator ini dan kesatuan paip pemulangan yang betul. Di jalan +2 darjah. Saya tidak perasan perbezaan kelajuan pemanasan enjin. Suhu enjin dalam semua mod adalah 80 darjah, kipas radiator tidak pernah dihidupkan.

KEMASKINI 04/14/2016
Pertempuran dengan sistem penyejukan berterusan. Penutup tangki antibeku biru "Jerman" adalah buggy. Tidak melegakan tekanan. Paip telah menjadi keras seperti batu. Saya mengambil tudung Luzar yang saya beli lama dahulu. Pada pendirian saya, ia tidak mengeluarkan udara sehingga 2 atm. Saya memutuskan untuk memendekkan spring injap dengan satu pusingan. Dia melambai guntingnya untuk logam. Apabila saya membuka penutup, saya perhatikan bahawa injap itu tersekat getah, hampir tidak tercabut. Dan ini adalah pada tudung yang lebih baru! Getah bersih melekat pada plastik yang bersih dan kering. Sekarang semasa ia berfungsi, paip getah bukan batu. Tetapi tudung ini adalah perkara yang sangat buggy yang anda perlukan untuk sentiasa memeriksa tekanan dalam sistem, jika tidak, ia akan memecahkan sesuatu. Tidak lama lagi saya akan bosan dengannya dan saya akan memandu dengan tekanan atmosfera dalam sistem penyejukan. Sama ada saya tidak akan memutar tudung, atau saya akan menarik keluar nafig injap.

KEMASKINI 26.08.2016
Penutup tangki Luzar mula tidak berpusing rapat, benang dipintas dan diputarbelitkan. Antibeku bocor dari bawah penutup. Saya mengambil tudung Luzar yang lebih lama - ia berpusing seperti biasa. Menggantikan gasket - ia tidak membantu. Saya menyusun semula isian tudung dari yang baru kepada yang lama dan menskrukannya ke tangki dengan baik, dengan ketat. Apa yang berlaku pada tudung. suhu membawanya kepada sesuatu.

KEMASKINI 08/05/2017
Injap pada penutup tangki tersekat semula. Saya sudah bosan dengannya. Saya menukar mereka sekumpulan pengeluar yang berbeza, memendekkan musim bunga. Secara umum, saya membuka sedikit penutup untuk melegakan tekanan dan landak seperti itu. Saya tidak akan mengganggu topi / injap lagi. Berhenti membayar jurutera penutup buatan tangan 🙂

Hai semua! Masalah sedemikian - sekarang saya mengelilingi Eropah di Tavria)) Radiator dapur ditutup, stesen servis tempatan tidak tahu bagaimana untuk menukarnya.Tolong, pliz, dengan penyelesaian kepada masalah itu. (Michael)

Selamat petang, Mikhail. Kami sedia memberi anda cadangan untuk menyelesaikan masalah tersebut.

1. Pertama sekali, tanggalkan palam longkang dengan sepana, letakkan bekas di bawahnya dan longkang penyejuk dari sistem. Jika Tosol berubah dengan radiator, maka ia juga harus disalirkan dari radiator penyejuk. Selepas itu, di sudut kanan bawah, cari palam longkang dan buka skrunya.
2. Kemudian adalah perlu untuk melonggarkan pengapit hos yang membawa kepada peranti yang diganti. Mungkin terdapat masalah mencari pengapit, ia biasanya tersembunyi. Pertama, buka skru pengapit hos, yang dibekalkan ke paip, hos boleh dikeluarkan. Kemudian cabut pengapit dan keluarkan hos dari paip pengagihan air.
3. Tindakan berikut dijalankan dari petak penumpang. Di sebelah pemandu, adalah perlu untuk memutuskan sambungan dapur dan wayar kuasa. Ia adalah perlu untuk membongkar jalur pengikat yang pergi dari panel ke peranti pemanas (di sesetengah Tavrias ia mungkin tidak hadir).
4. Menggunakan sepana 10 soket, anda perlu menanggalkan beberapa nat yang dipasang pada badan pemanas. Ini boleh menyusahkan, jadi gunakan kord sambungan. Juga mengambil kira hakikat bahawa stud yang dipanggil boleh menampung kabel tanah, jadi apabila anda mengumpul semua elemen, letakkan semula di tempatnya. Dengan cara yang sama, anda perlu membongkar kacang yang dipasang di sisi tempat duduk penumpang hadapan.
5. Sekarang untuk perkara utama. Badan dapur mesti ditolak ke bawah sedikit dan ditarik ke arah anda. Ini akan membolehkan anda mendapatkan akses kepada hos radiator peranti, yang mesti dikeluarkan.
6. Selanjutnya, dengan menggunakan pemutar skru Phillips, anda harus menanggalkan beberapa skru mengetuk sendiri yang menahan peranti dan tanggalkannya dari badan dapur. Badan itu sendiri tidak perlu dikeluarkan, keseluruhan prosedur dijalankan di bahagian dalam kereta.
7. Peringkat terakhir ialah pemasangan peralatan baru. Langkah pemasangan selanjutnya dilakukan dalam susunan terbalik.

Bagaimana untuk menggantikan peranti dengan penyingkiran torpedo pada ZAZ 1102 - tonton video (video oleh Alexander Lamanov).

berubah dengan jelas. semua jenis serbuk boleh menyumbat radiator dapur, dan kemudian dua radiator perlu ditukar. Saya menetapkan diri saya tembaga
bukannya bercahaya, dan mendapat rulez. 🙂

Beberapa pakar terlebih dahulu melipat kembali antena ini dan mengeluarkan tangki plastik sepenuhnya, membuat audit, menyalut semua sendi dengan sealant dan memasang. Tetapi, IMHO, ini hanya perlu dilakukan pada radiator "mati sama sekali", supaya kemudiannya ia tidak " pedih pedih" 😉

Jika ia mengalir dari tiub aluminium, maka anda boleh mematerinya (anda memerlukan pengalaman dalam memateri aluminium dan berhati-hati dengan tangki plastik) atau letakkan pengapit di atasnya.

Konfa dipanggil "Berkongsi Pengalaman" Dan apa-apa pengalaman boleh berguna kepada orang yang kreatif.
Ia cukup untuk menggantikan "chopik kayu" dengan "palam tembaga berulir, ditanam pada sealant" dalam nasihat, dan radiator yang dibaiki boleh berfungsi untuk masa yang lama.

Sudah jelas bahawa anda perlu dapat memotong benang dengan tepat, menghabiskan masa untuk pembaikan.

Lebih mudah untuk membayar $ 20 untuk dapur baru dan $ 10 untuk pemasangan, tetapi mengapa bertanya soalan sama sekali dalam confu? Sesuatu yang rosak - pergi ke perkhidmatan, bayar wang dan jangan fikirkan apa-apa.

Jika radiator kereta bocor, maka kebanyakan kita terpaksa menggantikannya. Walau bagaimanapun, dalam kebanyakan kes adalah mungkin untuk tidak menukar, tetapi untuk membaiki radiator. Kadang-kadang tiada kemahiran diperlukan, tetapi kadang-kadang mustahil untuk dilakukan tanpa pengetahuan dalam bidang kimpalan atau pematerian. Kami belajar untuk menentukan keadaan dan cuba memulihkan radiator dengan tangan kami sendiri.

Masalah yang paling biasa ialah apabila radiator bocor kerana usia tua. Bahan penyejuk (coolant) kehabisan sambungan antara logam dan plastik, yang secara automatik menyebabkan enjin menjadi terlalu panas. Tidak selalu mungkin untuk mencari radiator pengganti, dan pembaikan akan menelan kos sekurang-kurangnya 2 kali lebih murah daripada yang baru.

Selanjutnya kita akan bercakap tentang radiator kereta secara umum dan tidak kira sama ada ia adalah pembaikan radiator pemanas, radiator penghawa dingin atau radiator sistem penyejukan enjin.

Pembaikan radiator dengan kimia. Kerosakan kecil boleh dibaiki dengan produk khas yang dikenali di pasaran sebagai cecair pembaikan radiator, pengedap radiator atau serbuk reduktor. Prinsip operasi adalah lebih kurang sama: tuangkan reduktor radiator ke dalam sistem penyejukan enjin (SOD). Campuran yang terhasil akan menutup rekahan apabila terdedah kepada udara.

Kimia berbeza daripada kimia, oleh itu, adalah mustahil untuk menjawab kualiti kaedah sedemikian secara keseluruhan. Sebagai contoh, reduktor berkualiti rendah mungkin tidak membantu, tetapi, sebaliknya, membahayakannya dengan menyumbat keseluruhan SOD. Sebagai contoh, dapur akan berhenti memanaskan dan perlu untuk menyiram SOD atau menukar radiator dapur. Kimia yang lebih baik mampu menghapuskan kebocoran radiator hanya untuk seketika (dari beberapa hari hingga beberapa bulan). Oleh itu, kimia untuk membaiki radiator hanyalah penyelesaian sementara kepada masalah itu.

Terdapat kaedah yang popular untuk membaiki radiator. Ia terdiri daripada menampal lubang menggunakan kimpalan sejuk (bahan yang serupa dengan plastisin, yang mengeras selepas digunakan). Adalah lebih baik untuk menutup lubang kecil di radiator selepas nyahgris permukaan kerja dengan baik. Sekiranya lubang di radiator besar, maka sekeping timah boleh digunakan sebagai tampalan, yang sekali lagi dilekatkan dengan kimpalan sejuk.

Kami membaiki sarang lebah radiator dengan campuran resin epoksi dan pengeras. Degris dan tuangkan bahan ke dalam sarang lebah yang rosak dan ratakan dengan spatula. Sekarang lubang di radiator 100% tertutup.
Secara umum, kaedah rakyat melibatkan penggunaan banyak bahan untuk pengedap, saya hanya menunjukkan yang utama. Sama ada pendekatan ini boleh dipanggil pembaikan radiator berkualiti tinggi, tentukan sendiri.

Arahan berikut mengambil pengetahuan tentang kemahiran asas kimpalan dan pematerian.
Untuk membaiki radiator secara kekal, ia mesti dikeluarkan, tetapi sebelum itu, penyejuk mesti disalirkan daripadanya (diterangkan secara terperinci dalam artikel mengenai pembersihan radiator). Sekarang radiator sudah dibongkar, kita boleh menentukan keadaannya, sama ada radiator itu boleh dibaiki atau diganti dengan yang baru.

Baiki radiator dengan pematerian. Kami membersihkan tempat yang akan dipulihkan dengan baik dan menyolder sekeping lembaran tembaga (radiator tembaga). Di sini anda perlu menggunakan obor gas dan besi pematerian.

Sekiranya tiub radiator retak, maka lebih baik menggantikannya dengan yang baru. Kami memanaskan pateri sehingga ia menjadi lembut dan mengeluarkan tiub dari tangki. Sebagai gantinya kami menyolder yang baru. Kelemahan kaedah ini adalah kesan suhu tinggi pada unsur-unsur radiator, yang membawa kepada ubah bentuk dalamannya. Oleh itu, lebih baik menggunakan kimpalan argon argon (kimpalan argon).

Pembaikan radiator dengan kimpalan argon. Bahan pengisi di sini ialah dawai aluminium yang dikimpal khas. Peralatan khas sangat diperlukan di sini. Perlu diingatkan bahawa tempat yang dirawat dengan argon akan dilindungi daripada pengoksidaan.
Pembaikan radiator menggunakan penyemburan dinamik gas. Apabila serbuk khas dipercepatkan di sepanjang bahagian dalam radiator pada kelajuan yang sangat tinggi, salutan tebal 1-1.5mm terbentuk pada permukaan yang rosak. Tidak masuk akal untuk menerangkan kedua-dua kaedah ini, kerana ia tidak boleh dilakukan di rumah.

Terdapat pelbagai cara untuk membaiki radiator kereta yang setiap satunya mempunyai kelebihan dan kekurangan tersendiri. Dalam satu kes, akan ada pembaikan jangka pendek radiator, dan yang lain untuk masa yang lama. Jika anda meragui kebolehan anda, maka lebih baik untuk mempercayakan misi memulihkan radiator kepada pakar dan kimpalan argon. Mereka bukan sahaja akan membaiki, tetapi segera membersihkan radiator dan, jika dikehendaki, memasang tangki tembaga.

Jika radiator rosak selepas perlanggaran hadapan kereta, maka pembaikan akan menelan belanja yang agak mahal.Lebih tepat dalam kes ini untuk membeli radiator berkualiti tinggi baru.

Menggantikan radiator dan kipas penyejuk pada Tavria 1102 dengan kipas dan penyebar dengan diameter meningkat dan, secara ringkas, daripada suntikan ke karburetor.

Anda membuat semua perubahan pada reka bentuk kereta anda atas risiko ANDA SENDIRI.

Sokong pembangunan projek dan saluran dengan suka.
Dan siapa yang mempunyai ruble atau dolar tambahan atau, dalam kes yang teruk, Hryvnia untuk bahagian baharu dan "ladang kolektif" baharu di bawah dompet:
WebMoney
R734069671634 (ruble)
Z272368419341 (dolar)
U390059856258 (Hryvnia)

Saya benar-benar ingin mendapatkan instrumen yang bagus.
Semoga berjaya kepada semua.

Untuk menghidupkan kipas pada siri karburetor, anda tidak perlu menghidupkan pencucuhan. Carson menggunakan kuasa bateri. Jadi kita litar pintas dua wayar pada sensor dan voila, ia berfungsi. Tetapi pada suntikan melalui geganti dengan penyalaan dihidupkan. Semoga berjaya

Hello, saya ada soalan tentang menggantikan motor penyejuk dengan motor seperti anda. Bagaimanakah ia berfungsi dan adakah anda mempunyai sebarang komen tentang motor dan peresap ini?

Sergey Bespalov berfungsi dengan baik. Tiada komen. Peresap dan motor yang sama ada pada versi suntikan Slavut. Berjalan lebih senyap, lebih cepat sejuk.

Nah, semua kelas. Molochaga yang menjalankan eksperimen sedemikian. Persoalannya terseksa, adakah ia lebih panas, kurang, tanpa perubahan?

MexaniK_Sanya mula sejuk dengan lebih cepat disebabkan oleh bilah tambahan

Lelaki, dia berhenti memanaskan badan kerana penggantian radiator dengan radiator sukan. Dan carson dihidupkan oleh sensor suhu, ia mungkin tidak berfungsi dengan tepat, anda boleh menyemaknya dengan termometer elektrik. Dan anda juga perlu menyemak termostat, ia mungkin tidak terbuka atau melekat di tengah. Sama ada tiada peredaran, ini adalah masalah dalam penutup tangki pengembangan. Secara umum, ini adalah kereta ajaib))))

Vyacheslav Bondarevsky menyejuk lebih cepat dan kipas dimatikan pada musim panas. Pada musim panas, yang lama, walaupun ia mengatasi, jarang dimatikan + bunyi dari kipas kurang. Saya berguling.

Apakah kuasa motor kipas?

Mengenai alat ganti. Sejak pada Radiator dapur (pemanas) Tavriyakh dan Slavutah dari Vaz-2108 , maka anda akan mempunyai pilihan yang sangat besar. Anda boleh berhenti di radiator buatan Rusia berkualiti tinggi (VIS, DAAZ, LUZAR) atau berjimat sebanyak mungkin, pergi ke pengembaraan dan beli produk China - LSA, AT, Roadmap. Pilihan sentiasa milik anda. Bagi cadangan, sebagai contoh, saya sering memilih "makna emas" - pada radiator yang dihasilkan oleh "LUZAR". Tidak mahal dan berkualiti tinggi.

Juga, apabila membeli radiator dapur (pemanas), anda juga harus memikirkan tentang penyejuk. Iaitu, tentukan apa yang akan kita tuangkan ke dalam sistem penyejukan selepas menggantikan radiator - antibeku lama atau air, antibeku baru (atau antibeku). Jika radiator bocor dan anda terpaksa menambah air, maka lebih baik untuk mengisi penyejuk baru, terutamanya jika musim sejuk berada di depan pintu atau sudah tiba (sebagai undang-undang kejam, radiator bocor tepat pada masa yang pertama. fros berlaku). Izinkan saya mengingatkan anda bahawa sistem penyejukan kereta Tavria, Slavuta, ZAZ-1102 termasuk 7 liter antibeku .

Alat yang berguna apabila secara bebas menggantikan radiator dapur (pemanas) pada kereta Tavria, Slavuta, ZAZ-1102, ZAZ-1103, ZAZ-1105: sepana untuk 14, sepana soket untuk 10, pemutar skru rata dan Phillips, bekas untuk mengalirkan bahan pendingin.

Dan dengan lancar, kita beralih kepada perkara utama - perihalan menggantikan radiator dapur (pemanas) pada kereta Tavria, Slavuta, ZAZ-1102 dengan tangan anda sendiri:

1. Pertama sekali, menggunakan kunci untuk 14, anda harus menanggalkan palam longkang pada blok silinder (foto 2) dan mengalirkan antibeku (atau apa sahaja yang telah anda isi di sana) ke dalam bekas yang telah disediakan sebelum ini. Jika anda memutuskan untuk menggantikan penyejuk bersama-sama dengan radiator, maka perlu untuk mengalirkan cecair dari radiator penyejuk. Untuk melakukan ini, cari dan tanggalkan palam longkang pada radiator di sudut kanan bawah (foto 3).

2. Seterusnya, anda perlu membuka skru pengapit dua paip radiator dapur. Anda boleh melihat lokasi mereka dalam foto 4 dan 5.Tempat yang sangat selesa, bukan? Betapa baiknya pengapit tersembunyi! Ini mengenai kejutan yang tidak menyenangkan ini, seperti yang saya katakan di atas. Anda boleh, sudah tentu, cuba memutarnya dengan pemutar skru atau sepana sepana dan pada masa yang sama ingat bahawa dengan cara yang sama, anda masih perlu mengetatkannya. Seperti yang mereka katakan, jika anda menderita untuk masa yang lama, maka sesuatu akan berjaya! Atau anda boleh melakukannya dengan lebih mudah, sebagai pilihan terakhir, saya melakukannya.

3. Mula-mula, buka skru pengapit paip yang pergi ke pili dapur (foto 6). Keluarkan paip cawangan. Seterusnya, kami membuka skru pengapit dan mengeluarkan paip cawangan dari paip pengedaran air (foto 7).

4. Kami naik ke dalam kereta, pertama dari bahagian pemandu. Kami mencabut wayar dari rintangan tambahan motor elektrik dapur (foto 8) dan bekalan kuasa (foto 9). Kami membuka skru bar pengikat yang pergi dari torpedo ke badan pemanas, jika ada, sudah tentu (foto 10)

5. Dengan bahagian hujung, dengan kord sambungan, dengan kunci 10, tanggalkan dua nat badan pemanas (foto 11). Sila ambil perhatian bahawa wayar besar "bergantung" pada pin ini; semasa memasang, jangan lupa meletakkannya semula. Kami membuka skru dua nat yang sama di sebelah kanan, sebelah penumpang (foto 12).

6. Badan dapur diturunkan ke bawah dan sedikit ke arah diri kita. Sekarang, akses ke paip radiator dapur adalah lebih mudah (foto 13). Kami membuka skru mereka. Ia kekal hanya untuk menanggalkan tiga skru mengetuk sendiri (foto 14) dan mengeluarkan radiator dapur dari badan. Iaitu, tidak perlu mengeluarkan perumahan pemanas dari petak penumpang. Kami melakukan segala-galanya di tempat kejadian. Memasang radiator baru. Dan kami menjalankan perhimpunan dalam susunan terbalik.

Itu sahaja! Penggantian radiator dapur (pemanas) pada kereta Tavria, Slavuta, ZAZ-1102, ZAZ-1103, ZAZ-1105 berjaya dan pantas. Untuk 1-1.5, anda boleh mengatasi tugas ini tanpa tergesa-gesa yang tidak perlu))).

Tavria Nova / Slavuta. Menggantikan radiator sistem penyejukan enjin MeMZ-2477

1. Toskan sistem penyejukan

udara. Jika radiator tidak masuk ke dalam bekas secara keseluruhan, periksa secara berurutan dari semua sisi.

8. Pasang radiator dalam susunan terbalik untuk ditanggalkan.

Untuk mengecualikan lagi kemungkinan kebocoran penyejuk, sebelum memasang hos, pelincir paip radiator dengan lapisan nipis pengedap silikon.

9. Isi dengan penyejuk dan tanggalkan palam udara daripada sistem penyejukan (lihat "Menggantikan penyejuk", halaman 71).

Ia sama sekali tidak menghairankan bahawa dengan permulaan cuaca sejuk beberapa masalah yang berkaitan dengan sistem pemanasan diturunkan. Tiada apa yang perlu dihairankan, kerana pada musim panas, hampir tidak ada yang mahu menghidupkan dapur untuk memanaskan bahagian dalam yang sudah terlalu panas. Pada musim sejuk, anda tidak mahu membeku di dalam "den" besi sejuk, jadi setiap pemilik kenderaan berusaha mencari sebab yang menimbulkan "kejutan" yang tidak dijangka.

Sistem pemanasan dan penyejukan pada kereta Tavria mempunyai spesifikasi tersendiri. Khususnya, alur keluar dari tangki pengembangan disambungkan terus ke sambungan pam. Atas sebab ini, cecair sejuk yang bergerak dalam bulatan besar dituangkan ke dalam penyejuk yang bergerak dalam bulatan kecil. Ciri inilah yang tidak membenarkan enjin menjadi panas dengan cepat, oleh itu, ia tidak membenarkan bahagian dalam menjadi panas dengan cepat. Walau bagaimanapun, bukan sahaja ciri teknikal kereta itu tidak sesuai dengan pemilik Tavria. Selalunya, peranti individu yang merupakan sebahagian daripada sistem penyejukan dan pemanasan gagal. Tanpa mereka, mustahil untuk bercakap tentang pemanasan petak penumpang berkualiti tinggi. Sekiranya anda seorang pemilik Tavria yang acuh tak acuh, jika anda berusaha untuk meningkatkan prestasi mekanisme dan perantinya, maka anda akan berguna untuk membaca cadangan, menggantikan radiator dapur, pemanas itu sendiri pada Tavria tercinta anda. Jangan tergesa-gesa untuk memindahkannya ke tangan yang salah dari tuan bengkel, anda akan sentiasa mempunyai masa untuk melakukan ini. Adalah lebih baik untuk mengambil bahagian secara peribadi dalam nasib "rakan besi" anda, dan kami akan membantu anda secara teknikal melaksanakan semua tindakan "memulih", memberikan anda maklumat yang berguna.

Sekiranya bahagian dalam kereta anda terlalu sejuk, dan dapur berterusan dan tidak mahu mengarahkan arus udara hangat dalam apa jua cara, maka anda harus memikirkan mekanisme mana yang menghalang pencapaian tugas tersebut. Amalan menunjukkan bahawa dalam kebanyakan kes penyebab utama adalah radiator dapur, yang dengan cepat menjadi kotor, kebocoran dan masalah lain.Walau bagaimanapun, bersama-sama dengannya, anda juga boleh mengganggu paip dapur, termostat dan paip pecah. Sudah tentu, tiada apa yang menggembirakan apabila keadaan seperti itu timbul, tetapi bagaimanapun, seseorang juga tidak perlu panik. Sebarang masalah boleh diatasi sekiranya pemilik kereta berminat dengannya.

Jika anda mendapati kebocoran, maka mulakan mencari tempat retakan itu terbentuk. Periksa sambungan dengan teliti. Lama kelamaan, mereka menjadi kasar, menjadi oak, kehilangan keanjalan, atas sebab ini, retakan kecil sering muncul di permukaannya pada mulanya, yang kemudiannya merebak dan berubah menjadi besar. Paip pecah mesti diganti, anda tidak boleh memulihkannya, dan paling berfaedah untuk anda mengucapkan selamat tinggal kepada elemen lama dengan lebih cepat.

Walau bagaimanapun, kebocoran boleh berlaku bukan sahaja melalui kerosakan paip dan hos. "Air mata" boleh menitis, dan seterusnya mengalir seperti aliran kerana radiator "bocor". Beberapa tuan yang belajar sendiri mungkin menawarkan anda untuk membaiki radiator, untuk memateri semua lubang yang dikenal pasti. Malah, ia boleh dipateri, tetapi dengan tegas mematuhi teknologi pematerian. Walau bagaimanapun, ia tidak berbaloi, lebih mudah untuk mendapatkan radiator baru. Kosnya tidak tinggi, jadi bermain-main dengan peranti "bocor" sama sekali tidak menguntungkan. Di samping itu, anda tidak akan mengalami sebarang masalah semasa mengeluarkan radiator. Tidak seperti kenderaan lain, peranti penyejuk di Tavria ini dipasang di tempat yang boleh diakses, dan proses penyingkiran adalah sangat mudah sehingga, jika dikehendaki, kanak-kanak juga boleh melakukannya.

Jika anda memutuskan untuk mengeluarkan radiator, enjin dapur untuk melakukan pembaikan, mula-mula pilih bekas yang anda perlukan untuk mengalirkan semua penyejuk supaya ia tidak tumpah secara melulu ke tanah. Selepas itu, anda boleh memulangkan semula "penyejuk" yang disimpan, supaya anda boleh menyelamatkan diri anda daripada kos tambahan yang tidak dijangka. Selepas itu, buka skru pengapit yang terletak pada paip cawangan. Pindah ke petak penumpang dan cabut semua wayar kuasa yang disambungkan ke pemanas. Tindakan anda yang seterusnya harus ditujukan untuk membuka dua nat. Walau bagaimanapun, ambil perhatian bahawa kacang ini bukan sahaja memegang badan dapur, tetapi juga memegang wayar tanah di tempatnya. Berhati-hati untuk tidak merosakkannya dan jangan lupa tentangnya semasa memasang semula. Sekarang ambil badan dapur dan tarik perlahan-lahan ke bawah dan kemudian ke arah anda. Ini melengkapkan proses penyingkiran dapur. Anda boleh memulakan pembaikan atau mendapatkan peranti baharu yang perlu dilaksanakan sebagai ganti peranti yang baru anda alih keluar. Jika anda memutuskan untuk meninggalkan radiator lama anda, pastikan anda membersihkannya dengan teliti.

Jika anda menghidupkan dapur dan mendapati bahawa kipas tidak cuba untuk mula bergerak, maka anda harus mencari masalah pada motor elektrik. Selalunya, apabila lonjakan kuasa berlaku, fius bertiup. Jika anda tidak memasang yang baru, tiada peranti elektrik yang pasti akan berfungsi. Fius tidak boleh dibaiki, ia adalah elemen yang boleh diganti, jadi penting untuk mengucapkan selamat tinggal dengan segera, menolak sepenuhnya cadangan beberapa bakal tuan untuk memasang pelompat. Jangan mengambil risiko, kerana tindakan "ajaib" sedemikian akan membuatkan kedua-dua kipas dan dapur berfungsi, tetapi pada bila-bila masa mungkin terdapat lonjakan dalam grid kuasa lagi, selepas itu semua peralatan akan terbakar. Membazir maka anda akan menjadi luar biasa.

Malangnya, ia juga mungkin berlaku bahawa anda yakin tentang keperluan untuk menggantikan motor dapur pada Tavria anda. Apakah yang anda perlukan untuk membelanjakan kewangan dan membeli motor baharu jika anda benar-benar mahu meneruskan pemanasan yang cekap bagi ruang penumpang?

Ia tidak mengganggu bekalan udara hangat yang lemah untuk menjalankan tindakan yang bertujuan untuk menghapuskan udara. Selalunya, apabila menuang penyejuk ke dalam sistem, udara memasuki sistem, yang mengganggu operasi biasa dapur.Dalam kes ini, buka penutup tangki pengembangan, hidupkan enjin dan biarkan ia berjalan sekurang-kurangnya lima minit. Selepas itu barulah anda boleh menutup penutup tangki pengembangan, kunci udara tidak akan mengganggu anda lagi.

Jadi, sudah tentu, anda perlu bermain-main sedikit untuk menyelesaikan masalah yang telah anda kenal pasti. Walau bagaimanapun, semua tindakan ini tidak akan dilakukan dengan sia-sia, anda akan memastikan bahawa bahagian dalam kereta anda akan menjadi sangat selesa dan hangat.

Harga dan syarat terbaik untuk pembelian kereta baru

Pembaikan radiator aluminium sentiasa menimbulkan kekecohan, baik di pihak pemilik kereta mahupun di pihak tukang. Yang pertama sentiasa mahu memperbaiki semua kesalahan, yang kedua untuk membuat wang. Dalam artikel ini kami akan cuba mempertimbangkan semua aspek pembaikan radiator aluminium. Semua yang diterangkan di bawah terpakai sama rata pada kedua-dua radiator penyejuk dan radiator dapur.

Paling biasa kerosakan radiator:

• penampilan keretakan di kawasan saluran keluar dan paip bekalan radiator;
• pelanggaran ketat tiub;
• pelanggaran ketat pengedap;
• penampilan lubang dan retak akibat kerosakan mekanikal;
• laluan cecair yang lemah, akibat tiub tersumbat.

Pertama, mari kita lihat pembinaan radiator aluminium dan bahan komposit yang digunakan semasa pengeluarannya. Jenis pertama ialah radiator aluminium tradisional dengan tangki plastik, ia mungkin berbeza bergantung pada model mengikut jenis pengapit cawan dan pembuatan teras. Sebagai peraturan, tangki diikat dengan gelombang atau gigi.

Kadang-kadang nampaknya perbezaannya hanya dalam kaedah rolling, tetapi ini tidak benar. Tanpa pergi ke butiran, kami perhatikan bahawa jenis gasket yang digunakan di antara bahagian bawah radiator dan takungan mengenakan sekatan tertentu, atau, dengan kata lain, memerlukan penggunaan jenis rolling tertentu. Sekarang mari kita lihat jenis teras.

Teras penetapan taip dibahagikan kepada:

• pepejal-brazed;
• penataan huruf (atau pasang siap).

Pateri pepejal

Radiator ini lebih sukar untuk dihasilkan, dan, oleh itu, ia jauh lebih mahal daripada yang pasang siap. Maksud teras ialah ia dikumpulkan, seperti tembaga, tetapi kemudian dihantar ke relau khas, dengan suasana gas lengai dan suhu yang ditetapkan dengan ketat untuk pensinteran. Kemudian, apabila teras sudah siap, tangki plastik disambungkan kepadanya menggunakan gelombang rolling. Sememangnya, terdapat juga gabungan kaedah di atas secara semula jadi.

Sebagai peraturan, model pasang siap adalah berdasarkan tiub bulat dengan keratan rentas 7-11 milimeter, dan plat sink haba yang disusun, mereka tidak dikimpal pada tiub, tetapi hanya memakainya dengan ketat. Kelebihan reka bentuk ini adalah kosnya yang rendah, kerana hampir semua kerja dilakukan secara mekanikal, tanpa bantuan kimpalan. Tetapi masih terdapat satu jenis radiator pasang siap, di mana tiub tidak digulung melalui gasket silikon ke mesh logam, tetapi dipateri ke aluminium. Kepada radiator ini, dalam 99 peratus kes, tangki disambungkan dengan cara pengembangan bergigi dari jenis tertentu.

Terpisah sedikit ialah radiator semua-aluminium, di mana teras dan tangki diperbuat daripada aluminium. Teras radiator ini sentiasa dihasilkan oleh teknologi serba pateri.

Tetapi, yang menghairankan, tiada satu radiator penyejuk dari pengeluar utama menggunakan teknologi ini, kerana tangki mungkin memerlukan bahan sebanyak teras itu sendiri. Satu-satunya pengecualian adalah radiator Amerika eksklusif, ia dibuat di bawah perintah pemilik berubah-ubah "seret" atau "klasik" yang dipulihkan.

Di negara kita, teknologi ini terdapat sama ada dalam radiator dapur beberapa pengeluar (contohnya, Daewoo Nubira, Lanos), atau dalam model pengeluar Cina atau domestik secara terbuka.Tetapi kedua-dua pilihan ini menerangkan, walaupun lebih murah daripada radiator tembaga-tembaga, tetapi kualiti pemasangan dan reka bentuk mereka disalin sepenuhnya dari model tembaga, dan mewarisi semua kekurangan "semula jadi". Sebagai tambahan kepada perkara di atas, ia mesti dikatakan mengenai dapur aluminium, tangki mereka tidak dikimpal pada grid, sebagaimana mestinya, tetapi terpaku, dan walaupun dengan bantuan gam, yang berbahaya untuk digunakan walaupun untuk penyiram taman. , tidak seperti radiator pemanas.

Iaitu, untuk membuat radiator aluminium berkualiti tinggi, yang, sebagai tambahan kepada sink haba yang baik, masih boleh bertahan. beban mekanikal dan hidrodinamik masa yang lama, reka bentuk yang teliti diperlukan, dan penggunaan peralatan canggih semasa pengeluaran. Dan ini meningkatkan kos produk akhir, yang akan segera memindahkannya dari kategori pemimpin, berbanding dengan produk "tembaga", ke tahap orang luar yang mahal.

Oleh kerana, sebagai contoh, di GAZelle, di jalan raya kami, radiator tembaga jarang memacu sejauh 40,000 Km tanpa kerosakan, iaitu kira-kira setahun dengan beban harian 100 Km. Selepas baik pulih radiator lakukan sendiri, kami akan dapat menggandakan masa hayatnya, tidak seperti kilang, tetapi agak sukar untuk melakukan ini dengan analog aluminium, dan yang paling penting, ia tidak begitu menguntungkan dari segi kewangan . Berikut adalah sebab untuk memikirkan sama ada anda perlu menjimatkan wang apabila membeli antara radiator aluminium dan loyang?

Sebagai peraturan, pengrajin memanggil dapur dan radiator eksotik, yang sangat jarang ditemui. Sebagai contoh, anda boleh memetik peranti pemanasan Opel Omega 1992, ia diperbuat daripada jaringan plastik (bawah) dan tangki, dibuat dalam satu bahagian, dan disambungkan kepada teras bertatah, yang mempunyai tiub bujur, dengan turbulator yang dikimpal. Selain daripada contoh ini, terdapat juga beberapa jenis yang jarang berlaku, tetapi ini, sekali lagi, jarang berlaku.

Perlu diingatkan bahawa semakin eksotik radiator pada kereta anda, semakin sukar bagi mekanik kereta untuk membaikinya, dan bukan sahaja kerana kerumitan menggabungkan bahan yang berbeza, tetapi juga kerana pengalaman ramai pengrajin semata-mata tidak memungkinkan untuk menggunakan pilihan pembaikan kali pertama yang telah dicuba dan benar. Iaitu, tuan yang tidak berpengalaman akan melakukan pembaikan secara rawak, sambil mempelajari kehalusan, boleh dikatakan, bersenam dengan tangan sendiri pada radiator anda, memperoleh pengalaman untuk dirinya sendiri.

Seperti yang dinyatakan di atas, tangki plastik memudahkan untuks dan membuat reka bentuk lebih murah. Tetapi adalah perlu untuk membuat tempahan, istilah "plastik", memandangkan tangki, tidak begitu betul, kerana ia berdasarkan polipropilena, dan tiada siapa yang akan mendedahkan bahan tambahan dan kekotoran yang lain, kelangsungan hidup dalam persekitaran yang kompetitif bergantung di atasnya. Di sini anda boleh menemui tetulang gentian kaca, pengisi dan helah lain.

Selepas masa tertentu, tangki plastik kering, asas plastik berubah di bawah pengaruh perbezaan suhu malar, dan ia menjadi rapuh dan membentuk kebocoran. Dalam kes ini, pilihan terbaik adalah untuk menggantikan radiator dengan yang baru, kerana menggantikan takungan tidak selalunya kos efektif. Tetapi kadang-kadang, jika kita menganggap model eksklusif, anda tidak boleh berbuat apa-apa, bagaimana untuk membaiki keretakan dalam tangki dengan tangan anda sendiri, tetapi di sini persoalan kedua timbul - pilihan pembaikan mana yang lebih baik?

Terdapat tiga pilihan pembaikan utama:

• menggantikan tangki dengan logam, yang dikimpal atau dipateri sebagai ganti plastik;
• pematerian tangki dengan plastik;
• penggunaan polimer khas.

Kaedah pertama adalah yang paling boleh dipercayai, tetapi juga yang paling mahal, dan masih terdapat masalah dengan tangki kedua (kerana terdapat dua daripadanya dalam radiator). Sekiranya anda menukar dua tangki, kosnya akan menjadi lebih mudah untuk memesan radiator asli yang baru, dan semua jaminan tuan, seperti radiator akan kekal, anda perlu mengabaikannya, kerana bahagian aluminium juga mempunyai sumber tertentu, dan ia berkurangan serentak dengan sumber tangki plastik.Harga tinggi tangki ini dijelaskan oleh fakta bahawa mereka tidak dibuat oleh tuan sendiri, tetapi oleh kilang perindustrian, seperti loji penerbangan (Antonov Design Bureau atau KhAZ), dan tuan hanya mengimpalnya dengan tangannya sendiri menggunakan kimpalan argon.

Dua kaedah seterusnya lebih mudah diakses, kerana penggunaan polimer dan pematerian plastik adalah lebih murah dan lebih cepat, dan semasa operasi radiator yang sudah sangat lama, ia akan memungkinkan untuk "terbalik" sebelum membeli yang baru, tanpa pelaburan modal yang besar. Tetapi saya mesti mengatakan bahawa pematerian komposisi kompleks polipropilena kadang-kadang berbahaya, anda boleh menjadikannya lebih rapuh di kawasan pematerian.

Pembaikan sarang lebah aluminium itu sendiri selalu menyebabkan sakit kepala yang teruk, baik bagi pemilik kereta mahupun tukang. Sebab utama adalah kadang-kadang reka bentuk yang sangat kompleks dan hampir tidak boleh diperbaiki, dan logam yang agak nipis dalam radiator yang tidak mempunyai "titik lemah" dalam reka bentuk, boleh dikatakan. Tetapi mari kita lihat semuanya mengikut urutan.

Jenis pertama yang akan kami terangkan ialah radiator kereta pasang siap, yang, seperti yang kami katakan di atas, adalah murah, tetapi pembaikan berkualiti tinggi memerlukan pelaburan bahan yang agak besar, tetapi pada masa yang sama ia boleh dilakukan dengan tangan profesional. Reka bentuk terdiri daripada bahagian sarang lebah, yang, dengan cara itu, jika ia pecah, ia tidak selalunya, sebagai peraturan, meterai getah gagal terlebih dahulu. Sarang lebah bulat dilekatkan pada jaringan dengan menggulung, melalui meterai getah, yang merupakan plastik pada awal kehidupan.

Tetapi ini hanya pada mulanya, dan hanya apabila menuangkan antibeku berkualiti tinggi, maka gasket itu berubah menjadi pemandangan yang mengerikan. Sebagai contoh, sumber radiator Jerman, yang dikendalikan pada antibeku berkualiti tinggi, adalah kira-kira 11-16 tahun, satu Soviet - 7-11 tahun, sumber yang moden dan Cina kadang-kadang boleh dari 20 minit hingga beberapa tahun.

Sekiranya pematerian bahagian tengah radiator ini (dengan baik, gosok, atau tebuk dengan pemutar skru) adalah mungkin dengan bantuan pateri khas, maka ia menguntungkan dan cekap untuk kedua-dua belah pihak, hampir mustahil untuk membaiki " sambungan jahat". Beberapa bengkel, pada satu masa membangunkan komposisi yang memungkinkan untuk menyolder sarang lebah aluminium ke jaringan keluli, tetapi, tentu saja, tidak sesuai untuk menggunakannya untuk pembaikan, sebagai contoh, untuk produk VAZ-2107, pilihan ini sangat sesuai. hanya untuk membaiki "kereta asing".

Ini sudah menjadi produk yang lebih maju, yang memerlukan campur tangan yang maju dan mahal semasa pembaikan. Memandangkan unit pateri pepejal hampir tidak pernah ditemui dalam kereta bajet (contohnya, Daewoo Lanos memasang versi pateri pepejal, manakala Daewoo Sens adalah set jenis), kos pembaikan yang sedikit lebih mahal membenarkan dirinya hampir sepanjang masa.

Komplikasi pematerian, sebagai contoh, pakej sarang lebah sudut dijelaskan oleh fakta bahawa ketebalan logam yang berbeza tidak akan membenarkan tukang, walaupun seorang profesional yang mengendalikan obor, mencairkan pateri, suhu yang sering mencapai 500-650 darjah, dan pada masa yang sama tidak merosakkan tangki plastik.

Mengeluarkannya untuk ini juga tidak praktikal, dan anda boleh merosakkan sambungan kilang, alternatif adalah fotopolimer atau polimer berkualiti tinggi.

Akibatnya, saya ingin mengatakan bahawa radiator aluminium kereta dengan tangki plastik mereka, walaupun agak sukar untuk dibaiki, tetapi dengan pendekatan yang cekap dan bahan berkualiti tinggi, memungkinkan untuk mencapai hasil yang sangat baik.