Dengan cara ini, untuk memanjangkan hayat radiator, disyorkan untuk memasang gril pelindung.
Tanggalkan hos keluar radiator.
Memasang radiator enjin dijalankan dalam urutan terbalik.Kusyen radiator lama hendaklah diganti dengan yang baru, dan pengapit tali hos stim hendaklah diganti dengan gear cacing. Tuangkan antibeku ke dalam sistem penyejukan.
Untuk rujukan:
Dengan cara ini, untuk memanjangkan hayat radiator, disyorkan untuk memasang gril pelindung.
Jika radiator kereta bocor maka kebanyakan daripada kita terpaksa menggantikannya. Walau bagaimanapun, dalam kebanyakan kes adalah mungkin untuk tidak berubah, tetapi membaiki radiator ... Kadang-kadang tiada kemahiran diperlukan, tetapi kadang-kadang mustahil untuk dilakukan tanpa pengetahuan dalam bidang kimpalan atau pematerian. Kami belajar untuk menentukan keadaan dan mencuba pulihkan radiator dengan tangan anda sendiri .
Masalah yang paling biasa apabila, disebabkan usia tua, muncul kebocoran radiator ... Bahan penyejuk (coolant) kehabisan sambungan antara logam dan plastik, yang secara automatik menyebabkan enjin menjadi terlalu panas. Tidak selalu mungkin untuk mencari radiator pengganti, dan pembaikan akan menelan kos sekurang-kurangnya 2 kali lebih murah daripada yang baru.
Hai semua! Nama saya Mikhail, sekarang saya akan memberitahu anda tentang bagaimana saya berjaya menukar dvenashka dengan Camry 2010. Semuanya bermula dengan fakta bahawa saya sangat marah dengan kerosakan kedua-duanya, seperti tiada apa-apa yang serius yang rosak, tetapi perkara-perkara kecil, sial, begitu banyak perkara yang benar-benar mula menimbulkan kemarahan. Di sini lahir idea bahawa sudah tiba masanya untuk menukar kereta kepada kereta asing. Pilihan jatuh pada tayet Camry daripada persepuluhan.
Ucapan selanjutnya adalah mengenai radiator kereta secara umum dan tidak kira sama ada pembaikan radiator pemanas, radiator penghawa dingin atau radiator sistem penyejukan enjin.
Pembaikan radiator kimia ... Kerosakan kecil boleh dibaiki dengan produk khas yang dikenali di pasaran sebagai cecair pembaikan radiator, pengedap radiator atau serbuk reduktor. Prinsip operasi adalah lebih kurang sama: tuangkan reduktor radiator ke dalam sistem penyejukan enjin (SOD). Campuran yang terhasil akan menutup rekahan apabila terdedah kepada udara.
Demonstrasi video tentang operasi cecair untuk pemulihan radiator :
Kimia berbeza daripada kimia, oleh itu, adalah mustahil untuk menjawab kualiti kaedah sedemikian secara keseluruhan. Sebagai contoh, reduktor berkualiti rendah mungkin tidak membantu, tetapi, sebaliknya, membahayakannya dengan menyumbat keseluruhan SOD. Sebagai contoh, dapur akan berhenti memanaskan dan perlu menyiram SOD atau menukar radiator dapur. Kimia yang lebih baik mampu menghapuskan kebocoran radiator hanya untuk seketika (dari beberapa hari hingga beberapa bulan). Dengan cara ini, kimia pembaikan radiator hanyalah penyelesaian sementara kepada masalah tersebut.
Membaiki radiator sarang lebah boleh menjadi campuran resin epoksi dan pengeras. Degris dan tuangkan bahan ke dalam sarang lebah yang rosak dan ratakan dengan spatula. Sekarang lubang di radiator 100% tertutup. Secara umum, kaedah rakyat melibatkan penggunaan banyak bahan untuk pengedap, saya hanya menunjukkan yang utama. Sama ada pendekatan ini boleh dipanggil pembaikan radiator berkualiti tinggi, tentukan sendiri.
Arahan berikut mengambil pengetahuan tentang kemahiran asas kimpalan dan pematerian. Kepada baiki radiator secara kekal , ia mesti dikeluarkan, tetapi sebelum itu, penyejuk mesti disalirkan daripadanya (diterangkan secara terperinci dalam artikel mengenai pembersihan radiator). Sekarang radiator sudah dibongkar, kita boleh menentukan keadaannya, sama ada radiator itu boleh dibaiki atau diganti dengan yang baru.
Baiki radiator dengan pematerian ... Kami membersihkan tempat yang akan dipulihkan dengan baik dan menyolder sekeping lembaran tembaga (radiator tembaga). Di sini anda perlu menggunakan obor gas dan besi pematerian.
Jika tiub radiator retak , maka adalah lebih baik untuk menggantikannya dengan yang baru. Kami memanaskan pateri sehingga ia menjadi lembut dan mengeluarkan tiub dari tangki. Sebagai gantinya kami menyolder yang baru. Kelemahan kaedah ini adalah kesan suhu tinggi pada unsur-unsur radiator, yang membawa kepada ubah bentuk dalamannya. Oleh itu, lebih baik menggunakan kimpalan argon argon (kimpalan argon).
Pembaikan radiator dengan kimpalan argon ... Bahan pengisi di sini ialah dawai aluminium yang dikimpal khas. Peralatan khas sangat diperlukan di sini. Perlu diingatkan bahawa tempat yang dirawat dengan argon akan dilindungi daripada pengoksidaan.Pembaikan radiator menggunakan penyemburan dinamik gas ... Apabila serbuk khas dipercepatkan di sepanjang bahagian dalam radiator pada kelajuan yang sangat tinggi, salutan tebal 1-1.5mm terbentuk pada permukaan yang rosak. Tidak masuk akal untuk menerangkan kedua-dua kaedah ini, kerana ia tidak boleh dilakukan di rumah.
Video menunjukkan pembaikan radiator argon :
Baiki radiator kereta boleh dilakukan dengan pelbagai cara yang setiap satunya mempunyai kelebihan dan kekurangan tersendiri. Dalam satu kes, akan ada pembaikan jangka pendek radiator, dan yang lain untuk masa yang lama. Jika anda meragui kebolehan anda, maka lebih baik untuk mempercayakan misi memulihkan radiator kepada pakar dan kimpalan argon. Mereka bukan sahaja akan membaiki, tetapi segera membersihkan radiator dan, jika dikehendaki, memasang tangki tembaga.
Jika radiator rosak selepas perlanggaran depan kereta , maka pembaikan akan menelan kos yang agak mahal. Lebih tepat dalam kes ini untuk membeli radiator berkualiti tinggi baru.
Untuk menyingkirkan denda berterusan daripada kamera, ramai pembaca kami berjaya menggunakan Filem Nano Khas untuk nombor. Cara yang sah dan 100% boleh dipercayai untuk melindungi diri anda daripada denda. Setelah membiasakan diri dan mempelajari kaedah ini dengan teliti, kami memutuskan untuk menawarkannya kepada anda juga.
Untuk menyingkirkan denda berterusan daripada kamera, ramai pembaca kami berjaya menggunakan Filem Nano Khas untuk nombor. Cara yang sah dan 100% boleh dipercayai untuk melindungi diri anda daripada denda. Setelah membiasakan diri dan mempelajari kaedah ini dengan teliti, kami memutuskan untuk menawarkannya kepada anda juga.
Apakah kaedah pembaikan radiator yang anda cadangkan?
(02.09.13) Gleb Mana lebih baik menggunakan radiator pada sepuluh teratas? Pada minggu lepas, lopak telah mencurah-curah ke dalam kereta saya di ruang enjin berhampiran paip. Terdapat bau antibeku yang berterusan. Rakan dinasihatkan untuk memeriksa paip dapur - kononnya plastik dan sering retak. Ternyata alasan itu tiada pada dirinya. Saya memeriksa paip, mengetatkannya - lopak muncul lagi. Adakah radiator benar-benar bocor dan adakah anda perlu menukarnya?
Radiator mana yang lebih baik untuk VAZ 2110 - untuk enjin dan untuk dapur? Pengilang sering menawarkan kedua-dua jenis produk ini. Pilihan bijak ialah membeli kedua-dua varian jenama yang sama. Semua elemen sistem penyejukan ini boleh dibahagikan kepada beberapa jenis:
Model bergantung pada saiz enjin: sebagai peraturan, radiator jenis lama dipasang pada unit kuasa "sepuluh" 1.5 liter volum kerja, dan yang baru juga sesuai untuk enjin 1.6 liter. Bagi pilihan bahan, produk tembaga lebih tahan lama, mempunyai kekonduksian terma yang tinggi, yang bermaksud mereka lebih baik mengeluarkan haba. Tetapi harga mereka agak tinggi, dan untuk menjimatkan wang, sangat mungkin untuk membeli radiator aluminium, yang lebih murah. Kelemahannya termasuk kekonduksian terma yang lebih rendah, serta mudah terdedah kepada kakisan.
Kunci kepada hayat perkhidmatan yang panjang radiator, dan oleh itu keseluruhan sistem penyejukan enjin, adalah penjagaan yang betul. Adalah perlu untuk segera membersihkan badan penyejuk ini daripada serpihan yang terkumpul di dalam sarang lebah: bulu, daun, habuk, dll. Ini adalah pembersihan luaran. Ia boleh dilakukan secara bebas (menggunakan hos biasa, berus, larutan sabun), dan di cuci kereta, di mana radiator dibilas dengan air atau udara termampat. Untuk menyiram radiator dari dalam, ia perlu dikeluarkan dengan mengalirkan cecair daripadanya.
Malangnya, kebocoran dari radiator kereta VAZ bukan perkara luar biasa. Walau bagaimanapun, jangan tergesa-gesa untuk membeli yang baru. Selalunya, anda boleh melakukannya sendiri dan menjimatkan jumlah yang baik. Adalah mungkin untuk membaiki elemen sistem penyejukan atau radiator pemanasan ini tanpa mempunyai kemahiran khas tukang kunci dan pengimpal.
Selalunya, kebocoran antibeku berlaku disebabkan oleh penyahtekanan pada jahitan, terutamanya apabila logam bertemu dengan plastik.Kaedah paling mudah, yang boleh dipanggil rakyat tanpa keterlaluan, adalah kimpalan sejuk. Lubang yang boleh dilihat hanya dimeteraikan dengan sebatian khas, yang dalam rupa dan tekstur menyerupai plastisin, yang mengeras di udara. Adalah lebih baik untuk menutup lubang yang lebih besar dengan sekeping timah. Anda perlu memahami bahawa pembaikan sedemikian adalah langkah sementara dan radiator masih perlu ditukar.
Kaedah pembaikan yang lebih maju ialah menuangkan komposisi kimia khas ke dalam kapasiti unit penyejuk enjin ini. Menembusi semua retakan dan lubang, sealant mengeras di bawah pengaruh udara. Berhati-hati, komposisi palsu atau berkualiti rendah boleh "ketat" menyumbat keseluruhan sistem penyejukan. Lubang juga dimeterai dengan kimpalan epoksi, pematerian atau argon. Jika radiator, seperti yang mereka katakan, tidak dapat dibaiki, maka anda perlu membeli yang baru.
Mengambil bahagian dalam perbincangan hanya boleh pengguna berdaftar.
Kebetulan begitu radiator vaz 2110 rosak, pemilik kereta mempunyai soalan, "Apa yang perlu dilakukan?" ramai segera pergi dan membeli radiator baru, tetapi apabila tidak mungkin untuk membeli, anda boleh keluar dari situasi secara berbeza, iaitu, membaikinya sendiri.
Untuk membaiki radiator, anda perlu mengeluarkannya. Sebelum mengeluarkan, penyejuk mesti disalirkan, cecair mesti disalirkan dari enjin yang disejukkan, selepas itu kipas elektrik diputuskan. Sebaik sahaja kipas telah ditanggalkan, pengapit dilonggarkan dan bekalan dan hos keluar wap diputuskan.
Untuk mengeluarkan radiator dari titik lampiran, anda perlu condongkannya ke arah enjin dan kemudian keluarkannya. Bahagian bawah radiator dipasang pada kusyen getah (terdapat dua daripadanya); semasa pemasangan, mereka memasuki lubang.
Untuk membaiki radiator dengan tangan anda sendiri, anda perlu mempunyai pengetahuan, serta pengalaman dalam bidang kimpalan dan pematerian.
Radiator VAZ 2110 diperbuat daripada loyang, jadi pematerian dilakukan dengan pateri lebur rendah.
Untuk menyolder retakan, anda perlu membersihkan radiator dengan sangat baik, dan kemudian paterinya dengan berhati-hati. Tetapi kaedah ini tidak sesuai untuk lubang pengedap, untuk menghapuskan lubang, anda perlu mempunyai radiator lama di tangan, dari mana kepingan tembaga lembaran akan dipotong, plat tersebut digunakan pada lubang dan dipateri di sekeliling perimeter. Tiub yang rosak boleh dipateri, tetapi jika kerosakannya tidak lebih daripada 10%, jika tidak, tiub ditukar.
Kami memerlukan rod panas, kami perlu memasukkannya ke dalam tiub dan tunggu, jika suhu rod mencukupi, maka pateri akan menjadi lembut. Seterusnya, tiub dikeluarkan dari tangki dengan batang, dan yang baru diletakkan di tempatnya dan dimeteraikan.
Kimpalan arka argon dijalankan menggunakan bahan pengisi, selalunya wayar kimpalan khusus yang diperbuat daripada aluminium digunakan. Apabila menggunakan kimpalan jenis ini, anda perlu mengetahui banyak nuansa, sebagai contoh: mekar aluminium oksida menghalang kebolehkimpalan yang baik. Untuk mengelakkan ini, argon dibekalkan ke tapak kimpalan, tugasnya adalah untuk melindungi logam dengan pasti daripada pengoksidaan, akibatnya jahitan yang dikimpal menjadi tanpa liang dan rongga. Juga, selepas dipanaskan ke suhu yang dikehendaki, semua bahan dari keadaan pepejal masuk ke dalam cecair. Dengan kimpalan sedemikian, suhu meningkat melebihi 400 ° C pada suhu ini, aluminium menjadi lebih lemah dan walaupun hentaman yang lemah boleh runtuh.
Video: Mengganti dan membaiki radiator pemanas VAZ 2110, 2111, 2112
Penyelesaian sementara kepada masalah radiator penyejuk semasa boleh menjadi penggunaan bahan kimia.
Jika penukar haba rosak sedikit, anda boleh menggunakan ubat (sealant, agen pengurangan serbuk atau cecair). Penggunaan kaedah pembaikan ini amat penting jika anda perlu memandu ke tempat di mana radiator akan dimanipulasi. Pemulih kimia sangat tidak boleh dipercayai, dan dalam kes di mana yang palsu digunakan, ia boleh merosakkan keseluruhan sistem penyejukan sepenuhnya.Oleh itu, penyelesaian sementara terbaik ialah penggunaan "kimpalan sejuk".
Jika radiator kereta bocor, maka kebanyakan kita terpaksa menggantikannya. Walau bagaimanapun, dalam kebanyakan kes adalah mungkin untuk tidak menukar, tetapi untuk membaiki radiator. Kadang-kadang tiada kemahiran diperlukan, tetapi kadang-kadang mustahil untuk dilakukan tanpa pengetahuan dalam bidang kimpalan atau pematerian. Kami belajar untuk menentukan keadaan dan cuba memulihkan radiator dengan tangan kami sendiri.
Masalah yang paling biasa ialah apabila radiator bocor kerana usia tua. Bahan penyejuk (coolant) kehabisan sambungan antara logam dan plastik, yang secara automatik menyebabkan enjin menjadi terlalu panas. Tidak selalu mungkin untuk mencari radiator pengganti, dan pembaikan akan menelan kos sekurang-kurangnya 2 kali lebih murah daripada yang baru.
Selanjutnya kita akan bercakap tentang radiator kereta secara umum dan tidak kira sama ada ia adalah pembaikan radiator pemanas, radiator penghawa dingin atau radiator sistem penyejukan enjin.
Pembaikan radiator dengan kimia. Kerosakan kecil boleh dibaiki dengan produk khas yang dikenali di pasaran sebagai cecair pembaikan radiator, pengedap radiator atau serbuk reduktor. Prinsip operasi adalah lebih kurang sama: tuangkan reduktor radiator ke dalam sistem penyejukan enjin (SOD). Campuran yang terhasil akan menutup rekahan apabila terdedah kepada udara.
Kimia berbeza daripada kimia, oleh itu, adalah mustahil untuk menjawab kualiti kaedah sedemikian secara keseluruhan. Sebagai contoh, reduktor berkualiti rendah mungkin tidak membantu, tetapi, sebaliknya, membahayakannya dengan menyumbat keseluruhan SOD. Sebagai contoh, dapur akan berhenti memanaskan dan perlu untuk menyiram SOD atau menukar radiator dapur. Kimia yang lebih baik mampu menghapuskan kebocoran radiator hanya untuk seketika (dari beberapa hari hingga beberapa bulan). Oleh itu, kimia untuk membaiki radiator hanyalah penyelesaian sementara kepada masalah itu.
Terdapat kaedah yang popular untuk membaiki radiator. Ia terdiri daripada menampal lubang menggunakan kimpalan sejuk (bahan yang serupa dengan plastisin, yang mengeras selepas digunakan). Adalah lebih baik untuk menutup lubang kecil di radiator selepas nyahgris permukaan kerja dengan baik. Sekiranya lubang di radiator besar, maka sekeping timah boleh digunakan sebagai tampalan, yang sekali lagi dilekatkan dengan kimpalan sejuk.
Kami membaiki sarang lebah radiator dengan campuran resin epoksi dan pengeras. Degris dan tuangkan bahan ke dalam sarang lebah yang rosak dan ratakan dengan spatula. Sekarang lubang di radiator 100% tertutup. Secara umum, kaedah rakyat melibatkan penggunaan banyak bahan untuk pengedap, saya hanya menunjukkan yang utama. Sama ada pendekatan ini boleh dipanggil pembaikan radiator berkualiti tinggi, tentukan sendiri.
Arahan berikut mengambil pengetahuan tentang kemahiran asas kimpalan dan pematerian. Untuk membaiki radiator secara kekal, ia mesti dikeluarkan, tetapi sebelum itu, penyejuk mesti disalirkan daripadanya (diterangkan secara terperinci dalam artikel mengenai pembersihan radiator). Sekarang radiator sudah dibongkar, kita boleh menentukan keadaannya, sama ada radiator itu boleh dibaiki atau diganti dengan yang baru.
Baiki radiator dengan pematerian. Kami membersihkan tempat yang akan dipulihkan dengan baik dan menyolder sekeping lembaran tembaga (radiator tembaga). Di sini anda perlu menggunakan obor gas dan besi pematerian.
Sekiranya tiub radiator retak, maka lebih baik menggantikannya dengan yang baru. Kami memanaskan pateri sehingga ia menjadi lembut dan mengeluarkan tiub dari tangki. Sebagai gantinya kami menyolder yang baru. Kelemahan kaedah ini adalah kesan suhu tinggi pada unsur-unsur radiator, yang membawa kepada ubah bentuk dalamannya. Oleh itu, lebih baik menggunakan kimpalan argon argon (kimpalan argon).
Pembaikan radiator dengan kimpalan argon. Bahan pengisi di sini ialah dawai aluminium yang dikimpal khas. Peralatan khas sangat diperlukan di sini. Perlu diingatkan bahawa tempat yang dirawat dengan argon akan dilindungi daripada pengoksidaan. Pembaikan radiator menggunakan penyemburan dinamik gas.Apabila serbuk khas dipercepatkan di sepanjang bahagian dalam radiator pada kelajuan yang sangat tinggi, salutan tebal 1-1.5mm terbentuk pada permukaan yang rosak. Tidak masuk akal untuk menerangkan kedua-dua kaedah ini, kerana ia tidak boleh dilakukan di rumah.
Terdapat pelbagai cara untuk membaiki radiator kereta yang setiap satunya mempunyai kelebihan dan kekurangan tersendiri. Dalam satu kes, akan ada pembaikan jangka pendek radiator, dan yang lain untuk masa yang lama. Jika anda meragui kebolehan anda, maka lebih baik untuk mempercayakan misi memulihkan radiator kepada pakar dan kimpalan argon. Mereka bukan sahaja akan membaiki, tetapi segera membersihkan radiator dan, jika dikehendaki, memasang tangki tembaga.
Jika radiator rosak selepas perlanggaran hadapan kereta, maka pembaikan akan menelan belanja yang agak mahal. Lebih tepat dalam kes ini untuk membeli radiator berkualiti tinggi baru.
Hai semua! Hari ini radiator penyejuk telah mengalir pada bahagian hadapan saya. Pada pendapat saya, ia mengalir di tempat aluminium bertemu dengan plastik di sisi dalam kurungan. Bagaimanakah anda boleh melekatkan tempat-tempat ini? Pelekat epoksi, pelekat dua komponen? Apakah nasihat rakan anda?
di sana gasket getah diperah dengan sekeping besi, jangan gam apa-apa, buang sahaja, sampah. Saya mempunyai titisan asli untuk musim sejuk ketiga, saya menukarnya - ia sudah cukup untuk satu musim sejuk
Terdapat juga gam "Ia Tidak Boleh Lebih Kuat", ia juga akan membantu.
Beli yang baru. Dia tidak mahal. Tanah liat begitu, untuk ke sana, jika tidak di rumah. Atau naik sampai gaji)). Faktanya ialah apabila dipanaskan, bahan radiator mengembang, seperti yang ditunjukkan oleh kursus fizik sekolah)). Apabila anda gam, tempat yang ditampal masih akan mengalir semula selepas beberapa pengecutan pengembangan tertentu.
Yang kami mahal, saya ada aircond halla
Kemudian gam adalah epoksi KWSP Soviet. Ini adalah pilihan pelekat yang paling boleh dipercayai. Tetapi sekali lagi, cukup untuk setengah tahun, hampir tidak lebih lama.
Saya membaca komen. Ternyata terdapat banyak lagi cara untuk meniduri diri sendiri dan kereta serta radiator dengan pembongkaran dan pelekatan. Sejujurnya, saya tidak pernah menyangka bahawa seseorang melakukan ini. Nah, pateri pengecualian. Pergi beli tukar. Ya, ia boleh mahal, tetapi apa yang mengarut untuk dilakukan.
mengarut ahahahaha) Ia mungkin lebih bijak untuk membeli, tetapi untuk melakukannya sendiri adalah karut, logik ... Terima kasih kerana positif)))
Buat sendiri bukan omong kosong. Dan untuk membaiki sesuatu yang, pada dasarnya, tidak dibaiki, inilah yang saya panggil karut. Dan saya tidak membina perbandingan tentang apa yang lebih bijak untuk dilakukan dan apa yang bodoh. Dan saya menulis pendapat saya di mana saya akan tinggal.
Ya, saya tidak berpura-pura menjadi pendapat anda. Anda menulis bahawa penulis terlibat dalam karut cuba melekatkan radiator. Kenapa beli BARU, jika yang lama masih boleh dibaiki, logik sebegitu tidak terlintas di fikiran anda? Adakah ini mengarut? Kemudian mari kita beli kereta baru selepas tayar pancit, supaya mereka tidak melakukan perkara karut melekat pada tayar.
Anda perasan perbezaannya. Antara melakukan yang baik dengan tangan anda sendiri dan melakukan dengan tangan anda sendiri apa yang akan rosak tidak lama lagi. Yalah, macam menjahit anak dara kepada perempuan. Serius. Mereka akan menusuknya pula. Apatah lagi penyingkiran radiator dari sebelumnya dengan Conder. Untuk menggantikan, lantai kereta mesti dibuka. Saya sendiri yang mengubahnya. Saya tidak mahu mengingati mimpi ngeri ini. Untuk melakukan prosedur ini setiap beberapa bulan anda perlu menjadi seorang yang sesat dengan saraf keluli. Saya tidak keberatan membiarkannya dibaiki. Jadi, secara peribadi, saya rasa ia tidak berbaloi.
Dari mana anda tahu bagaimana jika anda melakukan sesuatu yang rosak? Jika sesuatu rosak selepas pembaikan anda, ini tidak bermakna orang lain mempunyai perkara yang sama) Dan mengapa membeli kereta sama sekali, jika ada yang pecah di sana dan jenis omong kosong yang akan ada sesuatu untuk ditanggalkan, dibaiki atau gam, mungkin lebih baik daripada berjalan kaki, walaupun tapaknya juga boleh luntur dengan berjalan kaki) )) Dalam perkhidmatan, mereka menyolder radiator, dan juga melekatkannya, mungkin mereka juga melakukan perkara yang tidak masuk akal, lebih mudah untuk membeli radiator, kerana mereka juga melakukan shchay baru dengan baik ...
Ia tidak pecah selepas saya dibaiki. Oleh kerana apa yang boleh dibaiki dipulihkan, jika tidak, maka unit atau unit diganti. Dan saya tahu, sebagai contoh, dari komen dalam siaran ini. Tidak seorang pun menulis bahawa pembaikan akan membantu untuk masa yang lama.Penggantian sahaja. Maksudnya, menurut anda, semua orang salah di sini. Baiklah. Saya akan memberitahu penulis di mana untuk membeli lebih murah. Mungkin harganya sesuai dengan dia. Daripada bercakap di sini lebih mudah untuk membantu daripada sesuatu yang benar-benar masuk akal.
Saya bersetuju, membantu penulis, tetapi bukan dengan frasa lebih baik untuk membeli, atau membaiki karut dengan tangan anda sendiri. Untuk pengetahuan anda, terdapat beberapa bahagian dalam kereta yang tidak boleh dibaiki, contohnya kaca lampu pecah. Namun, saya telah berurusan dengan mesin selama 20 tahun, saya tahu apa yang sedang dibaiki dan apa yang tidak, bagaimana untuk melakukan ini atau itu, dan berapa lama masa yang diperlukan, jadi pendapat seseorang di sini menulis sesuatu kepada saya secara mendalam mengenai gendang. Dalam hidup saya, saya mengubah lautan radiator, semuanya bekerja pasti tidak setengah tahun. Penulis berkata dia tidak mempunyai wang, ia juga berlaku, dia bertanya soalan khusus, dia tahu untuk menasihati "membeli" tanpa anda)
Saya akan meminta mesej ini untuk disalin kepada semua peserta dalam topik ini, jika tidak, ia tidak terlalu banyak untuk menipu saya sahaja. Dan jadi lihat nasihat yang baik akan ditambah kepada pengarang.
Ya, mari kita duplikat - JALANNYA BAGUS DI JALAN RAYA, TUNGGAH SEMUA DALAM MESYUARAT DAN PANTIK TAYAR!))
lebih baik diganti. Saya cuba membuka, membersihkan, memasang. Cukup untuk 4 bulan. Mencekik katak dan meletakkan orenburg tembaga yang dipateri. Saya tidak menyesal. Retakan kecil muncul sekali, antibeku meninggalkan setitik sehari, radiator hanya basah. Saya menanggalkannya, mematerinya dan menaikinya 🙂
Hanya pengganti yang akan membantu, semua jenis serbuk tidak akan membantu anda, anda akan menyumbat sistem yang sudah tidak berfungsi, kerana anda menjadi keliru, segera tukar radiator dapur, dan sudah tentu cecair baru dalam kereta sorong)
Radiator mesti diganti jika kebocoran penyejuk dikesan daripadanya.
Di bengkel dengan peralatan khas, radiator VAZ 2170 boleh diperiksa dan dibaiki.
Anda memerlukan: 10-kunci (atau kepala), pemutar skru Phillips, playar dengan rahang nipis yang panjang.
1. Toskan penyejuk (lihat "Menggantikan penyejuk").
2. Tanggalkan kipas radiator Lada Priora (lihat "Pembuangan dan pemasangan kipas radiator dengan selongsong").
3. Keluarkan isyarat bunyi (lihat "Pembuangan, pemasangan dan pelarasan isyarat bunyi").
4. Longgarkan pengapit mengetatkan hos bekalan ke radiator.
5. . dan keluarkan hos dari paip radiator VAZ 2172.
6. Tanggalkan hos keluar dari radiator dengan cara yang sama.
7. Tanggalkan skru dua nat yang menahan radiator pada badan VAZ 2171.
8. Tanggalkan pemegang hos stim dari lubang pada anggota silang atas petak enjin.
9. Condongkan radiator ke arah enjin. Longgarkan pengapit band pada hos stim...
10. . dan keluarkan hos daripada pemasangan radiator VAZ 2170.
Pengapit jalur hos menyusahkan untuk digunakan dan sukar untuk menutup semula sambungan. Kami mengesyorkan menggantikan pengapit jalur dengan gear cacing yang tersedia secara komersial apabila mula-mula memutuskan sambungan hos.
11. Angkat radiator ke atas.
12. Tanggalkan dua bantal pelekap bawah dari radiator jika ia kekal pada pin pengesan radiator, atau keluarkannya dari lubang pada anggota silang jika ia kekal pada badan VAZ 2171. Gantikan bantal keanjalan yang koyak atau hilang.
13. Tanggalkan sesendal getah-logam daripada kurungan radiator. Gantikan grommet getah yang koyak atau longgar.
14. Bilas bahagian luar radiator dengan pancutan air dan keringkan. Jika tangki plastik radiator retak, gantikan radiator
15. Periksa kekejangan radiator Lada Priora dengan memasang paipnya dan menurunkannya ke dalam bekas berisi air, membekalkan udara kepadanya di bawah tekanan 0.1 MPa (1 kgf / cm2). Gelembung udara tidak boleh muncul dari radiator selama sekurang-kurangnya 30 saat. Jika radiator tidak muat sepenuhnya ke dalam bekas, periksa secara berurutan dari semua sisi.
16. Sediakan radiator priora dalam susunan penyingkiran terbalik, mula-mula letakkan pada pin kusyen radiator pelekap bawah dan masukkan sesendal pelekap atas ke dalam kurungan.
Untuk mengecualikan lagi kemungkinan kebocoran penyejuk, sebelum menyambungkan hos ke radiator VAZ 2172, pelincir paip radiator dengan lapisan sealant nipis.
17. Pasangkan kipas elektrik dan semua bahagian yang ditanggalkan dalam urutan terbalik untuk menanggalkan.
18. Isikan dengan penyejuk (lihat "Penggantian penyejuk terdahulu").