Pembaikan radiator pemanas DIY

Secara terperinci: Pembaikan DIY radiator pemanas daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Radiator pemanas mengalir dan diputuskan untuk tidak menukar, tetapi masih cuba membaiki yang lama. Pendapat awal bahawa titisan radiator itu sendiri telah dihilangkan selepas parsing ternyata tangki plastik pecah.

Saya memutuskan untuk mencuba melakukan ini juga. Saya meluruskan aluminium dan mengeluarkan tangki, rekahannya ternyata sangat besar panjangnya.

Saya mengikis retakan dengan fail segi tiga, mengoleskan perjanjian yang telah selesai dengan gam dua komponen, walaupun saya terpaksa menggunakan gam untuk logam. dia yang dibeli untuk mengelak radiator, tetapi ternyata plastik itu gagal. Kemudian dia memerah semua ini dengan pengapit dan meninggalkannya selama sehari.

Sementara itu, saya memutuskan untuk membersihkan radiator dan mengeluarkan pita skru dari sarang lebah. Separuh daripada sarang lebah tersumbat dan terpaksa dibersihkan dengan sejenis ramrod.

Saya memasang pita di tempatnya dan sehari kemudian memulakan proses memasang tangki dengan radiator.

Saya memilih silikon akuarium untuk melekatkan tangki. kuat untuk koyak dan tahan suhu tinggi. Dia mencalit, menyambung dan menarik pita pelekat untuk mencipta tekanan berterusan, dan dibiarkan dalam keadaan ini semalaman.

Sehari kemudian, saya memasang radiator di tempatnya.

Saya sudah menempuh 700 km. tidak mengalir, panas dengan sempurna, kering dan selesa. Antibeku disediakan.

Artikel ini disumbangkan oleh Pavlo Dubina, terima kasih banyak kepadanya untuk itu!

Jika radiator kereta bocor, maka kebanyakan kita terpaksa menggantikannya. Walau bagaimanapun, dalam kebanyakan kes adalah mungkin untuk tidak menukar, tetapi untuk membaiki radiator. Kadang-kadang tiada kemahiran diperlukan, tetapi kadang-kadang mustahil untuk dilakukan tanpa pengetahuan dalam bidang kimpalan atau pematerian. Kami belajar untuk menentukan keadaan dan cuba memulihkan radiator dengan tangan kami sendiri.

Masalah yang paling biasa ialah apabila radiator bocor kerana usia tua. Bahan penyejuk (coolant) kehabisan sambungan antara logam dan plastik, yang secara automatik menyebabkan enjin menjadi terlalu panas. Tidak selalu mungkin untuk mencari radiator pengganti, dan pembaikan akan menelan kos sekurang-kurangnya 2 kali lebih murah daripada yang baru.

Selanjutnya kita akan bercakap tentang radiator kereta secara umum dan tidak kira sama ada ia adalah pembaikan radiator pemanas, radiator penghawa dingin atau radiator sistem penyejukan enjin.

Pembaikan radiator dengan kimia. Kerosakan kecil boleh dibaiki dengan produk khas yang dikenali di pasaran sebagai cecair pembaikan radiator, pengedap radiator atau serbuk reduktor. Prinsip operasi adalah lebih kurang sama: tuangkan reduktor radiator ke dalam sistem penyejukan enjin (SOD). Campuran yang terhasil akan menutup rekahan apabila terdedah kepada udara.

Kimia berbeza daripada kimia, oleh itu, adalah mustahil untuk menjawab kualiti kaedah sedemikian secara keseluruhan. Sebagai contoh, reduktor berkualiti rendah mungkin tidak membantu, tetapi, sebaliknya, membahayakannya dengan menyumbat keseluruhan SOD. Sebagai contoh, dapur akan berhenti memanaskan dan perlu untuk menyiram SOD atau menukar radiator dapur. Kimia yang lebih baik mampu menghapuskan kebocoran radiator hanya untuk seketika (dari beberapa hari hingga beberapa bulan). Oleh itu, kimia untuk membaiki radiator hanyalah penyelesaian sementara kepada masalah itu.

Video (klik untuk bermain).

Terdapat kaedah yang popular untuk membaiki radiator. Ia terdiri daripada menampal lubang menggunakan kimpalan sejuk (bahan yang serupa dengan plastisin, yang mengeras selepas digunakan). Adalah lebih baik untuk menutup lubang kecil di radiator selepas nyahgris permukaan kerja dengan baik. Sekiranya lubang di radiator besar, maka sekeping timah boleh digunakan sebagai tampalan, yang sekali lagi dilekatkan dengan kimpalan sejuk.

Kami membaiki sarang lebah radiator dengan campuran resin epoksi dan pengeras.Degris dan tuangkan bahan ke dalam sarang lebah yang rosak dan ratakan dengan spatula. Sekarang lubang di radiator 100% tertutup.
Secara umum, kaedah rakyat melibatkan penggunaan banyak bahan untuk pengedap, saya hanya menunjukkan yang utama. Sama ada pendekatan ini boleh dipanggil pembaikan radiator berkualiti tinggi, tentukan sendiri.

Arahan berikut mengambil pengetahuan tentang kemahiran asas kimpalan dan pematerian.
Untuk membaiki radiator secara kekal, ia mesti dikeluarkan, tetapi sebelum itu, penyejuk mesti disalirkan daripadanya (diterangkan secara terperinci dalam artikel mengenai pembersihan radiator). Sekarang radiator sudah dibongkar, kita boleh menentukan keadaannya, sama ada radiator itu boleh dibaiki atau diganti dengan yang baru.

Baiki radiator dengan pematerian. Kami membersihkan tempat yang akan dipulihkan dengan baik dan menyolder sekeping lembaran tembaga (radiator tembaga). Di sini anda perlu menggunakan obor gas dan besi pematerian.

Sekiranya tiub radiator retak, maka lebih baik menggantikannya dengan yang baru. Kami memanaskan pateri sehingga ia menjadi lembut dan mengeluarkan tiub dari tangki. Sebagai gantinya kami menyolder yang baru. Kelemahan kaedah ini adalah kesan suhu tinggi pada unsur-unsur radiator, yang membawa kepada ubah bentuk dalamannya. Oleh itu, lebih baik menggunakan kimpalan argon argon (kimpalan argon).

Pembaikan radiator dengan kimpalan argon. Bahan pengisi di sini ialah dawai aluminium yang dikimpal khas. Peralatan khas sangat diperlukan di sini. Perlu diingatkan bahawa tempat yang dirawat dengan argon akan dilindungi daripada pengoksidaan.
Pembaikan radiator menggunakan penyemburan dinamik gas. Apabila serbuk khas dipercepatkan di sepanjang bahagian dalam radiator pada kelajuan yang sangat tinggi, salutan tebal 1-1.5mm terbentuk pada permukaan yang rosak. Tidak masuk akal untuk menerangkan kedua-dua kaedah ini, kerana ia tidak boleh dilakukan di rumah.

Terdapat pelbagai cara untuk membaiki radiator kereta yang setiap satunya mempunyai kelebihan dan kekurangan tersendiri. Dalam satu kes, akan ada pembaikan jangka pendek radiator, dan yang lain untuk masa yang lama. Jika anda meragui kebolehan anda, maka lebih baik untuk mempercayakan misi memulihkan radiator kepada pakar dan kimpalan argon. Mereka bukan sahaja akan membaiki, tetapi segera membersihkan radiator dan, jika dikehendaki, memasang tangki tembaga.

Jika radiator rosak selepas perlanggaran hadapan kereta, maka pembaikan akan menelan belanja yang agak mahal. Lebih tepat dalam kes ini untuk membeli radiator berkualiti tinggi baru.

Saya ingin bercerita bahawa pembaikan radiator pemanas DIY LIQUI MOLY mungkin walaupun untuk saya, untuk seorang wanita - pemandu.

Semuanya bermula apabila saya menjumpai lopak air di atas tikar lantai saya di sisi tempat duduk pemandu di Kalina. Disebabkan keadaan di luar kering, ini membimbangkan saya. Saya bertanya kepada rakan sekerja di tempat kerja - apakah itu dan menerima jawapan bahawa dapur bocor dan saya terpaksa pergi ke stesen servis.

Bongo. Pemanasan, penyejukan, penyaman udara, pengambilan gas dan sistem ekzos ⇒ Pembaikan radiator aluminium dapur

Mesej Nissan mengamuk »07 Okt 2014, 11:32

Halo, saya telah diseksa oleh masalah untuk masa yang lama, ia perlahan-lahan menitis dari dapur, saya memutuskan untuk mengeluarkan, memeriksa dan membaikinya jika boleh, membongkar keseluruhan torpedo, mengeluarkan radiator, selepas penyingkiran ia disahkan bahawa ia adalah aluminium dengan tangki plastik dan tidak dapat dibaiki, adalah tidak realistik untuk mendapatkan pengganti di bandar kita ... Saya mula berfikir apa yang perlu dilakukan dengannya. reka bentuk radiator adalah seperti berikut: tiub aluminium dimasukkan ke dalam tangki plastik, ketat disediakan oleh sesuatu seperti getah atau, kemungkinan besar, ia adalah sealant, setiap tiub disalut dengannya dan dimasukkan ke dalam badan. Pada mulanya, terdapat idea untuk mengeluarkan tangki ini, menggantikan sealant dan memasang, tetapi tidak ada yang datang, sealant tidak melembutkan daripada pemanasan dan tidak mungkin untuk membongkarnya. Menyebarkan sealant di atas yang lama bukan pilihan, tiada akses, dan ada sedikit akal, dan kemudian saya terjumpa sealant untuk tayar Khaigir

seperti ini, saya rasa sesiapa sahaja akan melakukannya dan tercetus idea untuk mencubanya, kerana, pada dasarnya, tiada apa yang rugi.
Jadi, pembaikan sebenar, mencuci radiator dalam dan luar, mengambil (membeli) dua puting dengan puting untuk roda tanpa tiub

,
bahagian tebal mereka sesuai dengan diameter ke lubang di radiator dapur, secara umum, kami memasang radiator kami dengan puting dan mengepamnya dengan sealant, saya mengepamnya melalui satu, dan mengalirkannya melalui yang lain untuk mengisi kelantangan dalaman lebih banyak. sepenuhnya, apabila tekanan dalaman mula meningkat, saya mendengar desisan, udara keluar dari beberapa tempat di mana terdapat kebocoran. Saya berpusing dan memutar radiator beberapa kali dalam proses, supaya sealant mendapat kebocoran, selepas beberapa minit mendesis berhenti, pastinya, biarkan selama beberapa jam, kemudian perlahan-lahan mengeluarkan tekanan, mengeluarkan puting. dan bilas radiator dengan air.dalam bentuk cecair, ia mudah dicuci dengan air, kemudian dibiarkan kering sehingga pagi (untuk berjaga-jaga)
Intinya: Saya telah menggunakannya selama dua bulan, penerbangannya normal, antibeku sudah ada, saya tidak menulis sebelum ini, kerana tidak jelas berapa lama pembaikan sedemikian akan berlangsung

Petua untuk mereka yang memutuskan untuk mengulangi
puting mesti juga diamankan dengan sesuatu seperti dawai atau tali leher plastik, kerana ia seolah-olah dimasukkan dengan ketat, tetapi saya memerahnya dengan pop yang kuat dan terbang sejauh 10 meter, jadi berhati-hati, ia menembak dengan hebat))
jika saya tidak perlu mencuci radiator, saya tidak boleh mengeluarkannya dari kereta, buka skru tiub dan jalankan keseluruhan prosedur di tempat kejadian, tanpa mengeluarkan panel hadapan
anda tidak perlu mencurahkan keseluruhan silinder, isipadu dapur kecil, kira-kira 1/3 silinder sudah mencukupi, tekanan dalam silinder cukup tinggi, saya takut sama ada radiator akan bertahan jadi jangan keterlaluan ia))

Jika radiator kereta bocormaka kebanyakan daripada kita terpaksa menggantikannya. Walau bagaimanapun, dalam kebanyakan kes adalah mungkin untuk tidak berubah, tetapi membaiki radiator... Kadang-kadang tiada kemahiran diperlukan, tetapi kadang-kadang mustahil untuk dilakukan tanpa pengetahuan dalam bidang kimpalan atau pematerian. Kami belajar untuk menentukan keadaan dan mencuba pulihkan radiator dengan tangan anda sendiri.

Masalah yang paling biasa apabila, disebabkan usia tua, muncul radiator bocor... Bahan penyejuk (coolant) kehabisan sambungan antara logam dan plastik, yang secara automatik menyebabkan enjin menjadi terlalu panas. Tidak selalu mungkin untuk mencari radiator pengganti, dan pembaikan akan menelan kos sekurang-kurangnya 2 kali lebih murah daripada yang baru.

Hai semua! Nama saya Mikhail, sekarang saya akan memberitahu anda tentang bagaimana saya berjaya menukar dvenashka dengan Camry 2010. Semuanya bermula dengan fakta bahawa saya sangat marah dengan kerosakan kedua-duanya, seperti tiada apa-apa yang serius yang rosak, tetapi perkara-perkara kecil, sial, begitu banyak perkara yang benar-benar mula menimbulkan kemarahan. Di sini lahir idea bahawa sudah tiba masanya untuk menukar kereta kepada kereta asing. Pilihan jatuh pada tayet Camry daripada persepuluhan.

Selanjutnya kita akan bercakap tentang radiator kereta secara umum dan tidak kira sama ada ia adalah pembaikan radiator pemanas, radiator penghawa dingin atau radiator sistem penyejukan enjin.

Pembaikan radiator kimia... Kerosakan kecil boleh dibaiki dengan produk khas yang dikenali di pasaran sebagai cecair pembaikan radiator, pengedap radiator atau serbuk reduktor. Prinsip operasi adalah lebih kurang sama: tuangkan reduktor radiator ke dalam sistem penyejukan enjin (SOD). Campuran yang terhasil akan menutup rekahan apabila terdedah kepada udara.

Demonstrasi video tentang operasi cecair untuk pemulihan radiator:

Kimia berbeza daripada kimia, oleh itu, adalah mustahil untuk menjawab kualiti kaedah sedemikian secara keseluruhan. Sebagai contoh, reduktor berkualiti rendah mungkin tidak membantu, tetapi, sebaliknya, membahayakannya dengan menyumbat keseluruhan SOD. Sebagai contoh, dapur akan berhenti memanaskan dan perlu untuk menyiram SOD atau menukar radiator dapur. Kimia yang lebih baik mampu menghapuskan kebocoran radiator hanya untuk seketika (dari beberapa hari hingga beberapa bulan). Dengan cara ini, kimia pembaikan radiator hanyalah penyelesaian sementara kepada masalah tersebut.

Membaiki radiator sarang lebah boleh menjadi campuran resin epoksi dan pengeras. Degris dan tuangkan bahan ke dalam sarang lebah yang rosak dan ratakan dengan spatula. Sekarang lubang di radiator 100% tertutup.
Secara umum, kaedah rakyat melibatkan penggunaan banyak bahan untuk pengedap, saya hanya menunjukkan yang utama. Sama ada pendekatan ini boleh dipanggil pembaikan radiator berkualiti tinggi, tentukan sendiri.

Arahan berikut mengambil pengetahuan tentang kemahiran asas kimpalan dan pematerian.
Kepada baiki radiator secara kekal, ia mesti dikeluarkan, tetapi sebelum itu, penyejuk mesti disalirkan daripadanya (diterangkan secara terperinci dalam artikel mengenai pembersihan radiator). Sekarang radiator sudah dibongkar, kita boleh menentukan keadaannya, sama ada radiator itu boleh dibaiki atau diganti dengan yang baru.

Baiki radiator dengan pematerian... Kami membersihkan tempat yang akan dipulihkan dengan baik dan menyolder sekeping lembaran tembaga (radiator tembaga). Di sini anda perlu menggunakan obor gas dan besi pematerian.

Jika tiub radiator retak, maka adalah lebih baik untuk menggantikannya dengan yang baru. Kami memanaskan pateri sehingga ia menjadi lembut dan mengeluarkan tiub dari tangki. Sebagai gantinya kami menyolder yang baru. Kelemahan kaedah ini adalah kesan suhu tinggi pada unsur-unsur radiator, yang membawa kepada ubah bentuk dalamannya. Oleh itu, lebih baik menggunakan kimpalan argon argon (kimpalan argon).

Pembaikan radiator dengan kimpalan argon... Bahan pengisi di sini ialah dawai aluminium yang dikimpal khas. Peralatan khas sangat diperlukan di sini. Perlu diingatkan bahawa tempat yang dirawat dengan argon akan dilindungi daripada pengoksidaan.
Pembaikan radiator menggunakan penyemburan dinamik gas... Apabila serbuk khas dipercepatkan di sepanjang bahagian dalam radiator pada kelajuan yang sangat tinggi, salutan tebal 1-1.5mm terbentuk pada permukaan yang rosak. Tidak masuk akal untuk menerangkan kedua-dua kaedah ini, kerana ia tidak boleh dilakukan di rumah.

Video menunjukkan pembaikan radiator argon:

Baiki radiator kereta boleh dilakukan dengan pelbagai cara yang setiap satunya mempunyai kelebihan dan kekurangan tersendiri. Dalam satu kes, akan ada pembaikan jangka pendek radiator, dan yang lain untuk masa yang lama.Jika anda meragui kebolehan anda, maka lebih baik untuk mempercayakan misi memulihkan radiator kepada pakar dan kimpalan argon. Mereka bukan sahaja akan membaiki, tetapi segera membersihkan radiator dan, jika dikehendaki, memasang tangki tembaga.

Jika radiator rosak selepas perlanggaran depan kereta, maka pembaikan akan menelan kos yang agak mahal. Lebih tepat dalam kes ini untuk membeli radiator berkualiti tinggi baru.

Untuk menyingkirkan denda berterusan daripada kamera, ramai pembaca kami berjaya menggunakan Filem Nano Khas untuk nombor. Cara yang sah dan 100% boleh dipercayai untuk melindungi diri anda daripada denda. Setelah membiasakan diri dan mempelajari kaedah ini dengan teliti, kami memutuskan untuk menawarkannya kepada anda juga.

Apakah kaedah pembaikan radiator yang anda cadangkan?

Perhatian! Rangkaian perkhidmatan kereta dengan harga yang berpatutan. Semakan camber adalah PERCUMA! Tiada beratur! Baiki pada hari yang sama!

Muat turun / Cetak topik
Muat turun tema dalam pelbagai format atau lihat versi tema yang boleh dicetak.

Radiator pemanas harus diganti sekiranya berlaku kebocoran penyejuk, kerana ia tidak tertakluk kepada pembaikan, melainkan ia, tentu saja, tembaga.

Walaupun pada hakikatnya "pada dasarnya" mungkin, kami menasihati anda untuk tidak membuang masa dan wang untuk pembaikan sedemikian, kerana proses ini sangat susah payah.

Radiator tembaga adalah lebih mudah untuk dipateri, tetapi ini memerlukan besi pematerian elektrik yang berkuasa, pateri berkualiti tinggi dan pengudaraan bilik yang baik jika pematerian dijalankan di rumah.

Kami mengalirkan cecair dari sistem penyejukan enjin. Kemudian kami cabut hos dari paip radiator pemanas dan keluarkan meterai. Tanggalkan penutup kipas dapur.

Menggantikan radiator pemanas VAZ 2101-2107

1) Kami mengeluarkan radiator dari selongsongnya.

2) Gunakan kekunci "10" untuk membuka skru kedua-dua bolt ...

3)… dan keluarkan paip keluar radiator dengan gasket.

Kami mengeluarkan paip pemanas. Pemasangan radiator pemanas baru dijalankan dalam urutan terbalik penyingkiran.

Pada masa yang sama, kami menyalut dengan teliti sambungan hos bekalan penyejuk dengan paip radiator pemanas dengan sealant. Kami menggantikan pengapit standard dengan gear cacing, mereka lebih baik mengelimkan hos dan mengelak sambungan.

Kami mengesyorkan memasang radiator tembaga, kerana ia serba boleh, boleh diselenggara dan mempunyai pemindahan haba yang lebih besar daripada aluminium.

Anda mungkin pernah mendengar peribahasa lebih daripada sekali: "Di dalam kereta - Tashkent" atau "dapur - Tashkent". Jadi, dengan memasang radiator pemanas tembaga, anda akan mendapat kereta yang sangat hangat. Orang seusia masih ingat zaman Soviet itu ... tetapi legenda masih beredar tentang kelancaran dan kehangatan bahagian dalam dalam kereta VAZ 2106.

Sesetengah pemilik Zhiguli lama mungkin menghadapi masalah semasa menggantikan radiator. Apabila dipasang, radiator aluminium baharu mungkin tidak "muat" ke dalam badan dapur. Perbezaan dalam bangunan (01, 05) agak kecil, tetapi ia ada, jadi beri perhatian khusus kepada fakta ini. Sebelum membeli, tanya penjual tentang dimensi radiator, atau lebih baik, bawa yang lama dan bandingkannya di tempat kejadian.

Baca juga: Pembaikan pembesar suara DIY

Untuk tidak salah mengira, ambil radiator tembaga. Ia serba boleh dan sesuai dengan semua model.

Di Moscow dan wilayah Moscow, radiator dapur aluminium baru untuk VAZ 2101-2107 berharga kira-kira 500 rubel. Harga tembaga secara semula jadi lebih mahal dan berjumlah kira-kira 1200-1400 rubel.

Daripada firma yang menghasilkan radiator pemanas untuk "klasik", kami menasihati anda untuk memilih yang domestik (aluminium - DAAZ dan tembaga - Orenburg). Berdasarkan ulasan pemandu, skala juga cenderung memihak kepada pilihan radiator Rusia, kualitinya tidak kalah dengan rakan asing (United Kingdom, Jerman), dan harga boleh dikatakan dalam julat yang sama.

Jika dapur telah berhenti memanaskan di dalam kereta anda, maka anda boleh membetulkan kerosakan dengan tangan anda sendiri. Terdapat beberapa sebab mengapa haba tidak memasuki bahagian dalam kereta. Dalam artikel ini, kita akan melihat yang paling biasa.

Kerosakan biasa yang memerlukan pembaikan yang mahal dan sukar ialah kebocoran dalam sistem penyejukan.Depressurization tidak sukar untuk dikesan. Pertama sekali, ini ditunjukkan dalam penurunan berterusan dalam tahap penyejuk.

Sekiranya berlaku masalah sedemikian, perlu, dengan bantuan jejambat atau lubang pemeriksaan, untuk memeriksa semua komponen sistem penyejukan: paip, radiator penyejuk, ketat termostat. Jika unsur-unsur ini tertakluk kepada haus teruk atau kerosakan mekanikal, maka udara memasuki sistem penyejukan, dengan itu memecahkan kekejangannya.

Sebaliknya, udara adalah punca kegagalan dapur. Cara yang paling berkesan dalam kes ini ialah penggantian atau pembaikan berkualiti tinggi radiator. Bagi paip cawangan, dengan memasang yang baru, anda akan melupakan masalah sejauh 100,000 km atau lebih.

Sesetengah pemilik kereta cuba membaiki kebocoran dalam sistem penyejukan menggunakan cecair khas yang dijual di pengedar kereta. Bahaya menggunakan cara ini adalah penyumbatan tiub radiator nipis.Satu lagi cara biasa untuk memecahkan dapur ialah menggunakan dua penyejuk yang tidak serasi. Fenomena ini berlaku apabila pemilik kereta menambah cecair dengan komposisi kimia yang berbeza dengan cecair yang telah dituangkan ke dalam sistem penyejukan. Akibatnya, pembekuan (koagulasi) zarah dua cecair yang tidak serasi berlaku dan jisim melekit terbentuk, yang mengelak dan menyumbat saluran sistem penyejukan.Pembaikan dalam kes ini adalah sukar. Untuk menghapuskan "penyumbatan" tiub, anda boleh menggunakan cecair pembilasan khas. Dan ubat yang paling berkesan ialah larutan soda kaustik, yang mempunyai kesan pelarutan yang sangat baik. Perkara utama, selepas pembersihan sedemikian, adalah untuk membilas sistem dengan air sejuk dengan teliti. Anda juga boleh menyelesaikan masalah dengan menyiram radiator dapur, sambil memutuskan sambungan hos luaran. Sekiranya keputusan negatif, anda perlu menggantikan radiator dapur.

Pada pandangan pertama, nampaknya perbezaannya hanya dalam kaedah rolling, tetapi ini tidak begitu. Tanpa pergi ke selok-belok proses, saya perhatikan bahawa jenis gasket yang digunakan di antara takungan dan bahagian bawah radiator (mesh, lihat tajuk "undi") mengenakan beberapa sekatan, atau, dengan kata lain, memerlukan penggunaan jenis guling tertentu. Apabila kita telah berurusan dengan rolling, mari kita teruskan untuk mempertimbangkan jenis teras.

Mereka dibahagikan kepada apa yang dipanggil pasang siap, (atau penetapan taip), dan dipateri pepejal . Radiator penetapan taip biasanya berdasarkan tiub bulat dengan diameter 6-10 milimeter, dan plat heatsink yang didail, yang tidak dipateri pada tiub, tetapi hanya diletakkan seperti daging pada kebab shish, dan sesuai dengannya. . Kelebihan reka bentuk ini adalah kosnya yang rendah, kerana hampir semua kerja dilakukan secara mekanikal, tanpa menggunakan kimpalan. Tetapi masih terdapat satu jenis radiator tetapan jenis, di mana tiub tidak digulung melalui gasket getah ke jaringan keluli, tetapi dipateri ke jaringan aluminium, tetapi lebih lanjut mengenainya kemudian. ) ... Untuk radiator sedemikian, dalam 99 daripada 100 peratus kes, tangki dipasang dengan berguling bergigi, dari satu jenis atau yang lain.

Jenis teras radiator seterusnya adalah dipateri pepejal

Radiator sedemikian agak sukar untuk dihasilkan, dan, oleh itu, ia jauh lebih mahal daripada yang tetapan jenis. Intipati teras adalah bahawa ia dikumpulkan dengan cara yang sama seperti tembaga (corrugation + tiub + mesh), tetapi kemudian ia dihantar ke relau khas, dengan suhu yang ditetapkan dengan ketat dan medium gas lengai untuk pensinteran. Selepas teras siap, tangki plastik dilekatkan padanya, dan selalunya dengan bergolek gelombang. Sudah tentu, secara semula jadi terdapat juga gabungan pilihan di atas, tetapi saya telah menyenaraikan klasik untuk bercakap.

Seolah-olah radiator aluminium sepenuhnya berdiri berasingan, iaitu, di dalamnya kedua-dua tangki dan teras diperbuat daripada aluminium. Teras radiator sedemikian sentiasa dibuat mengikut teknologi semua-brazed.

Tetapi anehnya, tidak ada satu radiator penyejuk dari pengeluar besar yang menggunakan teknologi sedemikian, kerana tangki boleh mengambil bahan sebanyak teras itu sendiri. Satu-satunya pengecualian ialah radiator eksklusif Amerika, yang dibuat di bawah perintah pemilik "korek" yang berubah-ubah atau "kuno" yang dipulihkan.. Alamat salah satu pengeluar ini boleh didapati dalam tajuk "Alamat kilang pengeluar"

Di negara kita, teknologi serupa ditemui sama ada dalam radiator dapur beberapa pengeluar (contohnya, Daewoo Lanos, Nubira), atau dalam radiator pengeluar domestik atau China. Tetapi dua kes terakhir, walaupun ia lebih murah daripada versi tembaga-tembaga, tetapi kualiti reka bentuk dan pemasangan mereka disalin sepenuhnya daripada versi tembaga, dan akan mewarisi semua kecacatan "kongenital". Sebagai tambahan kepada semua yang telah dikatakan, kita juga boleh menyebut dapur aluminium, tangki yang tidak dikimpal pada mesh, sebagaimana mestinya, tetapi terpaku, dan juga dengan bantuan gam, yang berbahaya untuk digunakan walaupun untuk tong penyiraman taman, tidak seperti radiator pemanas.

Pendek kata, untuk menghasilkan radiator aluminium berkualiti tinggi, yang, sebagai tambahan kepada pelesapan haba yang mencukupi, juga akan menahan beban hidrodinamik dan mekanikal untuk masa yang lama, anda memerlukan reka bentuk yang teliti dan penggunaan peralatan canggih semasa pemasangan mereka.Dan ini, seterusnya, akan menaikkan harga produk akhir, yang secara automatik akan memindahkannya dari kategori ke hadapan berbanding dengan sampel "tembaga", ke kategori orang luar yang mahal. Malah, sebagai contoh, dalam kereta GAZelle, di jalan raya kita, radiator tembaga jarang menyusu 30,000 km tanpa masalah, iaitu kira-kira setahun dengan beban harian 100 kilometer. Selepas baik pulih besar radiator, jangka hayatnya, berbanding dengan kilang, boleh digandakan, tetapi sekarang bayangkan bahawa melakukan ini dengan analog aluminium tidak begitu mudah, dan yang paling penting, tidak begitu menguntungkan dari sudut pandangan ekonomi. . Ada sesuatu yang perlu difikirkan, adakah ia patut dijimatkan apabila memilih antara radiator loyang dan aluminium?

Biasanya, tukang panggil radiator dan dapur eksotik, yang sangat jarang berlaku. Sebagai alternatif, kita boleh memetik sebagai contoh radiator pemanas kereta Opel Omega 1992, yang terdiri daripada tangki plastik sepenuhnya dan mesh (bawah), yang dibuat sebagai monolit, dan disambungkan ke teras tetapan jenis dengan tiub bujur. dengan turbulator yang dikimpal. Sebagai tambahan kepada contoh ini, terdapat juga beberapa pengubahsuaian yang jarang berlaku, tetapi ini, saya ulangi sekali lagi, jarang berlaku. Perlu diingat bahawa semakin eksotik radiator dipasang di dalam kereta anda, semakin sukar bagi tuan untuk membaikinya, dan bukan sahaja kerana kerumitan menggabungkan pelbagai komposit, tetapi juga atas sebab pengalaman beberapa tuan hanya tidak membenarkan menggunakan cara yang betul dan terbukti untuk membaikinya. Pendek kata, tuan dengan sedikit pengalaman akan membuat pembaikan secara rawak, sepanjang jalan memahami selok-belok pembaikan, dalam satu perkataan, latihan pada radiator anda, lebam pemadat.

Seperti yang dinyatakan di atas, tangki radiator plastik mengurangkan kos dan meringankan berat struktur. Tetapi mari buat tempahan dengan segera bahawa tidak betul sepenuhnya untuk menggunakan istilah "plastik" apabila bercakap tentang tangki radiator, kerana ia berasaskan polipropilena, dan tiada siapa yang akan mendedahkan baki kekotoran dan bahan tambahan, kerana kelangsungan hidup dalam persekitaran persaingan bergantung padanya. Terdapat pengisi, dan tetulang gentian kaca, dan helah yang serupa. Dari masa ke masa, tangki plastik mengering, iaitu, pangkal plastik berubah di bawah pengaruh perbezaan suhu malar (penyejukan pemanasan) dan mereka, menjadi rapuh, bocor. Dalam kes sedemikian, pilihan yang ideal adalah untuk menggantikan radiator dengan yang baru, kerana menggantikan tangki (penderma daripada jenama atau logam yang serupa) tidak selalunya kos efektif, selain itu, "penderma" akan sama. "kering". Tetapi dalam beberapa kes, apabila ia berkaitan dengan radiator eksklusif, tiada apa-apa lagi yang perlu dilakukan selain membaiki keretakan di dalam tangki, tetapi kemudian timbul persoalan lain - kaedah pembaikan yang manakah untuk dipilih?

Terdapat sekurang-kurangnya tiga daripadanya: yang pertama ialah menggantikan tangki dengan logam, yang dipateri atau dikimpal menggantikan yang plastik; yang kedua ialah menyolder tangki dengan plastik; yang ketiga ialah penggunaan polimer khas.

Pilihan pertama adalah yang paling boleh dipercayai, tetapi juga yang paling mahal, dan persoalan tangki kedua tetap terbuka (lagipun, terdapat dua daripadanya di radiator, atas dan bawah, atau kanan dan kiri). Jika anda menukar kedua-dua tangki, harga akan menjadi sedemikian rupa sehingga lebih mudah untuk memesan radiator asli yang baru melalui Internet, dan semua janji tuan, mereka berkata, radiator akan menjadi kekal, adalah dinasihatkan untuk mengabaikannya, kerana bahagian aluminium radiator juga mempunyai sumber sendiri, yang berkurangan bersama-sama dengan tangki plastik sumber. Kos yang tinggi bagi kereta kebal tersebut adalah disebabkan oleh fakta bahawa mereka tidak dihasilkan oleh tuan sendiri, tetapi oleh loji besar, seperti loji pesawat (KhAZ atau Biro Reka Bentuk Antonov di Kiev), dan tuan hanya mengimpalnya dengan menggunakan kimpalan argon.

Pilihan kedua dan ketiga lebih boleh diterima, kerana dengan pendekatan yang mahir, pematerian plastik dan menggunakan polimer adalah lebih cepat dan lebih murah, dan apabila menggunakan radiator yang sudah sangat lama, ia akan membolehkan anda "membalikkan" sehingga anda mendapat yang baru. radiator tanpa pelaburan yang besar. Tetapi perlu disebutkan bahawa dalam beberapa kes ia adalah berbahaya untuk memateri komposisi kompleks polipropilena, ia boleh menjadi lebih rapuh di tempat pematerian (dan analisis kimia dilakukan oleh pakar dengan mata).Atas sebab ini, dalam hampir semua kes kami menggunakan polimer Jerman industri, yang mempunyai julat suhu operasi yang sangat luas dan pada masa yang sama mengekalkan kekuatan yang baik, dan sifat pelekatnya lebih unggul daripada analog industri domestik.