Pembaikan radiator Lacetti DIY

Kami mengeluarkan radiator untuk memeriksa kebocoran (jika disyaki kebocoran) atau menggantikannya jika rosak.
Radiator boleh dikeluarkan sebagai pemasangan dengan kipas, atau dengan membongkarnya terlebih dahulu. Kami menunjukkan penyingkiran pemasangan radiator dengan kipas.
Kami mengalirkan penyejuk (lihat Menggantikan penyejuk). Tanggalkan lapisan radiator (lihat Menanggalkan lapisan radiator). Kami mengeluarkan lampu depan (lihat Mengeluarkan unit lampu depan).
Putuskan sambungan blok abah-abah pendawaian sistem kawalan enjin daripada blok abah-abah pendawaian motor kipas (lihat Mengeluarkan kipas radiator).

Luncurkan blok abah-abah pendawaian sistem kawalan enjin dan tanggalkannya daripada pemegang pada tangki radiator bawah.

Menggunakan playar gelongsor, picit hujung pengapit hos dan luncurkan pengapit di sepanjang hos.

Tanggalkan hos keluar dari hos radiator.

Menggunakan kepala "10", tanggalkan dua bolt pengancing bawah kondensor penghawa dingin ke radiator.

Menggunakan kepala "10", buka skru bolt yang menahan kondensor penghawa dingin ke radiator.
Begitu juga, buka skru bolt pada bahagian lain radiator.

Menggunakan kepala "10", buka skru empat bolt ...

… Dan gerakkan anggota silang atas bingkai radiator ke sisi.

Menggunakan kepala "10", tanggalkan dua bolt yang menahan pendakap untuk paip stereng kuasa.

Memicit hujung pengapit dengan playar dan menggelongsorkan pengapit, cabut hos stim dari tangki pengembangan.

Menggunakan playar gelongsor, kami memerah hujung pengapit untuk hos masuk radiator dan luncurkan pengapit di sepanjang hos.

Tanggalkan hos bekalan dari paip radiator.

Menaikkan pemeluwap, kami mengeluarkan kurungannya daripada penglibatan dengan kurungan pada radiator.

... dan keluarkannya dari ruang enjin lengkap dengan kipas.
Selepas menanggalkan empat bolt, keluarkan kipas dengan selongsong.

Tanggalkan kusyen getah dari pin dowel radiator bawah.

Menggunakan playar gelongsor, picit hujung pengapit hos stim dan luncurkan pengapit di sepanjang hos.

Tanggalkan hos stim dari hos radiator.
Pasang radiator sistem penyejukan dalam susunan terbalik. Sebelum memasang radiator, masukkan bantal ke dalam lubang pada anggota silang bawah bingkai radiator. Sekiranya bantal koyak atau kehilangan keanjalannya, ia harus diganti dengan yang baru. Isikan penyejuk dalam sistem penyejukan dan tingkatkan paras cecair dalam tangki kepada normal (lihat Menggantikan penyejuk).

simptom: penyejuk yang terlalu cepat dari sistem penyejukan, kebocoran dari radiator sistem penyejukan enjin.

Sebab yang mungkin: radiator sistem penyejukan enjin yang rosak.

Alatan: satu set sepana, playar, satu set pemutar skru, pemampat.

1. Putuskan sambungan lug kabel negatif daripada bateri.

2. Toskan penyejuk daripada sistem penyejukan enjin.

3.Gunakan pemutar skru Phillips untuk menanggalkan enam skru yang menahan gril penyejuk enjin.

4. Tarik gril ke hadapan dan keluarkannya dari kenderaan.

5. Untuk memudahkan kerja selanjutnya, buka panel kiri petak enjin.

6. Dengan menggunakan sepana 10, longgarkan empat bolt yang menahan anggota silang atas petak enjin kenderaan, dan kemudian gerakkan anggota silang ke sisi.

7. Tanggalkan penyambung abah-abah wayar penderia kepekatan oksigen daripada radiator.

lapan.Gunakan sepasang playar untuk melonggarkan pengapit pengapit, dan kemudian cabut hos keluar bawah dari radiator sistem penyejukan.

9. Putuskan sambungan hos bekalan atas daripada radiator sistem penyejukan dengan cara yang sama.

10. Putuskan sambungan paip keluar wap daripada radiator sistem penyejukan.

11. Tanggalkan bolt atas yang menahan radiator penghawa dingin ke radiator sebelah kiri sistem penyejukan enjin, dan kemudian tanggalkan bolt di sebelah kanan (operasi ini hanya diperlukan pada kenderaan yang dilengkapi dengan sistem penghawa dingin).

12. Tanggalkan bolt bawah yang menahan radiator penghawa dingin ke radiator sistem penyejukan enjin di sebelah kiri dan kemudian di sebelah kanan (operasi ini hanya perlu pada kenderaan yang dilengkapi dengan penghawa dingin).

13. Cangkuk radiator penghawa dingin di sebelah kiri dan kanan bingkai gril radiator.

14. Condongkan radiator penyejuk enjin ke belakang sedikit, kemudian angkatnya keluar dari petak enjin.

15. Periksa pelekap getah pada radiator dan gantikan yang rosak (hanya perlu jika radiator tidak akan diganti).

16. Periksa radiator untuk kebocoran. Untuk melakukan ini, sediakan bekas dengan saiz yang sesuai, isi dengan air dan rendam radiator di sana selama sekurang-kurangnya 30 saat, setelah sebelumnya meredam paipnya dan membekalkan udara kepadanya di bawah tekanan 0.1 MPa. Kebocoran pada radiator akan dikesan disebabkan oleh gelembung udara yang keluar daripadanya.

Anda juga boleh menyemak kekejangan radiator seperti berikut: isi radiator dengan air, serapkan paipnya dan bekalkan udara termampat kepadanya (tekanan tidak boleh tinggi, ia cukup untuk "memacu" cecair melalui radiator). Dalam kes ini, kebocoran radiator akan dinyatakan sebagai kebocoran.

Jika terdapat sebarang kecacatan, gantikan radiator dengan yang baru. Adalah disyorkan bahawa ia diganti daripada dibaiki.

17. Pasang bahagian yang dikeluarkan dalam susunan terbalik.

18. Isi semula sistem penyejukan enjin.

Jika radiator kereta bocor, maka kebanyakan kita terpaksa menggantikannya. Walau bagaimanapun, dalam kebanyakan kes adalah mungkin untuk tidak menukar, tetapi untuk membaiki radiator. Kadang-kadang tiada kemahiran diperlukan, tetapi kadang-kadang mustahil untuk dilakukan tanpa pengetahuan dalam bidang kimpalan atau pematerian. Kami belajar untuk menentukan keadaan dan cuba memulihkan radiator dengan tangan kami sendiri.

Masalah yang paling biasa ialah apabila radiator bocor kerana usia tua. Bahan penyejuk (coolant) kehabisan sambungan antara logam dan plastik, yang secara automatik menyebabkan enjin menjadi terlalu panas. Tidak selalu mungkin untuk mencari radiator pengganti, dan pembaikan akan menelan kos sekurang-kurangnya 2 kali lebih murah daripada yang baru.

Selanjutnya kita akan bercakap tentang radiator kereta secara umum dan tidak kira sama ada ia adalah pembaikan radiator pemanas, radiator penghawa dingin atau radiator sistem penyejukan enjin.

Pembaikan radiator dengan kimia. Kerosakan kecil boleh dibaiki dengan produk khas yang dikenali di pasaran sebagai cecair pembaikan radiator, pengedap radiator atau serbuk reduktor. Prinsip operasi adalah lebih kurang sama: tuangkan reduktor radiator ke dalam sistem penyejukan enjin (SOD). Campuran yang terhasil akan menutup rekahan apabila terdedah kepada udara.

Kimia berbeza daripada kimia, oleh itu, adalah mustahil untuk menjawab kualiti kaedah sedemikian secara keseluruhan. Sebagai contoh, reduktor berkualiti rendah mungkin tidak membantu, tetapi, sebaliknya, membahayakannya dengan menyumbat keseluruhan SOD. Sebagai contoh, dapur akan berhenti memanaskan dan perlu untuk menyiram SOD atau menukar radiator dapur. Kimia yang lebih baik mampu menghapuskan kebocoran radiator hanya untuk seketika (dari beberapa hari hingga beberapa bulan). Oleh itu, kimia untuk membaiki radiator hanyalah penyelesaian sementara kepada masalah itu.

Terdapat kaedah yang popular untuk membaiki radiator. Ia terdiri daripada menampal lubang menggunakan kimpalan sejuk (bahan yang serupa dengan plastisin, yang mengeras selepas digunakan). Adalah lebih baik untuk menutup lubang kecil di radiator selepas nyahgris permukaan kerja dengan baik. Sekiranya lubang di radiator besar, maka sekeping timah boleh digunakan sebagai tampalan, yang sekali lagi dilekatkan dengan kimpalan sejuk.

Kami membaiki sarang lebah radiator dengan campuran resin epoksi dan pengeras. Degris dan tuangkan bahan ke dalam sarang lebah yang rosak dan ratakan dengan spatula. Sekarang lubang di radiator 100% tertutup.
Secara umum, kaedah rakyat melibatkan penggunaan banyak bahan untuk pengedap, saya hanya menunjukkan yang utama. Sama ada pendekatan ini boleh dipanggil pembaikan radiator berkualiti tinggi, tentukan sendiri.

Arahan berikut mengambil pengetahuan tentang kemahiran asas kimpalan dan pematerian.
Untuk membaiki radiator secara kekal, ia mesti dikeluarkan, tetapi sebelum itu, penyejuk mesti disalirkan daripadanya (diterangkan secara terperinci dalam artikel mengenai pembersihan radiator). Sekarang radiator sudah dibongkar, kita boleh menentukan keadaannya, sama ada radiator itu boleh dibaiki atau diganti dengan yang baru.

Baiki radiator dengan pematerian. Kami membersihkan tempat yang akan dipulihkan dengan baik dan menyolder sekeping lembaran tembaga (radiator tembaga). Di sini anda perlu menggunakan obor gas dan besi pematerian.

Sekiranya tiub radiator retak, maka lebih baik menggantikannya dengan yang baru. Kami memanaskan pateri sehingga ia menjadi lembut dan mengeluarkan tiub dari tangki. Sebagai gantinya kami menyolder yang baru. Kelemahan kaedah ini adalah kesan suhu tinggi pada unsur-unsur radiator, yang membawa kepada ubah bentuk dalamannya. Oleh itu, lebih baik menggunakan kimpalan argon argon (kimpalan argon).

Pembaikan radiator dengan kimpalan argon. Bahan pengisi di sini ialah dawai aluminium yang dikimpal khas. Peralatan khas sangat diperlukan di sini. Perlu diingatkan bahawa tempat yang dirawat dengan argon akan dilindungi daripada pengoksidaan.
Pembaikan radiator menggunakan penyemburan dinamik gas. Apabila serbuk khas dipercepatkan di sepanjang bahagian dalam radiator pada kelajuan yang sangat tinggi, salutan tebal 1-1.5mm terbentuk pada permukaan yang rosak. Tidak masuk akal untuk menerangkan kedua-dua kaedah ini, kerana ia tidak boleh dilakukan di rumah.

Terdapat pelbagai cara untuk membaiki radiator kereta yang setiap satunya mempunyai kelebihan dan kekurangan tersendiri. Dalam satu kes, akan ada pembaikan jangka pendek radiator, dan yang lain untuk masa yang lama. Jika anda meragui kebolehan anda, maka lebih baik untuk mempercayakan misi memulihkan radiator kepada pakar dan kimpalan argon. Mereka bukan sahaja akan membaiki, tetapi segera membersihkan radiator dan, jika dikehendaki, memasang tangki tembaga.

Jika radiator rosak selepas perlanggaran hadapan kereta, maka pembaikan akan menelan belanja yang agak mahal. Lebih tepat dalam kes ini untuk membeli radiator berkualiti tinggi baru.

Radiator penyejuk enjin ialah peranti komponen kompleks yang direka untuk mengeluarkan haba daripada kebuk pembakaran dalaman. Reka bentuk radiator terdiri daripada bahagian penyejukan, sistem paip, serta tangki pengembangan, di dalamnya penyejuk beredar.

Kegagalan sistem penyejukan memberi kesan negatif kepada hayat perkhidmatan enjin, yang membawa kepada ubah bentuk injap dalam kebuk pembakaran dan peningkatan penggunaan minyak.

PERHATIAN! Menemui cara yang sangat mudah untuk mengurangkan penggunaan bahan api! Tidak percaya saya? Seorang mekanik auto yang berpengalaman selama 15 tahun juga tidak percaya sehinggalah dia mencubanya. Dan kini dia menjimatkan 35,000 rubel setahun pada petrol! Baca lagi"

Radiator jenis udara dipasang pada Lacetti, yang memindahkan haba enjin ke permukaan yang disejukkan oleh arus udara balas dan kipas.Teras peranti mempunyai struktur lamellar-tiub, di dalamnya terdapat garisan tembaga atau loyang yang mengedarkan haba.

Nota! Adalah dinasihatkan untuk membeli radiator untuk Lacetti dengan nombor VIN kenderaan atau selepas menyemak keserasian nombor bahagian di laman web rasmi Generous Motors. Jika tidak, terdapat risiko sistem penyejukan berfungsi tidak mencukupi dan enjin menjadi terlalu panas.

Prosedur untuk menggantikan radiator dengan Lacetti boleh dilakukan di rumah dengan sepasang tangan - tiada alat khusus dan kemahiran profesional diperlukan untuk memasang komponen baru. Untuk menukar bahagian penyejukan, anda memerlukan satu set sepana, satu set pemutar skru, serta tukul dan tang, dan keseluruhan prosedur akan mengambil masa tidak lebih daripada 2 jam masa lapang. Untuk memasang radiator baharu pada Chevrolet Lacetti, anda mesti:

• Toskan penyejuk dari tangki pengembangan dan sistem paip;
• Tanggalkan gril penyejuk selepas menanggalkan bolt pemasangan;
• Seterusnya, kami menanggalkan pelindung lumpur enjin untuk memastikan akses percuma kepada sistem penyejukan;
• Kemudian, dengan kunci "10", tanggalkan bolt pada anggota silang atas enjin dan bawa bahagian ke tepi;
• Kemudian kami cabut kabel kuasa yang disambungkan ke sensor oksigen dan tanggalkan hos penyejuk;
• Kemudian kami menanggalkan bolt yang memasang radiator itu sendiri, bongkar produk dan pasang bahagian baru.

Prosedur pemasangan dijalankan dalam susunan terbalik yang ketat mengikut arahan ini. Selepas memasang radiator pada bolt penetap, ia juga perlu memeriksa gasket getah dan galas pengedap dan, jika perlu, ganti dengan produk baru.

Pada akhir pemasangan, penyejuk dituangkan ke dalam takungan dan sistem diuji: pertama, kami membawa enjin ke suhu operasi pada kelajuan melahu, dan kemudian, selepas enjin telah sejuk, kami menjalankan perjalanan kawalan.

Tangki asal untuk Lacetti mempunyai plastik bertekstur padat dan hologram pengeluar digunakan pada hujungnya. Komponen pengedar dihasilkan secara eksklusif di bawah jaminan kualiti dan sekiranya berlaku kerosakan atau cip boleh diganti secara percuma.

Penting untuk tahu! Ia tidak disyorkan untuk membeli tangki pengembangan dari pasaran selepas itu, kerana terdapat risiko membeli produk dari kereta selepas kemalangan. Tangki yang terpakai boleh rosak mikro, yang akan berubah menjadi retak semasa sejuk pertama.

Selepas membeli tangki, dinasihatkan untuk membilas tangki dengan alkohol teknikal untuk mengeluarkan habuk dan zarah kasar kecil yang boleh merosakkan sistem penyejukan.

Nota! Dalam hal membeli tangki pengembangan bukan asal, anda harus memberi perhatian kepada kualiti plastik. Bahagian itu harus mempunyai plastik seragam, lut sinar yang tidak tergelincir apabila disentuh - jika terdapat kecacatan mekanikal, lebih baik menolak untuk membeli. Plastik berkualiti rendah menyebabkan kerosakan awal dalam tangki dan kebocoran bahan pendingin.

Kipas penyejuk direka untuk mengurangkan suhu antibeku secara paksa apabila mengendalikan kenderaan pada kelajuan enjin tinggi atau kelajuan rendah. Keluar dari kipas tiga kali ganda mengurangkan kecekapan sistem penyejukan, yang membawa kepada kepanasan awal enjin dan mengehadkan kefungsian kereta.

Gejala utama yang memerlukan perhatian kepada motor elektrik kipas adalah:

• Suhu enjin yang berlebihan;
• Bunyi luar di bawah hud semasa operasi enjin;
• Penderia terlalu panas atau lampu diagnostik motor yang berfungsi.

Sebab-sebab kipas keluar dari berdiri adalah fius yang ditiup, serta kerosakan pada motor elektrik kipas atau pendesaknya.

Penting untuk tahu! Sekiranya terdapat kerosakan mekanikal pada reka bentuk kipas, adalah dinasihatkan untuk menggantikan produk dengan yang baru.Pembaikan sendiri komponen mengurangkan kecekapan peranti dan boleh menyebabkan kerosakan radiator penyejuk sekiranya berlaku kegagalan berulang.

Prosedur untuk memasang peranti baharu akan mengambil masa kira-kira 1.5-2 jam dan akan memerlukan satu set sepana, Phillips dan pemutar skru berlubang, playar dan penguji automatik.

Daripada bahan habis pakai, sebagai tambahan kepada satu set peranti baharu, anda memerlukan dawai tembaga 2.5 m dan fius 30 A. Untuk menggantikan kipas pada Chevrolet Lacetti, anda memerlukan:

Sekarang kami memasang peranti dalam susunan terbalik dan menjalankan ujian akhir sistem. Kipas penyejuk hendaklah dihidupkan apabila enjin kereta mencapai suhu operasi.

Kerosakan pada paip batang adalah masalah biasa dalam sistem penyejukan kereta. Gejala pecah paip antibeku adalah:

• Peningkatan dalam penggunaan penyejuk - menunjukkan kehadiran kerosakan dalam tiub, yang membawa kepada kebocoran antibeku. Kebocoran antibeku yang boleh dilihat juga boleh disebabkan oleh ubah bentuk cincin-O dan gasket atau kegagalan injap kawalan;
• Penyejukan yang tidak mencukupi atau terlalu panas kronik enjin - penyumbatan dalam paip zarah kasar kecil. Ia perlu menukar penyejuk dan siram tangki pengembangan dan garisan dengan alkohol teknikal;
• Tahap antibeku yang rendah dalam tangki pengembangan - ia diperlukan untuk menukar gasket getah dan menambah cecair ke tahap minimum.

Nota! Anda boleh menambah penyejuk pada tangki hanya daripada jenis yang digunakan sebelum ini - penggunaan cecair yang tidak serasi mengurangkan kecekapan penyejukan. Dalam keadaan yang melampau, ia dibenarkan untuk mengisi tangki dengan air suling, bagaimanapun, tidak disyorkan untuk mengisi lebih daripada 0.5 liter pada satu masa.

Diagnostik yang kerap dan penggantian komponen yang tepat pada masanya akan menghalang kegagalan sistem penyejukan secara tidak sengaja dan memanjangkan hayat perkhidmatan enjin. Ia juga dinasihatkan untuk menukar penyejuk setiap 2 tahun atau selepas 60,000 kilometer. Ingat, terlalu panas kronik memberi kesan negatif kepada semua sistem kenderaan, yang akan membawa kepada pembaikan kenderaan yang kompleks dan mahal dengan cepat.

Kami mengeluarkan radiator untuk memeriksa kebocoran (jika disyaki kebocoran) atau menggantikannya jika rosak.

Radiator boleh dikeluarkan sebagai pemasangan dengan kipas, atau dengan membongkarnya terlebih dahulu. Kami menunjukkan penyingkiran pemasangan radiator dengan kipas.

Kami mengalirkan penyejuk (lihat Menggantikan penyejuk). Tanggalkan lapisan radiator (lihat Menanggalkan lapisan radiator). Kami mengeluarkan lampu depan (lihat Mengeluarkan unit lampu depan).

Putuskan sambungan blok abah-abah pendawaian sistem kawalan enjin daripada blok abah-abah motor kipas (lihat Mengeluarkan kipas radiator).

Luncurkan blok abah-abah pendawaian sistem kawalan enjin dan tanggalkannya daripada pemegang pada tangki radiator bawah.

Menggunakan playar gelongsor, picit hujung pengapit hos dan luncurkan pengapit di sepanjang hos.

Tanggalkan hos keluar dari paip radiator.

Menggunakan kepala "10", tanggalkan dua bolt pengancing bawah kondensor penghawa dingin ke radiator.

Menggunakan kepala "10", buka skru bolt yang menahan kondensor penghawa dingin ke radiator.

Begitu juga, buka skru bolt pada bahagian lain radiator.

Menggunakan kepala "10", buka skru empat bolt ...

… Dan gerakkan anggota silang atas bingkai radiator ke sisi.

Menggunakan kepala "10", tanggalkan dua bolt yang menahan pendakap untuk paip stereng kuasa.

Memicit hujung pengapit dengan playar dan menggelongsorkan pengapit, cabut hos stim dari tangki pengembangan.

Menggunakan playar gelongsor, kami memerah hujung pengapit untuk hos masuk radiator dan luncurkan pengapit di sepanjang hos.

Tanggalkan hos bekalan dari paip radiator.

Menaikkan pemeluwap, kami mengeluarkan kurungannya daripada penglibatan dengan kurungan pada radiator.

... dan keluarkannya dari ruang enjin lengkap dengan kipas.

Selepas menanggalkan empat bolt, keluarkan kipas dengan selongsong.

Tanggalkan kusyen getah dari pin dowel radiator bawah.

Menggunakan playar gelongsor, picit hujung pengapit hos stim dan luncurkan pengapit di sepanjang hos.

Tanggalkan hos stim daripada hos radiator.

Pasang radiator sistem penyejukan dalam susunan terbalik. Sebelum memasang radiator, masukkan bantal ke dalam lubang pada anggota silang bawah bingkai radiator. Sekiranya bantal koyak atau kehilangan keanjalannya, ia harus diganti dengan yang baru. Isikan penyejuk dalam sistem penyejukan dan tingkatkan paras cecair dalam tangki kepada normal (lihat Menggantikan penyejuk).

Sistem pemanasan mana-mana kenderaan memerlukan penyelenggaraan berkala. Jika tidak, ia akan gagal tepat apabila ia paling diperlukan - dalam fros yang teruk. Chevrolet Lacetti tidak terkecuali, ciri reka bentuk sistem pemanasan yang menjadikannya sukar untuk mengakses radiator dapur. Walau bagaimanapun, adalah mungkin untuk menggantikan radiator dan elemen lain sistem pemanasan tanpa penglibatan pakar servis kereta.

Chevrolet Lacetti mempunyai dua radiator: yang utama dan yang pemanas. Radiator utama, terletak di bahagian hadapan petak enjin, menerima antibeku panas daripada sistem penyejukan enjin. Selanjutnya, antibeku disalurkan melalui sistem hos ke radiator dapur. Yang terakhir ditiup oleh kipas plastik, dengan bantuan udara yang dipanaskan dipaksa masuk ke dalam petak penumpang melalui sistem saluran udara.

Radiator dapur Chevrolet Lacetti adalah penukar haba biasa

Dalam erti kata lain, radiator ketuhar Chevrolet Lacetti ialah penukar haba sejukan udara padat.

Di Chevrolet Lacetti, radiator dapur terletak di bawah panel depan ruang penumpang, yang tidak boleh dipanggil berjaya. Untuk menyediakan akses kepadanya semasa pembaikan atau penggantian mengikut teknologi yang ditawarkan oleh pengilang, adalah perlu untuk membuka sepenuhnya panel pusat. Ia agak sukar dan memakan masa. Walau bagaimanapun, pengrajin telah menemui cara untuk menggantikan radiator pemanasan tanpa membongkar sepenuhnya panel tengah, yang diterangkan secara terperinci di bawah. Algoritma ini sesuai untuk kenderaan dengan atau tanpa penghawa dingin.

Radiator dapur Chevrolet Lacetti agak mudah dan merupakan sistem tiub keluli berongga dan rusuk logam nipis yang dipasang padanya.

Berasal dari radiator utama, antibeku panas secara berterusan memanaskan tiub, yang seterusnya, memindahkan haba ke sirip. Yang terakhir diperbuat daripada logam dengan kekonduksian haba yang tinggi. Dengan bantuan kipas dapur, aliran udara hangat ditiup ke bahagian dalam kereta.

Radiator dapur biasanya dikelaskan mengikut logam dari mana tulang rusuk dibuat. Atas dasar ini, radiator dibezakan:

Dalam model pertama "Chevrolet Lacetti", radiator tembaga dipasang. Walau bagaimanapun, kini logam ini boleh dikatakan tidak digunakan oleh pengeluar kerana kosnya yang tinggi. Di samping itu, heatsink tembaga terkenal dengan beratnya yang besar, yang menimbulkan kesukaran tambahan apabila membongkarnya. Kelebihan produk tembaga termasuk pelesapan haba yang baik dan kebolehselenggaraan yang tinggi.

Radiator tembaga dicirikan oleh kekonduksian haba yang tinggi dan kebolehselenggaraan

Hampir semua model Chevrolet Lacetti moden dilengkapi dengan radiator aluminium yang ringan dan murah, kelemahannya termasuk terdedah kepada kerosakan mekanikal dan kebolehselenggaraan yang rendah. Sekiranya radiator sedemikian bocor, hampir mustahil untuk menyoldernya tanpa peralatan khas.

Radiator aluminium yang ringan dan murah dicirikan oleh rintangan yang rendah terhadap kerosakan mekanikal dan kebolehselenggaraan yang lemah

Kerosakan yang paling biasa pada radiator dapur ialah kebocoran, yang boleh berlaku kedua-duanya disebabkan oleh kerosakan mekanikal akibat getaran kuat atau kejutan langsung, dan disebabkan oleh kakisan. Karat memakan tiub keluli tengah dan ia mula bocor di persimpangan dengan rusuk aluminium. Akibatnya, pemandu menemui kesan atau kumpulan antibeku dalam petak penumpang dan dalam petak enjin. Tidak mustahil untuk menyolder radiator aluminium di garaj. Oleh itu, masalah biasanya diselesaikan dengan menggantikannya.

Satu lagi kerosakan biasa radiator dapur ialah ia tersumbat. Jika udara sejuk atau sedikit hangat memasuki ruang penumpang, dan tahap antibeku mencukupi, dan kipas berfungsi dengan baik, maka radiator tersumbat. Hakikatnya ialah skala terbentuk pada permukaan dalaman tiub tengah radiator dari masa ke masa. Di samping itu, apabila menggunakan antibeku berkualiti rendah, kekotoran yang terkandung di dalamnya berlapis pada skala ini. Akibatnya, kerak tebal dengan kekonduksian terma yang rendah terbentuk, yang tidak membenarkan radiator mengeluarkan haba pada kadar yang sama. Untuk mengeluarkan kerak ini, sesetengah pemandu menggunakan cecair pembilasan khas, keberkesanannya meninggalkan banyak yang diingini - mereka tidak dapat membersihkan radiator sepenuhnya. Atas sebab ini, ramai pemilik kereta memilih untuk tidak bermain-main dengan flushing, tetapi menggantikan radiator yang tersumbat dengan yang baru. Radiator aluminium agak murah.

Disebabkan lapisan skala yang tebal, radiator dapur Chevrolet Lacetti boleh rosak sepenuhnya.

Untuk menggantikan radiator dapur Chevrolet Lacetti tanpa membongkar sepenuhnya konsol hadapan, anda memerlukan:

• radiator pemanas baru;
• set sepana soket;
• pemutar skru rata;
• set sepana hujung terbuka.

1. Kami buka salon. Alihkan tempat duduk hadapan ke belakang sejauh mungkin.
2. Menarik ke atas, keluarkan penutup pelindung plastik terowong tengah di bawah tuil anjakan gear. Untuk menanggalkan penutup pelindung daripada tuil gear, cuma tariknya ke atas dengan tangan anda
3. Tanggalkan pemacu tuil anjakan gear. Untuk melakukan ini, buka hud dan gunakan sepana hujung terbuka 14 mata untuk membuka skru tarik tuil dari sayap. Tarikan tuil gear dibuka dari sayap dengan sepana hujung terbuka 14
4. Gunakan pemutar skru rata pada tuil penukar gear untuk melonggarkan pengapit. Pengapit pada tuil penukar gear dilonggarkan dengan pemutar skru rata
5. Kami membuka skru empat bolt yang menahan pemacu tuil ke lantai kereta. Kami mengeluarkan tuil bersama-sama dengan pemacu. Penggerak tuil gear dipasang pada lantai dengan empat bolt.
6. Kami mengeluarkan bahagian tengah konsol depan, di mana radiator dapur terletak. Untuk melakukan ini, mula-mula tanggalkan dua kacang yang menahan konsol ke lantai, kemudian dua lagi kacang yang terletak di bahagian atas di bawah konsol. Untuk mengeluarkan bahagian tengah konsol hadapan, tanggalkan dua nat di lantai dan dua di bahagian atas
7. Kami mendapat akses ke blok pemanasan. Tanggalkan empat skru dan keluarkan penutup saluran. Tanggalkan empat skru untuk menanggalkan penutup saluran.
8. Kami membuka skru empat bolt yang menahan radiator dapur. Memandangkan ia terletak sangat jauh di bawah panel tengah, kami menggunakan sepana soket 12 dengan tombol panjang. Empat bolt radiator dapur dibuka dengan sepana 12 soket dengan tombol panjang
9. Kami mengeluarkan radiator dapur melalui ceruk di konsol hadapan, dengan berhati-hati menariknya ke arah anda. Pada radiator yang dikeluarkan, kerosakan mekanikal jelas kelihatan
10. Kami menggantikan radiator yang rosak dengan yang baru. Perhimpunan dijalankan dalam susunan terbalik.