Pembaikan radiator penghawa dingin kereta DIY

Secara terperinci: pembaikan radiator penghawa dingin kereta lakukan sendiri daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Seperti yang ditunjukkan oleh amalan, kerosakan penghawa dingin di dalam kereta berlaku pada saat yang paling tidak sesuai, apabila tiada masa atau wang untuk melawat perkhidmatan. Dalam kes sedemikian, hanya ada satu pilihan yang tinggal - pembaikan sendiri dengan mengenal pasti kecacatan dan menghapuskannya dengan tangan anda sendiri. Salah satu sebab yang paling biasa untuk penghawa dingin tidak berfungsi ialah radiator yang rosak, jadi anda perlu mula mencari sebab yang mungkin dengannya. Bagaimana untuk membaiki radiator penghawa dingin kereta, anda akan belajar dalam artikel ini.

Kerja radiator penghawa dingin (RK) adalah untuk menukar keadaan freon, iaitu, daripada gas kepada cecair. Peredaran paksa berlaku dalam sistem, dengan latar belakang yang mana proses pemindahan haba berlaku. Bahan penyejuk beredar melalui sistem menggunakan pam khas.

Peranti radiator penghawa dingin

Nota! RK termasuk saluran ultra-nipis khas, yang direka untuk meningkatkan proses pemindahan haba dan pemeluwapan bahan pendingin. Biasanya, heatsink diperbuat daripada aloi aluminium, walaupun bahan lain boleh digunakan.

Kipas tambahan boleh dipasang dalam reka bentuk RK untuk meningkatkan aliran udara. Radiator itu sendiri, sebenarnya, adalah bahagian sistem penyaman udara yang sangat terdedah, yang selalunya tertakluk kepada kakisan dan kerosakan mekanikal.

Terdapat banyak faktor berbeza yang menyumbang kepada kegagalan RC. Selalunya, peranti rosak akibat pembersihan yang tidak tepat pada masanya, kerosakan mekanikal atau penjagaan yang tidak betul. Akibat kecuaian sedemikian, retakan dengan saiz yang berbeza muncul di permukaan beberapa elemen radiator. Kerosakan seperti itu dianggap mudah, jadi anda boleh menanganinya sendiri, tanpa menggunakan perkhidmatan pakar, kerana harga untuk kerja pembaikan agak tinggi.

Video (klik untuk bermain).

Ia juga bergantung kepada rantau ini, kerana kos pembaikan di bandar-bandar seperti Moscow atau St. Petersburg akan jauh lebih tinggi daripada, sebagai contoh, di Tobolsk, Snezhinsk atau bandar-bandar kecil lain. Dalam hampir semua kes, pembaikan radiator adalah wajar, ia boleh menjadi sia-sia hanya dalam satu kes - apabila RK berkarat. Dalam kes ini, penggantian lengkap diperlukan.

Sekiranya berlaku kerosakan atau kakisan yang serius, RK mesti diganti

Untuk diagnosis menyeluruh dan pengenalpastian kemungkinan kerosakan, radiator mesti dikeluarkan dari kenderaan. Semasa pembongkaran, penjagaan yang melampau diperlukan supaya tidak merosakkan permukaan bergaris produk. Tulang rusuknya agak tajam, jadi sarung tangan disyorkan untuk tujuan keselamatan.

Di antara semua tanda kemungkinan radiator yang rosak, adalah wajar untuk menyerlahkan peningkatan bunyi yang berlaku semasa operasi penghawa dingin. Sebagai peraturan, bunyi pihak ketiga menunjukkan penurunan tekanan sistem. Selain itu, pengendalian penghawa dingin mungkin disertai dengan bunyi deringan atau siulan yang datang dari sistem. Pemandu perlu memberi perhatian kepada tahap ketegangan tali pinggang pemacu atau keadaan pemampat.

Gejala radiator penghawa dingin tidak berfungsi

Tanda-tanda tambahan kerosakan radiator penghawa dingin termasuk:

penyejukan udara yang lemah di dalam kereta;
penurunan dalam kecekapan sistem;
penampilan bau yang tidak menyenangkan atau kelembapan di dalam kabin;
pengasapan tingkap, terutamanya dalam cuaca hujan.

Jika sekurang-kurangnya satu daripada simptom di atas muncul, adalah perlu untuk mendiagnosis sistem penghawa dingin untuk kerosakan.Jika masalah adalah pada radiator, maka anda boleh menyelesaikan masalah di rumah. Tahap kerumitan kerja pembaikan secara langsung bergantung pada jenis kerosakan.

Terdapat beberapa jenis pembaikan RC, pilihannya bergantung pada keterukan kerosakan peranti. Pembaikan dalaman sedang dijalankan menggunakan gam epoksi dan kimpalan argon. Mari kita lihat setiap kaedah ini secara berasingan.

Pembaikan jenis ini dilakukan dengan kerosakan kecil pada kes radiator. Untuk kerja, perlu mengeluarkan RK dari kereta, keringkan dengan teliti, dan kemudian isi sealant khas yang dihasilkan dalam bentuk serbuk dan isi dengan air bersih (air suam diperlukan untuk sealant berfungsi dengan baik) . Selepas agen yang digunakan bertindak balas dengan air, ia akan membengkak dengan kuat, sekali gus menutup semua retakan di perumahan radiator.

Sealant radiator kereta

Pengubahsuaian dalaman mempunyai kelemahannya. Pertama sekali, zarah serbuk yang tidak bertindak balas kekal di dalam radiator, dan kemudian mereka memasuki sistem, itulah sebabnya ia menjadi tersumbat. Sebagai peraturan, penyumbatan berlaku apabila menggunakan campuran berkualiti rendah yang membahayakan kereta lebih daripada memberi manfaat. Oleh itu, apabila memilih produk, anda perlu melihat bukan pada tanda harga produk, tetapi pada kualitinya.

Satu lagi cara yang berkesan untuk membaiki radiator. Sebagai permulaan, kawasan bahagian yang rosak mesti dibersihkan dan hanya selepas itu kompaun khas yang dibeli dari pengedar kereta digunakan. Malah retakan besar boleh dirapatkan dengan kaedah ini, jadi kaedah ini digunakan untuk kerosakan yang serius.

Untuk pembaikan, perlu membuat plat mengikut saiz retak, menggunakan kepingan timah sebagai bahan. Tutup tempat yang dikehendaki dengan tampalan yang dihasilkan dan pasangkannya dengan gam. Prosedurnya agak rumit dan memakan masa, tetapi hasilnya berbaloi.

Hasil penggunaan gam khas

Kerosakan yang lebih serius yang tidak boleh dibaiki dengan gam dibaiki dengan kimpalan argon. Dalam kes yang jarang berlaku, penyemburan dinamik gas digunakan. Tetapi ini memerlukan bahan pengisi, serta kemahiran dalam bekerja dengan peralatan tersebut. Bahan untuk kerja dipilih berdasarkan logam apa yang digunakan dalam pengeluaran radiator.

Pada nota! Kimpalan berkesan hanya dalam kes di mana kerosakan pada badan bahagian itu kecil. Jika tidak, sebagai contoh, jika retakan yang terbentuk berjalan di sepanjang paip RK, maka lebih mudah untuk menggantikan bahagian itu. Untuk memudahkan pembongkaran tiub, perlu memanaskannya dengan besi pematerian.

Kimpalan argon radiator aluminium.

Untuk tidak menghadapi keperluan untuk membaiki radiator penghawa dingin pada masa akan datang, ia mesti diservis dengan betul dan dibersihkan secara berkala. Juga, pakar mengesyorkan menggunakan aerosol kimia untuk melindungi RK daripada kakisan. Alat sedemikian boleh didapati dengan mudah di Internet atau di kedai kereta terdekat di bandar anda. Ikuti semua cadangan di atas, dan anda boleh melupakan untuk masa yang lama apa itu pembaikan penghawa dingin.

Sebaik sahaja pembaikan selesai, sistem penyaman udara perlu dibersihkan. Untuk tujuan ini, buih khas digunakan, yang dihasilkan dalam tin kecil. Di bawah ialah arahan pembersihan langkah demi langkah, yang diikuti oleh seorang pemula pun boleh mengatasi proses yang kelihatan rumit ini.

Langkah 1. Sediakan semua yang anda perlukan untuk membersihkan sistem anda. Jika anda ragu-ragu tentang pilihan buih, maka lebih baik untuk mendapatkan bantuan pakar.

Sediakan semua bahan untuk pembaikan

Langkah 2. Tanggalkan hos fleksibel dari sambungan longkang, yang terletak di bahagian bawah di belakang panel plastik.

Langkah 3. Sambungkan hos daripada pembersih ke sambungan longkang, dan kemudian tarik hos ke atas sehingga ia berhenti.

Sambungkan sambungan longkang ke hos

Langkah 4. Mulakan kereta, tetapi pertama-tama anda perlu menyediakan bekas khas untuk mengumpul buih. Semasa proses pembersihan, buih akan terkumpul dalam bekas yang disediakan, kemudian ia mesti dilupuskan.

Sediakan bekas khas

Langkah 5. Hidupkan penghawa dingin untuk menguji operasinya. Adalah disyorkan untuk memilih mod edaran semula terlebih dahulu.

Lakukan suis ujian pada sistem penghawa dingin

Selepas anda menghidupkan enjin dan buih mula beredar ke seluruh sistem penghawa dingin, biarkan ia berjalan selama kira-kira 10-15 minit. Ini sepatutnya cukup untuk buih merebak ke semua rongga radiator penghawa dingin. Setelah selesai prosedur pembersihan, pasang semula segala-galanya dalam susunan terbalik dan, menggantikan cecair dalam penghawa dingin, diagnosis semula sistem.

Seperti yang dinyatakan sebelum ini, kos kerja pengubahsuaian boleh bergantung kepada banyak faktor. Tetapi pertama, pekerja perkhidmatan kereta menjalankan diagnostik (300-600 rubel). Secara purata, pembaikan kos RK dari 1,500 hingga 3,000 rubel (kimpalan argon, penggunaan cara hermetik khas atau penggantian radiator yang rosak). Juga, harga pembaikan akan bergantung pada model kenderaan, ketidakbolehcapaian radiator dan kaedah pemulihan yang dipilih.

Pembaikan radiator penghawa dingin

Setelah selesai prosedur pembaikan, apabila kebocoran dalam radiator dihapuskan, pakar akan memasang semula bahagian itu ke tempat asalnya. Dalam kes ini, ketat semua unit sistem penyaman udara automatik akan diperiksa. Untuk ini, stesen tolok digunakan.

Mengikut undang-undang kejam, kerosakan penghawa dingin berlaku pada saat yang paling tidak sesuai, apabila tiada masa atau wang untuk pergi ke perkhidmatan kereta. Dalam kes ini, anda boleh melihat sendiri di bawah tudung. Selalunya sebab-sebab kerosakan harus dicari di radiator penghawa dingin kereta - kami akan mulakan dengannya!

Radiator penghawa dingin kereta ialah peranti yang membenarkan cecair melalui paipnya dan menyejukkannya. Radiator terdiri daripada tiub aluminium di mana plat, yang dipanggil sirip, dipateri. Sebab-sebab kerosakan radiator penghawa dingin mungkin berbeza. Ini terutamanya kerosakan mekanikal atau pembersihan dan penyelenggaraan yang tidak tepat pada masanya. Semua ini membawa kepada kemunculan pelbagai keretakan dalam struktur radiator. Ini adalah kerosakan kecil yang boleh anda perbaiki sendiri.

Pembaikan mungkin tidak berguna hanya jika radiator berkarat - melainkan penggantian lengkap akan membantu.

Untuk memeriksa dengan teliti peranti untuk kerosakan, anda perlu mengeluarkan radiator penghawa dingin kereta sebelum memulakan pembaikan. Ini perlu dilakukan dengan berhati-hati supaya tidak merosakkan tulang rusuknya. Kami menasihati anda untuk bekerja dengan sarung tangan untuk mengelakkan kecederaan.

Untuk kerosakan kecil atau tersumbat, pembaikan dalaman yang dipanggil digunakan. Prinsip operasi dalam kes ini agak mudah - radiator yang dikeluarkan mesti dikeringkan, kemudian diisi dengan agen kimia serbuk (sealant yang dipanggil) dan diisi dengan air panas. Apabila berinteraksi dengan cecair, serbuk akan membengkak dan menutup rekahan pada radiator. Imej - Pembaikan radiator penghawa dingin kereta DIY

Terdapat juga kelemahan dalam menggunakan kaedah ini - unsur serbuk yang disita dengan buruk boleh masuk ke dalam sistem dan menyumbatnya. Ini paling kerap berlaku dengan campuran murah yang boleh mendatangkan lebih bahaya daripada membantu.

Cara kedua ialah pengubahsuaian luaran. Ia dijalankan menggunakan kimpalan sejuk atau gam epoksi. Tempat-tempat radiator yang mengalami kebocoran atau kerosakan mesti dibersihkan sebelum memulakan kerja, dan kemudian gunakan komposisi yang dipilih. Kaedah ini bagus kerana ia membolehkan anda menutup retakan yang agak besar. Dalam kes ini, plat yang dipotong dari timah digunakan pada tempat kebocoran. Kaedah ini sangat berkesan dan cekap, walaupun memerlukan sedikit masa lagi.

Kaedah pembaikan lain ialah mengimpal atau memateri radiator.Pada asasnya, untuk melaksanakan jenis kerja sedemikian, kimpalan argon atau penyemburan dinamik gas digunakan. Benar, anda perlu mempunyai kemahiran dalam menggunakan peralatan tersebut, serta bahan pengisi untuk bekerja. Bahan ini dipilih bergantung pada logam apa yang terdiri daripada radiator penghawa dingin kereta. Imej - Pembaikan radiator penghawa dingin kereta DIY

Titik pematerian mesti dicairkan dengan baik. Kimpalan atau pematerian mudah digunakan jika kerosakan tidak besar. Jika retak, sebagai contoh, berjalan di sepanjang tiub keseluruhan, maka lebih baik untuk menggantikannya sepenuhnya. Tiub dipanaskan dengan besi pematerian, yang menjadikannya mudah untuk dibongkar.

Radiator penghawa dingin kereta perlu diselenggara dengan betul, dibersihkan tepat pada masanya, dan dirawat dengan aerosol kimia, yang akan melindunginya daripada kakisan. Anda boleh membelinya di mana-mana pengedar kereta. Patuhi cadangan ini, yang akan membolehkan anda melakukan tanpa membaiki penghawa dingin kereta untuk masa yang sangat lama.

Jika radiator kereta bocor, maka kebanyakan kita terpaksa menggantikannya. Walau bagaimanapun, dalam kebanyakan kes adalah mungkin untuk tidak menukar, tetapi untuk membaiki radiator. Kadang-kadang tiada kemahiran diperlukan, tetapi kadang-kadang mustahil untuk dilakukan tanpa pengetahuan dalam bidang kimpalan atau pematerian. Kami belajar untuk menentukan keadaan dan cuba memulihkan radiator dengan tangan kami sendiri.

Masalah yang paling biasa ialah apabila radiator bocor kerana usia tua. Bahan penyejuk (coolant) kehabisan sambungan antara logam dan plastik, yang secara automatik menyebabkan enjin menjadi terlalu panas. Tidak selalu mungkin untuk mencari radiator pengganti, dan pembaikan akan menelan kos sekurang-kurangnya 2 kali lebih murah daripada yang baru.

Selanjutnya kita akan bercakap tentang radiator kereta secara umum dan tidak kira sama ada ia adalah pembaikan radiator pemanas, radiator penghawa dingin atau radiator sistem penyejukan enjin.

Pembaikan radiator dengan kimia. Kerosakan kecil boleh dibaiki dengan produk khas yang dikenali di pasaran sebagai cecair pembaikan radiator, pengedap radiator atau serbuk reduktor. Prinsip operasi adalah lebih kurang sama: tuangkan reduktor radiator ke dalam sistem penyejukan enjin (SOD). Campuran yang terhasil akan menutup rekahan apabila terdedah kepada udara.

Kimia berbeza daripada kimia, oleh itu, adalah mustahil untuk menjawab kualiti kaedah sedemikian secara keseluruhan. Sebagai contoh, reduktor berkualiti rendah mungkin tidak membantu, tetapi, sebaliknya, membahayakannya dengan menyumbat keseluruhan SOD. Sebagai contoh, dapur akan berhenti memanaskan dan perlu untuk menyiram SOD atau menukar radiator dapur. Kimia yang lebih baik mampu menghapuskan kebocoran radiator hanya untuk seketika (dari beberapa hari hingga beberapa bulan). Oleh itu, kimia untuk membaiki radiator hanyalah penyelesaian sementara kepada masalah itu.

Terdapat kaedah yang popular untuk membaiki radiator. Ia terdiri daripada menampal lubang menggunakan kimpalan sejuk (bahan yang serupa dengan plastisin, yang mengeras selepas digunakan). Adalah lebih baik untuk menutup lubang kecil di radiator selepas nyahgris permukaan kerja dengan baik. Sekiranya lubang di radiator besar, maka sekeping timah boleh digunakan sebagai tampalan, yang sekali lagi dilekatkan dengan kimpalan sejuk.

Kami membaiki sarang lebah radiator dengan campuran resin epoksi dan pengeras. Degris dan tuangkan bahan ke dalam sarang lebah yang rosak dan ratakan dengan spatula. Sekarang lubang di radiator 100% tertutup.
Secara umum, kaedah rakyat melibatkan penggunaan banyak bahan untuk pengedap, saya hanya menunjukkan yang utama. Sama ada pendekatan ini boleh dipanggil pembaikan radiator berkualiti tinggi, tentukan sendiri.

Arahan berikut mengambil pengetahuan tentang kemahiran asas kimpalan dan pematerian.
Untuk membaiki radiator secara kekal, ia mesti dikeluarkan, tetapi sebelum itu, penyejuk mesti disalirkan daripadanya (diterangkan secara terperinci dalam artikel mengenai pembersihan radiator). Sekarang radiator sudah dibongkar, kita boleh menentukan keadaannya, sama ada radiator itu boleh dibaiki atau diganti dengan yang baru.

Baiki radiator dengan pematerian. Kami membersihkan tempat yang akan dipulihkan dengan baik dan menyolder sekeping lembaran tembaga (radiator tembaga). Di sini anda perlu menggunakan obor gas dan besi pematerian.

Sekiranya tiub radiator retak, maka lebih baik menggantikannya dengan yang baru. Kami memanaskan pateri sehingga ia menjadi lembut dan mengeluarkan tiub dari tangki. Sebagai gantinya kami menyolder yang baru. Kelemahan kaedah ini adalah kesan suhu tinggi pada unsur-unsur radiator, yang membawa kepada ubah bentuk dalamannya. Oleh itu, lebih baik menggunakan kimpalan argon argon (kimpalan argon).

Pembaikan radiator dengan kimpalan argon. Bahan pengisi di sini ialah dawai aluminium yang dikimpal khas. Peralatan khas sangat diperlukan di sini. Perlu diingatkan bahawa tempat yang dirawat dengan argon akan dilindungi daripada pengoksidaan.
Pembaikan radiator menggunakan penyemburan dinamik gas. Apabila serbuk khas dipercepatkan di sepanjang bahagian dalam radiator pada kelajuan yang sangat tinggi, salutan tebal 1-1.5mm terbentuk pada permukaan yang rosak. Tidak masuk akal untuk menerangkan kedua-dua kaedah ini, kerana ia tidak boleh dilakukan di rumah.

Terdapat pelbagai cara untuk membaiki radiator kereta yang setiap satunya mempunyai kelebihan dan kekurangan tersendiri. Dalam satu kes, akan ada pembaikan jangka pendek radiator, dan yang lain untuk masa yang lama. Jika anda meragui kebolehan anda, maka lebih baik untuk mempercayakan misi memulihkan radiator kepada pakar dan kimpalan argon. Mereka bukan sahaja akan membaiki, tetapi segera membersihkan radiator dan, jika dikehendaki, memasang tangki tembaga.

Jika radiator rosak selepas perlanggaran hadapan kereta, maka pembaikan akan menelan belanja yang agak mahal. Lebih tepat dalam kes ini untuk membeli radiator berkualiti tinggi baru.

Diagnostik operasi penghawa dingin bermula dengan menghidupkannya. Jika selepas menekan butang untuk menghidupkan penghawa dingin tiada apa yang berlaku - udara yang disejukkan tidak memasuki kabin dari sistem pengudaraan, maka penghawa dingin jelas tidak berfungsi.

Dalam kes ini, buka hud kereta dan periksa dengan teliti semua paip penghawa dingin dan radiatornya. Sekiranya terdapat bintik-bintik berminyak pada mereka, ini mungkin menunjukkan kebocoran dari sistem penyejuk (freon), yang membawa kepada penutupan automatik pemampat.

Bahan pendingin yang bocor adalah hasil daripada getaran enjin. Getaran ini boleh menyebabkan pengapit pada hos getah peralihan longgar, menyebabkan bahan pendingin meresap keluar. Untuk menentukan elemen mana yang masih beroperasi dan mana yang memerlukan penggantian, anda perlu mengepam bahan penyejuk ke dalam sistem.

Juga, salah satu sebab mengapa penghawa dingin tidak berfungsi ialah kerosakan klac elektromagnet.

Jika, apabila penghawa dingin dihidupkan, klik ciri tidak kedengaran dalam klac, menunjukkan lekatannya pada takal pemacu, atau, sebaliknya, bunyi mengisar kedengaran dan bau terbakar dirasai, maka ini menunjukkan kegagalan galas .

Dalam kes ini, gandingan mesti diganti.

Kes apabila ia menjadi perlu untuk menggantikan pemampat paling kerap dikaitkan dengan pemasangan penghawa dingin yang cuai atau salah dan operasinya yang tidak betul. Selalunya, di stesen servis, apabila kebocoran bahan pendingin dikesan, atau warna penebat berubah (gelap), mereka terhad kepada hanya memasang penapis pada talian sistem, mengisi semula dengan bahan pendingin atau menghapuskan kebocoran. Ini memerlukan pembaikan pemampat yang lebih besar dan radikal.

Pemampat mesti diselamatkan jika kelembapan masuk ke dalam sistem atau kekejangan saluran paip rosak. Dalam kes ini, resusitasi segera diperlukan, termasuk membilas keseluruhan sistem.

Pembilasan berlaku dalam dua peringkat dan dijalankan dengan freon R-11, R-113 atau karbon tetraklorida. Pertama, adalah perlu untuk mengeluarkan bahan penyejuk yang tercemar daripada sistem menggunakan kanister yang dikosongkan.Kemudian sistem disiram sehingga cecair yang mengalir keluar dari pemampat menjadi jernih. Selepas operasi ini, sistem diisi dengan campuran minyak dan cecair pembilasan dalam nisbah 1: 1 dan dimasukkan ke dalam operasi untuk larian selama tempoh 10 hingga 15 minit. Campuran minyak dan cecair siram ini kemudiannya disalirkan. Ulangi operasi ini jika perlu.

Selepas membilas sistem, pemampat dikosongkan semula untuk menyingkirkan sepenuhnya cecair pembilasan. Kemudian tiba giliran mengisi minyak penghawa dingin kereta dengan minyak khas. Dalam kes ini, adalah perlu untuk mengambil kira hygroscopicity tinggi minyak ini (keupayaan untuk menyerap kelembapan dari udara). Untuk melakukan ini, sentuhan udara minyak harus diminimumkan. Dan pada akhir semua kerja ini, untuk mengelakkan kehadiran kelembapan dalam sistem, sistem harus dibersihkan dengan penyejuk gas atau nitrogen kering.

Sistem penghawa dingin kereta baharu dicas dengan bahan penyejuk setiap dua tahun, dan selepas 5 atau 6 tahun beroperasi - setiap tahun. Juga, jangan lupa tentang keperluan untuk menghidupkan penghawa dingin pada musim sejuk untuk memastikan pelinciran semua elemen sistem. Ini akan memastikan operasi penghawa dingin yang lama dan boleh dipercayai.

Tidak kira jenis penghawa dingin, elemen penting sistem ialah klac elektromagnet yang menghubungkan aci penghawa dingin ke takal pemacu. Terdapat beberapa jenis gandingan pemacu yang dilincirkan dengan minyaknya sendiri. Beri perhatian kepada perkara ini untuk mengelakkan kerosakan pada gandingan.

Apabila enjin kereta dihidupkan, klac elektromagnet sentiasa berputar di bawah pengaruh tali pinggang yang datang dari enjin. Apabila sistem dihidupkan, satu klik kedengaran dalam klac, menunjukkan bahawa ia disambungkan dengan aci pemampat.

Ketiadaan klik ini dan kehadiran bunyi luar dalam klac menunjukkan kemungkinan kerosakan. Walau bagaimanapun, terdapat masalah serius di mana klac kelihatan berfungsi, tetapi pada masa yang sama tidak menghantar gerakan berputar ke pemampat. Untuk diagnostik yang tepat dalam kes ini, peralatan khas pusat perkhidmatan diperlukan.

Perkara positif ialah kerana ciri reka bentuknya, klac elektromagnet adalah unit yang boleh dipercayai dan tahan lama. Selain itu, membeli klac baharu dan menggantikannya bukanlah masalah besar.

Radiator penghawa dingin memerlukan pembaikan mandatori selepas kerosakan mekanikal kecil atau kemalangan kecil, yang membawa kepada pelanggaran ketat radiator dan kebocoran bahan pendingin.

Dalam kes ini, radiator mesti dikeluarkan dari kereta untuk pemeriksaan terperinci dan keputusan mengenai kaedah pembaikan. Pembaikan dilakukan sama ada dengan menyembur atau kimpalan argon-arka. Selepas selesai pembaikan, prasyarat adalah untuk memeriksa radiator untuk kebocoran di bawah tekanan 20 atmosfera.

Saya juga menasihati anda untuk memberi perhatian khusus kepada punca kebocoran radiator. Sekiranya ketatnya pecah kerana kakisan logam dari mana radiator dibuat, maka pembaikan radiator ini mungkin tidak praktikal. Oleh kerana, sebagai contoh, kimpalan hanya akan memberikan kesan jangka pendek. Radiator yang tertakluk kepada kakisan mesti diganti. Ini akan menjimatkan masa dan wang pada masa hadapan.

Kos radiator asal untuk sesetengah model kereta boleh menjadi agak tinggi, yang, akibatnya, akan membawa kepada kos pembaikan yang tinggi. Sebagai alternatif, anda boleh mempertimbangkan untuk membeli radiator bukan asal daripada pengeluar Eropah yang baik. Ia juga mungkin untuk memasang unit sejagat, yang mungkin memerlukan pengubahsuaian kecil pada paip (paip).

Diagnosis tepat pada masanya dan pembaikan paip dan hos penyambung yang terdedah kepada tekanan tinggi dari bahagian penyejuk adalah kunci kepada operasi jangka panjang dan boleh dipercayai bagi sistem penyaman udara.

Hos dan sambungannya dalam sistem paip penghawa dingin tertakluk kepada getaran dari bahagian enjin akibat bonggol dan lubang di jalan raya. Juga, dalam sesetengah struktur kenderaan, hos yang menuju ke pemampat berada berdekatan dengan manifold ekzos, yang boleh menyebabkan kekeringan, retak dan keletihan akibat tindakan suhu tinggi.

Juga salah satu faktor yang mempengaruhi kekejangan ialah penuaan gelang-O getah dan gasket. Paip aluminium boleh tertakluk kepada kakisan dalaman dan luaran. Dengan bantuan pemeriksaan visual, anda boleh menentukan tempat kebocoran dan menggantikan atau membaiki elemen yang diperlukan: O-ring, paip, hos.

Pemeriksaan dan penjagaan penghawa dingin kereta yang tepat pada masanya akan memberi anda keselesaan dan mood yang baik, memastikan anda sihat dan menjimatkan wang.

Kursus video latihan mengenai diagnostik dan pembaikan saluran paip penghawa dingin automobil.

Peranti radiator penghawa dingin

Sekiranya berlaku kerosakan atau kakisan yang serius, RK mesti diganti

Di antara semua tanda kemungkinan radiator yang rosak, adalah wajar untuk menyerlahkan peningkatan bunyi yang berlaku semasa operasi penghawa dingin.Sebagai peraturan, bunyi pihak ketiga menunjukkan penurunan tekanan sistem. Selain itu, pengendalian penghawa dingin mungkin disertai dengan bunyi deringan atau siulan yang datang dari sistem. Pemandu perlu memberi perhatian kepada tahap ketegangan tali pinggang pemacu atau keadaan pemampat.

Gejala radiator penghawa dingin tidak berfungsi

Tanda-tanda tambahan radiator penghawa dingin yang rosak termasuk:

penyejukan udara yang lemah di dalam kereta;
penurunan dalam kecekapan sistem;
penampilan bau yang tidak menyenangkan atau kelembapan di dalam kabin;
pengasapan tingkap, terutamanya dalam cuaca hujan.

Jika sekurang-kurangnya satu daripada simptom di atas muncul, adalah perlu untuk mendiagnosis sistem penghawa dingin untuk kerosakan. Jika masalah adalah pada radiator, maka anda boleh menyelesaikan masalah di rumah. Tahap kerumitan kerja pembaikan secara langsung bergantung pada jenis kerosakan.

Sealant radiator kereta

Hasil penggunaan gam khas

Kimpalan argon radiator aluminium.

Langkah 1. Sediakan semua yang anda perlukan untuk membersihkan sistem anda. Jika anda ragu-ragu tentang pilihan buih, maka lebih baik untuk mendapatkan bantuan pakar.

Sediakan semua bahan untuk pembaikan

Langkah 2. Tanggalkan hos fleksibel dari sambungan longkang, yang terletak di bahagian bawah di belakang panel plastik.

Langkah 3. Sambungkan hos daripada pembersih ke sambungan longkang, dan kemudian tarik hos ke atas sehingga ia berhenti.

Sambungkan sambungan longkang ke hos

Sediakan bekas khas

Langkah 5. Hidupkan penghawa dingin untuk menguji operasinya. Adalah disyorkan untuk memilih mod edaran semula terlebih dahulu.

Lakukan suis ujian pada sistem penghawa dingin

Pembaikan radiator penghawa dingin

Video (klik untuk bermain).

Nilaikan artikel:

Gred 3.2 yang mengundi: 85