Pembaikan DIY vaz 2107 lima langkah

Secara terperinci: baiki sendiri vaz 2107 lima peringkat daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Untuk menjalankan kerja membuka kotak gear kereta VAZ 2107, anda memerlukan gam pemasangan, pemutar skru impak, penarik tiga cengkaman, pengedap minyak untuk aci primer dan sekunder, satu set gasket, dan sepana tork.

Membongkar kotak gear VAZ 2107
1. Toskan minyak dari kotak gear (lihat "kotak gear VAZ 2107 - periksa paras minyak dan tukar minyak").
2. Keluarkan kotak gear dari kereta VAZ 2107 (lihat "kotak gear VAZ 2107 - penyingkiran dan pemasangan").
3. Kami membersihkan dengan berus dan membilas permukaan luar kotak gear dengan minyak tanah atau semangat putih.
4. Tanggalkan klac galas pelepas dan garpu pelepas klac dari kotak gear (lihat "bahagian klac VAZ 2107 - penyingkiran dan pemasangan").
5. Putuskan sambungan gandingan elastik aci kipas dari bebibir pada aci sekunder kotak (lihat "Pemacu Cardan kereta VAZ 2107 - pembongkaran dan pemasangan").
6. Tanggalkan bebibir gandingan elastik dari aci sekunder kotak gear (lihat "Kedap minyak aci sekunder VAZ 2107 - penggantian").
7. Putuskan sambungan sokongan unit kuasa dengan anggota silang dari penutup belakang transmisi (lihat "Sokongan (bantal) unit kuasa VAZ 2107 - penggantian").
8. Keluarkan pemacu speedometer (lihat "pemacu speedometer VAZ 2107 - penggantian").
9. Tanggalkan suis lampu undur (lihat "suis lampu undur VAZ 2107 - semak dan ganti").
10. Tanggalkan cuff dari sambungan bebola tuil gear.

11. Dengan menggunakan sepana 10 mm, tanggalkan tiga nat yang menahan perumah tuil gear ke penutup kotak engkol belakang.

12. Tanggalkan perumah tuil dan gasket A di bawahnya daripada stud.

Video (klik untuk bermain).

13. Dengan menggunakan sepana soket 13 mm, tanggalkan dua nat yang menahan pendakap untuk paip ekzos sistem ekzos.

14. Tanggalkan pendakap dan keluarkan bolt kepala persegi di bawahnya.

15. Tanggalkan lima nat yang menahan penutup belakang menggunakan soket 13 mm dan sepana kotak.

16. Dengan menggunakan sepana soket 10 mm, tanggalkan sepuluh nat yang menahan penutup bawah.

17. Tanggalkan penutup dan gasket di bawahnya.

18. Sesetengah kacang mungkin longgar dengan kancing. Dalam kes ini, selepas mencuci lubang berulir dan kancing dengan pelarut, sapukan gam penetapan mengikut arahan dan pasangkan kancing di tempatnya.

19. Dengan menggunakan sepana 13 mm, tanggalkan baki nat penahan penutup belakang yang terletak di dalam perumah kotak gear.

20. Untuk memudahkan penanggalan penutup belakang, gunakan pemutar skru untuk meleraikan rod pemancing gear pertama dan kedua. Ini melibatkan gear kedua.

21. Mengetuk penutup kotak gear dengan tukul dengan penyerang getah atau kayu di sepanjang perimeter satah pelekap, cabut penutup dari perumahan kotak gear.

22. Tanggalkan penutup belakang dari stud, dan kemudian, pusingkannya mengikut arah jam, keluarkannya dari perumahan kotak gear. Gasket yang dipasang di antara penutup dan perumah penghantaran mungkin pecah. Apabila memasang kotak gear, pasang gasket baharu.

23. Kami mengeluarkan dari penutup belakang palam plastik blok gear gear ke-5 dan gear undur, memerahnya dengan alat yang sesuai melalui lubang di galas.

24. Dengan menggunakan playar, keluarkan dari alur dalam penutup gelang tujah galas blok gear gear ke-5 dan gear undur.

25. Untuk tidak merosakkan penutup belakang, pasangkannya pada dua blok kayu dan tekan keluar galas blok gear gear V dan gear undur dengan tukul (melalui mandrel diameter yang sesuai).Lingkaran dalam galas biasanya kekal pada aci blok.

26. Kami mengeluarkan galas blok gear.

27. Tanggalkan pengedap minyak aci sekunder dari lubang di penutup belakang (lihat "Kedap minyak aci keluaran VAZ 2107 - penggantian").
28. Keluarkan mesin basuh tujahan gelang dalam galas belakang aci sekunder.

29. Tekan keluar galas belakang aci keluaran kotak gear dengan mandrel diameter yang sesuai dan keluarkannya.

30. Tanggalkan gelang dalam galas belakang dari aci sekunder.

Kami memasang galas dengan mengikat bahagiannya dengan wayar atau benang.

31. Tanggalkan gear pemacu speedometer dan bola - pin A gear yang terletak di alur aci.

32. Tanggalkan mesin basuh anduh.

33. Dengan menggunakan sepana 10 mm, buka skru bolt yang mengikat garpu gear V dan gear undur.

34. Untuk menyekat putaran aci, kami mengalihkan gear perantaraan A gear undur, termasuk gear undur. Gear kedua dihidupkan lebih awal apabila menanggalkan penutup belakang. Jika ia dimatikan, tekan pada rod B. Dengan menggunakan sepana soket 17 mm, lemahkan pengetatan bolt yang menahan blok gear gear ke-5 dan gear undur, tanpa menanggalkan bolt sepenuhnya.

35. Dengan menggunakan sepana soket 13 mm, tanggalkan satu nat yang menahan perumah klac pada kotak gear VAZ 2107 dan tanggalkan enam nat yang tinggal dengan sepana soket 17 mm.

36. Setelah diperah dengan pemutar skru, cabut perumah klac dari kotak gear dan keluarkan gasket.

37. Untuk menggantikan pengedap minyak aci input dengan penebuk, tekan kedap minyak melalui lubang di bebibir penutup hadapan kotak gear.

38. Dengan menggunakan playar, tanggalkan pengedap minyak dari penutup hadapan kotak gear.

39. Tanggalkan gelang spring dari aci input kotak gear. Cincin mempunyai bentuk tirus dan dipasang dengan diameter yang lebih kecil ke arah galas.

40. Dengan menggunakan sepana soket 19 mm, buka skru bolt yang menahan galas hadapan aci perantaraan dan keluarkan bolt bersama-sama dengan spring dan pencuci pengapit.

41. Dengan sepana soket 17 mm, akhirnya tanggalkan dan tanggalkan bolt yang menahan blok gear.

42. Menggerakkan garpu anjakan gear V di sepanjang rod, keluarkan blok gear dari aci perantaraan.

43. Pasang blok gear pada naib dan tekan gelang dalam galas belakang aci perantaraan dengan dua pemutar skru besar.

Kami memasang galas dan mengikat bahagiannya dengan wayar atau benang.

44. Tanggalkan mesin basuh spacer daripada aci kedua.

45. Dengan menggunakan sepana soket 13 mm, buka skru kedua-dua bolt yang menahan penutup pengapit rod.

46. Tanggalkan penutup dengan gasket.

47. Dari lubang di perumahan kotak gear VAZ 2107, kami mengeluarkan mata air pengapit rod. Spring A kunci rod V dan gear undur berbeza daripada yang lain dalam ketegaran. Untuk membezakannya, ia mempunyai warna gelap dan semasa pemasangan ia mesti dipasang di tempatnya.

48. Adalah mudah untuk mengeluarkan bola pengunci menggunakan mentol getah, mewujudkan vakum.

49. Tanggalkan pemasangan gear V dengan penyegerak dari aci kedua.

50. Tanggalkan gelang pengatur jarak.

51. Setelah mengalihkan garpu pemilihan gear, tanggalkan lengan penyegerak gear V.

52. Sambil memegang garpu, keluarkan gear undur perantaraan dari gandar.

53. Tanggalkan gear ke-5 dan rod pemasangan gear undur bersama garpu pemilih gear dan lengan jarak rod A. Keluarkan sesendal dan palam dari batang.

54. Dengan menggunakan sepana soket 10 mm, buka skru bolt yang menahan kepala batang dan tanggalkannya.

55. Menggunakan pemutar skru magnet atau menggunakan mentol getah, keluarkan keropok pengunci dari lubang A di dinding perumah kotak gear.

56. Dengan menggunakan playar, buka gelang pengunci hab gandingan penyegerak gear V dan tanggalkannya.

57. Tanggalkan hab dari aci kotak gear.

58. Tanggalkan mesin basuh spring.

59. Tanggalkan gear undur.

60.Setelah ditolak keluar dari dalam, kami mengeluarkan galas belakang aci perantaraan.

61. Mencungkil galas hadapan aci perantaraan oleh gelang pengesan dengan dua pemutar skru, keluarkannya.

62. Kami mengeluarkan aci perantaraan dari perumahan kotak gear.

63. Mencungkil dengan dua pemutar skru, keluarkan sebahagian daripada gelang dalam galas belakang daripada aci perantaraan dan pasangkan galas itu.

64. Dengan menggunakan sepana soket 10 mm dengan kord sambungan, buka skru bolt yang menahan garpu anjakan gear ke-3 dan ke-4 pada rod.

65. Kami mengeluarkan rod kemasukan gear III dan IV dari lubang, pada masa yang sama mengeluarkan palam daripadanya.

66. Dari lubang di batang, keluarkan keropok yang menghalang.

67. Dengan magnet yang kuat atau dengan bantuan mentol getah, kami mengeluarkan keropok penyekat dari lubang di perumahan kotak gear.

68. Dengan menggunakan sepana soket 10 mm, buka skru bolt yang mengikat garpu gear pertama dan kedua.

69. Kami mengeluarkan batang dari lubang, pada masa yang sama mengeluarkan palam daripadanya.

70. Menggunakan pemutar skru hentaman, tanggalkan tiga skru yang menahan plat penahan galas perantaraan aci sekunder dan tanggalkannya.

71. Mencungkil dengan dua pemutar skru besar untuk cincin pelekap galas, kami menolak galas keluar dari kotak engkol.

72. Tanggalkan aci input pemasangan kotak gear VAZ 2107.

73. Kami mengeluarkan galas roller hadapan dari lubang aci input.
Galas juga boleh kekal di hujung aci keluaran.

74. Mencungkil dengan dua pemutar skru pada gelang pengesan galas perantaraan aci sekunder, kami menarik galas dari aci.

75. Kami mengeluarkan aci sekunder kotak gear dari kotak engkol.

76. Memegang gandar roda gear undur perantaraan daripada berpusing dengan sepana 24 mm, tanggalkan nat gandar dengan sepana soket 19 mm.

77. Mengapit aci sekunder secara menegak dalam naib melalui lapisan lembut, keluarkan penyegerak gear III dan IV daripada aci.

78. Dengan menggunakan playar, buka dan tanggalkan gelang penahan hab dari aci.

79. Tanggalkan pencuci spring.

80. Tanggalkan hab gandingan penyegerak.

81. Tanggalkan gear dengan penyegerak pemindahan III.

82. Kami menyokong tepi gear gear pertama pada tapak tegar (contohnya, dua kekunci), sehingga 5 mm tebal. Kami menekan keluar aci sekunder dari lengan gear melalui drift dari logam lembut.

83. Kami mengeluarkan sesendal roda gear aci sekunder kotak gear VAZ 2107.

84. Tanggalkan pinion aci sekunder dengan penyegerak gear pertama.

85. Kami mengeluarkan hab klac penyegerak gear pertama dan kedua.

86. Tanggalkan lengan penyegerak.

87. Tanggalkan roda gear dengan penyegerak gear ke-2 dari aci.

88. Setelah mengikat aci input dalam naib melalui lapisan lembut, kami menolak dan mengeluarkan gelang penahan galas dengan playar.

89. Tanggalkan pencuci spring.

90. Condongkan tepi galas pada tapak tegar, tekan aci masukan keluar dari gelang dalam galas melalui hanyut logam lembut.

91. Sambil memegang gelang penghalang klac penyegerak gear IV dengan tangan anda, gunakan playar untuk menolak dan tanggalkan gelang penahan.

92. Lepaskan gelang pengunci secara beransur-ansur, tanggalkannya dan pegas penyegerak gear ke-4.

93. Begitu juga, kami membuka mekanisme penyegerak gear lain.

Memasang kotak gear kereta VAZ 2107

Nota
Tork mengetatkan sambungan berulir kritikal bahagian diberikan dalam lampiran (lihat "Tork mengetatkan sambungan berulir pada kereta VAZ 2107").

Juga, ubah bentuk garpu anjakan gear tidak dibenarkan, rod garpu kotak gear mesti meluncur dengan bebas tanpa jurang yang ketara di dalam lubang perumahan kotak gear.
Seharusnya tiada kesan pengikatan pada hab klac gear.
Permukaan geseran gelang pengunci mesti ditakuk. Sekiranya takuk haus, gantikan cincin pengunci dengan yang baru.

1. Semua gasket dan pengedap minyak transmisi digantikan dengan yang baru.
2. Sebelum memasang pengedap minyak kotak gear, gris permukaan kerja pengedap minyak dengan lapisan gris nipis.
3. Semasa memasang kotak gear, pelincir semua bahagian dengan minyak gear.
4.Apabila memasang blok gear pada aci, memasang cincin penahan, kami meletakkannya dengan pemutar skru sehingga cincin dipasang sepenuhnya.
5. Apabila memasang galas pada aci, kami mengenakan daya pada cincin dalam, dan apabila memasang di dalam lubang kotak engkol, pada yang luar.

6. Tekan pengedap minyak aci input ke dalam penutup hadapan dengan mandrel diameter yang sesuai.

Sudah tentu, semua orang tahu bahawa lebih baik mempercayai profesional untuk membaiki enjin atau kotak gear kereta. Tetapi bagi setiap pemilik VAZ 2107, tidaklah berlebihan untuk mengetahui cara mengeluarkan kotak dan membaikinya sendiri.

Kotak gear lima kelajuan VAZ 2107 memerlukan pembaikan apabila tanda-tanda berikut muncul:

penampilan dengung atau peningkatan bunyi biasa;
Kesukaran menukar gear;
penutupan spontan semasa memandu;

Tanda-tanda ini disebabkan oleh haus pada pelbagai bahagian kotak gear 5, contohnya, galas, penyegerak, sambungan sfera atau pengedap minyak. Tetapi dalam apa jua keadaan, jika kerosakan ditemui, adalah perlu untuk mengeluarkan dan membuka mekanisme. Dan untuk melakukan semua tindakan ini dengan betul, anda perlu menavigasi peranti kotak gear VAZ 2107 dan dapat membongkarnya.Secara umum, transmisi lima kelajuan mempunyai fungsi yang sama seperti pendahulunya: ia menukar tork dari enjin dalam arah dan magnitud. Perbezaannya ialah lima langkah mempunyai 6 kelajuan, termasuk 1 kelajuan terbalik.Di dalam perumahan kotak gear terdapat:

dua jenis aci dengan bilangan gear yang berbeza - primer dan sekunder;

tuil yang bertanggungjawab untuk menukar gear.

Jika terdapat sebarang kerosakan, disyorkan untuk mengeluarkan kotak, bergantung pada arahan pengilang.Memasang kereta pada lif (anda boleh menggunakan jejantas atau lubang), didahului dengan memutuskan sambungan bateri dan mengeluarkan panel radio:

Keluarkan dan buka rod kotak gear.

Tanggalkan penutup dari celah di tempat di mana tuil dipasang dan keluarkan pengisi dari getah buih.

Keluarkan paip ekzos hadapan daripada sistem ekzos.

Gerakkan pemula, cabut wayar meter kelajuan.

Tanggalkan bolt yang memegang sambungan universal dan tanggalkannya.

Silinder klac ditarik balik dengan cara yang sama.

Selepas itu, kotak gear dikeluarkan dari kereta. Untuk melakukan ini, adalah lebih baik untuk menjemput pembantu yang akan menyokong mekanisme semasa anda menanggalkan bolt pelekap. Ia juga dinasihatkan untuk mengalirkan minyak penghantaran pada peringkat ini.

Saya membawa kepada perhatian anda artikel mengenai membaiki kotak gear 5-kelajuan reka bentuk baharu (yang dipanggil "pakej koyak")
Beberapa foto proses akan diulang, tolong jangan terlalu banyak, gambar diambil semasa pemasangan, kerana pusat pemeriksaan dan bahagian telah dicuci, dan kamera kekal bersih :).
Apakah alat tambahan yang diperlukan? Penahan aci input (saya diperbuat daripada hab cakera klac lama), kepala "30" tinggi untuk melonggarkan nat aci keluaran, sepasang pemutar skru berkuasa, pengalih lilitan, pemutar skru impak dengan tukul dan sebaik-baiknya sepana tork.

Tidak mungkin sesiapa akan mempunyai pendirian khas untuk membaiki pusat pemeriksaan, pada dasarnya, anda boleh menyusunnya di atas meja, dan anda juga boleh mengepitnya dengan lembut dalam maksiat.
Jadi, kami mengalirkan minyak dari kotak gear, keluarkan kotak gear dari kereta, keluarkan gandingan elastik, kusyen belakang kotak gear bersama-sama traverse dan keluarkan garpu klac dengan but dan pelepas klac.
Bersihkan kotak gear dengan teliti daripada kotoran menggunakan berus logam, alat yang sesuai seperti pemutar skru, sebaik-baiknya meniupnya dengan pemampat.

Walaupun minyak telah disalirkan, masih terdapat sedikit minyak dalam kotak gear, jadi kami mengambil kira fakta ini semasa membukanya.
Tanggalkan penutup bawah kotak gear.

Kami mengeluarkan but getah gandingan dari aci sekunder, penyumbat dari aci sekunder, gunakan penebuk yang sesuai untuk menumbangkan lengan tengah gandingan. Jika tidak mungkin untuk "mengambil" lengan, kemudian tanggalkan skru nat aci sekunder sejauh mungkin dan bungkusnya kembali.
Pada masa yang sama, sesendal hampir terkeluar dari habitatnya. Kami menghidupkan mana-mana gear, membetulkan aci input, dan menanggalkan nat aci keluaran dengan "30". Tanggalkan mesin basuh spring kon.

Jika tiada penahan untuk aci input di tangan, maka anda boleh menggunakan sudu aluminium dengan memasukkan pemegangnya di antara gear input dan aci perantaraan. Jangan takut untuk gear, lumin tidak akan membahayakannya.
Tanggalkan bebibir gandingan fleksibel.

Kami mematikan suis untuk lampu undur. Jangan kehilangan mesin basuh pengedap tembaga.

Kami membuka nat dan mengeluarkan pemacu meter kelajuan

Kami menghidupkan gear kedua dan mengeluarkan perumah tuil gear dengan membuka tiga nat di sepanjang jejari luar.

Kami membuka skru dua nat yang menahan pendakap seluar ke kotak gear

Tanggalkan pendakap dan tanggalkan bolt kepala persegi di bawahnya.

Kami membuka skru lima nat yang menahan penutup belakang di bahagian luar dan satu di bahagian dalam.

Tanggalkan penutup belakang, kadang-kadang anda perlu memukulnya dengan tukul sedikit, galas mungkin longgar.
sebahagian daripada galas kekal pada aci, bahagian di penutup belakang, bukan masalah besar.

Tanggalkan gelang galas dalam dari aci sekunder (selepas ini dirujuk sebagai P.), kemudian tanggalkan gear pemacu speedometer.
AHTUNG! Terdapat bola kecil di bawah gear pemacu, jangan kehilangannya!

Kami mengeluarkan mesin basuh slinger dan memeriksanya, terdapat kes apabila mesin basuh keluar dari sesendal.

Menggunakan pemutar skru, tetapkan rod anjakan gear 1-2 kepada neutral.
Kami membetulkan aci input dan menggerakkan kepala pada bolt "17" blok gear. Kemudian ia akan pergi dengan tangan,
tetapi jangan menolaknya lagi.

Sekarang anda perlu menanggalkan penutup klac (aka loceng). Tanggalkan satu nat pada "13" dan enam nat pada "17".

Keluarkan, ketepikan. Pencuci kon spring kekal pada aci input, atau dalam loceng.
Kami memeriksanya untuk melecet, retak; kadangkala, bukannya mesin basuh kon, mungkin terdapat cincin tebal.

Sambil memegang aci input dengan penahan, tanggalkan bolt aci perantaraan hadapan (selepas ini dirujuk sebagai aci mesin basuh) dengan kepala pada "19".

Kami membuka skru dua bolt plat yang memegang spring pengapit rod shift gear.

Terdapat tiga spring di bawah plat, dua dengan panjang yang sama (untuk rod 1-2 dan 3-4 gear) dan satu lagi (untuk rod gear ke-5 dan undur).
Kami mengeluarkan mata air.

Terdapat tiga bola di bawah mata air, mereka berada dalam minyak, mereka tidak jatuh dengan sendirinya, tetapi masih memerhatikannya
dalam proses pembongkaran selanjutnya.

Sekarang kita buka skru bolt blok gear dan keluarkannya. Sekarang keluarkan blok gear. Bergerak ke belakang dan ke sisi.
Gear gear ke-5 bergerak ke belakang sedikit pada masa yang sama.

Cincin pengatur jarak dipasang di antara blok gear dan aci belakang aci; kadangkala ia melekat pada blok gear.
dan hilang pada saat yang paling tidak sesuai.

Kami mengeluarkan pemasangan gear gear ke-5 dari aci sekunder dengan rod anjakan gear ke-5, dengan gear Z.H., klac.

Tanggalkan cincin pengatur jarak.

Menggunakan objek nipis yang sesuai, tolak bola penahan keluar dari soket. Saya menggunakan tiub dari VD 40, ia adalah fleksibel.

Kini dengan playar kami membuka gelang pengunci hab gandingan penyegerak gear V dan mengeluarkannya.

Keluarkan hab dari aci kedua kotak gear.

Tanggalkan mesin basuh spring. Ia menghadap gear Z.Kh.

Tanggalkan gear undur

Kini anda perlu mengeluarkan aci mesin basuh.Untuk melakukan ini, anda perlu mengeluarkan galas hadapan.
Kadang-kadang cukup untuk menyambung ke gelang penahan dengan pemutar skru dan P. akan keluar.

Baca juga: Pembaikan akuarium DIY

Kadang-kadang dia tidak mahu tergelincir, maka dia perlu mengetatkan bolt beberapa lilitan ke dalam lubang dan, membuat penekanan dengan pemutar skru, sedikit.
ketuk bolt dengan tukul dan gerakkan bearing.

Sekarang kita keluarkan P. belakang penyental dengan menolaknya keluar dari perumahan dengan pemutar skru.

Kami membuka skru bolt yang menahan garpu gear 3-4 ke rod anjakan gear 3-4 dengan kepala pada "10".

Kami mengeluarkan batang dan pada masa yang sama cabut palam.

AHTUNG! Terdapat blok kunci kecil dalam rod pemilih yang mungkin terjatuh apabila rod ditarik keluar.

Kemudian kami mengeluarkan keropok penyekat dari perumahan kotak gear.

Kami mengeluarkan bola penahan.

Kami membuka skru bolt yang menahan garpu gear 1-2 ke rod anjakan gear 1-2 dengan kepala pada "10".

Kami mengeluarkan batang dan pada masa yang sama cabut palam.

Kemudian kami mengeluarkan keropok penyekat dari perumahan kotak gear.

Kami mengeluarkan bola penahan.

Tanggalkan galas jarum dan periksa permukaan geseran galas jarum di dalam aci input dan pada aci keluaran.
Sekiranya terdapat kesan cipratan, maka aci perlu ditukar.

Kami membasuh galas dan memeriksanya dengan teliti, treadmill dan bola tidak sepatutnya mempunyai kesan serpihan, pitting
Galas pelincir minyak harus berjalan dengan senyap, tanpa gangguan atau bunyi.
Beginilah rupa treadmill yang usang - punca bunyi itu

Sekiranya perlu untuk menggantikan galas, maka:
Tanggalkan gelang penahan daripada perlumbaan galas luar

Menggunakan penarik, kami mengeluarkan cincin penahan, jika ia tidak tergelincir dari tempatnya, maka kami mengetuknya dengan pukulan,
keluarkan mesin basuh spring

Kami tekan keluar galas dan tekan pada yang baru.
tiup sepanjang aci

Dengan menggunakan pemutar skru hentaman dan tukul, tarik dan tanggalkan tiga skru plat pengunci.

Skru boleh digunakan semula jika tiada kerosakan, tetapi kami sentiasa memasang mesin basuh berkastell baharu semasa pemasangan.
Keluarkan plat pengunci.

Kami mengeluarkan galas dari pemasangan perumahan kotak gear dengan mesin basuh kunci.

Sambil memegang gear pada aci, tarik keluar pemasangan aci sekunder dari perumahan kotak gear.

Beginilah rupa pemasangan aci keluaran yang dikeluarkan.

Tanggalkan klac gear 3-4 dari aci, periksa klac; tidak boleh ada penyok pada gigi.
Sekarang kami membuka aci keluaran untuk pemeriksaan gear 1 dan 2. Semua bahagian dikeluarkan dari aci.
Kadangkala hab gear 1-2 boleh duduk cukup ketat, beberapa hembusan ringan ke gear gear ke-2 dan hab akan tercabut.
Beginilah rupa bahagian gear pertama dan kedua dikeluarkan dari aci sekunder.

Jika anda perlu mendapatkan akses kepada gear gear ke-3 dan gelang pengunci, maka kami membuka aci mengikut susunan berikut:
Kami mengapit aci dalam naib melalui kain.

Ia tidak akan berfungsi untuk membuka penyumbat, kami mengetuknya keluar dari tempatnya dengan tumbukan, cincin akan terkeluar dengan sendirinya.

Tanggalkan pemasangan gear ke-3.

Kami meletakkan gear, hab, cincin spring.

Menggunakan penghilang lingkaran, kami meletakkan lingkaran sedekat mungkin dengan tempatnya pada aci.

Menggunakan pukulan dengan pukulan dari atas dan sekitar perimeter cincin, kami menanam cincin penahan di tempatnya.

Kita periksa gear, gigi tidak boleh ada parut, tepi harus tajam

Kami memeriksa gear; gigi sumbing tidak dibenarkan.
Apabila membeli gear baru, perhatikan gigi gear itu sendiri - tidak sepatutnya ada kesan atau kecacatan lain.
Terdapat gear baru dengan samaran, akibatnya bunyi itu disediakan.
Kami memeriksa cincin penyekat penyegerak, ia sepatutnya tidak mempunyai tanda dari gandingan (takik di sepanjang cincin atau alur anulus)
Dalam foto di sebelah kiri adalah cincin yang dipakai, di sebelah kanan adalah yang baru

Untuk menggantikan gelang pengunci, tekan gelang pada gear (memampatkan spring)
dan buka cincin pengunci dengan penarik

Tanggalkan penyumbat dan gelang pengunci

Kami meletakkan cincin baru, meletakkannya semula, periksa kemudahan pergerakan, ia tidak sepatutnya jem.

Kami memeriksa clutch-nicks pada gigi, sepatutnya tidak ada tanda haus pada alur di bawah garpu
Gandingan haus

Kami memeriksa garpu syif; memakai pada permukaan kerja garpu tidak dibenarkan.
Sebagai perbandingan, garpu baru dan usang

Imej - Pembaikan DIY vaz 2107 lima peringkat

Kami menukar meterai minyak aci input.
Dari bahagian klac, melalui lubang di lengan panduan galas pelepas dengan penebuk diameter yang sesuai
keluarkan meterai minyak.

Kami membersihkan, degrease, melincirkan dengan lapisan nipis sealant,
kami meletakkan meterai minyak di tempatnya menggunakan kepala pada "32".

Memeriksa sokongan garpu klac "askar" untuk haus.
Kami memeriksa mesin basuh tujahan spring (keausan permukaan galas, retak tidak dibenarkan).

Letakkan sedikit lithol pada tempat duduk mesin basuh dan letakkan di tempatnya.Dengan bantuan lithol, mesin basuh "dilekatkan" dan tidak akan jatuh semasa pemasangan.

Sekarang mari kita berurusan dengan penutup belakang.
Sebagai peraturan, sangkar satu atau dua galas kekal di dalamnya, dan meterai minyak juga perlu ditukar.
Kami mengetuk palam dengan kord sambungan.

Kami mengetuk meterai minyak dengan pemutar skru.

Menggunakan pemutar skru dan tukul, ketuk galas keluar dari perumahan penutup belakang. duduk tanpa ketegangan, jadi mereka mudah tersingkir.

Kami membasuh badan, mengurangkan tempat duduk kelenjar dan palam.
Sapukan sealant pada tempat duduk kelenjar dan palam.
Kami menekan kedap minyak dan palam.

Bersama-sama dengan enjin, kotak gear adalah salah satu komponen terpenting bagi mana-mana kereta. Dengan bantuannya, tork motor ditukar dan dihantar ke roda, supaya kelajuan mesin boleh diselaraskan.

Reka bentuk kereta VAZ-2107 menggunakan apa yang dipanggil mortar ke-5, atau transmisi lima kelajuan. Sekiranya berlaku kerosakan, pengilang sangat mengesyorkan untuk menghubungi pakar, namun, jika semua cadangan kami diikuti, anda boleh mengatasi pembaikan unit kompleks ini sendiri dengan mudah. Perkara utama adalah dengan betul menentukan kerosakan ini atau itu dan mencari sebab kejadiannya.

Pembaikan kotak gear VAZ-2107 mungkin diperlukan jika gejala operasi yang tidak betul berikut dikesan:

kesukaran timbul dengan menukar gear, tuil sangat ketat dan memerlukan usaha fizikal yang besar daripada pemandu;
gear bertukar dengan sendirinya;
terdapat bunyi luar dari kotak semasa kereta bergerak;
kebocoran cecair penghantaran.

Seperti yang anda lihat, tidak terdapat banyak kerosakan kotak gear biasa, walaupun reka bentuknya agak rumit dan sejumlah besar bahagian. Pada masa yang sama, untuk menghapuskannya, adalah penting untuk mengeluarkan dan membuka penghantaran.

Proses ini agak rumit, jadi jika anda berhasrat untuk membongkar sendiri, kami mengesyorkan menggunakan bantuan rakan atau kenalan anda yang mempunyai idea tentang reka bentuk kereta.

Pembongkaran dan pemasangan kotak gear apabila sebarang kerosakan dikesan hendaklah dijalankan mengikut urutan berikut:

kami menyahtenagakan sistem dengan menanggalkan sentuhan negatif daripada bateri;
bongkar panel radio;
gerakkan sedikit ke bawah lengan pengunci dan keluarkannya dari rongga rod;
dengan pergerakan yang tajam, tarik batang keluar dari tuil anjakan gear;
keluarkan sesendal atas dan bawah dari tuil;
buka penutup kotak gear, yang dipasang dengan empat skru;
kami mengeluarkan penutup yang melindungi brek tangan daripada kotoran, dan kemudian buka semua pengikat yang terletak di lantai kereta;
bongkar hos yang melaluinya udara panas dibekalkan ke penapis udara;
gerakkan starter ke hadapan sedikit, kemudian tanggalkan palam kotak engkol kotak gear dan toskan minyak transmisi;
tanggalkan peredam dan matikan klac kardan, suis undur dan kabel meter kelajuan, yang menyambungkan bahagian ke kotak gear;
buka penutup perumah klac dan penghantaran kardan;
cabut pelekap kotak gear terakhir, gerakkannya ke belakang sedikit dan keluarkannya di luar.

Pertama sekali, adalah perlu untuk membersihkan kotak dari kotoran dan minyak dengan teliti, dan juga meniup semua galas dan bahagian menggosok dengan pemampat. Selepas itu, kami berhati-hati memeriksa penghantaran untuk keretakan, cip dan kecacatan lain. Dalam kebanyakan kes, bahagian yang rosak perlu diganti dengan yang baru untuk memastikan kelancaran operasi kotak gear.

Di samping itu, adalah penting untuk memeriksa pengedap minyak yang bertindak sebagai pengedap - selalunya ia adalah kehausan mereka yang membawa kepada kebocoran dan kebocoran minyak transmisi.

Selepas menggantikan elemen yang gagal atau haus, penghantaran dipasang dalam urutan berikut:

penempatan di perumahan kotak aci sekunder, pemasangan galas dan penetapannya;
pemasangan garpu tukar gear. Ini adalah peringkat yang paling kritikal, kerana perlu meletakkan bahagian dalam urutan yang ditentukan dengan ketat oleh pengeluar. Pertama, stok gear pertama dan kedua diletakkan, kemudian keropok panjang, dan selepas itu - garpu kelajuan ketiga dan keempat dengan keropok pendek;
pemasangan aci perantaraan;
pemasangan gear kelima dan suis undur.

Kotak gear dipasang dalam susunan terbalik seperti yang diterangkan di atas. Sekiranya anda tidak pasti bahawa anda boleh mengatasi prosedur pembongkaran, pembaikan dan pemasangan yang agak rumit, lebih baik menggunakan bantuan pakar, yang akan menghapuskan sebarang masalah dan memastikan operasi normal penghantaran pada anda. kereta.

Terdapat tawaran istimewa di laman web kami. Anda boleh mendapatkan perundingan percuma peguam korporat kami dengan hanya bertanya soalan anda dalam borang di bawah.

Kandungan: Memasang pembesar suara hadapan Mengembangkan sistem pembesar suara dengan pembesar suara belakang. Imej - Pembaikan DIY vaz 2107 lima peringkat

Kandungan: Kami melindungi rawatan Dalaman VAZ-2107 Pemodenan dan penambahbaikan Penebat dapur.

Kandungan: Pramulakan pemanas Jenis, ciri kerja Pemasangan peralatan pada kereta.

Kandungan: Beberapa nuansa Pemanas antibeku 220 V Alat pemanas.

Kandungan: Pemanas Longfei. Ciri reka bentuk Model dan ciri-cirinya "Little.

Kandungan: Jenis pemanas, ciri "Alliance-2-PC" "Alliance" "Alliance -07" "Alliance-08" dsb.

Kandungan: Viscosity Oil type Minyak gear Video - Apakah jenis minyak dalam kereta.

Kandungan: Teori "pada jari": cara semuanya berfungsi Kawalan cahaya C.

Kandungan: Ciri bateri Parameter pemilihan Jenis Kapasiti Memulakan Kekutuban semasa.

Kandungan: Ciri masa Peringkat kerja, alatan Kerja persediaan Urutan pelarasan.

Salah satu ciri reka bentuk mekanisme pengedaran gas enjin VAZ model klasik.

Kandungan: Sedikit teori Apabila anda perlu mengeluarkan brek Alat Berfungsi.

Kandungan: Letupan - apakah itu Peledakan dan pencucuhan cahaya.

Kandungan: Menyediakan kereta untuk musim sejuk Memulakan enjin dengan karburetor.

Kandungan: Penggalak brek vakum Silinder brek induk Peranti Caliper.

Tanda-tanda kegagalan kotak gear ialah peningkatan bunyi semasa pengendalian kenderaan, penukaran gear berat, kebocoran minyak dan pelepasan gear secara spontan. Sekiranya berlaku sekurang-kurangnya satu kerosakan, kotak gear VAZ-2107 dibaiki dengan tangan kami sendiri, atau dalam perkhidmatan khusus ..

Walau apa pun, untuk membaiki kotak gear VAZ-2107 sendiri, anda perlu mengeluarkannya dari kereta. Dan untuk melakukan ini, anda perlu memandu kereta ke dalam lubang tontonan atau jejantas.

Langkah pertama ialah mengeluarkan rod daripada tuil gear. Selepas itu, anda perlu membuka skru mengetuk sendiri penutup yang menutup lubang lantai dengan pemutar skru

badan kereta. Ini melengkapkan kerja di dalam petak penumpang, semua langkah penyingkiran seterusnya dilakukan dari bahagian bawah kereta.

Tanggalkan paip bawah sistem ekzos;
Kemudian pemula dibuka dan dikeluarkan dari perumahan roda tenaga;
Aci kipas diputuskan dari kotak gear.

Untuk kemudahan menanggalkan kotak, anda perlu memutuskan sambungan anggota silang sokongan enjin belakang dan kabel pemacu meter kelajuan.

Selanjutnya, silinder hidraulik klac diputuskan dari kotak gear. Adalah penting untuk tidak mengeluarkan hos hidraulik dari silinder secara tidak sengaja apabila memutuskan sambungan silinder.

Selepas itu, anda perlu menanggalkan bolt yang dipasang dengan penutup perumahan klac (kunci 10). Seterusnya, teruskan ke penyingkiran terus kotak, dan kerana beratnya adalah penting, anda perlu memasang sokongan yang boleh dipercayai di bawahnya.

Kemudian, menggunakan sepana soket, bolt ditanggalkan kerana perumah klac dipasang pada enjin. Sekarang, untuk mengeluarkan kotak, ia mesti ditolak dengan teliti ke belakang, secara beransur-ansur mengeluarkan aci input dari hab cakera klac.

Ini mesti dilakukan dengan berhati-hati untuk mengelakkan anjakan cakera yang dipacu, jika tidak, pemasangan kotak di tempat akan menjadi sukar. Pada dasarnya, kerja penyingkiran telah selesai, kotak gear VAZ-2107 boleh diperbaiki.

Bunyi yang meningkat pada kotak gear boleh disebabkan oleh kehausan atau kegagalan galas acinya, serta kehausan gear dan penyegerak yang ketara. Pembongkaran akan diperlukan untuk menentukan apa yang menyebabkan bunyi meningkat.

Kerja itu agak rumit dari segi teknologi, dan jika pemandu tidak yakin dengan kebolehannya, maka lebih baik menghubungi stesen servis khusus, jika tidak, pada masa akan datang, pemasangan yang salah boleh membawa kepada akibat yang lebih ketara, atau kepada fakta bahawa kotak gear tidak akan berfungsi.

Tetapi, jika diputuskan untuk membaiki sendiri kotak gear VAZ-2107, maka ini memerlukan satu set kunci dan kepala, pemutar skru yang kuat, penarik untuk mengeluarkan galas.

Langkah pertama ialah menanggalkan nat yang dipasang pada badan tuas anjakan dan keluarkan tuil dari kotak.

Kemudian pendakap pelekap paip ekzos dikeluarkan. Selepas itu, bolt untuk mengamankan penutup belakang dan bawah kotak ditanggalkan. Ini akan mencukupi untuk menentukan secara visual keadaan gear dan penyegerak.

Sekiranya pemakaian ketara mereka diperhatikan, maka kemungkinan besar sebab peningkatan bunyi di dalamnya. Tetapi ia juga bernilai memeriksa aci kotak gear untuk anjakan paksi. Jika ada, maka bearing juga sudah haus teruk dan perlu diganti.

Untuk menjalankan kerja menggantikan bahagian yang haus, pembongkaran lengkap kotak gear akan diperlukan.Untuk melakukan ini, mula-mula tanggalkan penutup belakang dengan membuka nat pengikatnya, yang boleh diakses selepas menanggalkan penutup bawah.

Untuk kemudahan penyingkirannya, anda perlu mengalihkan peluncur gear 1-2 ke bawah. Kemudian, ketuk perlahan-lahan pada tudung, keluarkannya dari kancing.