Pembaikan kayak pvc DIY

Selongsong yang diperbuat daripada fabrik bergetah boleh dilekatkan - dilekatkan padanya di sepanjang tali yang terdekat dan dari luar sepanjang jalur keelson (lei) sepanjang keseluruhannya. Jalur selebar 7 sentimeter mesti dipotong daripada fabrik bergetah.

Untuk laluan sungai dengan jeram, lebih baik membuat lei daripada getah tebal, contohnya, dari kamera KAMAZ. Anda perlu melekatkannya dengan getah atau gam lain yang tidak pecah selepas pengeringan (contohnya, "Moment"). Untuk mengurangkan berat kayak semasa perjalanan mendaki air di rumah, adalah disyorkan untuk meninggalkan tempat duduk papan lapis dan stereng, dan menukar cangkerang kepada yang lebih kecil diperbuat daripada PVC. Di samping itu, anda harus tahu bahawa Taimen-3 lebih berfaedah mengikut berat daripada dua tempat duduk, kerana setiap penumpang mempunyai berat yang lebih sedikit di dalam kayak. Dalam satu pek, beg galas boleh dibungkus sepenuhnya dengan keseluruhan kayak. Jika, apabila membongkar atau memasang kayak, kekuatan fizikal yang ketara diperlukan (menggunakan kapak, tukul, pahat), maka ini bermakna proses ini dijalankan dengan tidak betul atau bingkai (bahagian) cacat.

Setiap bahagian yang hendak dicantum (keelson, bulwark, stringers) pada titik dan semasa pemotongan (sambungan) mestilah tidak mempunyai bengkok. Setelah membeli kayak dan mendapati bahawa bahagian yang akan disambungkan bengkok pada titik (tempat) sambungan, adalah perlu untuk meluruskan tempat ini SEBELUM PERHIMPUNAN, dan bukan dengan tukul atau kapak, tetapi pada lutut (amat sangat). perlahan-lahan!), Setelah menyambung kedua-dua bahagian dahulu. Pengecualian boleh dipanggil pemotongan selak tali semasa membuka kraf terapung; ia boleh tersumbat selepas perjalanan yang panjang. Dalam keadaan sedemikian, adalah mustahil untuk menggerakkannya dengan menggenggam pin selak dengan dua jari. Tetapi ini mudah dilakukan jika anda menggunakan rocker dari tiller kayak, di mana terdapat dua lubang (direka bentuk untuk tali ke pedal), mempunyai diameter yang sama dengan ketebalan pemegang (pin) selak.

Apabila kayak dipasang selepas malam yang sejuk, kulit PVC (cangkang) mesti dipanaskan di bawah sinar matahari sebelum dipasang, jika tidak, ia mungkin koyak atau pecah bingkai apabila "memakai". Semua produk dan benda yang basah mesti dibungkus dalam bungkusan yang tertutup dan diletakkan di dalam ruang kargo kapal supaya ia tidak terjatuh semasa terbalik (averkila) - dan benda-benda akan kekal utuh dan, yang paling penting, kayak akan tidak tenggelam. Untuk tujuan ini, disyorkan untuk menggunakan hanya pembungkusan tertutup silinder, ia sangat sesuai untuk ruang kargo - contohnya, dua hingga lapan puluh liter untuk pakaian, serta khemah yang diletakkan di dalam tikar tidur dan permaidani lain.

Pertama, adalah perlu untuk meletakkan dua silinder terbesar secara membujur ke dalam petak kargo, dan kemudian, semasa mengelaknya dengan khemah, bukanya (alihkannya) supaya bungkusan yang dimeterai sesuai di bawah dek di belakang benteng. Amat selesa di bahagian atas - sepasang keselamatan (dengan cangkuk logam di hujung) gelang getah Cina. Di bawahnya (tanpa melepas), anda boleh menyorong but, jaket angin, kamera, gitar, dsb. semasa dalam perjalanan.

Apabila melalui laluan yang sukar, produk dalam tin, botol dan bungkusan tertutup lain paling baik dibungkus dalam beberapa kotak (atau kotak kadbod dalam beg plastik), yang sangat mudah apabila memunggah dan memuatkan di atas air dan menggunakan bekas ini di tempat letak kereta sebagai meja. Pembungkusan hermetik untuk makanan biasanya adalah botol haiwan peliharaan dan bekas kertas daripada produk tenusu; ia boleh dibakar dengan peti kayu selepas mendaki. Ia hanya perlu untuk melekatkan lubang di bahagian bawah semasa perjalanan jika anda bosan mencedok air, jika tidak, anda secara tidak sengaja boleh merosakkan rehat anda.Kelajuan pergerakan kapal air tidak bergantung pada kekerapan dan kekuatan mendayung, tetapi pada kesinambungannya.

Ia juga perlu menggunakan daya arus dengan betul (untuk dapat "berjalan dalam aliran"). Kelajuan maksimum standard "Taimen-3" (dengan bahagian bawah terpaku) ke bawah sungai, yang mempunyai arus yang lemah, mencapai 13 kilometer / jam, dan jika mendayung dalam irama biasa - 8 kilometer / jam. Kelajuan maksimum "Taimen-2" adalah lebih rendah daripada tiga tempat duduk, dan jika kulit (cangkang) diperbuat daripada PVC, sebaliknya, ia lebih tinggi daripada kilang. Kayak yang sarat lebih sukar untuk dibalikkan di dalam air kerana pusat graviti lebih rendah daripada pusat fizikal bot. Oleh itu, krew disyorkan untuk mengatur tempat duduk serendah mungkin (jangan duduk di beg galas). Melancarkan dan memuatkan kayak yang sarat di pantai adalah lebih mudah daripada memuatkannya di atas air. Perkara yang sama berlaku untuk memunggah. Kadang-kadang lebih mudah untuk membersihkan halangan tanpa memunggah kapal.

Enam orang boleh dengan mudah membawa kayak yang sarat, memegangnya dengan haluan, buritan dan benteng. Semakin tinggi kelajuan kayak di ambang, semakin kuat pukulan apabila mendarat di atas batu, dan semakin besar lubang di bahagian bawah. Oleh itu, apabila melalui jeram cetek, adalah disyorkan untuk mendayung (kayuh belakang), mengurangkan dengan tindakan ini kelajuan kayak berbanding pantai. Melepasi halangan dengan cara ini dipanggil "melepasi pada kelajuan negatif" (berkaitan dengan air), ia memerlukan kemahiran dan latihan khas. Sebagai contoh, jika, semasa pergerakan sedemikian, buritan terendam dalam air lebih banyak daripada haluan (contohnya, nakhoda kapal menjatuhkan kelasi dan sendirian melepasi ambang), maka arus sungai akan memusingkan buritan kayak ke hadapan. setiap masa. Dalam keadaan sedemikian, anda perlu sama ada bergerak pada kelajuan positif, atau kapten mesti memindahkan ke tengah kayak (memuatkan hidungnya).

Pin cotter kilang (berlubang) yang menyambungkan bahagian keelson kayak mesti diikat pada keelson, jika tidak, ia akan hilang di rumput semasa berlabuh apabila bot terbalik. Apabila bot dibuka dan dibungkus, sebaiknya simpan pin cotter (atau bolt dan nat) di dalam lubang kilang, sambil mengamankannya dengan betul. Dalam kes pembaikan semasa mendaki, satu kapak digunakan sebagai andas, dan satu lagi sebagai tukul. Ini adalah perlu untuk bekerja dengan bahagian logam, sebagai contoh, untuk memanjangkan rivet aluminium cacat lama, serta untuk rivet itu sendiri. Untuk menggantikan rivet dalam keadaan medan, anda boleh mengeluarkannya dari bahagian sekunder (contohnya, tempat duduk) atau menggantikannya dengan bolt, kacang dan juga paku (yang lebih teruk), yang mana anda perlu membengkokkan hujung yang tajam.

Untuk pemasangan kit pembaikan yang betul, anda perlu tahu bahawa semua rivet yang rosak boleh digantikan dengan bolt dengan diameter 4 mm dan panjang 25-45 mm (dengan kacang). Rivet yang diperbuat daripada keluli dengan butang aluminium di hujung pin boleh digantikan dengan rivet yang serupa (daripada saiz yang ditunjukkan) dengan butang tercabut dari keelson buritan (ia boleh dicabut dengan paku) yang dimaksudkan untuk pad pedal tiller, atau skru dengan kepala diameter yang diperlukan. Selepas rivet diganti, semua bolt boleh diikat pada nat, maka nat tidak akan dibuka skru pada masa hadapan. Engsel yang hilang (pin cotter) digantikan dengan bolt diameter 5-6 mm dan panjang 30-40 mm (dengan nat).

Menjalankan pembaikan di rumah, rivet untuk mengikat keelson bingkai boleh dipinjam dari bingkai lama bot Salyut, dan dalam keadaan mendaki, mereka boleh digantikan sementara dengan skru diameter yang diperlukan. Selepas melengkapkan pendakian, anda perlu mengeringkan cangkerang secepat mungkin (contohnya, di balkoni selama 3-4 hari), terutamanya jika bahagian atas cangkerang diperbuat daripada terpal. Jika tidak, menjelang musim depan, ia akan reput. Selepas perjalanan ke laut, bingkai mesti dibasuh dalam air tawar, jika tidak, garam akan "memakan"nya setahun.

Fabrik bergetah yang popular dan terbukti dengan baik adalah sesuatu yang ketinggalan zaman.Ia digantikan dengan bahan moden yang lebih tahan lama, ringan dan cantik, biasanya berasaskan PVC. Itu semua bagus, tetapi mereka, malangnya, mempunyai kelemahan khusus mereka sendiri. Dan, sudah tentu, mereka juga mempunyai kekuatan muktamad mereka sendiri. Dan bahagian bawah kayak atau belon katamaran, tertusuk semasa mendaki di tempat terpencil, boleh menyebabkan banyak masalah. Sudah tentu, arahan untuk gam dan, sebenarnya, untuk bot itu sendiri, memberikan cadangan untuk melekat, tetapi di sini kami ingin memberitahu anda bagaimana untuk melakukan pembaikan yang mudah dan berkesan di lapangan.

Apabila mendaki, sudah tentu, anda perlu membawa kit pembaikan bersama anda. Walau bagaimanapun, aseton tidak termasuk dalam set kilang standard. Dan tanpa itu, anda tidak boleh membuat pelekatan yang baik. Dan selalunya sekeping kain PVC untuk pembaikan juga mungkin hilang. Sudah tentu, kedai khusus untuk pelancong menjual kepingan PVC pelbagai ketumpatan dan warna, dan gam khas. Tetapi jika anda tinggal jauh dari kedai-kedai ini, maka tidak mengapa. Mana-mana kedai rumah menjual gam PVC aseton dan uretana. Antara pelekat isi rumah, yang paling biasa ialah "Uranus" dan "Moment-crystal". Jika tiada kepingan PVC untuk dibaiki, kain iklan sepanduk berfungsi dengan baik. Jadi, kit pembaikan anda mesti termasuk kepingan fabrik, gam dan aseton. Berus dan keringkan, sebaik-baiknya kain pelikat basikal. Jarum "gipsi", penusuk dan benang nilon yang kuat, atau benang lavsan yang lebih baik, juga tidak akan mengganggu - kerosakan boleh menjadi ketara, dan dalam kes ini ia harus dijahit sebelum melekat. Adalah lebih baik untuk meletakkan kit pembaikan dalam bekas kedap udara. Jangan lupa kit pembaikan di rumah!

Jadi ia berlaku. Air memasuki kayak (mengempiskan belon katamaran), perlu dibaiki dan meneruskan laluan. Tetapi inilah nasib malang - arahan untuk gam mengatakan bahawa anda perlu menunggu sehari, dan masa tidak menunggu ...

Selama bertahun-tahun di negara kita mengimport kayak boleh lipat (contohnya, dikeluarkan di Republik Demokratik Jerman "Kolibri-3" dan "RZ-85), cangkerangnya, dibuat" tanpa jahitan ", ditutup dengan polivinil klorida, telah dijual dan sedang dikendalikan. Jelas sekali, masuk akal untuk melihat dengan lebih dekat kelebihan dan kekurangan selongsong tersebut, keanehan penjagaannya dan, khususnya, kaedah utama. pembaikan cangkerang kayak.

Dari sudut pandangan ahli kimia, polivinil klorida (selepas ini - PVC) adalah produk pempolimeran vinil klorida dengan penambahan plasticizer yang memberikan keplastikan - keupayaan untuk ubah bentuk tidak dapat dipulihkan, dan penstabil. Bahan tersebut tahan terhadap tindakan asid, petrol, alkohol dan sebarang bahan aktif yang mungkin terdapat dalam air tercemar, serta pengaruh mana-mana faktor atmosfera, termasuk tindakan matahari, dan kenaikan suhu sehingga 60 ° C (hanya apabila dipanaskan melebihi 150-180 ° Terurai dengan PVC).

Selongsong PVC pada tapak kain tidak kurang tahan lama daripada kain bergetah, tetapi lebih tahan lama dan lebih praktikal. Lapisan PVC tidak terkoyak seperti getah pada penyelewengan kecil, tetapi seolah-olah meluncur di atasnya, jadi kerosakan pertama pada cangkang biasanya tidak muncul tidak lama lagi.

Pemilik kapal dengan cangkerang sedemikian akan mendapati ia berguna untuk mengetahui bahawa PVC larut dalam dikloroetana, metil etil keton, sikloheksanone, dan membengkak dalam benzena dan toluena. Maklumat ini boleh berguna untuk pembaikan.

Pada suhu sekitar 0 ° C dan ke bawah, cangkerang memperoleh ketegaran yang meningkat, dan pada suhu di bawah tolak 15 ° C ia boleh pecah, tetapi dalam keadaan berenang biasa, ia boleh dianggap bahawa menurunkan suhu air adalah lebih bermanfaat: semakin sejuk air. , semakin kuat cangkerang. Dalam air suam (apabila anda perlu berenang di kawasan panas di negara ini), cangkerang terbentang sedikit dan malah beralih agak berbanding set kayak. Ini mesti diambil kira apabila menggunakan pelindung, iaitu, menjadikannya lebih luas, dengan margin.

Sarung PVC biasanya lebih ringan daripada fabrik bergetah. Walau bagaimanapun, dengan tepat kerana ketebalan kecil lapisan PVC, lelasan muncul di bahagian luar cangkerang, kadang-kadang sehingga menonjol pada asas kain.Di tempat sedemikian, fabrik mula menyerap air dengan kuat dan cair di bawah lapisan PVC. Untuk mengelakkan kegagalan pramatang cangkerang, disyorkan, tanpa menunggu penampilan lelasan, untuk menggunakan pelindung - jalur pelindung di sepanjang keelson, stringers, serta di sepanjang bingkai.

Mengikat cangkerang PVC kayak. Anda boleh gam pelindung, sapukan atau gamkan cangkerang baru menggunakan pelekat.

Pelekat PVC berasaskan pelarut boleh digunakan, dan khususnya:

2) sikloheksanone (90%) dengan sikloheksanol (10%);

3) sikloheksanone (70-80%) dengan sisa PVC (20-30%);

4) sikloheksanone (80-90%) dengan resin perchlorovinyl (10-20%).

Daripada pelekat yang dihasilkan secara industri, kumpulan ini termasuk Ts-1 dan "Viniks".

Kaedah pelekatan pada asasnya mudah: permukaan yang kering dan bersih digris dengan gam dan ditekan antara satu sama lain dengan daya 1-2 kg / cm². Tekanan tidak boleh dilepaskan selama 12-24 jam (bergantung pada suhu). Ikatan mengikut resipi 1-3 menyediakan jahitan kuat monolitik; gam mengikut resipi 4, serta "Viniks" dan Ts-1 memberikan ikatan yang kurang kuat.

Tempoh proses pelekatan dan bau pelarut yang tidak menyenangkan menjadikan proses ini menyusahkan di rumah, dan keperluan untuk pengeringan menyeluruh sebelum melekat secara praktikal mengehadkan kemungkinan menggunakan pelekat ini semasa pembaikan semasa mendaki.

Lebih mudah adalah pilihan dengan penggunaan pelekat sejagat, tidak khusus, yang mana gam 88 paling terkenal. Dalam kes ini, tampalan boleh dipotong bukan sahaja dari PVC, tetapi juga dari bahan fleksibel lain. Pelekatan dilakukan selepas salutan dua kali permukaan dengan pengeringan setiap lapisan gam. Walau bagaimanapun, amalan menunjukkan bahawa pilihan ini bagus terutamanya untuk situasi kecemasan: pelekat tidak bertahan lama, dan pelekat semula untuk pembaikan baru memerlukan kerja yang panjang untuk membersihkan gam lama.

Kimpalan PVC. Apabila dipanaskan hingga 130-150 ° C, bahan menjadi lembut dan boleh dikimpal. Kaedah kimpalan terbaik - udara panas - terpakai, atas sebab yang jelas, hanya di bengkel atau di rumah. Peniup udara (contohnya, pembersih vakum), peranti untuk memanaskan udara hingga 170-180 ° C (contohnya, relau pemanasan tiub dengan kuasa elektrik 1.5-2 kW) dan hos dengan muncung diperlukan.

Pemanas elektrik ialah tiub tembaga atau duralumin yang terlindung dari luar dengan diameter 30-32 mm dengan lingkaran nichrome 1.5-2 kW (contohnya, dua lingkaran dari seterika elektrik 800 W, disambung secara selari).

Dengan melaraskan bekalan udara dan voltan pada lingkaran, anda boleh mencapai suhu yang diperlukan. Udara panas diarahkan di antara permukaan yang akan diikat dan, apabila ia menjadi panas, secara beransur-ansur bergabung dan memampatkannya. Anda perlu bekerja dengan sarung tangan dan cermin mata yang tebal dan kalis angin. Selepas penyejukan secara beransur-ansur, jahitan monolitik kekuatan tinggi diperolehi. Produktiviti kaedah ini di rumah ialah 10 atau lebih meter daripada tapak selebar 50 mm sejam.

Kaedah kimpalan lain adalah berdasarkan penggunaan besi pematerian kimpalan. Anda boleh menggunakan besi pematerian elektrik 250-300 W dengan hujung rata yang dipasang selebar 50-60 mm. Dalam keadaan medan, peranan ini diberikan kepada kapak kecil biasa atau alat tembaga yang serupa. Bilah kapak mesti diasah dalam garis lurus. Pemanasan dilakukan dalam api (sudah tentu, anda boleh menggunakan dapur atau pembakar gas) dengan sampel pada sekeping PVC: bahan harus cair, tetapi tidak terurai dengan pelepasan asap. Seterika pematerian yang dipanaskan diletakkan di antara tampalan dan cangkerang dan apabila bahan menjadi panas, perlahan-lahan gerakkannya di sepanjang sambungan, serta-merta menekan tampalan yang dipanaskan pada cangkerang. Sebagai peraturan, tampalan memanaskan lebih daripada bahan asas - ini adalah seperti yang sepatutnya. Dengan satu pemanasan pada api, adalah mungkin untuk mengimpal pelindung dengan lebar 50-60 mm dan panjang sehingga 40-50 cm.

Kaedah membaiki cangkerang kayak ini boleh digunakan dalam keadaan padang.Pengeringan selongsong tidak diperlukan, kerana air dari permukaan menguap apabila bahan bersentuhan dengan alat yang dipanaskan. Tiada pembersihan menyeluruh diperlukan; ia cukup untuk menghilangkan kesan gris dengan mencuci dengan sabun.

Bahan untuk pelindung dan tampalan. Jika anda mendapati kerosakan kecil pada kulit kayak semasa mendaki, anda mesti segera meletakkan tampalan sementara untuk mengelakkan penembusan kelembapan ke dalam bahan. Untuk melakukan ini, adalah mudah untuk menggunakan pita PVC melekit yang digunakan sebagai penebat elektrik, pita polietilena melekit atau bahkan plaster pelekat. Dengan tampung sementara seperti itu, sebagai peraturan, anda boleh meneruskan kenaikan sehingga berhenti besar, dan kadang-kadang sehingga akhir percutian.

Mana-mana PVC fleksibel dengan ketebalan 1-2 mm sesuai untuk pelindung dan tompok besar. Keputusan yang sangat baik diperoleh dengan hos untuk menyiram taman atau "stoking" penebat elektrik dengan diameter kira-kira 20 mm, yang dipotong memanjang dan diluruskan di bawah pengaruh haba semasa kimpalan. Alas meja PVC juga berfungsi dengan baik semasa kecemasan. Tepi pelindung dan tampalan yang dibekalkan mesti dilicinkan dengan alat yang dipanaskan.

Koyak besar pada cangkerang mesti ditarik bersama dengan benang sebelum mengimpal tampalan. Lubang melalui mesti ditutup pada kedua-dua belah pihak, tetapi pertama sekali anda mesti memastikan bahawa tiada kelembapan yang tersisa dalam kord asas; ini dicapai dengan mengeringkan selama satu hingga dua hari di bawah sinar matahari atau tiga hingga lima hari di rumah. Letakkan tampalan sementara pita pelekat di bahagian dalam sehingga ia kering.

Pemulihan tempat usang. Mengimpal atau menggunakan tampalan pada kawasan kord terdedah adalah sukar. Pertama sekali, adalah perlu untuk memulihkan lapisan PVC pada kord dengan menggunakan pes kira-kira komposisi berikut: sikloheksanone 60% dan PVC lembut dalam kepingan kecil 40%. Pembubaran PVC berlangsung selama 3-6 minggu dengan gegaran berkala, yang bermaksud bahawa pes perlu disediakan terlebih dahulu (terutamanya kerana ia tetap senyap untuk masa yang lama dalam bekas kedap udara dan dalam gelap). Pes digunakan dalam lapisan yang rata dan nipis ke kawasan kering yang rosak dan dikeringkan selama sekurang-kurangnya 12 jam; kemudian yang kedua, dan, jika perlu, lapisan ketiga digunakan. Selepas pengeringan akhir, tampalan dan pelindung boleh dilekatkan dan dikimpal pada kawasan yang dibaiki.

Ia juga berguna untuk menggunakan pes yang sama pada kord yang tergantung untuk pembaikan akhir lubang, serta untuk melicinkan sudut di sekeliling tepi tompok dan pelindung.

Penyimpanan dan penjagaan. Kedua-dua kelembapan yang tinggi, yang boleh menyebabkan jangkitan kulat pada fabrik dek, dan kekeringan yang berlebihan serta suhu tinggi harus dielakkan. Adalah tidak diingini untuk menyimpan selongsong berhampiran peranti pemanasan, serta di dalam bilik di mana perubahan suhu yang kerap dan mendadak berlaku, disertai dengan pemeluwapan kelembapan.

Sekiranya cangkerang terletak di dalam bilik yang tidak dipanaskan pada musim sejuk (terutamanya dalam keadaan sejuk), imobilitas lengkapnya mesti dipastikan, kerana sebarang lenturan PVC di bawah keadaan ini boleh menyebabkan bahan pecah.

Walau apa pun, untuk penyimpanan jangka panjang, jangan gulungkan selongsong dengan kekusutan tajam dan dalam beg yang sangat ketat. Habuk dengan bedak talkum adalah pilihan.

Sebelum pemasangan pertama kayak selepas musim sejuk atau selepas pembeliannya, disyorkan untuk menyimpan cangkerang pada suhu sehingga 30 ° C di bawah sinar matahari yang panas selama dua hingga tiga jam, atau di ruang tamu biasa selama satu minggu. Operasi mudah ini akan memulihkan kelembutan selongsong yang hilang semasa penyimpanan.

Apabila memakai cangkerang, sebelum membuka pengapit busur dan set buritan, pad lembut hendaklah diletakkan di bawah tempat di mana hujung bahagian tengah keelson berhenti (contohnya, buang jaket ribut sahaja); adalah penting untuk mengelakkan kerosakan sarung. Di bahagian bawah kayak yang dipasang, adalah berguna untuk meletakkan tikar yang diperbuat daripada bahan PVC, yang sedikit sebanyak melindungi cangkang daripada lelasan oleh zarah kotoran, pasir, dll.

Pengalaman yang ada membolehkan kami menegaskan bahawa kayak dengan cangkerang PVC tidak lebih sukar untuk dibaiki berbanding kayak dengan cangkerang getah, dan ia lebih jarang rosak dengan kehadiran pelindung. Kami telah diyakinkan lebih daripada sekali bahawa selongsong PVC lulus tanpa "komplikasi" di mana pelindung dan tampalan tercabut dari selongsong bergetah. Walaupun pada tahun 1972 yang sangat kering, selepas pelayaran di sepanjang Semenanjung Kola, RZ-85 kami tidak memerlukan pembaikan.

V. N. Melnikov, "Boat dan Kapal Layar", 1973

Kongsi halaman ini di media sosial. rangkaian atau tambahkan pada penanda halaman:

Hello kepada semua pelanggan dan mereka yang secara tidak sengaja melihat di sini. Siapa yang tidak tahu, maka ini adalah bahagian ketiga memasang kayak kami di mana kami menempuh jarak 2500 km pada musim panas 2017. Bagi mereka yang ingin melihat bagaimana gelagat kayak di atas air, di hujung post akan ada pautan ke perjalanan kami.

30. Mula menguliti dan membentuk kulit. Untuk setiap kayak, kami mempunyai dua helai kain PVC berukuran 5x2 meter. Terdahulu, setiap bahagian dipotong kepada empat bahagian: 0.5x2 m, 0.2x4.5 m, 0.8x4.5 m dan 1x4.5 m. Sekeping terbesar pergi ke bahagian bawah, ke bahagian atas lebar 80 cm, a sekeping lebar 20 cm dilekatkan untuk tetulang di tengah bahagian bawah. Sekeping baki akan digunakan untuk membentuk poket dan kepak, tetapi lebih lanjut mengenainya kemudian.

31. Disebabkan fakta bahawa sekeping kain mempunyai bentuk segi empat tepat, tidak mungkin untuk mengelakkan kehadiran lipatan di sepanjang sisi. Kami percaya bahawa lipatan ini tidak akan banyak menjejaskan prestasi tunggangan keseluruhan kayak.

32. Sebenarnya lipatan itu sendiri.

33. Potong fabrik di sepanjang batang untuk membentuk kulit dan gam bertindih.

34. Bahagian atas kulit dibentangkan. Diikat pada bingkai pada titik penetasan. Selepas itu, trim dibuat mengikut saiz dan saiz bermula.

35. Gam "Desmokol" dan pengeras yang tidak diketahui digunakan. Gam adalah cerita yang berbeza sama sekali. Selepas membaca sekumpulan forum dan meminta nasihat daripada semua orang yang kami boleh, kami mula mencari. Dan anda tahu apa? Tiada apa-apa di bandar kami! Begitulah tiada gam khusus untuk fabrik PVC di kedai rantai. Tetapi selepas menghabiskan kira-kira setengah hari mencari, kami berjaya pergi ke bengkel yang membaiki bot PVC. Di mana gam itu dibeli bersama-sama dengan pengeras dalam jumlah 3 liter. Ngomong-ngomong, perjanjian itu dibuat di bandar atas persetujuan dan gam itu berada dalam bekas biasa tanpa label, jadi nama itu mungkin tidak sama dengan gam itu sendiri. Dan secara umum, semua tindakan ini lebih seperti membeli sejenis bahan letupan terlarang. Tetapi seperti yang ditunjukkan oleh amalan, dia melekat dengan kuat. Terpaku seperti berikut - gam digunakan pada kedua-dua permukaan, yang kami biarkan selama 10 minit. Kemudian terdapat pemanasan dengan pengering rambut bangunan dan melekatkan permukaan dengan roller keras.

36. Sebenarnya, semua kelemahan pengalaman pertama.

37. Kami memohon maaf atas kualiti gambar, tetapi kerana kekurangan orang lain, kami mendedahkan perkara ini. Pin itu dilekatkan dengan bertindih jalur kain yang bertindih antara satu sama lain.

39. Sebenarnya pandangan umum Siren kami! Tetapi masih tiada poket.

40. Peranti benteng. Ia dirancang untuk membongkok di bawah bahagian "skirt" yang menonjol

41. Dan di sini anda boleh melihat bahawa menetas mempunyai bentuk yang berbeza. Semuanya disebabkan oleh fakta bahawa, dengan ketinggian 192 cm, sangat bermasalah untuk memasukkan kaki anda ke dalam palka pada kayak yang jauh, sejujurnya, walaupun dengan peningkatan 180 cm, ini juga tidak begitu mudah.

42. Untuk ketegangan yang lebih sekata pada bahagian atas kulit, baji dipotong dan dilekatkan dengan tampalan.

43. Varian pertama susunan poket untuk mengakses sesuatu, tetapi berjalan di hadapan saya akan mengatakan bahawa varian kedua adalah lebih mudah, praktikal dan lebih mudah untuk dihasilkan. Poket ini akan ditutup dengan tali, dan bahagian atas akan ditutup dengan kepak.

44. Sebenarnya lacing itu sendiri.

45. Dan inilah versi kedua poket, dan pada pendapat umum kami, ia lebih berjaya.

46. ​​Beginilah cara kepak poket dilaksanakan. Jalur biru ialah Velcro biasa yang dilekatkan pada gam tidak diketahui yang sama.

Tiada siapa yang mengharapkan masalah, mereka datang secara tiba-tiba.Ini amat menyusahkan jika anda pernah pergi atau sedang mendaki.

Tidak kira apa yang berlaku atau gagal, bahan yang ada dan alatan yang diperlukan untuk pembaikan cepat (contohnya, gam, kepingan aluminium, dsb.) tidak selalu ditemui semasa mendaki. Penggemar pelancongan air juga menghadapi pelbagai jenis kerosakan peralatan. Dalam artikel ini, kami akan memberitahu anda cara membaiki kayak kembung dengan cepat dan murah.

Kayak kembung adalah perkara yang agak rapuh yang memerlukan syarat khas semasa tempoh tidak beroperasi. Oleh itu, jika anda melihat luka, lubang, tusukan dan kerosakan lain pada kayak, jangan terkejut atau gusar. "luka" kayak sedemikian sangat mudah untuk sembuh.

Untuk melakukan ini, anda memerlukan cara improvisasi yang ada dalam senjata mana-mana pemilik dan nyonya rumah:

- gunting;
- pengering rambut;
- pensel;
- pelarut ke-646;
- penggelek atau plat yang diperbuat daripada logam;
- kit pembaikan yang disertakan dalam kit jualan kayak.

Untuk menyelamatkan kayak daripada tusukan atau terbakar, anda mesti:

1. Potong tampalan bujur dari fabrik yang disertakan dalam kit pembaikan. Panjang tampalan hendaklah 4 cm lebih panjang daripada panjang potongan.

2. Degris permukaan kayak dan tampalan yang rosak dengan pelarut.

3. Pada permukaan kayak, jejaki sempadan tampalan dengan pensil.

4. Sapukan gam pada kedua-dua permukaan buat kali pertama dan biarkan selama 10-15 minit.

5. Sapukan semula pelekat dan selepas 5 minit panaskan tampalan dan permukaan yang terjejas dengan pengering rambut.

6. Lekatkan permukaan dengan perlahan dan biarkan kering selama 24 jam.

Pembaikan lubang koyak dan luka di bahagian bawah kayak dilakukan dengan menggunakan alat yang sama dan kaedah yang serupa. Perbezaannya ialah apabila mengawet kayak dari lubang, anda perlu meletakkan dua tampalan - di luar dan di dalam kayak.

Potongan di bahagian bawah kayak boleh ditanggalkan dengan mudah jika, sebelum dilekatkan, tampalan dengan bahan PVC kayak dijahit tambahan. Seperti membaiki lubang, membaiki potongan memerlukan dua tampalan - tampalan luaran dan tampalan dalaman.

Adalah lebih mudah untuk membaiki penutup fabrik PVC kayak dalam keadaan padang daripada yang mungkin kelihatan pada pandangan pertama. Anda perlu:

• Mana-mana gam poliuretana ("Uranus", "Cross", "Moment-Kristall", dll.)
• Kertas pasir
• Degreaser atau thinner (petrol, aseton, atau apa sahaja)
• Sekeping kain PVC pada tampalan

Jadi, apakah yang perlu dilakukan untuk menutup lubang yang dikesan? Mari kita berikan susunan tindakan dalam bentuk senarai:

• Kawasan sekitar kerosakan mesti dikeringkan dan dikeringkan, dibersihkan daripada kotoran.
• Potong tampalan dari fabrik pembaikan PVC yang disediakan, dengan mengambil kira bahawa ia harus menonjol di luar kawasan yang rosak sebanyak 20 mm pada setiap sisi.
• Kemudian, tempat di mana tampalan harus dilekatkan, dan tampalan itu sendiri, mesti diproses dengan teliti dengan kertas pasir - ini perlu untuk sentuhan yang lebih baik apabila melekat. Jika anda tidak mempunyai kertas pasir, maka item ini boleh ditinggalkan, tetapi lebih baik, selepas semua, untuk mengampelas permukaan.
• Bersihkan permukaan yang akan dilekatkan dengan pelarut dengan teliti.
• Sapukan gam pada permukaan yang dilekatkan dalam lapisan seragam, tidak terlalu tebal dan tidak terlalu nipis dan tunggu 3-5 minit.
• Tekan tampalan dengan ketat dan kuat ke kawasan cangkang yang rosak, malah lebih baik untuk "menggulung" dengan jari anda.

Semuanya! Jika tampalan dalam masa 30 minit selepas gluing tidak menyatakan keinginan untuk jatuh, maka anda boleh meneruskan perjalanan.

Walau bagaimanapun, jika anda mempunyai masa dan peluang, maka untuk melekatkan tampalan dengan selamat yang mungkin, anda boleh melakukan perkara berikut:

Sejurus selepas anda menekan tampalan pada cangkerang, anda boleh meletakkan di atasnya selama satu minit, sebagai contoh, cerek dengan air panas (bukan air mendidih), atau batu yang dipanaskan. Adalah lebih baik untuk melakukan ini melalui satu lapisan kain atau kertas. Kemudian tunggu sejam, dan pastikan - tampalan anda benar-benar terpaku dengan ketat. Di rumah, lebih baik menggunakan pengering rambut atau seterika untuk ini.Pengering rambut perlu memanaskan permukaan yang akan dilekatkan sebelum dilekatkan, apabila ia sudah disapu dengan gam.

Ngomong-ngomong, di sini anda masih boleh mengatakan beberapa perkataan tentang pengeringan sebelum membaiki permukaan yang basah dalam cuaca hujan yang sejuk, apabila tidak ada satu pun benda kering di antara pakaian anda yang boleh disapu dari cangkerang, dan udara terlalu lembap dan sejuk untuk mengeringkan dirinya.

Waktu buka: Hari bekerja dari 09-00 hingga 20-00, Sabtu dari 10 hingga 14, Ahad dan cuti - ditutup.

Apabila membaiki fabrik dengan salutan PVC dan poliuretana, disyorkan untuk menggunakan gam poliuretana (PU) ("Moment-crystal", "Urethane", "Uranium", "Kontur" dan seumpamanya). Keputusan yang baik diperolehi oleh gam PU yang dihasilkan untuk industri ringan. Kit pembaikan syarikat Volny Veter dilengkapkan dengan gam kristal Moment.

Urutan Pembaikan Medan Biasa:

1. 1. Tanggalkan kotoran dan keringkan permukaan ikatan.
2. 2. Degrease.
3. 3. Sapukan pelekat secara rata pada kedua-dua permukaan.
4. 4. Biarkan gam kering, kerana sangat tidak disyorkan untuk melekatkannya dengan gam poliuretana "basah". Pada asasnya, lima minit sudah cukup. Untuk memeriksa kesediaan, anda boleh menyentuh sedikit jari anda - jari anda tidak boleh melekat.
5. 5. Sambungkan bahagian yang hendak digam dengan pengapit. Perkara utama ialah daya pemerasan permukaan. Dan kerana sukar untuk menggunakan daya ke atas seluruh kawasan, kami mengesyorkan meletakkan tapak pelekat pada permukaan keras yang rata dan, tanpa fanatik, ketuk dengan tukul atau punggung kapak. Untuk potongan panjang pada selongsong luar, jahit tepi terlebih dahulu dengan benang.

Foto menunjukkan kit pembaikan standard (kecuali tukul), yang digunakan dalam kayak dan katamaran.

Berikut adalah ringkasan proses melekatkan soft boat (kayak) PVC dengan PVC.

Digunakan hanya gam uretana. Untuk gam lain, kaedah ini mungkin tidak berfungsi.

Baca gambaran keseluruhan pelekat PVC dalam catatan saya sebelum ini.

1. Penyediaan tapak gluing.

1.1. Bersihkan kawasan ikatan kotoran dengan air dan, jika perlu, dengan kain buruk.

1.3. Rawat kedua-dua permukaan dengan kertas pasir berbutir halus (tanpa fanatik).

1.4. Sekiranya luka atau koyak pada tisu lebih daripada satu sentimeter, ia mesti dijahit dengan benang nilon. Dan gam, jika boleh, di kedua-dua belah pihak - dari dalam dan kemudian dari luar.

1.5. Degrease dengan: aseton, etil asetat, pelarut 646. (tanpa fanatik) kerana jika anda menggosoknya lama, PVC larut dan bergolek menjadi pelet. Adalah penting untuk mengeluarkan gelendong - permukaan mestilah bersih.

2.1. Kaedah sejuk . (gam mengikut arahan pengeluar gam). Saya menulis sejenis cara universal.

2.1.1. Sapukan lapisan nipis gam pada kedua-dua bahagian yang akan dilekatkan (ia adalah mudah untuk menggunakan kad plastik untuk meratakan lapisan).

2.1.2. Tunggu sehingga gam mula kering.

2.1.3. Tekan permukaan untuk dilekatkan rapat antara satu sama lain.

2.1.4. Gulung digam dengan maksimum daya dengan penggelek tekanan, pin penggelek, galas, pemegang pengisar daging, roda perabot dengan pemegang terpasang, dsb. untuk mengeluarkan udara dan gam berlebihan. Daya yang dikenakan adalah penting, bukan tempohnya. Anda perlu meletakkan sesuatu seperti papan, tempat duduk kayak atau sesuatu seperti itu di bawahnya.

2.2. Kaedah panas . (gam mengikut arahan pengeluar gam). Saya menulis sejenis cara universal.

2.2.1. Sapukan lapisan nipis gam pada kedua-dua bahagian yang akan dilekatkan (ia adalah mudah untuk menggunakan kad plastik untuk meratakan lapisan).

2.2.2. Tunggu sehingga gam berhenti melekat pada jari anda.

2.2.3. Sapukan lapisan nipis kedua gam pada kedua-dua permukaan terpaku (ia adalah mudah untuk menggunakan kad plastik untuk meratakan lapisan).

2.2.4. Menggunakan pengering rambut, panaskan lapisan pelekat ke suhu 50-60 darjah. Secara semula jadi, anda boleh meletakkan cawan teh panas di atas, batu yang dipanaskan dalam api, dsb. Dalam kes yang melampau, adalah mungkin untuk memanaskannya dengan pemetik api, tetapi terdapat risiko bahawa gam akan terbakar dan tidak akan melekat dengan baik.

2.2.5. Tekan permukaan untuk dilekatkan rapat antara satu sama lain.

2.2.6.Gulung digam dengan maksimum daya dengan penggelek tekanan, pin penggelek, galas, pemegang pengisar, roda perabot dengan pemegang terpasang, bola dari galas bebola besar, dsb. untuk mengeluarkan udara dan gam berlebihan. Daya yang dikenakan adalah penting, bukan tempohnya. Anda perlu meletakkan sesuatu seperti papan, tempat duduk kayak atau sesuatu seperti itu di bawahnya.

Untuk membaiki kayak dalam keadaan padang, kit pembaikan disiapkan, yang terdiri daripada alat pembaikan cangkerang dan alat pembaikan bingkai.

Alat untuk membaiki cangkerang mesti dibawa pada setiap kapal, cara untuk membaiki bingkai biasanya disimpan secara berpusat, dalam satu kit pembaikan tunggal untuk seluruh kumpulan, kecuali bagi kes-kes apabila kumpulan itu mempunyai kayak dengan bingkai kayu dan logam, dalam kes ini, cara untuk membaiki bingkai juga perlu dipisahkan.

Untuk membaiki cangkerang, anda memerlukan benang nilon, jarum jahit, penusuk, gunting, kertas pasir kasar (kalis air) atau batu asah, petrol, gam getah, kepingan getah nipis dan kain bergetah (sama seperti pada cangkerang), kepingan kecil. daripada tapak. Untuk membaiki cangkerang fabrik bersalut PVC, petrol atau cara menanggalkan bahan tidak diperlukan, masing-masing, gam dan bahan untuk pembaikan diganti (cengkerang kayak yang diperbuat daripada kain bersalut PVC dilekatkan dengan pelekat uretana daripada pelbagai jenama ["Uranus", dsb.], kawasan yang rosak pada cangkerang dan tampalan dicairkan dengan kain yang direndam dalam aseton. Dalam keadaan medan, pita haba yang digunakan untuk mengelak jahitan boleh digunakan untuk membaiki kerosakan kecil pada bot shell - nota dari pengarang laman web). Potongan kecil dan pecah pada cangkerang, terutamanya yang timbul di bawah elemen bingkai, boleh dipalamkan sementara dengan kain buruk (sehingga terhenti). Potongan besar dan jerawat perlu dibaiki segera. Lubang sehingga 30 mm panjang tidak perlu dijahit, lebih daripada 30 mm boleh dijahit terlebih dahulu dan kemudian digam. Untuk membaiki cangkerang, kayak dipunggah dan diletakkan terbalik di atas tebing untuk mengeringkan tempat yang sedang dibaiki.

Untuk mempercepatkan pengeringan, kawasan yang hendak dibaiki hendaklah disapu dengan kain di dalam dan luar. Adalah lebih baik untuk mengeringkan di bawah sinar matahari, jika cuaca mendung atau hujan, anda perlu mengeringkannya di bawah awning dengan api, lilin yang menyala atau sekeping plexiglass yang menyala. Sumber haba dibawa ke tempat untuk dibaiki sebanyak 40-50 mm dan dihembus melaluinya ke arah tempat yang akan dibaiki, menghalakan udara panas ke arahnya. Keringkan terus dengan api, mendekatkannya, berbahaya untuk cangkerang. Selepas mengeringkan kedua-dua salutan cangkerang dan gentian fabrik asas yang menonjol, gariskan sempadan tampalan, potong tampalan dan bersihkannya serta tempat yang perlu dibaiki sehingga hitam baldu.

Kehadiran dalam kit pembaikan tompok yang telah dibersihkan sebelum ini, disapu dengan gam getah, ditutup dengan bungkus plastik dan digulung menjadi gulungan, akan mempercepatkan pembaikan. Selepas pelucutan, pecah cangkerang dijahit dengan jahitan mengetatkan dengan jahitan panjang 8-10 mm simetri mengenai garis pecah. Ia mudah untuk menjahit bersama - satu dari dalam, satu lagi dari luar, manakala kayak berdiri di sisinya. Jika patah adalah pada tali atau bingkai, elemen bingkai ini mungkin perlu dikeluarkan. Selepas jahitan, tempat-tempat yang dibaiki dan tampalan dicairkan dengan petrol, dilincirkan dengan lapisan nipis gam getah, selepas ia kering, ia dilincirkan lagi dan selepas pengeringan sekunder, tampalan ditekan pada cangkang dan dilicinkan supaya terdapat tiada buih dan kedutan. Semua koyak di dalam selongsong mesti ditutup dari dalam dan luar. Jika tampalan dalaman tidak boleh digunakan semasa medan, ia mesti digunakan semasa pulang ke rumah. Sekiranya pecah pada cangkerang ternyata di bawah dan bersama-sama dengan pelindung, adalah perlu untuk mengeluarkan sekeping pelindung, menjahit celah, sapukan tampalan dan gamkan sekeping pelindung baru di atas, mematuhi peraturan untuk menyertainya. hujung yang ditunjukkan di atas. Dalam cuaca cerah, semua operasi pelekatan paling baik dilakukan di bawah naungan.

Kami menjalankan pembaikan dalam rangka kerja keupayaan teknikal kami.
Kami hanya membaiki bot yang dibeli daripada kami.
Jenis kerja disenaraikan dalam bahagian penalaan.
Anggaran kos pembaikan dibuat lebih kurang berdasarkan penerangan terperinci tentang kerosakan, dan lebih tepat lagi semasa memeriksa produk.

ARAHAN UNTUK MEMBAIKI DIRI.

I. ARAHAN DAN PETUA UNTUK BEKERJA DENGAN GAM PVC

II. PEMBAIKAN SILINDER DARI FABRIK DENGAN PENYEDARAN POLIURETANA dan DARI FILEM POLIAMIDA.
MEMBAIKI KAIN PVC.

Jika anda perlu membaiki bot anda atau mendapatkan alat ganti, berikut adalah alamat bengkel dan petua pembaikan.

Dan jika anda sendiri terlibat dalam pembaikan produk aloi, isi borang ini:

dan kami akan menyiarkan maklumat tentang syarikat anda.
Kami menyiarkannya secara percuma.

Kulit untuk "TIMEN"
Penutup PVC untuk kayak Taimen. Sesuai untuk bingkai lama

Silinder untuk katamaran dari OKG "Splav"
Silinder diperbuat daripada bahan bot Viniplan dengan ketumpatan 850 hingga 1200 g / m2, versi ekonomi beberapa model dari bahan Unisol (950-1100 g / m2) dalam warna yang berbeza, dengan pilihan yang berbeza untuk lampiran pada bingkai.

RAFTMASTER: perkhidmatan dan kemudahan
pembaikan dan pengubahsuaian bot, katamaran dan rakit

Pembaikan kayak FMK
Bengkel FMK membaiki kayak "Marinka", "Asya", "Pasha".

Alat ganti untuk Triton
alat ganti untuk bot Triton di Agensi Venngrov

Petua Pembaikan
Sekiranya berlaku kerosakan kecil pada "kulit", cukup untuk meletakkan tampalan pada tempat kerosakan, memerhatikan keperluan yang mudah tetapi ketat

Selongsong untuk kayak bingkai Salute dan Taimen
kulit baru, pembungkusan kayak, pelapik tempat duduk, kulit

Kayak itu terbentuk hasil gabungan pelik tiga bahan, sifat fizikal, kimia dan moral yang tidak difahami sepenuhnya. Mereka hanya boleh ditunjukkan secara kasar dengan analogi dengan bahan yang terdapat di luar kenaikan: fabrik bergetah, plastik, logam, kayu. Seperti yang anda lihat, tidak kurang bahan berkayak daripada yang membentuk seseorang (untuk butiran, kami merujuk pembaca kepada Aristotle). Oleh itu, seperti seseorang, kayak mempunyai hidung berair, dan sciatica, dan (pah-pah-pah!) Patah, dan semua jenis kecederaan rumah tangga. Itulah sebabnya, semasa mendaki, anda juga harus memikirkan peti pertolongan cemas kayak, kit pembaikan.

Kit pembaikan mesti mengandungi segala-galanya untuk mengekalkan bahan yang disenaraikan di atas dalam bentuk asalnya atau mengembalikannya kepadanya. Pertama sekali, anda harus memikirkan cangkang bergetah atau plastik bot anda, tentang "kulit", kerana ia dipanggil dalam bahasa biasa.

Oh, ini adalah subjek yang patut diberi perhatian, kelembutan dan perhatian! Kerana "kulit" adalah bahagian yang paling terdedah pada kayak, kerana ia memisahkan kayak dari persekitaran, persekitaran yang sering bermusuhan dan tanpa mementingkan diri menerima hampir semua jenis pukulan dari takdir pelancong yang berangin. Pada masa yang sama, kayak sentiasa ingat bahawa jika tujuh kulit boleh dikeluarkan dari mana-mana orang, walaupun dari Laksamana, maka kayak hanya mempunyai satu "kulit". Itulah sebabnya, sudah di suatu tempat di tengah-tengah pendakian, seorang kayaker sebenar mula merasakan "kulit" kayak sebagai miliknya, dan jika pada waktu petang, melihat bara api yang berkelip, dia dengan cemas berkata: "Sesuatu telah berlaku. menikam sebelah kiri saya hari ini ...” - jangan tergesa-gesa menghubungi Doktor, tetapi pergi bersama-sama dengan rakan sekerja anda untuk memeriksa tempat yang sesuai untuk kapal "sakit"nya.

Sebagai peraturan, "kulit" paling kerap rosak di mana ia bersebelahan dengan elemen membujur set kayak - tali. Oleh itu, aksakal kayak mengesyorkan untuk melekatkan "kulit" di sepanjang tempat yang ditunjukkan dengan jalur getah sebelum memulakan pendakian. Dan kita hanya boleh tunduk kepada kehebatan hikmah nasihat ini. Ia boleh ditambah bahawa semasa mendaki, anda harus memeriksa keadaan dasar kayak setiap malam, dan pada siang hari anda tidak perlu meluangkan masa untuk pembaikan pencegahannya.

Sekiranya berlaku kerosakan ringan pada "kulit" (luka tidak menembusi, seperti yang dinyatakan oleh Doktor Ekspedisi), cukup untuk menggunakan tampalan di tempat kerosakan, sambil memerhatikan keperluan sains pelekat getah yang mudah tetapi ketat. . Sekiranya melalui tusukan, tompok hendaklah diletakkan pada kedua-dua belah "kulit". Dan akhirnya (biar dikatakan bukan tentang kayak pembaca), jahitan harus diletakkan pada pecahan "kulit" sebelum dilekatkan.

Semua perkara di atas menentukan bahan wajib pertama kit pembaikan: a) getah untuk tampalan; b) gam getah; c) kertas pasir untuk membersihkan medan operasi; d) petrol untuk pensterilannya; e) benangnya keras (sebaik-baiknya sangat keras); f) jarum dengan nama etimologi yang tidak diketahui - "gipsi"; g) bidal; h) gunting.

Tidak patut diingatkan bahawa kehadiran setiap item dalam senarai ini dalam kit pembaikan sangat diperlukan. Kekurangan benang akan memaksa anda untuk membubarkan sweater zhenish biru pucat, dan ketiadaan gunting akan memaksa anda untuk memotong patch dengan pisau cukur Zollingen antik, memohon daripada Laksamana dengan kos penghinaan dan sanjungan.

Bahagian logam kayak memakai kurang daripada cangkangnya. Namun begitu, fakta diketahui apabila seorang kayak yang sengaja, dengan pasti memilih satu-satunya tempat yang tidak sesuai di laluan pelayaran yang luas, mengubah struktur logam kayak menjadi sesuatu, untuk menerangkan ungkapan "berguling menjadi tanduk kambing jantan" yang harus digunakan hanya dengan yang wajib. tambahan "untuk meletakkannya secara sederhana".

Pembaikan bahagian logam kayak tidak menimbulkan sebarang kesulitan tertentu. Bingkai yang rosak digantikan dengan yang baru yang diperbuat daripada kosong yang sesuai pada mesin lentur paip. Kunci rentetan yang hilang tidak memerlukan kos untuk mengisar semula pada mesin pelarik. Dan anda dengan cepat membuat bahagian lain pada mesin pengilangan.

Walau bagaimanapun, kerana ia tidak mungkin berada dalam kit pembaikan perkhemahan, ia harus digantikan dengan alat lain, seperti: i) pisau lipat yang tajam dengan penusuk dan pemutar skru (ia juga boleh dilakukan dengan pembuka botol); j) tukul kecil; l) fail; m) bilah gergaji besi; n) tang; o) pinset; n) beberapa keping dawai aluminium tebal untuk rivet; p) beberapa skru dengan kacang МЗ dan М4; c) gam BF-2, PVA atau "Supercement" (pilihan mungkin); r) bilangan paku yang munasabah dengan pelbagai diameter dan panjang, daripada paku but hingga yang boleh digunakan untuk membuat cangkuk untuk jerung jika dikehendaki; y) semua yang lain yang tidak termasuk di bawah tajuk "a" - "t".

Dan, sudah tentu, tali pelbagai jenis dan panjang. Kami percaya bahawa Osip adalah daripada "Inspektor Jeneral" Gogol yang berseru: "Dan tali itu akan berguna di jalan raya!" - sudah pasti tergolong dalam kohort pemain kaya pada separuh pertama abad ke-19. Kerana hanya seorang kayak sebenar yang tahu nilai sebenar tali itu. Rangka logam kayak diikat dengan tali apabila semua cara lain untuk mengikatnya patah atau hilang. Kayak diikat dengan tali pada "makanan ringan" ke semak pertama yang terjumpa (selepas sepuluh minit ternyata kayak itu hampir tidak kelihatan, dan semak itu terapung di hadapan kapal dan, nampaknya, malah menariknya. bersama). Tali digunakan untuk mengikat peralatan dan kayak menjadi satu bahagian (lihat bahagian "Sesuatu tentang keselamatan"). Dengan tali penjaga itu mengikat tanda lahirnya - beg runcit. Ia adalah dengan bantuan tali yang berarak sciatica sembuh dalam masa yang sesingkat mungkin (lihat bahagian "Kayaker pada buletin").

Dan akhirnya, pembaikan bahagian kayu kayak, yang mana antara semua pilihan buatan manusia kayak memerlukan kemahiran yang paling sedikit. Pengalaman menunjukkan bahawa kelayakan pembuat kabinet gred lima cukup memadai untuk pembaikan Salyut keelson.

Sekiranya pemula sama sekali tidak mempunyai pengalaman pembaikan, maka kami dengan rendah hati akan menasihatinya: dalam keadaan medan yang keras, serpihan tiub duralumin paling mudah disambungkan menggunakan sesendal kayu yang direncanakan atau lapisan kayu dengan bentuk yang sesuai (ia diikat pada bahagian logam dengan wayar , tali pinggang, kord atau, sebagai pilihan terakhir, dengan tali biasa).

Tidak rugi untuk menutup bahagian kayu "Salut" dengan varnis atau sebatian lain yang benar-benar kalis air sebelum mendaki. Varnishing yang terkenal mungkin akan melindungi pokok kayak dan, yang pasti, reputasi kapten kayak daripada basah.

Jika pembaikan kayak menonjol dalam apa jua cara dengan latar belakang kehidupan seharian kempen yang nyaring, ia adalah hakikat bahawa ia pantas mengangkat Mekanik ekspedisi ke ketinggian Elbrus. Mekanik, yang sebelum ini merana dalam peranan ketiga, tidak lagi keliru, seperti sebelumnya, di bawah kaki kepimpinan ekspedisi - Laksamana, Zavkhoz, Doktor - tetapi menjadi tokoh utama dan, oleh itu, agak misteri. Menurut arahannya yang tiba-tiba dan tegas, semua ahli ekspedisi menyediakan meja operasi - padang rumput yang bersih, kering dan rata, tutupnya dengan polietilena yang telah dibasuh, letakkan kayak di atasnya, dan kemudian, dihantar dengan perintah tangan Mekanik sebagai sejauh mungkin, keluarkan kepala mereka dengan malu-malu dari belakang semak dengan mengikuti Proses.

Semuanya merenung kayak yang "sakit", Mekanik itu menggambarkan bulatan di sekelilingnya, menggumamkan istilah-istilah tertentu di bawah nafasnya dan melambai-lambaikan tangannya seperti bomoh. Pas ini menjerumuskan para perenung ke dalam keadaan tertekan dan hormat. Kengerian kesedaran tentang ketidaktetapan apa yang berlaku secara beransur-ansur menimpa semua orang, dan bahkan pahlawan-Laksamana dengan suara yang patah bertanya:
- Adakah terdapat apa-apa yang boleh anda lakukan?
- Anda sentiasa boleh melakukan sesuatu…. - Misteri membalas Mekanik.

Satu-satunya orang yang dibenarkan masuk ke bilik bedah ialah Kostrova. Secara umumnya, dalam jadual pangkat, Kostrova lebih tinggi daripada Mekanik, tetapi di sini dia cerewet berlari mengelilingi katil bedah dengan jeritan histeria tukang:
- Tukul! Fail! kuku! Apa yang awak seret kepada saya? Anda sepatutnya mengheret pedang anda! Gam cepat! Bagaimana Doktor mengambilnya? Apa. Untuk menutup calar? Biar dia tutup dengan air liur ... Ya, bukan miliknya, jika tidak dia akan meracuni!

Doktor, dari belakang semak, cuba merangsang kuasanya yang semakin berkurangan, memberi nasihat:
- Jangan gam dengan tangan yang kotor - ia tidak akan tahan! Lap dengan iodin!

Tetapi pengubahsuaian telah selesai. Untuk pemeriksaan, kayak diletakkan di atas air dan kemudian dengan berhati-hati dan secara beransur-ansur dimuatkan dengan bagasi, berhati-hati melihat jika aliran maut muncul di bahagian bawah. Apabila, pada akhirnya, Zavkhoz dengan beg runcit dihimpit ke dalam kayak dan bahagian bawah kayak kekal kering seperti pasir di Gurun Karakum, Mekanik sekali lagi memudar ke latar belakang untuk diam-diam menunggu di sayap.