Pembaikan pancit tayar tanpa tiub DIY

Secara terperinci: baiki sendiri tayar tanpa tiub yang bocor daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Sekiranya anda menusuk roda semasa memandu, tidak perlu segera pergi ke perkhidmatan dan membelanjakan wang untuk perkhidmatan tuan. Pecahannya, sebenarnya, tiada apa-apa. Terdapat banyak cara untuk membaiki sendiri tayar tanpa tiub.

Teknik pembaikan tayar tanpa tiub, yang akan dibentangkan di bawah, hanya sesuai untuk jenis tayar ini. Oleh itu, sebelum memulakan kerja, adalah penting untuk menentukan jenis yang dipasang pada kereta anda.

Perbezaan utama antara tayar tanpa tiub adalah ketiadaan tiub getah. Peranannya dimainkan oleh lapisan kedap udara getah. Secara purata, ketebalannya berkisar antara 2 hingga 3 milimeter, bergantung pada pengilang dan model. Ia benar-benar cair ke permukaan dalaman. Ini memastikan sesak yang tinggi.

Reka bentuk ini membolehkan anda menggunakan kit pembaikan tayar tanpa tiub dan memulihkan integriti struktur dalam 20-25 minit. Kos kerja pemulihan jarang melebihi 300-500 rubel.

Tayar tanpa tiub boleh menjadi pelekat sendiri atau biasa. Dalam pilihan pertama, apabila menerima kerosakan, udara akan keluar pada kelajuan minimum, yang akan memastikan keselamatan di jalan raya. Dalam kes kedua, untuk meratakan ke garaj, anda perlu mengetatkan skru mengetuk sendiri ke dalam lubang. Sudah tentu, jika anda mempunyai kit pembaikan tanpa tiub, semua operasi boleh dilakukan terus di jalan raya. Struktur itu sendiri terdiri daripada unsur-unsur seperti:

rusuk,
pelindung,
blok tapak,
pelindung bahu,
alur,
cincin,
bingkai jejari,
pembalut nilon,
selat,
injap,
pemecah keluli,
papan, dsb.

Video (klik untuk bermain).

Ini adalah penanda aras, namun setiap pengeluar tayar berusaha untuk membawa sesuatu yang baru, berusaha untuk kecemerlangan. Roda jenis ini mempunyai kelebihan berikut:

pemanasan rendah;
peningkatan keselamatan;
hayat perkhidmatan yang panjang;
mengurangkan berat berbanding dengan analog kebuk.

Malangnya, tayar luar tanpa tiub amat sukar untuk dibezakan daripada tayar biasa. Tetapi terdapat beberapa kaedah yang dicuba dan benar untuk membantu anda memutuskan sama ada untuk membeli kit pembaikan tanpa tiub atau tidak.

Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, tayar tanpa tiub telah dipasang pada semua kereta penumpang baharu. Jika kereta anda dikeluarkan tidak lebih awal daripada 5 tahun yang lalu, kemungkinan besar ia hanya mempunyai roda sedemikian.

Cara paling mudah tetapi rabun untuk menentukan adalah tusukan. Tayar tanpa tiub mengempis dengan lebih perlahan. Manakala yang biasa hampir serta-merta kehilangan bentuknya.

Untuk memahami jenis roda yang ada pada kereta anda, perhatikan puting. Dalam reka bentuk yang terdapat kamera, ia berbentuk silinder atau kon. Jenis tanpa tiub mempunyai pengedap getah dengan bahu kecil di pangkal puting. Ia dibuat supaya udara tidak keluar dari roda.

Ujian tusukan yang baik adalah dengan menolak puting ke dalam. Jika anda berjaya, maka ada kamera di dalamnya. Jika tidak, anda boleh mengambil kit pembaikan dengan selamat.

Langkah pertama dalam pembaikan adalah untuk menentukan dengan tepat di mana tusukan itu. Walau bagaimanapun, selain paku di jalan raya, terdapat beberapa sebab yang boleh menyebabkan kebocoran udara:

Tempat di mana manik bersebelahan cakera dibuka.
Melangkau gelendong.
Injap longgar.
Roda dikendalikan untuk masa yang lama tanpa mengepam.

Jika kita bercakap tentang kerosakan mekanikal, maka ini selalunya tusukan pelindung dengan paku atau skru, atau potongan sisi. Tidak ada yang rumit dalam kaedah penentuan. Cukup rendam tayar dalam air atau tutup dengan air sabun. Sebarang cecair astringen akan berfungsi.Buih akan muncul di tapak tusukan.

Jika, selepas memproses keseluruhan permukaan tayar, tapak tusukan masih tidak dijumpai, tumpukan usaha anda pada permukaan sekitar puting, serta di tempat di mana tayar melekat pada cakera.

Jika objek pihak ketiga menembusi tayar, anda boleh melakukan pembaikan sendiri dan menjimatkan masa dan wang untuk perjalanan ke stesen servis. Perkara utama ialah kuku tidak lebih tebal daripada lima milimeter. Jika tidak, kesukaran tertentu mungkin timbul.

Kelebihan utama pembaikan ini ialah ia boleh dilakukan tanpa mengeluarkan roda. Dalam proses kerja, anda memerlukan alat berikut:

alat untuk mengembangkan tusukan.
abah-abah yang diperbuat daripada getah mentah.
alat pemasangan abah-abah.
pengaktif pelekat untuk membaiki tayar tanpa tiub atau tampal khas.

Dalam kes ini, anda boleh menggunakan kedua-dua cara improvisasi dan satu set (ia boleh dibeli dengan harga 200-300 rubel). Jika anda memutuskan untuk melakukan dengan alat yang terdapat di garaj, maka perlu diingat bahawa pisau mestilah sangat tajam. Struktur tali yang diperkuatkan amat sukar untuk dipotong.

Apabila memilih alat untuk melebarkan lubang, perlu diingat bahawa tayar mempunyai banyak lapisan dan sangat tahan lama. Versi standard kit ialah fail bulat dengan mata tajam. Pemegang berbentuk T membolehkan ia mudah diskrukan ke dalam tayar, melaraskan lubang ke saiz yang dikehendaki.

Fail untuk membesarkan lubang diperbuat daripada keluli keras dan boleh menahan tekanan mekanikal yang tinggi. Dengan itu, anda menyediakan lubang untuk memasukkan abah-abah.

Alat pemasukan abah-abah patut diberi perhatian khusus. Ia biasanya hanya disediakan dalam kit pembaikan tanpa tiub. Potongan khas di bahagian bawah digunakan untuk membetulkan tampalan. Dalam kes ini, sebaik sahaja anda menarik bar keluli keluar dari tayar, tourniquet akan tergelincir ke dalam lubang dan kekal di dalam.

Abah-abah itu sendiri diperbuat daripada getah mentah yang dipanggil. Untuk meningkatkan kekuatan, gentian khas digunakan. Tayar dengan tampalan sedemikian boleh bertahan berpuluh-puluh ribu kilometer.

Selepas anda menemui tapak tusukan dan menyediakan semua alatan yang diperlukan, tiba masanya untuk mula membaiki terus tayar tanpa tiub anda.

Mula-mula anda perlu mengeluarkan semua kotoran dari kawasan yang rosak. Kemudian nilai sama ada kit abah-abah tayar tanpa tiub boleh membantu memperbaiki kecacatan itu. Jika lubang lebih daripada 5 mm, maka anda tidak boleh melakukannya tanpa perjalanan ke pusat servis. Di sana, pakar akan memasang "kulat" khas yang memastikan pengedap lengkap lubang besar.

Pada peringkat kedua, lepaskan udara, anggaran tekanan dalam tayar hendaklah tidak lebih daripada 0.5 atmosfera. Ini akan melegakan tekanan pada struktur dan mengekalkan kord. Masukkan instrumen ke dalam tusukan, putar beberapa kali dan keluarkannya kembali. Ulangi operasi 2-3 kali.

Selepas lubang dengan diameter yang diperlukan telah terbentuk, masukkan tourniquet untuk membaiki tayar tanpa tiub, setelah disalut dengan gam atau pes khas sebelum ini. Tiupkan tayar dan sembur tempat tusukan dengan air sabun atau semburan. Jika buih muncul, operasi perlu diulang.

Pada akhir kerja, potong dengan teliti hujung berkas yang menonjol. Di bawah ialah video terperinci pembaikan tayar tanpa tiub DIY. Ia akan membantu anda menjelaskan banyak butiran dan menjadikan proses lebih mudah untuk difahami.

Selepas memeriksa tekanan, anda boleh pergi ke trek dengan selamat. Tayar akan melayani anda sehingga ia haus.

Membaiki tayar tanpa tiub melibatkan lebih daripada sekadar membaiki pancit. Terdapat beberapa kerosakan yang boleh mengganggu pemanduan biasa. Malangnya, kit pembaikan tidak akan berguna dalam kes sedemikian.

Selalunya, pemandu berminat dengan persoalan bagaimana bahagian tepi tayar tanpa tiub dibaiki? Malangnya, dalam kebanyakan kes, kerosakan sedemikian dianggap sebagai keputusan pada tayar.

Sudah tentu, terdapat teknologi yang membolehkan pemulihan. Tetapi selepas itu anda perlu melakukan pengimbangan baru.Masalahnya ialah keseimbangan tayar merosot kerana perubahan dalam struktur.

Untuk membaiki tayar tanpa tiub, kord biasanya dipotong apabila pemotongan dibuat. Disebabkan ini, sukar untuk meramalkan tingkah laku tayar di trek. Secara teorinya, ia boleh bertahan selama beberapa puluh ribu kilometer atau pecah dalam beberapa bulan.

Satu-satunya pilihan pembaikan untuk tayar tanpa tiub yang memberikan hasil yang baik ialah pemvulkanan. Tampalan dipasang dari dalam menggunakan peralatan khas dan boleh berfungsi selama bertahun-tahun.

Untuk membaiki tayar tanpa tiub dengan kemek pada rim, sebaiknya hubungi bengkel khusus. Sebagai langkah sementara, hanya pukul cakera dengan tukul dan separa membaiki kemek.

Jika cakera telah berkarat, tayar dikeluarkan dan diperbaharui dengan pengedap tayar tanpa tiub. Seluruh kawasan di mana getah bersentuhan dengan cakera disapu minyak sepenuhnya.

Tusukan kecil pada tayar boleh dibaiki sendiri dalam masa dua puluh minit. Prosedur pemulihan tidak rumit dan tidak memerlukan pengetahuan khusus. Satu lagi video pembaikan tayar tanpa tiub ditunjukkan di bawah. Seperti yang anda lihat, semuanya sangat mudah.

Salah satu masalah yang paling biasa dengan roda yang timbul semasa operasi kereta adalah tusukan dan luka. Mereka membawa kepada fakta bahawa operasi roda yang rosak adalah mustahil. Tetapi masalah sedemikian agak mudah untuk diperbaiki dengan membaiki kerosakan yang terhasil.Kaedah memulihkan kekejangan roda bergantung pada jenis tayar. Kereta tanpa tiub dan tanpa tiub kini digunakan pada kereta. Tetapi memandangkan hakikat bahawa pilihan kedua sudah lapuk dan digunakan semakin kurang, kami tidak akan mempertimbangkan kaedah untuk membaiki tayar ruang.Tetapi di sini perlu diperhatikan bahawa sebelum memilih kaedah pemulihan, anda pasti perlu memastikan bahawa tayar itu tanpa tiub. Sudah tentu, cara paling mudah untuk mengetahui adalah dengan membuka roda. Tetapi terdapat tanda-tanda lain yang tidak memerlukan sebarang pembongkaran. Terdapat hanya dua daripada mereka:

Menanda. Semua tayar ditandakan dengan maklumat, yang termasuk parameter dimensi, ciri reka bentuk dan operasi, serta jenisnya. Jika, melihat pada tanda, anda mendapati perkataan "tanpa tiub", maka tayar itu tanpa tiub. Ruang itu ditetapkan sebagai "jenis tiub". Dalam sesetengah kes, bukan perkataan digunakan untuk penetapan, tetapi indeks huruf - untuk yang tanpa tiub ia adalah "T", dan untuk ruang satu - "TT".

Puting. Jika tanda dipadamkan, atau penunjuk jenis tidak dijumpai, anda boleh memeriksa puting dengan teliti. Dalam tayar tanpa tiub, injap tidak tinggi dan mempunyai bebibir di tapak, yang memastikan kesesuaian yang selesa dalam pembukaan cakera. Dalam tayar ruang, puting adalah tinggi dan jika anda menggerakkannya, ia mudah menukar kedudukannya berbanding cakera. Sebagai alternatif, anda boleh menurunkan roda dan cuba tolak injap ke dalam (dalam tiub tanpa tiub, ini tidak boleh dilakukan tanpa menggunakan usaha yang ketara, kerana ia duduk dengan ketat);

Kami mengetahui jenis tayar, sekarang mengenai pembaikan. Pilihan terbaik untuk tusukan atau pemotongan adalah pergi ke stesen servis tayar, di mana roda akan dibuka dan kerosakan akan dibaiki dari dalam dengan kualiti yang tinggi. Tetapi ini tidak semestinya mungkin, jadi anda perlu membaiki tayar tanpa tiub dengan tangan anda sendiri.

Kit pembaikan untuk tayar tanpa tiub (awl, rasp, 3 harness)

Pilihan yang paling biasa ialah menggunakan abah-abah khas. Ia biasanya dijual dalam kit pembaikan untuk membaiki tayar tanpa tiub. Selalunya set sedemikian popular dipanggil "kit roda". Kit pembaikan termasuk:

abah-abah;
penusuk untuk membersihkan lubang (dengan benang skru);
penusuk untuk menarik tourniquet;
gam;

Pembaikan menggunakan set sedemikian adalah mudah kerana ia tidak memerlukan mengeluarkan dan membuka roda, kerana ia mungkin untuk menutup kerosakan tanpa masalah walaupun pada kereta.

Sedikit tentang jenis abah-abah, kerana ia datang dalam pelbagai jenis. Yang paling biasa ialah kord, dirawat dengan impregnasi getah butil. Mereka adalah yang paling murah, tetapi mereka mempunyai satu kelemahan - dari masa ke masa, bahan menjadi kering dan udara mula keluar melaluinya. Walaupun pengedap semula dengan abah-abah baru menyelesaikan masalah ini.Pilihan kedua ialah gelang getah dengan sarung pelekat. Mereka lebih mahal, tetapi juga hayat perkhidmatan yang lebih lama. Tetapi untuk produk sedemikian, penusuk penarik khas diperlukan - dengan pintu keluar sampingan.Jenis ketiga ialah kord yang diperbuat daripada getah berliang dengan cangkerang pelekat yang sama. Mereka berbeza dalam hal itu, selepas mengetatkan, mereka dapat menyelesaikan keseluruhan hayat perkhidmatan tayar. Tetapi mereka memerlukan penusuk khas untuk membersihkan dan mengetatkan. Ambil perhatian bahawa abah-abah itu sendiri boleh dibeli secara berasingan, dan bukan sebagai sebahagian daripada set, yang membolehkan anda membeli satu set sekali sahaja, dan kemudian membelinya sebagai tambahan semasa anda menggunakannya.Teknologi pembaikan tayar menggunakan abah-abah adalah sangat mudah:Langkah pertama ialah menandakan tusukanPeringkat kedua - tentukan sudut tusukan Imej - Pembaikan pancit tayar tanpa tiub DIY

Peringkat ketiga - kami melapisi tusukan dengan penusuk lingkaran di sepanjang keseluruhan kedalaman

Peringkat keempat - kami meletakkan tourniquet dalam jarum

Peringkat kelima - kami melapisi tourniquet dengan gam di kedua-dua belah pihak, kemudian letakkan jarum dengan tourniquet sepanjang jalan ke kawasan yang rosak tayar dan keluarkan pemegang dengan jarum ke arah yang bertentangan

Kami mengeluarkan elemen yang memancung tayar, kemudian menurunkan tayar. Jika tusukan tidak kelihatan, roda yang melambung boleh dikeluarkan dan direndam dalam air. Dalam perjalanan, supaya tidak mengeluarkan roda, ia boleh dituangkan dengan air, selepas itu pecahan akan dapat dilihat oleh gelembung udara. Selepas menemui tusukan, tandakannya.
Kami mengambil penusuk untuk membersihkan lubang dan memasukkannya ke dalam tusukan, selepas itu kami melepaskan pemegang dan menentukan sudut kedudukan lubang.
Sapukan lapisan gam pada permukaan penusuk dan skrukannya ke dalam tayar, kemudian keluarkannya. Kami membuat beberapa hantaran sedemikian, setiap kali menggunakan gam pada penusuk. Pada laluan terakhir, kami menenggelamkan penusuk ke bawah dan biarkan dalam kedudukan ini.
Kami mengambil abah-abah dan memasangnya di dalam slot awl untuk mengetatkan (jika terdapat filem pelindung, keluarkannya dahulu). Kemudian kami menutup seluruh permukaan berkas dengan lapisan gam.
Buka skru penusuk pembersih dan pacu cepat penusuk broaching ke dalam lubang. Dalam kes ini, ia harus dipantau supaya hujung berkas tidak jatuh (ia mesti berada di permukaan). Kami mengeluarkan penusuk, sementara tourniquet kekal di dalam lubang.
Kami mengembang roda dan memeriksa ketat dengan air.
Potong hujung berkas yang menonjol.

Perlu diingatkan bahawa dengan cara ini disyorkan untuk mengelak tusukan hanya pada permukaan kerja. Bagi kerosakan pada dinding sisi, tourniquet hanya boleh digunakan untuk menampal kerosakan untuk masa yang singkat (untuk sampai ke stesen servis, di mana tusukan dinding sisi akan dimeterai dengan pemvulkanan dan tampalan).

Jika potongan dengan panjang pendek ditutup, tetapi satu kord tidak mencukupi untuk mengedap, maka anda boleh meregangkan dua daripadanya untuk menyumbat sampel dengan pasti.

Kaedah kedua membaiki tubeless dengan tangan anda sendiri dilakukan menggunakan sealant khas dalam bentuk semburan. Di pasaran, kami membeli tin produk sedemikian (kit termasuk tiub dengan hujung untuk menskru pada puting) dan membawanya bersama kami. Ambil perhatian bahawa hanya jenama terkenal yang harus dibeli, jika tidak, pengedap berkualiti rendah tidak akan dapat mengatasi tugas yang dihadapi.

Pecahan itu dimeterai dengan sealant seperti ini: pertama, kami mengeluarkan elemen yang menusuk tayar (jika ia tidak kelihatan, maka anda tidak perlu mencari lubang).Seterusnya, roda yang rosak mesti diangkat. Menggunakan tiub dengan hujung, kami menyambungkan tin dengan puting. Kami menyuntik semua sealant yang ada di dalam tayar, selepas itu kami memutar roda beberapa kali supaya sealant merebak secara merata ke atas permukaan dalam. Kami menunggu selama beberapa minit untuk produk mengisi lubang dan menebal, dengan itu menyumbat lubang sedia ada.Pembaikan sendiri berikut melibatkan menanggalkan dan membuka roda, kerana tusukan dibaiki dari dalam. Kerosakan kecil dibaiki dengan tampalan yang dilekatkan pada tapak kerosakan. Kerosakan bersaiz sederhana dihapuskan oleh "kulat". Untuk kerosakan besar, pemvulkanan sudah pun terlibat. Kaedah ini sering digunakan di stesen servis. Dalam perjalanan, sangat sukar untuk menggunakannya kerana keperluan untuk membuka roda. Imej - Pembaikan pancit tayar tanpa tiub DIY

(1 anggaran, purata: 5,00 daripada 5)

(1 anggaran, purata: 5,00 daripada 5)

Setiap pemandu harus dapat mencari dan membaiki tusukan sendiri. Ia jauh lebih murah dan lebih pantas daripada menghubungi pakar. Tetapi tidak selalu mungkin untuk mencari tapak tusukan pada tayar tanpa tiub. Pengecualian ialah penutup skru atau paku yang menonjol.

Jangan buang bendasing dalam tayar. Tidak seperti produk chamber, produk tanpa tiub kehilangan udara untuk masa yang sangat lama. Lebih baik pergi ke tempat letak kereta atau garaj, dan sudah menjalankan kerja pembaikan. Foto: my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1335

Tidak selalu mungkin untuk menentukan dengan cepat tapak tusukan tayar tanpa tiub. Sebaiknya basahkan tayar dengan air. Gelembung yang menonjol akan menunjukkan tapak tusukan (sama seperti dalam foto di bawah). Jika anda berada di jalan raya dan tidak membawa air, anda boleh menggunakan cecair anti-beku yang direka untuk mencuci tingkap.

Helah mudah ini akan membantu menentukan tapak tusukan pada tayar tanpa tiub. Foto:>

Kelebihan yang paling penting bagi tayar tanpa tiub adalah keupayaan untuk memasangkan tusukan dengan gelang getah. Tidak perlu membuka atau mengeluarkan roda. Ia hanya perlu memusingkan stereng ke tepi, dan kemudian menaikkan kenderaan dengan bicu. Mencari tourniquet sedemikian untuk dijual tidak akan sukar.

Pilihan yang paling biasa ialah menggunakan abah-abah kord. Ia berasaskan gentian nilon yang diresapi dengan getah butil melekit. Untuk memasang abah-abah, anda mesti menggunakan penusuk lingkaran dan pengenalan (pemasangan). Dengan bantuan yang pertama, tusukan melalui dilakukan. Memutarnya mengikut arah jam, anda harus membersihkan tempat kotoran. Penusuk meluaskan saluran dengan ketara, menolak wayar kord logam. Walau bagaimanapun, mereka tidak rosak.

Anda akan belajar tentang peranti pam petrol dan kerosakannya daripada bahan ini.

Harga baik pulih enjin bergantung kepada banyak faktor. Butiran ada di laman web kami.

Tourniquet mesti dimasukkan ke dalam lubang penusuk pelaras. Produk lingkaran mesti ditolak keluar dari tusukan, manakala penusuk dengan tourniquet mesti ditolak pada jarak 3-4 sentimeter. Menarik penusuk, tourniquet akan kekal di tempatnya. Walau bagaimanapun, lebihan mesti dipotong (kira-kira 2-3 milimeter harus kekal di atas pelindung). Roda perlu dipam ke atas dan anda boleh mencecah jalan dengan selamat.

Gelang getah dengan sarung pelekat dianggap sangat boleh dipercayai. Foto: pqautoservices.com

Teknologi ini sangat serupa dengan produk kord, tetapi terdapat keanehan tertentu. Menggunakan penusuk sebagai rasp adalah sangat tidak digalakkan. Ini disebabkan oleh fakta bahawa penusuk tidak sesuai di antara benang kord logam. Ia memotongnya, manakala semasa pemasangan, tourniquet dipotong menjadi hujung yang tajam.

Anda boleh menggantikan penusuk pengenalan lurus dengan produk yang mempunyai pintu keluar sampingan.

Asas produk tersebut adalah kord nilon. Di luar, tourniquet mempunyai lapisan pelekat khas. Foto:>

Pemasangan dijalankan dengan cara yang sama seperti model getah konvensional. Gam hendaklah digunakan mengikut arahan.

Tourniquet bertetulang lebih mahal sedikit daripada yang getah, tetapi ia lebih tahan lama, boleh dipercayai dan tahan lama.Walau bagaimanapun, mereka tidak memberikan jaminan yang kekal.

Membaiki tayar tanpa tiub boleh dilakukan dengan sealant. Foto:

Setiap belon mempunyai arahan untuk digunakan. Jika ia tidak hadir, atau tidak diterjemahkan ke dalam bahasa Rusia, anda harus mematuhi cadangan dan peraturan berikut:

Pertama, anda perlu menyingkirkan objek asing yang menyebabkan tusukan roda. Sekiranya objek ini tersangkut terlalu dalam di dalam tayar, lebih baik menggunakan playar. Selepas mengeluarkannya, lebih baik membuangnya sejauh mungkin dari jalan untuk melindunginya daripada tusukan oleh pemandu lain;
Adalah lebih baik untuk memanaskan botol pengedap semasa musim sejuk. Dilarang menggunakan api terbuka.

Kelemahannya ialah tayar masih rosak dan pancitan tidak dikuatkan dengan tampalan dalaman.

Anda boleh menghilangkan tusukan kecil dengan patch universal. Keluarkan tayar dari roda, dan kemudian gamkan lubang dari dalam. Sekiranya tusukan mempunyai diameter lebih daripada 6 milimeter, anda boleh menyingkirkannya dengan bantuan "kaki" atau "kulat" khas. Bahan-bahan ini boleh dibeli di kedai alat ganti kereta tempatan anda.

"Kulat" - unsur yang diperbuat daripada getah. Produk ini adalah campuran tampalan universal dan kaki. Ia disalut dengan lapisan pemvulkanan sejuk. "Kulat" dipasang di dalam tayar.
"Kaki" juga diperbuat daripada getah dengan lapisan pemvulkanan sejuk. Elemen sedemikian mempunyai bentuk silinder dan digunakan untuk membaiki treadmill tanpa tiub.

Anda akan belajar tentang ciri pembaikan tayar tanpa tiub dalam video ini:

Pembaikan tayar tanpa tiub berkualiti tinggi ialah sisipan yang sering dirujuk sebagai "sauh". Produk ini sangat meningkatkan bunga bunga. "Anchor" diperbuat daripada getah berliang, yang diperkuat dengan lapisan pelekat khas.Untuk menyediakan tusukan tayar, anda mesti menggunakan pemotong khas dengan diameter 6 milimeter. Ia tidak mempunyai kesan pada kord. Manakala untuk pemasangan, penusuk dengan pintu keluar sisi digunakan. Kebolehpercayaan dan hayat perkhidmatan tayar secara langsung bergantung pada pematuhan tepat kepada teknologi kerja pembaikan.Kelebihan kaedah pembaikan tersebut ialah kelajuan pelaksanaan dan kos produk yang rendah. Walau bagaimanapun, anda boleh menghilangkan tusukan hanya dengan mengeluarkan tayar dari roda, yang tidak selalu mungkin di jalan raya (dengan pengecualian sauh).Pilihan kaedah untuk membaiki tayar tanpa tiub secara langsung bergantung pada kes tertentu dan ketersediaan bahan, serta alat khas. Lokasi kenderaan, latihan pemandu dan kemahiran memainkan peranan yang besar.Pada zaman dahulu, terdapat GOST 5170-73 "Kit pertolongan cemas untuk pembaikan tayar pneumatik." Apakah komponen yang tiada dalam peti pertolongan cemas ini! Dan kulat, dan parut dengan plaster, dan roller ... Dan kini setiap pengeluar memutuskan sendiri apa yang perlu dimasukkan ke dalam setnya.Mari kita semak apa yang keturunan peti pertolongan cemas perjalanan itu mampu. Pejabat editorial Grant mendesak tindakan tegas, salah satu rodanya telah tamat tempoh. Daripada perkhidmatan tayar, kami melawat beberapa kedai di mana kami membeli 16 kit pembaikan tayar tanpa tiub yang berbeza. Julat harga adalah tujuh kali ganda, walaupun prinsip operasi adalah sama. Selepas mengesan tusukan, anda perlu mengeluarkan punca masalah (skru mengetuk sendiri, paku), kemudian lebarkan lubang dan masukkan flagellum getah yang dilipat ke dalamnya. Nuansa teknologi dan alat mungkin berbeza-beza, tetapi secara umum, algoritma pembaikan hanyalah itu.Setelah membaiki tayar, yang bertemu dengan skru penoreh sendiri di atas jalan, kami memutuskan untuk menguji kesemua 16 kit pembaikan pada perkara yang lemah. Walau bagaimanapun, pada akhirnya, hanya 13 luka tikaman yang dikenakan ke atasnya, kerana tiga set ditolak sekaligus: flagela di dalamnya terus terang buruk, serta-merta koyak di tangan mereka.Alat juga agak berbeza. Jadi, pemegang yang bagus dalam set CityUp CA-793 berjaya menentang hujung pada percubaan pertama untuk masuk ke dalam tayar.Ambil perhatian bahawa dalam beberapa kit, tiada "pilihan" disediakan, dan di beberapa tempat tiada gam. Dan nama alat adalah berbeza untuk hampir semua pengeluar - dalam penjelasan kami memberikan versi "proprietari" dengan tepat.Tayar dengan banyak lubang di tapak telah lulus ujian pada kelajuan lebih seratus selama beberapa minggu tanpa kehilangan setitik udara berharga. Demi percubaan, kami tidak memotong sedikit pun ekor kuda - dan kami semua menentang. Tusukan kecil pada dinding sisi juga diuruskan dengan bantuan flagel. Walaupun kebolehpercayaan pengedap nyata lebih rendah daripada dalam kes apabila abah-abah disimpan dalam lapisan bunga yang tebal (walaupun untuk tayar yang haus).Pada penutupan tirai, ujian lain telah dijalankan - sejenis ujian "setiap hari": mereka menembusi dinding sisi tayar, seperti pembuli dengan pisau atau pemutar skru. Kami tidak lagi terlibat dalam ujian perbandingan, tetapi hanya berjuang untuk kemandirian. Ngomong-ngomong, kerosakan yang sama berlaku, contohnya, apabila tayar menyentuh tepi jalan atau tepi tajam lubang. Pembaikan sementara sedemikian adalah priori yang lebih sukar: dinding sisi lebih nipis daripada bunga, dan oleh itu lebih sukar bagi flagel untuk tinggal di dalam lubang.peralatan: penusuk lingkaran, alat pemasangan abah-abah, jalur getah mentah (5 keping),
pengaktif pelekatPenusuk lingkaran memusnahkan kord - apabila memasang, anda boleh mendengar keretakan benang putus. Walau bagaimanapun, roda yang dibaiki berjalan dengan jayanya.peralatan: alat untuk menanggalkan dan membentuk lubang, penusuk dengan lubang, tali bertetulang (5 keping), gamPemegang serak yang cantik serta-merta bertukar - set boleh dikeluarkan dari ujian. Baiklah, kami mengambil analog "pilih" dari set lain ... Akibatnya, roda telah dibaiki, tetapi seseorang tidak dapat membantu menasihati untuk membeli kit pertolongan cemas sedemikian.peralatan: alat hujung berpintal, alat mata, pengaktif getah basah, jalur getah basah (8 keping), pemotongAwl spiral bagus, pemegangnya selesa. Perhatikan kehadiran pemotong dalam kit - dalam kit lain tidak. Saya suka peti pertolongan cemas, tetapi mahal sedikit.peralatan: alat dengan hujung berpintal, alat dengan lubang, pengaktif gam untuk getah mentah, tali getah (3 keping)Saya tidak suka pemetik itu: ia mengoyakkan kordnya. Tetapi roda itu masih dibaiki.peralatan: alat dengan hujung berpintal, alat dengan lubang, pengaktif gam untuk getah basah, abah-abah (5 keping)Alat yang berlubang seperti mata jarum mempunyai alur yang terlalu lebar. Walau bagaimanapun, kit itu lulus ujian.peralatan: alat untuk menanggalkan dan membentuk lubang, penusuk dengan lubang untuk memasang abah-abah, abah-abah bertetulang (5 keping), gamSatu set murah berjaya mengatasi tugas itu, menunjukkan nilai terbaik untuk wang.peralatan: serak untuk membersihkan dan membentuk lubang, penusuk dengan lubang, tali bertetulang (5 keping), gamPegangannya selekeh.
Gam terasa sangat cair. Walau bagaimanapun, ia berfungsi.peralatan: alat dengan lubang, pengaktif getah basah, palam tirus hitam (6 keping)"Baji" yang dipijak itu patah hampir serta-merta. gagal.peralatan: alat dengan lubang, jalur getah mentah (10 keping), pengaktif pelekatSet itu gagal dengan cepat: jalur getah mentah yang tidak bertetulang yang lemah terkoyak pada percubaan pertama untuk menolaknya ke tempat kerja dengan alat yang dibekalkan. Tidak mengapa!peralatan: tolok tekanan, serak, alat mata, abah-abah pembaikan (10 keping), gam, 4 penutup, 4 kili, sepana universal untuk pembersihan benang injap, 10 tampung kameraKit yang paling mahal, tetapi juga paling lengkap dalam pilihan kami. Kit mengatasi tusukan. Walau bagaimanapun, alat itu menyusahkan. Dan tidak semua orang akan memerlukan kebanyakan kandungan.peralatan: rasp, alat jarum, jalur pembaikan (3 keping), gamGam itu cair, seperti air. Tetapi roda itu dibaiki dengan cepat.peralatan: alat untuk menanggalkan dan membentuk lubang, penusuk dengan lubang untuk abah-abah, abah-abah untuk pembaikan (5 keping)Tiada gam dalam kit. Walau bagaimanapun, set telah memenuhi fungsi langsungnya.peralatan: alat dengan lubang, kord hitam panjang "mengvulkan sendiri" (4 keping)Tiada gam dalam set. Tourniquets kelihatan sangat nipis. Tiada alat untuk menyediakan lubang dalam set - anda perlu bertindak segera dengan "jarum". Walau bagaimanapun, kami telah menutup lubang itu.peralatan: alat dengan lubang, pengaktif getah basah, palam merah tirus (6 keping)"Gags" merah pada bentuk yang dilangkah pecah sebelum ia dimasukkan ke dalam tayar.
gagal.peralatan: fail lingkaran, penusuk dengan lubang, berkas (3 keping), gamSatu set yang murah melakukan kerja dengan jayanya.peralatan: alat dengan hujung fail, alat dengan lubang, jalur getah hijau (5 keping), pengaktif pelekatHujung alat petik terlalu nipis. Tetapi roda telah dibaiki.Daripada set ini, kami memilih Titan T-609 untuk 130 rubel - pada harga yang berpatutan, ia dilengkapi dengan satu set alat yang tidak menyebabkan sebarang aduan daripada kami.Secara berasingan, kami perhatikan DoneDeal DD0320 untuk 540 rubel - satu-satunya set di mana pemotong disediakan untuk memotong hujung berkas yang melekat pada tayar. Jika tidak kerana harga, dia akan menjadi juara.Cadangan yang paling umum adalah seperti berikut: flagella harus tebal dan diperkuat, "pick" tidak boleh terlalu "bergigi", tetapi gam masih diperlukan.Tentukan tapak tusukan. Jika pemeriksaan luaran tidak membantu, kami merendam roda dalam air atau, paling teruk, menyiramnya dengan air untuk mengesan gelembung udara. Kadang-kadang untuk ini anda perlu meningkatkan tekanan kepada 2-3 bar. Setelah menemui tusukan, kami menandakannya. Menggunakan tang, kami mengeluarkan pelakunya.Kami mengambil alat itu [1] untuk pelucutan dan lubang (dalam bahasa biasa - "pilih"), pasangkannya di tapak tusukan dan lepaskan pemegang - mengikut sudut kecenderungan kami cuba menentukan arah tusukan.Kami menggunakan lapisan gam pada permukaan "pick" (jika terdapat dalam kit pembaikan) dan mula-mula skru ke dalam tayar, kemudian tarik keluar. Operasi mesti diulang dua hingga tiga kali. Pada pas terakhir, biarkan alat dalam kedudukan ceruk.Kami mengambil tourniquet dan memasangnya di lubang awl (juga dipanggil "jarum"). Kami menggunakan gam pada permukaan berkas.Kami mengeluarkan alat untuk menanggalkan dan membentuk dan dengan cepat memacu penusuk dengan tourniquet ke dalam lubang [2]... Hujung berkas mesti sentiasa kekal di permukaan.Kami mengeluarkan penusuk - tourniquet harus kekal di dalam lubang.Tayarnya sama, pandangan dalam [3]... Dirakam dengan kamera tersembunyi...Kami mengembang roda dan memeriksa ketat dengan air atau sekurang-kurangnya dengan telinga.Potong hujung bundle yang menonjol dari luar, siram dengan permukaan bunga tayar [4].

Gunakan hanya filamen "klasik" yang diperkuat dengan benang sintetik. Secara luaran, mereka menyerupai tali berpintal yang diresapi dengan sebatian seperti getah. Jangan gunakan palam atau jalur tirus tanpa tetulang, jika tidak, anda akan menangis.

Adalah dinasihatkan untuk memilih "pick" dengan pemegang berbentuk T. Jika tidak, jagung dijamin.

Kami tidak mengesyorkan menggunakan pembersih yang tajam dan serak untuk pembaikan. Mereka hampir selalu memutuskan talinya.

Sebelum memulakan pembaikan, roda mesti dipam sehingga sekurang-kurangnya 0.5–1.0 bar.

Jika anda meragui kualiti pembaikan anda, gerakkan roda yang telah dibaiki ke belakang.

Jika tusukan ditemui semasa memandu, dan adalah mustahil untuk melakukan pembaikan segera, jangan tergesa-gesa untuk mengeluarkan paku atau skru mengetuk sendiri yang terkeluar dari tayar. Semasa berada di tempatnya, tayar tidak akan kempis secepat itu. Adalah lebih baik untuk mengepam roda yang tertusuk dari semasa ke semasa sebelum permulaan pembaikan penuh.

Ingat bahawa dengan gam yang disertakan dalam kit, pemasangan flagella lebih mudah dan peluang untuk hayat perkhidmatan yang panjang lebih tinggi.

Jika kit telah lama berbaring di dalam bagasi dan gam telah kering, anda boleh menggunakan petrol (tetapi bukan bahan api diesel).

Kami berharap semua orang bahawa nasihat kami tidak akan berguna! Selamat Pelayaran!Sebelum mula membaiki tayar, kami mengesyorkan agar anda membiasakan diri dengan bahagian "Mengapa tayar kempis", di mana anda boleh mengetahui tayar yang ada pada kereta anda - tayar tanpa tiub atau dengan tiub. Anda juga akan belajar tentang pelbagai sebab yang menyebabkan roda biasanya kehilangan tekanan.Apabila objek asing yang tidak terlalu tebal (sehingga 5 mm) masuk ke dalam bunga tayar tanpa tiub, ia agak mudah. Dan anda, jika anda mahu, boleh melakukannya sendiri. Dan kadangkala adalah mungkin untuk melakukan pembaikan sendiri tayar tanpa mengeluarkan roda dari kereta!Untuk ini kita perlukan kit pembaikan tayar tanpa tiub.
Kit pembaikan ini termasuk: alat untuk menyediakan lubang tusukan pada getah untuk dibaiki, alat untuk memasang abah-abah yang dipanggil ke dalam lubang, abah-abah sendiri untuk pembaikan tayar dan pisau untuk memotong abah-abah. Kadang-kadang pisau disertakan, tetapi dalam kebanyakan kes ia tidak disertakan.
Pisau mesti sangat tajam! Ini penting, kerana berkas itu sendiri mempunyai asas yang diperkuat dengan gentian yang kuat, dan hampir mustahil untuk memotongnya dengan pisau tumpul.
Untuk tujuan ini, pisau perkeranian adalah ideal, seperti dalam gambar.Kit pembaikan tayar ini tidak terlalu mahal dan berharga dari 100 hingga 500 rubel, bergantung pada konfigurasi. Kadangkala tiub gam (atau agen pemvulkanan) disertakan dalam kit, tetapi kebanyakan kit tidak menyediakannya dan tidak akan menjejaskan keputusan akhir.Dalam kes ini, ini adalah alat yang baik dari jenama Amerika Victor (model V110) untuk 450 rubel (tidak ada pisau dalam kit).
Tayar mempunyai banyak lapisan, termasuk kord logam di bawah bunga, jadi alat pembaikan mestilah sangat tahan lama. Dan jika anda membeli beberapa jenis tiruan, anda tidak boleh menembusi bunga tayar yang tahan lama dan menyediakan lubang untuk abah-abah. Seperti dalam perniagaan lain, alat yang baik dan bahan yang baik adalah kunci kejayaan apabila membaiki tayar.Tetapi mari kita lihat dengan lebih dekat alat pembaikan yang lebih besar ini.Alat penyediaan lubang pada dasarnya adalah kikir bulat dengan mata tajam dan pemegang yang selesa, diperbuat daripada keluli keras yang sangat kuat.
Dengan bantuannya, lubang tusukan dibesarkan ke saiz yang diperlukan supaya tourniquet boleh dimasukkan ke dalamnya.
Perhatikan potongan khas di bahagian bawah alat pemasukan abah-abah. Ia berfungsi supaya selepas memasang abah-abah pengedap pada tayar, mengeluarkan alat itu sendiri dari tayar, abah-abah tergelincir ke dalam potongan ini dan kekal di dalam tayar.
Abah-abah itu sendiri diperbuat daripada "getah mentah", diperkuat dengan gentian tahan lama khas.Pemegang alat datang dalam pelbagai bentuk, termasuk pemegang yang serupa dengan pemutar skru biasa. Tetapi oleh kerana usaha yang perlu dilakukan untuk bekerja dengan tayar adalah agak besar, adalah lebih baik untuk membeli alat pembaikan dengan pemegang seperti dalam gambar ini.
1. Pertama sekali, anda perlu mencari anda perlu mencari tapak tusukan yang tepat. Jika paku atau benda asing lain melekat di sana, maka ia mesti dicabut dan pastikan untuk menandakan tempat ini dengan kapur atau penanda. Jika tidak, ia boleh menjadi sangat sukar untuk mencarinya kemudian. Perhatian! Jangan cuba membaiki roda gaya lama dengan kamera dengan cara ini. Ia benar-benar tidak berguna!
Secara luaran, roda tanpa tiub dan roda dengan tiub boleh dibezakan dengan "puting" puting. Dalam tayar dengan tiub, jika tiada tekanan di dalamnya, puting boleh dengan mudah ditolak ke dalam tayar. Dan dalam tayar tanpa tiub, ia dipegang kuat oleh benjolan getah khas dengan rim di pangkal puting, yang boleh dilihat apabila melihat dengan teliti pada roda (lihat halaman tanpa tiub untuk butiran).2. Keluarkan kotoran dan periksa dengan teliti kawasan yang rosak. Nilaikan jika abah-abah boleh menyumbat lubang. Jika lubang terlalu besar (lebih daripada 5 mm), anda perlu pergi ke kedai tayar untuk memasang "kulat" khas di dalam tayar untuk membaiki tayar.Dalam keadaan di mana lubang tusukan pada tayar adalah besar dan anda tidak mempunyai bengkel tayar berdekatan, tetapi anda perlu "sampai ke sana", maka anda boleh cuba memasukkan bukan satu, tetapi dua berkas ke dalam tayar sekaligus. Kaedah ini tidak disyorkan untuk digunakan, tetapi kadangkala ia boleh membantu anda di jalan raya.3. Seterusnya, lepaskan tekanan dalam tayar sebelum dibaiki kepada kira-kira 0.5 atmosfera (untuk melegakan tekanan pada struktur tayar dan tidak merosakkan kord) dan, memutar, masukkan alat ke dalam lubang tusukan untuk menyediakan (membesarkan) lubang ini. Putar alat di sekeliling paksinya, masukkan ke dalam tayar beberapa kali dan keluarkannya kembali. Lubang mesti dibuat pada tayar yang cukup besar untuk menampung abah-abah.4. Masukkan satu abah-abah untuk dibaiki ke dalam lubang alat untuk memasangnya lebih kurang di bahagian tengah (jika terdapat gam / pengaktif dalam kit, kemudian salutkan abah-abah dengan lapisan nipis). Kemudian masukkan alat pembaikan dengan tourniquet kira-kira dua pertiga daripada jalan ke dalam lubang yang disediakan. Dan kemudian tarik keluar alat pembaikan dengan berhati-hati supaya abah-abah kekal di dalam tayar.Perkara utama dalam proses pembaikan ini adalah untuk mengawal panjang abah-abah. Supaya anda boleh yakin bahawa, berdasarkan panjang bahagian abah-abah yang terkeluar dari luar tayar, mesti ada juga sebahagian daripadanya yang terkeluar di dalam tayar (seperti dalam ilustrasi kiri di atas). Adalah salah untuk membaiki tayar dengan tourniquet dalam satu lapisan (seperti dalam gambar di sebelah kanan), kerana diameter alat untuk menyediakan lubang direka khusus untuk ketebalan tourniquet, dalam dua lapisan.5. Kini ia kekal untuk mengembang tayar dan memeriksa sama ada ia membocorkan udara di tempat tayar itu dibaiki. Jika tayar terus mengempis di tempat ini, maka anda perlu mengulangi keseluruhan operasi untuk membaiki tayar semula. Jika semuanya dilakukan dengan betul, maka pada ketika ini tayar tidak akan kempis sehingga ia benar-benar haus.Selepas anda memastikan bahawa tayar tidak akan kempis, potong dengan berhati-hati kepingan tourniquet yang menonjol.
Berhati-hati, semasa operasi ini, lindungi jari anda daripada luka!
Sebagai tambahan kepada kesederhanaannya, kaedah ini juga sangat mudah kerana abah-abah itu sendiri tidak mempunyai berat, selepas membaiki tayar, tidak perlu melakukan pengimbangan tambahan roda.
Itu, sebenarnya, itu sahaja. Periksa tekanan dalam tayar dan kini, selepas pembaikan, ia bersedia untuk kerja selanjutnya.

Video (klik untuk bermain).

Anda boleh memilih dan membeli kit pembaikan tayar dan pemampat di bahagian kedai kami: Kit Pembaikan TayarPemampat

Anda boleh mendapatkan maklumat lanjut tentang pembaikan daripada pakar kami melalui telefon: 995-80-40

Perhatian! Semua kandungan di laman web ini dilindungi oleh perundangan harta intelek (Rospatent, sijil pendaftaran No. 200612529). Menetapkan hiperpautan kepada bahan di tapak tidak dianggap sebagai pelanggaran hak dan tidak memerlukan kelulusan. Sokongan undang-undang tapak - firma undang-undang "Internet dan Undang-undang".