Digunakan untuk membaiki kerosakan besar. Tampalan yang diperbuat daripada kepingan logam ditekan rapat pada badan, sambungannya dibuat dengan pateri. Untuk memastikan kekuatan pematerian, fluks digunakan. Kaedah ini agak mudah untuk dilaksanakan dan seorang pemula pun boleh melakukannya; dari segi kebolehpercayaan - sesuatu antara kimpalan dan gam. Pateri dan fluks dipilih berdasarkan aloi logam yang hendak dicantum. Pematerian dijalankan dengan besi pematerian elektrik berkuasa tinggi.
Sendi rivet digunakan dalam pembuatan badan - ini adalah kaedah pembaikan yang agak boleh dipercayai. Membolehkan anda membaiki kawasan kerosakan yang besar, menukar bahagian pepejal (fender, apron, contohnya). Titik lampiran sebaiknya berada di tempat yang tidak mencolok. Kaedah ini lebih baik untuk membaiki lantai daripada kimpalan, yang dalam kes ini agak tidak boleh dipercayai.
Kawasan yang rosak dipotong, dan sekeping logam baru atau serpihan bahagian diletakkan di tempatnya. Rivet mestilah keluli - ia lebih kuat dan tidak akan mewujudkan keadaan untuk kakisan elektrokimia, tidak seperti aluminium. Diameter 5 mm, untuk tempat yang dimuatkan (dalam anggota sisi) - 6 mm. Apabila menggantikan bahagian dan serpihannya, rivet ditetapkan, memfokuskan pada mata kimpalan kilang. Rivet dicat sebelum dipasang. Anda memerlukan peranti khas - riveter.
VIDEO
Bahagian bawah boleh dibaiki dengan kepingan tergalvani dan bolt. Kawasan yang rosak dipotong. Dua keping keluli tergalvani dipotong - luaran dan dalaman. Lantainya disalut dengan mastik bitumen pada kedua-dua belah. Penebat mesti kering. Lembaran bergalvani juga dirawat dengan mastic sebelum dipasang. Pasang serpihan bawah, pasangkannya dengan skru mengetuk sendiri, bahagian yang menonjol dipotong di dalam kabin. Kepingan logam dalam digunakan. Struktur diikat dengan bolt (M5 x 15 adalah sesuai). Penetapan dilakukan secara berurutan di sepanjang perimeter untuk mengelakkan lenturan kepingan.
Untuk membaiki kemek ambang besar yang memerlukan penggantian, perkara berikut boleh digunakan. Beberapa lubang digerudi di ambang, alat dimasukkan ke dalamnya, dengan mana bahagian bengkok diluruskan. Lubang-lubang dikeluarkan menggunakan salah satu kaedah di atas dan, bersama-sama dengan sisa penyok, disediakan untuk mengecat.
BMW 3 series е21 Chrome ›Buku Log› Pemulihan badan. Bahagian IV: membongkar enjin pembakaran dalaman, transmisi, bekerja dengan bahagian bawah. Aloe busuk.
Halo kepada semua orang yang tidak kehilangan harapan untuk kejayaan projek ini! Saya bersegera untuk menggembirakan anda - pemulihan tidak dibekukan, tidak dihentikan, semuanya baru bermula!
Pada bulan itu saya tidak menulis apa-apa dalam BZ, walaupun ada sesuatu untuk dibincangkan. Dan, semakin dekat dengan perkara itu, saya ingin ambil perhatian bahawa hamba anda yang hina akhirnya telah menjadi pakar bertauliah! 6 tahun pengajian di bandar jiran kekal di belakang, kini ada masa untuk mengambil projek dengan lebih teliti)) Di sini, secara peribadi, mempertahankan diploma, merah, dengan cara itu =) Dan bukan hanya merah, tetapi mengenai topik pemulihan automatik))) Jadi dalam ulasan, jadilah perniagaan pertama yang saya terima tahniah! 🙂
Dia memuji dirinya sendiri, anda boleh dengan tenang meneruskan perkara yang mendesak! Izinkan saya mengingatkan anda bahawa dalam artikel sebelumnya kita bercakap tentang pembuatan penguat ambang dan pemasangan elemen pembaikan asalnya. Untuk meneruskan kerja pemulihan, perlu membuat beberapa perubahan pada peralatan teknikal kereta! Iaitu, untuk membongkar unsur-unsur yang mengganggu pemulihan badan yang berkualiti tinggi: enjin, transmisi, sistem bahan api (tangki, talian), unsur suspensi. Dan di bawah anda akan memahami dengan sempurna mengapa sangat penting untuk membuat pembongkaran badan maksimum yang mungkin!
Telah diputuskan untuk mula membongkar dari elemen paling berat (secara literal dan kiasan) - enjin dengan segala-galanya yang dipasang kecuali kotak, kerana penyingkiran dilakukan tanpa angkat "naik" oleh kuasa 4 tenaga buruh lelaki =)))
Selanjutnya, enjin pembakaran dalaman yang baru dibongkar dengan tenang berehat sementara. Di mana, anda bertanya? Sudah tentu, ke halaman rumah nenek saya, yang semasa "tidak menulis" saya memperoleh kanopi yang kukuh! Dan awak cakap saya tak buat apa-apa))
Dan apa yang kita perhatikan selepas mengeluarkan enjin. Dan inilah: spar yang letih 🙁 Di sebelah kiri, beberapa "tukang" tidak mahu mengganggu, secara sederhana, dengan kawasan masalah, telah memasang sudut! Wah, ternyata soalan sebegitu boleh diselesaikan dengan sedikit pertumpahan darah ... baik, bukan? Sebelah kanan menjanjikan kurang bermasalah. Pada pandangan pertama, ia menjanjikan ... kita tahu bahawa ia tidak!
Kami mengalihkan sudut, merenung kengerian yang menanti kami. Tiub dalam yang mengandungi bolt panjang pengikat rasuk telah dimakan oleh tikus kira-kira 20 tahun yang lalu. perlu memulihkan struktur. Di sebelah kanan, kami berjaya menyelesaikan keadaan dengan tampalan, tetapi ini belum muktamad, kami akan meneruskan topik dengan Long!
Nah, sudah tiba masanya untuk meneruskan untuk memulihkan bahagian bawah.Izinkan saya mengingatkan anda bahawa kerja itu dijalankan tanpa lif dengan cara lama, menggunakan kaedah lama "membuang" di sisi 🙂 Dalam perkara ini, bantuan yang tidak ternilai telah disediakan oleh "alat" yang dibuat oleh tuan. untuk tujuan sedemikian! Inilah keindahannya: rel panjang dengan mekanisme penguncian hab boleh alih! Adalah penting untuk ambil perhatian bahawa potongan untuk kaliper tidak dilupakan pada satah mengawan =)
Halo semua, bukan rahsia lagi bahawa terdapat masalah dengan pintu di Ksenia dan kemungkinan besar akan selalu ada, dan saya juga menghadapi masalah ini. Kereta saya sudah berusia 12 tahun, pintu mula reput selama kira-kira 4-5 tahun, tetapi semuanya boleh ditanggung buat masa ini sehingga masa itu, dibersihkan, diwarnakan, dan sebagainya setiap tahun. Tetapi setahun yang lalu, melalui lubang mula muncul, kemudian kepingan logam mula jatuh di sudut-sudut pintu, pada mulanya saya ingin memotong bahagian bawah pintu dan hanya mengimpal pada besi baru, tetapi terputus dengan mengimpal satu dan terpaksa pergi ke arah lain, dalam benang ini saya akan menunjukkan dan memberitahu anda apa dan bagaimana saya lakukan. Ngomong-ngomong, tentang membeli pintu baru atau terpakai atas sebab tertentu ternyata menjadi masalah, tidak ada di mana-mana, dan harga pintu baru akan berada di suatu tempat di wilayah 5-6 ribu rubel. dan saya membelanjakan kira-kira 700-800 rubel untuk 2 pintu dan satu hari kerja. Jadi mari kita mulakan.
1. kami membersihkan tempat-tempat yang berkarat (saya menggunakan mesin pengisar) di beberapa tempat walaupun hanya memotong logam.
2.kerana ia reput, maka helaian luar pintu hanya terkeluar dari pintu itu sendiri (dari bawah) perlu untuk menyambung kedua-dua bahagian ini, untuk ini saya menggunakan plastisin kereta (sebagai pengedap, saya menutup sambungan dari dalam, mengeluarkan trim), saya juga melumurkan plat logam (anda boleh menggunakan dawai keluli) untuk membuat tepi bawah pintu, yang hanya saya masukkan di antara "separuh" supaya mereka tidak jatuh semasa operasi, ia kelihatan seperti ini:
3. Kemudian pada keseluruhan cerita ini kami meletakkan dempul dengan gentian kaca
4. Untuk membersihkan (memandangkan dempul ini tidak begitu mudah dibentuk untuk diproses, saya sekali lagi menggunakan pengisar)
5. Kemudian kami memohon dempul, tetapi sudah penamat
6. Kami membersihkannya dengan kertas pasir
Dua gambar terakhir diambil selepas hujan, dan secara visual nampaknya terdapat jambs, tetapi sebenarnya pintunya ternyata rata dengan sempurna dan dengan celah biasa.
1. Dempul dengan gentian kaca kira-kira 240 rubel. (Saya masih mempunyai lebih separuh baris)
Jika saya membantu seseorang, saya akan gembira, tulis jika ada yang tidak memahami apa-apa.
kaedah membaiki ambang kereta "busuk" dengan tangan anda sendiri.
Menggantikan ambang bukanlah kerja yang mudah untuk seorang tukang dan bukan kesenangan yang murah untuk penggemar kereta. Beberapa saya terpaksa mendengar daripada pelanggan saya "Bolehkah anda melakukannya tanpa pengganti?", Dan sebenarnya ada jalan keluar, pembaikan ambang dengan gentian kaca.
Bahagian bawah ambang mempunyai pusat kakisan logam yang besar. Tidak mungkin untuk membaiki menggunakan kimpalan dan tampalan, kami akan melekatkannya dari gentian kaca.
Menggunakan mata gerudi logam, kami membersihkan kawasan kakisan dan kawasan seluas 5-10 cm.
Penghapusan kakisan.
Pada peringkat ini, adalah perlu untuk memproses pusat kakisan, ini diperlukan untuk lekatan bahan yang lebih baik. Kami akan menggunakan alat yang terkenal dipanggil "Penukar karat" ... Ia agak mudah untuk digunakan, anda hanya perlu mengikuti arahan pada produk.
Kami mengisi rongga yang hilang ("matriks", "kosong").
Untuk mengisi kekosongan, anda boleh menggunakan pelbagai cara seperti: plastisin, kadbod, polistirena, kayu, dll. Dalam kes ini, yang paling optimum dan mudah digunakan ialah busa poliuretana. Di bawah beratnya, buih cenderung "jatuh", jadi anda perlu bersedia terlebih dahulu untuk saat yang tidak menyenangkan ini. Untuk melakukan ini, anda perlu menyediakan pendirian, semua pelbagai alat yang ada akan dilakukan. Dalam kes saya, ia adalah papan kayu. Untuk memudahkan kerja selanjutnya, saya menasihati anda untuk menutup pendirian, contohnya, dengan surat khabar atau filem, kerana agak sukar untuk memisahkan buih yang melekat pada pokok itu.
Sebelum mula mengisi rongga dengan buih, lembapkan sedikit permukaan dengan penyembur taman biasa. Ini adalah perlu untuk lekatan yang lebih baik pada logam.
Kami sedang menunggu buih kering.
Menggunakan pisau, kami memotong buih dan mencipta bentuk ambang yang paling hampir. Untuk penyingkiran pesawat yang lebih tepat, buih boleh disamakan dengan bar dengan kertas pasir P40-60.
Bekerja dengan gentian kaca memerlukan sedikit pengetahuan dan banyak kesabaran. Sebelum memulakan kerja dengan bahan komposit, adalah perlu untuk melindungi badan daripada kemasukan titisan resin secara tidak sengaja. Untuk melakukan ini, saya menasihati anda untuk menutup badan dengan kertas atau filem. Permukaan pembaikan mesti dibersihkan dengan baik dan dicairkan. Kami mencairkan resin poliester dalam jumlah yang diperlukan. Resin poliester dicairkan dalam nisbah tidak lebih daripada 2% daripada mangkin mengikut isipadu resin. Menggunakan berus, tepu seluruh permukaan dengan resin, kemudian sapukan tikar kaca dengan ketumpatan 300gr / m2. Untuk kemudahan penggunaan, ia boleh dibahagikan kepada dua bahagian dan kita mendapat yang ke-150. Ini adalah perlu supaya tikar kaca tidak jatuh dari beratnya dari bahagian bawah ambang, jadi pembentukan lapisan harus dilakukan secara beransur-ansur, selepas setiap lapisan telah kering. Dua lapisan 300 tikar kaca sudah memadai. Untuk menginsuranskan terhadap "gelongsor" semua jisim ini, buat beberapa jenis sokongan di bawah bahagian bawah ambang. Apabila resin kering, gentian kaca yang terhasil mesti disediakan untuk penggunaan dempul. Pengisaran dengan pelelas kasar P40-60.
Kami menggunakan dempul.
Semestinya apa-apa dempul pada gentian kaca boleh digunakan. Sekiranya lapisan tebal diperlukan untuk meratakan permukaan, maka lebih baik menggunakan pengisi dengan gentian kaca, kemudian universal atau dengan pengisi aluminium. Selepas meratakan permukaan, perlu untuk meratakannya, sapukan salutan anti-kerikil di atas tanah dan cat.
Kaedah ini boleh membaiki bukan sahaja ambang kereta tetapi juga gerbang, fender, pintu dan banyak lagi. Semua ini, tentu saja, tidak tahan lama, kira-kira hayat perkhidmatan struktur sedemikian berkisar antara 2-5 tahun, sudah tentu ia masih bergantung pada kualiti tuan.
Saya ingin bercakap tentang apa yang boleh menyebabkan kakisan logam badan dan bagaimana untuk menanganinya apabila sudah terlambat untuk melakukan pencegahan dengan kimia dan lapisan pelindung.
Jadi, saya memiliki badan Mazda Familia 1995 1.6L BHA6R.
Pada musim bunga, kabin mula mencium bau tanah busuk dan kentang busuk yang menjijikkan. Membersih, membasuh dan mengeringkan ruang penumpang tidak berfungsi.Ia telah memutuskan untuk membuka keseluruhan kabin untuk mencari pusat bau busuk.
Untuk ini, kerusi dibuka dan dikeluarkan (bau jelas tidak datang dari mereka), permaidani telah dikeluarkan. Di bawahnya terdapat kepingan penebat terasa lembut. Permaidani dan penebat dibasuh dengan detergen dan dikeringkan. Tempat duduk dialihkan udara di luar selama beberapa hari dan dipanggang di bawah sinar matahari.
Nah, bahagian dalam dibongkar, tetapi baunya kekal.
Apa yang kita lihat: di sepanjang rasuk kosong, logam lantai telah berkarat dan bertukar menjadi debu. Satu tolakan dengan pemutar skru sudah cukup untuk membuat lubang. Apabila dilihat lebih dekat, habuk berkarat itu ternyata tepu dengan kelembapan, seperti span basah. Dari dialah bau yang menjijikkan ini datang.
Apabila menyusun kereta anda, kadangkala anda perlu mencari masalah yang tidak menyenangkan - lubang di bahagian bawah badan. Sesetengah pemilik kereta segera mendapatkan bantuan daripada perkhidmatan penyelenggaraan kereta, manakala yang lain cuba menutup lubang itu sendiri. Dalam kes kedua, anda mempunyai peluang untuk menjimatkan masa dan kewangan, serta dapat menguasai teknik pembaikan kereta baharu, yang sentiasa berguna dan relevan.
Ramai orang tidak mempunyai alat dan peralatan pembaikan dan pembinaan yang banyak, jadi tidak setiap pemilik kereta mempunyai mesin kimpalan di garaj atau bengkel. Malah, jika lubang di badan tidak lebih besar daripada kotak mancis, agak mungkin untuk membaikinya sendiri tanpa mengimpal. Terdapat beberapa cara untuk melakukan ini:
tutup lubang dengan dempul;
pateri tampalan logam;
meterai dengan epoksi;
sapukan gentian kaca dan gam;
memasang sendi rivet;
gunakan kepingan logam tergalvani.
Di kawasan lubang di bahagian bawah, keluarkan salutan yang rosak, iaitu lapisan cat lama, dan bersihkan logam, rawat dengan penyediaan khas - penukar karat. Kemudian permukaan kerja adalah degreased dan prima. Seterusnya, penyelesaian dempul dengan konsistensi homogen disediakan. Untuk kecekapan yang lebih besar, gentian kaca ditambah kepadanya (paling kerap dengan elemen besar). Kemudian komposisi itu digunakan dengan teliti ke kawasan yang rosak. Mungkin ini adalah bahagian paling penting dalam pekerjaan. Ia adalah perlu untuk menutup keseluruhan lubang, retak dan retakan mikro yang mungkin timbul di sekelilingnya. Penggunaan larutan harus dilakukan dalam beberapa peringkat, membenarkan setiap lapisan baru kering.
Untuk mencapai penetapan maksimum dempul pada kawasan yang rosak, sandaran digunakan pada bahagian belakang. Ia tidak membenarkan penyelesaian merebak, tetapi bertindak di kawasan yang perlu dibaiki. Sekiranya lubang di bahagian bawah kereta cukup besar, kaedah pembaikan ini juga boleh digunakan dengan elemen tambahan. Daripada lapisan, jaringan logam dipasang di kawasan yang rosak. Oleh itu, dempul diagihkan sama rata di atasnya, memenuhi seluruh ruang. Selepas penyelesaian benar-benar kering, kawasan itu dirawat dengan dempul cat automotif. Kemudian kawasan yang rosak dicat dan filem pelindung digunakan.
Kaedah mengisi lubang di dalam kereta ini adalah yang paling mudah. Tetapi pakar tidak mengesyorkan menggunakannya, kerana dempul membenarkan kelembapan melaluinya dan boleh merosot dari masa ke masa. Juga, lubang dirawat dengan penyelesaian apabila pembaikan perlu dilakukan dengan segera, dan tidak ada alternatif lain.
Memateri elemen logam ke dalam kawasan yang rosak adalah cara untuk menutup lubang di bahagian bawah atau mana-mana bahagian lain kereta, apabila lubang kecil boleh ditutup. Untuk membaiki kereta menggunakan teknologi ini, anda mesti mempunyai alatan berikut:
sekeping kepingan logam;
besi pematerian yang kuat;
penukar fluks atau karat;
dempul;
buku asas.
Jadi, pertama, kawasan yang perlu dibaiki dibersihkan, cat, karat, kotoran dikeluarkan. Kemudian ia dirawat dengan fluks dan degreased. Kemudian ukuran diambil dan sekeping logam dari bentuk yang dikehendaki dipotong. Elemen sedemikian akan mengisi lubang sepenuhnya, dan tepi akan bertindih. Apabila bahagian untuk tampalan sudah siap, ia dipasang dengan besi pematerian. Kemudian tepi tampalan dirawat dengan fluks. Pada akhirnya, adalah bernilai merawat kawasan itu dengan dempul dan menyebukannya. Apabila permukaan kering, cat dan lapisan pelindung digunakan.
Kaedah mengedap lubang di bahagian bawah badan kereta ini adalah yang paling popular. Pakar mencatatkan ketahanan patch yang dipateri, kerana sambungannya agak boleh dipercayai. Di samping itu, kaedah ini boleh digunakan untuk menutup lubang dalam sebarang saiz. Secara umum, pematerian tampalan agak mudah, yang boleh dilakukan walaupun oleh pemula yang tidak mempunyai banyak pengalaman dalam membaiki kereta.
Untuk kerosakan sederhana, kaedah mengisi lubang dengan kain kaca sering digunakan. Apabila kawasan ini telah diproses dan dibersihkan daripada lapisan cat dan karat, adalah perlu untuk memotong beberapa lapisan daripada gentian kaca, mengukur saiz lubang ditambah 2 sentimeter. Kawasan ini hendaklah disiapkan terlebih dahulu dan dibiarkan mengeras.
Lapisan digunakan pada permukaan kering dan diperbaiki dengan campuran (poliester atau resin epoksi + gam). "Butiran" seterusnya dilampirkan dan juga ditetapkan. Oleh itu, semua bahagian gentian kaca dilekatkan, meletakkannya satu pada satu. Untuk mengelakkannya daripada kendur atau berubah bentuk, anda harus meletakkan lapisan. Apabila resin dan gam kering, anda perlu merawat kawasan kerja dan mengecatnya.
Memproses lubang di bahagian bawah kereta dengan logam tergalvani adalah perkara biasa. Bahan utama yang diperlukan untuk ini ialah besi lembaran. Sebelum pemasangan, ia harus diikat dengan skru mengetuk sendiri dan dilincirkan dengan mastic. Sebaik-baiknya gunakan campuran bitumen anti-bunyi. Kemudian keluli tergalvani diletakkan dan diikat dengan gerudi. Kemudian anda perlu merawat kawasan itu dengan cara khas, ratakan seluruh permukaan. Apabila semuanya kering dan struktur diperbaiki, ia harus ditutup dengan cat.
VIDEO
Satu lagi cara yang boleh dipercayai untuk memasang lubang adalah dengan membuat sambungan terpaku. Lubang besar dan kecil boleh ditutup dengan teknologi ini. Untuk melakukan ini, kawasan yang rosak dipotong, tepinya dibersihkan daripada cat dan karat. Seterusnya, rivet dipotong daripada keluli, kerana ia paling tidak terdedah kepada kakisan. Kemudian bahagian itu dilekatkan dan diikat dengan rivet ini. Apabila struktur siap, seluruh kawasan dicat.
Video (klik untuk bermain).
Jadi, terdapat beberapa cara untuk menutup lubang di bahagian bawah kereta tanpa mengimpal. Anda boleh menggunakan mana-mana kaedah yang diterangkan dalam artikel ini. Pilih betul-betul pilihan yang anda boleh laksanakan. Dan ingat, apa-apa tugas adalah mungkin dan sangat menyenangkan untuk dijalankan sendiri.
Nilaikan artikel:
Gred
3.2 yang mengundi:
85
