Terlepas dari kebolehpercayaan dan kualiti peniup salji, pemiliknya harus teliti mengkaji reka bentuk dan dapat membaiki unit. Ini akan menjimatkan banyak masa dan wang anda. Lebih-lebih lagi, pemilik akan sentiasa tahu bahawa dia memasang bahagian yang benar-benar berkualiti tinggi, dan dia tidak tertipu pada perkhidmatan itu.
Setiap kerosakan pada peniup salji adalah akibat langsung daripada kesalahan pengendalian mesin oleh pemilik. Sebagai peraturan, ini disebabkan oleh kekurangan keinginan di kalangan pemilik untuk mengkaji dengan teliti arahan operasi untuk mesin itu. Kurang kerap, punca kerosakan terletak pada kecacatan kilang unsur-unsur peniup salji.
Walau apa pun, terdapat beberapa kerosakan tipikal yang menjadi ciri setiap unit, tanpa mengira reka bentuk dan pengilangnya. Ini termasuk:
Dalam pelbagai model peniup salji, mungkin terdapat kerosakan lain yang berkaitan dengan ciri reka bentuk peniup salji ini. Sebagai contoh, pembaikan pada peniup salji Tukang sering menumpukan pada penyelesaian masalah pelongsor alur keluar. Dalam kes ini, perkara pertama yang perlu dilakukan ialah memastikan bolt keselamatan dan gear cacing adalah utuh. Untuk melakukan ini, anda perlu membongkar dan membuka kotak gear unit. Ini dilakukan mengikut urutan berikut:
Bagi pemain salji Patriot, salah satu masalah yang paling biasa ialah kekurangan menghidupkan enjin. Dalam kes sedemikian, pakar menasihatkan untuk memeriksa mampatan enjin dengan segera. Jika penunjuk ini berada dalam 6-8 atmosfera, maka masalah itu boleh dihapuskan dengan menggantikan kord starter lama. Untuk melakukan ini, anda perlu bertindak mengikut urutan ini:
Jika ini tidak membantu, maka anda perlu membeli enjin baharu untuk peniup salji.
Pemilik peniup salji jenama Profi selalunya perlu memikirkan mengapa unit mereka tidak bergerak ke hadapan. Sebabnya mungkin tersembunyi di dalam kotak gear mesin. Untuk menyelesaikan masalah dengan cepat, adalah perlu untuk membuka pemasangan dan menggantikan gear yang rosak di dalamnya.
Pemilik peniup salji Energoprom sering tidak tahu apa yang perlu dilakukan dengan getaran motor peralatan yang berlebihan. Pertama sekali, anda perlu menyemak kebolehpercayaan bingkai sokongan dan pelekap untuk enjin unit. Ia selalunya mencukupi untuk hanya mengetatkan bolt pelekap lagi dan masalah akan hilang serta-merta.
Agar tidak perlu berfikir lama tentang cara memulakan motor peniup salji dan mengapa ia sentiasa terhenti, anda harus mematuhi beberapa langkah pencegahan yang akan membantu memanjangkan hayat peralatan rumah tangga. Oleh itu, peraturan yang sangat penting ialah penyediaan unit yang betul untuk penyimpanan pada musim bunga dan musim panas. Pemilik kereta dikehendaki:
Kualiti minyak yang digunakan adalah faktor penting. Sebaiknya gunakan pelincir bermusim yang tidak mempunyai kelikatan yang tinggi. Komposisi sedemikian akan diagihkan sama rata di antara bahagian dan mekanisme penting, dan mengekalkan ciri-cirinya untuk masa yang lama.
Sudah tentu, tidak perlu berhujah tentang kegunaan teknik sedemikian, tetapi selalunya situasi yang tidak menyenangkan timbul berkaitan dengan masalah tertentu dalam operasi, serta kerosakan beberapa unit kerja unit.
Menghubungi pusat servis, dalam kes ini, mungkin tidak selalu wajar, kerana kos pembaikan dan masa penghantaran untuk sesetengah komponen tidak mungkin menggembirakan anda. Kemudian orang mempunyai keinginan - untuk membuat pembaikan kepada peniup salji dengan tangan mereka sendiri.
Peniup salji mungkin berbeza dalam ciri teknikalnya, jenis pergerakan dan enjin, tetapi struktur umum akan serupa. Pada asasnya, ia boleh diperhatikan satu set standard komponen asas, yang termasuk mana-mana peniup salji:
Pada asasnya, ini adalah senarai yang cukup standard tentang perkara yang membentuk peniup salji. Sesetengah model mungkin mempunyai kawalan tambahan, tetapi ini tidak begitu penting untuk konsep keseluruhan.
VIDEO
Secara amnya, dalam peniup salji banyak alat ganti boleh pecah dan aksesori (lihat di sini). Menurut pakar, kerosakan itu sendiri berlaku akibat operasi unit yang tidak betul oleh orang itu sendiri.
Tidak hairanlah, dalam banyak manual aplikasi ia ditulis secara langsung - sebelum memulakan kerja, baca dengan teliti arahan untuk unit. Tetapi, pembeli sangat jarang mematuhi peraturan ini. Mula-mula, teknik itu digunakan, ia kemudian rosak, dan kemudian orang itu melihat ke dalam arahan.
Ngomong-ngomong, ia mengandungi maklumat yang agak berguna, khususnya, cara mengisi minyak, cara memulakan, tuas apa yang perlu ditekan, dll.
Terdapat beberapa kerosakan utama dalam peniup salji:
Pada dasarnya, kebanyakan kerosakan ini membawa kepada fakta bahawa peniup salji tidak akan bermula. Oleh itu, pembaikan atau penggantian komponen perlu dilakukan secepat mungkin.
Troli silinder gas hanya sesuai untuk mengangkut silinder.
Troli stud diperlukan untuk pengangkutan hidangan di pertubuhan katering, serta untuk menganjurkan layan diri.
Model peniup salji yang berbeza boleh mempunyai agak pelbagai kerosakan beberapa komponen dan unit kerja.Ini disebabkan, terutamanya, dalam ciri individu peranti mesin individu, serta dalam beberapa titik reka bentuk.
Pada masa yang sama, kaedah pembaikan akan hampir sama dengan kaedah untuk model peniup salji yang lain. Mari lihat beberapa contoh khusus. pengubahsuaian dibuat di keadaan rumah.
Jika salji meniup tukang pelongsor pelepasan tidak berfungsi dengan betul , iaitu tidak membuang jisim salji di luar, maka anda perlu melakukan beberapa manipulasi. Pertama, semak bolt keselamatan belum terputus, terletak di kiri dan kanan kotak gear (lihat di sini).
Jika ia bukan mengenainya, maka keseluruhan proses pembaikan akan dikurangkan kepada yang berikut:
Putuskan sambungan baldi daripada struktur bingkai peniup salji.Kami mengeluarkan kotak gear. Seterusnya anda perlukan membuka dia dan periksa cacing, terletak pada aci. Selalunya, masalahnya ada di dalamnya - ia terputus aci.
baiki akan terdiri dalam pemerolehan sepasang cacing baru, yang anda ingin pasang pada aci.Selalunya situasi timbul apabila enjin peniup salji semata-mata tidak bermula ... Untuk membetulkan kerosakan ini anda perlukan:
Perlu periksa mampatan enjin menggunakan compressometer. Nilai optimum ialah dari 6 hingga 9 atmosfera. Jika ia adalah perkara biasa, kemudian pergi ke langkah seterusnya.
Masalah mungkin dalam pemula Pembaikan starter itu sendiri terdiri terutamanya dalam menggantikan kord dengan yang baru. Reka bentuk pemula menyediakan mekanisme pemulangan, serta lubang di mana kord diulirkan.Mula-mula anda perlukan potong tali lama, dan di dalam starter, buka simpulan kord yang menahannya.
Kami memutarkan mekanisme lawan jam melakukan 7 pusingan penuh. Kami memasukkan pemutar skru di antara rusuk untuk menyekat pergerakan kembali mekanisme.Selanjutnya tongkat kord baru ke dalam lubang yang sepadan, pada akhirnya adalah perlu untuk mengikat simpulan yang agak ketat.
Selanjutnya, secara ringkas keluarkan pemutar skru memegang tali. Mekanisme pemulangan akan melilitkan kord di sekeliling gelendong itu sendiri.
Jika semasa operasi, anda mendapati bahawa peniup salji Energoprom bermasalah getaran yang tidak normal ia adalah perlu periksa pemasangan enjin ... Kemungkinan besar, perkara itu ada padanya, dan anda hanya perlu ketatkan pengikat ini dengan lebih baik.
Selalunya, peniup salji ini mempunyai tertentu masalah kotak gear. Pembaikan kotak gear peniup salji Profi terdiri terutamanya daripada dalam penggantian gear , yang terletak di dalam. Semasa operasi, ia cenderung haus, yang membawa kepada masalah dalam kerja.
Semua pembaikan dikurangkan untuk menggantikannya untuk bahagian baru dibeli dari kedai pakar.
Seperti yang dikatakan sebelum ini - sebab yang paling penting berkemungkinan kerosakan adalah salah guna peranti. Perkara yang sama boleh dikatakan untuk menyimpan peniup salji. Ramai orang percaya bahawa semua simpanan adalah untuk mengemas unit di tempat yang kering sehingga ia diperlukan semula.
Pendekatan ini pada asasnya salah, yang membawa kepada banyak masalah pada masa hadapan.
secara amnya, pemeliharaan yang betul akan kelihatan seperti ini:
Selepas akhir musim sejuk , iaitu selepas tamat kerja langsung peniup salji, adalah perlu longkang daripada dia minyak dan bahan api. Lap kering kain buruk seluruhnya bingkai , dan kemudian letakkan di tempat yang kering. Sebelum musim sejuk , perlu untuk menyahaktifkan , iaitu isi minyak baru, periksa ketegangan tali pinggang, periksa palam pencucuh, dsb.Isu penting ialah pilihan minyak yang akan anda gunakan. Penyelesaian yang optimum kehendak guna minyak bermusim yang mempunyai kelikatan yang kurang. Pada masa yang sama, anda tidak perlu melihat jenama yang mengeluarkan minyak tersebut.
Pertama sekali, anda perlu memilih minyak berdasarkan model enjin yang digunakan.Pada dasarnya, arahan pengendalian menunjukkan dengan tepat jenis minyak yang disyorkan untuk model peniup salji tertentu, jadi ini adalah satu lagi sebab untuk melihat arahan selepas semua.
Peniup salji untuk kotej musim panas adalah saya adalah penolong yang setia mana-mana pemilik pada musim sejuk. Seberapa bertanggungjawab dan cekap anda mendekati pengendalian unit ini bergantung pada prestasinya, serta hayat perkhidmatan keseluruhan.
ingat itu pencegahan dan pencegahan kemungkinan kerosakan akan membolehkan berkurangan dengan ketara kos pembelian bahan guna habis tambahan, dan menjalankan pembaikan yang diperlukan.
Terdapat banyak lukisan dan projek tentang cara membuat peniup salji dengan tangan anda sendiri dan koleksi ini sentiasa dikemas kini. Ini disebabkan oleh prestasi eksklusif teknik itu, kerana setiap tukang membuat pelarasan sendiri. Satu peraturan kekal tidak berubah untuk produk buatan sendiri. Pengguna mengesyorkan memasang mesin gerimit satu peringkat kepada penduduk di lorong tengah. Unit pemutar skru dua peringkat lebih sukar untuk dipasang, tetapi ia mempunyai prestasi tinggi. Adalah optimum untuk mempunyai peniup salji sedemikian untuk penduduk kawasan bersalji.
Mana-mana peniup salji yang dibuat sendiri mungkin mempunyai sedikit perbezaan dalam reka bentuk mekanisme yang menjadikan mesin itu eksklusif. Tetapi tukang memasang unit kerja utama menggunakan skema yang telah dibangunkan. Untuk mencari projek sedemikian, cukup untuk menyelam ke Internet atau menghubungi rakan yang telah membuat peniup salji untuk rumah.
Mari kita mulakan gambaran keseluruhan peranti peniup salji dengan enjin. Ia boleh menggunakan kuasa elektrik atau petrol. Mesin dengan motor elektrik lebih mudah untuk dihasilkan, lebih menjimatkan untuk dikendalikan dan hampir tidak memerlukan penyelenggaraan. Peniup salji dengan enjin petrol jauh lebih berkuasa, ia tidak takut kelembapan, serta kereta menjadi mudah alih kerana kekurangan lampiran pada saluran keluar.
Satu ciri peranti peralatan membajak salji ialah kehadiran pemutar atau gerimit. Model gabungan mempunyai kedua-dua nod. Rotor ialah pendesak dengan bilah berputar pada galas di dalam selongsong keluli. Mudah je nak buat. Adalah lebih sukar bagi peniup salji untuk membuat gerimit. Di sini anda perlu membangunkan lukisan.
Urutan untuk memasang gerimit adalah seperti berikut:
Aci dibuat daripada paip, dikimpal pada hujung trunnion galas, dan dua plat keluli segi empat tepat di tengah. Ini akan menjadi bilah bahu.
Empat cakera dengan diameter 280 mm dipotong daripada getah tebal atau keluli dengan ketebalan 2 mm.
Lubang digerudi di tengah setiap bahan kerja, sama dengan ketebalan aci, selepas itu satu sisi cincin yang dihasilkan digergaji.
Sebuah lingkaran dibengkokkan dari cakera yang dipotong dan dipasang pada aci. Di sebelah kiri, dua cakera diletakkan dengan pusingan terarah ke arah bilah. Lakukan perkara yang sama di sebelah kanan aci.
Galas No. 203 atau saiz lain yang sesuai dipasang pada trunnion. Untuk mengikat auger di bawah galas, hab dibuat daripada bahagian paip. Kosong dilekatkan ke rak sisi badan penerima salji.
Baldi salji diperbuat daripada keluli lembaran. Untuk melakukan ini, ambil jalur dengan lebar 500 mm dan bengkokkannya dengan arka dengan diameter 300 mm. Bahagian tepi boleh dijahit dengan papan lapis atau logam. Lubang dengan diameter 160 mm dipotong di tengah bahagian atas penerima salji, di mana lengan untuk mengeluarkan salji dipasang. Struktur siap dipasang pada bingkai. Ia dikimpal dari sudut logam.
Kini tinggal peniup salji yang dibuat untuk mencipta pemacu. Iaitu, anda perlu membuat gerimit berputar. Terdapat beberapa pilihan untuk cara membuat pemacu sendiri:
Peniup salji auger berputar boleh dilengkapi dengan kotak gear. Ia dipasang bukannya bilah, dan aci skru diperbuat daripada dua bahagian.
Penghantaran tali pinggang disediakan oleh dua takal.Satu berdiri pada aci PTO motor, dan satu lagi dipasang pada aci gerimit.
Pemacu rantai disusun sama seperti pemacu tali pinggang, hanya gegancu dari moped atau basikal digunakan sebagai ganti takal.
Jika peniup salji buatan sendiri dengan tangan anda sendiri dipasang sebagai muncung untuk traktor berjalan di belakang, anda boleh membuat pemacu gabungan. Dalam kes ini, aci motor disambungkan ke gear perantaraan oleh pemacu tali pinggang, dan tork dari aci gear ke gerimit dihantar oleh pemacu rantai. Prinsip sambungan sedemikian ditunjukkan dalam foto.
Daripada semua pilihan, pemacu tali pinggang dianggap paling mudah, jadi ia paling kerap dipasang oleh tukang pada peniup salji mereka.
Sekarang kita akan melihat bagaimana peniup salji buat sendiri dipasang dengan enjin dari pelbagai peralatan, dan juga mempertimbangkan pilihan muncung untuk traktor berjalan kaki.
Model elektrik peniup salji lebih sesuai untuk kotej musim panas di mana anda perlu mengeluarkan salji jarang dan dalam kuantiti yang kecil. Biasanya, bukannya skru, mesin sedemikian dilengkapi dengan satu rotor yang beroperasi pada prinsip kipas. Selepas salji ditangkap oleh bilah pemandu, bilah kipas bercampur dengan udara dan di bawah tekanan dibuang keluar melalui lengan keluar.
Reka bentuk rotor adalah mudah. Ia boleh dibuat mengikut lukisan.
Untuk pendesak, cakera logam diambil dan bilah dari jalur keluli dikimpal ke atasnya. Mereka boleh dari 2 hingga 5 keping. Aci dihidupkan mesin pelarik dari bar keluli. Dua galas dipasang padanya bersama-sama dengan hab.
Untuk badan siput, bahagian tong logam dipotong dari bahagian bawah dengan ketinggian 150 mm. Lubang dipotong di sisi, di mana paip cawangan dikimpal untuk memasang lengan. Lubang digerudi di tengah bahagian bawah, aci pemutar dimasukkan supaya ia berada di dalam volut. Pendesak diletakkan di atasnya. Hab galas rotor dilekatkan ke bahagian bawah tong dari luar volut. Dua helaian segi empat tepat dikimpal dari hadapan kes itu. Baling-baling akan mencengkam salji dan kipas akan menyedut, mengisar dan membuangnya.
Mekanisme pemutar siap diletakkan pada bingkai, disambungkan oleh pemacu tali pinggang dengan motor elektrik, dan roda dari kereta sorong digunakan sebagai gear larian.
Peniup salji berkuasa petrol biasanya dibuat dengan mekanisme auger atau digabungkan. Pilihan pertama adalah lebih mudah. Kami membincangkan pembuatan skru di atas. Untuk peniup salji gabungan, anda perlu memasang pemutar tambahan seperti yang dilakukan untuk model elektrik. Hanya bilah pemandu tidak dikimpal pada perumah rotor. Ia disambungkan ke bahagian belakang pengumpul salji auger.
Enjin akan sesuai dengan mana-mana enjin yang disejukkan udara. Ia boleh menjadi dua lejang atau empat lejang. Bingkai kereta yang tidak digerakkan sendiri diletakkan di atas ski. Ia akan menjadi lebih mudah bagi pengendali untuk menolak pembaling salji ke atas penutup tebal. Jika kuasa motor membolehkan anda membuat mesin gerak sendiri, maka anda perlu membetulkan roda ke bingkai dan menyambungkannya dengan pemacu ke PTO enjin.
Peniup salji yang paling mudah ialah halangan pada traktor berjalan kaki. Sekiranya terdapat unit daya tarikan di halaman, maka mengapa mencipta mesin lain dengan pemacu pegun. Sebagai engsel, perlu membuat mekanisme skru dengan bilah untuk mengeluarkan salji. Badan penerima salji diletakkan pada bingkai. Ski dipasang dari bawah. Di bahagian belakang bingkai, pengikat dikimpal, dengan bantuan lampiran akan digabungkan ke traktor berjalan di belakang.
Pemacuan dijalankan oleh pemacu tali pinggang. Kelajuan putaran gerimit boleh dilaraskan dengan memilih takal dengan diameter yang berbeza. Jika ini tidak dapat dilakukan, maka kotak gear perantaraan boleh dipasang di antara traktor berjalan di belakang dan muncung gerimit. Ia akan mengurangkan rpm kepada frekuensi yang dikehendaki.
Video menunjukkan kerja peniup salji buatan sendiri:
VIDEO
Peniup salji buatan sendiri dengan parameternya praktikal tidak berbeza daripada rakan buatan kilang, dan ia akan menelan kos pemilik beberapa kali lebih murah.
1. Peniup salji mestilah dalam kedudukan penyelenggaraan. Lihat gambar.
2. Tanggalkan penutup bawah (perumah pemacu gerak sendiri) dengan menanggalkan bolt 4-6 (bergantung pada jenis dan model peniup salji).
4. Tanggalkan bebibir sokongan kanan dan kiri (penutup yang menutupi galas gandar cakera geseran) daripada bingkai. Ia perlu membuka skru 2-3 (bergantung pada jenis dan model peniup salji) bolt dan keluarkan bebibir dari galas.
5. Dengan mengalihkan gandar heksagon ke kiri supaya mungkin untuk mengeluarkan cakera geseran daripada gandar.
7. Untuk cakera geseran dengan getah pateri, adalah perlu untuk membuka skru cakera geseran daripada pengikat galas cakera geseran.
8. Seterusnya, kita bertindak dalam susunan terbalik. Ambil perhatian bahawa apabila memasang cakera geseran, hentian galas mesti terlibat dalam panduan rod syif. Dan pergerakan cakera pada aci heksagon hendaklah bebas.
9. Seterusnya, anda perlu melaraskan klac cakera geseran. Bagaimana untuk melakukan ini, lihat bahagian kami: melaraskan klac cakera geseran.
Jika anda lebih suka mempercayakan pembaikan kepada profesional, maka anda boleh melihat semua maklumat mengenai pembaikan peniup salji di sini.
Menjaga peralatan penyingkiran salji anda adalah mudah, kerana ia direka untuk menahan ujian yang paling mencabar. Kepincangan biasanya bersifat tempatan dan tidak merosakkan unit. Bagaimana untuk memanjangkan hayat peniup salji tanpa terlalu banyak bekerja?
Peniup salji Merupakan unit bergerak sendiri atau tidak bergerak sendiri, jenis beroda atau jejak, dilengkapi dengan skru kerja (gerimit). Kepincangan fungsi peniup salji berlaku disebabkan oleh operasi yang tidak betul, mengabaikan arahan pengilang dan tidak mengetahui arahan tersebut. Daripada membaca arahan dengan teliti dan bermula, pengguna mula-mula menghidupkan peniup salji, memecahkannya, dan kemudian mencari jawapan dalam manual pemilik secara panik.
Model petrol peniup salji disusun seperti traktor berjalan kaki, asasnya adalah enjin pembakaran dalaman. Ia mengaktifkan badan kerja pembersih dan roda (trek) mesin, jika ia digerakkan sendiri.
Di hadapan peniup salji terdapat selongsong, ia diperbuat daripada logam atau plastik tahan lama. Ia menutup augers dan menyediakan liputan seluas-luasnya bagi kawasan yang ditanam. Hampir tiada apa yang boleh dipecahkan di sini.
Pelongsor pelepasan menentukan arah dan jarak melontar salji, biasanya plastik atau logam.
Gerimit ialah badan kerja utama peniup salji. Ia adalah sistem skru yang menghancurkan salji dan membuangnya. Rotor selalunya dipasang pada masa yang sama dengan auger. Biasanya, peranannya dimainkan oleh roda dengan bilah yang dipasang, mereka berputar dan membuang salji keluar.
Rotor tidak bertindak sebagai badan berlebihan, tetapi merupakan bahagian penting dari peniup salji dua peringkat. Dalam mesin pemutar skru, gerimit berputar pada kelajuan rendah, menyekop salji di bawahnya, dan pemutar, yang berputar lebih cepat, melemparkan salji jauh ke tepi. Gerimit lebih kuat, mereka mematuhi tanah dara ais yang padat.
Roda atau trek peniup salji mempunyai corak bunga "musim sejuk" untuk meningkatkan pengapungan, menghilangkan gelinciran dan meningkatkan daya tarikan.
Tiada panel kawalan dalam pembersih bajet; dalam model yang lebih mahal, tuas kawalan terletak di atasnya.
Seperti yang anda lihat, banyak elemen boleh rosak dalam peralatan penyingkiran salji. Setiap pengeluar menawarkan cadangannya sendiri untuk operasi yang betul.Walau bagaimanapun, petua penjagaan peniup salji am akan berfungsi untuk mana-mana model.
Penukaran minyak tepat pada masanya - pencegahan yang sangat baik terhadap sebarang kerosakan. Memeriksa paras minyak mesti dilakukan sebelum setiap larian. Penukaran minyak dilakukan selepas dua jam pertama operasi (semasa pecah masuk) dan selepas setiap 25 jam operasi.
Pemeriksaan Palam Pencucuh diadakan sekurang-kurangnya sekali semusim. Jika terdapat disyaki berlaku kerosakan, pemeriksaan dan penggantian dijalankan mengikut keperluan.
Pelincir digunakan pada sendi dan pengikat sekurang-kurangnya sekali semusim. Sipi, galas, kotak gear dilincirkan setiap 25-30 jam operasi. Roda geseran dan tali pinggang V diperiksa selepas kira-kira 45-50 jam beroperasi.
Gerimit diikat dengan dowel - bolt ricih logam lembut. Setiap kali anda memukul batu atau tepi jalan, dowel dipotong dan gerimit berhenti. Kekunci gantian hendaklah sentiasa berada di hujung jari anda, seperti ia adalah bahan habis yang perlu yang perlu digunakan dengan kerap. Sesetengah pemilik cuba menggantikan kunci dengan bolt biasa, tetapi ini boleh menyebabkan kerosakan yang lebih serius jika objek asing masuk.
Pengilang tidak hanya meletakkan bolt "lemah" yang mengambil pukulan pertama. Dengan cara ini, ia melindungi bahagian lain mesin, seperti rotor dan motor, daripada kerosakan.
Tali pinggang memandu - elemen peniup salji kedua paling popular, yang perlu ditukar lebih kerap daripada yang lain. Jika anda tidak mempunyai tali pinggang ganti semasa anda membeli peniup salji anda, beli terus dari kedai terdekat anda. Ingat bahawa tidak ada tali pinggang universal, anda hanya perlu memilih yang sesuai dengan model anda.
Beli hanya alat ganti asli yang sesuai untuk model peniup salji khusus anda. Menggantikannya dengan yang murah boleh menyebabkan kerosakan yang serius.
Sistem klac mampu menyampaikan banyak minit yang tidak menyenangkan sekiranya berlaku kegagalan. Roda geseran menekan cakera geseran, yang memacu roda peniup salji melalui sistem gear. Jika anda meletakkan terlalu banyak berat pada roda dan menekannya ke tanah, pasangan cakera roda akan tergelincir, yang memusnahkan roda geseran.
Roda keluli mula "menggigit" ke dalam rim aluminium dan mengisarnya ke bawah. Elakkan gear tergelincir dan terlebih pandu "dari awal".
Jika enjin peniup salji tidak dihidupkan atau berjalan secara berselang-seli, ini disebabkan oleh satu atau lebih sebab:
anda menggunakan bahan api lama atau air masuk ke dalamnya (isi dengan bahan api segar);
terminal pencucuhan diputuskan (sambungkannya kembali);
palam pencucuh rosak (gantikan palam pencucuh);
pendikit atau peredam udara tidak terbuka (bukanya pada lebar yang diperlukan);
sistem bahan api tersumbat (bersihkan sistem bahan api).
Enjin peniup salji kehilangan kuasa semasa operasi:
lubang bolong penutup tangki gas tersumbat (keluarkan ais atau salji dari penutup);
muffler tersumbat (bersihkan);
peniup salji membuang terlalu banyak salji (perlahan dan kurangkan lebar kerja).
Peniup salji sengaja memperlahankan atau membuang salji lebih teruk:
tali pinggang pemacu telah tercabut dari takal atau haus (pasang semula tali pinggang atau gantikannya);
klac rosak (hubungi pusat servis);
saluran pelepasan tersumbat dengan salji (keluarkan salji yang tinggal dari saluran);
objek asing telah jatuh ke dalam takal atau pendesak (buang lebihan).
Petua untuk operasi peniup salji yang betul diberikan atas sebab tertentu. Mereka menyekat potensi ancaman kepada bahagian dalam unit. Sebagai contoh, selepas selesai bekerja, biarkan peniup salji berjalan selama beberapa minit. Salji yang masuk ke dalam akan menyejat dan tidak akan mendap pada logam atau menyebabkan karat.
Operasi yang betul termasuk menghubungi pusat servis tepat pada masanya. Penggantian yang tidak betul walaupun elemen mudah seperti kunci atau tali pinggang boleh menyebabkan kerosakan pada gerimit, rotor atau motor, masing-masing. Tidak yakin dengan kebolehan anda - hubungi profesional.
Kebanyakan kerosakan peniup salji adalah standard, diketahui oleh juruteknik pusat servis dan mudah dibaiki. Tetapi adalah lebih baik untuk tidak melampau dan mengendalikan "penggali rumah" dengan berhati-hati dan tepat. Dan kemudian dia akan sentiasa membantu anda menggali keluar dari drift salji yang paling dalam.
Di bawah ini kita akan mempertimbangkan reka bentuk kotak gear, ciri-ciri pembongkarannya dan pelinciran sendiri.
Mekanisme auger peniup salji itu sendiri dilekatkan pada permukaan aci dengan bantuan beberapa bolt ricih, yang memainkan peranan perlindungan utama enjin peniup salji. Sekiranya terdapat keperluan mendesak untuk pembaikan kecemasan mesin, bolt dipotong, yang memungkinkan untuk melindungi motor peniup salji yang digunakan.
Gear kotak gear peniup salji dan semua bahagian lain terletak di dalam perumahan pelindung unit. Dalam kes peniup salji isi rumah, perumah gear dihasilkan daripada aloi terpilih komponen silikon dan aluminium. Dalam kes ini, struktur badan termasuk dua bahagian, yang diikat antara satu sama lain. Kotak gear peniup salji profesional dilengkapi dengan perumah besi tuang satu keping.
kotak gear boleh diservis - jenis mekanisme ini memungkinkan untuk dibongkar untuk penyelenggaraan atau pembaikan pencegahan. Kotak gear ini dibezakan oleh peningkatan kebolehpercayaan dan hayat perkhidmatan yang panjang. Unsur-unsur mekanisme ini dibuat terutamanya daripada gangsa, yang menyebabkan hausnya berkurangan dengan ketara;
kotak gear tanpa penyelenggaraan - mekanisme ini tidak perlu diservis dan tidak boleh dibaiki. Sekiranya berlaku sebarang kerosakan pada kotak gear tersebut, ia mesti dibongkar, dan sebaliknya perlu dipasang mekanisme baharu.
Mekanisme untuk peniup salji jenis kedua termasuk dalam pakej model yang lebih murah, terutamanya pengeluaran Cina dan Korea. Syarat operasi mereka di bawah beban intensif adalah, sebagai peraturan, 60-100 jam operasi.
Prosedur pembongkaran adalah seperti berikut:
Pertama sekali, tetapkan peniup salji dalam kedudukan pegun;
Kemudian buka skru bolt dan berhati-hati keluarkan penutup yang melindungi tali pinggang dan kabel untuk pemacu mekanisme auger peniup salji;
Tanggalkan bolt yang terletak di belakang "siput";
Keluarkan tali pinggang gerimit dengan berhati-hati dari takal gear;
Tanggalkan skru yang menahan aci gerimit;
Putar "siput" sehingga klik ciri, dan tarik keluar mekanisme auger bersama-sama dengan pendesak yang dipasang di dalamnya;
Tanggalkan bolt ricih dan buka aci;
Seterusnya, buka kotak gear peniup salji.Untuk melakukan ini, ketatkan salah satu komponen aci dalam ragum dan tanggalkan 6 bolt yang menahan kedua-dua komponen perumahan kotak gear. Kemudian gunakan tukul untuk mengetuk ringan pada badan mekanisme. Pada akhirnya, gear untuk peniup salji dan elemen pemasangan lain dikeluarkan dari kotak gear.
Selepas melengkapkan semua langkah di atas, anda boleh membaiki dan menggantikan elemen kotak gear yang rosak.
Anda tidak boleh menggunakan "Litol" dan sebatian tebal lain untuk pelinciran. Gear cacing, yang dalam kebanyakan kes dilengkapi dengan peniup salji, dengan pelincir sedemikian tidak akan dilindungi daripada peningkatan haus, kerana agen akan merebak untuk masa yang lama melalui lubang di dalam mekanisme. Selepas membeli produk, gantikan pelincir lama dalam kotak gear blower salji.
Prosedurnya adalah seperti berikut:
Pertama, buang gris lama dalam pemasangan dan pada bahagian pemasangan. Untuk melakukan ini, lebih baik meletakkan elemen mekanisme dalam bekas dengan petrol dan biarkan di dalamnya selama 1 jam;
Selepas itu, buka skru pemasangan dan, menggunakan picagari, tambah jumlah pelincir yang diperlukan ke dalamnya;
Kemudian skru penyatuan kembali ke tempatnya dan pasang semula kotak gear peniup salji terpakai dalam susunan terbalik.
VIDEO Kotak gear ialah unit yang cepat gagal, terutamanya apabila melibatkan mekanisme tanpa pengawasan untuk peniup salji. Akibatnya, sesetengah pemilik peniup salji lebih suka membuat kotak gear buatan sendiri. Tertakluk kepada pematuhan semua peraturan pemasangan, akibatnya, anda boleh mendapatkan mekanisme yang, dari segi kebolehpercayaan, secara praktikalnya tidak akan kalah dengan pemasangan kilang.
Untuk pembuatan unit untuk bajak salji, anda memerlukan gambar rajah yang akan menunjukkan dimensi dan kaedah pemasangan bahagian mekanisme.
Pertama, roda gear untuk peniup salji diambil, dan dipasang bersama-sama dengan galas pada aci mesin. Gear mesti diperbuat daripada gangsa dan mempunyai sekurang-kurangnya 20 gigi;
Seterusnya, bahagian pertama badan dipasang pada aci. Galas dan gear pada masa ini hendaklah terletak di dalam perumahan;
Kemudian bahagian mesti ditutup dengan pengedap minyak. Diameternya hendaklah 1 cm lebih besar daripada diameter gear. Selepas itu, bahagian kedua perumahan gear dipasang di atas;
Pada langkah terakhir, kedua-dua bahagian badan hendaklah diikat dengan bolt ricih.
Video (klik untuk bermain).
VIDEO
Nilaikan artikel:
Gred
3.2 yang mengundi:
84
