Pembaikan treler lebah DIY

Secara terperinci: pembaikan treler lebah buat sendiri daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Masa tindakan Musim bunga 2013.
Sepanjang kewujudannya, dan ini bukan beberapa 25 tahun, bahagian bawah kereta itu tidak pernah dibaiki dan ia dicat buat kali terakhir 10 tahun lalu.

Sehubungan itu, telah diputuskan untuk melakukan rombakan besar-besaran.

Saya fikir selama bertahun-tahun semuanya akan melekat dan anda akan membuka skru buah ara
tetapi segala-galanya berjalan seperti jam, bolt diminyaki
sebelum memasang dalam lukisan terakhir, saya sangat gembira mengenainya.

Terbalikkan treler itu

Dan perkara yang paling menarik bermula - pembongkaran lengkap casis
sebagai permulaan, roda telah dibongkar, kacang mesti ditanggalkan melalui salah satu daripada semua, 6 mesti ditanggalkan, jika anda membuka semua atau yang salah, anda boleh mendapatkan separuh daripada cakera yang dieja, kerana selebihnya bolt diikat 2 bahagian cakera dan apit getah dan ia dipam sehingga 2.2 atmosfera).

Satu-satunya jamb yang keluar semasa bekerja, bahawa saya tidak dapat menarik keluar bolt tuil dan mengeluarkannya, WD 40 tidak membantu, kami menggergaji bolt dengan Bulgarian.

Buat masa ini, tunggu keseluruhan pemasangan di bahagian kedua dengan butiran baharu, iaitu:
Mata air tambahan, mungkin ia kembali dari oka - 2 pusingan.
Penyerap Hentakan Baharu
Blok Senyap baharu diperbuat daripada fluoroplastik (yang baharu tidak dapat ditemui)
Tanglung UAZ (LED Buatan Tangan)
Mudguards baharu (telah dialih keluar dari medan saya)

Bahagian kedua (perhimpunan)
DI ATAS SEMUA INI, SEMUA JALAN LICIN, BUKAN KUKU, BUKAN TOLAT.

Hai semua! Hari ini kami sedang mempertimbangkan treler Pchelka yang direka untuk kereta. Saya akan mengatakan dengan segera bahawa ini bukan treler besar yang tidak mempunyai kapasiti tampung yang mengagumkan, dimensi badan atau kawasan pemuatan. Ini adalah pilihan yang padat, praktikal dan agak mudah untuk mereka yang terlibat dalam berkebun dan berkebun, memerlukan treler padat untuk mengangkut sejumlah kecil kargo.

Video (klik untuk bermain).

Jom buat macam ni. Saya akan memberitahu anda tentang ciri teknikalnya dan pilihan untuk pengubahsuaian yang mungkin untuk Lebah. Reka bentuk kilang tidak buruk, dan harga di pasaran sekunder boleh diterima, yang memungkinkan untuk membeli kotak buzz dalam keadaan yang sangat baik di antara pilihan.

Sebagai permulaan, tidak sukar untuk membeli treler sedemikian untuk kereta penumpang, kerana ia boleh didapati di Moscow, St. Petersburg, di suatu tempat di Bashkiria, di bandar Ufa dan di hampir mana-mana bandar lain.

Ambil Bee di pasaran sekunder melalui iklan Avito dan Internet, atau cari sampel baharu, tentukan sendiri. Perkara utama adalah dengan cekap mendekati pilihan kenderaan terpakai dan baru, supaya semua dokumen untuk treler tersedia, dan dari segi keadaan tidak ada soalan.

Dengan ini diselesaikan. Sekarang kita beralih kepada Lebah itu sendiri.

Pengilangnya ialah kilang Nefaz. Ia terletak di bandar Neftekamsk, yang tidak menghalang Pchelka daripada menjadi permintaan di seluruh negara dan luar negara.

Tujuan utama Lebah, atau, lebih tepat, NEFAZ 8122, adalah pengangkutan kargo kecil, kerja di taman dan perjalanan ke luar bandar. Dimensi badan menyediakan operasi NEFAZ dalam kereta penumpang. Setelah menyambungkannya ke Pajero atau bahkan UAZ Patriot, kombinasi sedemikian akan kelihatan tidak masuk akal. Tetapi pada Renault Logan, sebagai contoh, Bee sangat sesuai.

Badan diperbuat daripada kepingan logam dengan mengimpal bersama dengan tiub segi empat tepat. Papan depan dan belakang dilipat, yang sangat berguna dan mudah. Jika keadaan memerlukan, anda boleh menterbalikkan NEFAZ berbanding engselnya untuk menetapkan bar draw.

Adalah sukar untuk menjangkakan bahawa terdapat lebih daripada satu gandar. Tetapi persoalan memilih antara treler gandar tunggal dan dua gandar biasanya menjadi kontroversi jika anda mempunyai kereta.

Treler dilengkapi dengan sepasang chocks roda, yang boleh digantikan dengan roda sokongan jika dikehendaki.Tetapi kami telah beralih kepada penalaan. Masih awal. tunggu.

8122 tersedia dalam beberapa konfigurasi. Peranti NEFAZ berbeza bergantung pada komponen tambahan:

Reka bentuk yang paling mudah digunakan tanpa awning;
Terdapat pilihan dengan awning tinggi dan bingkai sambungan;
Satu lagi jenis peralatan ialah Lebah dengan awning rendah;
Peralatan atasan mempunyai bingkai sambungan dan kedua-dua versi awning (rendah dan tinggi).

Jika anda menggunakan tarpaulin rendah, ia ditarik ke atas badan itu sendiri dan diikat dengan cangkuk bertali.

Dengan adanya awning yang tinggi, maka bingkai atas dan cangkuk pengikat digunakan untuk menegangkannya.

Kedua-dua pilihan khemah boleh ditanggalkan, jadi anda boleh menggunakannya mengikut keperluan.

Jika anda melihat manual operasi dan mengkaji parameter teknikal NEFAZ 8122, anda akan faham bahawa ini benar-benar treler bukan untuk rancangan Napoleon. Ia padat, mudah, ringan, sesuai untuk tugas harian di mana kapasiti beban yang besar tidak diperlukan.

Tetapi mari kita khusus. Saya akan memberikan beberapa angka, dan anda akan membuat kesimpulan yang sesuai untuk diri anda sendiri.

Lebah itu mampu membawa kargo seberat sehingga 203 kg;
Badan 8122 mempunyai isipadu 0.6 meter padu;
Jika anda menggunakan bingkai sambungan, volum meningkat kepada 1.44 m3;
Dan keluasannya ialah 1.81 m2;
Treler yang dilengkapi seberat 122 kg;
Berat kasarnya ialah 325 kg;
Beban gandar ialah 295 kg, dan halangan hanya 30 kg;
Skim penggantungan di sini ialah spring bebas, terletak pada tulang hajat dan mempunyai sepasang peredam geseran daripada getaran yang terhasil;
Terdapat hanya satu gandar dan dua roda;
Seboleh-bolehnya dalam kereta, jika ada Lebah di belakang, anda boleh memecut hingga 80 kilometer sejam.

Ini adalah lebih kurang rupa NEFAZ, jika kita mengambil kira nombor sebenar dan ciri reka bentuk.

Ini akan baik untuk ramai, seperti yang dibuktikan oleh ulasan. Walaupun anda melihat beberapa foto Lebah, anda mengkaji video yang berbeza daripada video buatan sendiri, dan anda fikir anda juga ingin menambah baik treler kecil anda.

Sekiranya treler tidak memerlukan pembaikan besar, iaitu, ia berada dalam keadaan teknikal yang agak baik, masuk akal untuk mengusahakannya, membuat beberapa perubahan.

Dengan penggunaan dan penuaan Lebah, anda memahami bahawa ia tidak kekal, dan reka bentuknya tidak begitu sempurna. Oleh itu, penggantian beberapa elemen diperlukan. Galas hab yang sama mula aktif membuat bunyi dan mengganggu pemanduan biasa.

Saya menawarkan beberapa pilihan bagaimana anda boleh menambah baik Lebah dan melakukannya sendiri.

Pengubahsuaian penggantungan. Saya perhatikan bahawa ramai pemilik mempunyai NEFAZ 8122 pada spring dan bukannya penggantungan kilang lama. Terdapat logik dalam hal ini, kerana apabila memilih gandar yang sesuai untuk treler, ia memihak kepada pilihan musim bunga yang ramai cenderung. Mereka lebih praktikal, lebih tahan lama, mampu menahan beban yang lebih serius. Tetapi mereka memerlukan penyelenggaraan yang teliti, jadi pertimbangkan kebaikan dan keburukan;

Penggantian optik. Lampu standard meninggalkan banyak yang diingini dari segi parameter luaran dan teknikal. Anda boleh mengambil mana-mana set lampu belakang untuk treler, mengubah suainya dengan jalur LED untuk hiasan. Perkara utama di sini adalah jangan keterlaluan, supaya Lebah tidak berubah menjadi pokok Krismas;

Rawatan bawah. Mengukuhkan penggantungan juga memerlukan penghalusan badan itu sendiri. Mulakan dengan bahagian bawah, yang paling baik ditutup dengan getah bitumen mastic. Ini akan mengurangkan tahap hingar dan melindungi logam serta keindahan jalan raya kita. Memanjangkan hayat perkhidmatan dengan ketara;
Melukis. Nasihat yang paling cetek untuk memperbaiki Lebah, yang paling berkesan dari segi mengubah penampilan. Ia tidak perlu melukis dalam warna hitam dan kuning. Namun ini bukan Bumblebee (diterjemahkan, by the way, Bumblebee), tetapi Bee. Mulakan dari warna badan kereta atau dari citarasa anda.

Ini, mungkin, semuanya. Jika anda mempunyai sebarang cadangan lain untuk penambahbaikan, saya dengan senang hati akan menyemaknya dalam komen.

Terima kasih semua atas perhatian anda! Semoga ia menarik dan bermanfaat!

Langgan laman web kami, tinggalkan komen, tanya soalan, jemput rakan anda kepada kami dan jangan lupa untuk kembali sendiri!

(4 anggaran, purata: 5,00 daripada 5)

Adakah anda suka artikel itu?

Langgan kemas kini dan terima artikel melalui pos!

Kami menjamin: tiada spam, hanya artikel baharu seminggu sekali!

Hello. Saya terbaca di sini, ramai yang menghadapi masalah mendaftar treler tanpa dokumen. sekarang dan saya terdorong dengannya. membeli treler bee 8122. tiada dokumen langsung. Saya terfikir nak mula dari mana.. Saya sedang mencari manual operasi, mungkin ada yang memilikinya. jika ada, hantar ke e-mel terima kasih terlebih dahulu.

Halo Sergey, saya mempunyai situasi yang sama, saya ingin mengikuti contoh anda. Tolong buang e-mel. mel: manual arahan, sijil penerimaan (tulis-bagaimana anda membuat meterai, keputusan mahkamah, kontrak jualan, penolakan daripada polis trafik, teks pernyataan tuntutan untuk sampel, jika tidak, sukar untuk dilihat di sini.

Saya berkongsi pengalaman saya mendaftar treler tanpa dokumen:

Melepasi jalan mengikut pengalaman yang diterangkan oleh Sergei.

Hari ini adalah perbicaraan. Dan hakim enggan mengiktiraf pemilikan saya.

Ceritanya sama sekali. Ayah saya mempunyai treler Bee. Dibeli pada tahun 1995. Tidak berdaftar. Kami membuat kontrak. Polis trafik enggan mendaftar. Dia memfailkan tuntutan dengan majistret.

Hakim menolak. Bapa tidak mempunyai dokumen sokongan (invois sijil atau hakmilik dan cek) untuk trelernya. Fasal 2 Perkara 218 Kanun Sivil Persekutuan Rusia berbunyi: "Hak pemilikan harta yang dimiliki oleh pemilik boleh diperolehi oleh orang lain berdasarkan perjanjian jual beli, pertukaran, derma atau transaksi lain pada pengasingan harta ini."

Perkara utama dalam artikel ini ialah "Pemilikan harta yang * mempunyai pemilik *".

Itu. orang yang anda beli harta itu mesti mempunyai dokumen sokongan. Itu. dalam kes kami, bapa saya perlu memohon kepada mahkamah bandar dengan permohonan untuk pengiktirafan sebagai pemilik sahnya berdasarkan artikel 234 Kanun Sivil Persekutuan Rusia. Fasal 1 Perkara 234 Kanun Sivil Persekutuan Rusia menyatakan: "Seseorang - warganegara atau entiti undang-undang - yang bukan pemilik harta itu, tetapi dengan niat baik, secara terbuka dan berterusan memiliki kedua-dua hartanahnya sendiri untuk lima belas tahun atau harta lain selama lima tahun, memperoleh hak pemilikan harta ini (preskripsi acquisitive). " Mari kita pergi ke arah ini.

Saya harap kes saya akan membantu mengelakkan saraf dan masa yang tidak perlu bagi orang yang mendapati diri mereka berada dalam situasi yang sama.

Mengubah suai treler Pchelka untuk mengangkut kanu Karelia.
Dihasilkan palang panjang baharu dengan dirian kanu, bampar cadik dengan dirian, lampu belakang dan plat lesen.

Dan berikut adalah beberapa peringkat memuktamadkan treler.
... skp = 0 & pwd =

Dengan treler ini saya mencapai jalan untuk memancing di Finland, 2200 km, di mana 2000 di Rusia.
Di kastam di kedua-dua pihak, tidak ada soalan untuk semakan.
Dalam perjalanan pulang, seorang polis trafik menghalangnya, memeriksa dokumen untuk kereta dan bot, dia tidak mempunyai sebarang soalan mengenai reka bentuk treler.
Kelajuan dikekalkan pada 80 - 90 km / j.
Saya memecut ke 120 km / j beberapa kali untuk memeriksa bagaimana treler kanu itu menahan jalan.
Saya gembira dengan hasilnya.
Purata penggunaan petrol meningkat hanya 1 - 1.2 liter.

Treler kereta Pchelka direka untuk pengangkutan isi rumah kecil, untuk kegunaan di taman dan untuk perjalanan ke luar bandar. Badan mengekor yang popular di kalangan pengguna negara itu sesuai untuk semua jenis kereta penumpang. Penandaan rasmi produk NEFAZ 8122 sepadan dengan nama pengeluar - kilang Nefaz, yang terletak di Neftekamsk.

Treler Pchelka berbeza daripada analognya dengan kekompakan, kemudahan penggunaan dan serba boleh.

Parameter teknikal NEFAZ 8122:

Reka bentuk uniaksial dengan dua roda;
Buang badan;
Reka bentuk drawbar - lurus;
Kapasiti mengangkat maksimum - 200 kg:
Membendung berat badan - 125 kg;
Berat kasar treler ringan - 325 kg;
Dimensi (edit) - 1.2x1.6 m:
Jenis dinding belakang dan hadapan: lipatan;
Oleh kerana unsur lipatan, panjangnya meningkat kepada 2.4 m;
Kawasan berkesan ialah 1.8 m 2;
Standard ruang kerja - 0.6 m 3;
Kelantangan bingkai atas - 1.44 m 3;
Beban maksimum pada mekanisme gandingan - 30 kg;
Beban gandar maksimum - 295 kg;
Had kelajuan pergerakan - 80 km / j.

Badannya ialah struktur kepingan logam yang dikimpal yang diperkukuh dengan tiub berbentuk segi empat tepat. Dua sisi lipat di hadapan dan belakang memperluaskan kemungkinan treler ringan. Jika perlu, "Lebah" bertukar relatif kepada engsel penetapan dan terbalik.

Suspensi bebas treler ringan Pchelka termasuk penyerap hentak geseran untuk mengurangkan getaran, tulang hajat dan spring.

Semasa pengendalian kenderaan, kelemahan dikenal pasti yang mesti diambil kira. Treler Pchelka mempunyai kapasiti tampung yang rendah kerana strukturnya yang lemah. Dan treler itu tidak masuk ke cermin pandangan sisi, yang menimbulkan kesukaran semasa memandu. Tidak digalakkan memandu dengan badan kosong di lebuh raya, kerana ia melantun dengan banyak dan boleh berguling. Ini adalah kesalahan peredam udara, yang tidak berfungsi di jalan yang tidak rata.

Senarai kelemahan utama termasuk:

Galas hab roda satu baris dengan tahap hingar yang meningkat.
Galas hab itu sendiri berkarat dan kurang difahami.
Roda mengandungi cakera yang diperbuat daripada logam nipis, yang cepat gagal apabila roda rata.
Roda juga mempunyai sumber kerja yang kecil, yang dikurangkan daripada mengepam dan terlalu panas, terlebih muatan dan pemadaman.
Dari masa ke masa, tindak balas muncul dalam mekanisme gandingan.

Treler ringan Nefaz 8122 tersedia untuk pembelian dalam pelbagai pilihan konfigurasi.

Papan tanpa awning - reka bentuk asas dan ringkas;
Awning rendah tambahan;
Dengan bingkai sambungan dan awning tinggi;
Dengan dua jenis awning (rendah dan tinggi) dan bingkai.

Tarpaulin rendah ditarik terus ke badan dan diikat pada cangkuk pengikat.

Bingkai sambungan naik di atas sisi, meningkatkan volum yang boleh digunakan. Awning ditarik ke atasnya dan dipasang menggunakan cangkuk bertali.

Kedua-dua jenis awning boleh dengan mudah dan cepat dikeluarkan dan dipasang pada "Pchelka" secara bebas.

Semasa pengendalian kenderaan penumpang, terdapat keinginan untuk membaiki dan menambah baik sesuatu. Dalam kebanyakan kes, perubahan mempengaruhi nod berikut:

Sistem pencahayaan;
Unit penggantungan;
Penyangkut kabel untuk pintu belakang;
Menguatkan bahagian bawah badan;
Pendirian tambahan di bawah papan;
Salutan pelindung dan hiasan baharu.

Pemilik treler Pchelka yang mahir cuba menggantikan suspensi lama dengan spring. Reka bentuk ini lebih praktikal, tahan beban dan tahan lama. Tetapi ia juga lebih sukar untuk dikekalkan.

Lampu suluh yang dipasang di kilang tidak memenuhi keperluan operasi dari segi ciri teknikal dan reka bentuk. Sebarang set lampu untuk treler ringan sesuai untuk diganti. Selain itu, anda boleh menghiasi struktur dengan jalur LED.

Untuk pemuatan dan pemunggahan yang mudah, anda perlu memasang beberapa kabel yang akan memegang pintu belakang. Di bawah pengawal hadapan, sesetengah pemilik mengimpal sekeping paip ke bar penarik untuk menggunakannya sebagai sokongan apabila dibuka.

Suspensi baharu yang lebih berkuasa memerlukan penghalusan badan dari segi tetulang. Untuk melindungi logam daripada kakisan, bahagian bawah bahagian bawah dirawat dengan getah bitumen mastic. Prosedur ini juga akan membantu mengurangkan bunyi pemanduan.

Peringkat akhir semua usaha adalah melukis, yang boleh mengubah treler "Pchelka" dengan serta-merta. Adalah disyorkan untuk memilih skema warna untuk dipadankan atau diselaraskan dengan warna kereta.

Hives: Sepuluh bingkai tiga kes
Baka lebah: carpathian tempatan
Pengalaman lebah: 20-30 tahun
Koloni lebah: 40-50
Lokasi tempat pemeliharaan lebah: Rusia, wilayah Volgograd

Kumpulan: ahli penuh
Catatan: 408
Fail yang dimuat naik:
Fail yang dimuat turun: 1
Pendaftaran: 02.09.2011

Saya mempunyai treler yang dipanggil bzzhilka. Saya telah menggunakannya untuk masa yang lama, tetapi ia mempunyai kelemahan yang ketara, dengan kapasiti yang agak besar 2.1 * 1.65m, kapasiti bawaan yang tidak masuk akal. Ada yang 200-250kg.

Satu lagi kelemahan penting, saya fikir, adalah roda kecil, yang juga tidak direka untuk beban dan kelajuan tinggi.

Musim panas ini saya merombaknya sedikit.

Selepas banyak pertimbangan, saya terpaksa meninggalkan pancaran asal saya. Memandangkan hanya menggerudi dan memasukkan bolt di bawah cakera Zhiguli tidak menyelesaikan masalah. Roda baru tidak sesuai, ia sama ada perlu digunakan, yang tidak mencukupi untuk saya, atau memotong dan memanjangkan rasuk.

Saya pergi ke arah lain. Saya membeli dua hab yang dipasang dan dengan gandar belakang dari 8-9 Zhiguli. Mereka dipasang di sana dengan 4 bolt. Galas di sana tidak tirus, tidak memerlukan pengetatan dan pelarasan.

Untuk rasuk, saya mengambil saluran 80mm, yang saiznya dalam kes saya menjadi 70mm lebih panjang daripada rasuk asli.

Saya menandakan sudut tepat di hujung dengan sudut dan berhati-hati memotongnya dengan penggiling. Saya menyemak sudut kanan dengan sudut semua tepi potongan, ini penting. boleh diasah jika perlu.

Dia mengeluarkan hab dari gandar supaya tidak terlalu panas galas semasa mengimpal. Mungkin lebih baik untuk mengambilnya secara berasingan.

Melampirkan hab ke saluran, meraihnya dengan mengimpal di dua tempat dan memeriksa keserenjangan dengan sudut. Ini penting, adalah perlu untuk menyemak dua satah, supaya roda kemudiannya berdiri dengan betul tanpa herotan dan penumpuan. Direbus di luar, kemudian direbus di dalam. Di sini kita mesti cuba untuk tidak memanaskan logam gandar.

Saya melakukan perkara yang sama di bahagian lain rasuk.

Pada treler, saya tidak mengeluarkan spring saya sendiri, saya meninggalkan seluruh abah-abah dengan penyerap hentak. Secara berasingan dari sudut (25) saya membuat 4 cawan mengikut saiz mata air. Spring terpakai dari suspensi belakang empat. Mereka perlu dipotong dan digerudi 4 lubang untuk bolt pelekap di mangkuk bawah. Bahagian atas dikimpal pada treler dan bukannya kotak sokongan, yang terpaksa dipotong.

Pasang rasuk baru dan mangkuk bawah ke mata air. Di sana mereka terpaksa melaraskan plat dan menggerudi lubang di saluran.

Kemudian, menggunakan pengikat khas, saya memasukkan mata air. Saya meletakkan hab di tempatnya, mengetatkan nat dan menyematkannya. Pakai roda baru. Saya fikir saya perlu menaikkan sayap, tetapi jaraknya ternyata hebat, walaupun pada muatan penuh. Walaupun sudah tentu anda perlu mengulanginya, anda perlu memikirkan mereka yang memandu di belakang.

Treler itu lulus ujian perjalanan panjang, membawa madu ke Arkhangelsk. Di sana dan belakang 4000 km. Memuatkan di sana 600 kg, belakang 0.6 kiub papan.

Catatan telah disunting Alexander Khoper - Jumaat, 04 Januari 2013, 16:41

Hives: berbilang kes, bingkai 230
Baka lebah: bangsawan tempatan dari wilayah Sursk Ulyanovsk.
Pengalaman lebah: 7-15 tahun
Koloni lebah: 50-70
Lokasi tempat pemeliharaan lebah: Rusia, wilayah Ulyanovsk

Kumpulan: ahli penuh
Jawatan: 1,685
Fail yang dimuat naik:
Muat turun: 36
Pendaftaran: 28.07.2010
Daripada: r.p. Maina

Untuk rasuk, saya mengambil saluran 80mm, yang saiznya dalam kes saya menjadi 70mm lebih panjang daripada rasuk asli.

Saya menandakan sudut tepat di hujung dengan sudut dan berhati-hati memotongnya dengan penggiling. Saya menyemak sudut kanan dengan sudut semua tepi potongan, ini penting. boleh diasah jika perlu.

Dia mengeluarkan hab dari gandar supaya tidak terlalu panas galas semasa mengimpal. Mungkin lebih baik untuk mengambilnya secara berasingan. senyum.gif

Saya melakukan perkara yang sama di bahagian lain rasuk.

Hives: Sepuluh bingkai tiga kes
Baka lebah: carpathian tempatan
Pengalaman lebah: 20-30 tahun
Koloni lebah: 40-50
Lokasi tempat pemeliharaan lebah: Rusia, wilayah Volgograd

Kumpulan: ahli penuh
Catatan: 408
Fail yang dimuat naik:
Fail yang dimuat turun: 1
Pendaftaran: 02.09.2011

Sudah tentu anda boleh, tetapi di mana untuk mendapatkannya, kami tidak mempunyainya untuk dijual. Semua yang saya gunakan boleh dibeli di pengedar kereta, dan di pangkalan bangunan. Terdapat paip berdinding nipis, malah paip gas tidak menimbulkan keyakinan. Saya berfikir tentang pinggan, tetapi tidak merumitkannya.

Kesan operasi. Hakikat bahawa kapasiti tampung telah meningkat, saya sudah menulis. Treler itu juga menjadi lebih ringan semasa bergerak.

Hives: penggelek buih dan katil matahari
Baka lebah: carnica
Pengalaman lebah: 20-30 tahun
Koloni lebah: 150-300
Lokasi tempat pemeliharaan lebah: Rusia, Wilayah Krasnodar

Kumpulan: Moderator
Jawatan: 3,734
Fail yang dimuat naik: 1
Muat turun: 12
Pendaftaran: 18.10.2006
Daripada: Seni Wilayah Krasnodar. Rodnikovskaya

Hives: diberi
Baka lebah: Rusia tengah
Pengalaman lebah: 20-30 tahun
Koloni lebah: 20-30
Lokasi tempat pemeliharaan lebah: Rusia, Wilayah Krasnoyarsk

Kumpulan: ahli penuh
Catatan: 288
Fail yang dimuat naik:
Muat turun: 46
Pendaftaran: 07.12.2009
Dari: Wilayah Krasnoyarsk

Topik yang menarik. Mungkin ada yang nampak dulu ada treler pertanian tanpa spring, spring dan penyerap hentak.
Keadaan jalan yang tidak rata telah terpadam akibat pembinaan penyangkut. Mereka mempunyai 4 roda. Saya tidak tahu bagaimana untuk melukis, saya akan cuba menerangkannya dengan cara itu. Bayangkan plat segi tiga dengan dua hab roda dilekatkan pada sudut bawah. Sudut atas plat dilekatkan pada hab gandar (rasuk) treler. Gandar treler dipasang dengan tegar pada bingkai. Ternyata pada setiap sisi treler sepasang roda bergoyang pada gandar. Semua roda di bawah treler.
Mungkin seseorang pernah melihat atau membuat pembinaan sedemikian atau tahu nama yang betul.

Catatan telah disunting Farit - Sabtu, 05 Januari 2013, 5:38

Hives: diberi
Baka lebah: carpathian
Pengalaman lebah: 1-3 tahun
Koloni lebah: 40-50
Lokasi tempat pemeliharaan lebah: Rusia, Wilayah Altai

Kumpulan: ahli penuh
Jawatan: 1,597
Fail yang dimuat naik:
Fail dimuat turun: tiada
Pendaftaran: 28.11.2011

Hives: 10 gosok. 2 kotak 300 + ahli silap mata. 150
Baka lebah: persilangan antara padang rumput Ukraine
Pengalaman lebah: 15-20 tahun
Koloni lebah: 1-10
Lokasi tempat pemeliharaan lebah: Ukraine

Kumpulan: ahli penuh
Catatan: 212
Fail yang dimuat naik:
Muat turun: 52
Pendaftaran: 03/10/2005
Dari: Ukraine, Chernigov

Treler Bee ialah unit primitif yang tidak memerlukan rawatan khas. Tetapi memandu di sekitar Rusia, selama 20 tahun, dia meninggalkan landasan yang jelas dan di tangan pemilik kereta yang bertanggungjawab dan mahir kembali ke kehidupan baru lebih daripada sekali.

Pemilik mengakui bahawa mereka tidak menyesal sama sekali, menjatuhkan peranti yang ditarik dengan nama kanak-kanak "Pchelka" kepada keadaan operasi yang paling sukar:

Beban berat yang berlebihan.
Melebihi had laju.
Menunda rupa bumi yang melampau.
Keadaan penyimpanan dan pemeliharaan yang keras.

Oleh kerana unit itu, kerana kesederhanaan peranti, tidak dapat menjadi penderma untuk peralatan lain, nasibnya selepas satu lagi pertempuran yang hilang dengan jalan diulang lagi dan lagi - pemulihan.

Dengan peluang untuk melihat model baru yang tidak dieksploitasi, anda boleh segera memahami bahawa rancangan Napoleon semakin dilupakan.

Kapasiti membawa rendah.
Prestasi bahan yang lemah.
Keterlihatan sifar pada cermin sisi.

Atau mungkin itulah sebabnya pemandu kenderaan memuatkannya melebihi norma. Mereka mahu merasakan dengan badan mereka bahawa treler Pchelka berada di belakang. Mereka mungkin tidak membaca nombor sederhana ini:

Satu paksi.
Badan tipper.
Bar draw lurus.
Muatan kapasiti 200 kg.
Berat kerb ialah 125 kg.
Berat kasar 325 kg.
Beban yang dibenarkan pada unit halangan dengan kenderaan 30 kg.
Dimensi badan 1.2x1.6 m.
Bahagian belakang dan hadapan berengsel menambah panjang sehingga 2.4 m.
Keluasan boleh guna 1.8 m2.
Isipadu peralatan standard ialah 0.61 m3.
Isipadu dengan bingkai 1.44 m3.
Penggantungan bebas terdiri daripada:
- Tuas silang.
- Penyerap hentak geseran.
- Mata air.
- Had laju ialah 80 km/j.
Pakej ini termasuk empat pilihan:

Model biasa treler Pchelka ialah Nefaz 8122. Di ladang ia digunakan sebagai troli mengekor, berbanding troli tangan.Ciri-cirinya tidak memaafkan beban yang berlebihan mengikut berat, jadi lebah sangat mudah bermusim, boleh dikatakan, untuk perkara kecil. Tetapi meninggalkan trek dengan badan kosong adalah berbahaya, kerana unit melompat sepanjang masa, dan penggantungan berkelakuan tidak dapat diramalkan.

Untuk memahami cara bekerja dengan treler, contoh sambungannya dengan traktor berjalan di belakang, yang dilengkapi dengan bar tunda, diberikan. Treler, tanpa mengira kelas harganya, adalah peranti khusus mengikut syarat operasi yang dibenarkan. Lagipun, beberapa orang di atas treler bot bingkai akan membawa banyak kayu balak, kerana untuk ini terdapat treler pembongkar dengan manipulator. Pengangkutan kargo bersaiz sederhana, bahan binaan pukal, produk pertanian dengan berat tidak lebih daripada 200 kg - ini adalah tujuan langsungnya. Tetapi ini dilupakan. Dan selepas kegagalan lain, mereka menghabiskan masa untuk pembaikan dan peralatan semula:
- Penggantungan sedang menjalani peningkatan besar. Dalam kebanyakan kes, bukannya spring, spring sekurang-kurangnya tiga helai setiap roda dipasang. Pendermanya ialah Moskvich 412. Penyerap hentakan sesuai darinya.
- Treler berkelakuan lebih yakin di jalan raya selepas menggantikan penggantungan, tetapi pemandu tidak berpuas hati dengan instrumen optik: mereka bersinar malap, atau bentuknya tidak sama. Optik kedua akan diganti.
- Nampaknya, selepas menukar optik kepada yang terang, pemandu melihat roda lemah. Menggantikan dengan jejari ke-13 atau ke-14 menyelesaikan masalah. Walau bagaimanapun, perhimpunan hab juga tidak sesuai. Anda tidak boleh melakukannya tanpa pengimpal di sini, dan hab VAZ sesuai dengan betul.
Treler Bee mempunyai beberapa titik lemah, yang ditunjukkan sekiranya berlaku operasi yang tidak betul:
1. Galas roda baris tunggal membuat banyak bunyi.
2. Unit hab berkarat dan menjadi tidak boleh dipisahkan.
3. Cakera nipis akan menjadi tidak boleh digunakan semasa terpaksa menaiki tayar pancit.
4. Roda gagal kerana:
  - Lebihan beban.
  - Usaha kamera.
  - Indeks kelajuan tayar.
  - Mengepam.
  - Pemanasan.
  - Mesin kosong melantun kerana peredam udara tidak lagi menahan jalan yang bergelora.
  - Mekanisme gandingan mempunyai tindak balas.
Kajian video untuk menala treler Pchelka

Kesimpulannya, jangan angkat bahu. Treler lebah ialah unit animasi semula yang menggalakkan pembangunan kepintaran dan kreativiti pemiliknya. Pilihan yang ideal bukan sahaja untuk keadaan berkebun, tetapi juga untuk penalaan tanpa had.

Anda boleh membajak tanah dengan traktor berjalan di belakang, anda boleh memotong rumput, anda boleh menggunakan traktor berjalan di belakang anda pada musim sejuk untuk membersihkan salji. Anda juga boleh menggunakan traktor berjalan kaki sebagai traktor mini, tetapi salah satu kegunaan yang paling biasa ialah pengangkutan kargo. Tetapi untuk ini anda memerlukan treler. Anda boleh membeli treler di kedai, tetapi tidak semua orang mampu membelinya. Tiada apa-apa, anda boleh dengan mudah membuat treler untuk traktor berjalan di belakang dengan tangan anda sendiri.

Di sini kami akan menerangkan cara membuat treler buatan sendiri untuk traktor berjalan kaki, pertimbangkan komponen dan lukisannya yang akan membantu anda membuat treler anda.

Treler untuk traktor berjalan kaki boleh dianggap sebagai gabungan rangka, badan, roda dan halangan.
Bingkai diperbuat daripada paip keluli keratan rentas segi empat tepat dan bulat, diikat dengan sudut keluli menggunakan mesin kimpalan.

Semua ini diperlukan untuk penduduk musim panas, kerana pasti anda akan menggunakan treler di ladang, di luar jalan raya.

Untuk bahagian bawah dan sisi badan, anda boleh menggunakan lantai berprofil, kepingan logam dengan ketebalan 1 mm, atau papan dengan ketebalan 20 mm. Menggunakan papan, anda perlu mengikatnya bersama-sama dengan sudut keluli, dan mengikat badan siap ke bingkai dengan bolt. Untuk kemudahan memuat dan memunggah, dinding sisi dibuat lipatan, kami akan menyebutnya kemudian.

Untuk membuat gandar roda, anda perlu mengambil rod keluli sepanjang 1.07 m. Panjang joran ini diperlukan supaya nanti roda tidak terkeluar melebihi dimensi badan buatan kita. Jadikan gusset dan bucu sebagai penyokong keluli. Menggunakan mesin kimpalan, sambungkan anggota sisi dan badan engsel membujur dengan bar keluli melalui sudut dan gusset. Pada anggota sisi, anda perlu memakai gandar pendakap dan anting-anting.

Baca juga: Kami membuat pembaikan dengan tangan kami sendiri

Roda untuk treler buatan sendiri boleh diambil dari mana-mana peralatan, sudah tentu, jika roda ini sesuai dengan saiz. Anda boleh menyesuaikan roda dengan mudah dengan gerabak bermotor Zhiguli atau SZD. Jika anda menggunakan roda yang terakhir, ia sudah datang dengan hab dan gandar yang diasah mengikut diameter yang kita perlukan.

Juga, mereka yang memahami teknologi mengatakan bahawa anda boleh dengan mudah mengambil roda dari kereta sorong taman. Jejarinya 16-17 inci sangat sesuai di bawah troli kami (treler).

Bagaimana untuk membuat treler untuk traktor berjalan di belakang sendiri? Segala-galanya sangat mudah, jika, tentu saja, anda boleh membezakan pendakap dari anting-anting dan papan dari paip, tidak sukar bagi kami untuk membuat bingkai treler masa depan dan menyambungkannya bersama-sama.

Bahagian tepi treler ke traktor berjalan kaki boleh dibuat lipatan hanya di belakang, untuk kemudahan memuatkan beg, tetapi jika anda mengangkut kargo pukal, maka dinding sisi lipat boleh dibuat. Sebelum memulakan kerja dan memasang badan, bingkai, gandar roda dan halangan, yang akan kita lihat kemudian, adalah perlu untuk memeriksa lukisan untuk mendapatkan idea yang tepat tentang parameter treler kami.

Berikut adalah lukisan treler, yang mudah dilakukan dengan tangan anda sendiri.
- 1 - pendakap untuk lampiran traktor berjalan di belakang;
- 2 - konsol sambungan; 3 - pembawa treler;
- 4 - tempat untuk kaki pemandu (papan dua puluh milimeter boleh disesuaikan untuk ini);
- 5 - tempat duduk pengendali;
- 6 - bingkai treler;
- 7 - badan treler;
- 8 - rasuk sokongan;
- 9 - M8 bolt untuk memasang bar draw pada badan engsel membujur;
- 10 - cincin tujahan (kami mengambil paip 58x4);
- 11 - roda treler;
- 1 - pendakap bingkai (kami mengambil sudut keluli 21x21x3);
- 2 - bingkai tempat duduk (kami mengambil sudut keluli dengan dimensi yang sama);
- 3 - riser bingkai (dari paip 50x25x4);
- 4 - tiang tempat duduk (kami melakukannya menggunakan sudut 40x40x4);
- 5 - tupang depan (dari paip 50x25);
- 6, 15 - spar membujur (sudut keluli 40x40x4);
- 7.8 - sokongan gandar roda kanan (kami mengambil sudut keluli 32x32x4);
- 9 - tupang belakang (dari paip 50x25);
- 10 - anggota silang pengukuhan (sudut 40x40x4);
- 11 - badan engsel membujur (kami mengambil paip 58x4);
- 12 - gandar roda;
- 13, 17- spar melintang (40x40x4);
- 18 - dua gusset treler.
Terdahulu kami menerangkan bagaimana dan dengan bahan apa anda boleh membuat treler buatan sendiri untuk traktor berjalan kaki anda. Kini anda boleh menonton cara membuat treler buatan sendiri untuk treler berjalan di belakang, video di mana treler buatan sendiri difilemkan, untuk mendapatkan idea tentang apa yang akan anda hadapi.

Agar kereta (treler) boleh bergerak, anda perlu memasang roda padanya. Anda boleh mengambil roda dari mana-mana kereta yang murah. Sebelum ini disebutkan bahawa anda boleh mengambil roda dari gerabak bermotor SZD.

Mereka sudah datang dengan hab yang kami perlukan. Anda juga boleh membeli roda yang serupa secara berasingan atau rasuk belakang dengan VAZ2109, lengkap dengan roda. Kini sangat kerap mereka menggunakan rasuk belakang dengan VAZ2109 kerana ketersediaan dan murah.

Malah, melalui halangan, treler disambungkan ke halangan traktor berjalan di belakang. Kami akan cuba menerangkan cara membuat halangan yang sesuai dengan "telinga" standard traktor berjalan di belakang, tetapi anda harus tahu bahawa pengeluar traktor berjalan kaki yang berbeza membuat pengganding yang berbeza pada traktor berjalan di belakang mereka, jadi anda akan perlu memikirkan cara menyambungkan treler anda dengan unit anda.

Bahagian atas halangan ialah gandar dalam dua galas di mana unit pusingan bergerak. Anthers menutupi galas, dan gris memenuhi ruang di antara mereka.

Konsol disambungkan ke pembawa, yang, seterusnya, dipasang pada bingkai treler dengan menggunakan badan tiub engsel membujur. Sambungan pembawa dengan engsel disediakan oleh gelang tujah dan bolt M8. Lekapan ini membolehkan anda bergerak dengan berkesan di mana-mana jalan. Roda semasa memandu tidak bergantung pada roda traktor berjalan di belakang.
Kami menyediakan anda dengan lukisan konsol dan pembawa:
- 1 - konsol penyambung;
- 2 - anter pada galas;
- 3 - galas pertama 36206;
- 4 - kes;
- 5 - lengan spacer;
- 6 - galas kedua 36206;
- 7 - lengan jarak;
- 8 - mesin basuh;
- 9 - kacang М20х2.5;
- 10 - tukang minyak;
- 11 - pembawa (drawbar) treler.
Video (klik untuk bermain).

Halangan itu mudah dilakukan. Anda hanya perlu mengambil paip dengan dimensi 60x30 mm dan pasangkannya dengan satu hujung ke spar, dan yang lain (dengan hujung rasuk - dengan mekanisme rantai), iaitu konsol. Jadi anda boleh membuat pembawa rasuk dua kali.

Nilaikan artikel:

Gred 3.2 yang mengundi: 85