Pembaikan treler DIY

Secara terperinci: baiki sendiri treler gkb daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

- Disunting oleh serega55102 (2013-02-03 20:15:52)
  - Disunting oleh serega55102 (Hari ini 22:09:39)
    
    terdapat tingkap pada diameter bola ditutup dengan plat diskrukan dengan dua bolt. bola di sana
    
    Disunting oleh ODINOKOV M (2013-02-03 20:19:18)
    - - Disunting oleh serega55102 (2013-02-03 20:21:41)
        
        Video (klik untuk bermain).
        
        Saya setuju . perkembangan di sana gila makan, anda mengatakan bahawa diameter standard bola adalah 16. kita mempunyai seorang lelaki yang memukul satu batang sebanyak 18 dalam satu keping.
        
        dari zil, saya meletakkannya di atas treler buatan sendiri, saya terpaksa memotong tepi dari kren di pangkal rumput dengan betul
        
        Disunting oleh ODINOKOV M (2013-02-03 20:34:26)
        
        kami pernah berada di ladang kolektif, tetapi juga jarang. yang saya tetapkan berdiameter besar
        
        Disunting oleh ODINOKOV M (2013-02-03 20:49:55)
        
        tekanan dalam traktor 8 dalam treler 7.5
        
        Ditambah selepas 5 minit 59 saat:
        sebelum pemasangan getah 280 pada traktor, masih boleh tahan untuk memandu 70-75. tayar depan pada traktor kekal pada 260. Sebelum ini, hanya treler yang berliku, tetapi sekarang traktor tidak akan mendengar
        
        Ini kemungkinan besar sebabnya. Saya meletakkan bahagian hadapan pada 280, dan belakang 260, kereta itu berjalan dengan lebih yakin.
        
        Ditambah selepas 2 minit 21 saat:
        
        hello! Lelaki, sila nasihatkan cara terbaik untuk menggunakan brek semasa menuruni.
        Apa yang kita ada? Pembawa kayu Kamaz, dimuatkan secara semula jadi.
        
        Saya mempunyai dua pilihan:
        1. sentiasa pegang kereta, tidak membenarkan ia memecut (kerana anda tidak akan berhenti
        )
        2. atau brek pecutan, tetapi pada masa yang sama ia lebih sukar dan lebih lama untuk brek.
        Hello, kawan-kawan! Oleh kerana treler kilang tidak selalu dapat memenuhi keperluan pemiliknya, ramai yang membuat keputusan mengenai perubahan struktur pada kenderaan. Semua jenis pengubahan treler bertujuan untuk mencapai ciri-ciri yang sesuai dengan anda.
        
        Tetapi apa yang boleh dibuat daripadanya dan berapa banyak treler boleh diubah suai? Mari kita bercakap tentang ini.
        
        Saya tidak akan bercakap secara khusus tentang cara melakukan penalaan ini atau itu. Adakah mungkin untuk menukar reka bentuk sama sekali? Ini adalah soalan pertama yang perlu dijawab.
        
        Biar saya katakan begini. Sesetengah perubahan mungkin tidak memerlukan anda membuat sebarang pelarasan pada dokumen anda. Tetapi penalaan kardinal berpotensi menjadi subjek pertikaian dengan pekerja perkhidmatan jalan raya.
        
        Oleh itu, sebelum menukar treler kereta biasa anda kepada perkhemahan atau menggunakannya sebagai rumah motor, rujuk polis trafik untuk mendapatkan nasihat.
        
        Penalaan memerlukan penerimaan sijil perubahan yang sesuai dalam reka bentuk kenderaan. Anda perlu melalui beberapa pejabat, membayar yuran negeri, berdiri dalam barisan, dsb.
        
        Walaupun ramai yang mengabaikannya. Mereka memodenkan treler itu mengikut kehendak mereka, dan di tempat kejadian dengan polis trafik mereka mengetahui betapa undang-undangnya dan cara mengatasi larangan tersebut. Jika anda ingin menyingkirkan hentian yang tidak perlu di jalan raya dan denda yang tidak dapat difahami, ikuti prosedur yang panjang, tetapi undang-undang untuk mengeluarkan semula treler. Ini adalah pilihan terbaik, pada pendapat saya.
        
        Nah, atau bukannya menukar PVC untuk bot, segera beli sendiri treler yang direka dan diperakui untuk tujuan sedemikian sahaja. Pengubahsuaian adalah perniagaan yang menyusahkan, walaupun ia sentiasa menyenangkan untuk memerhatikan hasil kerja yang dilakukan dengan tangan anda sendiri.
        
        Memang, mengapa mengambil dan menukar treler siap, jika pada mulanya anda agak berpuas hati dengan skema atau reka bentuknya ?! Soalannya adalah peribadi semata-mata dan bergantung kepada keperluan individu pemilik kereta.
        
        Mari kita ambil beberapa treler yang baik sebagai contoh:
        
        Kenderaan yang baik dengan ciri teknikal yang dicemburui oleh banyak pengeluar. Tetapi jika tiba-tiba terdapat keperluan untuk menggunakannya untuk mengangkut bot atau untuk mengangkut motosikal, maka mereka tidak akan dapat mengatasi tugas tersebut.
        
        Ya, untuk perjalanan ke dacha mereka dan memuatkan beberapa beg kentang yang dituai di taman, mana-mana treler standard adalah sempurna. Tetapi saya mahu sesuatu yang berbeza dan lebih banyak lagi.
        
        Saya akan menyerlahkan beberapa matlamat utama yang dikejar oleh pemilik kereta apabila membuat keputusan untuk menukar treler:
        
        meningkatkan fungsi;
        
        untuk meningkatkan penunjuk kapasiti tampung;
        
        ubah parameter kebolehpercayaan menjadi lebih baik;
        
        untuk memodenkan semata-mata penampilan kenderaan.
        
        Sekarang mari kita lihat setiap mata secara berasingan dan tentukan perkara yang boleh dilakukan dalam situasi tertentu dengan kenderaan treler standard kilang kami.
        
        Jika anda bimbang tentang isu kebolehpercayaan, maka lebih baik untuk segera mengambil sendiri treler yang lebih mahal dan lebih stabil untuk semua muatan dan pengaruh. Kemudian anda tidak perlu memikirkan sama ada dia boleh bertahan 5-10 tahun.
        
        Untuk mengurangkan kadar haus, iaitu, untuk meningkatkan kebolehpercayaan kereta, trak atau treler bot anda, anda boleh:
        
        buat kulit badan dan bahagian bawah treler menggunakan papan lapis biasa;
        
        tukar optik standard kepada LED, yang tahan lebih lama dan kurang memuatkan rangkaian elektrik kereta;
        
        memohon agen anti-karat pada badan;
        
        merawat badan dengan cat berkualiti tinggi;
        
        memasang awning (kami membincangkannya secara berasingan di sini dalam artikel ini).
        
        Pilihan dengan menggantikan hab, menaik taraf penggantungan dan penambahbaikan lain adalah mungkin. Peralihan treler Pchelka ke spring dengan bar kilasan standard sangat popular. Ia mempunyai kesan yang baik terhadap kebolehpercayaan, prestasi dan tingkah laku treler di jalan yang berkualiti berbeza. Jadi ia patut dipertimbangkan.
        
        Ramai yang lebih berminat dengan bahagian fungsional treler, iaitu keupayaannya untuk menyediakan pelbagai ciri tambahan.
        
        memanjangkan palang laci standard untuk pengangkutan barang besar;
        
        peralihan kepada roda R13 atau lebih untuk meningkatkan keupayaan merentas desa;
        
        pemasangan struktur tambahan di dalam treler;
        
        Segala-galanya di sini hanya terhad oleh imaginasi, keperluan dan kemungkinan sebenar anda. Adalah jelas bahawa ia tidak akan berfungsi untuk membuat keseluruhan rumah mudah alih yang besar daripada treler murah yang kecil.
        
        Ya, memodenkan bot menjadi treler kargo adalah proses yang lebih rumit, kerana anda perlu membuat bingkai, sisi, dan memasang awning dengan tangan anda sendiri. Lebih mudah untuk membuat bot daripada bot kargo, kerana semua struktur yang tidak perlu dikeluarkan dan pengehad dan pengikat yang sepadan dipasang. Dan itu sahaja, kenderaan untuk mengangkut bot sudah siap.
        
        Terdapat banyak contoh foto dan video di mana pengrajin mengubah sedikit reka bentuk karavan, atau mengubahnya menjadi karya seni yang sebenar. Sentiasa ada sesuatu untuk bergantung, di mana untuk mendapatkan contoh dan inspirasi.
        
        Sekiranya anda perlu mengangkut barang dengan berat sehingga 1.3 tan, maka sudah cukup untuk mempunyai treler gandar tunggal biasa.
        
        Tetapi kadangkala ia diperlukan untuk meningkatkan kapasiti bawaan, yang mana satu gandar lagi ditambah. Daripada uniaxial kita mendapat dwipaksi. Satu keputusan yang baik jika ia membenarkan dirinya dari sudut eksploitasi aktif.
        
        Bersedia untuk beratur dan membuat kertas kerja. Penukaran sedemikian kepada kenderaan dua gandar memerlukan pendaftaran semula treler dengan polis trafik. Jika tidak, denda tidak boleh dielakkan, atau akibat yang lebih serius daripada pengubahan haram.
        
        Pemilik tidak selalu perlu menukar ciri teknikal dan fungsinya dalam treler. Tetapi penampilan standard adalah menyedihkan, yang mencadangkan idea untuk mengubah sesuatu dari sudut pandangan estetik.
        
        Kami menghidupkan imaginasi dan mula bekerja. Yang paling biasa ialah:
        
        pemasangan optik baru;
        
        pemasangan reflektor asal;
        
        lukisan badan;
        
        pemodenan perlindungan yang indah;
        
        penggantian awning;
        
        pemasangan jalur LED untuk pencahayaan di sekeliling perimeter;
        
        penggantian cakera dan tayar.
        
        Treler adalah ruang yang besar untuk kreativiti. Tiada rangka kerja dan sekatan yang jelas di sini.
        
        Jangan lupa bahawa sebarang gangguan dalam struktur boleh menjadi alasan untuk pegawai polis trafik menghalang anda, mengeluarkan denda atau larangan operasi sehingga anda menerima dokumen rasmi dan sijil pendaftaran semula.
        
        Terima kasih kerana memberi perhatian! Kongsi dalam komen pengalaman anda dalam penalaan dan pengubahan karavan dan jangan lupa untuk memberitahu rakan anda tentang kami!
        
        (2 anggaran, purata: 5,00 daripada 5)
        Adakah anda suka artikel itu?
        
        Langgan kemas kini dan terima artikel melalui pos!
        
        Kami menjamin: tiada spam, hanya artikel baharu seminggu sekali!
        
        Treler di jalan raya tertakluk kepada beban kejutan dan getaran yang kerap, jadi ia sering rosak. Keperluan tinggi untuk pemandu kenderaan dengan treler kebanyakannya wajar. Dan treler itu sendiri mesti mempunyai komponen yang kuat, sistem brek yang boleh dipercayai dan stabil di atas jalan raya.
        
        Kerosakan treler yang paling biasa ialah ubah bentuk gandar dan gangguan geometri penggantungan. Untuk menghapuskan kerosakan ini, anda perlu memulihkan geometri dan menukar paksi. Untuk melakukan ini, banyak kerja perlu dilakukan, iaitu memotong benang baru, meluruskan CAF, logam kimpalan dan banyak lagi.
        
        Permainan roda. Ini boleh disebabkan oleh kelonggaran bolt atau nat yang menahan galas, atau kemusnahan galas itu sendiri.
        
        Main bola halangan. Sebabnya ialah sama ada kehausan bahagian peranti gandingan dan ubah bentuknya, atau kotoran di dalam peranti.
        
        Kerosakan sistem brek. Pad brek mungkin haus dan perlu diganti.
        
        Suhu drum brek yang berlebihan dan brek. Kotoran mungkin terkena pada kabel brek, atau batang brek mungkin tersekat.
        
        Kerosakan dalam pendawaian elektrik:
        
        Lampu, lampu brek, lampu sisi padam. Wayar putus atau mentol lampu terbakar.
        
        Fius ditiup dalam kenderaan. Litar pintas dalam pendawaian treler.
        
        Jika anda tidak dapat menghapuskan sendiri kerosakan pada peralatan elektrik, hubungi pakar di bengkel kereta untuk mendapatkan bantuan.
        
        Jenis kerosakan treler yang paling biasa ialah kerosakan gandar, separuh gandar atau galas roda. Kepincangan sedemikian timbul disebabkan oleh pengaruh beban dinamik dan kejutan yang timbul semasa pecahan penggantungan, disebabkan oleh ketidakkonsistenan keamatan tenaga unsur elastiknya dengan keadaan beban sebenar.
        
        Mengelakkan kerosakan sedemikian akan membolehkan kehadiran rizab perjalanan ampaian dengan penggunaan penyerap hentak untuk melembapkan getaran. Sebaliknya, treler dua dan tiga gandar tidak boleh dilakukan tanpa peranti pampasan (bar anti-gulung dan rod jet).
        
        Kehadiran kunci berkualiti tinggi akan memanjangkan hayat perkhidmatan treler dan kereta. Kunci harus mempunyai badan yang kuat dengan dinding tebal, liputan kuat bola tunda dengan serbuk roti. Tugas utamanya adalah untuk mengecualikan pemotongan treler, sebagai contoh, semasa pusingan tajam. Bola penunda mesti dilincirkan untuk engsel. Gris ini melindungi mekanisme klac daripada haus.
        
        Apabila memilih halangan, perhatian khusus harus diberikan kepada kekuatan bingkainya. Biasanya ia dilakukan dengan dikimpal. Sesetengah pengeluar berusaha untuk mendapatkan kekuatan bingkai maksimum pada kos yang minimum, sambil meningkatkan keratan rentas rasuk, palang, anggota sisi. Dengan penurunan dalam jumlah berat treler, ketinggian pemuatan meningkat, halangan dan peranti pengunci dimuatkan, dan kestabilan treler itu sendiri merosot. Sesetengah pengeluar yang tidak bertanggungjawab menggunakan profil nipis bengkok sama sekali, yang tidak begitu boleh dipercayai.
        
        Oleh kerana kosnya yang rendah, yang paling meluas ialah pemacu kabel brek. Kelemahannya ialah ia membentang dan bercabang di dalam cangkerang. Brek kabel disyorkan untuk digunakan hanya untuk tempat letak kereta, oleh itu, ia tidak boleh digunakan dalam sistem brek perkhidmatan treler.
        
        Treler seberat sehingga 3.5 t dilengkapi dengan brek hidraulik. Dengan halangan seberat lebih daripada 3.5 tan, sistem brek bukan inersia digunakan. Jika anda mendapati salah satu daripada kerosakan di atas, anda harus membetulkannya secepat mungkin untuk mengelakkan kemalangan.
        
        Keadaan operasi peralatan automotif, khususnya, semitrailer kargo, di jalan raya bekas USSR sangat ketara berbeza daripada yang di Eropah Barat, kerana struktur sokongan mengalami beban yang jauh lebih besar daripada yang direka bentuk.Ia juga penting bahawa sebahagian besar armada semitrailer buatan asing telah dibeli selepas kehabisan sumbernya di jalan biasa. Keadaan sedemikian membawa kepada fakta bahawa sambungan kimpalan dan pengikat unsur-unsur struktur, dan selalunya logam itu sendiri, sering dimusnahkan.
        
        peningkatan beban dinamik apabila memandu di jalan yang tidak rata;
        
        beban lampau yang sering diamalkan oleh pemandu (melebihi kapasiti tampung terkadar);
        
        pengaruh aktif media agresif (garam, dll.), yang membawa kepada kakisan dipercepatkan;
        
        beberapa ciri reka bentuk;
        
        keletihan logam.
        
        Sebagai tambahan kepada punca semula jadi ini, ubah bentuk dan jenis kerosakan lain berlaku akibat kemalangan jalan raya, yang malangnya, tiada siapa yang kebal.
        
        Selalunya, kesan negatif ciri pengendalian membawa kepada kerosakan berikut:
        
        patah pendakap spring (dengan suspensi mekanikal) atau lengan mengekor (dengan pneumatik);
        
        pelanggaran geometri pintu gerbang belakang;
        
        detasmen lampiran pada bingkai tupang sisi;
        
        retak pada anggota sisi bingkai;
        
        pemusnahan sambungan lintasan dengan spar;
        
        melalui kakisan bahagian keluli dan daun pintu;
        
        ubah bentuk pengawal bawah.
        
        Dengan mengambil kira spesifik operasi, kerja kimpalan pada pembaikan separuh treler dilakukan di luar pusat teknikal khusus - di bengkel kecil, atau di pangkalan pembaikan perusahaan sendiri, sering menggunakan peralatan kimpalan buatan sendiri.
        
        Untuk elemen penggantungan berfungsi dengan betul, bukan sahaja perlu memulihkan lampirannya pada bingkai, tetapi untuk mencapai korespondensi yang tepat ke kedudukan sebelumnya. Untuk tujuan ini, pengimpal yang berpengalaman mula-mula membetulkan pendakap dengan bolt M16, dengan itu memastikan pemusatan bahagian yang tepat dan daya tekan yang diperlukan pendakap ke spar, dan hanya kemudian mengimpalnya dengan jahitan berterusan.
        
        Selalunya, untuk meningkatkan kebolehpercayaan sambungan, elemen pengukuhan tambahan dipasang dari bahan yang tersedia - sudut atau profil lain.
        
        Malah kimpalan berkualiti tinggi tidak dapat memastikan kebolehpercayaan sambungan unsur-unsur ini untuk masa yang lama, kerana itu, selepas mengukuhkan tupang sisi dan belakang, tetulang tambahan digunakan menggunakan bahagian logam segi tiga buatan sendiri - yang dipanggil. . "Kerchiefs", yang dikimpal dengan sisi lurus ke spar dan tupang pada satu atau, lebih kerap, pada kedua-dua belah. Reka bentuk yang tidak rumit ini sangat meningkatkan ketegarannya dan berjaya menahan kesan getaran yang tidak dapat dielakkan.
        
        Untuk tujuan yang sama, "kerchiefs" sering dikuatkan oleh rak walaupun pada semitrailer baru.
        
        Kesilapan yang jelas bagi pembaikan yang tidak berpengalaman dengan kerosakan sedemikian ialah mengimpal di sepanjang garisan retak. Penyelesaian sedemikian tidak berkesan sepenuhnya, kerana kimpalan adalah zon kepekatan tegasan tertinggi, dan ia mudah pecah walaupun di bawah beban yang cukup sederhana.
        
        Penyelesaian yang betul ialah memotong tingkap berbentuk berlian sebagai ganti retak dan memasukkan plat bentuk yang sepadan ke dalamnya, dikimpal dengan jahitan berterusan (yang dipanggil "tamborin"); perubahan dalam vektor tegasan memungkinkan untuk meningkatkan kekuatan struktur berkali-kali ganda. Untuk menguatkan spar di kawasan pemulihannya, biasanya plat, sudut atau saluran dikimpal di atas rasuk pada "tacks".
        
        Pendakap lengan belakang tercabut
        
        Pembinaan semula geometri kurungan
        
        Menanggalkan pengeras antara bebibir spar untuk memasang saluran No. 22 sepanjang 1.4 m.
        
        Lubang untuk rivet elektrik (4 pcs.) Dan bolt ikat M16 (3 pcs.) Memasang rasuk pada bingkai:
        
        Pemasangan menegak tiga saluran # 20, panjang 336 mm, untuk bolt seri M16.
        
        Treler kereta penumpang sering rosak kerana ia tertakluk kepada beban yang sangat berat. Selalunya ini adalah beban kejutan dan getaran, serta kegagalan untuk mematuhi semua peraturan operasi. Masalah paling biasa yang berlaku apabila menggunakan peranti adalah ubah bentuk paksi dan gangguan geometri ampaian.Dalam kes ini, anda perlu menggantikan paksi atau memulihkan geometri. Kerja yang perlu dilakukan dalam kes sedemikian adalah sangat hebat. Ini ialah memotong benang baru, meluruskan CAF, permukaan logam dan banyak lagi.
        
        Ia berlaku bahawa kerosakan berlaku disebabkan oleh kerosakan pada peralatan elektrik. Kemudian mereka mungkin gagal:
        
        lampu hadapan;
        
        isyarat berhenti;
        
        tanglung;
        
        lampu letak kereta;
        
        lampu lampu plat lesen.
        
        Sekiranya berlaku kerosakan pada salah satu dimensi yang disenaraikan, kebarangkalian kemalangan meningkat dengan ketara. Oleh itu, jika apa-apa kerosakan bahagian elektrik peralatan ditemui, adalah perlu untuk menghubungi kedai pembaikan kereta.
        
        Pada masa kini, terdapat banyak jenis aksesori khusus untuk kereta penumpang: treler untuk ATV, jet ski, bot dan bot, treler, van dan sebagainya, setiap satunya memerlukan pendekatan individu, peralatan yang berbeza dan pelbagai alat ganti untuk dibaiki. Kerja selanjutnya pembawa bergantung pada komponen ini.
        
        Bahagian tepi peranti tertakluk kepada beban yang sangat berat. Hampir semua pengedar kereta mempunyai perkhidmatan seperti pemasangan onboard. Mereka boleh menjadi plastik, tergalvani atau beberapa jenis lain. Yang plastik agak murah, tetapi prestasinya sangat rendah, disebabkan oleh kerapuhan bahan utama.
        
        Sistem brek juga boleh gagal. Ini boleh menyebabkan kemalangan yang serius, oleh itu, jika anda melihat apa-apa kerosakan, anda tidak harus menangguhkan pembaikan. Selalunya, sudah cukup untuk menggantikan alat ganti. Ini boleh menjadi ruang brek atau paip, pad, pelapik, dan sebagainya. Jika anda memutuskan untuk membeli treler, ingat bahawa dengan operasi yang sistematik, peranti dengan brek mesti menjalani penyelenggaraan pembaikan sekurang-kurangnya sekali setiap enam bulan.
        
        Bagi sesetengah pemandu, treler adalah bahagian yang sangat diperlukan dalam kereta, jadi reka bentuknya mesti dijaga dengan betul. Airbrushing yang digunakan pada treler memberikannya keperibadian dan menjadikannya sangat menarik. Ia boleh menjadi mana-mana lukisan yang anda suka, hanya corak atau abstraksi.
        
        Adalah mungkin untuk menekan gandar kilasan pembawa, yang akan meningkatkan kebolehpercayaan dan hayat perkhidmatannya. Gandar tambahan boleh dipasang pada struktur untuk meningkatkan kapasiti angkat. Ia juga mungkin untuk menambah baik sistem brek gandar standard. Memasang lebih banyak lekapan lampu hanya akan memperbaiki keadaan. Banyak cahaya di jalan raya pada waktu malam tidak pernah berlebihan. Ini boleh menjadi lampu sisi dan lampu belakang.
        
        Nampaknya treler untuk kereta tidak sepatutnya membawa sebarang kebimbangan tambahan. Tetapi ini tidak sama sekali berlaku. Mereka memerlukan penjagaan yang berterusan, pencegahan, dan kadangkala pembaikan. Pencegahan tidak mahal sama sekali, tetapi hasilnya berbaloi.
        
        Anda boleh bertanya soalan hanya selepas pendaftaran. Sila log masuk atau daftar.
        
        hari yang baik untuk semua! Beritahu saya tentang treler Zilovsky GKB-819 dari mana hab muat!
        
        hari yang baik untuk semua! Beritahu saya pada treler Zilovsky 2ptc6 dari mana hab sesuai!
        
        Apakah jenis Zilovsky 2 PTS 6? Mungkin GKB 817? Jadi ada hab biasa.
        
        hari yang baik untuk semua! Beritahu saya pada treler Zilovsky 2ptc6 dari mana hab sesuai!
        
        Apakah jenis Zilovsky 2 PTS 6? Mungkin GKB 817? Jadi ada hab biasa.
        
        Ya, ya, GKB, baik, jelas bahawa mereka biasa, dengan dua bearing dan lapan stud, persoalannya bukan sama ada ia biasa atau tidak, soalannya adalah dari teknik apa yang mereka muat di sana.
        
        Wilayah Moscow, kampung Yarlykovo, pemilikan "Legat" (arah pemanduan)
        
        Wilayah Moscow, kampung Yarlykovo, pemilikan "Legat"
        
        Semi-treler digunakan secara meluas hari ini untuk pengangkutan barangan sebagai sebahagian daripada kereta api jalan raya. Tidak seperti treler, ia memberikan pengagihan beban yang sekata pada gandar roda dan roda kelima traktor.
        Penyelenggaraan treler dan semitrailer terdiri daripada memeriksa kebolehpercayaan dan sifat redaman suspensi, keselamatan blok senyap dan gandar.
        
        Operasi yang boleh dipercayai bagi mana-mana kenderaan, termasuk treler dan separa treler, adalah mustahil tanpa perkhidmatan dan diagnostik berkualiti tinggi.Anda boleh menjalankan kerja-kerja ini oleh stesen servis "TRUCK Center". Oleh kerana sebarang kerosakan boleh menyebabkan kerosakan pada kargo dan menyebabkan kemalangan, tepat pada masanya dan berkualiti tinggi pembaikan separuh treler hanya perlu.
        
        Gejala kerosakan semitrailer dan treler mungkin:
        
        kehilangan kestabilan membujur;
        
        pergerakan sisi semasa memandu;
        
        bergerak dari sisi ke sisi;
        
        keriut dan bunyi gandar separa treler atau treler semasa membelok;
        
        kerosakan sistem brek pneumatik, jika ada;
        
        getaran menegak yang ketara bagi treler kosong yang sedang bergerak, yang menunjukkan keperluan untuk membaiki casis dan suspensi, menggantikan penyerap hentak.
        
        Jika tanda-tanda di atas ditemui, adalah perlu untuk segera menghubungi pusat teknikal untuk membaiki semitrailer atau treler. Untuk menentukan punca kerosakan, mereka akan mendiagnosis sistem semitrailer, membaiki dan menggantikan bahagian yang haus. Oleh kerana sistem penggantungan pneumatik adalah perkara biasa untuk treler dan traktor, kadangkala traktor boleh menjadi punca kerosakan: sistem kawalan atau sistem lain.
        
        Saya membeli lembu jantan 2 tahun lalu Saya tidak mendaftar tahun ini Saya memutuskan untuk meletakkannya Saya tidak menjumpai nombor bingkai lembu jantan pada tahun 1997 Saya menjumpai keseluruhan bingkai memerang di dalam jaring Saya mendapati komen bahawa 1999 nombor telah dicat dengan cat.
        
        Radik (Norene) Azat, lihat dalam pita di bawah, lelaki itu mengalami masalah yang sama, dia tidak dapat mencari nombor pada bingkai dan tidak didaftarkan.
        
        Azat (Sonu (Sweety Pie dalam bahasa Hindi)) seorang lelaki memberitahu saya bahawa nombor di tengah bingkai di bawah plat pemangkas pada rivet adalah kilang
        
        Azat (Sonu (Sweety Pie dalam bahasa Hindi)) Radik, di mana?
        
        Radik (Norene) Azat, di bawah selama kira-kira sebulan, mungkin lebih sedikit menulis dalam suapan, lihat. Seorang lelaki dari kumpulan kami sedang mencari nombor yang sama pada bingkai dan tidak dapat meletakkannya di daftar.
        
        Nikolay (Sukhraj) Azat, saya mempunyai masalah yang sama. Juga tiada nombor pada bingkai. Saya menggosoknya untuk masa yang lama dan mendapati serpihan cat. Seorang pakar segera datang dan mengambil gambar plat enjin, papan nama pada van dan kabin. Secara umum, peperiksaan akan menelan kos 2800 rubel, maka dengan keputusan peperiksaan itu perlu pergi ke jabatan polis, satu kenyataan ditulis di sana tentang kehilangan nombor pada bingkai. Selepas itu, pegawai polis daerah, atas dasar pemeriksaan, mengeluarkan ketetapan untuk enggan memulakan kes jenayah. Dengan penolakan ini dalam polis trafik. Dan mereka sudah atas dasar penolakan ini diletakkan pada rekod, di mana sijil pendaftaran menunjukkan bahawa tidak ada nombor bingkai.
        
        Azat (Sonu (Sweety Pie dalam bahasa Hindi)) menggosok bingkai untuk bersinar, walaupun serpihan cat tidak hadir sama hari ini dalam jaring saya mendapati bahawa seolah-olah mereka sebelum ini telah menduplikasi nombor bingkai dengan cat pada lembu jantan. Saya mempunyai gas 4301 1994, ia telah ditulis dalam cat semasa saya melalui cek Saya sendiri dicat dengan cat di sini Saya tidak tahu loji ditutup, saya tidak tahu di mana untuk menghubungi dan tiada siapa yang tahu. tidak malah tengok yang lain penuh
        
        Azat (Sonu (Sweety Pie dalam bahasa Hindi)) Nikolay, Pada Oktober 2017, peraturan teknikal baharu telah diterima pakai atas dasar yang EVERYTHING. jabatan pendaftaran polis trafik enggan WARGANEGARA untuk mendaftar penggantian unit bernombor! Ini bermakna mana-mana warganegara yang telah memperoleh badan, teksi, rangka, enjin tidak akan dapat membuat perubahan pada tajuk dan dengan itu menghalalkan keretanya yang telah dibaiki.
        
        Lafaz penolakan adalah seperti berikut:
        
        Kami memberitahu anda bahawa rayuan anda
        
        mengenai isu penggantian unit bernombor (badan) dipertimbangkan.
        
        kehendak perenggan keempat fasal 24 Pentadbiran
        
        peraturan Kementerian Dalam Negeri Rusia untuk penyediaan perkhidmatan pendaftaran negara
        
        kenderaan bermotor dan treler untuk mereka, yang diluluskan oleh perintah Kementerian Dalam Negeri Rusia bertarikh 07.08.2017 No. 605, tidak tertakluk kepada pendaftaran dengan Inspektorat Trafik Negeri
        
        dan tindakan pendaftaran tidak dilakukan dengan kenderaan yang mempunyai
        
        tanda pengenalan tersembunyi, palsu, diubah atau dimusnahkan.
        
        "Penandaan pengenalan" - digunakan
        
        nombor pengenalan pengilang (VIN) untuk pengangkutan
        
        bermakna (casis), sekurang-kurangnya di satu tempat pada bingkai atau pada yang tidak boleh ditanggalkan dengan mudah
        
        bahagian badan, digunakan dengan jelas, dengan cara yang memastikan ketahanan dan
        
        tidak termasuk perubahan mudah dalam tanda-tandanya. (Lampiran No.
        
        8 kepada Peraturan Teknikal "Mengenai keselamatan kenderaan beroda",
        
        GOST R-51980-2002 Kenderaan, Penandaan, teknikal am
        
        kenderaan itu mempunyai badan menanggung beban atau struktur rangka di mana badan atau rangka
        
        adalah elemen utama kenderaan asas di mana
        
        nombor pengenalan produk - (VIN).
        
        "Kenderaan asas" -
        
        kenderaan yang secara keseluruhannya, atau badannya, atau casisnya
        
        digunakan untuk mencipta kenderaan lain (fasal 5 peruntukan am Peraturan Teknikal "Pada
        
        keselamatan kenderaan beroda", diluluskan oleh Dekri
        
        Kerajaan Persekutuan Rusia bertarikh 10 September 2009 No. 720).
        
        Akibat penggantian badan, kereta kehilangan elemen utamanya
        
        kenderaan asas dan sebenarnya menerima teknikal
        
        ciri serupa dengan kenderaan lain dengan berbeza
        
        Apabila menggantikan elemen utama kenderaan asas dengan
        
        kenderaan, nombor pengenalan sebenarnya dipadamkan
        
        kenderaan yang diberikan oleh pengilang dan dinyatakan dalam
        
        pasport kenderaan, yang kemudiannya akan membawa kepada kemustahilan
        
        menyatakan, perkhidmatan negeri untuk melakukan tindakan pendaftaran berkaitan
        
        dengan penggantian badan pada kenderaan tidak disediakan kerana
        
        perubahan, pemusnahan tanda pengenalan yang digunakan
        
        Pendek kata, pada badan kilang (alat ganti) hanya terdapat nombor badan nombor VIN yang diberikan kepada kereta. Dan apabila menggantikan badan, VIN kekal pada badan yang patah atau reput, tetapi pada yang baru ia tidak. Hasil daripada operasi tersebut ialah kehilangan kod VIN kereta tersebut.
        
        Jawatankuasa Pengangkutan Duma Negeri telah membuka di laman webnya perbincangan awam mengenai draf undang-undang "Mengenai pendaftaran kenderaan negeri di Persekutuan Rusia".
        
        Anda boleh menyatakan pendapat anda di SINI
        
        Penjelasan intipati isu DI SINI VIDEO
        
        Ngomong-ngomong, untuk dua bulan yang sama, sijil untuk unit yang dikeluarkan tidak lagi dikeluarkan, yang menjadikannya mustahil bagi pemilik untuk menjual unit bernombor secara berasingan."
        
        supaya peperiksaan bukan asas penyampaian pendaftaran
        Saya kini tertarik dengan satu lagi sebagai amalan kehakiman di internet, tiada apa yang saya tidak dapati tentang ini
        
        Nikolay (Sukhraj) Saya mendaftar masuk minggu lepas. Sekarang pakar akan menulis kesimpulan, dan saya akan pergi untuk menulis kenyataan kepada polis, terdapat penolakan dan dengan penolakan kepada polis trafik. Saya sudah melakukan ini sekali, pada mesin yang berbeza. Kami mempunyai hak pakar dalam polis trafik, di mana mereka melakukan penyelarasan nombor. Gaishnik yang menyemak nombor dan tidak menemui nombor pada bingkai. Kata sekarang saya akan hubungi pakar. Pakar itu muncul lima minit kemudian. Saya melihat. Memberi borang kontrak. saya isi. Kos mengatakan 2800, dalam lima hari bekerja datang untuk keputusan. Jika anda mahu segera, kemudian tambah 1400 r. Jadi jika anda ingin mendaftar, datang kepada kami di Arkhangelsk. Semuanya boleh dilakukan dalam sehari. Pakar itu juga memberitahu saya bahawa di kilang, di mana kereta itu dibuat atau bingkai dipanjangkan, nombor pada bingkai itu dicat dengan cat. Saya menjumpai nombor ini dengan cat, tetapi beberapa nombor kekal daripada nombor penuh. Cara lain. Anda mengambil nombor sendiri, tetapi jika mereka mengetahui bahawa ini tidak dilakukan di kilang, maka anda pasti tidak akan meletakkan kereta itu dalam rekod. Jika anda berminat, maka pada hari Sabtu makanan untuk menerima pendapat pakar. Selepas polis. Cara mendaftar, kemudian berhenti melanggan.
        
        Azat (Sonu (Sweety Pie dalam bahasa Hindi)) akan menunggu
        
        Nonme (Barika) Azat, sebelah kanan atau di hujung bingkai
        
        Azat (Sonu (Sweety Pie dalam bahasa Hindi)) SEBELAH KANAN semua bergemerlapan yang anda mungkin sudah boleh cukur hanya terdapat penutup bingkai di belakang penumpuk yang baru ditanggalkan
        
        Artem (Genesee) Beritahu saya di mana nombor kabin sepatutnya untuk kereta 2007
        
        selamat hari tuan-tuan! Sila beritahu saya di mana nombor bingkai pada KAZ-4540!
        
        Lenya (Wasim) Dan hello kepada anda, nombor pada bingkai tidak memberi alasan mereka di sana, jadi polis trafik biasanya menjalankan pemeriksaan yang mengesahkan bahawa 1 nombor pada bingkai hilang 2 plat di dalam teksi rivet oleh kilang 3 model enjin
        
        Lenya (Wasim) sepadan dengan yang diisytiharkan dalam dokumen, selepas itu kereta didaftarkan dengan nota nombor casis mengikut alat ganti (plat nama) yang terletak di kokpit di belakang kerusi air;
        
        Lenya (Wasim) Tetapi pada beberapa bingkai terdapat nombor instrumental; ia berada di hadapan di sebelah kanan di kawasan mengikat sokongan untuk rod angkat hidraulik teksi, menurut pakar pada bingkai saya, dia tidak mempunyai apa-apa. untuk melakukannya
        
        Eugene (Aziza) Tidak ada nombor dan saya mempunyai dua kereta dan tidak ditemui di mana-mana, terdapat omong kosong dengan polis.
        
        treler - Kelab pemilik dan pencinta kereta KAMAZ
        
        11 jan. 2014 - Timbul persoalan: treler tidak bernombor di dok, adakah ini normal? ... di manakah nombor bingkai pada treler gkb 8350 bortavoy. merangkak ke seluruh.
        
        [PDF] Katalog untuk menanda treler SZAP - Treler-KAMAZ
        
        Video (klik untuk bermain).
        
        Pada abah-abah hadapan (anggota silang) bingkai di sebelah kanan mengikut arah. plat telah ditandakan dengan nombor pengeluaran bersiri treler, terdiri daripada.
        
        Nilaikan artikel:
        
        Gred 3.2 yang mengundi: 85

Kami menasihati anda untuk membaca:

Pembaikan lampu LED DIY