Kereta bukan sahaja alat pengangkutan, tetapi juga mekanisme yang sangat kompleks. Setiap kenderaan mempunyai kekuatan dan kelemahan tersendiri. Untuk memahami betapa boleh dipercayainya, pertama sekali adalah perlu untuk menganalisis setiap unit mesin.
Lada Priora dianggap sebagai kereta yang agak "tahan lasak", stabil, tetapi ia juga mempunyai titik lemahnya. Pemilik kereta jenama ini mesti menyedari mereka supaya, jika perlu, Priora boleh dibaiki sendiri. Selain itu, arahan penyelesaian masalah bukanlah yang paling rumit.
Salah satu kerosakan yang paling biasa yang membawa kepada pembaikan tidak dirancang dan lawatan ke kedai pembaikan kereta ialah kegagalan galas sokongan tali pinggang masa atau peranti pam air. Kerosakan ini agak mudah dibaiki, walaupun pembaikan dan penyelenggaraan tidak murah. Oleh kerana tiada galas sokongan yang berasingan dijual, anda perlu membeli set tali pinggang masa yang lengkap. Mengikut peraturan pergerakan selamat di jalan raya dan operasi kereta Lada Priora, tali pinggang masa diganti setiap 120 ribu km. Walau bagaimanapun, kerosakan galas itu sendiri dan pam, sebagai peraturan, membawa kepada pecahnya tali pinggang, oleh itu, penggantian lengkapnya mungkin diperlukan lebih awal daripada tempoh yang ditetapkan oleh arahan operasi.
Jarang, tetapi bagaimanapun, adalah mungkin untuk membaiki Lada Priora, yang dikaitkan dengan sistem kawalan kereta, serta dengan penggantungannya. Dalam kes kedua, mungkin perlu menggantikan sokongan tupang. Salah satu sebab kegagalan galas tupang mungkin pengedap yang lemah dan, akibatnya, habuk dan kotoran masuk ke dalam pemasangan galas. Agak mudah untuk mengenal pasti kerosakan ini sendiri - apabila memusing stereng sepanjang jalan, pemandu kenderaan kelab Priora boleh mendengar bunyi klik.
Hab hadapan juga merupakan titik lemah kereta Lada Priora. Mereka mudah cacat apabila roda kereta melanggar lubang yang cetek.
Jika kenderaan telah berjalan lebih daripada 100 ribu km, sambungan bola mungkin tidak dapat digunakan. Proses menggantikannya sendiri tidak memerlukan kemahiran khas. Masalah dengan sistem pemanasan boleh timbul disebabkan oleh kerosakan pada peredam dapur atau dalam kes apabila peranti motor atau kotak gear gagal.
Penggantian penyerap hentak dan spring suspensi mungkin diperlukan lebih awal daripada jarak tempuh 200 ribu km yang diisytiharkan sekiranya operasi kereta tidak memenuhi keperluan pengeluar domestik. Kehadiran penutup pada hab belakang adalah prasyarat. Sekiranya tiada, kotoran, habuk, air pasti akan masuk ke dalam unit, yang pastinya akan menyebabkan kerosakan keseluruhan unit.
Jika bunyi yang tidak dapat difahami muncul semasa memandu, pertama sekali periksa sejauh mana keselamatan takungan stereng kuasa. Semasa pemasangan kilang, ia mungkin tidak diskrukan dengan ketat.
Kemunculan kakisan pada kereta tidak boleh dikaitkan dengan kelemahan model tertentu ini, kerana di bawah pengaruh keadaan cuaca, mana-mana kereta lambat laun mula berkarat. Yang paling lemah ialah titik lampiran untuk tindanan hiasan. Untuk mengelakkan penampilan kakisan, ahli kelab Priora menasihatkan untuk merawat permukaan kenderaan anda secara berkala dengan bahan tambahan anti-karat khas.
Jadi, elemen yang paling tidak boleh dipercayai dalam model ini ialah bahagian badan, dapur dan unit dengan galas sokongan. Kelebihan kejuruteraan mekanikal domestik yang tidak diragukan ialah ketersediaan alat ganti yang murah secara berterusan. Anda boleh menggantikan mana-mana bahagian dalam Lada Prior dengan mudah jika ia sudah haus. Satu-satunya pengecualian, mungkin, ialah penapis kabin. Penggantiannya boleh menyebabkan kesukaran tertentu disebabkan oleh reka bentuk yang pada mulanya tidak dirancang.
Kesukaran juga boleh timbul apabila menggantikan penyerap hentak belakang Lada, kerana bolt dengan jarak tempuh yang tinggi ditutup dengan karat dan kadang-kadang sangat sukar untuk mengeluarkannya sendiri. Walaupun dalam keadaan sedemikian, anda boleh menggunakan pelarut karat khas, tetapi kadang-kadang ia tidak berkuasa.
VIDEO
Jangan lupa bahawa diagnostik penuh kereta anda boleh dilakukan hanya di stesen khusus. Oleh itu, untuk keselamatan anda sendiri, jangan abaikan lawatan ke profesional untuk menerima perkhidmatan teknikal berkualiti tinggi.
Halo pembaca VAZ Repair yang dihormati, serta tetamu laman web kami. Hari ini di bawah tajuk "Pembaikan Priora" saya akan memberitahu anda tentang cara menggantikan pemasangan enjin atas di rumah. Seperti biasa, pertama, beberapa perkataan tentang apa yang akan kita ubah, untuk
Hai semua. Hari ini di VAZ Repair satu lagi laporan foto mengenai pemasangan PTF. Kali ini kami akan memasang lampu kabus pada Lada Priora di rumah. Kerja itu tidak sukar, tetapi ia memerlukan pengetahuan tertentu dan kepatuhan kepada urutan tindakan.
Hello. Hari ini saya akan memberitahu anda tentang cara menggantikan pengurang motor dapur pada Sebelum di rumah. Laporan foto langkah demi langkah ini akan membolehkan anda membuat pembaikan sedemikian sendiri, iaitu, dengan tangan anda sendiri.
Hello. Hari ini di VAZ Repair satu lagi laporan foto mengenai pembaikan. Dalam artikel ini, anda akan belajar cara memasang wishbones pada Lada Priora di rumah. Arahan pemasangan langkah demi langkah akan membolehkan anda memahami cara melaksanakan kerja ini dengan betul
Hello. Hari ini kita akan bercakap tentang cara menukar galas klac penghawa dingin pada Priora di rumah. Seperti biasa, arahan akan dibentangkan dalam bentuk laporan foto langkah demi langkah supaya anda boleh melakukan kerja ini sendiri.
Setiap pemilik Priora tahu tentang "pepijat" seperti "menelan" kegemarannya, apabila, apabila menggunakan mesin basuh, berus membuat sebanyak 4 laluan di sepanjang "dahi" dan bukannya 2, yang mana sudah cukup. Walau bagaimanapun, seperti yang mereka katakan, tangan kita bukan untuk kebosanan, ia boleh diperbaiki, dengan syarat itu
Hello. Dalam artikel ini, anda akan belajar cara menggantikan pam pada Lada Priora di rumah, laporan foto langkah demi langkah akan membantu anda menggantikan pam air pada Priora dengan cepat dan betul.
Lada Priora adalah salah satu kereta Rusia yang paling selesa. Salah satu sebab utama populariti kereta ini adalah bahagian dalam yang asli dan pelbagai peralatan tambahan, yang memberikan tahap keselesaan dan keselamatan moden.
Untuk reka bentuk dalaman Lada Priora, studio Itali 'Corcerano' terlibat. Reka bentuk dalaman dibuat dalam gaya moden, tahap ergonomik juga menepati piawaian antarabangsa. Bahan moden telah digunakan untuk hiasan dalaman. Terdapat beberapa pilihan warna untuk elemen dalaman.
Model baharu ini dilengkapi dengan panel instrumen asli. Reka bentuk yang menarik, muat bahagian berkualiti tinggi, kawalan yang terletak di lokasi yang sesuai, gugusan instrumen yang dibaca dengan baik - ini adalah ciri-ciri papan pemuka Lada Priora. Salah satu nod yang berjaya di sini ialah modul kawalan pencahayaan asal. Ia terletak di sebelah kiri stereng dan menggabungkan suis untuk lampu sisi, rasuk rendah dan lampu kabus, serta penggelek untuk mengawal pembetul lampu depan dan melaraskan kecerahan lampu instrumen.
Upholsteri pintu dua warna Lada Priora dengan poket untuk barangan kecil dan sisipan fabrik sesuai dengan gaya keseluruhan dalaman.Pada tempat letak tangan pintu pemandu, terdapat butang kawalan tingkap kuasa, kayu bedik untuk pelarasan elektrik cermin luar dan butang pengunci pusat. Selaras dengan piawaian antarabangsa, kekunci tetingkap kuasa direka bentuk sedemikian rupa untuk mengecualikan tekanan yang tidak disengajakan.
Di antara tempat duduk hadapan Priora terdapat tempat letak tangan dengan dua ceruk untuk barangan kecil. Ini adalah kali pertama perincian dalaman yang serupa digunakan pada kereta LADA. Di hujung tempat letak tangan terdapat butang untuk membuka kunci bagasi.
Tajuk di bahagian hadapan mempunyai konsol dengan pencahayaan individu untuk pemandu dan penumpang hadapan. Terdapat juga rak untuk cermin mata.
Apabila mereka bentuk model baharu, perhatian khusus diberikan kepada kemudahan pemanduan. Stereng kuasa elektrik dipasang pada setiap Lada Priora. Lajur stereng boleh laras kecondongan.
Kunci pencucuhan mengandungi butang untuk mengawal kunci pintu pusat dan kunci penutup batang. Di samping itu, elemen penyahkodan immobilizer dibina ke dalam kepala kunci.
Lada Priora menerima sistem pemanasan dan pengudaraan moden, yang membolehkan anda mengekalkan iklim mikro optimum di dalam kabin, memberikan penyahbekuan cepat dan peluh kaca. Sistem kawalan pemanasan dan pengudaraan telah direka bentuk dengan teliti dari segi ergonomik. Semua kereta keluarga baharu dilengkapi dengan kaca panas dan tingkap belakang yang dipanaskan.
Kereta Rusia yang popular Lada Priora dihasilkan dalam 4 jenis badan: sedan (VAZ-2170), station wagon (VAZ-2171), hatchback (VAZ-2172), coupe (VAZ-2173) dan dalam beberapa tahap trim, yang sudah pasti membuat kereta ini sesuai untuk orang yang berbeza. Lada Priora menggantikan Lada yang popular dan disayangi daripada keluarga ke-10 dan dicipta untuk jalan raya Rusia kami dan iklim kami yang keras. Keselamatan, ekonomi, kemudahan penyelenggaraan, kesesuaian untuk bahan api kami - pereka bentuk menguruskan semua ini.
Lada Priora dilengkapi dengan enjin 8-injap (81 hp) dan 16-injap (98 hp), dengan sumber yang diisytiharkan 200,000 km. Enjin baharu ini mempunyai kumpulan rod-omboh penyambung ringan, yang meningkatkan kuasa enjin sebanyak 10%. Dalam beberapa tahap pemangkasan, pilihan penalaan dipasang secara bersiri: penyaman udara dengan kawalan iklim, penderia cahaya dan hujan, penderia tempat letak kereta, tempat duduk hadapan yang dipanaskan, tingkap kuasa untuk semua pintu, cermin kuasa dan cermin yang dipanaskan.
Badan Lada Priora telah diperkuatkan untuk meningkatkan keselamatan pasif, dan ketegaran kilasan badan juga telah meningkat. Priora dilengkapi dengan beg udara: dalam konfigurasi "Norma" - bantal pemandu, dalam konfigurasi "Lux" - dengan beg udara pemandu dan penumpang hadapan. Dalam konfigurasi "Lux" ia juga dilengkapi dengan pretensioner tali pinggang keledar, sistem ABS dan radar tempat letak kereta. Menurut laman promosi Lada Priora, apabila memukul pada kelajuan 5 km/j, hanya bumper sahaja yang rosak, tanpa menjejaskan elemen struktur badan yang lain. Kemesraan alam sekitar kereta itu mematuhi Euro-3 untuk pasaran Rusia dan Euro-4 untuk pasaran EU.
Sehingga kini, sejumlah besar pelbagai penambahbaikan dan pembaikan untuk kelemahan Lada Priora telah dilaksanakan, dan kami telah mengumpulkannya. Tumpuan utama tapak adalah pada topik seperti pembaikan dan penalaan prior dengan tangan anda sendiri, mengenai topik penggayaan - kedua-dua penggayaan dalaman dan penggayaan luaran. Di sini anda akan menemui pilihan gambar dan laporan foto berkualiti tinggi, bahan untuk semakan, pembaikan, penggayaan dan penalaan, serta banyak petua berguna untuk penyelenggaraan dan pengendalian kereta. Anda akan mendapat jawapan sebenar kepada banyak soalan yang timbul semasa operasi, maklumat mengenai penyiapan dan pembaikan pelbagai unit. Semua bahan yang berkaitan dengan pengubahsuaian, pembaikan dan penalaan dibentangkan "dalam gambar" untuk memudahkan persepsi dan kejelasan.
Ramai di antara kami telah melakukan beberapa pengubahsuaian, dan sudah pasti kami mahu karya kami dihargai oleh pemilik lain kereta Lada Priora. Anda boleh menghantar kepada kami laporan foto kerja yang dilakukan dengan penerangan terperinci, kami akan menerbitkan karya anda, dan ia akan dihargai!
tergolong dalam kategori kecil itu auto itu boleh buat sendiri , dan di mana baiki kereta tidak akan "membebankan anda sesen pun", tetapi memerlukan kos bahan yang minimum. Dalam bahagian manual pembaikan Priora ini, semua spesifikasi kereta penumpang kereta VAZ 2170 2171 2172 (Lada Priora), Di samping itu, prosedur disediakan untuk membaiki enjin, suspensi, peralatan elektrik, dll. Untuk melihat manual pembaikan untuk unit Lada Priora tertentu, pergi ke kategori yang sesuai (dalam menu kanan) dan baca artikel mengenai penyelenggaraan dan pembaikan.
Sebuah kereta kecil VAZ-2170 Lada Priora dengan badan jenis sedan empat pintu (kelas C mengikut klasifikasi antarabangsa) direka untuk operasi pada suhu ambien dari -40 hingga +50 ° С di jalan awam dengan permukaan keras.
Kereta Lada Priora dilengkapi dengan enjin suntikan 16 injap yang terletak di seberang mod petak enjin. VAZ-21126-00 dengan jumlah kerja 1.6 liter. Enjin ini dilengkapi dengan sistem suntikan bahan api teragih dan penukar pemangkin gas ekzos, yang dibuat secara struktur dalam satu unit dengan manifold ekzos (catcollector).
Baik pulih enjin Lada Priora termasuk peringkat pembongkaran, pencarian dan penggantian bahagian haus dan pemasangan seterusnya.
Biasanya, semasa pembaikan enjin Priora, omboh diganti; dalam beberapa kes, lubang silinder tambahan diperlukan. Enjin terlalu panas adalah sebab biasa untuk baik pulih.
Motor boleh menjadi terlalu panas kerana sistem penyejukan yang rosak, gasket bocor, kerosakan termostat, dsb. Dalam kes ringan, ia mungkin mencukupi untuk menggantikan gasket. Tetapi kadangkala terlalu panas motor mungkin memerlukan pembaikan yang serius, yang anda tidak dapat mengatasinya sendiri.
Apakah alatan yang anda perlukan?
Dalam proses membongkar dan memasang enjin, anda memerlukan:
Memasang dayung
Pemutar skru
Satu set kunci
Peranti penetapan omboh
tukul lembut
Sepana kilas
Urutan
Membongkar enjin tidak menyebabkan sebarang kesulitan, oleh itu kami akan meninggalkan penerangannya dan hanya membentangkan di sini operasi untuk pembaikan dan pemasangan motor berikutnya:
Singkirkan pengumpulan karbon dalam blok silinder. Keluarkan mendapan karbon dari alur minyak dalam katil silinder.
Masukkan cengkerang galas, merujuk kepada tanda yang anda buat semasa membuka motor. Pastikan sulur penyumbat pelapik memasuki pose katil.
Kemudian pelincirkan pelapik dengan minyak.
Letakkan aci engkol di dalam blok silinder dan pelincirkan separuh cincin dengan minyak. Pastikan separuh cincin dipasang sedemikian rupa sehingga alurnya diarahkan ke arah pipi aci engkol
Pasang cincin separuh, diperbuat daripada aloi keluli dan aluminium (berwarna putih), di bahagian hadapan katil tengah.
Di sisi lain katil, pasang cincin separuh seramik logam (ia mempunyai warna kekuningan).
Putar separuh gelang yang dipasang supaya hujungnya rata dengan hujung katil silinder.
Pasang sesendal dalam penutup galas utama. Sekali lagi, berpandukan tanda yang dibuat semasa pembongkaran enjin. Pastikan tab pengunci masuk ke dalam alur dan pelincir fon telinga.
Pasang penutup mengikut nombor silinder yang dicetak padanya.
Lumurkan hujung dan benang bolt yang akan menahan penutup dengan minyak enjin
Pasang bolt penutup ketiga. Lakukan perkara yang sama dengan bolt penutup kedua, keempat, pertama dan kelima (dalam susunan ini).
Selepas mengetatkan bolt, periksa aci engkol untuk memudahkan pergerakan. Putar beberapa kali.
Pasang dan selamatkan pam minyak serta pemegang pengedap minyak belakang
Pasang rod penyambung ke dalam omboh dan masukkan pin omboh. Pastikan anda melincirkan kedua-dua pin dan rod penyambung dengan minyak.
Pasang gelang penahan pada kedua-dua belah pin. Pastikan ia sesuai dengan alur omboh.
Kemudian pasangkan gelang pengikis minyak dan gelang omboh pada omboh. Untuk melakukan ini, lebih baik menggunakan alat khas, yang dipanggil "penarik".
Pastikan gelang berputar dengan mudah di dalam alur.
Lap perlahan-lahan jurnal rod penyambung aci engkol dan lubang silinder.
Masukkan sesendal ke dalam rod penyambung, pastikan antenanya sesuai betul-betul ke dalam alur rod penyambung. Pelincir omboh dan sesendal. Pasang mandrel mampatan gelang pada omboh dan turunkan rod penyambung ke dalam silinder.
Tekan mandrel terhadap blok. Dengan menggunakan pemegang tukul, tolak pelocok masuk.
Kemudian pasangkan kepala rod penyambung bawah pada jurnal aci engkol.
Masukkan sisipan ke dalam penutup rod penyambung dan pasangkannya, pastikan tanda pada kepala batang penyambung bawah dan pada penutup berada pada sisi yang sama.
Pasang bolt penutup. Pasang omboh yang tinggal dengan cara yang sama.
Kencangkan penerima minyak
Pasang plat kunci dan roda tenaga, selepas melincirkan bolt pelekap dengan penahan anaerobik.
Minyak blok silinder dengan ringan dan letakkan gasket kotak engkol di atas.
Pasang dan selamatkan tangki minyak.
Seperti semua kereta domestik, Lada Priora mempunyai kelemahannya. Semasa pengeluaran model, senarai kerosakan dan kelemahan yang paling kerap mesin ini telah dibentuk. Bagi Lada Priora, pembaikan bahagian enjin dan peralatan elektrik adalah perkara biasa. Terdapat juga masalah dengan tupang suspensi dan plastik dalaman.
Sekiranya berlaku kerosakan serius yang di luar skop kecekapan anda, anda perlu menjalani diagnostik di stesen servis. Tetapi jika anda yakin bahawa anda dapat mengenal pasti kerosakan tertentu, tidak terlalu serius, anda boleh menanganinya sendiri. Membaiki Priora sendiri akan membantu anda melengkapkan manual operasi dan pembaikan untuk VAZ 2170.
Apabila pemandu menjalani penyelenggaraan Priora, pekerja stesen servis sering mendapati kerosakan pada sistem enjin. Penyebab kegagalan motor yang paling biasa adalah seperti berikut.
Masalah tali pinggang masa.
Pecah bahagian pam bahan api.
Kegagalan sensor kedudukan aci engkol.
Tanda-tanda: penurunan kuasa, kestabilan enjin. Manual pembaikan menetapkan cara menggantikan tali pinggang masa, membaiki pam bahan api, menggantikan sensor kedudukan aci engkol. Pembaikan kereta dilakukan dengan penyalaan dimatikan.
Mula-mula anda perlu mengeluarkan perisai pelindung motor yang betul, picit penahan di mana blok abah-abah pendawaian sistem kawalan enjin dipegang. Kemudian cabut penderia kedudukan aci engkol dari pad ini. Penderia dibongkar menggunakan kekunci 10. Tanggalkan bolt pelekap.
Anda perlu menyemak bukan sahaja sensor itu sendiri, tetapi juga keseluruhan litarnya. Kami tidak menghidupkan pencucuhan, aci engkol tidak bergerak. Kami menyambungkan satu probe multimeter ke terminal abah-abah blok, yang lain ke tanah.Voltan pada penguji hendaklah kira-kira 2.5 V. Kami mengulangi prosedur dengan pin abah-abah yang lain. Jika voltan adalah normal, anda perlu menyemak litar untuk litar terbuka atau pintas: bahagian antara terminal abah-abah 1 dan terminal 34 pengawal, serta wayar yang menghubungkan terminal 2 abah-abah dan 15 abah-abah pengawal.
Jika voltan dan litar OK, pengawal mungkin tidak berfungsi. Kami menguji sensor itu sendiri menggunakan multimeter. Operasi normal sensor berlaku dengan rintangan 550-570 ohm. Dan dalam mod AC, apabila bar keluli dibawa ke hujung sensor, lonjakan voltan sepatutnya berlaku. Kemudian sensor adalah OK. Jika tiada syarat yang dipenuhi, kami menggantikan penderia dan meletakkannya semula pada penutup pam minyak.
VIDEO
Penyelenggaraan tali pinggang masa melibatkan penggantian selepas 200 ribu kilometer. Semakan disyorkan setiap 45,000 km. Lagipun, putus tali pinggang, "menjilat" gigi, kehadiran lipatan, retak, razvlecheniya membawa kepada pelanggaran fasa aci sesondol dan aci engkol. Akibat: rampasan omboh, injap, rod penyambung. Kehadiran minyak pada tali pinggang juga tidak boleh diterima. Jika kerosakan sedemikian dikesan, kami menggantikan tali pinggang masa. Pembaikan dan penyelenggaraan tali pinggang dijalankan mengikut manual arahan. Perkara utama yang perlu diketahui: sebelum menanggalkan tali pinggang, anda perlu menetapkan aci ke kedudukan TDC (pusat mati atas) omboh.
Anda memerlukan tolok tekanan untuk memeriksa tekanan dalam rel bahan api, yang bergantung pada pam bahan api dan penapis. Anda perlu memasukkannya dan bukannya gelendong, yang terletak di bawah kesatuan rel bahan api. Dengan penyalaan dihidupkan, baca tolok tekanan. Nilai mestilah antara 3.6-4 bar.
Kami menyemak kebolehservisan pam bahan api dengan telinga. Jika pam mengeluarkan bunyi yang luar biasa atau tekanan tidak sesuai dengan yang ditentukan, bahagian diganti. Proses penggantian diterangkan dalam arahan penggunaan dan pembaikan.
Dari segi peralatan elektrik, kerosakan sering berlaku:
stereng kuasa elektrik;
pemacu pengelap;
lampu lampu kepala.
Pada peringkat pertama jualan Lada Priora, terdapat masalah dengan fungsi baharu - stereng kuasa elektrik. Ini adalah langkah ujian untuk AvtoVAZ, dan adalah logik bahawa terdapat beberapa gangguan dalam kerjanya. Terdapat jeragat semasa putaran stereng, serta kesesakan dan pergerakan yang ketat. Gambar rajah pendawaian dalam manual pemilik membantu anda mengesan litar pemacu kemudi dan menyelesaikan masalah. Kadang-kadang masalah itu diselesaikan dengan bantuan pelucutan kenalan dan pengukuhan pendawaian. Tetapi selalunya kerosakan itu lebih serius, penyelesaiannya hanya dalam kuasa pekerja stesen servis.
Dari masa ke masa, kilang itu telah membangunkan teknologi pemasangan yang optimum. Oleh itu, masalah dengan penguat berlaku lebih kurang kerap. Sekiranya pemacu mengalami kemerosotan, buka bahagian "Peralatan elektrik" dalam manual untuk VAZ. Kami memeriksa keseluruhan litar pemacu untuk memastikan integriti dan litar pintas, dan juga membersihkan kenalan.
VIDEO
Pada Priors yang sudah "pertengahan umur", masalah dengan gegelung pencucuhan dapat dikesan. Juga, dari masa ke masa, terdapat kerosakan dalam operasi pemacu pengelap, lampu depan optik kepala terbakar. Pembaikan bahagian ini boleh dilakukan sendiri dengan mengikut arahan dalam manual.
Bateri biasa pada Priora tidak berjaya sepenuhnya. Selalunya terdapat aduan bahawa bateri tahan satu setengah tahun. Hayat perkhidmatan biasa adalah sehingga tiga tahun. Bateri pada Lada adalah daripada jenis yang tidak boleh dipisahkan, jadi anda hanya perlu menggantikannya.
Suspensi hadapan dan belakang Lada Priora dilengkapi penyerap hentak hidraulik. Cecair hidraulik tupang selalunya mula bocor. Kegagalan lain juga mungkin.
Model: Lada Priora
Tahun terbitan: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Model: Lada Priora
Tahun terbitan: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Model: Lada Priora
Tahun terbitan: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Model: Lada Priora
Tahun terbitan: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Model: Lada Priora
Tahun terbitan: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Model: Lada Priora
Tahun terbitan: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Model: Lada Priora
Tahun terbitan: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Model: Lada Priora
Tahun terbitan: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Model: Lada Priora
Tahun terbitan: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Model: Lada Priora
Tahun terbitan: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Kereta domestik mudah dikendalikan dan diselenggara, boleh dipercayai dan berpatutan. Pembaikan Lada Priora buat sendiri boleh dilakukan walaupun di jalanan. Sebelum memulakan kerja pembaikan, cukup untuk membiasakan diri dengan manual pembaikan Lada Priora.
AvtoVAZ menghasilkan model Priora dalam tiga badan:
VAZ-2170 - sedan, pengeluaran bermula pada tahun 2007;
VAZ-2172 - hatchback, pengeluaran bermula pada tahun 2008;
VAZ-2171 - gerabak stesen, pengeluaran bermula pada tahun 2009.
Model itu muncul di platform keluarga VAZ 2110. Pengilang telah membuat lebih daripada seribu penambahan kepada Lada Priora. VAZ-2170,2171,2172 berhak dianggap sebagai keluarga baru.
Sedan Lada Priora baharu.
Kereta dilengkapi dengan salah satu daripada dua pilihan enjin: VAZ-21116 8 injap dengan kapasiti 90 liter. Dengan. atau 16-injap 98-kuda VAZ-21126.
Enjin Lada Priora, rajah.
Syarikat asing mengambil bahagian dalam pembangunan unit kuasa:
Federal Mogul melengkapkan enjin dengan rod penyambung dan kumpulan omboh yang sangat ringan;
Gates memasang tali pinggang masa dan takal penegang dengan hayat perkhidmatan 200,000 km.
Firma Togliatti "Super-Auto" menghasilkan penalaan dan memasang enjin petrol 120 kuasa kuda 21128 dengan jumlah 1.8 liter.
Pemilik kereta Lada Priora mencatatkan operasi enjin yang tidak stabil, kehilangan kuasa. Sebab kegagalan dikaitkan dengan kerosakan pada tahap tekanan bahan api, operasi mekanisme pengedaran gas, atau operasi sensor yang salah.
Butiran casis Lada Priora.
Pengilang telah menaik taraf tupang suspensi hadapan dengan spring tong. Suspensi belakang diperkuat dengan penyerap hentak baharu.
Gambar rajah sistem brek VAZ 2171.
Sistem brek Lada Priora dilengkapi dengan ABS dan BAS (BOSCH 8.1). Kereta Priora dilengkapi dengan bar anti-roll belakang.
VIDEO
Untuk menilai kebolehpercayaan kenderaan, seseorang harus, pertama sekali, melakukan analisis semua komponennya. Secara umum, Lada Priora dianggap sebagai kereta yang agak boleh dipercayai, tetapi terdapat juga beberapa "penyakit kronik". Pemandu harus sedar tentang halangan yang mungkin timbul semasa operasi kereta - kesedaran sedemikian akan menjimatkan wang untuk melawat perkhidmatan kereta dan melakukan pembaikan dengan tangan mereka sendiri.
Kerosakan yang paling biasa yang memaksa pembaikan adalah kerosakan pada galas sokongan tali pinggang masa. Selalunya, pam air juga gagal. Kerosakan seperti itu dihapuskan dengan cukup cepat, walaupun pembaikan sedemikian tidak boleh dipanggil murah. Malah, dalam kebanyakan kes, galas tujahan tidak dijual secara berasingan, tetapi anda perlu membeli keseluruhan set tali pinggang masa. Mengikut peraturan, tali pinggang masa mesti diganti setiap 120 ribu kilometer. Masalahnya ialah kegagalan pam atau galas sokongan boleh menyebabkan tali pinggang putus - oleh itu, ia perlu diganti lebih awal.
Jadi, penghantaran sangat boleh dipercayai - ini diperhatikan oleh pengilang dan pembaikan, yang secara praktikalnya tidak mengalami kerosakan unit ini.
Jarang, tetapi masih, pembaikan Lada Priora boleh dikaitkan dengan sistem penggantungan dan kawalan. Jadi, mungkin perlu menggantikan sokongan topang. Kegagalan galas sokongan disebabkan oleh pencemaran. Galas tupang hadapan selalunya rosak. Nampaknya, unit ini tidak dimeterai dengan betul dan, akibatnya, boleh menjadi kotor dengan mudah. Tidak sukar untuk mendiagnosis masalah sedemikian sendiri - cuba putar stereng sepanjang jalan dan anda akan mendengar klik ciri. Hab hadapan hampir tidak boleh dipanggil boleh dipercayai sama ada - ia boleh berubah bentuk dengan cukup cepat apabila ia jatuh ke dalam lubang.
Anda juga perlu membaiki Lada Priora dengan tangan anda sendiri dalam kes berikut:
kegagalan sendi bola.Sebagai peraturan, kerosakan seperti itu berlaku apabila jarak tempuh melebihi seratus ribu kilometer,
untuk mengelakkan kerosakan sistem brek, perlu membersihkan drum belakang dengan kerap,
bagi sistem pemanasan, di sini kerosakan utama dikaitkan dengan dapur. Jadi, kesesakan peredam atau kerosakan pengurang mikromotor mungkin berlaku,
penapis kabin terdiri daripada banyak bahagian, yang membawa kepada peningkatan kepayahan penggantiannya,
dengan jarak tempuh kereta yang tinggi, kesukaran juga timbul apabila perlu untuk menggantikan galas belakang,
apabila perbatuan kereta mencapai 180-200 ribu kilometer, penyerap hentak dan spring suspensi mungkin gagal. Walau bagaimanapun, ini boleh berlaku lebih awal jika kereta tidak dikendalikan mengikut keperluan.
Ngomong-ngomong, penutup mesti ada di hab belakang - ketiadaannya membawa kepada fakta bahawa kotoran, air dan habuk masuk ke tengah-tengah unit. Kesan faktor yang tidak menguntungkan mempengaruhi prestasi peranti.
Anda juga mungkin perlu menukar tangki pengembangan. Takungan stereng kuasa mungkin tidak diketatkan dengan betul semasa pemasangan kilang. Selepas beberapa ketika, ia boleh turun dan mengetuk pengawal roda. Sekiranya terdapat bunyi yang tidak dapat difahami semasa memandu, anda harus menyemak tempat ini terlebih dahulu.
Secara berasingan, seseorang harus membincangkan detik seperti ketahanan badan terhadap kakisan. Dalam kebanyakan kes, kakisan mula muncul di tempat di mana trim hiasan dilampirkan - pada penutup batang dan pada hud.
Kelemahan utama reka bentuk Lada Priora ialah dapur, badan dan galas tujahan. Ia juga harus ditetapkan bahawa kebanyakan bahagian boleh diganti dengan mudah sekiranya haus. Pengecualian ialah penapis kabin dengan reka bentuk yang pada mulanya tidak dirancang. Kesukaran juga boleh timbul dalam proses pembongkaran penyerap hentak belakang. Ini disebabkan oleh fakta bahawa dengan jarak tempuh kereta yang tinggi, bolt pelekap penyerap hentak yang sama ini boleh menjadi berkarat. Sudah tentu, diagnostik penuh hanya perlu dilakukan dalam perkhidmatan kereta. Ia harus dirancang dan tidak diingini untuk mengabaikan permulaan pemeriksaan teknikal - ini boleh memburukkan lagi masalah sedia ada dan mencetuskan masalah baru.
Bahagian 1. Peranti kereta Lada Priora VAZ 2170 Maklumat am tentang kereta Data pasport Kunci kereta Badan pentadbir Pemanasan dalaman dan pengudaraan pintu Peralatan keselamatan pasif pada kereta Lada Priora VAZ 2170 Tempat duduk Pelarasan tempat duduk hadapan Tempat duduk belakang Melaraskan kedudukan stereng Cermin pandang belakang Pencahayaan dalaman Pelindung matahari penutup Tudung batang Kawalan penghantaran
Seksyen 2. Syor untuk pengendalian kereta Lada Priora VAZ 2170 Arahan dan cadangan keselamatan Pecah masuk kereta Operasi kenderaan semasa tempoh jaminan Menyediakan kereta untuk berlepas
Seksyen 3. Kerosakan kenderaan semasa dalam perjalanan Enjin tidak akan dihidupkan Kerosakan sistem suntikan bahan api Kelajuan terbiar hilang Gangguan dalam operasi enjin Kereta bergerak secara tersentak Kereta memecut dengan lemah Enjin terbantut semasa memandu Tekanan minyak turun Terlalu panas enjin Bateri tidak dicas Memulakan motor daripada sumber kuasa luaran Kerosakan elektrik Ketukan luar muncul Masalah brek Tusukan roda
Seksyen 6. Penghantaran Klac Penularan Pacuan roda hadapan
Bahagian 7. Casis Suspensi hadapan
Suspensi belakang
Seksyen 8. Pemandu Ciri reka bentuk Lajur pemanduan Pautan stereng Alat stereng
Seksyen 9. Sistem brek Ciri reka bentuk Pendarahan sistem brek hidraulik Pembuangan dan pemasangan penggalak brek vakum Mengganti sesendal gandar pedal brek Silinder induk brek Brek roda hadapan Brek roda belakang Pengatur tekanan brek Hos brek dan paip Brek parkir
petua berguna untuk pemandu
Penggelek tali pinggang masa tambahan sering terbang di Priora. Malangnya, tetapi benar: corak ini adalah tipikal untuk beberapa wakil lain industri kereta domestik, khususnya, UAZ "Patriot".
Sebenarnya, tidak sukar untuk menggantikan galas di garaj jika bahagian ini dijual secara berasingan. Tetapi anda perlu membeli keseluruhan kit pemacu pemasaan. Atau mungkin ia untuk yang terbaik: ia akan berguna di jalan raya.
Pemilik "Lada Priora" juga mengadu tentang ketidakbolehpercayaan galas sokongan topang penyerap hentak depan, yang, selepas jangka pendek (ia berlaku bahawa dalam sepuluh ribu kilometer ketiga atau keempat), mula berderak dengan tidak menyenangkan apabila stereng dipusing. Bagaimanapun, penggantian bearing juga tidak sukar dan mudah dilakukan tanpa penglibatan khidmat pakar servis kereta.
Secara umum, semua yang berkaitan dengan penggantungan agak mudah diakses untuk penyelenggaraan dan pembaikan sendiri. Hakikatnya adalah lebih berharga kerana anda boleh menjimatkan banyak penjagaan diri dari masa ke masa: pemasangan seperti galas roda, penyerap hentak dan galas bebola pada Prior telah terbukti yang tidak memenuhi umur yang ditetapkan oleh peraturan-peraturan.
Apa yang mengecewakan ialah perkara-perkara kecil yang pereka bentuk atas sebab tertentu tidak memberi perhatian yang secukupnya. Jadi, untuk menggantikan penapis kabin pada model yang tidak dilengkapi dengan penghawa dingin, anda perlu menanggalkan sedozen skru di bawah hud dan mengeluarkan lebih daripada satu elemen hiasan di kawasan cermin depan.
Akses kepada penapis kereta berhawa dingin dipermudahkan (cabut satu skru dan buka selak plastik), tetapi tidak mudah untuk memasang penapis baharu pada tempatnya. Untuk ini, di tempat yang betul, ia sepatutnya, seolah-olah, patah. By the way, "salon" dari "Chevrolet Torneo" sesuai untuk "Prioru" dengan penghawa dingin.
Satu lagi gangguan ialah dapur, yang atas sebab tertentu tiba-tiba berhenti pemanasan. Malangnya, tidak selalu mungkin untuk mengenal pasti kerosakan sendiri. Dalam kes ini, anda masih perlu menghubungi stesen servis. Jika hanya kerana membongkar sistem pemanasan adalah prosedur yang agak susah payah.
Walau bagaimanapun, dalam beberapa kes, anda boleh membetulkan kecacatan itu sendiri. Contohnya, jika termostat atau pam tidak teratur. Kekurangan haba atau pemanasan lama ruang penumpang boleh disebabkan oleh lebihan antibeku dalam sistem. Oleh itu, adalah disyorkan untuk mengekalkan tahapnya dalam tangki pengembangan pada tanda min. Nah, dan masalah yang paling biasa: kegagalan fius, serta "pengasidan" peredam yang mengedarkan aliran udara panas. Semua ini boleh diterima untuk "rawatan" di lapangan.
Video (klik untuk bermain).
Secara umum, "Lada Priora" agak mudah diakses untuk penyelenggaraan dan pembaikan kecil dengan tangan anda sendiri.
Nilaikan artikel:
Gred
3.2 yang mengundi:
82
