Pembaikan ambang lakukan sendiri

Secara terperinci: pembaikan ambang do-it-yourself daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Setiap kereta kedua dengan badan tidak bergalvani perlu berkarat. Cara murah untuk membaiki ambang busuk pada kereta dengan tangan anda sendiri dijalankan dengan mengambil kira jenisnya. Mereka dikimpal dan boleh ditanggalkan.

Jika kakisan kecil, anda boleh membaikinya sendiri. Sekiranya berlaku kerosakan serius, pakar menasihatkan supaya menghubungi perkhidmatan kereta untuk mendapatkan bantuan.

Ambang boleh tanggal mudah dibongkar dan diganti. Mereka mudah dan praktikal untuk digunakan. Pemasangan mereka dijalankan di luar atau di sisi anggota sisi. Ambang boleh tanggal memberikan perlindungan batu yang berkesan untuk bahagian bawah mesin.

Untuk membaiki elemen boleh tanggal, gunakan logam atau plastik. Pemulihan diri dilakukan mengikut algoritma berikut:

Memasukkan pengikat.
Membongkar ambang.
Pembuangan kesan kakisan.
Dempul, sapuan primer.
Melukis.

Selepas kerja pembaikan, bahagian dipasang ke bahagian bawah. Sekiranya struktur mengalami kerosakan yang ketara, ia diganti sepenuhnya dengan analog baru.

Skirt sisi yang dikimpal dikimpal pada badan kenderaan. Mereka tidak dikeluarkan. Apabila kakisan berlaku, pemulihan dan pembaikan permukaannya diperlukan. Sesetengah pengeluar kereta menggunakan bahagian ini sebagai pengeras badan tambahan.

Apabila kakisan muncul pada mereka anda akan memerlukan bahan berikut:

pelekat epoksi;
Sander;
pelarut;
gentian kaca;
serbuk aluminium;
dempul;
berus.

Pada peringkat pertama menghilangkan bintik karat... Ini memerlukan pengisar dengan cakera. Kerja dilakukan dengan berhati-hati supaya logam kekal utuh. Pakar mengesyorkan menanggalkan sehingga logam berkilat muncul. Pelarut digunakan untuk mengurangkan permukaan. Ia digunakan pada ambang, selepas memakai sarung tangan.

Campuran disediakan daripada gam epoksi dan pengeras. Untuk mengelakkannya daripada mengeras, serbuk aluminium ditambah kepadanya. Komposisi diagihkan sama rata pada bahagian tersebut. Kepingan dipotong daripada gentian kaca, yang digunakan pada ambang, menekan pada gam.

Video (klik untuk bermain).

Selepas penetapan gentian kaca yang kukuh, gam berlebihan dikeluarkan. Ia akan mengambil masa 12 jam untuk epoksi untuk sembuh. Selepas tempoh yang ditetapkan, mesin boleh digunakan.

Jika kekasaran muncul pada ambang, ia dikeluarkan dengan kertas pasir. Kemudian kerja-kerja berikut dijalankan:

Teknik pemulihan ambang ini dianggap paling lembut. Tetapi ia boleh digunakan jika bahagian itu rosak sedikit. Sekiranya berlaku kerosakan yang meluas dan melalui kerosakan, kimpalan dijalankan.

Mekanik auto mengesyorkan membaiki ambang dengan lubang dan kakisan menggunakan gentian kaca. Kelebihannya termasuk ciri prestasi tinggi. Dia memperolehnya selepas menggunakan gentian kaca pada dempul. Bahan tersebut boleh dibeli di pengedar kereta. Di samping itu, anda memerlukan dempul gentian kaca, pelarut dan kertas pasir.

Agar elemen badan yang telah dibaiki dapat bertahan lama, adalah disyorkan untuk membersihkan permukaannya dengan teliti... Kemudian satu bahagian dipotong dari gentian kaca, saiznya sepadan dengan lubang di ambang. Dempul digunakan pada bahan. Fabrik kaca dilekatkan pada ambang bebas minyak. Selepas 10 minit, lapisan nipis dempul biasa digunakan.

Sekiranya komposisi kering, permukaannya disamakan dengan kertas pasir. Primer dan cat digunakan di atas. Ambang yang boleh ditanggalkan dan dikimpal terhakis lebih kerap dan lebih cepat semasa pengendalian kenderaan. Jika anda tidak meninggalkan proses tepat pada masanya, badan akan mula berkarat.Dalam kes ini, baik pulih besar akan diperlukan.

Pembaikan ambang kereta hari ini wajar dimasukkan dalam senarai kerja yang sepatutnya dapat dilakukan oleh setiap pemilik kereta. Mengetahui cara membaiki bahagian kereta ini dengan tangannya sendiri, pemandu mempunyai peluang untuk menjimatkan sejumlah wang yang baik. Mari ketahui tentang prinsip pembaikan dan alat apa yang diperlukan untuk ini.

Ambang adalah bahagian penting badan mana-mana kereta moden. Disebabkan kedudukannya di dalam kereta, unsur-unsur ini adalah antara yang pertama tunduk kepada kelembapan dan bahan yang disembur di permukaan jalan. Di samping itu, ambangnya rosak teruk akibat batu yang terbang keluar dari bawah roda hadapan kereta. Ini berlaku terutamanya apabila pemandu membuat kesilapan dengan pilihan jenis kepak lumpur untuk kereta.

Nasib baik, tidak begitu sukar untuk membaiki bahagian badan dengan tangan anda sendiri. Perkara utama ialah menyediakan alat dan memahami prinsip pembaikan elemen auto ini. Bagaimana pembaikan ambang kereta akan dijalankan secara langsung bergantung pada jenis bahagian. Semua elemen meminjamkan diri kepada pengelasan berdasarkan kaedah melekatkannya pada badan dan tujuannya. Mengikut ciri ini, bahagian dibahagikan kepada ambang boleh tanggal, tidak boleh tanggal dan kuasa.. Jenis pertama termasuk bahagian yang dipasang pada badan kereta menggunakan skru mengetuk sendiri atau bolt khas.

Mereka memainkan peranan sebagai langkah untuk kesesuaian yang selesa di dalam kereta, dan juga melakukan fungsi perlindungan - mereka menghalang batu daripada jatuh di pintu. Ambang jenis kedua dilampirkan pada mesin dengan mengimpal. Kehadiran mereka menjadikan badan kereta lebih tegar. Elemen kuasa adalah bahagian penting SUV dengan badan bingkai. Ia boleh dipasang pada mesin sama ada dengan mengimpal atau dengan bolt khas yang besar. Keratan rentas bahagian tersebut adalah beberapa kali lebih besar daripada di ambang pada kereta dengan badan monocoque.

Selepas anda menentukan jenis bahagian yang ada pada kereta anda, anda boleh mula membaikinya sendiri. Pertama sekali, kami akan mempertimbangkan pemulihan ambang boleh tanggal, kerana butiran jenis ini dianggap paling popular di pasaran.

Bahagian yang boleh ditanggalkan mudah terdedah kepada kotoran dan kerosakan akibat pendedahan manusia. Memandangkan ambang ini digunakan terutamanya untuk menaiki dan menurunkan penumpang, ia terletak hampir pada aras yang sama dengan lantai petak penumpang. Malah, butiran sedemikian boleh dianggap sebagai elemen tambahan dalaman. Oleh kerana lokasi bahagian, batu dan lembapan jarang menimpanya. Perkara lain ialah ambang boleh tanggal yang direka untuk pemasangan di luar badan.

Mereka membonjol sedikit, menjadikan kereta lebih lebar, dan dipasang jauh lebih rendah daripada petak penumpang. Dalam hal ini, mereka boleh rosak bukan sahaja oleh manusia, tetapi juga oleh batu besar, karat, atau akibat tempat letak kereta yang cuai. Ambang boleh tanggal adalah mudah untuk melakukan pemulihan sendiri. Pembaikan biasanya dilakukan dengan andas konvensional, meja kerja dan palu. Alat lain digunakan untuk membaiki bahagian keluli mengikut keperluan. Walaupun ambang dibuat daripada logam, ia mesti dikendalikan dengan sangat berhati-hati. Jika anda melakukan kerja dengan betul dan tepat, anda akan dapat mengelakkan keperluan untuk mengecat semula ambang kereta.

Masalah yang paling biasa dengan kedua-dua elemen boleh tanggal dalaman dan luaran ialah penampilan penyok. Untuk menghapuskannya, anda perlu menggunakan penjajaran. Untuk tujuan ini, bahagian itu dipasang pada meja kerja dan kemudian diratakan dengan tukul. Bergantung pada tahap kerosakan, bahagian itu mungkin memerlukan pengecatan semula. Satu lagi masalah biasa ialah pembentukan karat. Ia adalah ciri ambang yang dipasang di bahagian luar kereta, namun, di kawasan yang mempunyai pemendakan yang kerap, ambang dalaman juga boleh berkarat.

Jika kakisan tidak berjaya merosakkan terlalu banyak bahagian, maka kawasan yang terjejas boleh dipotong, dan tampalan logam boleh dikimpal sebaliknya. Sekiranya karat telah merosakkan sebahagian besarnya, maka, memandangkan menjimatkan masa dan usaha, adalah lebih baik untuk menggantikan sepenuhnya bahagian itu dengan elemen baru.

Kerosakan yang paling biasa kepada unsur-unsur ini dianggap sebagai kakisan dan penyok akibat penggunaan yang berpanjangan dalam keadaan yang buruk. Kakisan berlaku pada ambang akibat kemasukan air yang kerap, pelbagai larutan garam dan bahan kimia. Hakisan berkembang terutamanya dengan cepat disebabkan oleh kualiti pengecatan bahagian kilang yang lemah. Ini benar terutamanya untuk kereta domestik.Selain kelembapan, ambang juga dipengaruhi secara negatif oleh batu buntar. Apabila terbang keluar dari bawah roda, mereka membentuk lekuk yang ketara. Lebih-lebih lagi, pemandu itu sendiri boleh merosakkan bahagian badan keretanya dengan cara memasang bicu secara tidak betul semasa proses menukar roda. Walau apa pun kerosakan pada ambang yang tidak boleh ditanggalkan, sebelum meneruskan pemulihannya dengan tangan anda sendiri, adalah bernilai menilai tahap kerosakan pada bahagian tersebut. Senarai alat yang diperlukan untuk pembaikan secara langsung bergantung pada yang terakhir. Imej - Pembaikan ambang buat sendiri

Untuk menghapuskan pecahan keterukan kecil dan sederhana, anda mungkin memerlukan:

Meja kerja;
mesin kimpalan atau spotter;
tudung manual;
sokongan pembaikan;
andas;
bahasa Bulgaria;
alat tukang kunci.

Mempunyai semua alat ini, anda boleh mula membaiki. Untuk membaiki kemek atau mengalih keluar ambang senget, anda boleh menggunakan tudung manual dan spotter. Alat ini memungkinkan untuk tidak memutuskan sambungan elemen badan, tetapi untuk membuat pembaikan di tapak. Untuk melakukan ini, gelung khas dilekatkan pada badan ambang, yang mana spotter menarik keluar bahagian badan, mengembalikannya ke bentuk sebelumnya.

Sekiranya anda tidak dapat menghilangkan penyok menggunakan kaedah ini, maka ambang perlu diperbaiki dengan kimpalan. Untuk melakukan ini, lubang segi empat tepat mesti dipotong di sisi bahagian. Andas mesti dimasukkan ke dalamnya, selepas itu penyok diluruskan dengan mengetuk permukaan ambang dengan tukul pelurus. Sekiranya kerosakan pada ambang jauh lebih serius, maka pemotongan mesti dibuat di beberapa tempat bahagian untuk pembaikan. Selepas pembaikan, bahagian yang dihiris ditutup dengan tompok.

Perlu diingatkan bahawa pemulihan ambang tanpa memerlukan kimpalan dianggap sangat popular hari ini. Dalam kes ini, pemandu akan membaiki ketidakteraturan pada permukaan bahagian dengan gam epoksi atau gentian kaca.

Bergantung pada tahap kerosakan, pemulihan bahagian pada SUV berkuasa boleh dilakukan sama ada dengan tangan atau di bengkel. Memandangkan dalam kebanyakan kes kerosakan berlaku akibat hentaman terhadap batu besar, ambang perlu dibaiki secara eksklusif dengan mengimpal. Untuk melakukan ini, bahagian itu dibongkar dari mesin, dan lubang standard untuk pengikat ditutup dengan sesendal logam. Selepas itu, anda perlu membuat lubang baru dan teruskan untuk membaiki bahagian yang rosak.Kimpalan bahagian atas ambang lama dengan lapisan logam baru dianggap paling berkesan. Pertama, bahagian itu diratakan dan dibersihkan dari sisa-sisa lapisan lama. Bahagian atas ambang perlu bersih dengan sempurna, jadi bersiaplah untuk banyak masa. Selepas itu, panel baharu dikimpal pada pad standard. Bahagian siap mesti dibersihkan daripada habuk dan dicat.

kerosakan mekanikal akibat sentuhan dengan kenderaan lain atau akibat hentaman batu dan zarah kerikil;

kesan menghakis pada bahan, yang membawa kepada pembentukan retakan dan rongga berkarat, rawatan perlindungan yang tidak membawa hasil yang ketara.

Kumpulan pertama kerosakan dikaitkan dengan keanehan jalan domestik dan membawa kepada kehilangan ciri kekuatan kenderaan, dan, sebagai akibatnya, kemustahilan untuk beroperasi dalam mod sebelumnya. Dengan bilangan yang besar dan kerosakan pada spar, ia menjadi tidak selamat untuk memandu kereta.

Proses kakisan juga menimbulkan ancaman serius kepada struktur sokongan, yang meningkat dari semasa ke semasa. Walaupun terdapat banyak cara untuk memerangi kakisan, mereka, bagaimanapun, tidak membenarkan untuk menghentikan proses pemusnahan, yang akhirnya membawa kepada keperluan untuk menggantikan unsur-unsur reput.

Dengan bahagian badan yang tidak boleh ditanggalkan, satu-satunya jalan keluar dari situasi ini ialah penggunaan ambang kimpalan oleh mana-mana kaedah yang diketahui.

Teknologi untuk memulihkan pelanggaran dalam struktur bahagian ini adalah berbeza dalam teknik yang digunakan dalam kes ini dan dalam kos bahan yang digunakan dalam kimpalan.

Pilihan kaedah memulihkan ambang dan bahagian bawah bergantung pada jenis kerosakan yang diterima dan boleh dikurangkan kepada pilihan berikut:

kimpalan klasik bahagian badan yang tidak boleh ditanggalkan;
meluruskan penyok kecil pada elemen boleh tanggal dan tidak boleh tanggal, yang mana bekas mesti dibongkar dari kereta;
penggantian produk baru (sekiranya berlaku kerosakan teruk atau kerosakan karat);
pembaikan ambang lakukan sendiri tanpa kimpalan menggunakan teknik pemulihan bukan standard.

Aplikasi bukan standard termasuk gentian kaca dengan pelekat epoksi, serta kaedah yang membolehkan ambang ditarik keluar melalui mekanisme khas. Kaedah terakhir membolehkan anda memulihkan sepenuhnya bentuk produk sebelumnya dari mana-mana kereta (termasuk jenama terkenal VAZ).

Salah satu jenis menarik ambang melibatkan penggunaan penyongsang vakum khas, dengan bantuan mana-mana ubah bentuk (contohnya penyok) diluruskan kerana perbezaan tekanan di dalam dan di luar struktur.

Membaiki bahagian bawah tanpa bantuan kimpalan boleh terdiri daripada pemeriksaan biasa meluruskan, membersihkan dan mengecat.

Pemulihan ambang jenis yang tidak boleh ditanggalkan dan bahagian bawah boleh dimulakan hanya selepas meletakkan kereta di atas tanjakan pembaikan atau di atas lubang dengan saiz yang mencukupi untuk kimpalan. Bahagian bawah diperiksa dengan mengetuk dengan tukul.Sekiranya berlaku kerosakan karat yang teruk, perlu membersihkan permukaan di sekeliling tempat yang dipotong menggunakan kertas pasir atau alat pengisar.Pembaikan badan melalui kimpalan, termasuk kimpalan bawah, dikurangkan kepada memasang tampalan kecil logam dengan struktur dan ketebalan yang sama pada tempat yang rosak. Imej - Pembaikan ambang buat sendiri

Tetapi pertama-tama, anda harus menyediakan kawasan masalah, iaitu, berhati-hati memotong logam berkarat.

Sekiranya pengecatan selepas kimpalan tidak dijangka, maka warna tampalan yang sesuai harus dipilih terlebih dahulu, yang, bersama-sama dengan ambang selepas pembaikan, harus diampelas dengan teliti dan dirawat dengan sebatian anti-karat.

Jika anda mempunyai kemahiran tertentu dan alat yang diperlukan (separa automatik atau kimpalan gas), semua orang boleh membaiki ambang dan bahagian bawah dengan tangan mereka sendiri. Sebagai tambahan kepada alat dan bahan, anda hanya memerlukan sedikit masa lapang dan keinginan.

Ambang kereta adalah bahagian pertama kenderaan kita yang terdedah kepada kesan negatif alam sekitar.

Tahap kelembapan yang tinggi dalam tempoh musim luruh-musim sejuk, digabungkan dengan penurunan suhu yang berterusan, boleh memberi kesan yang sangat negatif pada kerja cat badan kereta, dan bahagian bawahnya lambat laun akan mula mengalami proses menghakis. Dan pertama sekali, ia adalah ambang kereta yang sentiasa menderita.

Sebagai tambahan kepada penampilan karat, ambang kereta sentiasa terdedah kepada momen kilasan dan lentur, beban getaran. Selalunya, lekuk yang tidak menyenangkan muncul pada mereka (terutamanya disebabkan oleh penggunaan bicu yang tidak betul). Walau bagaimanapun, tidak begitu sukar untuk menangani tugas pembaikan kereta dalam kes ini. Ia cukup hanya untuk menjalankan pengekstrakan dan meluruskan ambang. Benar, kadangkala perlu menggantikan sisipan yang diperbaiki, memotong kawasan yang rosak. Inilah yang akan memanjangkan hayat kereta secara keseluruhan.

Perlu diingatkan bahawa ambang kereta boleh tidak boleh ditanggalkan, atau sebaliknya - boleh ditanggalkan. Tidak boleh tanggal biasanya dipanggil ambang sedemikian, yang digabungkan dengan mengimpal dengan bahagian bawah kereta menjadi satu keseluruhan. Ambang boleh tanggal diletakkan terus di dalam petak penumpang dan dipasang dengan skru khas ke pangkal badan. Bahagian-bahagian inilah yang memberikan kereta perlindungan yang boleh dipercayai terhadap pelepasan yang boleh jatuh pada badan dari bawah roda dan merosakkannya.

Alat pembaikan ambang pintu kereta:

- meja kerja atau plat asas;
- alat untuk meluruskan;
- pengisar dan mesin kimpalan atau penyepit pneumatik.

Sudah tentu, jika terdapat keperluan untuk membaiki ambang kereta yang boleh ditanggalkan, lebih mudah untuk melaksanakannya. Ambang ini dipasang dengan skru mengetuk sendiri di pangkal badan. Tidak sukar untuk meluruskan permukaan yang cacat dalam kes ini: cukup untuk membuka ambang itu sendiri dan meluruskan dan meluruskannya di atas meja kerja.Jika, sekiranya berlaku kerosakan, lubang menghakis besar telah terbentuk pada ambang kereta yang boleh ditanggalkan, maka lebih mudah bagi anda untuk menukar ambang kepada yang baru. Sebelum mengikat pada bahagian belakang, ia mesti disalut dengan sebatian yang melindungi permukaan daripada kakisan.

Ambang kereta tetap tidak selalu sukar untuk dibaiki - ia hanya bergantung pada tahap kerosakan ambang itu sendiri. Sekiranya terdapat kerosakan kecil atau lipatan pada permukaan ambang, cukup untuk meluruskannya di tempat dari luar menggunakan hud khas. Pengekstrakan dijalankan menggunakan spotter dan penarik inersia. Imej - Pembaikan ambang buat sendiri

Jika anda mendapati kerosakan pada tahap sederhana, kawasan pembaikan perlu dibongkar. Untuk ini, pintu dikeluarkan dari kereta, dan tempat duduk juga dikeluarkan.

Terdapat beberapa cara anda boleh membaiki kereta anda. Yang pertama ialah memotong tingkap berbentuk segi empat sama dari sisi ambang. Kemudian anda boleh membaiki tapak menggunakan hud, alat hidraulik dan andas. Andas diperlukan untuk menyokong helaian ambang sambil meluruskan bahagian yang bengkok. Mereka mungkin berbeza dalam saiz dan bentuk. Kawasan dengan bantuan alat boleh dipulihkan di tempat yang berbeza (biasanya sifat kerosakan adalah klasik). Sekiranya bentuk ambang telah dipulihkan sepenuhnya, maka tingkap di mana pelurusan dilakukan boleh dikimpal.

Anda juga boleh memotong bahagian atas ambang kenderaan dan memutuskan tempat di mana ia dikimpal sebelum ini. Untuk menjalankan kerja pemulihan, andas ditarik melalui lubang yang telah disediakan. Apabila meluruskan ambang selesai, lubang itu dikimpal semula.

Tidak kira sama ada anda mempunyai kereta baharu atau tidak, lambat laun anda perlu berhadapan dengan kerosakan ambang. Masalah ini berpunca daripada kualiti jalan yang tidak baik, bilangan lubang yang banyak, atau hanya suka memandu secara ekstrem. Adalah agak mungkin untuk membaiki ambang pada kereta dengan tangan anda sendiri: apa yang diperlukan untuk ini - kami akan mengetahui lebih lanjut.Ambang pada kereta memainkan beberapa peranan sekaligus:

Lindungi kereta dari kerosakan mekanikal, calar, ubah bentuk, dll.

Tolong penumpang apabila keluar dan masuk salon.

Melindungi ambang badan.

Ia adalah tambahan yang bergaya pada kereta, menjadikannya lebih menarik dari segi visual.

Pembaikan ambang pada kereta mesti dilakukan mengikut reka bentuk. Ia boleh berbeza: plastik, logam, krom, dengan atau tanpa lampu latar. Ambang boleh atau mungkin tidak boleh ditanggalkan, yang juga mesti diambil kira semasa kerja pembaikan.Untuk elemen yang tidak boleh ditanggalkan, teknologi pembaikan khas akan diperlukan. Ambang sedemikian dikimpal dengan selamat ke permukaan kereta, jadi anda perlu bekerja dengan berhati-hati agar tidak merosakkan permukaan kereta.

Dalam iklim Rusia yang keras, kereta kami sentiasa terdedah kepada pelbagai pengaruh yang tidak baik, akibatnya beberapa masalah timbul. Salah satunya ialah kakisan logam. Yang pertama menderita, sebagai peraturan, adalah bahagian "bawah" badan: bahagian bawah, spatbor, ambang, gerbang pintu. Dalam artikel ini saya akan bercakap tentang kaedah membaiki ambang kereta "busuk" dengan tangan anda sendiri.

Menggantikan ambang bukanlah kerja yang mudah untuk seorang tukang dan bukan kesenangan yang murah untuk penggemar kereta. Beberapa saya terpaksa mendengar daripada pelanggan saya "Bolehkah anda melakukannya tanpa pengganti?", Dan sebenarnya ada jalan keluar, pembaikan ambang dengan gentian kaca.

Bahagian bawah ambang mempunyai pusat kakisan logam yang besar. Tidak mungkin untuk membaiki menggunakan kimpalan dan tampalan, kami akan melekatkannya dari gentian kaca.

Menggunakan mata gerudi logam, kami membersihkan kawasan kakisan dan kawasan seluas 5-10 cm.

Penghapusan kakisan.

Pada peringkat ini, adalah perlu untuk memproses pusat kakisan, ini diperlukan untuk lekatan bahan yang lebih baik. Kami akan menggunakan alat yang terkenal dipanggil "Penukar karat"... Ia agak mudah untuk digunakan, anda hanya perlu mengikuti arahan pada produk.

Kami mengisi rongga yang hilang ("matriks", "kosong").

Untuk mengisi kekosongan, anda boleh menggunakan pelbagai cara seperti: plastisin, kadbod, polistirena, kayu, dll. Dalam kes ini, yang paling optimum dan mudah digunakan ialah busa poliuretana. Di bawah beratnya, buih cenderung "jatuh", jadi anda perlu bersedia terlebih dahulu untuk saat yang tidak menyenangkan ini. Untuk melakukan ini, anda perlu menyediakan pendirian, semua pelbagai alat yang ada akan dilakukan. Dalam kes saya, ia adalah papan kayu. Untuk memudahkan kerja selanjutnya, saya menasihati anda untuk menutup pendirian, contohnya, dengan surat khabar atau filem, kerana agak sukar untuk memisahkan buih yang melekat pada pokok itu.

Sebelum mula mengisi rongga dengan buih, lembapkan sedikit permukaan dengan penyembur taman biasa. Ini adalah perlu untuk lekatan yang lebih baik pada logam.

Kami sedang menunggu buih kering.

Menggunakan pisau, kami memotong buih dan mencipta bentuk ambang yang paling hampir. Untuk penyingkiran pesawat yang lebih tepat, buih boleh disamakan dengan bar dengan kertas pasir P40-60.

Bekerja dengan gentian kaca memerlukan sedikit pengetahuan dan banyak kesabaran. Sebelum memulakan kerja dengan bahan komposit, adalah perlu untuk melindungi badan daripada kemasukan titisan resin secara tidak sengaja. Untuk melakukan ini, saya menasihati anda untuk menutup badan dengan kertas atau filem. Permukaan pembaikan mesti dibersihkan dengan baik dan dicairkan. Kami mencairkan resin poliester dalam jumlah yang diperlukan. Resin poliester dicairkan dalam nisbah tidak lebih daripada 2% daripada mangkin mengikut isipadu resin. Menggunakan berus, tepu seluruh permukaan dengan resin, kemudian sapukan tikar kaca dengan ketumpatan 300gr / m2. Untuk kemudahan penggunaan, ia boleh dibahagikan kepada dua bahagian dan kita mendapat yang ke-150. Ini adalah perlu supaya tikar kaca tidak jatuh dari beratnya dari bahagian bawah ambang, jadi pembentukan lapisan harus dilakukan secara beransur-ansur, selepas setiap lapisan telah kering. Dua lapisan 300 tikar kaca sudah memadai. Untuk menginsuranskan terhadap "gelongsor" semua jisim ini, buat beberapa jenis sokongan di bawah bahagian bawah ambang. Apabila resin kering, gentian kaca yang terhasil mesti disediakan untuk penggunaan dempul. Pengisaran dengan pelelas kasar P40-60.

Kami menggunakan dempul.

Semestinya apa-apa dempul pada gentian kaca boleh digunakan. Sekiranya lapisan tebal diperlukan untuk meratakan permukaan, maka lebih baik menggunakan pengisi dengan gentian kaca, kemudian universal atau dengan pengisi aluminium. Selepas meratakan permukaan, perlu untuk meratakannya, sapukan salutan anti-kerikil di atas tanah dan cat.

Kaedah ini boleh membaiki bukan sahaja ambang keretatetapi juga gerbang, fender, pintu dan banyak lagi. Semua ini, tentu saja, tidak tahan lama, kira-kira hayat perkhidmatan struktur sedemikian berkisar antara 2-5 tahun, sudah tentu ia masih bergantung pada kualiti tuan.