Pembaikan ambang buat sendiri untuk uaz 469

Secara terperinci: lakukan sendiri pembaikan ambang untuk UAZ 469 daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

UAZ 469 adalah cetusan legenda Loji Automobil Ulyanovsk dengan peningkatan keupayaan merentas desa. Pada zaman Soviet, kereta itu digunakan untuk mengangkut komander tentera, kerana mempunyai ciri-ciri pemanduan yang sangat baik, kebolehpercayaan dan keselesaan yang diperlukan untuk pemanduan luar jalan.

Seperti mana-mana kereta, "UAZ" akhirnya mempunyai masalah dengan badan. Selalunya, pemulihan dikaitkan dengan kualiti jalan yang tidak mencukupi, keadaan operasi yang agresif. Pada asasnya, semua keseronokan pemanduan luar jalan mempengaruhi casis, bahagian bawah dan spatbor. Pembaikan badan adalah sangat penting untuk prestasi pemanduan kenderaan dan penampilan estetik. Pembaikan badan UAZ 469 buat sendiri tidak akan menjadi masalah, walaupun tanpa peralatan khas atau bahan mahal.

Selalunya, peminat kereta, setelah memandu kereta kegemaran mereka ke dalam garaj untuk membuat pembaikan badan, dan setelah menanggalkan lapisan cat, mencari lubang pada logam yang terbentuk daripada kakisan atau kesan. Tetapi jangan putus asa, anda boleh menutup lubang tanpa kimpalan, menggunakan gentian kaca dan dempul. Tetapi kaedah ini digunakan untuk menghapuskan kerosakan sementara, kerana tempat dempul akan mula membengkak dari semasa ke semasa. Anda boleh menggunakan tampalan logam, pateri dan besi pematerian untuk menutup lubang kecil. Skim ini sangat mudah - anda perlu memproses permukaan, degrease, pasangkan sekeping logam ke lubang dan panaskannya dengan besi pematerian yang kuat. Jika penyelewengan telah terbentuk, anda boleh memangkasnya dengan tukul dan tutup dengan dempul khas.

Video (klik untuk bermain).

Apabila membaiki badan UAZ 469 sendiri, mengeluarkan sayap dan pintu, anda boleh menghadapi masalah yang lebih serius - elemen badan busuk, seperti rak, ambang, dan lain-lain, yang menjejaskan ciri kekuatan struktur. Kecacatan tersebut mesti dikeluarkan dengan pengisar dan diganti dengan memasang logam baru menggunakan kimpalan. Perkara yang paling penting dalam pembaikan badan adalah untuk menjalankan kerja kimpalan, setelah menetapkan mod kimpalan optimum sebelum ini dan berlatih pada kepingan logam yang sama ketebalannya dengan badan untuk mengelakkan terbakar.

Peringkat seterusnya, menyelesaikan pembaikan badan, adalah mengecat. Bagi perkara ini, lebih baik untuk memindahkan perkara ini ke tangan pakar, tetapi, sudah tentu, anda boleh melakukan kerja itu sendiri. Sebelum mengecat, adalah perlu untuk mengeluarkan lapisan cat lama, mengisar permukaan, bilas dan degrease, dan merawat kawasan dengan kakisan pitting dengan agen khas. Jika ini tidak dilakukan terlebih dahulu, semua kerja akan menjadi sia-sia, kerana di tempat-tempat ini gelembung akan terbentuk dan cat akan retak. Selepas itu, menggunakan dempul kereta khas, kami mula mengeluarkan ketidaksamaan badan. Sebelum mengecat, sapukan lapisan primer fosfat dan beberapa lapisan akrilik pada badan, kemudian kisar ketidakteraturan dengan penggiling dan cat. Adalah lebih baik untuk menggunakan cat dalam 3 lapisan, biarkan setiap lapisan kering.

UAZ Patriot ialah kenderaan luar jalan Rusia moden dengan pacuan semua roda, yang memudahkan untuk mengemudi di luar jalan semasa memancing, memburu atau hanya untuk berjalan-jalan.

Pembaikan kereta ini dijalankan mengikut skema yang sama seperti pembaikan badan UAZ 469. Pembaikan UAZ Patriot bermula dengan penyingkiran sepenuhnya lapisan cat dan pemeriksaan teliti terhadap Patriot untuk kerosakan, dan jika dikesan, ia mesti dibaiki menggunakan kimpalan atau dempul, diikuti dengan mengecat.

Kereta ini ditala terutamanya untuk menambah baik keadaan keselesaan untuk perjalanan luar jalan, selepas membeli atau melakukan pembaikan badan yang besar. Tetapi untuk keupayaan merentas desa yang baik, anda perlu bermula dengan menukar roda. Rim boleh dipasang dengan diameter 15 inci, tetapi lebih baik menggantikan tayar sendiri dengan diameter yang lebih besar dengan corak bunga yang membolehkan anda melepasi bahagian jalan yang berlumpur. Jika kereta tersangkut, elemen penalaan yang diperlukan ialah winch yang akan membantu menarik SUV keluar atau mengalih keluar, contohnya, pokok yang menghalang jalan. Memasang rak bumbung tambahan di atas bumbung akan membolehkan anda membawa basikal dan sejumlah besar keperluan perjalanan bersama anda.

Untuk memastikan pergerakan yang selesa dalam gelap, adalah perlu untuk menggantikan sistem optik dengan yang lebih baru dan lebih berkuasa, dan sistem pemesong angin dan trim fender dengan kepingan aluminium timbul akan melindungi badan daripada calar dan kerosakan yang tidak diingini. Pemasangan pemesong angin akan mengambil masa beberapa jam, dan untuk ini anda perlu membeli hanya 2 kacang mata, bolt mata, pengikat dan sepasang kabel dengan diameter sekurang-kurangnya 3 mm.

Agar enjin "bernafas" semasa memandu melalui lopak yang dalam atau sungai kecil, anda boleh memasang pengambilan udara khas di atas bumbung, dan untuk tidak merosakkan elektronik, anda perlu menaikkannya sedikit lebih tinggi dan memasang kalis air. Juga, jangan lupa tentang pusat pemeriksaan, yang mesti dimeteraikan dengan ketat. Peranti stereng kuasa dan redaman akan membantu menyediakan kebolehgerakan dan kebolehkawalan yang lebih baik, dan pra-pemanas akan membantu memanjangkan hayat enjin.

Untuk meningkatkan keselesaan pemandu dan penumpang, tidak perlu melapisi kabin dengan kulit, memasang tempat duduk yang dipanaskan atau TV. Anda hanya boleh memasang pengangkat tingkap elektrik dan bumbung matahari, yang akan membolehkan udara segar masuk ke dalam kabin dan membantu menjejaki haiwan itu dalam pemburuan, dan menggantikan tempat duduk kilang akan membolehkan anda memanfaatkan sepenuhnya perjalanan anda.

#UAZ Zombie Hunter: Tiada pemegang pada pintu belakang bahagian atas UAZ saya. Pen ialah alat tulis yang boleh anda gunakan untuk meninggalkan kesan dakwat di permukaan, yang menjadikannya mustahil untuk membuka batang dari luar. Secara keseluruhan, saya hanya mahu menukar pemegang, melekat padanya, dan semuanya busuk. Saya terpaksa hadam. Meletakkan tampalan, saya mencari lebih banyak fokus lubang reput dan busuk dan berkarat. Akibatnya, bahagian bawah bahagian tepi terpaksa dibuat hampir keseluruhannya. Ia ternyata sejenis pintu - Frankenstein))). Dan dengan cara ini, pen yang diperoleh bukan dari model saya. Walaupun saya mengeluarkan nombor itu dari katalog dan memberikannya kepada Roma, pembantu kedai menjualnya sekeping roti. Secara luaran, mereka secara praktikal tidak berbeza, hanya panjang. Tetapi saya menyesuaikan pegangan ini juga. Walaupun video itu hanya berdurasi 20 minit, saya menghabiskan masa yang tidak dijangka untuk kerja ini. Beberapa hari Sabtu dan petang penuh selepas kerja. Anda akan belajar semua ini dengan menonton video ini.Sekali lagi, saya ingin menegaskan bahawa ini bukan pengajaran! Tahap kemahiran saya dalam perniagaan baharu ini bagi saya boleh dikatakan sifar. Apa yang saya lakukan tidak boleh digunakan sebagai panduan dalam apa jua cara, kerana saya pasti bahawa saya telah tersilap dalam banyak cara, dan banyak yang boleh dilakukan dengan lebih baik. Matlamat video ini adalah semata-mata untuk menunjukkan cara saya secara peribadi membuat kereta saya dan mempelajari nama baharu penempatan untuk saya kemahiran dalam amalan. Kereta ini dibeli untuk itu sahaja!

==============================
Sokong projek. Percepatkan pembinaan UAZ!
Yandex.Wang: 41001290257591Semua pelajaran penguasaan video dalam satu langkah: Imej - Pembaikan DIY ambang pada UAZ 469

Bagaimana untuk membaiki badan UAZ 469 dengan tangan anda sendiri, pengalaman peribadi pemandu lain dapat membantu dengan ini. Kenderaan legenda, yang dicipta di Ulyanovsk, masih beroperasi di kebanyakan negara bekas Kesatuan Soviet. Walaupun penampilan yang janggal, kereta itu mempunyai banyak aspek positif.Kelebihan utama dianggap sebagai keupayaan untuk mengatasi bahagian jalan yang paling sukar. Bukan rahsia lagi bahawa beberapa dekad yang lalu, kenderaan itu digunakan untuk mengangkut komander besar di lapangan. Kualiti tunggangannya sangat cantik. Casis boleh digunakan untuk jangka masa yang luar biasa tanpa pembaikan. Tetapi secara semulajadi, seperti mana-mana kereta, kereta ini juga mempunyai masalah tertentu dengan badan. Ia tidak mungkin untuk mengelakkan ini walaupun dengan operasi yang paling berhati-hati.

Pembaikan badan UAZ 469 buat sendiri - pengalaman peribadi pemandu yang menggunakan kereta ini menunjukkan bahawa terdapat beberapa kerja yang perlu dilakukan. Sebab untuk ini adalah terutamanya keadaan di mana mesin paling kerap memandu. Semua orang tahu bahawa UAZ kebanyakannya memandu di luar jalan. Selain itu, kebanyakan kenderaan ini sudah lama, dan oleh itu keadaan badan mereka sangat diingini.

Jika anda cuba mengeluarkan lapisan cat dari UAZ yang agak lama, anda pasti akan dapat melihat kakisan atau bahkan beberapa lubang dengan diameter yang berbeza di bawahnya. Sememangnya, ini pasti tidak akan menambah emosi positif. Tetapi jika dengan tempat yang ditutup dengan karat, semuanya lebih dan kurang jelas: untuk memproses, dempul dan mengisar dengan kualiti yang tinggi, maka apa yang perlu dilakukan dengan lubang. Perkara boleh menjadi lebih rumit di sini. Tiada siapa yang akan mengubah keseluruhan sayap kerana beberapa lubang yang agak kecil. Ia agak mahal, dan ia akan mengambil banyak masa.

Terdapat banyak petua di Internet hanya untuk kes sedemikian. Sebagai alternatif, lubang boleh dibaiki dengan dempul dan gentian kaca. Sudah tentu, pembaikan sedemikian sangat mudah, dan anda tidak perlu membelanjakan banyak. Tiada kemahiran atau alat mahal diperlukan. Menurut pakar, kaedah ini bukanlah yang paling tahan lama. Ia juga biasa dipanggil pilihan kebakaran, sekiranya terdapat masalah kewangan, dan kereta perlu dibaiki. Selepas beberapa lama selepas menyiapkan kerja, tempat itu akan mula menggelembung dan membengkak. Ini akan membawa kepada penyebaran karat yang lebih besar. Akibatnya, lubang mungkin menjadi lebih besar. Adakah sesiapa memerlukan ini? Adalah mungkin untuk mengelakkan hasil sedemikian, tetapi sukar: badan tidak boleh terdedah secara aktif kepada kelembapan.

Anda boleh meletakkan tampalan pada badan, yang diperbuat daripada logam berkualiti tinggi. Ia mesti tahan lama dan bebas daripada karat. Bagi ketebalannya, ia sepatutnya sama seperti pada badan itu sendiri. Menggunakan pengisar klasik, potong tampalan mengikut dimensi yang ditentukan sebelumnya. Untuk kebolehpercayaan, ia boleh dilakukan dengan margin untuk menutup lubang seratus peratus. Bahan yang dipotong hendaklah diampelas dengan baik pada semua sisi. Menggunakan besi pematerian yang paling berkuasa, sinaran tempat di mana badan akan berlabuh dengan tampalan.

Pematerian perlu dilakukan dengan berhati-hati supaya badan tidak kehilangan daya tarikannya. Adalah dinasihatkan untuk mengelakkan tonjolan besar pada sendi. Sekiranya terdapat sebarang kesilapan kecil, anda harus menggunakan tukul. Tiada hentaman kuat diperlukan supaya tidak merosakkan permukaan kenderaan sepenuhnya. Perlu menunggu sedikit, dan kemudian semak seberapa kuat pateri itu. Kemudian pengamplasan tambahan perlu dilakukan.

Tampalan harus terletak serata mungkin dan tidak menonjol jauh di atas permukaan umum. Agar hasilnya betul-betul seperti ini, anda harus terlebih dahulu berlatih pada sesuatu yang lain. Sebenarnya, prosedur yang sama perlu dilakukan pada semua lubang pada badan. Oleh kerana semua kerja akan dijalankan mengikut skema tertentu, ia tidak akan mengambil banyak masa lagi.

Langkah seterusnya ialah memproses tempat di mana tampalan berada. Dempul digunakan, yang kemudiannya disapu dengan kertas pasir. Betulkan dan kisar semua penyelewengan. Tidak perlu mencipta apa-apa lagi.Ia cukup untuk bertindak mengikut pelan yang sedia ada, yang termasuk buku asas, mengecat tempat yang diperlukan dalam nada yang sama dengan badan. Anda boleh berakhir di sana. Tunggu sehingga semuanya kering, selepas itu anda boleh meneruskan perniagaan di dalam kereta anda.

Anda dapat melihat bahawa segala-galanya ternyata tidak begitu sukar seperti yang difikirkan pada mulanya. Oleh itu, sama sekali tidak perlu risau. Tidak ada keraguan bahawa anda boleh melakukan pembaikan berkualiti tinggi badan UAZ 469 dengan tangan anda sendiri - pengalaman peribadi hanya dapat membantu dengan ini. Perkara utama adalah jangan takut!

Semua orang mahu mempunyai jip yang "sejuk", tetapi tidak semua orang boleh mendapatkan wang untuknya. Jalan keluar yang baik dari situasi ini boleh menala "tentera" domestik yang terkenal - UAZ-459. Kereta terpakai agak murah, dan kualiti pembuatan Soviet menjamin hayat perkhidmatan yang panjang. Apa yang tinggal ialah mengambil alatan di tangan dan menjadikan salah satu lagenda industri automobil Soviet menjadi "kereta iri untuk semua orang" dengan tangan anda sendiri.

Memasang tayar 35-inci pada roda 15-inci dan bukannya tayar standard dijamin menambah kekukuhan "luar jalan" pada kereta anda. Penggantian roda akan menelan kos kira-kira 12 ribu rubel setiap satu. Pilih corak bunga bergantung pada keadaan operasi selanjutnya. Roda yang diperbesarkan perlu disembunyikan di bawah spatbor, jadi gerbang roda perlu dilebarkan. Pakar juga mengesyorkan menggantikan penyerap hentak dan membekalkan yang lebih intensif tenaga - ini akan membolehkan kereta bertindak balas dengan lebih lembut terhadap ketidaksamaan jalan berbanding dengan versi bersiri.

Meningkatkan keselamatan kereta

Brek cakera lebih sesuai untuk kereta yang direka untuk memandu dalam lumpur. Jika anda bercadang untuk mencipta SUV sepenuhnya yang akan dapat mengatasi ford yang dalam, kemudian buat kalis air yang baik pada enjin dan elemen lain dari struktur kereta. Pertama sekali, anda harus menaikkan semua peralatan elektrik lebih tinggi dan membawa masuk udara enjin ke bumbung. Kemudian tutup kotak gear dan kotak pemindahan. Kerja yang dilakukan dengan baik akan membolehkan anda dengan tenang mengatasi halangan air yang cukup dalam tanpa rasa takut terhenti di tengah jalan.

Laporan foto terperinci dan lukisan cara membuat bampar Kuasa untuk roti UAZ

Memandu di luar jalan "kering" memerlukan tetulang tambahan pada badan dan bahagian bawah kereta. Mengukuhkan bampar dan ambang tidak akan merosakkan badan oleh dahan dan "serpihan" tanpa jalan lain. Memasang roll bar akan membantu melindungi anda daripada kecederaan serius sekiranya kereta terbalik. Dan jika arka ini juga bersalut krom, maka anda secara amnya tidak dapat bersaing.

Meningkatkan keselesaan dan kebolehkawalan mesin

Pengembara yang aktif hanya diwajibkan untuk melengkapkan kenderaan semua rupa buminya dengan win pemulihan diri, pemampat inflasi tayar (seperti dalam trak tentera dan pengangkut kakitangan berperisai) dan bicu (walaupun pemandu yang menghormati diri sendiri tidak akan meninggalkan garaj. tanpa dia). Dengan semua peralatan ini, anda boleh muncul sebagai pemenang dengan mudah dari sebarang situasi luar jalan. Penggemar keselesaan boleh memasang penghawa dingin dan tingkap kuasa di UAZ. Atap matahari akan menjadi elemen yang berlebihan. Dan selepas semua ini adalah mungkin untuk menjaga salon. Ia sememangnya perlu untuk menggantikan tempat duduk kilang kerana ia tidak selesa, untuk mengatakan sekurang-kurangnya, dan hanya sedikit lebih selesa daripada najis biasa.

Ramai pemilik model ini mempunyai pengalaman peribadi dalam membaiki badan UAZ 469 dengan tangan mereka sendiri. Penciptaan kilang kereta di Ulyanovsk telah lama menjadi legenda dalam keluasan ruang pasca-Soviet. UAZ mempunyai, walaupun kelihatan kekok askarnya, sejumlah besar kualiti positif, antaranya peningkatan keupayaan merentas desa.

Adalah diketahui bahawa pada zaman Soviet, kereta itu digunakan untuk mengangkut komander tentera lapangan, oleh itu, ia dikurniakan kualiti pemanduan yang sangat baik - boleh dikatakan tidak dibunuh oleh casis. Tetapi, seperti mana-mana unit yang dipasang dari besi, kereta ini juga mempunyai masalah dengan badan.

Pengalaman peribadi pembaikan badan UAZ 469 DIY dikaitkan dengan beberapa faktor, sebab-sebab yang diperlukan untuk menjalankan kerja yang sesuai. Pertama, ia adalah persekitaran operasi yang agak agresif (lagi pun, bukan rahsia lagi bahawa kereta memandu terutamanya dalam keadaan luar jalan yang liar). Kedua, adalah penting juga bahawa kebanyakan salinan milik persendirian adalah kereta yang agak lama, yang, dengan semua kekuatan fizikal mereka, mula menua dengan perlahan.

Pembaikan sedemikian, sebagai peraturan, dibahagikan kepada yang kecil, dijalankan walaupun tanpa bantuan unit kimpalan, dan global, yang besar, yang memerlukan kos yang agak besar (apabila seluruh sayap diubah, sebagai contoh, atau, bahkan lebih sukar, bahagian badan yang menanggung beban).

Pada dasarnya, dengan kemahiran tertentu, kedua-duanya boleh dihasilkan di garaj peribadi, akan ada alat yang sesuai di tangan. Tetapi bagaimanapun, adalah disyorkan untuk pemula untuk menjalankan kerja pembaikan besar di bawah bimbingan tuan yang berpengalaman, supaya tidak melanggar geometri badan (jika tidak, kereta anda tidak akan kelihatan sangat estetik pada akhir prosedur) .

Mengeluarkan dengan rakan lapisan cat lama dari UAZ memancing dan memburu kami (kami memutuskan untuk membuat cat penyamaran berbintik-bintik yang bergaya), kami menemui tempat kakisan dan juga beberapa lubang di badan badan. Sudah tentu, kami agak kecewa. Dengan tempat di mana terdapat karat, jelas apa yang perlu dilakukan: dibersihkan ke logam, diproses, seperti yang diharapkan, dempul dan diampelas. Semuanya berjalan lancar dan tidak dapat dilihat. Tetapi apa yang perlu dilakukan dengan lubang? Bukan untuk mengubah keseluruhan sayap kerana beberapa lubang: ia mahal, dan, terus terang, ia bukan sebahagian daripada rancangan kami untuk melaksanakan kerja global sedemikian.

Koum menasihatkan bahawa lubang (setiap satu sentimeter hingga dua sentimeter diameter) perlu dibaiki dengan gentian kaca dan dempul. Pembaikan sedemikian, tentu saja, agak mudah dilakukan, dan dengan cara mereka ia adalah yang paling murah, mungkin.Tetapi saya membaca di suatu tempat bahawa kaedah ini dianggap oleh pakar sebagai jangka pendek, sesuatu seperti pilihan memadam kebakaran sementara (walaupun, kadangkala kita tidak mempunyai apa-apa yang lebih kekal daripada yang sementara). Kerana, secara aktif terdedah kepada kelembapan (dan mesin dikendalikan di lapangan), tidak lama lagi tempat itu mula menggelembung, membengkak, yang membawa kepada pengembangan kawasan yang terjejas. Dan akibatnya, lubang itu lebih besar daripada sebelumnya. Dan siapa yang memerlukannya?

Selepas berunding semula, kami memutuskan untuk memasang tampalan yang lebih tahan lama pada kerja badan (logam). Logam itu diambil dari sisa kepingan kepingan, agak baik dan tahan lama. Dalam ketebalan - sedikit lebih tebal daripada kerja badan standard (baik, hanya potongan sedemikian ditemui di tangan). Tompok dipotong dengan pengisar mengikut dimensi yang diukur terlebih dahulu (dengan margin untuk menutup lubang dengan baik). Pada mulanya, bahagian-bahagian itu telah diampelas dengan teliti dan mengisarnya ke tempat-tempat terkehel. Kemudian mereka mengambil besi pematerian yang kuat dan menyinari sambungan.

Tampalan lapped dipanaskan dengan besi pematerian dan diletakkan di tempat tin yang dirancang. Dipateri dengan berhati-hati supaya permukaan tidak mempunyai tonjolan. Kami melaraskannya sedikit dengan tukul. Kami menunggu sebentar dan memeriksa kekuatan pateri. Digenggam erat! Bahagian atas dikisar lagi.

Jadi, tampalan kami ternyata sekata, dan tidak menonjol terutamanya di atas permukaan umum sayap. Prosedur yang sama dilakukan dengan lubang seterusnya di dalam badan. Semuanya dilakukan mengikut skema yang ditetapkan, jadi prosedur mengambil masa yang lebih singkat.

Kemudian tempat-tempat di mana mereka meletakkan patch degreased, letak dempul, gosok, diampelas, disapu lagi, tweak dan diampelas bersih. Selanjutnya - mengikut rancangan (tetapi sebelum itu, mereka juga melihat lebih dekat pada seluruh badan untuk kemungkinan kelemahan: pah-pah, di tempat lain semuanya baik-baik saja di mana-mana) - buku asas, melukis dalam nada asas, melapisi noda beberapa warna, berkaitan dalam skala. Dan inilah impian kita dalam daging: ia kering - mari pergi memancing segera!

Seperti yang anda boleh lihat: segala-galanya tidak begitu sukar seperti yang kelihatan pada pandangan pertama. Oleh itu, jangan takut dengan segera, tetapi pengalaman peribadi kami dalam membaiki badan UAZ 469 dengan tangan kami sendiri, saya harap, akan membantu anda dalam mendapatkan keyakinan diri!

Arahan dan panduan untuk permintaan "do-it-yourself thresholds for the uaz 469" - klik. Bagaimana untuk membaiki kereta dengan tangan anda sendiri di rumah. Kami akan membantu diri kami untuk membaiki dan membaiki kereta sendiri. Kami tahu bagaimana untuk memulihkan kereta dengan pelaburan yang minimum. Saya lampirkan arahan video.

Kategori: Pembaikan kereta DIY

Ketawa dalam subjek: Ayah bermain dengan anak perempuannya. Tiba-tiba, anak perempuannya menolaknya dan berkata: - Baiklah, cukuplah, kepala saya sakit! Ayah memandang ibu dalam kebingungan: - Adakah mereka mengajar anda ini sejak kecil, atau apa?

Dihantar oleh Admin: atas permintaan Nikandr

Testimoni pemilik kereta: Kelebihannya saya hanya pergi ke servis untuk melakukan LLP yang dijadualkan, saya sangat menyukai penganjur di dalam bagasi.

Mana-mana kereta perlu dibaiki dari semasa ke semasa, dan kebanyakannya haus mekanikal melibatkan badan. Kerosakan berlaku terutamanya disebabkan oleh kualiti permukaan jalan yang tidak baik. Bahagian badan sangat terdedah kepada kakisan, kerana kereta tidak selalu disimpan di garaj. Dan operasi dalam keadaan agresif membuatkan dirinya terasa.

Salah satu kereta ini ialah UAZ 469, atau pada orang biasa "bobby". Juga, "roti" agak biasa - ia adalah minivan yang dibina berdasarkan model 469. Kereta ini biasanya dikendalikan dalam keadaan luar jalan, yang sangat mempercepatkan haus bukan sahaja casis, tetapi juga spatbor dan bahagian bawah, pembaikan yang agak mudah dilakukan dengan tangan anda sendiri.

Dengan bantuan beberapa kunci, UAZ 31512 boleh diperbaiki di tengah lapangan, dan jika anda menggunakan peralatan khas, hasilnya akan mengagumkan.Adalah dinasihatkan untuk menonton pembaikan pada video terlebih dahulu - ini akan membantu menentukan apa dan bagaimana untuk dilakukan. Adalah tidak realistik untuk membaiki beberapa kerosakan sendiri, tetapi terdapat beberapa yang boleh ditangani sendiri.

Kadang-kadang, dengan mengeluarkan lapisan cat lama dari badan UAZ 469, orang ramai menemui lubang sebenar. Masalahnya boleh diselesaikan dengan dua cara - dengan menghubungi pakar atau dengan menunda kereta ke bengkel. Ini perlu dilakukan jika anda tidak mempunyai pengimpal atau rakan pengimpal. Tetapi jika saiz lubang lebih kecil daripada kotak mancis, anda boleh melakukannya sendiri, tanpa mengimpal.

Cara paling mudah ialah menutup lubang dengan gentian kaca dan dempul. Pembaikan sedemikian adalah mudah, tetapi mereka juga mempunyai kelemahan. Oleh kerana tempat itu akan terdedah kepada kelembapan, ia akan mula menggelembung. Dengan cara ini, lubang itu hanya boleh dibaiki selama beberapa minggu, sebelum "bobby" atau "loaf" anda jatuh ke tangan pakar.

Terdapat cara lain, banyak yang boleh dilihat dalam video. Satu pilihan ialah memasang tampalan logam. Untuk membuat pembaikan sedemikian sendiri, anda memerlukan:

sekeping yang menutup sepenuhnya lubang di badan,
besi pematerian yang kuat,
asid pematerian.

Sambungan ditindih, selepas itu tampalan diletakkan pada badan dan dipateri, dipanaskan dengan besi pematerian. Segala-galanya mesti dilakukan sedemikian rupa sehingga permukaannya tidak mempunyai tonjolan. Sekiranya perlu, anda boleh membetulkan kecacatan dengan tukul - dempul akan menyembunyikan semua penyelewengan, dan roti akan kelihatan hebat.

Peringkat kedua pembaikan badan UAZ 31512 melibatkan pengisian dan pengecatan. Sebelum anda mula menutup penyelewengan dengan tangan anda sendiri, anda perlu menyediakan permukaan. Ini melibatkan pembersihan dan membilasnya. Kemudian, menggunakan pelarut, permukaannya dinyahnyah.

Kawasan kerja mesti dilapisi sebelum menggunakan dempul, yang mana pelelas P240 digunakan. Ini akan membolehkan anda mengesan kecacatan kecil yang sebelum ini tidak kelihatan. Kemudian calar diampelas, dan ini harus dilakukan dengan berhati-hati dan berhati-hati untuk menghilangkan semua sudut tajam dan unsur mengelupas.

Permukaan berpasir mesti dibasuh dan dinyah nyahgris semula. Sekiranya terdapat karat, ejen khas mesti digunakan untuk mengelakkan kakisan pada masa hadapan. Jangan lakukan ini - dan selepas beberapa ketika anda akan mendapati riak atau bengkak di tempat sedemikian. Sekarang anda boleh mulakan terus dengan dempul.

Terdapat banyak jenis bahan di pasaran hari ini. Ia dijual dengan pengeras, yang perlu ditambah sebelum menggunakan dempul. Apabila adunan sudah siap, ia boleh disapu pada bodywork. Adalah dinasihatkan untuk memanaskan logam dengan baik, sebagai contoh, di bawah sinar matahari. Untuk mengisi sepenuhnya kawasan UAZ 31512 yang rosak, anda perlu melincirkan lapisan 3 kali setiap 10 minit.Selepas menggunakan pengisi, perlu mengisar permukaan ke keadaan licin menggunakan pelelas P120. Sekiranya pembaikan separa sedang dijalankan, maka ia patut menutup tempat kerja dengan pita pelekat supaya tidak merosakkan seluruh kawasan. Jika tapak logam muncul di bawah dempul, ia mesti digunakan semula. Kemudian lapisan penamat digunakan pada dempul kasar berpasir, dibiarkan kering dan diampelas semula dengan pelelas P240. Hasil kerja dapat dilihat dengan jelas dalam video yang disiarkan di tapak khusus.Selepas dempul telah digunakan pada kawasan yang rosak, anda boleh mula mengecat. Jika bahagian siap telah diganti, sebagai contoh, sayap UAZ 469, ia mungkin perlu dicat jika naungan tidak sepadan dengan warna keseluruhan kereta. Jika "roti" telah terselamat daripada penghapusan penyok atau noda kakisan, maka proses pengecatan lebih rumit dengan pemilihan naungan.Apabila melukis, mula-mula sapukan lapisan primer. Oleh kerana logam UAZ 31512 terdedah kepada pengoksidaan dan berkarat, adalah lebih baik untuk memulakan penyebuan segera selepas mengisi.Ia sesuai untuk menggunakan primer akrilik fosfat dan dua komponen.Pertama, lapisan tanah fosfat digunakan, kemudian beberapa lapisan akrilik. Selepas itu, mereka mengisar permukaan dengan tangan atau pengisar dan teruskan ke lukisan. Untuk hasil yang lebih baik, lebih baik menggunakan tiga lapisan cat, sambil membiarkan setiap satu daripada mereka kering sedikit. Anda boleh menonton proses dalam video.

Dalam keadaan jalan yang teruk, UAZ menjadi alat pengangkutan yang membantu untuk keluar secara literal dari mana-mana tempat. Hanya SUV ini tertakluk kepada haus dan lusuh dan memerlukan pembaikan. Alat ganti dan alat ganti yang paling hampir dengan permukaan jalan mengalami beban negatif yang paling utama. Dari artikel itu kita akan belajar bagaimana untuk membaiki badan kereta domestik dengan tangan kita sendiri.

PERHATIAN! Menemui cara yang sangat mudah untuk mengurangkan penggunaan bahan api! Tidak percaya saya? Seorang mekanik auto yang berpengalaman selama 15 tahun juga tidak percaya sehinggalah dia mencubanya. Dan kini dia menjimatkan 35,000 rubel setahun pada petrol! Baca lagi"

Pada orang biasa "bobby" (UAZ 469) adalah kenderaan pengerusi ladang kolektif Soviet yang besar, dan hari ini keluasan kawasan pedalaman Rusia berkeliaran. Satu lagi prototaip, "roti", ialah sebuah van mini sebenar yang berjaya dikendalikan di luar jalan.

Kedua-dua kereta tertakluk kepada haus pantas bahagian badan akibat operasi yang teruk, sentuhan berterusan dengan persekitaran lembapan, dsb. Pada bonggol dan bonggol, casis bergegar, unsur-unsurnya juga akhirnya merosot, tidak kira betapa baiknya ia.

Perkara yang baik ialah kereta domestik boleh dibaiki walaupun di padang terbuka, mempunyai beberapa sepana dengan anda. Jika anda melakukan pembaikan di garaj dengan semua peralatan yang diperlukan, hasilnya akan mengagumkan.

Selalunya, mengeluarkan lapisan cat dari badan UAZ yang digunakan, pemilik mendapati lubang besar di bahagian badan. Bagi mereka yang tidak mempunyai mesin kimpalan, masalah ini diselesaikan dalam 2 cara: sama ada dipanggil khas, atau UAZ dibawa ke stesen servis. Jika anda mempunyai mesin atau pengimpal yang biasa, semuanya boleh diputuskan di tempat. Juga, anda boleh melakukannya sendiri jika lubangnya kecil, sebesar kotak mancis.

Jadi, sebagai tambahan kepada kimpalan, dempul dan gentian kaca akan membantu menutup lubang. Pembaikan ini tidak boleh dipanggil cekap atau sangat berkesan, kerana ia mempunyai kelemahan. Sebaliknya, kaedah ini mampu menyediakan operasi kereta sekurang-kurangnya sebulan. Kemudian anda boleh menunjukkan UAZ kepada pakar pembaikan badan.

Terdapat cara lain untuk menutup lubang. Khususnya, dengan memasang tampalan logam. Untuk melakukan ini, anda memerlukan besi pematerian yang kuat, sekeping lembaran (menutup lubang sepenuhnya) dan asid.

Algoritma untuk menjalankan kaedah ini adalah seperti berikut:

Sebelum meletakkan tampalan, adalah perlu untuk tin sendi;
Letakkan tampalan pada lubang (ia harus menutup lubang sepenuhnya);
Pateri pada badan logam menggunakan lampu berkuasa tinggi.

Anda perlu melakukan segala-galanya supaya permukaan tidak mempunyai tonjolan. Kekurangan yang timbul dalam satu cara atau yang lain untuk pemula diperbetulkan dengan tukul dan operasi terakhir dengan dempul.

Membaiki "loaf" pada video

Mengedap ketidakteraturan badan adalah operasi pembaikan yang popular. Sudah tentu, hanya pakar sebenar, tukang yang paling berpengalaman, boleh mengendalikan perniagaan ini dengan kualiti yang tinggi, tetapi anda juga boleh melakukan sesuatu dengan tangan anda sendiri.Penyediaan permukaan bahagian badan adalah perkara pertama yang perlu dilakukan. Alat ganti mestilah rata dan bersih dengan sempurna. Mereka juga harus degreased.Nasihat yang berguna. Adalah menarik untuk pembaikan badan yang baru mengetahui bahawa untuk mengesan kecacatan kecil pada alat ganti, kawasan yang dirawat dilapisi sebelum menggunakan dempul. Untuk ini, P 240 yang kasar digunakan pada bahagian badan.Selepas permukaan bahagian itu dinyah, ia perlu dibersihkan dan dinyahsemula.Untuk menghapuskan karat yang sedia ada, perlu menggunakan agen khas yang berkesan menghalang penampilan kakisan kemudian.Julat pengisi hari ini adalah sangat luas. Ia dijual dengan atau tanpa pengeras. Walau apa pun, perlu menggunakan komposisi dengan betul pada bahagian badan, memanaskan logam di bawah sinar matahari. Di samping itu, beberapa lapisan dempul perlu digunakan.Peringkat kerja seterusnya melibatkan pengisaran. Permukaan yang dirawat dengan dempul perlu digilap dengan teliti kepada keadaan licin menggunakan pelelas yang berbeza - P 120.penting. Apabila melakukan pembaikan separa, adalah penting untuk menutup tempat kerja dengan pita pelekat, tidak termasuk kerosakan pada keseluruhan bahagian bahagian.Jika dalam proses mengisar lapisan dempul runtuh di beberapa tempat dan logam terdedah, komposisi digunakan semula.Terdapat perkara seperti lapisan penamat. Ini adalah komposisi khas dempul, yang digunakan pada peringkat akhir, selepas pengisaran menyeluruh permukaan bahagian. Selepas komposisi kemasan telah kering, permukaan alat ganti dikisar semula, menukar pelelas kepada 240.Lukisan boleh dimulakan hanya selepas semua prosedur di atas, apabila bahagian bahagian itu rata dengan sempurna. Jika bahagian badan telah diganti dan perlu dicat agar sepadan dengan nada keseluruhan, ini biasanya tidak sukar. Ia hanya disyorkan untuk memilih cat yang betul menggunakan sama ada kod warna atau perkhidmatan pewarna profesional.Jika pengecatan dilakukan pada badan UAZ yang telah bertahan dalam pembaikan untuk menghilangkan penyok atau karat, anda perlu berpeluh banyak, sekali lagi, dengan pemilihan naungan.Nota. Pastikan anda menggunakan lapisan primer sebelum memulakan lukisan. Ini adalah asas prosedur. Oleh kerana permukaan logam UAZ terdedah kepada pengoksidaan dan karat yang cepat, lebih baik memohon primer dengan segera selepas mengisi. Primer akrilik 2 komponen atau sebatian fosfat adalah sesuai.Algoritma untuk melukis diri akan kelihatan seperti ini:

Pertama, lapisan komposisi fosfat digunakan;

Selepas itu, lapisan primer akrilik perlu digunakan;

Pengisaran permukaan tanah dilakukan dengan set roda kasar pada pengisar atau dengan tangan;

Selepas itu, cat digunakan, sebaik-baiknya beberapa kali, membenarkan setiap lapisan kering dengan teliti.

Ia akan menjadi menarik untuk mengetahui bagaimana baik pulih, pembaikan sepenuhnya badan UAZ dilakukan dengan tujuan pemodenan dan penalaan. Begini rupanya secara berperingkat:

Pertama, bahagian badan dibongkar;

Gerbang spatbor dipotong dan ruang ditambah supaya bukannya roda kilang, yang besar boleh diletakkan di sini;

Bahagian badan yang menghakis dipotong dengan pengisar;

Ambang pintu dan tangga juga dipotong jika berada dalam keadaan buruk. Lazimnya, bahagian badan ini cepat reput.

Nota. Dalam sesetengah kes, untuk memodenkan, tangki bahan api dipasang pada UAZ di salon. Ini memungkinkan untuk menyingkirkan tangki gas sebelah yang tidak selesa, serta meningkatkan jarak dari permukaan jalan ke ambang.

Sekali lagi, untuk tujuan pemodenan, bukannya ambang dan langkah yang terputus, profil logam kuat 30x60 dipasang. Mereka boleh dilipat dalam tiga baris dan bertukar menjadi platform yang kuat;

Sayap belakang tidak terjual juga dipotong dalam banyak kes. Sebenarnya, dia secara berkala berkedut atau membongkok. Atas sebab ini, adalah disyorkan untuk mengukuhkannya dengan profil 25x25, secara kualitatif membentuknya di tempatnya;

Kotak dalaman gerbang roda belakang juga diganti, kerana sebahagian besarnya tidak ada yang tersisa daripadanya kerana kakisan;

Semua jahitan bahagian yang dikimpal dibersihkan dengan teliti, bahagian badan dipasang.

Anda boleh memilih mengangkat badan dan ampaian, menggelek / menggelek spring, memasang tayar baharu, penyerap hentak, dsb. Anda juga boleh melakukan pembaikan besar-besaran jambatan, brek, dsb.Baca lebih lanjut mengenai pembaikan badan dalam artikel lain di tapak web kami.Anda juga boleh mendapatkan maklumat berguna melalui video dan foto - bahan yang diterbitkan di laman web ini.

Video (klik untuk bermain).

Lupakan denda daripada kamera! Kebaharuan yang benar-benar sah - NANOFLENKA, yang menyembunyikan nombor anda daripada kamera IR (yang terdapat di semua bandar). Baca lebih lanjut mengenai ini di pautan.