Pembaikan ambang gazelle buat sendiri

Secara terperinci: lakukan sendiri pembaikan ambang gazelle daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Pengangkutan dan kargo-penumpang "Gazelles" dikendalikan secara intensif dalam pelbagai jenis jalan raya dan keadaan iklim. Oleh itu, "kuda kerja" ini bukan sahaja memerlukan penyelenggaraan enjin dan transmisi, tetapi juga pembaikan beberapa bahagian badan. Tonton video tentang menggantikan ambang pada Gazelle.
Persekitaran luaran yang agresif dan kadangkala kualiti kerja badan yang tidak penting membawa kepada fakta bahawa ambang mula berkarat dan akhirnya menjadi tidak boleh digunakan sepenuhnya.
Menggantikan ambang pada kereta Gazelle adalah seperti berikut:

Satu set alat ganti baru dibeli. Ia agak mahal, jadi anda perlu memilih ambang dengan berhati-hati.
Ambang lama dipotong dengan teliti dengan penggiling, tapak pemasangan dibersihkan dengannya.
Agar ambang masuk, anda perlu memproses tepi dalam sinus.
Bahagian yang dibeli dilaraskan di tapak dan dipasang. Pastikan tiada pelbagai ketidakkonsistenan dan herotan.
Sambungan dikimpal dengan kemas.
Selepas ambang tersangkut dengan selamat dan di tempatnya, sambungan dikeluarkan. Apabila bekerja dengan penggiling, penjagaan khas diperlukan supaya tidak merosakkan bahagian yang baru dipasang. Berhati-hati semasa melakukan kerja. Untuk yakin dengan tindakan anda - tonton video tentang cara menggantikan ambang Gazelle.

Pengendalian ambang adalah isu yang berasingan. Kini terdapat banyak produk penjagaan kereta yang berbeza di pasaran. Selalunya, bahagian badan baru dirawat dengan "Movil". Tetapi ini hanya akan membantu dalam kes ambang baharu. Sekiranya karat muncul semasa operasi, maka ia tidak akan membantu lagi; kaedah lain dan kajian yang lebih teliti diperlukan.
Beri perhatian kepada apa yang sedang dilakukan kimpalan. Jenis mesin kimpalan dan elektrod yang berbeza boleh menghasilkan kesan yang berbeza, kadangkala bertentangan dengan apa yang anda jangkakan. Mesin separa automatik sering digunakan. Sesetengah peranti hanya boleh terbakar melalui bahagian, jadi sebelum meneruskan penggantian, berunding dengan pakar.

Video (klik untuk bermain).

Suka

saya tidak suka

manis 11 Nov 2008

Suka

saya tidak suka

wiskas457 11 Nov 2008

Tuan-tuan! Tolong beritahu saya! siapa yang menukar ambang itu sendiri? di mana hendak bermula? ambangnya busuk. musim sejuk akan datang ... sejuk. Jika saya pergi ke perkhidmatan, saya akan kehilangan pekerjaan saya. Mereka bersedia untuk melakukannya hanya dalam 10 hari. Dan mereka memberi saya cuti hanya 2 hari setiap minggu.

Baiklah, pembaiki sentiasa beratur. Jadi, daftar sahaja dan hantar kereta masuk untuk dibaiki. Jika anda tidak mempunyai apa-apa kemahiran, anda hanya kacau!
Catatan telah disunting oleh Nikolay A .: 11 November 2008 - 00:56

Sebagai permulaan, anda memerlukan peranti semiautomatik, tempat di mana anda tidak akan ditarik oleh kaki anda, gerudi, penggiling, beberapa pengapit. Pada dasarnya, tidak ada yang rumit, jika tidak glamor. Dalam beberapa hari, satu bahagian boleh dibuat tanpa lukisan.

Suka

saya tidak suka

wiskas457 11 Nov 2008

Anda duduk di tapak pada waktu petang, ia akan muncul dyoma, awak tanya dia soalan. Dia menukar semua logam dalam bulatan sendiri.

Baiklah, pembaiki sentiasa beratur. Jadi, daftar sahaja dan hantar kereta itu untuk dibaiki. Jika anda tidak mempunyai apa-apa kemahiran, anda hanya kacau!

Saya bersetuju sepenuhnya. Anda sendiri tersesat untuk masa yang lebih lama tanpa kemahiran dan anda tidak akan melakukannya dengan cekap.

Seperti yang saya faham, mesin itu bukan milik anda. Jangan risau. Beli tang untuk rivet dan rivet sendiri. Gerudi, pengisar, gerudi dan ke hadapan dan dengan lagu. Jika anda melakukannya dengan cekap, ia akan memegang tidak lebih buruk daripada kimpalan. Semoga berjaya untukmu sayang.

hanya ada satu jalan keluar dari situasi ini, (dalam 2 hari anda BENAR-BENAR tidak mempunyai masa) anda memotong ambang, satu langkah (di satu sisi bermula) pada masa yang sama perkara seperti lubang di lantai akan muncul . Dalam versi saya, ternyata saya terpaksa memasak lantai dan mengimpal di tepi dengan margin, kerana tidak ada yang baru untuk dikimpal, jadi fikirkan sendiri apa yang lebih baik untuk anda? Tetapi anda boleh membuka satu bahagian secara perlahan-lahan dan lakukannya tanpa berputus asa (baik, anda akan menunggang dengan lubang pada papan kaki untuk seketika), kemudian satu lagi.
Catatan telah disuntingDyoma: 11 November 2008 - 23:04

Adakah anda tahu apakah titik paling terdedah bagi kebanyakan model trak? Ya, betul-betul jeram. Selalunya, mereka, sayang, menjadi tidak dapat digunakan dan memerlukan penggantian lengkap. Ketahui cara menggantikan bahagian badan gazelle yang penting ini dengan masa dan usaha yang minimum. Adakah mungkin untuk membuat pembaikan sedemikian di rumah?

Pencegahan meningkatkan hayat kenderaan

Hanya dalam filem pemandu itu duduk, menghidupkan kereta dan memandu. Dalam kehidupan sebenar, tidak semuanya begitu mudah. Sebelum berada di belakang roda kereta, pemandu mesti memeriksa kereta, memeriksa paras minyak, penyejuk dan cecair brek, operasi sistem brek, brek tangan, tekanan dalam roda, dan melihat jika terdapat kebocoran. .

Lagipun, lebih mudah untuk mengelakkan kerosakan daripada menjadi gugup, memikirkan cara menyeret kereta ke garaj atau perkhidmatan kereta dan bagaimana, dengan kuasa siapa untuk memperbaikinya.

Ada yang masih mempertaruhkan nyawa mereka, takut bahawa, seperti "gazelle" dalam foto ini, kereta itu tidak akan dipecahkan kepada dua bahagian di jalan raya.

Pemeriksaan rutin harian untuk ramai pemandu telah menjadi kebiasaan, seperti memberus gigi pada waktu pagi, dan hanya mengambil masa beberapa minit. Apa yang ia lakukan?

Pertama sekali, keselamatan di jalan raya. Dan, seperti yang anda ketahui, kerosakan yang dikesan tepat pada masanya jauh lebih murah daripada pembaikan badan dengan penggantian bahagian dan bahagian badan, dan dengan penyelenggaraan pencegahan yang kerap, hayat perkhidmatan kereta itu berganda.

Selalunya, kami menyelesaikan masalah yang timbul selepas fakta, kami akan belajar bagaimana untuk menghilangkan calar dan menyelaraskan bumbung kereta sendiri, apa jenis perlindungan bahagian bawah dari kakisan yang diperlukan, tetapi lebih mudah untuk tidak membawa kereta untuk pembaikan besar.

Berapa kerap anda perlu menjalankan pemeriksaan pencegahan trak?

Harian - setiap hari sebelum berlepas dan pada penghujung hari selepas perjalanan.

Berkala - selepas sepuluh ribu kilometer atau selepas enam ribu jika trak itu dikendalikan di jalan yang buruk.

Pembaikan badan ambang pada contoh "gazelle"

"Gazelka" di jalan raya kami adalah kuda kerja yang boleh menghantar kargo ke mana-mana tempat, walaupun di luar jalan. Dan keadaan ini: hujan, lumpur, lubang dalam, pembekuan badan pada musim sejuk, membawa kepada karat dan pemusnahan logam.

Titik yang paling terdedah ialah jeram. Jika kereta itu dikendalikan oleh pemiliknya, maka dia tetap melayan pencari nafkahnya dengan berhati-hati. Dan apabila kereta itu disewa dan pemandu cuba memerah sebanyak mungkin, untuk membuat wang, maka tidak perlu bercakap tentang pencegahan yang berhati-hati - kereta itu sering tidak dibasuh, bahagian bawah tidak diproses.

"Gazelle" sedemikian mendapat pembaikan badan dalam keadaan yang menyedihkan, boleh dikatakan, dengan ambang yang hampir busuk. Mari kita pertimbangkan cara membetulkan keadaan.

Perlu diperhatikan dengan segera bahawa apabila karat telah memakan lebih daripada 60% logam di ambang, mereka mesti ditukar. Anda boleh melakukan ini dengan tangan anda sendiri di garaj biasa.

Peringkat menggantikan ambang gazelle

Sebelum anda melakukan pembaikan badan, periksa ambang dengan teliti, jika tidak ada kemungkinan untuk membaiki tanpa menggantikan bahagian badan ini, pergi ke pengedar kereta, yang lebih khusus, untuk memasukkan pembaikan.

Bersihkan ambang dengan teliti dari kotoran dan karat, keringkan, tentukan tempat yang perlu dikeluarkan.

Pasang sisipan pembaikan, surih dengan teliti dengan kapur supaya anda tidak memotong apa-apa yang tidak perlu kemudian.

Mula memotong satu sentimeter di bawah garisan. Jika anda memotong sepanjang garisan atau lebih tinggi, maka sisipan akan menjadi lebih kecil, ia akan mula jatuh, dan anda tidak akan dapat mengimpalnya. Apabila melakukan pembaikan badan seperti ini, nuansa ini akan membantu anda melakukannya dengan betul.

Ambil bengkok kelim, potong tepi, bersihkan untuk memastikan ia sama rata dan bebas daripada karat, cuba pada sisipan, selamat, anda mungkin perlu menyesuaikannya.

Sekarang, pada sisipan, anda perlu menebuk lubang dengan penebuk lubang di mana anda akan mengimpalnya, ketumpatannya adalah dua sentimeter. Skru bahagian dengan skru mengetuk sendiri. Malah, terdapat juga video yang merakamkan pembaikan badan - saat kimpalan dan penggantian ambang.

Mula mengimpal sisipan, dan anda perlu memasak di atas lubang yang terhasil bertindih sehingga tiga milimeter. Jika anda cuba memasak dengan jahitan yang berterusan, tempat badan ini akan membawa. Masak mengikut arah mata, tetapi mula-mula melalui satu lubang, setiap kali menyejukkan titik, kemudian mengimpal pada tempat yang hilang - cara ini lebih kuat dan lebih dipercayai.

Jangan lupa untuk menggunakan topeng pelindung untuk mengimpal supaya tidak membakar muka anda dan menangkap kelinci, iaitu, tidak merosakkan mata anda.

Setelah kimpalan selesai, mulakan membersihkan kimpalan. Bahagian dalam mesti disemai dan dilalui dengan pengedap sendi khas. Bahagian luar hendaklah terlebih dahulu didempul, kemudian disiapkan untuk mengecat. Bagaimana kami menyediakan kereta untuk mengecat, anda boleh menyegarkan ingatan anda.

Pilih warna cat yang betul dan akhiri dengan mengecat ambang. Sekarang mereka akan berkhidmat kepada anda selama beberapa tahun lagi, memandangkan mereka melakukan segala-galanya untuk diri mereka sendiri dan dengan teliti.

Sekiranya anda melakukan pembaikan badan dengan penggantian ambang sendiri? Sememangnya Ya. Katakan sahaja: jika anda ingin menjimatkan masa, kerana tidak ada jaminan pembaikan cepat di bengkel kereta, dan wang - anda boleh membeli sisipan pembaikan untuk kos pembaikan, maka pembaikan lakukan sendiri akan sangat bermanfaat untuk awak.

Harga kit pembaikan yang dicadangkan untuk bahagian badan adalah dari 11 ribu rubel dan lebih dan bergantung kepada penjual.
Sebelum order, kami defect kawasan badanuntuk digantikan oleh membaiki bahagian dan alat ganti.
Kami order dan beli bahagian auto badan, kami menjalankan pembaikan sendiri atau dalam perkhidmatan.
Membaiki video

Prosedur pembaikan adalah seperti berikut:
- kami menandakan tempat pada badan untuk memotong, menggunakan bahagian auto yang sesuai dari kit, dan kemudian kami memotongnya dengan cara yang boleh diakses (memotong, memotong). Cara yang paling sesuai dan selamat ialah mesin pelelas. Pada masa yang sama, keselamatan kebakaran semasa kerja adalah maksimum, yang penting apabila melakukan pembaikan di garaj.
Kereta anda buat sementara waktu menjadi lebih tak sedap dipandang dengan sinus hitam di dalam badan. Kami memproses tepi sinus, meratakannya dengan alat yang tersedia dengan chamfer untuk kimpalan berikutnya. Anda juga boleh memprosesnya dengan fail penyapu, tetapi lebih baik dengan mesin pelelas. Ini lebih baik dan lebih pantas.
Kami meneruskan ke peringkat kedua kerja:
- pemasangan dan pelekatan bahagian badan baharu daripada kit yang dibeli. Kerja ini mesti dilakukan terutamanya dengan berhati-hati - tanpa herotan dan di tempatnya.
Kemudian kami mengimpal sendi.Untuk ini, kaedah yang paling sesuai ialah kimpalan Gas-elektrik (jika terdapat alat sedemikian), tetapi kimpalan Gas atau kimpalan dengan elektrod (sebaik-baiknya dengan arus terus) juga boleh digunakan. Selepas mengimpal, kami menyelaraskan dan membersihkan sambungan kimpalan sama ada dengan fail atau mesin yang melelas.

Kami mengutamakan dan melukis, mengagumi kerja kami, berbisik kepada diri sendiri: bukan sahaja tuhan membakar periuk.

Setelah menyelesaikan pembaikan dengan tangan anda sendiri, anda akan menjimatkan wang anda dan mendapat hak untuk memukul penumbuk anda di atas meja dan bertanya: "Siapa bos di rumah?", Tetapi buang masa anda. Pilihan adalah milik anda.

Kami membuat video menggantikan ambang pada kereta Gazelle.

Kereta itu tiba dengan hampir tiada ambang, "beranda", sayap, semua logam reput. Saya terpaksa memesan bahagian badan yang busuk dan mengikatnya dahulu dengan skru mengetuk sendiri, untuk mencuba cara pintu berjalan, dan kemudian mula mengimpal.

Video menggantikan ambang pada kereta Gazelle:

Hasil kerja untuk menggantikan ambang pada Gazelle, pada akhir video, mereka disiapkan, ia tetap hanya untuk melukis, semua bahagian ternyata bengkok dengan sempurna antara satu sama lain. Pintu bergerak bebas.

Tidak kira sama ada anda mempunyai kereta baharu atau tidak, lambat laun anda perlu berhadapan dengan kerosakan ambang. Masalah ini berpunca daripada kualiti jalan yang tidak baik, bilangan lubang yang banyak, atau hanya suka memandu secara melampau. Adalah agak mungkin untuk membaiki ambang pada kereta dengan tangan anda sendiri: apa yang diperlukan untuk ini - kami akan mengetahui lebih lanjut.

Kandungan bahan [terbuka]

Ambang pada kereta memainkan beberapa peranan sekaligus:

Lindungi kereta dari kerosakan mekanikal, calar, ubah bentuk, dll.
Tolong penumpang apabila keluar dan masuk salon.
Melindungi ambang badan.
Ia adalah tambahan yang bergaya pada kereta, menjadikannya lebih menarik dari segi visual.

Pembaikan ambang pada kereta mesti dilakukan mengikut reka bentuk. Ia boleh berbeza: plastik, logam, krom, dengan atau tanpa lampu latar. Ambang boleh atau mungkin tidak boleh ditanggalkan, yang juga mesti diambil kira semasa kerja pembaikan.

Untuk elemen yang tidak boleh ditanggalkan, teknologi pembaikan khas akan diperlukan. Kusen sedemikian dikimpal dengan selamat ke permukaan kereta, jadi anda perlu bekerja dengan berhati-hati agar tidak merosakkan permukaan kereta.

Untuk membaiki ambang dengan tangan anda sendiri tanpa kimpalan, anda memerlukan:

penyelesaian khas untuk menghilangkan karat;

pelekat epoksi;

pelarut;

serbuk aluminium (perak);

kertas pasir;

dempul;

gentian kaca;

berus gam.

Teknologi ini akan membantu mengatasi karat walaupun di lapisan dalam ambang dan menghalangnya daripada merebak. Mula-mula anda perlu mengeluarkan karat dengan teliti dengan penyelesaian. Seterusnya - cairkan resin epoksi dengan perak dan pengeras dan sapukan pada permukaan ambang yang telah nyahgris. Seterusnya, kepingan gentian kaca digunakan pada permukaan gam (perlu ada sekurang-kurangnya 4-5 keping), yang kemudiannya digulung dengan penggelek getah, untuk ikatan yang lebih besar antara satu sama lain.Sekarang kita sedang menunggu pempolimeran, yang mengambil masa kira-kira 12 jam. Pada peringkat akhir pelaksanaan kaedah ini, adalah perlu untuk mengisar penyelewengan, memohon primer, dan hanya kemudian meneruskan lukisan.Penting! Bodywork dan pembaikan ambang juga boleh dilakukan gentian kaca (gentian kaca), anda boleh mengetahui lebih lanjut tentang teknologi ini dalam bahagian “Pembaikan badan".Untuk membaiki ambang kereta dengan tangan kita sendiri, kita memerlukan plat asas (atau meja kerja), penggiling, mesin kimpalan dan alat khas untuk meluruskan. Kadangkala alat lukisan boleh berguna.Teknologi pembaikan adalah seperti berikut:

Jika pembaikan kecil diperlukan, maka terlebih dahulu gunakan tudung untuk membetulkan ketidaksamaanuntuk melicinkan permukaan. Untuk melakukan ini, anda boleh menggunakan spotter atau penarik inersia.

Jika pembaikan badan yang lebih serius diperlukan, maka anda perlu menanggalkan pintu dan keluarkan tempat duduk. Ini akan mengelakkan kerosakan kepada mereka. Selepas itu, pelurusan dilakukan: tingkap berbentuk persegi dipotong di sisi ambang, di mana kerosakan diluruskan menggunakan alat hidraulik, andas atau tudung. Apabila kerja selesai, tingkap boleh dikimpal.

Juga, ambang boleh dikimpal di sepanjang jahitan di mana ia dikimpal sebelum ini. Dalam kes ini, meluruskan akan dilakukan menggunakan anvil.

Berhati-hati apabila bekerja dengan kimpalan. Pastikan anda menggunakan sarung tangan khas dan pelindung muka.Jumlah kerja dengan ambang pada Volkswagen Passat B 3 secara bebas bergantung pada tahap kerosakan: kadangkala anda perlu mengambil langkah melampau dan menggunakan penggantian separa bahagian. Pakar memberikan cadangan berikut:

Adalah lebih baik untuk tidak menjimatkan pembaikan dan, jika perlu, ganti bahagian lama yang rosak dengan yang baru.

Hasil pembaikan kualiti tertinggi hanya akan diperolehi dengan menggunakan mesin kimpalan.

Ia tidak disyorkan untuk menggunakan ambang besi dan zink apabila menggantikan: ia tidak begitu tahan lama dan mengambil masa yang lama untuk dipasang.

Video dimuat naik oleh Sergey Kotov
Cari Sergey Kotov 5 tahun yang lalu

Siapa yang suka video saya, saya menjemput anda ke kumpulan V Kontakte kami

Gazelle. Pembaikan badan. Bagaimanakah cara saya menukar ambang, tempat letak kaki, dsb. (proses itu sendiri). LANGGAN, KOMEN. MENYENANGKAN PANDANGAN SEMUA. Saya berhubung. Saya menggunakan Odnoklassniki. Di saluran saya, perkara yang sama ialah: pembaikan badan (vaz, gas, gazelle, niva, oka, dll.) + mengecat kereta + mengecat buat sendiri + mengecat di garaj + meluruskan + kimpalan + penggantian ambang + penggantian cermin mata + pembaikan gerbang belakang + bahagian bawah pembaikan + cara memotong kaca terpaku dari kereta + cara melekatkan kaca + menggunakan anti-kerikil + tampalan + penyebuan + persediaan untuk penyebuan + persediaan untuk mengecat + persediaan untuk mengisi + menggilap kereta + peralihan ke pangkalan + peralihan kepada varnis + penyingkiran cendawan + sandblasting + cara melakukan sandblasting DIY + garaj saya dan banyak lagi tentang kehidupan garaj.

Bahan getah terpakai dan gam SAR 306

Kawan-kawan.Kami mempunyai Gazelle yang kami gunakan dan kami mulakan dengan semakan peringkat khas untuk gazelle. Hari ini ia adalah tudung plastik (sampel pertama disediakan untuk dijual). Boleh dibeli dari pengilang

Ketahui set lengkap, dimensi, berat, HARGA untuk teksi GAZ 3302 "GAZelle", dipasang untuk dv. ZMZ 402.1 dan anda boleh membuat pesanan padanya di halaman laman web kami

untuk pembaikan dan penyelenggaraan kereta anda, hubungi 0503203208

Pelajaran video terperinci tentang mengeluarkan dram belakang kepada ringkasan dan menggantikan pad brek pada gazelle

Pencuci pelan untuk memasang rim GAZelle pada pemacu cakera model 601, dihasilkan di Omsk oleh syarikat Avtoformat B. Lagu muzik ODreamer [F S-T MIX] - T Storm digunakan dalam video

Selamat datang ke blog my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102!

Dalam artikel ini, kami akan mempertimbangkan cara menggantikan ambang dengan tangan anda sendiri.

Ambang adalah panel bercop yang merupakan bahagian struktur badan struktur kereta.

Dalam struktur monocoque, panel ambang menyediakan tetulang struktur yang menjejaskan ketegaran bahagian bawah badan kenderaan serta ketegaran kilasan. Walaupun bahagian depan dan belakang mempunyai zon renyuk yang dirancang, skirt sisi memberikan kekakuan bahagian tengah badan yang sepatutnya kekal seutuh mungkin dalam kemalangan. Oleh itu, keselamatan pemandu dan penumpang bergantung kepada keadaan ambang.

Ambang, terutamanya bahagian bawahnya, sering diabaikan semasa mencuci. Garam jalan dan bahan cemar lain yang tertinggal padanya mempercepatkan berlakunya kakisan. Selain itu, unsur-unsur ini sentiasa terdedah kepada batu dan pasir yang berterbangan dari jalan raya semasa memandu dan bertindak sebagai bahan pelelas.

Oleh kerana ambang adalah struktur tertutup dan tidak berventilasi, ia terdedah kepada kakisan. Aspek kakisan ambang yang paling teruk ialah ia bermula dari dalam dan merebak ke luar. Oleh itu, kakisan menjadi kelihatan apabila ambang telah dimusnahkan dengan ketara. Dalam kes lanjutan, adalah mustahil untuk menggunakan mata bicu khas untuk menaikkan mesin, kerana kawasan ini telah kehilangan kekuatannya akibat kakisan. Gas ekzos yang boleh masuk ke bahagian dalam kereta boleh menjadi satu lagi masalah yang disebabkan oleh kedua-dua ambang yang berkarat dan bahagian bawah badan.

Bahagian luar ambang bukan bahagian kuasa utama struktur ini. Ia memberikan ketegaran kepada badan, tetapi sebahagian besar ketegaran disediakan oleh tetulang dalaman, penyambung dan bahagian dalam ambang. Panel ini dikimpal titik bersama untuk membentuk struktur berongga berbentuk kotak yang mengambil sebahagian besar beban. Reka bentuk ini memberikan kekuatan membujur kenderaan. Bahagian luar ambang menyediakan fungsi yang lebih kosmetik.

Setiap bahagian dalam ambang memainkan peranan dalam memberikan ketegaran struktur. Keseluruhan struktur ambang menguatkan bahagian bawah badan.

Contoh reka bentuk ambang kereta

Bahagian dalam ambang adalah bahagian yang boleh dilihat dari dalam kereta.
Penyambung - Bahagian ini boleh dilihat dari bawah kenderaan.
Tetulang dalaman biasanya merupakan elemen keluli rata yang dicop untuk tetulang.
Bahagian luar ambang adalah bahagian ambang yang boleh dilihat dari luar, dan ia dipanggil ambang.

Reka bentuk ambang untuk kenderaan tertentu mungkin berbeza daripada yang ditunjukkan dalam ilustrasi.

Anda perlu menaikkan kereta dan meratakannya.Adalah lebih baik badan disokong sama rata di beberapa titik untuk mengelakkan badan condong.
Apabila menggantikan sepenuhnya ambang, lebih baik untuk mengeluarkan pintu. Ini akan memberikan akses yang baik dan mengelakkan kerosakan pada pintu semasa mengimpal. Apabila mengeluarkan pintu, lebih baik meninggalkan engsel pada badan supaya kedudukannya tidak berubah. Dalam kebanyakan kes, fender hadapan juga perlu ditanggalkan. Menanggalkan fender hadapan mungkin memerlukan pembongkaran tambahan. Jadi, sebagai contoh, anda perlu menanggalkan bampar depan dan lampu depan.
Sekiranya ambang diganti kerana kakisan, maka perlu membersihkan kawasan sekitar tempat berkarat dengan margin untuk menentukan sempadan karat. Oleh itu, adalah mungkin untuk memahami kawasan ambang mana yang boleh ditinggalkan dan mana yang perlu dipotong.
Untuk menggantikan ambang, adalah perlu untuk membongkar beberapa butiran dalaman, seperti pelapisan plastik, tempat duduk, dan pengedap getah. Permaidani boleh digulung.
Lindungi kerja cat kereta, kaca dan bahagian dalam daripada kemasukan bunga api daripada kimpalan dan pengisar.
Putuskan sambungan dan penebat terminal bateri sebelum mengimpal.

Apabila mengimpal ambang pada bebibir, melalui lubang, letakkan obor kimpalan dengan wayar di tengah lubang supaya wayar menyentuh logam yang panel akan dikimpal. Adalah perlu bahawa arka elektrik dibentuk dengan tepat pada logam yang mana panel akan dikimpal, dan bukan di pinggir lubang. Mulakan memasak dalam kedudukan ini dan jangan gerakkan obor kimpalan sehingga lubang hampir penuh. Kemudian gerakkan obor dalam gerakan lingkaran ke arah tepi. Jadi penembusan kepada logam yang dikimpal akan menjadi baik dan sambungan yang dikimpal akan menjadi kuat.

Pasir kimpalan. Semasa menanggalkan, jangan keluarkan terlalu banyak jahitan kerana ini akan melemahkannya.
Buat perlindungan anti-karat. Primer epoksi boleh digunakan terus pada kimpalan sebelum salutan berlebihan. Rawat ambang dari dalam dengan sebatian semburan anti-menghakis melalui lubang teknologi.

Manual pembaikan biasanya menyebut dua jenis sambungan antara ambang baru dan baki yang lama. Ini ialah sambungan bertindih dan sendi punggung dengan sisipan. Sendi punggung yang mudah juga boleh digunakan. Mari kita lihat ciri sambungan ini dan cara ia dilaksanakan.

Sendi punggung dengan sisipan

Sambungan bahagian ambang lama dan baharu diperkukuh dengan sisipan yang dibuat daripada sisa ambang yang sama. Sambungan punggung dengan sisipan membolehkan untuk mencapai permukaan yang lebih licin daripada bertindih, yang tidak memerlukan banyak dempul ke tahap. Sisipan memudahkan untuk menyertai ambang baharu, mengurangkan kemungkinan terbakar semasa mengimpal, dan juga mengurangkan herotan haba semasa mengimpal dengan menghilangkan haba. Sambungan lebih kuat. Bergantung pada titik sambungan, sisipan mungkin tidak selalu digunakan. Sambungan sedemikian biasanya digunakan di tepi ambang. Di mana ambang memenuhi tiang B, sambungan bertindih atau punggung tanpa sisipan biasanya digunakan.

Saiz sisipan boleh dari 5 hingga 10 cm Bergantung pada konfigurasi ambang, sisipan dipotong menjadi 2-4 bahagian. Bebibir dipotong, dengan bantuan kimpalan tempat memegang bahagian-bahagian panel bersama-sama. Oleh itu, sisipan biasanya boleh dimuatkan di dalam ambang. Ia boleh dikimpal melalui lubang yang digerudi (8 mm) atau diskrukan sementara dengan skru mengetuk sendiri, lubang yang kemudiannya dikimpal.Sisipan mesti dirawat dengan primer kimpalan. Apabila menyambung bahagian ambang, adalah perlu untuk menyediakan jurang saiz yang mencukupi supaya logam cair semasa kimpalan biasanya menembusi sisipan, dan ia dikimpal bersama dengan dua bahagian ambang. Lebar jurang bergantung pada ketebalan logam dan mestilah sekurang-kurangnya 1.6 mm dan tidak lebih daripada 3.2 mm.

Sendi pusingan

Apabila menyambung dengan pertindihan, ambang lama harus ditanda dan dipotong supaya terdapat margin beberapa sentimeter untuk pertindihan. Ambang baharu diletakkan di atas sisa ambang lama. Selanjutnya, di sepanjang garis tepi ambang baru, kimpalan dilakukan dengan jahitan kedap udara. Kelebihan utama sambungan jenis ini ialah kemudahan untuk menyertai ambang baru dengan sisa yang lama. Tidak perlu memotong tepi dengan teliti. Ini benar terutamanya apabila anda perlu menyertai tempat berbentuk kompleks, contohnya, sambungan dengan tiang B. Dengan sambungan bertindih, terdapat kurang peluang untuk terbakar melalui logam. Kelemahannya ialah keperluan untuk menggunakan jumlah dempul yang lebih besar apabila meratakan sendi, serta kecenderungan untuk penampilan kakisan di bahagian belakang ambang, disebabkan oleh kerumitan rawatan anti-karat sendi tersebut dari di dalam.

Sendi punggung

Sendi punggung memerlukan pelarasan berhati-hati ambang baru dengan sisa-sisa yang lama, serta kemahiran tertentu semasa mengimpal. Jurang antara bahagian yang hendak dikimpal hendaklah lebih kurang sama dengan ketebalan logam yang hendak dikimpal. Sambungan punggung tanpa sisipan ternyata kurang kuat, tetapi ini tidak kritikal, kerana bahagian luar ambang tidak mengambil keseluruhan beban. Jika dilaksanakan dengan betul, tempat berlabuh ternyata sekata dan memerlukan jumlah minimum dempul, dan juga biasanya dirawat dengan sebatian anti-karat di bahagian belakang ambang dengan menyembur dengan agen khas.

Pembaikan ambang Gazelle harus dilakukan apabila kerosakan, herotan, penyok dan kakisan, dalam kes lanjut, lubang menjadi ketara secara visual. Pada asasnya, ambang diperbuat daripada keluli, aluminium, dialoi dengan krom, oleh itu, kerosakan kepada mereka adalah sama seperti pada unsur lain yang serupa. Hayat perkhidmatan ambang adalah sehingga 7 tahun dan lebih-lebih lagi, sudah tentu, jika anda tidak mengalami kemalangan, tidak menyentuh ambang semasa tempat letak kereta yang tidak tepat dan tidak merosakkannya dengan bicu semasa pembaikan yang tidak mahir sendiri.

Ambang untuk Gazelle adalah daripada jenis yang berbeza: boleh tanggal dan tidak boleh tanggal, dalaman dan luaran, ia boleh dikimpal ke bahagian bawah badan, atau ia hanya boleh diperketatkan. Untuk memanjangkan hayat perkhidmatan mereka, mereka boleh dicat, kadang-kadang lapisan plastik khas dipasang pada mereka, silikon atau meterai getah boleh pergi di sepanjang tepi, selalunya terdapat pelapik beralun anti-slip di ambang luar. Ambang boleh diperkukuh untuk menyokong beban sehingga 200 kg.

Kos pembaikan ambang di St. Petersburg:

Pembaikan ambang Gazelle bergantung pada tahap kerosakan, sama ada ia boleh dilakukan tanpa mengalihkan ambang. Kaedah pembaikan yang paling biasa adalah dengan pengimpal titik, atau spotter. Sekiranya terdapat lubang, tompok keluli diletakkan, penyok boleh dikeluarkan dengan bantuan meluruskan. Dalam perkhidmatan kereta kami, kami akan melakukan pembaikan menggunakan peralatan khas, termasuk, jika perlu, kami akan mengeluarkan penyok dengan hidraulik. Selepas pembaikan, kami akan merawat ambang dengan anticorrosive atau memasang perlindungan elektrokimia, bergantung pada keinginan anda.

Anda boleh membaiki sendiri ambang Gazelle jika anda tahu cara mengendalikan mesin kimpalan dan kerosakannya kecil.Kadang-kadang anda juga boleh bertahan dengan pembaikan dengan mastik epoksi dan fabrik khas, tetapi ini akan menjadi pembaikan jangka pendek. Oleh itu, kami masih mengesyorkan agar anda menghubungi perkhidmatan kereta kami untuk menjimatkan masa, wang dan usaha, melaksanakan pembaikan berkualiti tinggi yang terjamin.

Bila hendak membaiki ambang:
- Penyok, lubang, herotan yang boleh dilihat secara luaran;
- Ia diperlukan untuk menggantikan lapisan, pengedap;
- Kerosakan pada ambang adalah kecil dan tidak perlu diubah, tetapi pembaikan boleh dilakukan.

Bagaimana untuk menggantikan ambang?
1. Bilakah anda perlu menggantikan ambang?
2. Bahan untuk menggantikan ambang
3. Bagaimana untuk membaiki atau menggantikan ambang dengan tangan anda sendiri?

Pemilik kereta terpakai mungkin tahu apa itu "pembaikan badan", kerana dalam kebanyakan kes kenderaan sering memerlukannya kerana sebab yang agak semula jadi - kakisan dan haus bahagian logam. Salah satu jenis tindakan pembaikan yang paling biasa ialah penggantian ambang kereta, kerana merekalah yang terdedah kepada pelbagai pengaruh lebih kerap daripada elemen badan yang lain. Dalam situasi sedemikian, cara paling mudah ialah menghubungi tukang yang berpengalaman, bagaimanapun, jika anda mempunyai alat tertentu dan kemahiran yang sesuai, anda boleh mengatasi penggantian anda sendiri.

Ambang bukan satu-satunya kelemahan kenderaan, dan lengkungan dan bahagian bawah kereta sering menderita bersama-sama dengannya. Ini berlaku bukan sahaja disebabkan oleh penjagaan kereta yang tidak bertanggungjawab, tetapi juga disebabkan oleh "keletihan" logam lama, akibatnya hakisan muncul. Dalam kes sedemikian, kawasan yang rosak mesti dibaiki atau diganti. Benar, dalam praktiknya, bahagian bawah kereta boleh dipulihkan, dan gerbang dan ambang baru biasanya dipasang. Dalam kedua-dua kes, adalah penting untuk berhati-hati mengendalikan pemotongan logam - ini adalah syarat pertama untuk kebolehpercayaan penggantian.

Mungkin terdapat beberapa sebab untuk keperluan membaiki ambang. Walau bagaimanapun, yang paling biasa di kalangan mereka adalah penampilan karat (karat) atau kerosakan teruk akibat kemalangan atau kehausan mekanikal yang teruk (kadang-kadang ini berlaku). Dalam kedua-dua kes, sebelum meneruskan untuk menggantikan ambang, adalah perlu untuk menilai keadaan mereka dan memahami sama ada perlu untuk menukar keseluruhan bahagian atau menggantikan hanya bahagian yang rosak. Ini boleh dibantu oleh penentuan had kesan menghakis pada logam, dinyatakan dengan ketiadaan salutan cat dan lakuer atau penampilan pembentukan udara di bawahnya. Dalam kes kedua, tanda yang jelas tentang ini adalah pemisahan cat yang mudah, yang mana ia hanya perlu menyentuhnya dengan beberapa instrumen dengan hujung logam.

Sekiranya tanda-tanda yang sama diperhatikan dalam kes kereta anda, maka persoalan untuk menggantikan ambang adalah lebih daripada relevan. Cara paling mudah ialah mendapatkan bantuan daripada perkhidmatan kereta khusus, tetapi jika anda tidak mahu membayar lebih, maka adalah mungkin untuk menggantikan bahagian sendiri. Benar, seseorang harus mengambil kira hakikat bahawa ini adalah proses yang agak sukar dan memerlukan mesin kimpalan dan alat lain yang diperlukan.

Seperti mana-mana jenis kerja pembaikan yang lain, menggantikan ambang kereta memerlukan alatan tertentu. Ia termasuk: meja kerja, satu set pemutar skru, mesin kimpalan, pahat pneumatik, penggiling sudut (biasanya dirujuk sebagai "pengisar"), pelbagai alat untuk meluruskan. Anda mungkin memerlukan beberapa alat lain (contohnya, sepana) untuk membuka pengikat, tetapi selalunya komponen yang disenaraikan sudah mencukupi.

Sebelum meneruskan penggantian terus ambang pada kereta anda, anda perlu memahami jenisnya. Hakikatnya ialah terdapat dua pilihan untuk elemen ini: boleh tanggal dan tidak boleh tanggal (ia adalah lebih biasa). Dalam kes kedua, kerja pembaikan akan mengambil sedikit masa lagi, kerana ambang dikimpal ke pangkal badan dan membentuk satu keseluruhan dengannya, yang bermaksud ia perlu dipotong.

Ambang boleh tanggal digunakan sebagai perlindungan yang melindungi badan daripada hentaman cahaya dan zarah tanah yang terbang dari roda. Bahagian sedemikian dipasang di dalam petak penumpang kenderaan dan dilekatkan pada dasar badan kereta dengan menggunakan skru pengikat. Ambang boleh tanggal boleh didapati pada kereta yang dihasilkan dalam beberapa tahun kebelakangan ini (dibentangkan dalam bentuk struktur plastik dan logam), dan jika mereka tiba-tiba memerlukan pembaikan, maka pemilik tidak perlu mempunyai alat khas untuk melaksanakannya. Ambang ini boleh dikeluarkan dengan mudah dan diluruskan (atau diganti) di mana-mana lokasi yang sesuai. Di samping itu, ciri positif unsur boleh tanggal adalah ketiadaan keperluan untuk kimpalan.

Jika kereta anda berusia lebih daripada 10 tahun, maka, kemungkinan besar, ia mempunyai ambang yang tidak boleh ditanggalkan, dan pembaikan tidak akan menjadi tugas yang mudah. Walau bagaimanapun, tertakluk kepada peraturan tertentu dan pematuhan ketat kepada semua peringkat langkah pembaikan, anda akan berjaya.

Sebagai permulaan, pertimbangkan proses menggantikan ambang boleh tanggal.

• Selepas menanggalkan skru, buka bahagian;

• Jika ambang perlu diluruskan, ia boleh dilakukan pada mana-mana permukaan keras (contohnya, di atas meja kerja) menggunakan alat pelurus khas sebagai alat;

• Dalam kes di mana masalah telah selesai dan bahagian tidak memerlukan penggantian, ambang dikembalikan ke tempat asalnya. Benar, perlu diingatkan bahawa pemasangan ambang untuk model kereta yang berbeza mungkin mempunyai ciri tersendiri, yang akan membantu anda mempelajari tentang dokumentasi teknikal kenderaan.

Tidak masuk akal untuk membaiki ambang yang busuk, jadi ia segera digantikan dengan yang baru. Dalam kes bahagian boleh tanggal, semuanya mudah - saya mengeluarkan yang lama dan memasang elemen yang boleh diganti, tetapi dalam hal menggunakan struktur tidak boleh tanggal, anda perlu bermain-main. Selalunya, model domestik jenama VAZ, GAZ, Moskvich atau Gazelle perlu menggantikan ambang, dan ambang perlu ditukar bersama dengan rak.

Tidak masuk akal untuk membaiki produk plastik juga, kerana mereka tidak meminjamkan diri mereka untuk mengedit dan meluruskan sama sekali, yang bermaksud bahawa mereka boleh dianggap sebagai bahan habis biasa. (cepat haus, tetapi tidak menghakis). Untuk pemasangan ambang plastik yang betul dan ketat, cukuplah lubang untuk skru mengetuk sendiri berada pada jarak tidak lebih daripada 4-5 sentimeter antara satu sama lain, dan selepas anda berjaya memasang ambang pintu, lakukan jangan lupa untuk menjalankan rawatan anti-karat semua pengikat.

Sekarang pertimbangkan pilihan untuk menggantikan ambang kenderaan yang tidak boleh ditanggalkan. Mula-mula anda perlu membuka pintu kereta dan fender sisi. Sebenarnya, ini bukan tugas yang sukar, kerana pada kebanyakan kereta moden, elemen ini diikat dengan bolt, dan prosedur untuk mengeluarkannya tidak mengambil banyak masa.

Kemudian ambang lama atau rosak dipotong (dipotong) di sepanjang garis sambungan kimpalan (untuk tujuan ini, pengisar, gerudi dengan gerudi berdiameter kecil atau pahat tajam digunakan). Sekiranya unsur-unsur itu rosak melalui kakisan, ia perlu menggantikan trim dan penyambung. Nota! Cara paling mudah ialah mengeluarkan ambang di bahagian: pertama berhampiran pintu depan, kemudian di sebelah pintu belakang, dan akhirnya di tiang B antara pintu.

Selepas membongkar ambang, anda harus mengeluarkan takuk tajam logam dan memotong semua elemen yang tinggal. Bahagian dalam ambang diproses menggunakan pengisar, yang dapat menghilangkan sepenuhnya fokus kakisan dan cat yang rosak. Selain itu, proses menggunakan penukar karat tidak akan berlebihan.

Sebelum memasang bahagian baru, perlu menggerudi beberapa lubang di sepanjang garis sambungan lapisan dengan ambang. (diameter lubang ialah 5 mm dan jarak antara mereka hendaklah kira-kira 5 cm). Ini melengkapkan peringkat persediaan, dan anda boleh meneruskan untuk mengimpal elemen badan baharu.Perlu diingat bahawa semua tindakan mesti dilakukan dengan berhati-hati yang mungkin, dengan tepat menyesuaikan bahagian ke bahagian mengawan, dengan itu memastikan ketegaran keseluruhan struktur.

Adalah lebih baik untuk memulakan kerja kimpalan dari bahagian atas ambang, secara beransur-ansur bergerak ke bahagian bawah, dan bahagian itu harus ditekan ke arah kimpalan. Selepas selesai mengimpal, jangan lupa untuk memproses jahitan dengan teliti dengan penggiling, dengan itu meratakan seluruh permukaan.

Jika alur dan penyelewengan muncul, sapukan lapisan nipis dempul pembaikan ke kawasan itu, dan selepas ia kering, ratakan permukaan yang rata dengan bahagian logam. Setelah selesai semua kerja, permukaan ambang harus dicairkan dengan baik dengan cara khas dan ditutup dengan lapisan tanah, selepas itu anda boleh meneruskan untuk mengecat permukaan elemen dan memasang semula badan (pintu dan spatbor dipasang di dalamnya. tempat).

Video (klik untuk bermain).

Nilaikan artikel:

Gred 3.2 yang mengundi: 85