Pembaikan ambang lakukan sendiri tanpa kimpalan

Secara terperinci: pembaikan ambang tanpa kimpalan dengan tangan anda sendiri dari tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Setiap kereta kedua dengan badan tidak bergalvani perlu berkarat. Cara murah untuk membaiki ambang busuk pada kereta dengan tangan anda sendiri dijalankan dengan mengambil kira jenisnya. Mereka dikimpal dan boleh ditanggalkan.

Jika kakisan kecil, anda boleh membaikinya sendiri. Sekiranya berlaku kerosakan serius, pakar menasihatkan supaya menghubungi perkhidmatan kereta untuk mendapatkan bantuan.

Ambang boleh tanggal mudah dibongkar dan diganti. Mereka mudah dan praktikal untuk digunakan. Pemasangan mereka dijalankan di luar atau di sisi anggota sisi. Ambang boleh tanggal memberikan perlindungan batu yang berkesan untuk bahagian bawah mesin.

Untuk membaiki elemen boleh tanggal, gunakan logam atau plastik. Pemulihan diri dilakukan mengikut algoritma berikut:

Memasukkan pengikat.
Membongkar ambang.
Pembuangan kesan kakisan.
Dempul, sapuan primer.
Melukis.

Selepas kerja pembaikan, bahagian dipasang ke bahagian bawah. Sekiranya struktur mengalami kerosakan yang ketara, ia diganti sepenuhnya dengan analog baru.

Skirt sisi yang dikimpal dikimpal pada badan kenderaan. Mereka tidak dikeluarkan. Apabila kakisan berlaku, pemulihan dan pembaikan permukaannya diperlukan. Sesetengah pengeluar kereta menggunakan bahagian ini sebagai pengeras badan tambahan.

Apabila kakisan muncul pada mereka anda akan memerlukan bahan berikut:

pelekat epoksi;
Sander;
pelarut;
gentian kaca;
serbuk aluminium;
dempul;
berus.

Pada peringkat pertama menghilangkan bintik karat... Ini memerlukan pengisar dengan cakera. Kerja dilakukan dengan berhati-hati supaya logam kekal utuh. Pakar mengesyorkan menanggalkan sehingga logam berkilat muncul. Pelarut digunakan untuk mengurangkan permukaan. Ia digunakan pada ambang, selepas memakai sarung tangan.

Campuran disediakan daripada gam epoksi dan pengeras. Untuk mengelakkannya daripada mengeras, serbuk aluminium ditambah kepadanya. Komposisi diagihkan sama rata pada bahagian tersebut. Kepingan dipotong daripada gentian kaca, yang digunakan pada ambang, menekan pada gam.

Video (klik untuk bermain).

Selepas penetapan gentian kaca yang kukuh, gam berlebihan dikeluarkan. Ia akan mengambil masa 12 jam untuk epoksi untuk sembuh. Selepas tempoh yang ditetapkan, mesin boleh digunakan.

Jika kekasaran muncul pada ambang, ia dikeluarkan dengan kertas pasir. Kemudian kerja-kerja berikut dijalankan:

Teknik pemulihan ambang ini dianggap paling lembut. Tetapi ia boleh digunakan jika bahagian itu rosak sedikit. Sekiranya berlaku kerosakan yang meluas dan melalui kerosakan, kimpalan dijalankan.

Mekanik auto mengesyorkan membaiki ambang dengan lubang dan kakisan menggunakan gentian kaca. Kelebihannya termasuk ciri prestasi tinggi. Dia memperolehnya selepas menggunakan gentian kaca pada dempul. Bahan tersebut boleh dibeli di pengedar kereta. Di samping itu, anda memerlukan dempul gentian kaca, pelarut dan kertas pasir.Agar elemen badan yang telah dibaiki dapat bertahan lama, adalah disyorkan untuk membersihkan permukaannya dengan teliti... Kemudian satu bahagian dipotong dari gentian kaca, saiznya sepadan dengan lubang di ambang. Dempul digunakan pada bahan. Fabrik kaca dilekatkan pada ambang bebas minyak. Selepas 10 minit, lapisan nipis dempul biasa digunakan.Sekiranya komposisi kering, permukaannya disamakan dengan kertas pasir. Primer dan cat digunakan di atas. Ambang yang boleh ditanggalkan dan dikimpal terhakis lebih kerap dan lebih cepat semasa pengendalian kenderaan.Jika anda tidak meninggalkan proses tepat pada masanya, badan akan mula berkarat. Dalam kes ini, baik pulih besar akan diperlukan.

Ambang kereta adalah salah satu bahagian badan yang paling terdedah. Ini disebabkan oleh fakta bahawa ambang sering mendapat bukan sahaja air, tetapi larutan air reagen kimia yang digunakan untuk melawan ais. Semua ini menyumbang kepada permulaan kakisan, yang berkembang begitu banyak dari masa ke masa sehingga ambang reput melalui dan melalui.

Dan selalunya, kimpalan konvensional digunakan untuk menghapuskan kerosakan yang menghakis ini. Pad, plat, dsb. dikimpal pada ambang. Walau bagaimanapun, terdapat cara untuk membaiki ambang kereta tanpa kimpalan.

Segera adalah perlu untuk membuat tempahan bahawa tidak semua kecacatan boleh diterima untuk pembaikan tersebut. Tanpa kimpalan, adalah mungkin untuk memulihkan permukaan ambang dengan hanya kerosakan kakisan kecil.

Di samping itu, adalah mungkin untuk memulihkan ubah bentuk ambang yang berlaku selepas kesan. Tetapi terdapat batasan di sini juga. Oleh kerana ubah bentuk selepas hentaman boleh menjadi sedemikian rupa sehingga ia tidak akan berfungsi untuk meregangkan logam ke keadaan waras. Dan kemudian tetap sama ada memotong bahagian ambang yang rosak atau menukar ambang sepenuhnya. Dan dalam kes ini, kimpalan sudah sangat diperlukan.

Walaupun terdapat struktur ambang yang tidak dikimpal pada badan kereta, tetapi dipasang dengan skru mengetuk sendiri. Ini adalah apa yang dipanggil ambang boleh tanggal. Tetapi mereka tidak digunakan dengan kerap. Pada asasnya terdapat ambang yang dikimpal pada badan.

Teknologi yang paling kerap digunakan ialah apabila kawasan yang rosak hanya dipotong dengan penggiling, dan kemudian segmen baru ambang dikimpal. Tetapi terdapat teknologi yang membolehkan anda membaiki ambang kereta tanpa kimpalan.

Untuk menyelesaikan masalah ini, alat dan alat berikut diperlukan:

pelekat epoksi;
penghilang karat;
pelarut;
beberapa keping gentian kaca;
perak (serbuk aluminium);
kertas pasir;
dempul;
berus untuk meletakkan gam.

Sebagai permulaan, kawasan yang rosak, di mana karat telah dimakan melalui ambang, dibersihkan dengan teliti. Ia adalah wajar sehingga logam menjadi berkilat. Adalah jelas bahawa akan ada tempat di mana karat telah dimakan dengan begitu mendalam sehingga tidak mungkin untuk mengeluarkannya dengan kertas pasir. Di sinilah anda memerlukan penghilang karat. Ia adalah perlu untuk mengeluarkan semua karat sepenuhnya, jika tidak, proses kakisan akan berterusan selepas pembaikan.

Menyediakan ambang kereta untuk dibaiki

Seterusnya, resin epoksi dicairkan dengan pengeras. Tetapi perlu difahami bahawa resin epoksi menjadi rapuh selepas pengawetan. Dan untuk menghilangkan kerapuhan yang berlebihan, serbuk aluminium (perak) ditambah kepada resin terlarut dengan pengeras. Serbuk tembaga juga boleh digunakan. Tidak akan ada banyak perbezaan. Hakikatnya ialah zarah serbuk logam akan bertindak sebagai tetulang di dalam resin epoksi yang mengeras.

Pelekat yang terhasil disapu pada permukaan ambang kenderaan. Ambang mesti terlebih dahulu dinyahderaskan. Walaupun penghilang karat adalah penyahgris yang sangat baik dengan sendirinya.

Selepas pelekat epoksi telah digunakan pada permukaan ambang, beberapa keping gentian kaca perlu dipotong. Lebih-lebih lagi, harus ada sekurang-kurangnya tiga keping. Tetapi empat atau lima lebih baik. Anda boleh segera menggunakan gentian kaca pada ambang. Tetapi lebih baik mengambil jalan yang berbeza.

Sapukan sebahagian daripada gam epoksi pada permukaan kaca biasa, dan kemudian sapukan kepingan gentian kaca di atasnya. Dan selepas itu, gulung setiap bahagian supaya gam epoksi meresapi gentian kaca dengan baik. Dan hanya selepas itu, lapisan demi lapisan, letakkan gentian kaca di kawasan yang rosak. Tidak perlu tergesa-gesa, kerana tempoh pempolimeran gam epoksi sangat panjang. Jika gam mula mengeras, maka ia boleh dipanaskan sedikit, dan ia kembali semula kecairannya dan mula menghamili gentian kaca secara normal.

Baca juga: Studio pembaikan DIY

Selepas semua lapisan gentian kaca diletakkan, ia perlu digulung dengan penggelek getah untuk mengeluarkan udara dan pelekat epoksi yang berlebihan. Ia hanya tinggal menunggu gam untuk mempolimerkan. Dan ini akan berlaku dalam masa kira-kira 12 jam.

Tetapi ini bukan penamat pembaikan ambang kereta tanpa kimpalan. Langkah seterusnya ialah mengampelas permukaan dengan kertas pasir untuk menghilangkan kekasaran dan kemungkinan tonjolan. Selepas itu, primer kereta digunakan pada tapak dan proses pengecatan mengikuti.

Ambang dibaiki sedia untuk pewarnaan

Jika perlu, lapisan pengisi automotif boleh digunakan sebelum penyebuan. Penggunaan dempul mungkin diperlukan jika, sebagai contoh, semasa pempolimeran gam, fabrik kaca jatuh di kawasan ambang berkarat. Itu. gentian kaca tidak banyak runtuh, tetapi penyok mungkin berlaku. Jadi ia perlu dempul. Selepas dempul, pemprosesan kertas pasir adalah wajib.

Semua kerja dengan epoksi mesti dijalankan dengan sarung tangan getah. Memandangkan mencuci tangan anda dari epoksi tidak begitu mudah. Dan anda hanya boleh menggulung gentian kaca dengan jari anda, jika ia dilindungi oleh sarung tangan. Selain itu, anda tidak boleh sentiasa merangkak dengan penggelek getah.

Apakah kaedah membaiki ambang kereta tanpa kimpalan tidak boleh diharapkan terlalu banyak. Teknik ini hanya terpakai untuk kerosakan kecil pada ambang. Sekiranya kerosakan itu serius, maka kimpalan adalah sangat diperlukan.

Ambang dan bahagian bawah kereta, seperti kebanyakan bahagian badan yang lain, dari masa ke masa menerima kerosakan yang tidak dapat dielakkan dengan penggunaan peralatan peribadi yang intensif.

Tetapi sebelum anda membaiki ambang yang rosak, anda perlu menentukan dengan jelas kaedah pemulihan yang digunakan dalam amalan. Sebagai pilihan, seseorang tidak seharusnya mengecualikan kemungkinan membaiki ambang kereta tanpa kimpalan. Untuk pemahaman yang lebih baik tentang teknik sedia ada, adalah dinasihatkan untuk membiasakan diri dengan jenis produk badan ini.

Dalam reka bentuk kebanyakan mesin, hanya dua jenis elemen ambang disediakan. Yang pertama - "set" pada kimpalan dan membentuk satu keseluruhan dengan badan dan spar, yang kedua - ambang boleh tanggal atau overhed.

Jenis ambang kedua dipasang sangat jarang dan paling kerap untuk tujuan perlindungan tambahan terhadap kerosakan mekanikal dan menguatkan badan.

Pemulihan ambang tetap tegar hanya mungkin dengan meratakan kawasan yang rosak, mengimpalnya atau menggantikannya sepenuhnya dengan elemen baru. Walau bagaimanapun, tidak semua orang boleh mengimpal ambang dengan tangan mereka sendiri, walaupun dia mempunyai mesin kimpalan.

Memulihkan ambang boleh tanggal yang sudah haus yang dipasang pada badan dengan menggunakan skru mengetuk sendiri khas, sebagai peraturan, bermula untuk mengemas kininya. Walau bagaimanapun, penggantian ambang yang kelihatan mudah juga perlu menyediakan badan untuk pembaikan yang akan datang.Jenis utama kerosakan pada ambang (tanpa mengira jenisnya) dan bahagian bawah termasuk:

Imej - Pembaikan ambang buat sendiri tanpa kimpalan

kerosakan mekanikal akibat sentuhan dengan kenderaan lain atau akibat hentaman batu dan zarah kerikil;

kesan menghakis pada bahan, yang membawa kepada pembentukan retakan dan rongga berkarat, rawatan perlindungan yang tidak membawa hasil yang ketara.

Kumpulan pertama kerosakan dikaitkan dengan keanehan jalan domestik dan membawa kepada kehilangan ciri kekuatan kenderaan, dan, sebagai akibatnya, kemustahilan untuk beroperasi dalam mod sebelumnya. Dengan bilangan yang besar dan kerosakan pada spar, ia menjadi tidak selamat untuk memandu kereta.

Proses kakisan juga menimbulkan ancaman serius kepada struktur sokongan, yang meningkat dari semasa ke semasa. Walaupun terdapat banyak cara untuk memerangi kakisan, mereka, bagaimanapun, tidak membenarkan anda menghentikan proses pemusnahan, yang akhirnya membawa kepada keperluan untuk menggantikan unsur-unsur reput.

Dengan bahagian badan yang tidak boleh ditanggalkan, satu-satunya jalan keluar dari situasi ini ialah penggunaan ambang kimpalan oleh mana-mana kaedah yang diketahui.

Teknologi untuk memulihkan pelanggaran dalam struktur bahagian ini adalah berbeza dalam teknik yang digunakan dalam kes ini dan dalam kos bahan yang digunakan dalam kimpalan.

Pilihan kaedah memulihkan ambang dan bahagian bawah bergantung pada jenis kerosakan yang diterima dan boleh dikurangkan kepada pilihan berikut:

kimpalan klasik bahagian badan yang tidak boleh ditanggalkan;
meluruskan penyok kecil pada elemen boleh tanggal dan tidak boleh tanggal, yang mana bekas mesti dibongkar dari kereta;
penggantian produk baru (sekiranya berlaku kerosakan teruk atau kerosakan karat);
pembaikan ambang lakukan sendiri tanpa kimpalan menggunakan teknik pemulihan bukan standard.

Aplikasi bukan standard termasuk gentian kaca dengan pelekat epoksi, serta kaedah yang membolehkan ambang ditarik keluar melalui mekanisme khas. Kaedah terakhir membolehkan anda memulihkan sepenuhnya bentuk produk sebelumnya dari mana-mana kereta (termasuk jenama terkenal VAZ).

Salah satu jenis menarik ambang melibatkan penggunaan penyongsang vakum khas, dengan bantuan mana-mana ubah bentuk (contohnya penyok) diluruskan kerana perbezaan tekanan di dalam dan di luar struktur.

Membaiki bahagian bawah tanpa bantuan kimpalan boleh terdiri daripada pemeriksaan biasa meluruskan, membersihkan dan mengecat.

Pemulihan ambang jenis yang tidak boleh ditanggalkan dan bahagian bawah boleh dimulakan hanya selepas meletakkan kereta di atas tanjakan pembaikan atau di atas lubang dengan saiz yang mencukupi untuk kimpalan. Bahagian bawah diperiksa dengan mengetuk dengan tukul.Sekiranya berlaku kerosakan karat yang teruk, perlu membersihkan permukaan di sekeliling tempat yang dipotong menggunakan kertas pasir atau alat pengisar.Pembaikan badan melalui kimpalan, termasuk kimpalan bawah, dikurangkan kepada memasang tampalan kecil logam dengan struktur dan ketebalan yang sama pada tempat yang rosak. Imej - Pembaikan ambang buat sendiri tanpa kimpalan

Tetapi pertama-tama, anda harus menyediakan kawasan masalah, iaitu, berhati-hati memotong logam berkarat.

Sekiranya pengecatan selepas kimpalan tidak dijangka, maka warna tampalan yang sesuai harus dipilih terlebih dahulu, yang, bersama-sama dengan ambang selepas pembaikan, harus diampelas dengan teliti dan dirawat dengan sebatian anti-karat.

Jika anda mempunyai kemahiran tertentu dan alat yang diperlukan (separa automatik atau kimpalan gas), semua orang boleh membaiki ambang dan bahagian bawah dengan tangan mereka sendiri. Sebagai tambahan kepada alat dan bahan, anda hanya memerlukan sedikit masa lapang dan keinginan.

Tidak kira sama ada anda mempunyai kereta baharu atau tidak, lambat laun anda perlu berhadapan dengan kerosakan ambang. Masalah ini berpunca daripada kualiti jalan yang tidak baik, bilangan lubang yang banyak, atau hanya suka memandu secara ekstrem. Adalah agak mungkin untuk membaiki ambang pada kereta dengan tangan anda sendiri: apa yang diperlukan untuk ini - kami akan mengetahui lebih lanjut.

Ambang pada kereta memainkan beberapa peranan sekaligus:

Lindungi kereta dari kerosakan mekanikal, calar, ubah bentuk, dll.
Tolong penumpang apabila keluar dan masuk salon.
Melindungi ambang badan.
Ia adalah tambahan yang bergaya pada kereta, menjadikannya lebih menarik dari segi visual.

Pembaikan ambang pada kereta mesti dilakukan mengikut reka bentuk. Ia boleh berbeza: plastik, logam, krom, dengan atau tanpa lampu latar. Ambang boleh atau mungkin tidak boleh ditanggalkan, yang juga mesti diambil kira semasa kerja pembaikan.

Untuk elemen yang tidak boleh ditanggalkan, teknologi pembaikan khas akan diperlukan. Ambang sedemikian dikimpal dengan selamat ke permukaan kereta, jadi anda perlu bekerja dengan berhati-hati agar tidak merosakkan permukaan kereta.

Untuk membaiki ambang dengan tangan anda sendiri tanpa kimpalan, anda memerlukan:

penyelesaian khas untuk menghilangkan karat;

pelekat epoksi;

pelarut;

serbuk aluminium (perak);

kertas pasir;

dempul;

gentian kaca;

berus gam.

Teknologi ini akan membantu mengatasi karat walaupun di lapisan dalam ambang dan menghalangnya daripada merebak. Mula-mula anda perlu mengeluarkan karat dengan teliti dengan penyelesaian. Seterusnya - cairkan resin epoksi dengan perak dan pengeras dan sapukan pada permukaan ambang yang telah nyahgris. Seterusnya, kepingan gentian kaca digunakan pada permukaan gam (perlu ada sekurang-kurangnya 4-5 keping), yang kemudiannya digulung dengan penggelek getah, untuk ikatan yang lebih besar antara satu sama lain.Sekarang kita sedang menunggu pempolimeran, yang mengambil masa kira-kira 12 jam. Pada peringkat akhir pelaksanaan kaedah ini, adalah perlu untuk mengisar penyelewengan, memohon primer, dan hanya kemudian meneruskan lukisan.Penting! Bodywork dan pembaikan ambang juga boleh dilakukan gentian kaca (gentian kaca), anda boleh mengetahui lebih lanjut tentang teknologi ini dalam bahagian “Pembaikan badan".Untuk membaiki ambang kereta dengan tangan kita sendiri, kita memerlukan plat asas (atau meja kerja), penggiling, mesin kimpalan dan alat khas untuk meluruskan. Kadangkala alat lukisan boleh berguna.Teknologi pembaikan adalah seperti berikut:

Jika pembaikan kecil diperlukan, maka terlebih dahulu gunakan tudung untuk membetulkan ketidaksamaanuntuk melicinkan permukaan. Untuk melakukan ini, anda boleh menggunakan spotter atau penarik inersia.

Jika pembaikan badan yang lebih serius diperlukan, maka anda perlu menanggalkan pintu dan keluarkan tempat duduk. Ini akan mengelakkan kerosakan kepada mereka. Selepas itu, pelurusan dilakukan: tingkap berbentuk persegi dipotong di sisi ambang, di mana kerosakan diluruskan menggunakan alat hidraulik, andas atau tudung. Apabila kerja selesai, tingkap boleh dikimpal.

Juga, ambang boleh dikimpal di sepanjang jahitan di mana ia dikimpal sebelum ini. Dalam kes ini, meluruskan akan dilakukan menggunakan anvil.

Berhati-hati apabila bekerja dengan kimpalan. Pastikan anda menggunakan sarung tangan khas dan pelindung muka.Jumlah kerja dengan ambang pada Volkswagen Passat B 3 secara bebas bergantung pada tahap kerosakan: kadangkala anda perlu mengambil langkah melampau dan menggunakan penggantian separa bahagian. Pakar memberikan cadangan berikut:

Adalah lebih baik untuk tidak menjimatkan pembaikan dan, jika perlu, ganti bahagian lama yang rosak dengan yang baru.

Hasil pembaikan kualiti tertinggi hanya akan diperolehi dengan menggunakan mesin kimpalan.

Ia tidak disyorkan untuk menggunakan ambang besi dan zink apabila menggantikan: ia tidak begitu tahan lama dan mengambil masa yang lama untuk dipasang.

Dalam iklim Rusia yang keras, kereta kami sentiasa terdedah kepada pelbagai pengaruh yang tidak baik, akibatnya beberapa masalah timbul. Salah satunya ialah kakisan logam. Yang pertama menderita, sebagai peraturan, adalah bahagian "bawah" badan: bahagian bawah, spatbor, ambang, gerbang pintu. Dalam artikel ini saya akan bercakap tentang kaedah membaiki ambang kereta "busuk" dengan tangan anda sendiri.

Menggantikan ambang bukanlah kerja yang mudah untuk seorang tukang dan bukan kesenangan yang murah untuk penggemar kereta. Beberapa saya terpaksa mendengar daripada pelanggan saya "Bolehkah anda melakukannya tanpa pengganti?", Dan sebenarnya ada jalan keluar, pembaikan ambang dengan gentian kaca.

Bahagian bawah ambang mempunyai pusat kakisan logam yang besar. Tidak mungkin untuk membaiki menggunakan kimpalan dan tampalan, kami akan melekatkannya dari gentian kaca.

Menggunakan mata gerudi logam, kami membersihkan kawasan kakisan dan kawasan seluas 5-10 cm.

Penghapusan kakisan.

Pada peringkat ini, adalah perlu untuk memproses pusat kakisan, ini diperlukan untuk lekatan bahan yang lebih baik. Kami akan menggunakan alat yang terkenal dipanggil "Penukar karat"... Ia agak mudah untuk digunakan, anda hanya perlu mengikuti arahan pada produk.

Kami mengisi rongga yang hilang ("matriks", "kosong").

Untuk mengisi kekosongan, anda boleh menggunakan pelbagai cara seperti: plastisin, kadbod, polistirena, kayu, dll. Dalam kes ini, yang paling optimum dan mudah digunakan ialah busa poliuretana. Di bawah beratnya, buih cenderung "jatuh", jadi anda perlu bersedia terlebih dahulu untuk saat yang tidak menyenangkan ini. Untuk melakukan ini, anda perlu menyediakan pendirian, semua pelbagai alat yang ada akan dilakukan. Dalam kes saya, ia adalah papan kayu. Untuk memudahkan kerja selanjutnya, saya menasihati anda untuk menutup pendirian, contohnya, dengan surat khabar atau filem, kerana agak sukar untuk memisahkan buih yang melekat pada pokok itu.

Sebelum mula mengisi rongga dengan buih, lembapkan sedikit permukaan dengan penyembur taman biasa. Ini adalah perlu untuk lekatan yang lebih baik pada logam.

Kami sedang menunggu buih kering.

Menggunakan pisau, kami memotong buih dan mencipta bentuk ambang yang paling hampir. Untuk penyingkiran pesawat yang lebih tepat, buih boleh disamakan dengan bar dengan kertas pasir P40-60.

Bekerja dengan gentian kaca memerlukan sedikit pengetahuan dan banyak kesabaran. Sebelum memulakan kerja dengan bahan komposit, adalah perlu untuk melindungi badan daripada kemasukan titisan resin secara tidak sengaja. Untuk melakukan ini, saya menasihati anda untuk menutup badan dengan kertas atau filem. Permukaan pembaikan mesti dibersihkan dengan baik dan dicairkan. Kami mencairkan resin poliester dalam jumlah yang diperlukan. Resin poliester dicairkan dalam nisbah tidak lebih daripada 2% daripada mangkin mengikut isipadu resin. Menggunakan berus, tepu seluruh permukaan dengan resin, kemudian sapukan tikar kaca dengan ketumpatan 300gr / m2. Untuk kemudahan penggunaan, ia boleh dibahagikan kepada dua bahagian dan kita mendapat yang ke-150. Ini adalah perlu supaya tikar kaca tidak jatuh dari beratnya dari bahagian bawah ambang, jadi pembentukan lapisan harus dilakukan secara beransur-ansur, selepas setiap lapisan telah kering. Dua lapisan 300 tikar kaca sudah memadai. Untuk menginsuranskan terhadap "gelongsor" semua jisim ini, buat beberapa jenis sokongan di bawah bahagian bawah ambang.Apabila resin kering, gentian kaca yang terhasil mesti disediakan untuk penggunaan dempul. Pengisaran dengan pelelas kasar P40-60.

Kami menggunakan dempul.

Semestinya apa-apa dempul pada gentian kaca boleh digunakan. Sekiranya lapisan tebal diperlukan untuk meratakan permukaan, maka lebih baik menggunakan pengisi dengan gentian kaca, kemudian universal atau dengan pengisi aluminium. Selepas meratakan permukaan, perlu untuk meratakannya, sapukan salutan anti-kerikil di atas tanah dan cat.

Kaedah ini boleh membaiki bukan sahaja ambang keretatetapi juga gerbang, fender, pintu dan banyak lagi. Semua ini, tentu saja, tidak tahan lama, kira-kira hayat perkhidmatan struktur sedemikian berkisar antara 2-5 tahun, sudah tentu ia masih bergantung pada kualiti tuan.

Ambang kereta, seperti mana-mana bahagian luar badan, dari masa ke masa memperoleh sejumlah kerosakan yang berkaitan dengan pengendalian kereta. Ramai pemandu mengalami nasib membaiki unit ini, terutamanya jika mereka memiliki kereta dengan perbatuan yang ketara dan hayat perkhidmatan yang baik. Menjalankan kerja pembaikan dengan tangan anda sendiri adalah tugas yang sangat nyata jika anda mempunyai kemahiran dan alat mudah, dalam beberapa kes - kimpalan.

Di antara kebanyakan kereta, terdapat hanya dua jenis ambang:

Dikimpal, yang penting dengan badan dan anggota sisi. Tugas utama mereka adalah untuk memberikan ketegaran tambahan kepada badan, untuk melindungi struktur sokongan daripada kerosakan maut. Pembaikan sendiri unit ini boleh dilakukan jika terdapat kimpalan, kerana, sebagai struktur yang tidak dapat dipisahkan, bahagian ini tertakluk kepada kakisan dari semasa ke semasa. Unsur-unsur sedemikian diperbuat daripada logam.
Boleh tanggal. Ia kurang biasa pada model orientasi tertentu. Tugas utama ambang tersebut adalah untuk melindungi anggota sisi dan badan dari batu kecil, kerikil, pasir. Memandangkan elemen ini boleh ditanggalkan, semasa pembaikan mungkin dinasihatkan untuk menggantikan sepenuhnya bahagian itu dengan yang baru. Juga, pembaikan produk ini lebih mudah dilakukan, kerana ia biasanya dilekatkan pada badan menggunakan skru mengetuk sendiri biasa. Ini membolehkan anda mengeluarkan ambang dan menjalankan prosedur pembaikan dengan tangan anda sendiri dalam pesawat yang mudah. Bahagian sedemikian paling kerap diperbuat daripada logam, tetapi jarang, tetapi produk plastik juga dijumpai.

Jenis utama kerosakan pada ambang (tanpa mengira jenis elemen tersebut) termasuk:

Kerosakan mekanikal akibat hentaman dari kereta lain, batu, kerikil dan kesan lain. Mereka sangat tipikal untuk realiti domestik (bukan rahsia bahawa kebanyakan jalan raya di negara kita meninggalkan banyak perkara yang diingini). Masalah seperti ini bukan sahaja merosakkan penampilan estetik, tetapi, dalam jumlah yang banyak, boleh menjejaskan keselamatan pemanduan (jika spar rosak). Juga, jika kerja cat rosak (untuk bahagian yang diperbuat daripada logam), kakisan berlaku.
Proses kakisan. Dari masa ke masa, di bawah pengaruh pelbagai faktor, ambang kehilangan cat dan lapisan varnis mereka, proses pengoksidaan bermula di dalamnya (mereka adalah relevan, masing-masing, hanya untuk bahagian logam), yang kemudiannya membawa kepada penampilan kakisan. Akibat penampilan dan penyebaran karat, ambang akhirnya akan kehilangan semua fungsi utamanya, di samping itu, penampilan estetik keseluruhan kereta akan menjadi dipersoalkan. Kaedah untuk menghapuskan akibat negatif penggunaan jangka panjang ini berbeza dalam aplikasi dan dalam kos bahan (semuanya bergantung pada kes tertentu, kawasan karat dan faktor lain).

Bergantung pada jenis kerosakan, pemulihan dilakukan dengan cara yang berbeza:

Untuk membaiki penyok kecil, pembaikan ambang kereta untuk elemen boleh tanggal, bahagian ini perlu dibongkar dari tempat biasa (selalunya ia diikat dengan skru mengetuk sendiri yang mudah).Selepas itu, letakkan di atas kapal terbang yang sesuai untuk bekerja dan gunakan palu untuk meluruskan kawasan yang rosak. Kemudian, apabila kerja cat mengelupas (ini selalunya berlaku jika anda tidak mengira daya hentaman), cat kawasan yang rosak dengan tangan anda sendiri atau sapukan cat ke seluruh bahagian. Juga, apabila membaiki bahagian logam dengan tangan anda sendiri, perlu menggunakan sebatian anti-karat ke kawasan yang dirawat.

Jika ambang boleh tanggal kebanyakannya rosak oleh karat (lubang sudah keluar), pilihan terbaik ialah menggantikannya.

Jika ambang tidak boleh ditanggalkan (dalam kebanyakan kes), pembaikan lakukan sendiri perlu dilakukan dari luar. Sekiranya terdapat kerosakan kecil, penyok boleh dikeluarkan menggunakan alat khas (inverter vakum). Lubang berdiameter kecil digerudi di bahagian tertentu produk, kemudian penyongsang dimasukkan ke dalam lubang dan di bawah pengaruh tekanan tinggi penyok diluruskan.

Keadaan lebih sukar jika ambang rosak teruk oleh karat. Dalam keadaan ini, perlu membersihkan permukaan sepenuhnya (menggunakan kertas pasir, pembersihan dilakukan, kemudian permukaannya dicairkan dan dicat).

Agak sukar untuk menjalankan prosedur ini dengan tangan anda sendiri, adalah dinasihatkan untuk mempunyai seorang pembantu.

Dalam kes yang paling maju, kimpalan boleh digunakan. Walau bagaimanapun, penggunaan kimpalan berlaku hanya apabila hampir mustahil untuk menggantikan bahagian atau membaikinya dengan tangan anda sendiri. Terdapat banyak kaedah kimpalan di pasaran.

Sekiranya ada keinginan, alat tertentu dan masa yang mencukupi, pembaikan ambang kereta menjadi sangat mungkin. Aplikasi yang betul bagi pengetahuan yang diperolehi menjamin hasil yang berjaya.Lambat laun, ramai pemandu terpaksa mengambil jalan keluar untuk membaiki ambang kereta, terutamanya mereka yang tidak mempunyai kereta baharu dalam penyelenggaraan.Kualiti jalan raya Rusia masih tidak ideal, dan apabila ia akan menjadi begitu, persoalannya adalah retorik.Sebilangan besar lubang boleh menyebabkan kereta tidak dapat digunakan, dan selepas beberapa tahun serius menggoncang saraf pemilik.Pada masa yang sama, ambang kereta, bahagian bawah pintu dan gerbang paling menderita akibat pemanduan melampau itu.Sememangnya, tanda pertama kakisan tidak boleh dicetuskan dan tindakan mesti diambil segera. Sekiranya tidak ada keinginan untuk melakukan pembaikan ambang dengan tangan anda sendiri, maka lebih baik menghubungi pakar.Hari ini, terdapat dua jenis ambang utama - dikimpal ke pangkalan atau boleh tanggal.Ambang boleh tanggal dilekatkan pada sisi dan di luar anggota sisi. Tujuan utama mereka adalah untuk melindungi bahagian bawah kereta daripada batu-batu kecil yang terbang keluar dari bawah roda.Ambang dikimpal adalah lebih biasa. Malah, mereka bergabung dengan bahagian bawah badan, memberikan tahap ketegaran tambahan.Selalunya, ambang boleh tanggal diperbuat daripada logam (kurang kerap daripada plastik). Pengancing dilakukan menggunakan skru mengetuk sendiri.Ia sangat mudah untuk membaikinya. Ia perlu mengeluarkan produk dengan berhati-hati dengan membuka skru dan memulihkan ambang dengan tukul kecil (jika kita bercakap tentang produk logam).Selepas itu, ambang mesti ditutup dengan sebatian anti-karat khas untuk mengelakkan penampilan karat.Terdapat situasi apabila pembaikan ambang boleh tanggal tidak berguna (contohnya, apabila bahan telah reput sepenuhnya).Adalah lebih baik untuk menggantikan sepenuhnya ambang lama dengan yang baru. Ini akhirnya akan keluar jauh lebih murah.Ambang sedemikian adalah sebahagian daripada struktur, oleh itu, pembaikan mesti dilakukan mengikut senario yang berbeza.Jika kerosakan kecil, pelurusan dilakukan dari luar. Sekiranya terdapat penyok kecil, perlu menggerudi lubang kecil di ambang dan meluruskan kawasan masalah menggunakan alat khas.Alat untuk menarik keluar penyok.Pilihan lain ialah dengan berhati-hati menutup kawasan yang rosak dengan tompok keluli kecil. Mana-mana tukang timah yang cekap boleh dengan mudah mengatasi kerja sedemikian.Penyok pada ambang boleh dibaiki dengan bar keluli yang dikimpal pada bahagian yang rosak dan kemudian ditarik keluar menggunakan daya tangan atau win khas. Setelah kerja selesai, joran boleh dipotong.Sekiranya berlaku kerosakan sederhana, tempat duduk dan pintu perlu ditanggalkan. Jika tidak, yang terakhir akan mengganggu prestasi pembaikan berkualiti tinggi.Kawasan yang mengalami kerosakan terbesar harus diganti. Ini termasuk:

Melalui lubang;

Penyok dalam;

Koyak bahagian dan sebagainya.

Kawasan ini boleh dipotong dengan pengisar dan dikimpal pada struktur logam dengan dimensi yang sesuai.Hari ini, terdapat dua kaedah utama untuk meluruskan ambang kereta.Dalam kaedah pertama, tetingkap segi empat tepat dipotong di mana andas dimasukkan.Kaedah ini membolehkan kawasan yang terjejas diketatkan menggunakan peranti hidraulik atau mekanikal.Setelah tempat masalah diperbaiki, tingkap yang dipotong boleh dikimpal dengan kemas. Pateri timah boleh digunakan untuk meluruskan jahitan.Dalam kaedah kedua, potongan melintang yang dipanggil digunakan, yang dibuat di permukaan ambang.Mata kimpalan diputuskan, andas dimasukkan (sebaik-baiknya kecil) dan kawasan yang rosak diluruskan.Kimpalan dijalankan hanya selepas meluruskan permukaan. Sekiranya kawasan di bawah pintu rosak, maka ia mesti dipotong dan diganti dengan yang serupa.Sekiranya rak juga rosak dengan ambang, maka perlu menggantikan ambang dan rak secara serentak. Ia adalah perlu untuk bertindak mengikut skema mudah.Pertama, spar tiang B mesti dipotong. Sebelum anda mula meluruskan spar, anda perlu memastikan bahawa badan kereta adalah kuat.Selepas itu, tapak pemasangan hendaklah dibersihkan, dan semua bahagian logam yang berlebihan dikeluarkan.Selanjutnya, permukaan anggota sisi mesti diratakan dan dilaraskan. Selepas itu, pengikat, pemasangan dan kimpalan dilakukan. Itu sahaja. Ia kekal untuk meletakkan pintu di tempatnya dan menyesuaikan jurang.Terdapat dua kaedah pemprosesan utama.Kaedah pertama melibatkan penggunaan kimia auto (mastic, varnis khas atau impregnasi).Kaedah ini paling berkesan apabila bekerja di garaj. Tetapi terdapat juga aspek negatif - pembelian bahan mahal diperlukan untuk menjalankan kerja.Dalam sesetengah kes, anda boleh menggunakan produk murah, tetapi ia tidak sesuai untuk semua kereta asing.Cara kedua ialah perlindungan elektrokimia. Rawatan ini mesti dijalankan secara eksklusif oleh bengkel automotif di mana anda boleh mengharapkan untuk menerima waranti.Keanehan perlindungan ini terletak pada fakta bahawa elektrod khas dipasang pada ambang, yang mana arus terus dibekalkan.Produk ini menarik kakisan pada diri mereka sendiri, dan bukan pada ambang. Tempoh perlindungan sedemikian adalah kira-kira satu tahun. Bagi musim sejuk, elektrod akan bertahan dalam tempoh yang lebih singkat - kira-kira tiga bulan.Dalam sesetengah perkhidmatan, ambang pintu plastik biasa dipasang, yang mempunyai harga yang lebih berpatutan dan mudah diubah.Pad ini dengan pasti melindungi ambang dari kotoran dan batu, tetapi tidak melindungi daripada kakisan, yang "mendapat" di bawahnya.Oleh itu, jika anda benar-benar meletakkan pad sedemikian, maka hanya selepas rawatan anti-karat.

Hampir semua kerja pada badan tanpa menggunakan kimpalan diklasifikasikan sebagai bukan profesional. Ia bukan hasil daripada sebarang perkembangan dalam bidang ini, berdasarkan penggunaan sifat bahan dan bahan tertentu, tidak mempunyai teknologi yang jelas, diuji dan dikawal oleh institusi, organisasi, piawaian dan GOST yang berkaitan. Ini adalah buah kebijaksanaan rakyat dan kepintaran pengrajin domestik, yang dimulakan oleh keadaan khusus kehidupan kita. Sebagai contoh, di Eropah, tiada siapa yang akan berfikir untuk cuba membaiki bahagian badan yang rosak atau kereta yang rosak - ia hanya diganti dengan yang baru. Kaedah ini tertumpu terutamanya pada penghapusan melalui kerosakan pada permukaan hadapan dan bahagian bawah kenderaan.

Keperluan am, peraturan adalah seperti berikut. Jika perlu, gunakan pengisar untuk memotong atau mengembangkan kawasan yang rosak. Kawasan yang hendak dibaiki dibersihkan daripada cat, karat, kotoran. Mereka dirawat dengan anticorrosive atau zink, degreased. Selepas menutup lubang di tapak pembaikan, permukaan konfigurasi yang diingini terbentuk; jika perlu, gunakan auto-putty lukisan. Kemudian badan disediakan untuk mengecat.

Gunakan dempul gentian kaca. Ia adalah daripada jenis berikut:

dengan gentian kaca halus;
dengan purata;
dengan yang besar.

Untuk menutup kerosakan, gunakan komposisi dengan gentian besar. Kaedah ini sesuai untuk lubang kecil atau apabila kerosakan ketara terletak di kawasan "poket" struktur yang melindungi jisim besar dempul daripada menumpahkan (contohnya, bahagian depan hud di atas gril radiator). Untuk membetulkan komposisi semasa bekerja, anda boleh menggunakan shim yang dipasang di belakang kerosakan. Puttying adalah kaedah yang paling tidak boleh dipercayai. Ia digunakan terutamanya sebagai pilihan terakhir untuk pembaikan segera dan apabila tiada alternatif lain.

Sebelum memulakan kerja, logam badan yang dibersihkan disemai. Buih harus dielakkan semasa mencampurkan dempul dengan pengeras. Komposisi disalut terlebih dahulu di dalam, dan kemudian diletakkan di atas. Apabila kerosakan adalah ketara, kerja dijalankan dalam beberapa peringkat. Biarkan satu lapisan kering, kemudian sapukan lapisan seterusnya. Pengeringan berlaku secara semula jadi.

Penggunaan mesh aluminium memungkinkan untuk membaiki kerosakan yang lebih ketara. Ia digunakan pada lubang dan diperbaiki dengan pita. Pada akhir kerja, pita dikeluarkan.

Untuk kerosakan yang lebih serius, gentian kaca dan pelekat, yang disediakan daripada resin epoksi atau poliester, digunakan. Gentian kaca digunakan untuk mengukuhkan tampalan. Kaedah ini lebih dipercayai daripada yang sebelumnya dan juga memerlukan penyebuan awal.

Beberapa tindanan dipotong daripada gentian kaca dalam bentuk lubang. Saiz bekas memastikan bahawa kerosakan bertindih sebanyak 2 cm. Kepingan gentian kaca berikutnya adalah lebih besar daripada yang sebelumnya, yang kedua menutup sepenuhnya logam kosong yang disediakan di kawasan yang dibaiki.

Pad diresapi dengan gam dan dipasang, atau digunakan pada permukaan yang rosak dengan gam yang digunakan dalam susunan saiz menaik. Supaya kain tidak kendur semasa bekerja, dengan lubang besar, lapisan dipasang. Pada akhir kerja, resin dibenarkan masa untuk kering dan ditetapkan. Kaedah ini sesuai untuk kerosakan kecil.

Digunakan untuk membaiki kerosakan besar. Tampalan yang diperbuat daripada kepingan logam ditekan rapat pada badan, sambungannya dibuat dengan pateri. Untuk memastikan kekuatan pematerian, fluks digunakan. Kaedah ini agak mudah untuk dilaksanakan dan seorang pemula pun boleh melakukannya; dari segi kebolehpercayaan - sesuatu antara kimpalan dan gam. Pateri dan fluks dipilih berdasarkan aloi logam yang hendak dicantum. Pematerian dijalankan dengan besi pematerian elektrik berkuasa tinggi.

kos yang agak tinggi (disebabkan oleh harga pateri yang tinggi);

sambungan tidak cukup kuat (kimpalan lebih dipercayai).

Tampalan logam hendaklah menutup lubang sepenuhnya. Sebelum memulakan kerja, mata pematerian pada pad dan badan ditinkan (diproses dengan pateri dengan fluks menggunakan besi pematerian). Lebih besar kawasan tinning dan, dengan itu, pematerian, sambungan lebih dipercayai. Jika pad yang dipateri menonjol dengan kuat, maka ia diratakan pada permukaan bahagian kereta dengan tukul. Penyok yang terhasil ditutup dengan dempul.

Sendi rivet digunakan dalam pembuatan badan - ini adalah kaedah pembaikan yang agak boleh dipercayai. Membolehkan anda membaiki kawasan kerosakan yang besar, menukar bahagian pepejal (fender, apron, contohnya). Titik lampiran sebaiknya berada di tempat yang tidak mencolok. Kaedah ini lebih baik untuk membaiki lantai daripada kimpalan, yang dalam kes ini agak tidak boleh dipercayai.

Kawasan yang rosak dipotong, dan sekeping logam baru atau serpihan bahagian diletakkan di tempatnya. Rivet mestilah keluli - ia lebih kuat dan tidak akan mewujudkan keadaan untuk kakisan elektrokimia, tidak seperti aluminium. Diameter 5 mm, untuk tempat yang dimuatkan (dalam anggota sisi) - 6 mm. Apabila menggantikan bahagian dan serpihannya, rivet ditetapkan, memfokuskan pada mata kimpalan kilang. Rivet dicat sebelum dipasang. Anda memerlukan peranti khas - riveter.

Bahagian bawah boleh dibaiki dengan kepingan tergalvani dan bolt. Kawasan yang rosak dipotong. Dua keping keluli tergalvani dipotong - luaran dan dalaman. Lantainya disalut dengan mastik bitumen pada kedua-dua belah. Penebat mesti kering. Lembaran bergalvani juga dirawat dengan mastic sebelum dipasang. Pasang serpihan bawah, pasangkannya dengan skru mengetuk sendiri, bahagian yang menonjol dipotong di dalam kabin. Kepingan logam dalam digunakan. Struktur diikat dengan bolt (M5 x 15 adalah sesuai). Penetapan dilakukan secara berurutan di sepanjang perimeter untuk mengelakkan lenturan kepingan.

Video (klik untuk bermain).

Untuk membaiki kemek ambang besar yang memerlukan penggantian, perkara berikut boleh digunakan. Beberapa lubang digerudi di ambang, alat dimasukkan ke dalamnya, dengan mana bahagian bengkok diluruskan. Lubang-lubang dikeluarkan menggunakan salah satu kaedah di atas dan, bersama-sama dengan sisa penyok, disediakan untuk mengecat.