Di pasaran terdapat julat ambang yang agak besar untuk pembaikan badan Passat B3. Pilihan terbaik ialah memilih ambang yang kuat, dekat dengan ambang "asli", ia akan bertahan lebih lama dan mudah dipasang.
Semasa kerja pembaikan pada ambang model ini, adalah penting untuk mempertimbangkan ciri berikut:
VIDEO
Ambang badan untuk Honda boleh dibeli sama ada baharu dan terpakai. Apabila memilih yang terakhir, ambil kira tahap haus dan lusuh mereka, perhatikan harganya. Jangan berhemat untuk membaiki kereta anda sendiri: maka ia akan bertahan lebih lama.
Pembaikan ambang boleh tanggal pada mana-mana kereta boleh dilakukan dengan mudah dengan tangan anda sendiri.Ini disebabkan oleh fakta bahawa bahagian ini boleh diproses hanya dengan mengeluarkannya, secara berasingan daripada kereta. Pilihan yang sangat mudah dengan kos minimum. Walau bagaimanapun, di sini anda harus memberi perhatian kepada beberapa ciri:
Ambang boleh tanggal haus lebih cepat dan sekiranya berlaku kerosakan (terutama mekanikal) ia perlu diganti dengan yang baharu.
Menggantikan ambang adalah sangat cepat dan tidak memerlukan usaha atau alat tambahan: perkara utama ialah memilih bahagian ganti yang sesuai.
Kelengkungan sedikit ambang boleh tanggal boleh diluruskan dengan mudah dengan tudung, dan kakisan sedikit boleh dibetulkan dengan lapisan dempul nipis.
Pembaikan sendiri ambang kereta tersedia walaupun untuk pemula, terutamanya jika kita bercakap tentang kerosakan kecil. Walau bagaimanapun, jika kerosakan itu serius dan anda tidak tahu bagaimana untuk menyelesaikan masalah itu, maka lebih baik menghubungi pakar dari kedai pembaikan kereta.
kaedah membaiki ambang kereta "busuk" dengan tangan anda sendiri.
Menggantikan ambang bukanlah kerja yang mudah untuk seorang tukang dan bukan kesenangan yang murah untuk penggemar kereta. Beberapa saya terpaksa mendengar daripada pelanggan saya "Bolehkah anda melakukannya tanpa pengganti?", Dan benar-benar ada jalan keluar, pembaikan ambang dengan gentian kaca.
Bahagian bawah ambang mempunyai pusat kakisan logam yang besar. Tidak mungkin untuk membaiki menggunakan kimpalan dan tampalan, kami akan melekatkannya dari gentian kaca.
Menggunakan mata gerudi logam, kami membersihkan kawasan kakisan dan kawasan seluas 5-10 cm.
Penghapusan kakisan.
Pada peringkat ini, adalah perlu untuk memproses pusat kakisan, ini diperlukan untuk lekatan bahan yang lebih baik. Kami akan menggunakan alat yang terkenal dipanggil "Penukar karat" ... Ia agak mudah untuk digunakan, anda hanya perlu mengikuti arahan pada produk.
Kami mengisi rongga yang hilang ("matriks", "kosong").
Untuk mengisi kekosongan, anda boleh menggunakan pelbagai cara seperti: plastisin, kadbod, polistirena, kayu, dll. Dalam kes ini, yang paling optimum dan mudah digunakan ialah busa poliuretana. Di bawah beratnya, buih cenderung "jatuh", jadi anda perlu bersedia terlebih dahulu untuk saat yang tidak menyenangkan ini. Untuk melakukan ini, anda perlu menyediakan pendirian, semua pelbagai alat yang ada akan dilakukan. Dalam kes saya, ia adalah papan kayu. Untuk memudahkan kerja selanjutnya, saya menasihati anda untuk menutup pendirian, contohnya, dengan surat khabar atau filem, kerana agak sukar untuk memisahkan buih yang melekat pada pokok itu.
Sebelum mula mengisi rongga dengan buih, lembapkan sedikit permukaan dengan penyembur taman biasa. Ini adalah perlu untuk lekatan yang lebih baik pada logam.
Kami sedang menunggu buih kering.
Menggunakan pisau, kami memotong buih dan mencipta bentuk ambang yang paling hampir. Untuk penyingkiran pesawat yang lebih tepat, buih boleh disamakan dengan bar dengan kertas pasir P40-60.
Bekerja dengan gentian kaca memerlukan sedikit pengetahuan dan banyak kesabaran. Sebelum memulakan kerja dengan bahan komposit, adalah perlu untuk melindungi badan daripada kemasukan titisan resin secara tidak sengaja. Untuk melakukan ini, saya menasihati anda untuk menutup badan dengan kertas atau filem. Permukaan pembaikan mesti dibersihkan dengan baik dan dicairkan. Kami mencairkan resin poliester dalam jumlah yang diperlukan. Resin poliester dicairkan dalam nisbah tidak lebih daripada 2% daripada mangkin mengikut isipadu resin. Menggunakan berus, tepu seluruh permukaan dengan resin, kemudian sapukan tikar kaca dengan ketumpatan 300gr / m2. Untuk kemudahan penggunaan, ia boleh dibahagikan kepada dua bahagian dan kita mendapat yang ke-150.Ini adalah perlu supaya tikar kaca tidak jatuh dari beratnya dari bahagian bawah ambang, oleh itu, pembentukan lapisan harus dilakukan secara beransur-ansur, selepas setiap lapisan telah kering. Dua lapisan 300 tikar kaca sudah memadai. Untuk menginsuranskan terhadap "gelongsor" semua jisim ini, buat beberapa jenis sokongan di bawah bahagian bawah ambang. Apabila resin kering, gentian kaca yang terhasil mesti disediakan untuk penggunaan dempul. Pengisaran dengan pelelas kasar P40-60.
Kami menggunakan dempul.
Semestinya apa-apa dempul pada gentian kaca boleh digunakan. Sekiranya lapisan tebal diperlukan untuk meratakan permukaan, maka lebih baik menggunakan pengisi dengan gentian kaca, kemudian universal atau dengan pengisi aluminium. Selepas meratakan permukaan, perlu untuk meratakannya, sapukan salutan anti-kerikil di atas tanah dan cat.
Kaedah ini boleh membaiki bukan sahaja ambang kereta tetapi juga gerbang, fender, pintu dan banyak lagi. Semua ini, tentu saja, tidak tahan lama, kira-kira hayat perkhidmatan struktur sedemikian berkisar antara 2-5 tahun, sudah tentu ia masih bergantung pada kualiti tuan.
Ambang kereta, seperti mana-mana bahagian luar badan, dari masa ke masa memperoleh sejumlah kerosakan yang berkaitan dengan pengendalian kereta. Ramai pemandu mengalami nasib membaiki unit ini, terutamanya jika mereka memiliki kereta dengan perbatuan yang ketara dan hayat perkhidmatan yang baik. Menjalankan kerja pembaikan dengan tangan anda sendiri adalah tugas yang sangat nyata jika anda mempunyai kemahiran dan alat mudah, dalam beberapa kes - kimpalan.
Di antara kebanyakan kereta, terdapat hanya dua jenis ambang:
Dikimpal, yang penting dengan badan dan anggota sisi. Tugas utama mereka adalah untuk memberikan ketegaran tambahan kepada badan, untuk melindungi struktur sokongan daripada kerosakan maut. Pembaikan sendiri unit ini boleh dilakukan jika terdapat kimpalan, kerana, sebagai struktur yang tidak dapat dipisahkan, bahagian ini tertakluk kepada kakisan dari semasa ke semasa. Unsur-unsur sedemikian diperbuat daripada logam.
Boleh tanggal. Ia kurang biasa pada model orientasi tertentu. Tugas utama ambang tersebut adalah untuk melindungi anggota sisi dan badan dari batu kecil, kerikil, pasir. Memandangkan elemen ini boleh ditanggalkan, semasa pembaikan mungkin dinasihatkan untuk menggantikan sepenuhnya bahagian itu dengan yang baru. Juga, pembaikan produk ini lebih mudah dilakukan, kerana ia biasanya dilekatkan pada badan menggunakan skru mengetuk sendiri biasa. Ini membolehkan anda mengeluarkan ambang dan menjalankan prosedur pembaikan dengan tangan anda sendiri dalam pesawat yang mudah. Bahagian sedemikian paling kerap diperbuat daripada logam, tetapi jarang, tetapi produk plastik juga dijumpai.
Jenis utama kerosakan pada ambang (tanpa mengira jenis elemen tersebut) termasuk:
Kerosakan mekanikal akibat hentaman dari kereta lain, batu, kerikil dan kesan lain. Mereka sangat tipikal untuk realiti domestik (bukan rahsia bahawa kebanyakan jalan raya di negara kita meninggalkan banyak perkara yang diingini). Masalah seperti ini bukan sahaja merosakkan penampilan estetik, tetapi, dalam jumlah yang banyak, boleh menjejaskan keselamatan pemanduan (jika spar rosak). Juga, jika kerja cat rosak (untuk bahagian yang diperbuat daripada logam), kakisan berlaku.
Proses kakisan. Dari masa ke masa, di bawah pengaruh pelbagai faktor, ambang kehilangan cat dan lapisan varnis mereka, proses pengoksidaan bermula di dalamnya (mereka adalah relevan, masing-masing, hanya untuk bahagian logam), yang kemudiannya membawa kepada penampilan kakisan. Akibat penampilan dan penyebaran karat, ambang akhirnya akan kehilangan semua fungsi utamanya, di samping itu, penampilan estetik keseluruhan kereta akan menjadi dipersoalkan.Kaedah untuk menghapuskan akibat negatif penggunaan jangka panjang ini berbeza dalam aplikasi dan dalam kos bahan (semuanya bergantung pada kes tertentu, kawasan karat dan faktor lain).
VIDEO
Bergantung pada jenis kerosakan, pemulihan dilakukan dengan cara yang berbeza:
Untuk membaiki penyok kecil, pembaikan ambang kereta untuk elemen boleh tanggal, bahagian ini perlu dibongkar dari tempat biasa (selalunya ia diikat dengan skru mengetuk sendiri yang mudah). Selepas itu, letakkan di atas kapal terbang yang sesuai untuk bekerja dan gunakan palu untuk meluruskan kawasan yang rosak. Kemudian, apabila kerja cat mengelupas (ini selalunya berlaku jika anda tidak mengira daya hentaman), cat kawasan yang rosak dengan tangan anda sendiri atau sapukan cat ke seluruh bahagian. Juga, apabila membaiki bahagian logam dengan tangan anda sendiri, perlu menggunakan sebatian anti-karat ke kawasan yang dirawat.
Jika ambang boleh tanggal kebanyakannya rosak oleh karat (lubang telah melalui), pilihan terbaik ialah menggantikannya.
Jika ambang tidak boleh ditanggalkan (dalam kebanyakan kes), pembaikan lakukan sendiri perlu dilakukan dari luar. Sekiranya terdapat kerosakan kecil, penyok boleh dikeluarkan menggunakan alat khas (inverter vakum). Lubang berdiameter kecil digerudi di bahagian tertentu produk, kemudian penyongsang dimasukkan ke dalam lubang dan di bawah pengaruh tekanan tinggi penyok diluruskan.
Keadaan lebih sukar jika ambang rosak teruk oleh karat. Dalam keadaan ini, adalah perlu untuk melakukan pembersihan lengkap permukaan (menggunakan kertas pasir, pembersihan dijalankan, kemudian permukaannya degreased dan dicat).
Agak sukar untuk menjalankan prosedur ini dengan tangan anda sendiri, adalah dinasihatkan untuk mempunyai seorang pembantu.
Dalam kes yang paling maju, kimpalan boleh digunakan. Walau bagaimanapun, penggunaan kimpalan berlaku hanya apabila hampir mustahil untuk menggantikan bahagian atau membaikinya dengan tangan anda sendiri. Terdapat banyak kaedah kimpalan di pasaran.
Sekiranya ada keinginan, alat tertentu dan masa yang mencukupi, pembaikan ambang kereta menjadi sangat mungkin. Aplikasi yang betul bagi pengetahuan yang diperolehi menjamin hasil yang berjaya.
Lambat laun, ramai pemandu terpaksa mengambil jalan keluar untuk membaiki ambang kereta, terutamanya mereka yang tidak mempunyai kereta baharu dalam penyelenggaraan.
Kualiti jalan raya Rusia masih tidak ideal, dan apabila ia akan menjadi begitu, persoalannya adalah retorik.
Sebilangan besar lubang boleh menyebabkan kereta tidak dapat digunakan, dan selepas beberapa tahun serius menggoncang saraf pemilik.
Pada masa yang sama, ambang kereta, bahagian bawah pintu dan gerbang paling menderita akibat pemanduan melampau itu.
Sememangnya, tanda pertama kakisan tidak boleh dicetuskan dan tindakan mesti diambil segera. Sekiranya tidak ada keinginan untuk melakukan pembaikan ambang dengan tangan anda sendiri, maka lebih baik menghubungi pakar.
Hari ini, terdapat dua jenis ambang utama - dikimpal ke pangkalan atau boleh tanggal.
Ambang boleh tanggal dilekatkan pada sisi dan di luar anggota sisi. Tujuan utama mereka adalah untuk melindungi bahagian bawah kereta daripada batu-batu kecil yang terbang keluar dari bawah roda.
Ambang dikimpal adalah lebih biasa. Malah, mereka bergabung dengan bahagian bawah badan, memberikan tahap ketegaran tambahan.
Selalunya, ambang boleh tanggal diperbuat daripada logam (kurang kerap daripada plastik). Pengancing dilakukan menggunakan skru mengetuk sendiri.
Ia sangat mudah untuk membaikinya. Ia perlu mengeluarkan produk dengan berhati-hati dengan membuka skru dan memulihkan ambang dengan tukul kecil (jika kita bercakap tentang produk logam).
Selepas itu, ambang mesti ditutup dengan sebatian anti-karat khas untuk mengelakkan penampilan karat.
Terdapat situasi apabila pembaikan ambang boleh tanggal tidak berguna (contohnya, apabila bahan telah reput sepenuhnya).
Adalah lebih baik untuk menggantikan sepenuhnya ambang lama dengan yang baru. Ini akhirnya akan keluar jauh lebih murah.
Ambang sedemikian adalah sebahagian daripada struktur, oleh itu, pembaikan mesti dilakukan mengikut senario yang berbeza.
Jika kerosakan kecil, pelurusan dilakukan dari luar. Sekiranya terdapat penyok kecil, perlu menggerudi lubang kecil di ambang dan meluruskan kawasan masalah menggunakan alat khas.
Alat untuk menarik keluar penyok.
Pilihan lain ialah dengan berhati-hati menutup kawasan yang rosak dengan tompok keluli kecil. Mana-mana tukang timah yang cekap boleh dengan mudah mengatasi kerja sedemikian.
Penyok di ambang boleh dibaiki dengan bar keluli yang dikimpal pada bahagian yang rosak dan kemudian ditarik keluar menggunakan daya tangan atau win khas. Setelah kerja selesai, joran boleh dipotong.
Sekiranya berlaku kerosakan sederhana, tempat duduk dan pintu perlu ditanggalkan. Jika tidak, yang terakhir akan mengganggu prestasi pembaikan berkualiti tinggi.
Kawasan yang mengalami kerosakan terbesar harus diganti. Ini termasuk:
Melalui lubang;
Penyok dalam;
Koyak bahagian dan sebagainya.
Kawasan ini boleh dipotong dengan pengisar dan dikimpal pada struktur logam dengan dimensi yang sesuai.
Hari ini, terdapat dua kaedah utama untuk meluruskan ambang kereta.
Dalam kaedah pertama, tetingkap segi empat tepat dipotong di mana andas dimasukkan.
Kaedah ini membolehkan kawasan yang terjejas diketatkan menggunakan peranti hidraulik atau mekanikal.
Setelah tempat masalah diperbaiki, tingkap yang dipotong boleh dikimpal dengan kemas. Pateri timah boleh digunakan untuk meluruskan jahitan.
Dalam kaedah kedua, potongan melintang yang dipanggil digunakan, yang dibuat di permukaan ambang.
Mata kimpalan diputuskan, andas dimasukkan (sebaik-baiknya kecil) dan kawasan yang rosak diluruskan.
Kimpalan dijalankan hanya selepas meluruskan permukaan. Sekiranya kawasan di bawah pintu rosak, maka ia mesti dipotong dan diganti dengan yang serupa.
Sekiranya rak juga rosak dengan ambang, maka perlu menggantikan ambang dan rak secara serentak. Ia adalah perlu untuk bertindak mengikut skema mudah.
Pertama, spar tiang B mesti dipotong. Sebelum anda mula meluruskan spar, anda perlu memastikan bahawa badan kereta adalah kuat.
Selepas itu, tapak pemasangan hendaklah dibersihkan, dan semua bahagian logam yang berlebihan dikeluarkan.
Selanjutnya, permukaan anggota sisi mesti diratakan dan dilaraskan. Selepas itu, pengikat, pemasangan dan kimpalan dilakukan. Itu sahaja. Ia kekal untuk meletakkan pintu di tempatnya dan menyesuaikan jurang.
Terdapat dua kaedah pemprosesan utama.
Kaedah pertama melibatkan penggunaan kimia auto (mastic, varnis khas atau impregnasi).
Kaedah ini paling berkesan apabila bekerja di garaj. Tetapi terdapat juga aspek negatif - pembelian bahan mahal diperlukan untuk menjalankan kerja.
Dalam sesetengah kes, anda boleh menggunakan produk murah, tetapi ia tidak sesuai untuk semua kereta asing.
Cara kedua ialah perlindungan elektrokimia. Rawatan ini mesti dijalankan secara eksklusif oleh bengkel automotif di mana anda boleh mengharapkan untuk menerima waranti.
Keanehan perlindungan ini terletak pada fakta bahawa elektrod khas dipasang pada ambang, yang mana arus terus dibekalkan.
Produk ini menarik kakisan pada diri mereka sendiri, dan bukan pada ambang. Tempoh perlindungan sedemikian adalah kira-kira satu tahun. Bagi musim sejuk, elektrod akan bertahan dalam tempoh yang lebih singkat - kira-kira tiga bulan.
Dalam sesetengah perkhidmatan, ambang pintu plastik biasa dipasang, yang mempunyai harga yang lebih berpatutan dan mudah diubah.
Pad ini dengan pasti melindungi ambang dari kotoran dan batu, tetapi tidak melindungi daripada kakisan, yang "mendapat" di bawahnya.
Oleh itu, jika anda benar-benar meletakkan pad sedemikian, maka hanya selepas rawatan anti-karat.
VIDEO
Memulihkan integriti dan penampilan kenderaan menggunakan kimpalan selalunya tidak praktikal dari segi ekonomi dan kadangkala mustahil atau tidak boleh dipercayai. Kemudian, kaedah membaiki badan tanpa kimpalan digunakan. Ia tidak disyorkan untuk memulihkan elemen galas beban dengan cara ini, terutamanya anda sendiri.
Keperluan am, peraturan adalah seperti berikut. Jika perlu, gunakan pengisar untuk memotong atau mengembangkan kawasan yang rosak. Kawasan yang hendak dibaiki dibersihkan daripada cat, karat, kotoran. Mereka dirawat dengan anticorrosive atau zink, degreased. Selepas menutup lubang di tapak pembaikan, permukaan konfigurasi yang diingini terbentuk; jika perlu, gunakan auto-putty lukisan. Kemudian badan disediakan untuk mengecat.
Gunakan dempul gentian kaca. Ia adalah daripada jenis berikut:
dengan gentian kaca halus;
dengan purata;
dengan yang besar.
Sebelum memulakan kerja, logam badan yang dibersihkan disemai. Buih harus dielakkan semasa mencampurkan dempul dengan pengeras. Komposisi disalut terlebih dahulu di dalam, dan kemudian diletakkan di atas. Apabila kerosakan adalah ketara, kerja dijalankan dalam beberapa peringkat. Biarkan satu lapisan kering, kemudian sapukan lapisan seterusnya. Pengeringan berlaku secara semula jadi.
Penggunaan mesh aluminium memungkinkan untuk membaiki kerosakan yang lebih ketara. Ia digunakan pada lubang dan diperbaiki dengan pita. Pada akhir kerja, pita dikeluarkan.
Untuk kerosakan yang lebih serius, gentian kaca dan pelekat, yang disediakan daripada resin epoksi atau poliester, digunakan. Gentian kaca digunakan untuk mengukuhkan tampalan. Kaedah ini lebih dipercayai daripada yang sebelumnya dan juga memerlukan penyebuan awal.
Beberapa tindanan dipotong daripada gentian kaca dalam bentuk lubang. Saiz bekas memastikan bahawa kerosakan bertindih sebanyak 2 cm. Kepingan gentian kaca berikutnya adalah lebih besar daripada yang sebelumnya, yang kedua menutup sepenuhnya logam kosong yang disediakan di kawasan yang dibaiki.
Pad diresapi dengan gam dan dipasang, atau digunakan pada permukaan yang rosak dengan gam yang digunakan dalam susunan saiz menaik. Supaya kain tidak kendur semasa bekerja, dengan lubang besar, lapisan dipasang. Pada akhir kerja, resin dibenarkan masa untuk kering dan ditetapkan. Kaedah ini sesuai untuk kerosakan kecil.
VIDEO
Digunakan untuk membaiki kerosakan besar. Tampalan yang diperbuat daripada kepingan logam ditekan rapat pada badan, sambungannya dibuat dengan pateri.Untuk memastikan kekuatan pematerian, fluks digunakan. Kaedah ini agak mudah untuk dilaksanakan dan seorang pemula pun boleh melakukannya; dari segi kebolehpercayaan - sesuatu antara kimpalan dan gam. Pateri dan fluks dipilih berdasarkan aloi logam yang hendak dicantum. Pematerian dijalankan dengan besi pematerian elektrik berkuasa tinggi.
kos yang agak tinggi (disebabkan oleh harga pateri yang tinggi);
sambungan tidak cukup kuat (kimpalan lebih dipercayai).
Sendi rivet digunakan dalam pembuatan badan - ini adalah kaedah pembaikan yang agak boleh dipercayai. Membolehkan anda membaiki kawasan kerosakan yang besar, menukar bahagian pepejal (fender, apron, contohnya). Titik lampiran sebaiknya berada di tempat yang tidak mencolok. Kaedah ini lebih baik untuk membaiki lantai daripada kimpalan, yang dalam kes ini agak tidak boleh dipercayai.
Kawasan yang rosak dipotong, dan sekeping logam baru atau serpihan bahagian diletakkan di tempatnya. Rivet mestilah keluli - ia lebih kuat dan tidak akan mewujudkan keadaan untuk kakisan elektrokimia, tidak seperti aluminium. Diameter 5 mm, untuk tempat yang dimuatkan (dalam anggota sisi) - 6 mm. Apabila menggantikan bahagian dan serpihannya, rivet ditetapkan, memfokuskan pada mata kimpalan kilang. Rivet dicat sebelum dipasang. Anda memerlukan peranti khas - riveter.
VIDEO
Bahagian bawah boleh dibaiki dengan kepingan tergalvani dan bolt. Kawasan yang rosak dipotong. Dua keping keluli tergalvani dipotong - luaran dan dalaman. Lantainya disalut dengan mastik bitumen pada kedua-dua belah. Penebat mesti kering. Lembaran bergalvani juga dirawat dengan mastic sebelum dipasang. Pasang serpihan bawah, pasangkannya dengan skru mengetuk sendiri, bahagian yang menonjol dipotong di dalam kabin. Kepingan logam dalam digunakan. Struktur diikat dengan bolt (M5 x 15 adalah sesuai). Penetapan dilakukan secara berurutan di sepanjang perimeter untuk mengelakkan lenturan kepingan.
Video (klik untuk bermain).
Untuk membaiki kemek ambang besar yang memerlukan penggantian, perkara berikut boleh digunakan. Beberapa lubang digerudi di ambang, alat dimasukkan ke dalamnya, dengan mana bahagian bengkok diluruskan. Lubang-lubang dikeluarkan menggunakan salah satu kaedah di atas dan, bersama-sama dengan sisa penyok, disediakan untuk mengecat.
Nilaikan artikel:
Gred
3.2 yang mengundi:
85
